●●● ALPINE ●●● アルピーヌA110 partie6

アルピーヌジャポン
https://www.alpinecars.jp/

a110
https://www.alpinecars.jp/model/a110/

a110s
https://www.alpinecars.jp/model/a110s/

アトリエアルピーヌ
https://www.alpinecars.jp/atelier-alpine/


※前スレ
●●● ALPINE ●●● アルピーヌA110 partie4
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1597717180/
●●● ALPINE ●●● アルピーヌA110 partie5
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1612334094/

立てた

>>2
乙です！


燃料ポンプ不具合による故障が車両生産時期問わず頻発しています。
メーカーに再リコールを促すために各オーナー様の情報提供・共有をお願いいたします。
メーカーによるリコール隠しを見逃してはいけません。
何卒ご理解、ご協力をいただけますようお願い申し上げます。

<自動車の不具合情報ホットライン>
0120-744-960
https://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/hotline.html

>>1
乙！

999 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] :2021/10/01(金) 11:06:00.02 ID:AO+NS6sy0
そんなに買取と販売の差があるのか、、、
今A110の購入考えてるから個人売買のサイトで出物探した方が良さそうだね。

基本的に中古車業者は、買い取り額に20%以上は上乗せして販売するよ。

なるべく安く買うなら個人売買、ただしリスクがある
高いが安心なのはメーカー認定中古車

乙でーす＼(^o^)／

A110Sビトン　リミテ
https://www.alpinecars.jp/model/a110s-biton-limitee/

>>4
ありがとう。
思った以上に価格差あって驚きでした。
ただ、故障報告も多いですから認定で保証継続した方がよさそうですね。

認定中古で購入考えてますがディーラーが県内にありません…
最寄まで2時間程度ですがメンテナンス面考えるときついですかね？

>>8
俺も同じ悩み抱えてる勢・・・同じ県かもね・・・

>>8
今後は最寄りのルノーディーラーでもメンテナンス対応可能になるとか聞きました。
中古車も対象になるかは不明ですが

>>7
以前、他社の車を売った時の私の実例ね。

1000万で正規ディーラーが買い取り。
きちんと点検整備をしてタイヤも新品に交換し、メーカーの認定中古車として1260万で売却した。
認定中古車はメーカー保証が1年間は付くから安心。

>>10
ルノーでしたら県内にあるので可能になるなら有難いです
故障報告を見ると不安になるので…

保証期間内はレッカーはタダだしその場でレンタカー手配して持ってきてくれる。 僕の場合は2時間待ちって言われたから取りに行ったけど営業所までのタクシー代も出るし 修理が終わるまで何か貸してくれるはず。
ディーラーが安心だと思うよ

>>12
故障した場合に、県内のルノーでも見てもらえるのかをよく確認した方が良いよ

今日のアルピーヌSNSへの書き込み。
最新版でも、まだトラブルがあるんだね。

走行中に突然エンジン回転が落ちていき、数秒後には止まってしまいました。再スタートを試みるとセルは回るけど点火せず。30分ほど停車してレッカーを待っているうちに一度は復活したのですが、１時間後にまた同じことになり、復活しませんでした。乗り始めて二週間で800km走り、やっと馴染んできたところだったのに、しばらくお預けです。燃料系でしょうか？

>>15
どこで見れますか？

私の今年4月納車の個体も燃料ポンプ不具合でエンストしてレッカーされました。

>>16
FacebookのアルピーヌA110グループ

みなさん二次災害的な事故に巻き込まれないようにね十二分に注意してな

>>17
ありがとうございます。
覗いてみます。

Facebookを使ってるという時点でオーナーの年齢層が窺い知れるわ。

>>20
そもそもFBも5ちゃんも40歳以上が大部分だろう

燃料ポンプトラブルは終息しないようだね。同じ頃リコールしたルノーメガーヌ、ルテシアの方はその後聞かないけどどうなってんだろ

もしこれを中古で買うなら、メーカーの認定中古車や保証を継承している中古車にしないと大変だよ

新しい型式が７BAーDFM5P1で昨年までの型式は７BAーDFM5Pと記載されていますが、新車段階でリコール対策済なだけですかね？

>>24
いつの納車ですか？
私は今年春納車で『7BA-DFM5P』でした。
リコール対象車かインポーター、ディーラーに問い合わせましたが、生産時期、車体番号共に該当しないので問題無いとの回答でした。
しかし、納車後、わずか走行距離2000キロで燃料ポンプやられました。
対策部品に交換後も再発する症例も散見され、怖くてロングドライブする気も起きません。

>>25
今年の８月です。
1500km走行で今のところ不具合無しです。

因みにエンジン停止後、相当な時間(5分以上、キッチリ測ってません)電動ファンが回ってますが、皆さんもそんな感じですか？

>>27
この車に限らず最近のターボ車は、みな電動ファンが回るのが普通だから大丈夫

>>28
欧州車は昔からこんなや
30年前の205とかサンクなんかもエンジン切って暫くはファンが回ってる

A110とA110Sとではエンジンやエグゾーストサウンド面も違いありますか？

>>30
まったく同じエンジンで最大トルクも同じ、Sは回転数を上げて最大馬力を40馬力上げた車だから基本的には同じ。
CG TVで松任谷正隆さんいわく「耳かき1杯分の差」
足回りの硬さが違うから、どちらも試乗して決めた方がよいよ。

街乗りメインでしなやかな乗り心地重視なら標準モデル、ワインディングで飛ばすならSがお勧め。

参考になりましたよ
https://m.youtube.com/watch?v=5ByD6tR3vrA

>>31
ありがとうございます。
回転数による馬力の差ということは、トップエンド以外でのエンジンの特性やサウンドにも違いはないという事ですかね。

試乗したA110Sの脚が多少硬いと感じたので、A110にしようかと思うのですが、近所に試乗車がなく悩んでおりました。

>>32
こちらも助かります。ありがとうございます。
拝見させて頂きます。

>>34
32ですが、私も購入検討中です、中古ですが。
サーキットは走らないのでリネージュにします。

>>33
0-100km/hは、わずか0.1秒の差
最大トルクはまったく同じだから、高回転まで回さないと馬力の差はわからない。

サーキットも走る、ワインディングで飛ばすならばSがお勧めだが、街乗りがメインならばしなやかな足のピュアまたはリネージがお勧め。
ピュアの足はまったく硬くないし、軽快なハンドリングがとても楽しい車だよ。

>>35
まだ買っても居ない私がコメントして申し訳ないのですが、ピュアとリネージュのシートだけ座り比べをしました。
結果、候補がリネージュからピュアに変わりました。


リクライニングが出来ないピュアのシートの方が腰に優しく感じたので、もし双方試せていなければ座ってみるだけでも違うと思います。

>>36
ありがとうございます。
サーキットや峠には行かずに、街乗りメインですから素のA110にしておこうと思います。

>>33
トルクの立ち上がりはSの方が早かったはず。
最大トルクは同じ、回転するで馬力を稼いでるとは言えブースト圧と吸気の配管は無印とSで違う。
A110は86/BRZのサウンドクリエイターと同じように車室内に吸気脈動を導いてるんで多少の音の違いは有るかもね。
(素人YouTuberでサウンドクリエイターの配管を室内から吸気してると頓珍漢な解説してる奴居る)

Sと無印の乗り比べは元ベスモの大井さんが複数の動画でサーキットと峠で乗り比べてるのが参考になるかと思う。

>>37
そう、ピュアに乗っているがピュアのシートは素晴らしいよ。
よほど肥満している人以外はリクライニング機能は不要。
ホイールのデザインもピュアの方が好き。

sは人気ないですねw

個人的にSは帯に短し襷に流し状態なのよなあ。街乗りには硬いし、サーキット用ならもうちょい硬めたい。車のキャラクター的にもそういう車じゃないし。
サーキット行くならエキシージとか買うわ。

Sだけど乗るのは週末のみ峠、ワインディング、年1〜2回の旅行が主かな。満足してますw

>>42
だね。
サーキットも走るなら、高くはなるがケイマンGT4とかかな。

>>43
往復4〜500キロの旅行だとしてシートの感じはどうでしょう？

>>45
ピュアだけど、そのくらいの距離ならばシートはまったく問題ないよ

>>46
ありがとうございます
近くにディーラーがないので参考になりました

>>41
Sは人気ないの？
今はSの方が売れているんじなない。
限定車のベースだったりするし。
足もピュアよりは確かに硬いけど、
不快な硬さではないから、気に入ってます。
まぁ、少し長く試乗させてもらって、
好きな方選べば良いと思います。
どっちを選んでも、ハズレはないです。

割りと走行距離短めで手離す人が多い感じですか？

>>49
グーネットなんかでは30台くらいだけど、業者オークションにはその倍くらい出品されてるね。
2万キロ以上走ってるのは5台もない。　試乗車がでてるのかな。

純粋に走るのが楽しいクルマへのニーズがどれだけかってことかな
ポルシェとかと違ってステイタスにはあまりならんし、ロータスみたいな好き者感もさほどない
クルマが一番輝く郊外のワインディングを空いてる時間帯に駆け巡る機会がどれほどあるか
所有してみて、色々と気づくこともあったのかも知れない

普通で退屈だから手放すんじゃないのかな
実際買ってみるとなんちゃってのスペシャリティカーでしかなかったとか
日常的に使うことが出来る足回りなのに終わりの見えていない燃料ポンプ問題が発生中とか
それでもせっかく買ったから何とか自分を納得させるために奇妙な理由を付けて頑張ったけど冷めたとか
アルミ多用して一応MRにしてそれらしいガワだけど気が付くとなんの特別感もないただの街乗り車だったとか

>>49
運転するとなかなか良いがそれだけ

そうだなー
あと乗りたいとしたらコブラか
t50ぐらいだから
なかなか手放せないw

>>51
確信ついてますね。　ポルシェ、フェラーリでワインディング走っても楽しい訳だし、誰もが知るステイタスと値下がりの少なさ。　
アルピーヌは美味しいところが過ぎれば売るか、3〜4台所有出来る余裕のある人のオモチャかな。

>>54
ポルシェでワインディングは苦痛ダゾ

ポルシェが苦痛って人初めて見た

山で気持ち良かったの997ぐらいまでだな

実際ワインディングを楽しめて、普段乗りも出来る車ってあまりないからa110は貴重なんだよね。
ただし、故障の多さが普段乗りを難しいものにしてしまってるのだけど、、、
予算1千万前後だと、
欧州車でケイマン、ボクスター、Z4
国産でスープラくらい？

>>58
FRでよいならば、新しいBRZやフェアレディZならば500万で買える

輸入車だから多少の故障はあるだろうね
オルタや燃ポンの故障なんてマセラティや少し前のアルファロメオに比べたら可愛いかも

>>50
グーネットをいま見たら18台しか出ていないよ

しかし今時の車で遠出が怖くてできないというのはさすがになあ

俺は対策済みアップデート済みの中古を買うので心配無い
先達に感謝します

だから対策部品に換えても起こっているから問題なんだって。3回路上立ち往生してる人もいるんだからこれ以上煽るなよ

>>62
明日から四国一周してくる(^o^)

ポルシェもフェラーリもスピードレンジ高いのと大きすぎて峠では大変だよ。
大黒がいいんじゃないかな。

A110はワインディングで荷重移動で曲げられて
スライドコントールできる人なら人なら楽しいと思うよ

>>65
往復1000キロ以上ですか
旅行記待ってます

>>64
自分が煽ってるとは思わないのか…

>>66
ポルシェで大き過ぎるのは最新の992だよね
ケイマンならばA110に近いサイズだから問題ない

この車で愛知から九州まで往復した時はシート云々よりもマジで肘掛けが欲しくなった記憶

ケイマンやボクスターって1400kg前後あるから、A110とはそもそも重量違いすぎる感じはあるよね。
ロードスターとかアバルト124なんかが重量も近いのかな。ただ、そうなるとかなりアンダーパワーだよね。

やっぱりアルピーヌにA110の信頼性上げてもらう他ない。

>>71
軽量(1100kg位)でそこそこパワー(250馬力以上)がある車は、4Cとエリーゼの販売が終了したいまや、新車で買えるのはA110しかないからね。
ちなみにアバルト124スパイダーもすでに販売終了。

新型BRZ、すごく軽量とは言えないがまあ1270kgで、235馬力、332万とお安いから、遊び車としては候補にはなるんじゃないかな。

A110を普段使いも含めて1台というのもキツそう
でも他に実用車があって、月に2〜3度走りに行くために900万以上というのも違った意味でキツそう

>>74
そう、経済的にかなり余裕があってサードカー位ならば良いが、これ1台きりではいろいろな意味できついよ

＞月に2〜3度走りに行くために

趣味のスポーツカーってそんなもんでしょ？

その二、三度が安心できないドライブだから楽しく乗れないんじゃないの？

>>77
一度、洗礼を受けたので、二度目があったら手放そうと思ってますよ

いまのところはノートラブルだが、やはり不安になるから2年になるあたりで手放すかな

心配性では乗れないかもねー
僕は全然平気。どこでも行くぜ！
真夏の高速で止まりませんようにW

アルピーヌV6ターボの頃は色々大変だったけどここ30年近くは最新兵器が有るから相当な山奥じゃなければ止まっても大丈夫。
携帯電話最高！

山奥ならまだいいけど、夜の高速追越車線で突然
ブラックアウト、パワステきかずてなったら…

そんなのドイツ車でもなる
殊更アルピーヌだからと気にする事じゃない
インターチェンジのスロープでハンドルロックして死ぬかと思った

うぅ痺れますね。
反論はみえますが、何とか止める。ですかね。
発煙筒とフラッシュと三角停止板必携で。
首都高速で車線塞いでラジオの交通情報でおちょくられた時は最低でしたね。
あとは飯田橋の交差点でエンジンが死んだときは白バイのアンちゃんにおちょくられたな〜
まあスポーツカーはおちょくられてナンボです。

俺はアクセル戻らなくなって(今のバイワイヤじゃなくて昔のワイヤねw)
コーナーに突っ込んだことあるw

マイチェンの情報って何かありますか？

鍵を差し込まなくてもエンジンスタートできる。
アップルカープレイが使える。

みたいな話はディーラーから聞かれましたが、いずれも確定ではないそうです。

>>83
ドイツ車とは発生頻度が違うだろう
そもそも最近の車でオルタネーターとか燃料ポンプの異常なんて聞いたことが無いし

しかし中身はルノー・日産のパワーユニットのはずなのに何でこんな事になるのか

所詮はラテン車よ。多少のトラブルは笑ってやり過ごすくらいじゃないと。

交通量の多い道路で立ち往生してレッカーされんのが多少トラブルかよ？
周りにもどんだけ迷惑かけると思ってんだよ
アホか

エリーゼからA110へ乗り換え考えてたけど、立ち往生は嫌だな
トヨタエンジンのエリーゼに5年2万キロ乗ったけど立ち往生は無いや

ニュートラルにして押すんだ！

そういえば俺のはオルタだったけど
警告灯全く点灯せず急にスローダウンだった。
他の車ではオルタでも警告灯ついたからディーラーまで自走で行けた。

今度試乗行ってみるわ
新車買う気ないんだけど乗せてくれるかな

実際この車の故障割合ってどんなもんなんだろうな。

フランス車もイタリア車も散々乗ったけど、
ディラーに電話して「買うつもりなら、大らかな気持ちで迎えてほしい」なんて言われたの初めてだぞ。

燃料ポンプのリコールは対象台数660台、不具合件数50台、8%位かな。
複数回発生とか交換後も発生とかはデータ無いから知らんけど。
うちのは買って2年ちょいで問題無いから、ここ数日の故障が〜とか見ても、はあ…って感じだけどな。

>>94
電圧が低下するとかの予兆ってないの？
故障=充電ができないだとバッテリーが死ぬまではなんとか動いてるってこと。
それとも突然な事象なの？

>>97
リコール対策後の故障件数を全て把握していなし、認知件数も一々発表するつもりは無いとインポーターに言われました。
私の車は対象外の個体でしたが燃料ポンプ故障で突然エンストして道路のど真ん中で立ち往生しました。
ディーラーによると燃料ポンプ故障による入庫は今年入ってから8件、リコール対象外が3件、対策済み車が2件、未対策車が3件とのことでした。

>>96
A110は今までのフラン車やイタリヤ車の購入層と違うのじゃないかな。
日産の影響力や最近の輸入車の品質向上によってマトモな人が購入しているのじゃないかな。
ディーラーもその辺を考慮しての対応かも？
私らは止まるのは承知だからたずねもしないものね。
でも新A110の品質は色々有っても特上です！

止まるのも承知なんですか
暫定2車線の高速とか走らないで欲しいな

>>99
そのディーラーでは、何台くらい売ったのかな？
母数が重要

>>100

> でも新A110の品質は色々有っても特上です！

故障なども気にならない。と、いうことですか？

>>103
故障は無いに越したことはありませんが、あまりきになりません。
今の時代レッカーは電話すればすぐに来るし。
ただもう1台マトモなのが必要です。

>>103
もうすこし補足
私はここ45年色々なスポーツカーに乗って来ましたが、ここ20年ほどですよね足に成るスポーツカーが増えたのは。
真夏の都会で足にできたのはポルシェ位でしたよ。
フェラーリ等は気温28℃をこえたら乗らないで、なんてディーラーに言われましたよ。
ね、a110良いでしょ。

>>105
失礼ながら、還暦超えられてますか？　その御年齢でA110乗られているのは凄くカッコいいと思います。　45年は説得力ありますね。
お尋ねしたいのですが、A110を除いてベスト1の車は何でしたか？

>>98
なんの警告もなく突然スローダウン。
アクセル入れてもフケなくなり
スロー走行で３００ｍほど走り路肩に寄せて停車
エンジンOFFにして再始動するもかからなかった。

もう他車種の燃料ポンプを自分で外付けした方がいいかもな。燃料ポンプなんて口金のサイズさえあえばいいとマッコイ爺さんもいってたし

>>108
車、バイクの燃料ポンプはガソリンに浸かってるから外付け出来ないとマジレス
潤滑、冷却はガソリンでやってるからポンプの怪しいA110はなるだけ半分以上は維持するようにしてる

>>106
もうすぐ古希です。
A110を除くベスト難しい。
今までP3台F4台L（ランボじゃないです）2台等など所有してきましたが、時代と共に大きく重く豪華に成ってしまい選ぶのは難しいです。
雨の中仕事で大阪、高速で日帰りならPかMですけど鈍重だしね。
FもLも足にはならない。
消去法でE36M3セダン（イギリス並行）が残りました。葬式にも行けて吹っ飛べる。
フライホイールを軽くしてコンピュータを作ってもらっていたのでレスポンスよくていま思うと一番かも。
でも本当は今のA110ですね。
アクセルペダルのオーバーブースト以外は気に入っています。
欲を言えばチョット小さくして欲しいかな。

国産や外車問わず昔から言われてますね
ガソリンを半分以上にしておく
長く乗るなら4分の1以下にしないみたいな

>>110
Pで鈍重って、その3台は何に乗ってきたのかな？
ターボ系やGT3ならば鈍重なはずはないから、普通のカレラ系？

>>112
普通のとターボ
GT3は購入したこともサーキットで真面目に乗った事無いです。
鈍重に感じます、パワーは十分だしトラクションも良いし安定しやすいし速いです。
圧倒的に速いですが筑波サーキットなどでは私の腕ではあまりタイムは出ませんでした。
非力なLとタイムはあまりかわらずヘタレだと立ち上がりからストレートで稼ぐ感じですね。
反面高速道路などは雨がふろうが安定していて安心感も群を抜いてますよね。
まあ好みの問題です。

>>110
小ぶりで水すましのように走る車がお好みですね
ちなみにLとMはどちらもイタリア車ですか？

>>110
ランボルギーニではないということは、Lはロータスですか？

>>113
911は、筑波のような小さなコース向きではなく、富士のようなハイスピードコース向きでしょう。

>>114
Mはメルセデス
Lはロータス　エラン（レストアード）何台か作りました。

>>115
正解です。

年寄りはアルファベットでメーカー名を表記するのか？

>>116
ですね、公道もそんなふうに感じて仕舞、鈍重に感じるんですよね。
それぞれに光るシチュエーションがあり比較出来ないですよね。

A110のiPhoneとの連携について教えて下さい。
My spinをダウンロードしたiPhoneと、A110を接続してナビタイムを利用している状態で、音楽を聞くことはできますか？

>>121
うちのは聴けてるんだけど、聴けないって言う人が居るんだよなあ

>>121
自分のは連携後にiPhoneを下からスワイプしてiPhoneミュージックを再生してます。
色々触ると連携が切れるので連携前に再生したいアルバムなどを再生ボタンだけで再生出来る状態にしておくのがポイントです。

ありがとうございます。
色々とやり用はありそうですね。
あまり期待はし過ぎずに、聴けたらラッキー位で納車を待ちます。

>>110
70歳までポルシェ、フェラーリ、ロータス、Mなどたくさんの車に乗られてきて羨ましい限りです。
そんな方が、アルピーヌA110をとても気に入られているとは、オーナーの1人として嬉しいですね！

A110の室内側のドアノブ、閉めた状態からドアを開ける際、バキッと音がしますけど皆さんもそうですか？
壊れそうでちょっと怖い

>>126
あるある笑

もうすぐ2年になるがまったくノートラブル

不満な点は
純正カーナビがないこと
ガソリンメーターの残量表示がいい加減な事
最小回転半径が大きく意外と小回りが効かない事
くらいかな

>>126
あ、ドアノブか、、
うちのはヒンジあたりがバキッて音がする

>>66
峠ではケイマンの方がいいらしい

https://youtu.be/flha_lsCIYo

>>130
古い動画w
比較するベクトルが違うというか筋違い

>>131
2年前と今では何か変わったの？
で、どういうベクトルならA110が良くなる？

>>131
そう言う意見もあるけど俺はアルピーヌの方が好きだ、でいいじゃん
なんでわざわざ古いとかベクトルがとか難癖つけようとするの？

>>133
キモい

まさか４Ｃの方が壊れないのか？

>>130
a110は足回り変えればケイマンより良くなるよ

>>136
どの足回りに変えれば良くなる？
で、ケイマンより良くなるって、どうやって比較した？

スバルエンジンの718より悪いスポーツカー探す方が難しいでしょw

というかポルシェ意識してるのにびっくり
都心走ってるとドイツ車の中ではいちばん行儀のいい友達みたいなもんだぞ

世界で絶賛されてる718を真っ向から否定w
ケイマンがいい車なのは確定してる話だ
必要以上に貶める奴らは酸っぱい葡萄にしか見えないな

フランス好きvsドイツ好きの構図もあるんかねー

そういえば、ドイツからイタフラはいるけど、その逆はあまり聞かない

自炊ハマると調理器具もイタフラ製になるんだよな笑

>>142
私もまさにそのパターンですね。
ケイマンが好きで981、987と乗り継ぎましたが、718のエンジンには閉口しました。

同じ4気筒ターボですが、軽さに振ったA110の方が楽しいですね。間違いなく。

>>140
別に718は世界で絶賛はされていないよ、4気筒になり不満も強い、だからポルシェも6気筒のGTS4.0やGT4を出した。

718素ケイマンにも乗って両車を比較したが、おれはA110の方がずっと軽くて、運転もより楽しいからA110にした。

>>110
ポルシェ、メルセデスには乗ってきたが、さすがにフェラーリは乗ったことがないから羨ましい

4気筒718と比べてアルピーヌがどうのってのは馬鹿馬鹿しい話
そもそも4気筒718などどうでもいい車でしょ
718スパイダーやケイマンGT4と比べて、それでもアルピーヌが良かったってんなら分かるけど

>>147
リアルに買う人の場合は、価格帯がまったく違う車を普通は比較しないよ
車両本体価格で800万と1300万だぜ？
差額で、たとえばGRヤリスRZも買えるよ
A110と比較するならば、普通は718ケイマンベースグレードかせいぜいS

車好きのルール
1. 他人様の車に文句言わない、むしろ褒める
2. いくらで買ったとか質問しない
3. 連れてる女性との関係を詮索しない

>>147
ケイマンGT4との価格差は約500万、新型BRZをアルピーヌA110と比較するようなものだろう。

ケイマンGT4と互角かな。
足回り変えれば。
僕は軽い方が好きだけど。

何か勘違いしているみたいだが、>>66に対して峠ではケイマン良さそうじゃね？って話。
それ以上でも以下でもない。
4気筒は正に残念仕様だと思うが、それでもA110より��評価なのだから、6気筒だったら相手にならないってことじゃね？

峠でもサーキットでも街乗りでも4発の718に乗るくらいだったら、BRZの方がマシ。
操作性やタイム以前の問題だよ。あれは。

>>153
ドリキン、織戸は峠でのA110はそれ以下だとさ。

>>154
a110 持ってもないし興味も無いのになんでここいるの？
悪口言いたいだけ？

同じ4気筒でも、
MTでドライブしたいなら718
ATでドライブしたいならA110

剛性感や質感は718
軽さはA110

甲乙付け難いが、4気筒ならギリA110かな
ただ最低でも足回り弄らないと全くダメだけど

そんなにノーマルだとアカンの？
いつか買う時の為にぜひ詳しく知りたい

>>154
何をもって良し悪しとするかだけど、動画では怖くない718とジャジャ馬のA110と表現されているね。
確かに、怖くない車がいい人は718の方がいいね。
718なら楽しく無いから、わざわざ飛ばそうとも思えないし。

718の話しはあっちでやってください

そもそもタイムアタックするようなやサーキット重視、競技志向のある人はa110 なんて選ばないよね。

>>160
そうだね、そういう人はケイマンGT4なりエリーゼなりにするよね。

>>161
価格差違い過ぎるだろｗ

孤高の存在感ある

ドリキン、織戸の動画はタイヤが駄目と言ってるだけだがな
メーカーも標準装着はグリップ落としてる言ってる訳でタイムアタック向きじゃないので当然やろ

なんか殺伐としてきたなー
気になるならポルシェも買っちゃいなよー

ポルシェは木更津で運転させてくれて楽しそう
ルノー日産も真似しないかな

>>148<<150
いや、A110はほぼオプションないけどケイマンGT4や718スパイダーはOP込み1500万くらいいくよ
BRZとA110を比較するようなものとか、差額でヤリスとか言ってるけどそんな程度にしか考えてない？
俺はこの手の車買うときは数百万は気にしない
失礼だけど生活レベルが違うと思う
A110は雰囲気を楽しむだけの車だと思うし
俺は718スパイダーとA110でどうしようかと思ってるがA110の不具合がやっぱり気になるね

>>167
はいはい。
どうぞ718スパイダーでも何でも好きな車を買いなよ。

A110は4thカーだから、もし不具合があっても気にしない。
911ターボSなどにも乗っているから、失礼だけど君とは生活レベルが違うからね。

>>167
A110Sだと約900万、GT4で約1500万、その差は約600万だね

a110sは900万じゃ買えないよ

>>167
面倒くさいから金あるなら全部買っちゃえー

>>170
Sは950万か、まあ大差ないよ

>>172
一千万だよ

数百万を気にしない人間が故障なんて気にするかねぇ

そもそもgt4、スパイダーとa110を比較する意味がわからない

価格が500万円も違う車と比較したくなるって賛辞だと思うけどなw
それだけ新車で買える軽量スポーツカーの選択肢が減ってしまって、クラスレスになっているということだろうけどさ。

>>173
わかったよ
GT4との価格差は、やはり500万だな

何度も言うが動画を上げたのは
>>66
に対してケイマンは峠でも楽しいらしいよって話。

ところで、A110とケイマンは方向性が違うって言うが、このスレの人は上げた動画はどっちが得意とするフィールドって思っているのかね。

>>176
GT4、スパイダーを持ち出すならエキシージが対抗馬でしょ？
A110が安物で走りも非力で物の足らないというならエミーラを待てばいいいんじゃね？
もしくは金持ってるアピールしてるんだから両方買えば良いのにｗ
スパイダー、a110各々用途別で十分成立するよね。

>>178
クローズドの峠に吊るしで持ち込むのであれば、718の方が安心できてかつ速いんじゃないかな？
エンジンのフィーリングが全く気にならない人や、以前のケイマンに思い入れがない人なら、それなりに楽しめるだろう。

貼ってくれた動画でも言及されていたけど、クローズドのコースにA110を持ち込むならタイヤ交換は必須かもね。

公道で法定速度＋αくらいまでならば、A110の方が楽しいね。

>>179
レス番間違ってると思うけど、俺もあなたに同意見だよ。
GT4とA110比べること自体が間違ってると思う。
それでも比べる人が出てくるのは、それだけ軽量スポーツの選択肢が少ないからだろうね。

>>178
速さと軽快感は別っしょ

>>178
>>160

速さを求めない＝限界付近のコントロール性は求めない
っていう解釈はあってる？

>>184
間違ってると思う。
速さを求めない＝コーナリングの限界速度が低い
ならわかるけど、

コーナリングの限界速度まで上げない

ケイマンGTS4.0のMT乗ってるんだけど、A110とGRヤリス（中古）の2台に乗り換えたら幸せになれると思う？

ケイマン乗り継いできたんだが、A110の試乗が好感触で真剣に検討したけど荷物乗らなさすぎで断念
2台体制なら相補的な感じでどうかな？と
そこそこの程度の個体なら、追金少しでなんとかならんだろか・・・

>>187
MTが好きなら、ケイマンはそのままで単にGRヤリスの買い足しでいいんじゃないかな

ケイマンとかA110の走りを好むような人には、GRヤリスはあまりフィットしないかも
しばらくはオモチャとして楽しめるとは思うけど

>>187
GRヤリスは知らんけど、A110は十分なれると思うよ。
自分は981スパからの乗り換えです。
サーキットに行かないから、公道での楽しみはA110の方が幅が広いと感じてます。

>>188 金が足らん　w

>>189
ヤリスも試乗したけど結構良かったよ？
路面追従性とかかなりのもんじゃないのあれは
ただし最大の難点はカッコだね〜

もともとラリー車的なホットハッチも好きで、S3やフォーカスRS所有してたこともあり
当時は田舎積雪地在住で、987との2台（嫁車あわせて3台）体制
自分のカーライフのなかでは最も幸せな期間であった・・

>>190
A110、試乗したときにマジで乗り換え考えたよ
ただ、一台なら荷物載らんのが自分的には致命的なんで、泣く泣く断念した次第

ちなみにその日はA110のつぎに540Cの試乗だった
540Cも面白かったけど、首都圏でアレ一台はどうにもならん
どこで試乗したかバレバレだな ww

>> all
今タワマン住みで、立駐が幅1800プラスアルファまで
嫁車いれて3台まではなんとかなるんだが、A110に加えるならどういう候補があるだろうか？

大前提はカッコよくて運転楽しい車で、どっちかに（海外）出張程度の荷物が載せられることくらい
ゲームするようになってから、MTにはあまりこだわりなくなった
DCTも540Cくらいレスポンスよかったら違和感ないし、なによりケイマンもインチキMTだしね　ｗ

一個忘れてた
5ドアの2box嫌い
3ドア希望！

GRヤリスの中古と同じくらいの価格帯となると、アバルトなんかも楽しいのではないかな。完全におもちゃと割り切ってさ。
あとは先代のメガーヌRSなんかも候補に入るか。
そもそも中古でもいい時点でいくらでもあるんじゃね？

>>191
https://carwow-uk-wp-3.imgix.net/alpine-evs-teaser-1.jpg?auto=format&;cs=tinysrgb&fit=clip&ixlib=rb-1.1.0&q=60&w=1366
この3台のどれかを現行A110に入れ替えた体制にすれば？笑

似たような車何台も乗ってどうするの？ラングラーでも買えよw

おれはA110とコンパクトカーだから、コンパクトを買い替える予定。
AMG A45SかアウディRS3が候補、どちらもスーパーハッチバックだから、A110よりもさらに速くなるね。

車もともと必要ないけどもう一台買うなら765LTかな、、これで釣りやキャンプするのもなんだかなあ

謎のマウント合戦w

600万円くらいの中古狙いぼく、低みの見物

>>152
言葉足らずでごめん。
ポルシェは現行の911系のこと。ケイマンは峠もいいよね。
重さ以外はノーマルのa110より良いかもね。
足回り変えてハイグリップラジアルにしたa110はgt4並に良いよー
軽い分a110の方が好きかなー
981スパイダーからa110に乗り換えた人いるんだね。
僕は次買い換えるとしたらスパイダーがいいと思ってるから
乗り換え理由が知りたい

720スパイダーほしい

なぜか急にマクラーレンが出てきたからね
マクラーレンも中古車ならばかなりお安いのでは？

公道での楽しみはA110てのは分かる気がする
普通に運転するだけで結構良いんだよね
ただ燃料ポンプが不安
金があるから全部買うとか止まっても平気ってのはまた違う問題だよ
A110は糞みたいな問題がなくなったら相当良いと思う
ここは半分くらいが必死で買って頑張ってるて感じのが多いから話がおかしい

>>203
燃料ポンプやオルタネーターに不安があるから、これ1台体制は辞めた方が良いよという話だよ。
セカンドカーやサードカーならば、もし故障してもなんとかなる。

VWやベンツならまだしもラテン系輸入車だから
故障はある程度予想して買うでしょ。　

通勤車兼遊び車として一台体制の俺参上。
ラテン車乗り継いできた身とすると全然壊れないなあという印象

軽量スポーツカーの選択肢が少なすぎて、これまでラテン系のメーカーに乗ってない人がA110に流れてきているのかもね。
私も、A110が特別壊れやすいという印象はないな。

出先で立ち往生までは予想しないんじゃない？
特に凝った作りの車じゃないんだし。

真面目な話、燃ポンもオルタも外形意匠を優先した結果だし、カッコ悪い車になるくらいだったらこれくらい全然我慢できるわ。むしろ渋滞でも水温とか全然上がんなくて感動してる。

>>203
結局買えねーんだろw

高速や山道のブラインドで止まったらという話でしょ
複数台所持とか関係なくエンストしてるとこに後ろから来たら洒落にならない
後ろエンジンの車って追突されたらどんな感じなんだろうね
追突してきた方も被害が大きくなりそう

輸入車や旧車なら条件一緒
それが怖いなら日本車買うべし

ドイツ車でも高速で走行中にエンストしたこともあったし、
輸入車乗る以上はある程度覚悟しないといけないよね。
ちなみにウチのディーラーの話だと、50台前後売って2台が燃料ポンプ不良で入庫したらしい。全然かわいいもんじゃんw

>>213
最新の車で4%も走行不能となる不具合が起きているのにそれを「かわいいものだ」とは、、、
信じられないよ

この手の車両で4%の故障率は優秀とは言わないが、普通

故障が不安だとして5chでグダグダ言っても何にも変わらんのに毎日グダグダ言ってるのは何がしたいのか

ラテン車乗りにとって故障は自慢みたいなとこあったのに時代は変わったねえ。故障は個性くらいに思えない人には向いてないんじゃね。

>>67
なんだかんだで2000キロは走りましたー
四国カルスト気持ちよかった(^o^)
帰りは高松から東京までぶっ飛ばしたけどシートが快適過ぎて疲れないですね！腕の方が疲れました笑

大して車好きでもない小金持ったジジイが群がると車がつまらなくなるのがよくわかるな。

>>214
たった4%ですからねw
それほど故障が怖かったら国産で良い車も沢山あるわけで。

ラテン車乗るならトラブルも味みたいなもんですw

故障の話で盛り上がってるが、オレは996、987と2台続けてcylinder scoringでやられたよ
独車だから安心てな訳では決してないな

>>193
初期型メガーヌRS（青）は真剣にほしかった！
あれのリアビューはほんとにカッコいい
値段安くなったら購入しようと思ってたが、幅が>1800 なんで立駐に入らん・・

幅の制限と3ドアでカッコいいのって意外にないのよ
以前考えてたのはシトロエンのC2やaudiのS1とか

>>194
なにこれ？
すまんが車種わからん・・

>>195
ラングラーってなんだ？と思ってググったら・・・
こんなの運転してもトラックみたいなんじゃないの？
絶対面白くないような気がするが？？

てか、MRとフロントエンジンのAWD、全然似てないような気がするが・・

>>202
試乗とかしないのか？
いろいろ乗るの楽しいから、機会は逃さないようにしてる w
ここ10年くらいの国産のMT設定あるスポーティーカーは全部試乗した

全レスウザい

blogでも始めれば良いと思う

確かに

アルピーヌ関係ないしな

>>221
クロカンのり全否定かよw
ま、お前にはわからない世界だろうなw

>>221
いまどき車幅1800までの古い立体駐車場なら、新しい外車は無理だな、国産か古い外車しか入らない
アルピーヌでもギリギリ

>>226
あそこでクロカン出してきた意味わからん輩

いかなる理由であれ長文はウザい

座席の間の三角形の小物入れって、追加注文できるのでしょうか。
ご存知の方おられますか。

>>200
ホットバージョンでは991.2Sと718Sの比較もしていて718の方が速い。
ちなみに992素と718の比較ない。
ということは峠では911のスピードレンジが高いという話はそもそも無く、あなたの認識が間違っている可能性が高い。
なのでGT4と比較してどうのって話もあてにならない。

もういいって

前スレ終盤に北海道行こうと思っていた人セフセフ
今週の石北峠の予報超危険です。

北海道は9月まで
遅くとも10月初旬にはアウトしなきゃ

オマエラの車歴自慢とかマジ要らん

>>233
どもども、代わりに四国まわってきました

>>236
それは良かったです、ちょっと心配でした。
四国は旨いもんありましたか、楽しそうで良かった。

>>237
四万十市と宇和島あたりはよく行くので結局お気に入りのお店で魚介たらふく食べてきましたー
因みに218の書込みも自分です

>>231
文盲かw

>>239
そもそも言っていることがおかしいのは>>200で、峠攻めて大変そうなのはポルシェではなくてA110でしたってことかと。

A110に通常ラインのパイロットスポーツ使ってる人いる？
認証タイヤよりグリップすると思うんだけど、乗り味や走りどうかな？

純正はそんなにグリップ力おとしてるの？

あえてグリップ力落としてスライドを楽しめる設定にしてるみたい。
早く限界を迎えさせて滑り出しが分かり易いようにし、スライド中のコントロールもしやすくしているとの記載を複数見かけた。
（上の峠で〜の話も専用タイヤに起因するものだと思われる）

その設定の車に通常コンパウンドのPS4を履かせたらどうなるのか気になって。

ドイツ車売っ払ってコイツを1stカーにしようかと考えてるんだが使い勝手どう？　通勤には使わないから故障は受け入れようと思う。　オーナーの方の率直なアドバイス聞かせてくれ

>>244
いまのドイツ車は何なの？

>>245
M2コンペティションMT
日常使いと運動性能の両立が素晴らしいんだけど、いかんせん車重が重いのと、踏まないと楽しめないところが少々不満になってきた

>>246
荷物乗せないならA110で幸せになれると思うけど、一台持ちでM2の実用性を評価してるなら我慢できないと思う。

家族居るなら勧めないけどミニマル志向なら最高の一台だな、、なんだかんだで冬のキャンプもこなせる

あと、山道やら狭い道でのすれ違いで率先してバックしたくなるくらい身軽ではある笑

家にはもう一台クルマあるから荷物積む場合は、そちらのクルマを使わせて貰おうかなと思ってる。そう考えると荷物を積む日はクルマを交換しておけば良いかも

MTはそれができなかったけど、A110はATだから行けるような気がしてきたわサンクス！

>>250
家にもう1台あるならばA110で十分楽しめるよ
あまりパワーはないが、軽くてハンドリングが良いから踏まなくてもとても楽しい

通常のps4も同じです。
滑りまくってスキール音うるさいw

最近納車された人で、専用バッグの3点セットをもらった人がいる、羨ましいね
何ももらえなかったよ

>>252
ありがとうございます。

A110のPS4は型番に「DT（ドリフト）」がつく専用コンパウンドとの事ですが、それほど通常のPS4と変わらないのですかね。

タイヤサイズも小さく価格も高くないので試してみようと思います。

>>253
あれはリネージGTについてくるバック。
背景からディーラーでの購入ではなさそうなので、前オーナーが使わないで、そのまま売ったのではないでしょうか。
まぁ、専用設計ですので羨ましいですけど。

>>255
そういえば、1年半前にピュアを買った時に「トランクに入る専用バッグも差し上げます」と担当者から言われたがなぜか、くれなかったなあ
まあいまとなってはどうでもいいが

前スレに上がってたマイチェンモデルのスパイショットだけど、ニュル近くのレンタカー屋がやってるチューンモデルだったみたいね。やっぱ顔は変わらんか。

サイドのウインカーとキーレスだけどうにかしてほしい。

1年10ヶ月乗ってきてノートラブル

不満な点は
きちんとキーレスにして欲しい
純正カーナビは欲しい
ガソリンの残量表示がいい加減過ぎる
位かな

オプションでナビないっけ？

>>260
いまはオプションであるけど、あれは単に他社製ナビの後付けだから見にくいし高すぎるね

ボルボに乗ってるんだけど純正カーナビは叩き壊したくなるほどひどい
オプションのスピーカーと抱き合わせだから変更できないし

>>259
ガソリンの残量表示ってそんなにブレますか？

>>263
ガソリンがかなり減らないと、メーターがあまり下がらないんだよ
ドイツ車や日本車とは大違い

だから早め早めに給油している

そうそう、満タンにしたあとは全然メモリ下がらないから燃費スゲーwって油断しちゃうんだよね、、
走行距離の目安もあてにならないね

その辺りって来年のマイナーチェンジで改善されそう？

アップデートされても現行車には関係ない話やろ。買い換えれば別だけど。ちなみに車外騒音規制が厳しくなるのでマイチェンモデルはちょっと静かになると予測。

良いじゃん
ガソリンはある程度入れておいた方が車に優しい

社外マフラーなにかありますか？
調べた感じTEZZO製のマフラーだけしか出ませんが

>>269
うん、それしか知らない

アルピーヌの販売台数、2年ぶりに増加
良かったね
https://s.response.jp/article/2021/10/26/350716.html?fbclid=IwAR1TfMLiIUHDLqTF9nQAe-OBLgTTDptpu-ScyZVXSmx4TY7jFLNp3s-hQIE

エミーラ　日本価格は1350万
高すぎるなあ
http://www.lotus-cars.jp/news/news/emira_v6_first_edition/?fbclid=IwAR1-LCRO1BODbJC6geIxHLgRsDNrAMEOqEPZk_mAHZd7W-QwShvmcAJJXsM

エヴォーラ比較で考えれば頑張った方じゃない？こういう車が新車で出るだけでも喜ばないと

>>273
たしかに
ただしエリーゼやアルピーヌと比較してしまうとクラスが違うね

エミーラは、ケイマンGT4あたりがライバルかな

こんなのロータスじゃないじゃん？！って思ってしまったの俺だけかな

これならエキシージの方がいいな

本国では現在A110の生産はストップしていてマイナーチェンジの車両の生産に切り替えるとディーラーで伺いました。
今の車両に不満は特段ないけど気にはなりますね。。
因みにマイナーチェンジの内容は知ってか知らずか教えてもらえませんでした。

>>269
温室に拘ったとかどうでも良い雰囲気重視の粕いのしかないね

謎のCheck Injectionに悩まされ早数ヶ月。。。二週間の入院を経てやっと問題解決したぜーー。可変インテークのモーターのワイヤーハーネス接触不良だった。前例ないくらいレアケースだけどもし今後同じ症状出た人はこれ気にしてみてくれ。

>>279
テスターかけてインテーク周りにフォルト出てなかったんでしょうか

>>280
それが出てれば数ヶ月待たずとも一瞬で直ってるよ。。。そもそもインテーク側の不調でInjectionの警告灯しか出ないあたりが相変わらずラテン車の電装系だわ。

なんか一年位前にケーニセグの人がデザインしたアルピーヌをいまさら公式がツイートしてる。
https://twitter.com/alpinecars/status/1455489944445726730

これ水平対抗6気筒をRR積むとかだったけどオークションにかかると言う事はランニングプロトだったのか。
どう考えても中身は911だよなあ…
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

これはこれでカッコいい！けど、こっちが製品化されてたらきっと高くて買えてなかっただろうなぁ

カッコイイわ
でもウイングは無い方が好きイイ

節子それNFTや。実車存在せんぞ。

>>285
やっぱりそうなんだ、ケーニセグの奴はCGだった筈なんで実車有るのか?って思ったけど
NFTってなんかググっても分かんなかったんだよね
NFSの親戚?

実物のないデジタルアートとかに本物やでっていう保証をつけて価値を付与するのがNFTや。
ブーブーのことばっか調べてないでもっとニュースを見なさい。

ん？ソレってただのCGって事やん
NFT関係なくね

絵に描いた餅

>>288
ただのCGを売買できるようにするのがNFT。今回のCGモデルもアルピーヌ公認でNFTアートとしてオークションかけてる。

早くマイチェンの情報が欲しいな

どなたかご存じの方、同じ症状のかたがいましたら教えてください。
A110　現在走行２０００ｋｍほどで慣らしが終わり、
スポーツモードを使用して乗り始めたところ、
スポーツモードでのみ、アクセルを戻した際に車体後方から
金属が擦れたような『キン』というような音がします。
最初はエンブレが利くような状況でのアクセルオフで音がしてましたが、
いまはスポーツモードでアクセルを戻せばどんな状況でも結構大きめの音が
するようになりました。（走行中のみ、Nでは音はでません。）
最初はマフラーの可変バルブあたりかと思いましたが、
加速ポンプ周辺が怪しい気がします。
因みに今年7月新車購入です。
ご教示宜しくお願い致します。

キャブじゃなく今の車はインジェクションなので加速ポンプは
付いてないですよね、失礼しました。
スポーツモードにした際にガソリン供給側に機構が変わるのでしょうか？

>>294
走行時の不具合は隣にメカニックを乗せて確認させれば早道ですよ。
色々な情報がアガルと思いますがコンガラカッタラお試しください。

>>294
ディーラーのメカニックを隣に乗せて音を聞いてもらった上で一度預けたんですけど、
走行に支障が無いからとろくに調べもせずに原因は不明のまま車両が戻ってきたんです。
今１時間程走って来ましたがブローオフバルブが怪しいかもです。

>>297
対策出来ずに納車、そんなときは受け取る前に営業マンを呼び工場との間に入れましょう。
本当にディーラーのレベルが落ちたな〜

次期型の噂は皆無だね。
やはりEV移行でディスコンなんかな？

e-tron GTの中身がICEなら欲しい。

誤爆。すまん。

ディーラーのメカといっても能力は知れてる
基本は部品ポン替えだから
とはいえ保証期間中ならディーラーに出さざるを得ないのが悩みどころ

俳優國村隼さんの愛車はアルピーヌA110と911ナロー
https://engineweb.jp/article/detail/3346851?page=1

俺のはキッキッキッて音が前によく鳴ってたな、、最初は鳥か虫の鳴き声かと思ってた笑

國村さん、初めて買った輸入車がENGINEの記事がキッカケなんて、すいぶん最近なんだな
大ブレイクが遅かった俳優さんだから、それまではクルマに入れ込めなかったのかな

>>302
だね、売れなかった時代は車を買うにもかなり苦労したんだろうね
しかし、356にも乗っていたとはびっくり

>>302
156って25年くらい前の車だろ

>>301
その音どうやって消しました？

>>305
ディーラーに伝えたけど原因不明で、ほったらかしにしていたら自然とおさまった、、最近でもごく稀に鳴るときがあるので根本的には解決してない

>>306
そうでしたか、ありがとうございました。
私のキッは来週再度ディーラーで原因を調べてもらう事になりました。

雑誌「ル•ボラン」9月号の自動車評論家20名による投票結果では、スポーツカー部門ではアルピーヌAM110が1位、コンパクトカー部門ではゴルフが1位だった。

ディーラーのスマートプラン(残価)3〜5年で購入を考えているのですが、残価率ってどんな感じですか？

残価設定で買うって事は一生ボルボを買い直して乗り続けるって事やで？

というか、残価設定はリースと同じやで？
法的にも自分の所有物やないんやで？

ボルボといえばサブスクリプションがあるけどそっちのほうが残価設定よりめんどくさくなくていいな(保険等)

1年契約サブスクとかあるといいね

なんでいきなりボルボの話？

>>313
ボルボスレと間違えたんやで

なんやこいつ

>>308
「ルボラン」9月号
スポーツカー部門のベストカー
1位　アルピーヌA110 、　93点
2位　マツダロードスター、　75点
3位　ポルシェ911、　57点
4位　BMW M2 、　38点
5位　マクラーレン720S 、　23点

嬉しいね

SNSでやれw

https://www3.nhk.or.jp/news/html/20211112/amp/k10013345381000.html

遠方のディーラーで買った場合オイル交換とかの軽整備は近所のルノー店でやれる？

>>319
今後はそうなると聞きましたよ。

そうなれば俄然と購入に前向きになるのですがね。

マイチェンしたら排気音静かになるのかな

車外騒音法規の全車適用は今年の夏からだけど、夏以降新車の受注止まってるんだっけ？だとしたらマイチェンで静かになるかもなあ。

マイチェン版の予告がTwitterに上がってんな。いつ発表なんだろ

明日の18時だった

先日Dで聞いた感じだと、ナビのシステムが多少変わるかもという事だったけどTwitterのティザーだとそれなりにブランニュー感出してるよね。
外観デザインは引き継いで欲しいな。

あの動画見る限りデザインあんま変わってなくない？多分ナビ周りと足回りのセットアップがちょっと変わるくらいじゃないかなあ

特徴的かつシンプルなデザインだから、外観はあまり弄る余地はなさそう

リアウィングが着いとるねー、、オプションかな？

フランスサイトは更新されてるね
無印は変化無しでSはオプションでデカいウィングつくのとリアにA110Sのバッジが着くだけかな
馬力だけじゃなくトルクアップしてるからDCTは新型かな

DCTは一緒じゃないかな？ローンチコントロールの使用限界数が減っただけで。
事前の噂だとAppleCarPlayとかは現行車にもつけれるかも説あったけど、無理そうやなこれ。

>>330
2行目は見た目だけの話
カープレイとアンドロイドオートは既存にもアップデート来るのかな?
前のうわさだと既存もアップデート有るかもとかだったから少しだけ期待

SNS上でアルピーヌ公式が現行車のナビシステムアップグレードはできないって回答してるね。残念。

F1でも燃料計がw

https://formula1-data.com/article/ricciardo-loses-two-seconds-per-lap-due-to-pointless-massive-fuel-saving

お、おう

マイナーチェンジした2022年モデル
https://www.autocar.jp/post/760772

3グレードになったね
A110、GT、S
街乗りメインならベースグレード
サーキットも走る人はS

リネージが馬力アップしてGTになったのは個人的に残念
迷わずピュア買えるようにはなったけど

>>337
現在のSがGTになる、という感じかな
キリが良い300馬力にしてきたね

いま乗っているピュアで、カーナビ以外は特に不満は無いからこのまま乗り続ける

海外だと無印でリクライニング可能なシート選んでウーファー付けて…でリネージ相当には出来るんだよね
日本でも無印にリクライニング可能なシートのバージョンは出すんじゃ無いかな
紺色とか黒の特別色をリネージベースで出してたわけだし

SとGTはトルクが340Nmになってますね。
トルクアップは悔しいけれどエクステリアの後付け感満載のA110ロゴはカッコ悪いので嬉しい

>>339
172cm、68kgだけど、ピュアのシートでまったく不満はないなあ
かなり特殊な体型の人以外は、リクライニングは不要だと思う

もう一台は、14Wayのフル電動シートだが、機能が多すぎでかえってピッタリの調整が難しい

サスの味付けは変わってるのかな？

エアロパーツ別売りするかな？

>中空のアンチロールバー、ハードコイルスプリング、4mmの車高ダウン、ステアリングホイールなどが挙げられる。

これはどのグレードの事かな？

>>343
この記事だと、新しいSのことだろうね

助手席のみリクライニングとか出ないかな。
俺はいいけど嫁が寝るのにリクライニング欲しいとか言ってる。

運転席は良いんだけど嫁さんの説得材料としてはリクライニング欲しいよね。

>>345
走行中のリクライニングはサブマリン現象が発生しやすいから慎重に。
もらい事故でも条件はいっしょ。

>>340
たしかに、ロゴはALPINEだけで良きですね。ちょっと、ポルシェを意識したのかなとおもっちゃいました。

>>343
各新グレードの車重が落ちている事から中空のアンチロールバー等は共通かもですね。

>>349
日本仕様は海外でオプションになってる物が標準でついてるから少し重い
今の英語サイトの無印は1102-1140kgとなってるがデビュー当時の英語カタログは1098kgなので重くてなってる

スタビなんて現行車でも中空じゃね？カローラとかですら今どき中空だった気がする

リネージGT
「Sのエンジンでノーマルシャシーがベスト」とAUTOCARは評価している
なるほど、たしかにそうかも
https://www.autocar.jp/post/757584

でも今までのSのエンジンってトルク一緒だからマジでほとんど違いわかんなかったけどね。若干トルク上がった新しいSがどんな感じかはきになる。

>>353
このレビューは現行型だから、たしかにこれから買う予定で、ハイパワー版が欲しいならば新型Sだね

「A110S」では、よりハンドリングをシャープにするため、50％剛性の高いスプリング、再セッティングされたダンパー、
以前の2倍の剛性を持つアンチロールバーを採用。
加えて、新しいオプションとして、カーボンリアスポイラー、カーボンフロントブレード、リアディフューザーを含むエアロキットが設定され、
フロントで60kg、リアで81kgのダウンフォースを獲得。

早く乗り換えて下さい
２次需要もあります

トルク上げるだけならECUチューンで5万程度で出来てしまうのだけど、A110の場合はDCTの耐久力が心配だよね。

日本での発表はいつになるのだろう？

新型のSとGTは、トルクも増やしているからDCTも変えたのかな？
https://bestcarweb.jp/news/348856

じゃあ車重も増えるのか

新型S乗ったら分かるほどのチューンなのかな？
なんか微妙な感じがするな。
カーボンエアロは気になるけどw

0-100km加速で4.4secから4.2secへのスペックアップは流石に分かりそう。
ただ、DCTに変更がなく、トルクアップに耐えられるのであれば既存のA110やA110SをのECUチューンで事足りそう。

上でも言ったけどDCTユニットのトルク制限はローンチコントロールの回数から決まってるから、そこを犠牲にすればトルクアップ可能。ローンチコントロール数千回も使う人いないと思うから普通乗りには全然問題ないでしょ。多分新型もローンチコントロールの回数見直しただけじゃない？

>>359
現行Sを買った人は、買い替えたくなるかな
ピュアはほとんど変わらないが

>>364
ピュアはホイールとブレーキが小径化するみたいだね。

17インチ化は嬉しいかも

元から海外のPureは17inchに小径のブレーキだよ
日本仕様は海外のPureにオプションてんこ盛りした物

じゃあ入って来ないじゃん

>>364
現車みて試乗してみないと分かりませんね。
トルクアップは羨ましいけど、これ以上脚を固くする必要は個人的には感じません。

>>369
ですね。
S持ちですが、羽根は不要。
脚も街乗り中心なので、今で十分。
マルチメディアが羨ましいですが、
それくらいなら買い替えはないかな。
でも、今回の住み分けは現行よりはっきりしたので、それはお客としては良いかも。

現行ピュアはほとんど変化なし、現行Sは新GTになり、新Sはサーキット向けになる
こういうポジショニングかな

>>370
納車待ちお疲れ様です。
どれくらい待っておられますか？
自分の時は半年程度でした。

羽根や固い脚は不要ですが、カーボンのディフューザーやリップスポラーくらいなら欲しいかもです。
あとカープレイもw

>>372
「待ち」じゃなくて、「持ち」と書いてあるよ

ブルーを手放したが、また欲しくなりシルバーを買い直した人もいる
さまざまだね

age

SNSで見たが、このトラブルは何なの？
https://i.imgur.com/hU4aDmh.jpg

不二子ちゃんにエレクチオン

SNSなんだから相手に聞けば良いじゃん…

なんかバッテリー少なくなると色々なエラーが出るみたいだからそれかもしれないけどな
うちのはバッテリー残量減ってCheck Braking Systemって出た

>>378
この写真を出した相手が「これは何ですか？」とSNSで聞いていたんだよ

オルタじゃね？？

https://www.autoevolution.com/news/top-gear-alpine-a110-fire-started-with-an-electrical-failure-danger-warning-125196.html

例の全焼事件もそっからだな

>>608
車の基本性能を測ってるんだろう

あなたの言うのは人間側の性能じゃろ

>>608に期待

>>608
全面的に賛同する

>>608
>>382も指摘してる通り、ドライバー個々の能力じゃなくて車の性能のことだと思いますわ。

新車保証がついに切れた。オルタとか燃ポンとかでもまた壊れたら実費かねこれ。生産中止で中古価格上がるまで持ち続けたかったが。。。

>>386
何乗り換えてもそれ以上の出費が必要になるんだがそこら辺はどうでもいいの？

外車の延長保証入らない人多いけど、初回車検で乗換前提で乗ってるのかな。持病の対策がしっかりされてないから車検間近などの中古車も全然動いてないね

？？車両価格安くて壊れない車に変えたらそうはならんくね？

>>388
認定中古で買ったから延長保証入る選択肢がなかったのよ。入れたら入っとる。ラテン車なんて信用ならんし。

>>390
認定中古車なら2年まで延長出来るぞ
それとも2年既に経過しちゃったのか？

https://www.alpinecars.jp/approved/

>>389
燃ポンやオルタの出費以下でキミにとっての楽しい車が見つかるならその車に乗り換えた方が良いかもね

>>391
おお！？こんなん去年の頭にはなかったぞ！？買う時こういうのあるかめっちゃ聞いたし。
ただ既に手遅れ感あんな

>>393
ドンマイ^^

>>391
わしも中古で買ってちょっと前に保証切れたから、おーそんな物が!と思ったけど、
うちのは2.5年は新車保証残ってたから、その保証よりは長かったな

>>386
後から延長保証には入れないの？

それできちゃうと商売あがったりじゃね

ポルシェは登録後15年まで入れるけどな

>>398
毎年点検で年間20万出すならな

A110のパーキングセンサー、誤作動酷くありません？カメラあるのであまりアテにしてないけどフロントとか心配

そもそも信用してない。

今度のも普通のクルコンかな？

マイチェンしたらピュアが一番街乗り楽しそう…。

今度のSは完全にサーキット走行もする人向けなんだろうな…。街乗りでリヤスポついたら下品だしカッコ悪くなる。

確かリヤウイング無しで空力特性をセットしたんだよな

https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1376861.html
新型Sの世界初公開は日本だってさ

羽根はいらんけどカーボンリップやディフューザーは欲しいなぁ
リアハッチのプラスチックもカーボンにしたいな

駐車場で輪止め引っかけて泣くの見えてるからカーボンいらんわ

>>407
そんなに低くなる？

低くなるというか、輪止めの高さがたまに高いところがあるって感じじゃね？

俺の車は輪止めには引っ掛からないと思ってたら足場パイプで作った輪止めでバンパー壊した懐かしい思い出…

輪止めの高さは業界で統一してほしいよねマジで

普通はバックで止める
指定あっても見えない振りする

バックで止めても油断してると引っ掛けるから気をつけや。

会話の前提変えちゃうお馬鹿さん登場

自分の希望の話題じゃないとキレる爺さん