【DAIHATSU】ロッキー＆ライズ 49台目【TOYOTA】

公式サイト
ロッキー
http://www.daihatsu.co.jp/lineup/rocky/

ライズ
http://toyota.jp/raize/
　
諸元
全長×全幅×全高：3995×1695×1620mm
最低地上高：185mm
ホイールベース：2525mm
エンジン：直3DOHC＋ターボ
排気量：996cc
最高出力：72kW(98ps)／6000rpm
最大トルク：140Nm(14.3kgm)／2400-4000rpm

前スレ
【DAIHATSU】ロッキー＆ライズ 48台目【TOYOTA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1631505305/
【DAIHATSU】ロッキー＆ライズ 47台目【TOYOTA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1629752311/
DAIHATSU】ロッキー＆ライズ 44台目【TOYOTA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1623452867/
【DAIHATSU】ロッキー＆ライズ 45台目【TOYOTA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1627219841/
【DAIHATSU】ロッキー＆ライズ 46台目【TOYOTA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1628325209/

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今日発表たのしみ

>>2
お昼発表だね

乙

>>1
スレ立てありがとう

>>1
乙です

前スレ>996向けだけど
みんなが非常でも自分まで非常に付き合わなくてもいいでしょ
他の家が停電でもテレビは見られるしスマホの充電もできる
飯も炊けるし水道が出れば風呂にも入れるし
ハイブリッド車に100Vコンセントがあれば普通の生活ができるじゃないか

232.8万か

はよ！

ロッキーorライズこのカウントダウンが見れるのもあと僅か

https://www.saitama-daihatsu.com/rocky-testdrive/#_ga=2.146191926.303635865.1632970123-1307433764.1632970123

ダイハツにとっては社史に残る記念すべき日なんだろうな

>>6
あれば便利ってだけの話でたかだかコンセント1個あるだけで普通の生活ができる、は言い過ぎでしょ

これ買う人って2月まで乗れないのか
旧車乗りは楽しんでますよ

埼玉ダイハツのページなんも変わらないよ

0になっても変化なしで草

どこにも来ねぇ

ワイヤレスチャージャー欲しい

特別なロッキーくん発表されないぞ

twitterに出てる。
5穴ホイールとメッシュのグリル悪くない。

岡山サービスいいな

https://okayama.dd.daihatsu.co.jp/Event/202110_rocky

カタログ請求しようといたら、近くの販売店からのお届けのみで、販売店から連絡くることになりそう…。
カタログだけもらいたいんだけど、これは直接店に行くしかない？
他のメーカーはカタログだけ送ってくれるのに…。

販売店から郵送でカタログ送ってくるだけだよ 他のアクションは特にない

静岡の方がいいか

https://www.shizuoka-daihatsu.co.jp/new-rocky/?_ga=2.171889954.303635865.1632970123-1307433764.1632970123

値引きにさらに26ならでかいけど
一見さんの値引き限界みたいなもんでしょ
ライズ発売前予約したけど
あの時もこんな感じだった気がする

価格聞けるぞ

電動pとツートンがどのグレードからつくのかしりたいなあ。

>>6
現行車にも100Vなかったっけ？(うろ覚え)
W数が少なくて使い物にならないけどw(うろ覚え)

俺の記憶ではしがそからの100v変換器で
マックス240wとかのオマケじゃなかったかな
とりあえず今年でライズ卒業するわ

>>27
それかー

長野はワイヤレスチャージャーのみとか舐めてるな
静岡は太っ腹だね、現行ライズからハイブリッドに乗り換えする人いるかもね

LED ヘッドライト暗いんだよなぁ

完全にepowerと同じ仕組みか
エンジンはロッキーの方が効率にふってそうだから燃費は期待できるかも
モーター出力はそこまで大きくないみたいだし高速燃費はそこまでよくなさそうね

ディスプレイオーディオのUSBポートにハブをつないで、USBメモリの音楽を再生しつつ、スマホのナビを使うことはできますか?

ライズの外観情報はまだなの？

>>33
グリルが変わるぐらいだよ

1.2のHVか、重量増で1.2では動力性能が気になる

試乗動画はいつ頃出てくんだろな

THSの直結モード有りじ無いのか…
高速域の伸びが悪そう😓

燃費はよくなさそうだな

元よりは良いんだろうけど
ヤリス並みとかはないんだろうな

>>35
シリーズハイブリッドだからエンジンは単なる発電機なので排気量は関係無いでしょう
動力性能を左右するのはモーターの能力次第では？

>>37
高速では燃費良くないのでしょうね。

市街地専用車？

>>40
関係無い訳ねぇだろ薄毛
排気量なりの出力で、排気量以上の発電量が得られたら
夢の永久機関や
1200で得られる発電量は1200なりの電力
シリーズハイブリッドは電池バッファするから
短時間に限り、排気量以上の出力が得られるだけだな

モノホン馬鹿にマジレスするだけ損だぞ

>>42
言葉が足りなかったかも知れんが、要は発電した電力を蓄える蓄電池の容量とモーターの能力により動力性能が決まる訳
何故かと言うと100%動力源が電気であるからね
所謂、「燃費」はそのエンジンの能力次第って事だ
確かにより大きな排気量のエンジンの方がより短時間に多くの電力を生産できるが、それは又別の話

トヨタの子会社(D社)はE-POWERもどき
ライバルのトヨタと資本提携した会社(S社)はTHSっておかしくない

電パ付くのは聞いてたけどマイルドでもなくトヨタのでもないのは興味深いな

e-powerはいかに回生で電力稼ぐかが勝負だから
高速道路の走行は当然燃費悪いんじゃない

1.2lの新型ノートが高速で軽く21キロ以上の燃費だしてるし
ノートほどモーターパワーがないだろうけど重量軽いし法定速度内で走る限りそこまで悪くないんじゃね？

せめて協調回生ブレーキの技術だけでもトヨタから提供してもらえばいいのに。
e-powerの燃費が悪いのブレーキのせいだろ。
こんなとこまで真似しなくていい。

>>45
コストだろ
ロッイズはとにかく安くだから
THS採用で50万upだとセールス的に良くないという判断じゃないんかと
シリーズハイブリッドはトランスミッションどころか、動力分割機構も無用になるからな

この価格で出されたら、日産はきついね

ガソリンモデル買っちゃったヤツ
アチャーだね（笑）

元々ダイハツは主要技術は自力開発が基本
アジア戦略カンパニーもトヨタからももぎ取ってからさらに突き進んでる

コンパクトカテゴリーでHV無いのがダイハツの弱点だったから
いきなりトップ級性能の出してきたら他社が相当きついことになる

>>49
e-POWERは、フットブレーキなんて、
バックする時と停車後くらいしか踏まないぞ。

ブレーキパッドは、おそらく廃車まで無交換。

ノートよりモーターパワーが小さく、バッテリーがリチウムイオンじゃなくニッケル水素なら走りで期待できないな
どうなんだろ？

高速巡航ですHVとか重しでしかない

定速走行では重さは全く関係ないんだが？
むしろ重い方が慣性で走れるから燃費が良くなる可能性もあるが？

内燃機関超基礎講座 | 最大熱効率40％を誇るトヨタ・プリウスのエンジン［2ZR-FXE］
2021/01/12
https://car.motor-fan.jp/tech/10017903

プリウス並のを出してくるとは流石だな

リーズナブルなコンパクトSUV自体他社が未だに出せてないのにリーズナブルなハイブリッドまでつけてどーなっちゃうの？

軽、コンパクトで近場使用がメインならダイハツのシリーズハイブリッド。
普通車は高速燃費も良いトヨタのTHSかガソリンダイナマイトフォースエンジン。
盤石だなー、他社死亡だろ。特に日産。

ライッキーのハイブリッドシステムは多分そっくりそのままトーミーに載るはずだから
リッタークラスの無双が始まりそうだな
鈴菌がこの手のハイブリッドを出せないのはかなり痛い
XBEEとか車の魅力は高いのにな

一般レベルには
初代ほど売れないし話題にもならないから安心しろ

>>60
一昔前は5ナンバーSUVなんてたくさんあったのにな。
今はでかいのばかりになっちゃったな。

ワンペダルじゃなくて従来のブレーキ方法でも設定できるんだね一安心

ま、前期型4WD乗りの立場で言えば、今回の出来は素晴らしいかも知れないけど言っても今回はFFのみだから…
4WDで凄いのが出たら、さすがに妬むw
それまでは高みの見物

>>48
現実的にはそうなんじゃないかね
少なくとも今のターボくらいの走りはするんだろうよ

>>67
多分モーター出力は今のターボの比じゃないとおもう

>>62
スズキは48VのマイルドHVじゃないか
欧州では既に搭載しているし
この機構でBEVまで引っ張るんだろう
高速燃費に関してはシリーズHVよりよさそうだしね

>>66
電動パーキングとハイブリッドないの妥協して買った人いたら発狂もんだとおもうw
でもそんな人はわざわざ初期ライズ買ってないか

モーター用バッテリーの交換は5年程度かな
燃費はよくなっても維持費含めてトータルで
ガソリン車とハイブリッドどっちがお得かも大事だな
初物は実績が無いから怖い

新しいロッキーは電パになるの？

>>70
初期型 Z：４ＷＤを購入して１年半。
今から購入するとしたら、XBEEかね。
ヤリスクロスが５ナンバーだったら、迷わずヤリスクロスにする。

>>72
ルーミーにしろタントにしろMCで入れてきたからロッキーもグレード限定でそらなるでしょう

https://youtu.be/-R6zGchXL3U
ここ新カタログの一部公開してて荒いけど電Pの画像も見れますよ

>>75
ありがとう！
上級グレードには電ぱ載るみたいですね！
白黒ツートンカラー、購入候補に入れたいと思います！

来週、予約したら納車時期はいつぐらいになりそうですか？

ライズのディスプレイオーディオって他のトヨタ車のディスプレイオーディオと何が違うの？

すごく地味に発表されたけど割りとゲームチェンジャーだよな
トヨタの小型HV車さえも脅かしそう
軽に載せることも想定してそうだし電動化が加速するね

>>79
だよね
価格次第で大化けするよ

試乗してきたいが、これはダイハツ側で乗ってくるしかないか
トヨタのライズは発表事態まだしてないのか？

>>77
週末契約したひとで年内か一月、人によっては二月って言われてるね

生産開始は18日スタートって言われてるから試乗車はカローラクロスほど遅れずに乗れるんじゃないかね
今日から試乗車予約開始とかだいたい的に宣伝もしちゃってるし

>>78
ライズ→無料でテレビ観れる。ナビは有線でスマホと繋ぐしか無い。CD、DVDプレーヤーはオプション
スマホナビが嫌ならディスプレイオーディオ諦めてカーナビ入れるしか無い。カーナビ入れたらスマートパーキングアシストは使えない

純トヨタ車→テレビ有料(33000円)。ナビ使うにもナビキットが必要(エントリーナビキットで66000円。T-connect付きなどさらに上級のナビキットあり)。CD、DVDプレーヤーはオプション

9/26契約で年内と言われた

>>82
2月ですか‥長いですね！

230万だか240万て価格コムにあったからガソリン比で約30万高くらいかな
ヤリスクロスとオーバーラップするけど妥当な値段

プレミアムGハイブリッド、車体価格高いな…
メーカーオプションとかいろいろ付けたら諸費用込みで280ぐらい行きそう…

>>88
定価だと普通に300超えたよ
そこまで出すならもうちょい車格上の車買えよと言われたが駐車場が狭いからあんま広い車買いたくないしワンランク上のヤリスクロスは顔も好きじゃないし内装も嫌だったからこっちにした

ハイブリッドで元取ろうとも思って無いし現時点では満足してる

部品不足だから初期生産台数はけたら納期が途中で延びる可能性もありそうだね

>>62
シャシーがDNGAじゃないからフルモデルチェンジしないと載らないと思う

1500Wの非常用電源つけれるんか
やるねえ
日産とかホンダの小型車HVは設定ないのに

日産とホンダは完全に食われる
キックスはもはや早々に終わりかな

贔屓の球団や選手応援スレッドじゃあるまいし、他メーカーや他車の動向なんてどうでもよろしい

叩かれるのが嫌なら見に来るなよ
爆撃しないと気が済まない鈴菌じゃあるまいし

>>83
新型ライズの試乗車はおそらく１１月中旬からになる
と言うてました。

おそらく最初はラインを慣らすために試乗車分から
生産するんでしょうけど、さすがにそこはロッキー
優先なんかもしれんね。

>>95
叩かれるのが嫌なら
あんたも書き込むなよ

トヨタ・ダイハツがシリーズハイブリッドに参入してきたってことは
電動化政策もあるからゆくゆくは基本は全車シリーズハイブリッド
上級ランクはTHS�U最上級はEVって戦略でいくのかねえ

値引きどのぐらいなんだろう…
ヤリスクロスにも手が届きそうな勢い…

>>97
ん？意味わからんｗ
好きに書かせてもらってるが？ｗ
日産とホンダが負けるのは確定だしｗ

>>98
何言ってるの
HVは過渡期の繋ぎで最終的にはここに限らず世界中のメーカー全てのモデルがEVオンリーですよ

>>96
中旬なら早いと思ってしまうこのご時世ですね
ロッキーはほんとに1番早い人で11月納車もあるのかな

>>98
ダイハツは独自にDNGAで全車種にe-smartを展開していくから
トヨタの動向はほとんど気にしてないし関係もほぼ無い
OEMはあくまでもOEM
自前の電動化技術が無いスバルがどう動くかはわからんが

他人事ながら、早々に納車される人達って正規のカタログが出る前に予約的にオーダー入れた人達だろ？
色々とオプションとか細々とした装備とか取りこぼしてるんじゃないのかねぇ…
まぁそういう人達はそんな事より誰よりも早く初物を手に入れる事に情熱を捧げてるんだろうけど…
個人的には試乗もしないで購入する神経が理解出来んわ

>>101
ダイハツがシリーズHVに思い切ったのは正解だろうな
ガソリン車規制までもうそんなに時間無いし
2030年にEVラインナップ揃えようと思ったら実質あと5年ぐらいしか猶予無し
出遅れたらそのまま致命傷となる

>>62
>鈴菌がこの手のハイブリッドを出せないのはかなり痛い
スズキはTHSで開発中。
新ソリオでフルハイブリッドがなくなったのは、THSで出るから。

今のエンジンルームは全てバッテリーで埋め尽くされて、街のセルフのGSは徐々に急速充電スタンドに鞍替えしていくんだろうな

>>104
今回みたいなマイチェンなら追加オプションもリークされてるし必ず買うって決めてる人もいるからね
2月に車検切れますとかなら早く契約したいんじゃないかね

>>108
追加オプションもリークされてたの？それは知らなかった
つい先日までどの種類のハイブリッドになるか、排気量がどうなるかとか情報が錯綜してたような気がするけど…

>>109
全部じゃないけどカラー追加とか1500Wのコンセントとかね

>>42
永久機関▷▶▷▶�ｻりゃそうだ（笑）

5穴のPCDは100かな？

ダイハツ電気自動車の1994「ハイゼット」とMCモデル
当時の運転経験者ですが加速は苦手でした
https://www.daihatsu.com/jp/news/1997/19971003-01.html

発進時：アクセルをベタ踏み後、少し遅れて緩やかに加速開始
加速後：当時の軽自動車と同じ感覚

電池とモーターだけで走る車ができたとして、今のガソリンスタンドで給油する感覚で街の充電スタンドで充電できるとは全く考えられない
充電って時間かかるよ
自宅に停めてる間に充電するイメージしか考えられないし、そうなると駐車場借りてる人は月極駐車場とかに充電システムが必要になるのかな
完全EV車に移行するときの一番のネック

あくまで現時点の感覚ならね
技術は日進月歩なんだから、例えば
10年後には1分当たりの充電で50km走行可能程度の実用レベルに達する事を予測する事はそんなに無謀な話ではあるまい
ルーフを筆頭にボンネットなどが太陽光発電パネルになるとか、色々な可能性があるでしょう

>>113
そんな記憶がなんの役に立つ？
今は2021年だ。

バッテリーサイズを全車種で統一してスタンドで充電されたバッテリーを交換するだけにしたら手っ取り早いぞ

>>99
ヤリクロのFFハイブリッドの中間グレードと一緒ぐらいの値段だが、納車が7月と言われ候補からは消えた。半導体不足はかなり深刻で、当面半年待ちは当たり前なので、年明け車検の人は急がないとやばい。

>>84
そうなんだ。ありがとう！

ロッキーのカタログ内容お漏らしされてるな

https://youtu.be/-R6zGchXL3U

最高グレード、諸費用込み、値引きありで260万ぐらいなら買ったけどやっぱハイブリッドは高いですね泣
プレミアムG HV にメーカーオプション付けたら高いなぁ

>>109
ダイハツのサイト見てみ

>>121
月末にロッキーハンコついてきたけどハイブリッド値引きしてもらってまさに260万だった
250万で買いたかったけどSUVキャンペーンとやらは適合されず
うまくキャンペーン絡めたりディーラーによってはもう少し安くできるかもね

>>123
おお！
メーカーオプションやディーラーオプション何付けたか教えてほしいです！

ディーラーのサイトはなにかしら反映されている所はあるみたいだけど、ダイハツ自体のサイトは今のところ変化ないね

失敬、スペシャルサイトがあるけどオプションの詳細はわからんね

>>124
ツートーン新色、ワイドバイザー、エンブレムつや消し、オーディオパノラマセット、ETC、エンジンスタート安いやつ、スカッフプレート、マット、ドラレコ、ごみばこ
今仮契約って状態でライズも見てくるって言ったらもう少し値段きがんばるとも言ってくれたよ

>>120
4WDはほぼ変更もないみたいね。
ただメーカーオプションにスペアタイヤ無くなってるのが気がかり。
いらないって言う人が多いんだろうけど自分はよく電波の届かない山に入るし、今まで修理剤ではすまないパンクばかりだったから。

新しく増えたオプションはディーラーに配られた写真付きの資料を見せてもらって選びました
2ページしかなかったのでサクサク

仮契約状態ならハンコついた、じゃないじゃんw

>>130
ハンコは押してきたよ
まだ契約はできないって言われたんだよね

しかしライズとロッキーのサイト見比べると、ダイハツ側全体的に見辛すぎるな

参考までに、ライズ先月末契約
新色ツートン、パノラミックビューパッケージ。
フロアマット、サイドバイザー、ETC、コーティング、前後のドラレコ、3年メンテパックで
諸費用込みで280万。値引き車体から10万、オプションから20万。
重量税免除と自動車税環境割で税金は消費税しかかかってない。

ライズは契約ももうできるって言われて同じオプションでもさらに安かったけど好みの問題でロッキーに決めたよ

ACコンセントとブラインドスポットモニターはケチって付けなかった。

>>134
なるほど、了解
その値段ってプレミアムGだよね？

>>135
それらをケチったら魅力半減だろ
正式発表前の今月中なら変更を聞いてくれるだろうから追加したら？

燃費とか分からないのによく買うわ

>>133
これ値引きされて280？それともそこから値引きされて250？

燃費自体は確実に改善されるから、そこは問題無い
問題は試乗無しに契約する事でしょ
例えて言うなら店頭で一目惚れしたスーツを試着もせずに手拍子で買うのと同じ
商品は良くてもその人にジャストフィットするかどうかは別だからねぇ

>>117
中国行った時に乗ったタクシーが既にそのシステムだった

HV予想より高いな
マグナイト待ちにするわ

>>136
そうだよ、下のにすると20万ぐらい安いと思う

普通の人間は試乗してから購入する
なのでメーカーもプレゼント付きの試乗キャンペーンを大々的に告知している訳だ

>>139
値引きされて250万。ハイブリッドのZね。
ACコンセントとブラインドスポットで10万アップだし、キャンプ用に買った発電機持ってる。

>>127
要らないオプションあるし260万以下行けそうかな？
自分も見た目はロッキーのほうが好きだなぁ

決算セールでお願いされ、値引き以外下取りも査定アップなので乗りもせずに買ったけど、多分試乗して買う頃には納車5月以降かオーダー集中すると7月以降になりそうなので、車検のタイミングもあって後悔はしていないけどね。ノートe-POWERも試乗したことあるから走行フィーリングな似たものだろうと思ってる。
半導体不足が解決しても全体のバッグオーダーが物凄いので、しばらく解消しないよ。

>>142
マグナイトなんか出ないだろ
キックスがまったく売れなくなってしまう

>>146
そりゃ変なトヨタ信者じゃなくてマトモなデザイン感覚を持っている人ならロッキーのデザインを選ぶでしょう
過去に変なバイアスの無い外国人達にどちらのデザインが優秀か問うた所、9割ロッキーのデザインが良いとの答えだったよ

>>128
ラゲッジ下にスタッドレス積んだら良いじゃん。
俺は山とか林道行くとき積んでるよ

手拍子って、将棋や囲碁以外で使うか？

て、阿呆なレス付けてる人か

今回乗り心地は改善されてないんですかね？欲しいのは4WDなんだが。

>>149
なおソースはない模様

ハイブリッド専用グリルなのか

>>149
憐れだな

ガソリンモデル納車待ち
ＨＶ出るなら選んでないわ
ムカつく

>>157
いつ契約したんですか？
寺は、何も言ってくれなかった？？

>>157
グレードは？

去年からデルのわかってて
何よりコンセプトモデルそのまんまに落ち着いたのに
HV出るのわかってたら買わなかったってアホすぎる

>>158
こういう人は多分聞かされているんだけど人の言っている意味がわからないタイプ
2年後には間違いなくハイブリッド4WDも出るけど、目移りしていたらいつまでも買えないわな

>>157
自演恥ずかしいよ

>>150
そうだよなぁ。
単純なことなんだけどその発想は無かったわ。
テンパタイヤ収まるスペースに標準サイズのタイヤ収まる!?

勘違いしてるみたいだけど、オプション選択すればこのモデルは元々小径のテンパータイヤではなく同寸のスペアタイヤがあそこに収まるんよ

>>150
4wdでもラゲッジ下に余裕で収まるよ。
必要ない時は下ろせば良いし。

>>164
そうなのか。
ありがとう。

レス番間違えた
>>163

>>167
わざわざありがとう。

>>164
小径だったらヤバイだろw

>>169
恥ずかしい煽りだなぁ

応急用タイヤ（テンパータイヤ）は緊急時に応急として一時的な移動を可能にする目的で設計されている。装着タイヤよりも幅が細く、径も小さい。応急用タイヤは標準のタイヤとは構造、寸法、使用空気圧などが異なり、走行特性も劣るため走行距離や最高速度に制限がある。

スバルマツダはこの先生き残れるんか？

>>145
なるほど。それなら260としてもアクアよりいいな。

>>171
細々といくやろ

>>171
マツダはこの先生きのこる余裕だが、スバルはトヨタに寄生する道しかないな
まあマツダも半分トヨタだけど
MX-30に続いて、CX-30もEV化する予定があるし
RExも日経のクソ飛ばしで中止とか書かれてたけど、公式に否定されてるし
トヨタ式のマルチチャンネルを小規模にした感じ

俺んなかでは
ダイハツ>マツダスバル
となってしまったよ

BSMってみなさん付けてますか？
今迷っています、コンパクトカーだけど5万出す価値ありますか？

安全装備はケチらない方が良い あって困ることはない オフにもできるし

バックモニターだけ付けたい場合はあとはナビをつければよいのですか？

>>176
個人的にはBSMよりリアクロストラフィックアラートの方が役に立つと思う

>>176
現行プレミアム、ハイブリッドプレミアムGならもれなく付いてきます

7インチのパノラミックビューを実際に見てみたいけどどこもどの試乗車も標準、オプション含め8インチ以上が付けられてて現物見れねー

ディスプレイオーディオは選択肢から外したおかげで納期に影響は無いけどナビが決められん…

>>171
マツダは直6にご執心で危機感ゼロ
スバルは電動化技術まるで無しだがダイハツトヨタから貰えば済むかな
マツダは社内で誰も指摘しないのかなやってること違うだろって

>>157
>>52
ﾜｯﾁｮｲって知ってる？

>>180
ハイブリッドに標準ではつかないって言われたよ

>>178
よいです

>>183
触らないでおけよ、かわいそうな人なんだから。

>>183
ワロタ

>>184
そうなの？グレードが統合されたからプレミアムと言えども所々が旧G相当なのかな？
ひょっとしてシートもG相当なの？
それなら前期プレミアムはまさに真のプレミアムだね

電パほしいけどタイヤは16インチでいいわ

>>185
ありがとう

>>188
シートはプレミアムだから赤いへんなのはないよ、BSMはライズ同様オプションのみの選択になった模様
ロッキーのお買い得感がちょい薄れたよね

>>181
わたし、ライズハイブリットのディスプレイオー
ディオにしたけど、納期遅れにはならないと言われ
ました。１２月納車予定と。納車後、後日取り付け
になるのかと確認しましたが、それもないとの返答
でした。

>>191
あぁ、そうなんだ
それは価値アリだな
ライズのハイブリッドZのシートがもし従来通りなら、それだけでもロッキープレミアムGの大きなアドバンテージだね

>>182
やはりマツダスバルはトヨタの完全子会社化避けられんわ、、、

ガソリン車はタコが主役だけどこの位置にハイブリッドモデルは何が来るんだろう？やっぱりバッテリー情報？

https://i.imgur.com/zfUl9Nu.jpg

>>195
だろうね
そこに表示されているナビの矢印て、一番安いナビでも表示されるかな？

>>192
ごめん言い方が悪かった

メーカーオプションのディスプレイオーディオかディーラーオプションのナビかで迷ってるんじゃなくてカーナビを何にするか迷ってるだけでメーカーオプションのディスプレイオーディオは既に選択肢から外していてメーカーに関わる仕様変更は発生しないから納車自体に影響は無いという意味

>>196
N246は残念ながら非対応みたい
N245からは対応みたいです
因みにこれはN242
購入時にはこれが最上位モデルだったが、後からN241が出た

>>194
ダイハツは2017年から電動化の研究開発を再スタートさせて4年かけてようやっとお披露目
一方マツダは・・・
2030年にはEVのラインナップ出さないといけないのにさすが技術力のある会社は違いますね


う、美しい… 直6+FRで発売決定! 次期マツダ6（旧アテンザ）はスーパーセダンの理想形！
https://bestcarweb.jp/news/scoop/150568

マツダの次期フラッグシップは直6エンジン縦置きで登場！　その発売時期が意外に近いかもしれない幾つかの理由
https://news.yahoo.co.jp/articles/d7c6596dd4c18022b40dba43bca3cfa9f7ff6049

>>198
ありがとう御座います
参考にさせて貰います

今ぐらいに注文したら年内納車出来そうですか？

ディーラーで聞かないゴミ。

距離走らない人は
ガススタに困るほどの田舎じゃなきゃガソリンでいいだろ
新しいタイプのハイブリッドだから
もう少し様子見がいいのかも

試乗予約入れたら来月以降しか、まだ来ないってメールの返事きたわー

ダイハツに試乗予約入れたが、うちの近所は11月20日以降だった。とりあえずワイヤレス充電器貰って来よう。買っても1500円ぐらいのヤツだと思うが。

けっこう先ですね
土日に合わせてか

最近よく見るけど、ほんとぶっさいくだよなw
だが、その不細工さが良いんだけどね

フロントは好みだけど、リアがちょっと変だんなよな
なんか前と後ろのデザインが合ってない気はする

>>207
何に乗っててブサイクと感じるのか煽りなしに聞きたい

ま、必死にブサイクとわめいてるゴミの相手をする必要があるとは思えんが。

>>210
でも結構なロッキー好きに思えるから聞いてみたかった

ロッキーHVの予約したわ
まだ日程は確定してないけど楽しみだわ

試乗ね

>>211
ただのキチガイだろ。

>>214
そういうもんなの？
じゃぁ黙っておくわ

>>203
モーター駆動車の発進からの加速を味わったら、大抵の人はガソリン車でいいやとはならないのでは
自分はガソリン派だけど、街中走っててもモーター車はガソリン車ではありえん動きしてるし

いまだにガソリン代で元が取れるかどうか言ってるようなのは何も知らないか買えない奴でしかない。

販売比率的に、ほとんどライズだと思うけど
ロッキーも意外と居るんだな
ダイハツってだけで、どこに買いに行けば良いのか分からないレベルなんだよなw
田舎は、ご近所のモータース屋でいつでも取り寄せだけど

>>199
マツダもMX30でいろいろやってんぞ。ついでに水素REつかってレンジエクステンダーEVとか。

>>219
水素じゃねぇだろ、手に入らない燃料使う意味がわかんねぇ
あとなぜか見た目が不細工になったCX-30のEV版もすでに発表されてるし、中国で

寒冷地で契約した人はスタットレスタイヤはどうする予定ですか？

>>208
それな〜
やっぱケツがセクシーじゃないとねえ

後部の写真見たいよな
そのためにマイチェン待ってた私

インテリアの方が気になるな
赤い線入ってんのかとか
アームレスト変わってないのかなとか

>>224
ライズは変わらずあるみたいよ
あれが嫌でロッキーのほう選んだ

>>225
あれ
ぶっちゃけかっこ悪いよね？
このスレでこんな事言うと怒られるのかな

ナビ下のエアコン送風口のシルバーが嫌だな、黒とかに出来ないかな

>>226
うん好みではないねw
シンプルにブラックがいいって人は多いと思う

当初の狙いは「ヤング層」だからねぇ…
赤パイピングの内装は良く言えば若々しい
本音で言えば幼稚で安っぽい雰囲気

でも、お金で解決出来る問題だからこれから買おうかって人達は頑張って最高グレードを買ってこの雰囲気を味わって頂きたい　

https://i.imgur.com/XDVg73U.jpg

>>229
狙いはそうなんだろうけど
結構ライズもロッキーも見かけるが
若い人が乗ってるのあんま見たことない
おっさんや高齢の人ばかり

若ければ軽



いつかはクラウン

アームレストはリークされてるカタログ画像見る限り変わりないよね
今サイドブレーキあるところにはドリンクホルダーがあるように見える

今回は本格的なマイナーチェンジじゃなくて追加、一部改良扱いなので、これから買う皆が期待するような形状の変更は恐らく2年後のビックマイナーチェンジまでお預けでしょう

リアにもアームレスト欲しい…

2年でここまでのマイチェンならむしろすごいか
初期ユーザーは思うところあるよね

後席が小型車SUVにしては広いよね

>>229
うわー
こんな黒一色な内装の、暗〜い車が好きな人もいるんだ。。。

真夏は暑苦しそうだし。
黒ボディにこんな黒内装だったら最悪w

>>223
リーフレットもらってきたけとリアは変わってないよ。
HVのグリルがハニカムになったのとホイールが変わっただけみたい。
個人的にはリアハッチのテールランプの間のパネルが好みでないんだよなぁ。
>>232
電パ付はカップホルダー付いてアームレストの形状変わったみたいだよ。
サイドブレーキ部分の切れ込みが無くなった。

>>238
アームレストは形状変わったぐらいでサイズはあまり変わらず？

>>239
写真が小さすぎてそこまではわからないなぁ。
大きくなったとしても切れ込みが無くなった分ぐらいでしょ。

アームレスト改良きたか！
画像見つけられなかったが信じるからな！

アームレストにこだわる人って爺さん・婆さんなのかw
駐停車中なら分かるけど、運転中にアームレストなんて使うもの？

自分が使わないから必要ないって言う勝手な奴ってジジイに多いよなw

ライズの車格って20年ぐらい前のラインナップの中に入れていうと

セルシオ、クラウン、グロリア、ローレル、エクシブ、カリーナ、カローラ、「ライズ」、ビッツ
だいたいこの辺の位置になるの？もう少し上？

カローラとヴィッツの間に入るのがヤリスクロスだと考えたら
ライズはヴィッツとイコールあるいはヴィッツ未満パッソ以上って感じだと思う

トヨタと日産混ぜるな。

車格、隣に停まっているヴィッツと比較すると、断然ヴィッツの方が小さく見えるよ
やはり車高の差、フロントの押出し感の差、17インチタイヤと15インチの差で印象が全然違う

ライズHV、2トーン、ACコンセント、BSM、スマートパーキングつけて（要するに全部のせ）
Dオプションはコーティング6万円台の奴、ETC、ドラレコ、5年メンテパック
下取りなしで30万引、300万円弱でした

購入予定者さん向けにアームレストを解説すると、このモデルのアームレストの幅は助手席側の人間と共有出来る幅を確保してます
ハンドブレーキバーが無くなり、運転席側の切り込みが無くなる事によってより快適に使えるでしょう

ミニバンのシートに付いた可動式の細いアームレストより断然良い

但しソフトパッド入りの上級グレードのヤツと低グレードのカチカチのヤツとは心地良さが段違いなので、同じ車のオーナーの感想としてもグレードにより全然別物になるだろうね

HV出ればヤリスクロスより売れるだろ

>>243
最近のガキって文盲野郎が多いよなw

運転しながら使うアームレストってどんな運転姿勢なのか疑問を呈しているだけだろーが。

ボクちゃんはどこの教習所でアームレストを使う運転を教わりましたか？www

○○より売れる、売れないはユーザーには関係ない話
その人が気に入って買ったモデルがその人にはベストなだけ
ヤリスクロスがベストフィットの人も居ればクロスビーがベストフィットの人も居る、ただそれだけの事

ヤリスクロスどの比較としては、アチラは後席アームレスト、ステアリングヒーター、PUD等コチラには装着出来ない装備がある
例え「売上台数競争」で返り咲いてもその事実は変わらない

今どきの小僧は他人の目が気になって仕方がないんですよ。
他人と比較して自分が優位に立てないと我慢が出来ないんですよ。
ちょっとでも見劣りする点があると劣等感を感じていたたまれなくなってしまうんですよ。


欠陥車じゃない限りは自分の好きな車種・グレード・ボディ色の車を買えばいいだけの話なんですけどね。

300万円程度出せば最上級グレードにオプション盛ってこのシリーズで味わえる最高の至福を得られるのだから、良いモデルだよ、これって

特大ブーメランで草

助手席の人間がアームレストに寄りかかっていたら運転の邪魔だろ。
ライズの車幅はそんなに広くないぜw
そんな非常識な奴を助手席に乗せるなよ(呆れ

>>254
軽自動車で総額300万出したらもっと満足出来ると思われw

軽自動車はどこまで盛っても所詮は我慢車
玩具としてコペンやS660をセカンドカーとして乗るのは例外だけどね

ライズもどこまで盛っても所詮はAセグ+α車だけどな。

>>259
自分が優位に立てないと我慢が出来ないんだね・・

あー言えばこー言うのガキに事実を述べただけ。

そんなに悔しいですか？www

安物故にか、シートベルトアンカーのアジャスターも付いてないんだな

特大ブーメランでw

オマエの頭に刺さって即死だなw

>>262
何を今更…
加えてテレスコ機能も無い
しかしながら規格内の体格ならそれらは不要の機能なんだよ
良く言えば、乗る人を選ぶ車
逆に言えば、色々な体格の人が乗るであろうレンタカー向けの車では無いのは確かだね

自分が優位に立たないと気が済まない典型

ID:sDhmTvt90

教科書かよってくらい典型的だなｗ
わざとやってんだろコイツ

毎日毎日馬と鹿が湧いてくるな

ノートやオーラのe-powerより全ての面で劣るパクりHV誰が買うの？

俺が買うぞ

>>268
なんでノートのepowerより劣る前提なの？
まだ詳細な数字が出てないのに知ってるって関係者？

今の日産ってダイハツより
シェア落ちてるのに
何を言ってるのかね

>>270
じゃe-powerよりどこが優れてるの？
少なくともヤリスクロスの燃費や加速力を上回ってるの？

あれだけ
「e-powerは燃費効率悪く高速悪い」
「e-powerの進化型がTHS�UやeHEVで技術力が高い」

とe-powerシリーズHVを馬鹿にしてた盗用多およびその子会社の信者はどこいった？

>>268
あちこちで恥ずかしい奴

まぁ何にせよ盗用多に毒された金魚のフンみたいなダイハツもパクりのイメージが付いてしまったな

自分の中だけの話を恰も全員がそう思っているみたいに話すところが滓の思考だね。

ダイハツ車乗ってるやつは今まで日産車なんて興味なかったから問題ない

ダイハツ初のシリーズHVだよね
ノウハウが少ないことによる
故障とかメンテが心配

e-power乗りだが、何が優劣とかの話より、
ホンダのe:HEV(i-mmd)、e-POWERに続いて、
モーターメインのシリーズハイブリッドが日本メーカーで普及してくれることに嬉しさしかないよ。

あとは、ワンペダルがどうなるかだね。
エンブレの延長でしかない快感ペダル系でお茶濁しされるとツライ。

ノートとかオーラとか
今まで買い換える車がなくて
仕方なく古い車乗ってた日産厨が
一気に乗り換えたから瞬間的に売れただけなのに
勘違いしてるよね

いまだに一定数いるエンジンのかかりが悪いのを原因が分からず直せないで放置してるからな
初のHVがどうなることやらｗ

>>275のようなスレッド評論家みたいな人やメーカーやモデルをあたかもお気に入りの球団や選手に置き換えて「代理戦争」みたいな話に終始したい輩が湧いてて草

とにかくこのモデルが気に入ったのなら、最高グレードに後悔の残らないオプションやツートーン塗装を施して購入すれば良いだけの話

それでも尚且つ、後々不満が出たならこのモデルとは相性が合わなかった、縁がなかったと割り切って次の候補に行けば良い

↑
でもこいつ初代だからw

↑この人が来たら更なるスレッドのレベル低下を招く


ササクッテロ…

>>278
e-powerは未だに長い登り坂で電欠するとか高速燃費悪いと散々バカにされてTHS�UやeHEVが最適解だとネガキャン工作されてきたのに

盗っ人はパクりはするがシリーズHVが普及するわけないだろうね
それが盗用多および子会社連中の答えだよ

>>284
鈍感力を身に付けた方がいいよ。
目には目を、刃には刃を
じゃ、何も生まれない。

おそらくだが、
この後のダイハツはe-smart一本でいく。
軽枠のモーター出力にも対応する。

って、軽枠のモーター出力上限って業界で決まってるの？
それとも発電用エンジンが660cc未満で、車体寸法が収まってれば、なんでもアリ？

ニッサンが
シリーズ技術をトヨタに売って
会社をたためば一番いい

そんでトヨタが
発電エンジン部分を水素エンジンに変えれば
すべて解決

>>286
2030問題を考えたらその推理に行き着くよね

この人のようなフラットな意見を書き込む人と、己の日頃の鬱憤をメーカーやモデルにぶつけるような書き込みをする人とはくっきりと違いがでるね

これからG1レースのラッシュというのに
今年ことごとく外してる人もいるしね

>>286

＞軽枠のモーター出力上限って業界で決まってるの？
＞それとも発電用エンジンが660cc未満で、車体寸法が収まってれば、なんでもアリ？

恐らく今までのエンジン出力の自主規制に準ずるでしょうね
なんでもアリにしちゃうと己の首を絞める事になるのは各メーカーは過去に学んだからね

そして独りきりに

>>286
自主規制の47kW[64ps]枠は変わらないだろう

>>266
IDまで書いて必死だなw

典型的なブーメラン野郎で草も生えんわ

定格出力は軒並み足がそろうと思うが
最高出力で、鈴菌辺りがチョンボがましそうな飢餓する

国内の自動車会社自体は２社ぐらいになって
あとは吸収されてただの社内ブランドになるだろ

あと、税制改正されて
軽と登録車は一本化するでしょ
そのために今は金額差をどんどん詰めている段階

>>285
それは日産ネガキャン工作してる連中に言うこと

メーカーが他社が売りにしてる技術まんまパクるようになったら終わり
企業価値ゼロ

パクられたメーカーが、でしょ

国全体がパクリなアジアの某国に言ってやって。

パクられないように
技術法務武装してないってことだし

要するに
誰でも思いつくしできること、って話

土日は荒れますな

アメリカから見たら
日本だろうが韓国だろうが
返還前の香港だろうが
どこも大して変わらない原始人地帯w

>技術法務武装してないってことだし

アジアの某国には通用しないだろ。

>>304
「あの国の気に障ることしたらウチがどうなるかわからないからやめとこ」
と思わせられてないという時点で負けw

結論

絵に描いた餅でオナニー
幸せそうで何より

こっちは今現在楽しんでます
いいのが出揃ったら
また2月ごろに考えますとw

ちなみにトヨタから配給されるハイブリッドシステムは1世代前のやつやからな
シエンタとかに乗ってるやつ

>>251
じゃあなんで自動車メーカーは運転に邪魔になるアームレストをわざわざ付けるのかな!?w
免許取ってから車語りなさいねw

つーかID真っ赤っかなんだなw
NGNGw

あぁ、サイドの棒が無くなるから
アームレストコンソールが前に延びてくる可能性も有るのか
それは、本当なら朗報だな

助手席に行きやすくするように
あの辺根こそぎ取っ払えばいいのに
シフトも小さいボタンやパドルとかにして

>>308
オマエもどうしようもない文盲野郎だな。

>>242
＞駐停車中なら分かるけど、



で、どこの教習所でアームレスト運転を教えてくれるのかな？
オマエが通った教習所を教えてくれよwwww

常時ACC体制だと
ブレーキアクセルのペダル操作どころか
下り坂のシフトダウン系エンブレもほとんどしなくなったわw

それでいてそれなりの燃費になるから
メーカー技術恐るべしとw

今日、ライズHV見積りしてきたよ
今契約したら12月納車らしい
頼んでもいないのにTVキャンセラー30800円ついてたけど、もっと安く出来ないのかな

現行で一番気に入らないのは
ACCで二輪感知しづらいところだな
とにかく邪魔
前に入ってくる二輪殺したくなる衝動に駆られるw

自動運転社会に
二輪は排除されるべき存在だと思ってる昨今

バイク乗り自身だって
自動運転とかまっぴらゴメンだろ？
どっか特別コースでルンルンやってればいい

>>316
ボーとしてたら２輪車にオカマ掘る危険があるってこと

>>319
そうそうw

しかも
ACC機能の二輪感知含む、さらなる充実より
社会からの二輪排除に意識は傾きつつある

バイク乗だって
自動車運転ツーリングとか、したくなさそうだろw

自分の意思で好きに取り回せない二輪など
全く本末転倒な存在だろうしな

>>317

歩行者と自転車もだろw

>>319
＞ー30800円ついてたけど、もっと安く出来ないのかな

冷静に考えてみ？
その見積で工賃を安くしろ！と言えば結果的に支払額はアップするよ？
要はその辺は大人の事情

>>315
それ、どこのトヨタディーラー？

昔と違ってディーラーがやったらマズいんじゃないの？

>>322
その辺は交通弱者だから
安全機能の拡充でカバーするべき存在と思ってる

アクシデントとして避けるという問題ではない
自動車と同じ走行エリアに存在し続けて
継続走行する二輪がまずい

>>324
どう見ても先行予約キャンセル品だろ
ソイツがカローラクロスに浮気したとかなw

あるいは試乗車横流しとか？

>>324
トヨペットだけど、スイッチのONOFFで何かあってもDの責任回避出来るからね、昔は断固拒否されてけど今は普通みたい

>>323
自己レス
勘違いした
工賃値引じゃないのね

>>315
テレビキャンセラー高すぎだろ
値引き交渉まで終わって契約したあと走りながらテレビ映った方が良いですか？って聞かれたからはいって答えたら向こうからじゃあキャンセラーはサービスしときますねって言われたから大したことないと思ってたわ

>>299>>301
それ詐欺師の言い分
完全に某チャ〇ナと〇鮮のメンタリティー

人のもの勝手に盗んではいけませんって親から教えられなかった？

ライン切断以上の機能があるなら高いよ

>>331
世界レベルではそう地球が回ってないって知らなかった？
日本ははどうやって高度経済成長したと思ってる？笑

アメリカから家電メーカーを絶滅させたのは日本www

自分で付ける前提だがキャンセラー1000円も出せば買えるってば
自分じゃ無理な人用価格だそれ

最後の詰めのところでキャンセラーサービス迫ってみますわ

ディーラーで付けるから
担当が実際にそういう配線できるかできないかも関係ある

おばちゃん担当者だったからどうだろ、試乗中にラブホの前通ったら、急に黙ったから怖かった

テレビよりも、アイドルストップキャンセラーの方が有り難いよな

電P近くのドリンクホルダーの飲み物をこぼして電気Pスイッチ壊す人いそう

>>333
世界レベルでも詐欺盗用ブラック企業が儲けるほど甘くないんですけど？
某チャ〇ナや〇鮮メンタリティーで模造品ばかり作って何が技術力だ？

本当に人のもの勝手に盗んではいけませんって親から習わなかったの？

やはり盗用多に毒されると詐欺師の言い分みたいな盗っ人メンタリティに洗脳されるのかな？

製造メーカーとしての誇りもなく盗っ人猛々しいとはこのこと

7インチナビで注文したけどオートバックスで9インチナビ(ケンウッドMDV-M908HDL)とパノラミックビュー、ステアリングスイッチの連動含め見積もった結果工賃込みで19万くらいだったからケンウッドにしようと思ってディーラーに純正9インチにした場合の金額聞いたらオーディオレスにオートバックスでナビつけた場合の金額と1万5000円しか変わらなかった

値引きが入ってるから純正でも意外と変わらないんだな

>>342
その勢いで韓国攻め滅ぼしてこいよw

ダイハツ行ったけどまだけ契約できない言われたのはおれだけ？

金無さそうに見えたんだろ

まじめに答えると一括っで買うって言ったからそんなことはないと思うが

>>325

東京都内の片側一車線の歩道の区別がない幹線道路に於いては、自転車が最強にして最恐な乗り物である。

こやつらをどうにかしない限り自動運転車は普及しないであろう。

また、朝夕の駅周辺の信号機のない横断歩道。
歩行者の列が途切れることはない。
クラクションを鳴らしたり、眼を飛ばしたりしない自動運転車は通過するのに1時間以上掛かると思われ。

この歩行者どもも始末しない限り自動運転車に未来はない。

>>347
試乗してゆっくり決めたらいいじゃん
乗ったら思ってたのと違った
とかあるかもしれんぞ
慌てるこたぁないよ

>>349
そうかもね！プラスにとろう
急いで契約しても納車は早くて12月だろうし

>>328
何かあった場合、ユーザーはディーラーでキャンセラー取り付けて？くれましたと言うと思うけど、それでも責任回避可能なの？

で、3万も取られるのか。
高過ぎない？ボッタクリだろ。
Amazonで買って自分でやれば1000円以下で可能なのだが。


自分はコンプライアンスの問題があるからと拒否された。

>>334

で、因果応報で今度は日本のメーカーが。。。w

東芝のテレビ工場閉鎖のニュース見ましたか？

>>350
試乗車出る頃には早くて3月とかになってそうだけどな
今後も生産停止はあるだろうし

>>352
家電の東芝はすでに日本の企業ではないw

>>353
そうだね、そこまで遅くならないうちに契約するつもり
今電話きて契約は来週からで試乗は11月2週か3週からとのこと

>>351
その県の検察と公安委員会の偉い人と
ディーラーの社長が仲良ければ普通に不起訴

それだけの
大人の世界wぼうやw

起訴されなければ有罪も無罪もないwww

>>354
外国資本が入ったからって外国企業になるわけじゃないぞ
三菱ふそうをドイツ企業ドイツ車とは言わんだろう

ボルボは中国資本だけど何か

だが、ジャギュアは淫乱土人資本になってから
なんとも安っぽいCM流す様になったし、車作りも伝統もクソも無い物になったんだよな

>>358
「東芝ライフスタイル株式会社（とうしばライフスタイル）は、東芝ブランドの白物家電の開発・製造・販売を行う、中国・美的集団グループの電機メーカーである。」

>>358
https://www.global.toshiba/jp/info/corporate/ha.html

こんなことも理解していないアホが
ライズライズとわめいているんだな

わかっているとは思うが

シャープも、なw

パイオニアも、なw

ケンウッドも、なw

そいつら全部外国資本の日本企業やぞ

>>354
オマエも相当頭が悪そうだな(苦笑

そうそう
メイドインチャイナのダイソー製品は
全部日本企業の資本で作られているよねw

>>356
ここにも一人バカがいるw

ライズはトヨタの資本によって
ダイハツに作られ
それをまたトヨタが買って売っている

不思議なクルマw

つまり

外国資本の東芝が作る製品は日本のもの

日本資本のダイソーが作るものは中国のもの

なんでー？笑

>>363
オマエは頭でっかちなガキだろ？

18歳になって免許取得したらこのスレにおいで。

外国の工場で作っている日本メーカーのクルマは
その国の製品なのかな

違うだろw

要するに

ロッキーはトヨタの金で作っていますね結局

誰に聞いても
iPhoneはアメリカアップル社の製品と答えるだろう

それと同じで
東芝の家電は中国のメーカーの製品なのだ

理解しろw

まさか
アップルジャパンは日本の企業だから
国内のiPhoneは
日本企業の製品だと言うわけじゃないだろうなw

盗っ人猛々しい

↑
攻め滅ぼせたか？w

GE「盗人猛々しい」

テレビやラジオ、洗濯機や冷蔵庫を生み出した人たちは
日本企業のことどう思っているんだろうね

>>376
資本がどうであろうと日本に本社があって日本で研究開発してたら日本企業

登記、納税の問題かw