>>147の言う事は一理有るが極論、1台に全水道代全ガス代全電力が掛かってる訳ではなくライン上台数で割算するべし｡
だが、其れでも部品企業も含めれば各企業とも莫大な資源を消費している事は事実で､
歯っ切り言ってトヨタ的エコ替え促進はフードファイター並の資源喰い（※）であり､
本当は旧型のエミッション性能をリファインし続ける小リニューアルを繰り返す事がエコロジー｡
だがそういった旧型のエミッション性能をリファインする開発研究を超・疎かにして買い換え促進しているのは事実｡
トヨタのエコはエコロジーではなくエコノミー、しかもユーザーにとってではなくトヨタにとって｡
「企業は何の為に在るのか？ユーザーや社会の為か？其れ以前に儲ける為である、慈善事業ではない」と言う｡

※こう言った本音と建前との間の乖離が大きい話は数多のメーカーにも有って、例えば
日産ブルーバードシルフィ宣伝文句の「都会の空気よりも綺麗な排気」ともなると完全な嘘だし
最近なんかじゃマツダは現経営陣に成ってからの環境対策裏目っぷりが目に余る。いすゞも何回も報道されたな｡
日産、マツダ、三菱は組織病を治さないと朽ち果てるな。不正王スバルは4WDアピールが功を奏して死太い｡