●●● ALPINE ●●● アルピーヌA110 partie6

アルピーヌジャポン
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a110
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a110s
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アトリエアルピーヌ
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※前スレ
●●● ALPINE ●●● アルピーヌA110 partie4
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●●● ALPINE ●●● アルピーヌA110 partie5
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1612334094/

峠でもサーキットでも街乗りでも4発の718に乗るくらいだったら、BRZの方がマシ。
操作性やタイム以前の問題だよ。あれは。

>>153
ドリキン、織戸は峠でのA110はそれ以下だとさ。

>>154
a110 持ってもないし興味も無いのになんでここいるの？
悪口言いたいだけ？

同じ4気筒でも、
MTでドライブしたいなら718
ATでドライブしたいならA110

剛性感や質感は718
軽さはA110

甲乙付け難いが、4気筒ならギリA110かな
ただ最低でも足回り弄らないと全くダメだけど

そんなにノーマルだとアカンの？
いつか買う時の為にぜひ詳しく知りたい

>>154
何をもって良し悪しとするかだけど、動画では怖くない718とジャジャ馬のA110と表現されているね。
確かに、怖くない車がいい人は718の方がいいね。
718なら楽しく無いから、わざわざ飛ばそうとも思えないし。

718の話しはあっちでやってください

そもそもタイムアタックするようなやサーキット重視、競技志向のある人はa110 なんて選ばないよね。

>>160
そうだね、そういう人はケイマンGT4なりエリーゼなりにするよね。

>>161
価格差違い過ぎるだろｗ

孤高の存在感ある

ドリキン、織戸の動画はタイヤが駄目と言ってるだけだがな
メーカーも標準装着はグリップ落としてる言ってる訳でタイムアタック向きじゃないので当然やろ

なんか殺伐としてきたなー
気になるならポルシェも買っちゃいなよー

ポルシェは木更津で運転させてくれて楽しそう
ルノー日産も真似しないかな

>>148<<150
いや、A110はほぼオプションないけどケイマンGT4や718スパイダーはOP込み1500万くらいいくよ
BRZとA110を比較するようなものとか、差額でヤリスとか言ってるけどそんな程度にしか考えてない？
俺はこの手の車買うときは数百万は気にしない
失礼だけど生活レベルが違うと思う
A110は雰囲気を楽しむだけの車だと思うし
俺は718スパイダーとA110でどうしようかと思ってるがA110の不具合がやっぱり気になるね

>>167
はいはい。
どうぞ718スパイダーでも何でも好きな車を買いなよ。

A110は4thカーだから、もし不具合があっても気にしない。
911ターボSなどにも乗っているから、失礼だけど君とは生活レベルが違うからね。

>>167
A110Sだと約900万、GT4で約1500万、その差は約600万だね

a110sは900万じゃ買えないよ

>>167
面倒くさいから金あるなら全部買っちゃえー

>>170
Sは950万か、まあ大差ないよ

>>172
一千万だよ

数百万を気にしない人間が故障なんて気にするかねぇ

そもそもgt4、スパイダーとa110を比較する意味がわからない

価格が500万円も違う車と比較したくなるって賛辞だと思うけどなw
それだけ新車で買える軽量スポーツカーの選択肢が減ってしまって、クラスレスになっているということだろうけどさ。

>>173
わかったよ
GT4との価格差は、やはり500万だな

何度も言うが動画を上げたのは
>>66
に対してケイマンは峠でも楽しいらしいよって話。

ところで、A110とケイマンは方向性が違うって言うが、このスレの人は上げた動画はどっちが得意とするフィールドって思っているのかね。

>>176
GT4、スパイダーを持ち出すならエキシージが対抗馬でしょ？
A110が安物で走りも非力で物の足らないというならエミーラを待てばいいいんじゃね？
もしくは金持ってるアピールしてるんだから両方買えば良いのにｗ
スパイダー、a110各々用途別で十分成立するよね。

>>178
クローズドの峠に吊るしで持ち込むのであれば、718の方が安心できてかつ速いんじゃないかな？
エンジンのフィーリングが全く気にならない人や、以前のケイマンに思い入れがない人なら、それなりに楽しめるだろう。

貼ってくれた動画でも言及されていたけど、クローズドのコースにA110を持ち込むならタイヤ交換は必須かもね。

公道で法定速度＋αくらいまでならば、A110の方が楽しいね。

>>179
レス番間違ってると思うけど、俺もあなたに同意見だよ。
GT4とA110比べること自体が間違ってると思う。
それでも比べる人が出てくるのは、それだけ軽量スポーツの選択肢が少ないからだろうね。

>>178
速さと軽快感は別っしょ

>>178
>>160

速さを求めない＝限界付近のコントロール性は求めない
っていう解釈はあってる？

>>184
間違ってると思う。
速さを求めない＝コーナリングの限界速度が低い
ならわかるけど、

コーナリングの限界速度まで上げない

ケイマンGTS4.0のMT乗ってるんだけど、A110とGRヤリス（中古）の2台に乗り換えたら幸せになれると思う？

ケイマン乗り継いできたんだが、A110の試乗が好感触で真剣に検討したけど荷物乗らなさすぎで断念
2台体制なら相補的な感じでどうかな？と
そこそこの程度の個体なら、追金少しでなんとかならんだろか・・・

>>187
MTが好きなら、ケイマンはそのままで単にGRヤリスの買い足しでいいんじゃないかな

ケイマンとかA110の走りを好むような人には、GRヤリスはあまりフィットしないかも
しばらくはオモチャとして楽しめるとは思うけど

>>187
GRヤリスは知らんけど、A110は十分なれると思うよ。
自分は981スパからの乗り換えです。
サーキットに行かないから、公道での楽しみはA110の方が幅が広いと感じてます。

>>188 金が足らん　w

>>189
ヤリスも試乗したけど結構良かったよ？
路面追従性とかかなりのもんじゃないのあれは
ただし最大の難点はカッコだね〜

もともとラリー車的なホットハッチも好きで、S3やフォーカスRS所有してたこともあり
当時は田舎積雪地在住で、987との2台（嫁車あわせて3台）体制
自分のカーライフのなかでは最も幸せな期間であった・・

>>190
A110、試乗したときにマジで乗り換え考えたよ
ただ、一台なら荷物載らんのが自分的には致命的なんで、泣く泣く断念した次第

ちなみにその日はA110のつぎに540Cの試乗だった
540Cも面白かったけど、首都圏でアレ一台はどうにもならん
どこで試乗したかバレバレだな ww

>> all
今タワマン住みで、立駐が幅1800プラスアルファまで
嫁車いれて3台まではなんとかなるんだが、A110に加えるならどういう候補があるだろうか？

大前提はカッコよくて運転楽しい車で、どっちかに（海外）出張程度の荷物が載せられることくらい
ゲームするようになってから、MTにはあまりこだわりなくなった
DCTも540Cくらいレスポンスよかったら違和感ないし、なによりケイマンもインチキMTだしね　ｗ

一個忘れてた
5ドアの2box嫌い
3ドア希望！

GRヤリスの中古と同じくらいの価格帯となると、アバルトなんかも楽しいのではないかな。完全におもちゃと割り切ってさ。
あとは先代のメガーヌRSなんかも候補に入るか。
そもそも中古でもいい時点でいくらでもあるんじゃね？

>>191
https://carwow-uk-wp-3.imgix.net/alpine-evs-teaser-1.jpg?auto=format&;cs=tinysrgb&fit=clip&ixlib=rb-1.1.0&q=60&w=1366
この3台のどれかを現行A110に入れ替えた体制にすれば？笑

似たような車何台も乗ってどうするの？ラングラーでも買えよw

おれはA110とコンパクトカーだから、コンパクトを買い替える予定。
AMG A45SかアウディRS3が候補、どちらもスーパーハッチバックだから、A110よりもさらに速くなるね。

車もともと必要ないけどもう一台買うなら765LTかな、、これで釣りやキャンプするのもなんだかなあ

謎のマウント合戦w

600万円くらいの中古狙いぼく、低みの見物

>>152
言葉足らずでごめん。
ポルシェは現行の911系のこと。ケイマンは峠もいいよね。
重さ以外はノーマルのa110より良いかもね。
足回り変えてハイグリップラジアルにしたa110はgt4並に良いよー
軽い分a110の方が好きかなー
981スパイダーからa110に乗り換えた人いるんだね。
僕は次買い換えるとしたらスパイダーがいいと思ってるから
乗り換え理由が知りたい

720スパイダーほしい

なぜか急にマクラーレンが出てきたからね
マクラーレンも中古車ならばかなりお安いのでは？

公道での楽しみはA110てのは分かる気がする
普通に運転するだけで結構良いんだよね
ただ燃料ポンプが不安
金があるから全部買うとか止まっても平気ってのはまた違う問題だよ
A110は糞みたいな問題がなくなったら相当良いと思う
ここは半分くらいが必死で買って頑張ってるて感じのが多いから話がおかしい

>>203
燃料ポンプやオルタネーターに不安があるから、これ1台体制は辞めた方が良いよという話だよ。
セカンドカーやサードカーならば、もし故障してもなんとかなる。

VWやベンツならまだしもラテン系輸入車だから
故障はある程度予想して買うでしょ。　

通勤車兼遊び車として一台体制の俺参上。
ラテン車乗り継いできた身とすると全然壊れないなあという印象

軽量スポーツカーの選択肢が少なすぎて、これまでラテン系のメーカーに乗ってない人がA110に流れてきているのかもね。
私も、A110が特別壊れやすいという印象はないな。

出先で立ち往生までは予想しないんじゃない？
特に凝った作りの車じゃないんだし。

真面目な話、燃ポンもオルタも外形意匠を優先した結果だし、カッコ悪い車になるくらいだったらこれくらい全然我慢できるわ。むしろ渋滞でも水温とか全然上がんなくて感動してる。

>>203
結局買えねーんだろw

高速や山道のブラインドで止まったらという話でしょ
複数台所持とか関係なくエンストしてるとこに後ろから来たら洒落にならない
後ろエンジンの車って追突されたらどんな感じなんだろうね
追突してきた方も被害が大きくなりそう

輸入車や旧車なら条件一緒
それが怖いなら日本車買うべし

ドイツ車でも高速で走行中にエンストしたこともあったし、
輸入車乗る以上はある程度覚悟しないといけないよね。
ちなみにウチのディーラーの話だと、50台前後売って2台が燃料ポンプ不良で入庫したらしい。全然かわいいもんじゃんw

>>213
最新の車で4%も走行不能となる不具合が起きているのにそれを「かわいいものだ」とは、、、
信じられないよ

この手の車両で4%の故障率は優秀とは言わないが、普通

故障が不安だとして5chでグダグダ言っても何にも変わらんのに毎日グダグダ言ってるのは何がしたいのか

ラテン車乗りにとって故障は自慢みたいなとこあったのに時代は変わったねえ。故障は個性くらいに思えない人には向いてないんじゃね。

>>67
なんだかんだで2000キロは走りましたー
四国カルスト気持ちよかった(^o^)
帰りは高松から東京までぶっ飛ばしたけどシートが快適過ぎて疲れないですね！腕の方が疲れました笑

大して車好きでもない小金持ったジジイが群がると車がつまらなくなるのがよくわかるな。

>>214
たった4%ですからねw
それほど故障が怖かったら国産で良い車も沢山あるわけで。

ラテン車乗るならトラブルも味みたいなもんですw

故障の話で盛り上がってるが、オレは996、987と2台続けてcylinder scoringでやられたよ
独車だから安心てな訳では決してないな

>>193
初期型メガーヌRS（青）は真剣にほしかった！
あれのリアビューはほんとにカッコいい
値段安くなったら購入しようと思ってたが、幅が>1800 なんで立駐に入らん・・

幅の制限と3ドアでカッコいいのって意外にないのよ
以前考えてたのはシトロエンのC2やaudiのS1とか

>>194
なにこれ？
すまんが車種わからん・・

>>195
ラングラーってなんだ？と思ってググったら・・・
こんなの運転してもトラックみたいなんじゃないの？
絶対面白くないような気がするが？？

てか、MRとフロントエンジンのAWD、全然似てないような気がするが・・

>>202
試乗とかしないのか？
いろいろ乗るの楽しいから、機会は逃さないようにしてる w
ここ10年くらいの国産のMT設定あるスポーティーカーは全部試乗した

全レスウザい

blogでも始めれば良いと思う

確かに

アルピーヌ関係ないしな

>>221
クロカンのり全否定かよw
ま、お前にはわからない世界だろうなw

>>221
いまどき車幅1800までの古い立体駐車場なら、新しい外車は無理だな、国産か古い外車しか入らない
アルピーヌでもギリギリ

>>226
あそこでクロカン出してきた意味わからん輩

いかなる理由であれ長文はウザい

座席の間の三角形の小物入れって、追加注文できるのでしょうか。
ご存知の方おられますか。

>>200
ホットバージョンでは991.2Sと718Sの比較もしていて718の方が速い。
ちなみに992素と718の比較ない。
ということは峠では911のスピードレンジが高いという話はそもそも無く、あなたの認識が間違っている可能性が高い。
なのでGT4と比較してどうのって話もあてにならない。

もういいって

前スレ終盤に北海道行こうと思っていた人セフセフ
今週の石北峠の予報超危険です。

北海道は9月まで
遅くとも10月初旬にはアウトしなきゃ

オマエラの車歴自慢とかマジ要らん

>>233
どもども、代わりに四国まわってきました

>>236
それは良かったです、ちょっと心配でした。
四国は旨いもんありましたか、楽しそうで良かった。

>>237
四万十市と宇和島あたりはよく行くので結局お気に入りのお店で魚介たらふく食べてきましたー
因みに218の書込みも自分です

>>231
文盲かw

>>239
そもそも言っていることがおかしいのは>>200で、峠攻めて大変そうなのはポルシェではなくてA110でしたってことかと。

A110に通常ラインのパイロットスポーツ使ってる人いる？
認証タイヤよりグリップすると思うんだけど、乗り味や走りどうかな？

純正はそんなにグリップ力おとしてるの？

あえてグリップ力落としてスライドを楽しめる設定にしてるみたい。
早く限界を迎えさせて滑り出しが分かり易いようにし、スライド中のコントロールもしやすくしているとの記載を複数見かけた。
（上の峠で〜の話も専用タイヤに起因するものだと思われる）

その設定の車に通常コンパウンドのPS4を履かせたらどうなるのか気になって。

ドイツ車売っ払ってコイツを1stカーにしようかと考えてるんだが使い勝手どう？　通勤には使わないから故障は受け入れようと思う。　オーナーの方の率直なアドバイス聞かせてくれ

>>244
いまのドイツ車は何なの？

>>245
M2コンペティションMT
日常使いと運動性能の両立が素晴らしいんだけど、いかんせん車重が重いのと、踏まないと楽しめないところが少々不満になってきた

>>246
荷物乗せないならA110で幸せになれると思うけど、一台持ちでM2の実用性を評価してるなら我慢できないと思う。

家族居るなら勧めないけどミニマル志向なら最高の一台だな、、なんだかんだで冬のキャンプもこなせる

あと、山道やら狭い道でのすれ違いで率先してバックしたくなるくらい身軽ではある笑

家にはもう一台クルマあるから荷物積む場合は、そちらのクルマを使わせて貰おうかなと思ってる。そう考えると荷物を積む日はクルマを交換しておけば良いかも

MTはそれができなかったけど、A110はATだから行けるような気がしてきたわサンクス！

>>250
家にもう1台あるならばA110で十分楽しめるよ
あまりパワーはないが、軽くてハンドリングが良いから踏まなくてもとても楽しい

通常のps4も同じです。
滑りまくってスキール音うるさいw