>>506
勘違いしているようだから詳細書くが、エアクリを通過する吸入空気量をエアクリの上に付いているエアフロメーターが測ってECUに送っている
つまりエアクリをスポーツタイプに変更して吸入空気量を増やしてもターボに入る吸気量は最適化制御されるからパワーもトルクもほとんど変化なしということ
マフラーも同様にパワーアップの基本である吸排気系を弄っても昔のようにパワーアップに直結しない