【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part171

!extend:checked:vvvvvv:1000:512
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オーナー・購入を希望している人達がマターリと語り合うスレです

★スレ立て時、本文1行目行頭に下記コード（SLIP）を一行目に追加。(スレ立てごとに減るので)
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
また、次スレは>>950が立てましょう。

※オーナー・購入希望者の質問・相談、パーツ情報等がスレの主旨なので
　このスレでは『アンチが居ない・存在しない』はずです

<<このスレでのお約束ごと>>
　●オーナー同士の意見・討論は当然OK
　☆過度なマンセーや宣伝はお断り
　★荒し｢アンチ・煽り叩き・自作自演・スレ違い・コピペ｣はお断り
　☆スルースキル(煽り耐性)のない人は退場願います
　★｢STI/S4・MT/CVT・羽根の有無｣等の仕様や装備の違いによる罵り合いは厳禁です
　☆個人の環境や価値観は様々です
大人の対応を忘れずに
　
※前スレ
【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part170
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1631281118/

---

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured

公式

WRX STI (VAB)
https://www.subaru.jp/wrx/sti/

WRX S4 (VAG)
https://www.subaru.jp/wrx/s4/

前期型
A型
2014/08/25発表・発売
https://www.subaru.co.jp/news/archives/14_07_09/14_08_25_102443.html
https://www.subaru.co.jp/news/archives/14_07_09/14_08_25_102444.html

B型
2015/06/30発表・発売
https://www.subaru.co.jp/press/news/2015_06_30_50/

C型
2016/04/11発表, 05/11発売
https://www.subaru.co.jp/press/news/2016_04_11_2174/

後期型
D型
VAB 2017/05/24発表, 06/20発売
https://www.subaru.co.jp/press/news/2017_05_24_4173/
VAG 2017/07/03発表, 08/07発売
https://www.subaru.co.jp/press/news/2017_06_05_4245/
https://www.subaru.co.jp/press/news/2017_07_03_4413/

E型
2018/04/27発表, 06/07発売
https://www.subaru.co.jp/press/news/2018_04_27_5690/

F型
2019/5/14発表, 06/27発売, 12/23受注終了
https://www.subaru.co.jp/press/news/2019_05_14_7217/

G型 (S4のみ)
2020/7/6発表, 8/20発売, 2021/1/24受注終了
https://www.subaru.co.jp/press/news/2020_07_06_8793/

特別仕様車

【VABベース】
S207
2015/10/28発表, 10/29発売, 限定400台
https://www.subaru.co.jp/press/news/2015_10_28_1327/
https://www.sti.jp/completecar/heritage/cardetail/2015/s207/


S208
2017/10/25発表・発売, 限定450台
https://www.subaru.co.jp/press/news/2017_10_25_4932/
https://www.sti.jp/news/detail/171025
https://www.sti.jp/completecar/heritage/cardetail/2017/S208/

TYPE RA-R
2018/07/19発表・発売, 限定500台
https://www.subaru.co.jp/press/news/2018_07_19_6099/
https://www.sti.jp/news/detail/180711

EJ20 Final Edition
2019/10/23発表,限定555台
https://www.subaru.jp/wrx/sti_ej20finaledition/

【VAGベース】
SporVita
2015/10/28発表, 11/18発売, 限定500台
https://www.subaru.co.jp/press/news/2015_10_28_1364/

S4 tS
2016/10/04発表, 期間限定受注(台数限定なし)
https://www.subaru.co.jp/press/news/2016_10_04_2981/
https://www.sti.jp/news/detail/161004
https://www.sti.jp/completecar/heritage/cardetail/2016/wrx-s4-ts/

S4 STI Sport#
2020/7/6発表, 限定500台
https://www.subaru.co.jp/press/news/2020_07_06_8793/
https://www.subaru.jp/wrx/s4_stisportsharp/

【北米専売】
S209
2019/01/15 発表
https://www.subaru.co.jp/press/news/2019_01_15_6736/

推奨NGIP
222.228.136.189
125.58.89.143
101.143.
218.228.212.136
222.10.227.203
222.12.
112.68.
61.86.136.83
112.69.
125.2.228.136
119.229.28.254
139.101.
121.93.141.141

長文傾向あり
ピンっときたらチェック！

NGネーム
適宜追加のこと

テンプレは以上です

荒らし(NGIP参照)が貼るのは無視で

テンプレ長すぎだろ！！！

乙

>>1
スレ立て乙

お疲れ様です

>>1
お疲れ
今回は上級国民じゃないのか

>>13
別人ですよ、久しぶりにここのスレ立てた
オーナーだけどコロナでオフ会も無いしWRX STIから心離れつつある

>>14
良くやった

>>14
大儀であった

>>14
ナイス

保守いるんかな？

国内WRX S4も未塗装樹脂フェンダーだな
https://youtu.be/hMBq1aNNpgs

>>999
前スレの件だけど純正タッチペン買うと下地の白も買わないといけないみたいだしバンパーでも下、白塗りしてそうな気はするけど

リアはBRZ86の新型と変わらないね

フロントは目が離れてるのにリアは寄ってる

そういえばWRXエンブレム付くんだね

STIエンブレム付いてるけど最初からSTIsportsあるのか

WRXエンブレムが小さいな
そのうちS4として独立しそうだ　SUBARU S4　として

結局、国内S4もフェンダーの処理はあのままか…。せめて同色にして欲しかった。

>>20
純正のタッチペイントはパールホワイトだけ最初から2液タイプで他色は1液タイプ
樹脂は錆止めも必要ないから最初から下塗りしていないと思われる

日本仕様 WRX S4 ？

https://creative311.com/?p=127081

かっこいいじゃん
https://imgur.com/aZ2sz0a.jpg

黒部分が潰れて一体化してしまえば案外悪くない
19インチだともっと映えそうだがやっぱタイヤは17インチでえぇわホンマ
しかしこれティザー撮影地はどこだろう、定番の赤城？

>>29
クソデカホイールハウスに見えるw

>>29
結構良いな

リヤガラス、VAより寝てるよね

>>29
フェンダーが残念仕様じゃなければなかなか良い

フェンダーの黒パーツはマツダみたいなヤツでしょ？あれ、めっちゃ安っぽく見えるから嫌なんだけどなぁ

流線型のwrxとか求めてないんだが…

切削光輝のホイールって世間的に人気なのかね
俺は一度もカッコいいと思ったことがないんだが

フェンダーがやっぱりダサい

>>29
オーバーフェンダーがこの色確定なら
車体色は黒かガンメタにするわ
仕事に使えん

>>14
乙

VAG後期GT-Sの黒ホイールは軽量だとDが言っていた
洗いやすいし精悍だと思う

>>39
どんなお仕事なんてすか？？

ちゃんと専用ブリスターフェンダー作ったら絶対最高にカッコよくなるのに勿体ないよなぁ

>>42
秘密

>>43
ハコスカGTRやチェリーX1Rみたい。
歴史は繰り返す

>>14
次は負けませんよ(￣ー￣)ﾆﾔﾘ

うっそー普通に書き込めた！
上級国民から庶民に戻れて嬉しい♪

定期的に繰り返される話題をまた復活させましょうw

>>14
大型バイクも車もオフ会行ったことあるけど、オレ話題ないから辛かった（笑）

>>29
まあでもそのうち見慣れるかも
このオーバーフェンダー

サイドウィンドウ周りに古臭さも感じるけど最近のトレンドも取り入れてるし悪くない
発売後1年も経てばVAが古臭くみえてくる予感
保守派には残念でも新規客の取り込みはけっこううまくいくかもね

>>51
今までスバルに乗り継いできた保守派は他メーカー，特に輸入車に流れるから問題ない

>>52
高くては買えないんだが？

WRXSTIに乗っていた層には、結構、資力がある人が多い印象
周囲はみんなMTもスバルも捨てて輸入車に移ったよ

外車は同じスペックなら値段2倍
同じ値段ならスペック半分だからな
外車も今やベンツの安いグレードが大半でないか

金あるならそもそもスバル車なんて選ばず黙ってポルシェ乗ってるだろ
金持っててわざわざWRX STI選ぶやついるのか？

GCの頃の重量とか考えると6MTで選ぶなら新型BRZが近いのかな

1,600�s超える次期WRXは高速クルーザーでしょ。

>>57
スバル車に限定しないならGRヤリスが一番GC8に近いスペックでしょ

>>58
ホットハッチが安くて速いのは認めるが、
ハッチバック大衆車では所有欲が満たされないんだよなあ

GRヤリスはヤリス、ましてやスイスポはスイフト

>>59
言わんとすることは分かるが、今でこそ車格上がったとは言え元々はWRX STIも大衆車のスポーツグレードだったわけで…

>>60
インプレッサはCセグ
ヤリスはBセグ
この差は大きい

そして今のWRXはレヴォーグ同様のC/Dセグのファミリーカー

>>61
一応、ヤリスとは銘打ってるけどGRヤリスはヤリスとカローラのキメラだからB/Cセグメントになるけどね
とは言え車格気にするタイプにとっては大きな差だわな

BRZは、旧型乗りの旧型推しは笑止だが
WRXは、VAB,VAGが勝利だな

>>49
顔見知りが居ないオフ会に口下手な人が行くと誰とも関わらずに終わっちゃう事もあるよね

そんな時はむしろ運営に積極的に関わろう
受付や会計など人と接するお仕事はコミュ力高い人に任せて駐車場の誘導などがお薦め
特にコミュ力も必要とせず中心メンバーの指示通りに参加者を誘導するだけの簡単なお仕事

そんなんでもグループ内の顔見知りが増え、
仮に車に関する話題を全く持ってなかったとしても運営面の話題には入っていける
そんな事を何回か繰り返してると周りは知り合いだらけになるぞ

そういや全国オフだな

ださ！新型！

ティザー動画のエンジン音がしょぼかった

こりゃVAB価値上がるな！

>>64
この前他車種のオフ会行ったんだけどさ、1年間ずっと年に1回のオフ会のブログしか上げてない連中ばっかりでさ、その時にだけ会うみたいなオフ会専用友人の関係ばっかり。それでも皆楽しそうだった。

オフ会好きな人って普段はぜんぜん互いの付きあいしない人が多いのかな？

VABのオフ会の主催してる人もよく似たタイプが多い気がする。

>>57
レヴォに2.4が搭載されると推定重量は1610kgだから、
S4はそれより40kg軽い1570kgですね。
1600kgを超えることはありません。

VABはともかくVAGから乗り換えも多いと思うし、新規S4客もあえて旧型中古は選ばないだろう

>>70
北米版WRXが1,600�sと公表されてますけど、ちがうんですかね？

シャーシとアイサイトの進化幅は大きいから
フェンダーが気にならないVAG乗りは乗り換えるだろうな

コルトラリーアート好きだったから樹脂フェンダー自体は気にならないけど、横から見ると前後で形が違うからなんか変な感じ・・・

S4tSはシートがいいから乗り換えないだろうけど、その他のS4乗りは新しいアイサイトX目当てに乗り換えるだろね。デザインは実車を見たら評価が変わるだろう。

もともとFAでCVTなVAG乗りにとって、新型は普通に乗り換え候補でしょ

え？　見た目がダメじゃん
Ｄ型まで様子見なんじゃないの

ホイールアーチについては前向きに見ると社外オーバーフェンダーでかっこいいのがポンづけで装着できそうじゃない？
趣味じゃないけどLibertyWalkとか

樹脂フェンダーがって言うけど、XVとかシャコタンにしてる人もいるんだし、ある一定の層には受けるんじゃない新型

前のが良いって人は中古で買ってこればええわけやし

基本ここはVAB乗りのスレなので、次期S4がどうであろうと、まったくどうでもいいのが本音。

片押しキャリパーのCVTの時点でVABからの乗り換える対象にはならないから、そろそろ余所でやってくれないかな？

車重1,400�s台で6potキャリパーつきの6MTが出たら考えるけどな

スレタイ読めないのかな？

スレタイも読めず
単独ではスレも維持できない
sti乗り(乗ってるとも思えんが)が寝言言ってますね

>>80
VABのみのスレは何度も立ったが、いずれも過疎って消えた

VAGのみのスレも立ってるけど、過疎気味
結局、両方合わせたこのスレでないと活気が無いんだよな

>>80
（エア）VAB乗りのスレだろ？

あら、S4乗りの人たちごめんね。
S4は専用スレがあるから、ここは視点がVAB乗り中心になってるってことが言いたかったのだが、排除にとれたとしたら申し訳ない。

ただ新型S4について3つのスレで話してる現状はどうかと思っただけ。

仕切りたがり屋かよ

やれやれだぜ

フェンダーを同色にするオプションないの？？

フェンダーだけではないだろ？
目だよ目 離れ目でもいいの？

来年2月で卒業します。
今までありがとう。

来年2月で童貞卒業します。
今までありがとう。

>>69
そういう人達も結構居るね
俺は東京なんだけどオフ会でしか会わない関西や東北方面の友人が何人も居るよ

今はコロナで1年以上やってないけど東京神奈川埼玉千葉辺りの友人と10〜20台程度のオフ会を月に1回程度、
その中の10人程度の人達とは月に1回程度飲みにいったり、更にその中の数人とは月に2、3回飯を食いにいったりしてた

>>92
そっか、私が参加したのも全国オフだったから、年に1回しか会わない人たちばかりだったんですね。

私も近郊のVAB仲間としばらく会ってないですね。仲のいい人と2、3人で会うのが精一杯。早くコロナが終わるといいですね。

>>91
どうていなのか...がんばれ！

>>88
表面の空力処理を残したまま塗装するのが難しくて当分塗装オプションはスバルからは出てこないと思うよ

街乗りだから空力なんてどうでもいいんだけどな

VAB C型黒に乗ってたけど、最近10:0の衝突事故で補修入って、一気に冷めちゃった
マフラーROWENに変えたりしたけど、もう良いかなって思っちゃって...。
方向完全に変えて、プラドに乗り換える。ランクル300は2年以上待ちって言われて。

VAGスレでマウント取りまくってる人は言うことが違いますね

マジです

https://m.youtube.com/watch?v=48sTbwJhyJs&;feature=youtu.be

98さんのような人は、世の中に必要ないと思います

>>97
好きな車に乗れば良いと思いますよ、自分の人生なので

ランクルは最近注文した人が4年待ちになったので、プラド注文したのは結構前ですかね

>>100
ありがとう！
スバルもいい車で大切に乗ってたんだけど、事故車になったら急に愛着が無くなっちゃった。
それまでは、リミッターカットとか色々いじってたけど。
気持ちを切り替えるために、ROWENマフラーにしてみたけどダメだった。

ランクル4年待ち？そこまできてるの？車検2回分じゃん。
プラドは先月注文して半年待ちってことでした。現時点では2月に届く予定です。

プラドってそんなにいいのか
まったくイメージわかんわ

盗難に気をつけてね

>>99
君に対して言ったわけじゃないからそこは誤解しないでね
(だいたい君VAGスレに居ないでしょ)

事故の方は本当にご愁傷様　ランクルにしようと思ったきっかけだけは気になるけどね
内心SUVに結構憧れてたとか？

>>104
最近子供とキャンプ行く事が多くてね。
VABも結構トランク広くて乗るんだけど、結構ギリになるから、工夫してたのよね。
理由はアウトドアに向いているからかな。

妻にフォレスターも言われたけど、スバルのディーラーがクソだから、あまりスバル乗り換えは考えなかった。
VABだから我慢して付き合っていたけど。

>>80
片押しブレーキ
ゴルフR　ニュル7分51秒
スープラSZR　筑波5秒前半

まったく問題ないんだが
500馬力以上の車しか使わない6ポッドの方が異常
スープラRZやA45やRS3でも4ポッドだし911ですら4ポッド

>>106
6potキャリパーはカッコいいってのが一番ですよ。AMGとかポルシェとかのSUV街乗り用でもついてるし、別に異常とか思わないな。

ゴルフRって片押しだったのね。Rのロゴとか付いてるし対向だと思い込んでたわ。

対向キャリパーは見た目。
カッコイイのが大事。
DIY派にはパッド交換が楽。
方押しに比べたらダストシール交換は面倒だけど。

特に後期イエローはカッコ良い

ブレンボなどのアルミ対向キャリパーなら、片押しよりシールキット交換がラクだよ。
まず、開口部が大きいから手を入れやすい。
ピストンとキャリパーの動きがスムーズだから取り出したり押し込みしやすい。
あとはなんといってもダストシールが嵌めやすい。

キャリパーで思い出したけど
パッドの貼り付きやってしまったょ…
洗車して家の周りぐるっとまわって3日乗らなかったら発進時に発進できない？
ちょっと強めに発進したらエンストと一緒にバキッ！っと何かしら折れたような音がw
はい、貼り付いてました
4輪ともローターにパッドの跡がクッキリ
その後少しシャラシャラ引きずるような音がしたからディーラーへ
点検してもらい何も無いと言われたが
正直こんなガッツリ貼り付くの？と疑問

>>102
結局はトラック、って言うのをどこまで妥協できるか
>>105
キャンプとかはそれ以前にすっげぇ揺すられるしロードクリアランスが怖くない？
土の上だけとか完全舗装エリアとかなら大丈夫なんだろうけど(河原とか想像してる)

ちなみに新車交換は保険金出たの？

貼り付くとねぇ、その跡がローターに残って通常走行だけではなかなか取れないんだよね。
ちよっとハイペースからブレーキするとジャダーが出てうっとうしくなる。それがなかなか取れない。
洗車したあとはしっかり走って乾かさないとダメなんだわ。
雨中走行後はローターもパッドも温まっているからしっかり乾いてくれるんだけどね。

そうなったらホイール外してサンドペーパーでゴシゴシするしかないね。
ローター外せばやりやすいけどそうなるとキャリパー外すことになるし、
それが面倒なら地味に指先でゴシゴシするしかないね。
バックプレート側もパッド外して地道に。

説明書にも書いてあるしね>キャリパーの貼り付き防止にしっかり乾燥させる

ミッションマウントとクロスメンバークッションラバー変えようと思うんだけど、クッションラバーの方ってST410224S030だとVABには合わないのかな？
GR以降はST41022ZR000付けてる人が大半なので

＞AMGとかポルシェとかのSUV街乗り用でもついてるし

カイエンターボGT　7分38秒
AMG GLC 63S　7分49秒

背高で糞重いし鈍重そうだけどガチ性能

>>112
古いのはトラックだけど今のはクラウン並の装備と乗り心地だよ　

プラドは知らんがランクル200は家族が持ってたがめちゃくちゃ乗り心地良いぞ
ファミリーカー用途ならWRXなんか乗り心地悪いクルマはやめたほうがいいかもね

>>111
俺もやったな。
洗車してそのまま車庫にしまって1週間後乗ろうとしたらビクともしなかった。
壊す覚悟で回転上げてやっと動いた。
その後特に問題は無いな。
パッドはMX72plus。

>>115
そんな速いのと同じ6potついたVABはカッコいい。

まぁカイエンとかAMGGLC63ってうちの近所じゃ保育園の送り迎え用に奥様たちが使ってるけどな。

D型購入の決め手の一つが６PODブレーキだったな
あとドライカーボンスポイラー
それらがなかったらシビックTYPE-Rに行ってたかも

プラドやランクルってキャンプぐらいだな
荷物乗るからミニバンみたいな使い方
あとは大災害来たときぐらいの保険だな
ハリアーやフォレは道路死んだら走れない
ボディもダメになるしな

>>97
ご愁傷様さまです。
私はF型納車半年で、駐車場に駐車中に突っ込まれ大掛かりな修理になりました。
愛着が薄れていく感は私も感じました。あれから1年くらい経ちますが再び愛着感は戻ってきた感じはあります。

>>118
台風一過のあとエンジンかけて走り出したらローターとパッドが貼り付いてサラサラって感じで心地いい響きだったw

以前トランクリップスポイラーの件聞いたけど安い方にはクリップしかついてこなくて型紙ももらえなかった

補修用は最初から付いてたのを交換するんだから穴開いてるでしょって事か

そもそもDは補修用かどうかもわかってなかったわ
けど型紙のために何倍も金出すのアホらしすぎる

仮当てして穴の位置を決められない？

真ん中のクリップ外せないからもぎ取ってならいけそうだけどズレそう

トナラーだからVABが止まってたら必ず隣にとめるようにしてる。2代ならんでるとかっこいいよね。

隣に停めてくるとか嫌だわ…
離れてる所に置いといたらスポルビータに隣に並べられてた事あるけど、
前期と後期そしてVAGとVAB良く隣に並べたいって思えたと逆に愛を感じたけどもw

エアオーナー必見！
奈良スバルで前期4万キロ未満がクソ安く出てるぞ！
認定中古車がお安く手に入る最後のチャンスかもしれんぞ！

https://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/16/700070055230210930001.html

タイSの皮シート！！やっすw
今日で買い手見つかるな！

ホイールだけ欲しい

>>112
保険金は修理費と通院費のみ
C型なんで、4年経ってて3.2万走っているから、普通の車と同じ扱い。
もう販売されていないこと、フレーム補修にて査定が数十万円下がる事も言ったが、弁護士が出てきて「法廷に出ますか？」って言うので泣き寝入り。
マフラーの太鼓代3万分を足して、26万手出しでROWENに変えた。けど、何か今までの愛着が出ないのよね。
修理に2ヶ月かかった。フレーム補修機で引っ張って歪みを直したらしい。

で、加害者からは、後日、謝罪の一言もなし。何でもラインしてくれって言われたから、保険会社の対応が悪いと伝えたら、向こうは弁護士に泣きついて、弁護士から二度と直接連絡するなと言われた。
当日謝られただけ。当日は、ここまで大きな修復になるとは思わなかった。

>>134
感情論を抜けば加害者側の保険屋の対応は至極当たり前

>>134
相手が弁護士を出してきたら、こちらも弁護士に依頼して対応する。
そのための弁護士特約。

付けてないんじゃないの？

>>134
災難でしたね。
自分も以前の車で10:0のオカマ掘られたら何となく愛着が無くなったな。
相手はその場限りの謝罪でその後何も無し。
何となく首の調子が悪い気がしたので最大日数まで通院したよ。
そいつのLINEに免停明けましたとか書いてあったから後で思えばその場で人身にしてお仕置きして置けば良かった。
後で人身変更は面倒だ。

修理は横須賀板金みたいな所が近場にあればフレーム修正でも安心して頼める。

販売戦略で走りをとことん追求したWRX STIがあって、そのベース車輌としてCVTベースのS4で資金と販売台数かせぎながら、共通化されたプラットフォームでブラッシュアップ。
WRX STIのDNA盛り込んで他車種に付加価値付ける目的がSTI sport設定。儲けるための販売戦略でスバルに限らず他社もやってるからみんな仲良くやろう。

>>134
別に擁護できるところ無いけどな
向こうが弁護士挟んでるのに直接相手の方に行くのは駄目でしょ

10:0でもめたらこっちも弁護士立てるだけだけど、何で争わなかったんだろう

欧州車だと各車種ハイパフォーマンスグレードがあるのが羨ましい
最近はトヨタが頑張ってるけど・・・

S4のSTI sportはSTIの息がかかってるが、WRX STIはSTIとは無縁という皮肉

WRXの本命はS4かS20xシリーズって事かな？

>>131
5年落ちの前期C型、3.5万キロでシート右側のスレ具合、タイヤ、バッテリー無交換？
365万は安くないなあ

>>142
4代目WRXSTIの開発責任者は高津益夫さん。今のSTIの副開発本部長です。つまりSTIがつくったのと同じです。

>>131
前期ならもっと安いのあるだろ…

>>140
弁護士挟んだのは、保険屋の対応が悪いって、メールしたその後からよ

相手は20代の女だけど、大人なら一言くらい詫びたら考えるのに、亀の殻の中に閉じこもるって、社会人としてどうなのか？って思っただけ。

>>146
今はね、保険屋から加害者に対して余計な連絡をしないように言われてるみたいよ。
だから詫びの電話もないのよ。

賠償する側とされる側ってだけだからねぇ
基本的にお金のみの関係にはなるよね
特に今時は

私は事故加害者から銀行に入金があったあとに、「速やかに解決してくれて有難う」と初めて電話したよ。そうしたら相手も「ご迷惑を掛けて申し訳ありませんでした」と初めて謝ってくれた。

実はかなりもめたらしいが、ややこしい交渉はすべて保険屋にまかせたので、当事者同士はもめ事ゼロで気持ちよく解決できた。途中で当事者同士は口を挟まないのがいいですよ。

保険屋も弁護士も本人同士で解決できるなら要らないしな

>>134
俺の場合は事故のタイミングが納車半年で走行距離8千km、かつもう買えないから、今残ってる新古車、色は同色はないけどそこは譲歩するけどどうしますか？ってハイボールを投げることから始めた。
弁護士云々言うから、代理人立てていただいても構いませんが工学的知識お持ちの方を出された方がいいですよ、最低限材料力学の知識は必須とは思います、レンタカーは同じものをお願いなどなど要望して、タイヤまで新品に変えさせて、諸々先方保険会社は350万円くらい支出したんじゃないかな。
弁護士出してきても自分で戦えるから気にはしないし、合理的になるだろうからむしろ歓迎かも。

ちなみに、売却した場合の価値減少分は50万円弱いただいた。
損傷はラジエーターコアサポートまで曲がるダメージ。

>>136
そうすると向こうの態度が変わるんだよね

10:0だったから、こっちの保険は使えなかったんだよね。

交渉担当として自分の保険屋に依頼は非弁業務で弁護士法違反になる恐れがあるから担ってくれないよ。
補償の範囲、例えばレンタカー特約とかは使えるよ。

極端で無駄な話かもしれないけど・・・
相手が弁護士立ててきたからこっちも立てる。
費用は気にせず、思いっきりやれ。
相手側(と保険屋)に最大の損害(支払い額)を与えろ。
みたいな人っているんだろうか・・・

10:0のときこそ弁護士特約使う場面じゃないか
保険屋に騙されてないか？

普通に弁護士特約入ってなかったんでしょうね。ご愁傷様。

こっちが全く悪くなくて、相手がゴネ屋で、車両保険使う案件なら、
むしろ弁護士特約使うことををお勧めされるな

保険屋に交渉任せてたのに当事者と交渉しようとしたから弁護士呼ばれたんじゃね？

保険屋の交渉は時間が掛かるから、じれったくなって加害者に直接連絡したんだろうね。

今回は交渉の最中に相手に謝罪を求めるとかわけわからんことしたから話がさらにこじれたんだろう。相手に交渉を拒絶されても仕方ないことをしたんだよ。

昔俺も被害者で入院したとき、俺の父親が相手を脅迫するような怒り方をしたら、相手が夜逃げして一銭もとれなかったことがある。警察が探してくれて民事訴訟で勝ったけど、相手は結局支払わなかった。

交渉を一旦保険会社にまかせたら、保険会社同士で交渉させるだけにするべき。じれったくなったら保険会社に催促すればいいこと。

盛り上がっているところ悪いけど、もうWRXと関係がない話になっていますよ

そうだけど勉強になる部分もある訳で

>>130
S4なのにSTI仕様にしてわざわざ隣に停めてきたよ
アイサイトでS4だと分かるから
オーナー待って文句言ったら口論になった

>>164
勇者だな…

もし俺がS4だったら、何があってもVABの隣には停めない。
さらに、エンブレムも変えてるってことは、S4に対する自負があるわけではなく、WRXコンプレックスの塊。

けど、どう考えても文句言う筋合いは無いな。

>>164
は？

>>164
何を言ってるのか分からない

けーちゃんねるのけーちゃん。

周りにいくらでも停めるとこあるくらい空いてるのに
俺のSTIの右隣にわざわざS4停められた

戻ってくるの待ってて「他にも停めるとこあるだろう」と文句言った

と言いたかったのだろうか

某サイトの管理人の車がトナラーしてきたのでそれ以来気持ち悪くなった

多分SNSにのせるために停めたのではないか…（　＾ω＾）・・・

>>50
これって
オーバーフェンダーってうか？

トナラーはうざいけどわざわざ待って文句言うのは狂犬だろ…

けーちゃんが隣に止めてたらどうする？

>>164
この前開店待ちの俺しか止まってないガラガラ駐車場で、GRYARISがわざわざ隣に止めに来て、
マウントかよ！？と思ったらバック駐するのに何回も出し入れしててﾌｲﾀ
で降りてきたのが可愛いおにゃのこだったので全て許したった

>>143
>>145
相場わかって無さすぎだろw
他のは4万キロ以上走ってても400万円前後だぞ！！

こないだc型3.5万キロの通常モデル、シート、ホイール新車外しSTIパッケージワンオーナーの吸排気フルノーマルで380で買ったわ

>>178
おめ！良い色買ったな^ ^

自分のVABの隣に新型レヴォーグのSTIが駐車してくれた事があったけど仲間意識みたいなのがあるのかな

コシヒカリってスバ女、どこいった？

用事を済ませて店から出てきたら、隣にボコボコにぶつけまくった枯葉マークのプリウスが斜めに止まってるよりはマシかな

>>134
動画見てそこまでの速度でもなさそうなのにフレーム修正になるなら
やっぱVABにもリアバンパービームか、その類いのを装着しようと思った。

>>180
おっ、レヴォーグやん隣に止めたろ(｀・ω・´)
なんだよWRXじゃん(´・ω・｀)

STIよりもS4 STI SPORTのほうが高いんだよな

>>99
雨の中結構な急ブレーキだな
後ろが下手くそなら追突の可能性は高い
事前にポンピングして制動灯を点滅させるとかしないと
法的には後ろが10になるだろうけどまたいつか追突されるぞ

>>179
気持ち悪い

これ>>186
法的には10：0だろうけど、そのうちまた追突されそう
公道なんてスマホいじりながら運転してたり、反応に数秒かかるような年寄りも運転してるからな

>>187
スゲー性格悪そうだな

>>189
好きに評価すればいいけどこんなとこで馴れ合いみたいなのは気持ち悪いと思う人もいると知ってくれ

>>188
防衛運転しないとだよね
急減速して右左折は追突を招く

>>180
VABとか乗ってる人は車大切に乗ってるから隣に停めた際にドアパンチなどの危険性が極めて低いから。

>>190
お前ここ(車種・車メーカー板)初めてか？力抜けよ

>>190
ネットを覚え始めたおじさんか？
半年ROMってから出直せ

>>190
だったら他所に行けば？

>>193-195
関係ないのに絡んでるならアホだし馴れ合いたいならみんカラとか行きなよ

>>164
STI仕様じゃなくてSTIsportsだろ

単発だから自演だろ
前からいる“おめ色”スクリプトだから無視しとけば良いよ

>>164
ネタだと思うが
tSだったらあっちが本物

>>196
お前が行けよw
ごちゃんだからってお前の感情ぶつけるな！

無印のWRX STIは偽物
S20xおよびS4 STI sportは本物

>>201
そのSTIって記号がそんなに必死になって何度も書き込むレベルのものなのか？
俺はVABのエンブレムをSTI→WRXに変えたくらいどうでもいい話なんだが

DCCD以外に興味無いからSTIどうとか正直どうでもいい
DCCDさえ付いてればそれ以外はインプレッサでもフォレスターでもなんでも良い

何かぎすぎすしてんな。
いつもみたいにまったりいこーぜ

>>198
スクリプトワロタ

>>200
うわ本人から直接きたキモい

ハイレベルな戦いだ。

G4にstiエンブレムも居るしね

新型がゴミだった影響か
いつもに増してキチガイ発生率たけぇw

ここぞとばかりに非オーナーのアンチが叩いてるだけじゃないの？
かなり前からSTI/S4とかグレード差でバトらせようとしてる粘着はいたし
乗ってる側からすれば他人がどのグレードに乗ってようが正直どうでもいい

キチガイとか粘着とか、殺伐とするからやめとけよ

400万くらいの安いクルマで何でそんなに揉めるのかわからん

G4のデカ羽は許されますか？

>>213
デカ羽根自体がWRC時代の名残で古い流行りだから好きな人は金ホイール履いてナンバープレートも555にするといいよ。

もちろんG4もだ。

３ペダル+DCCD+AKCであればWRXではなくても確実に買う

【WRC優勝】SUBARU変態社員による【STI誕生秘話】
https://youtu.be/fEovURVBrsM

>>213
許されますが恥ずかしいです

買取額、また上がった…売る気ないのに電話が度々きてウザい

むしろインプセダンSportのリヤウイング付けたいけどとうとう国内投入はなさそうだな

>>213
好きなものをつけろ

本当にG4にデカ羽根つけてる人っているんだな。さすがCARTUNE
カッコいいじゃん
https://cartune.me/notes/1Btdx3np16

有りだね

結構イケてるな

>>221
うーん…有り！
黒のトランクリップ無い方が良さそう

現行にもそのウイング付くんだ

リップと羽根両方とか個人的にはありえんレベルで最高にダサい

まぁ好みは人それぞれだねｗ

こうして見ると
やっぱりインプレッサWRXがいいね

だよね〜
https://creative311.com/?p=127235

>>221
本当はWRXが欲しいんだろうな

>>228
昔そのサイトの誘導ブログをみんカラで書いてたよね？アカウントBANされたから5chで誘導してんの？

DCCDよりヤリスの電子四駆の方が凄いけどな
後輪に70%回せるし任意で調整できる
FRもどきっぽい走りも出来るみたいだし

>>231
技術的に一長一短だからどちらが優れてると言うモノでは無いし後輪へのトルク配分が高い事は必ずしもメリットではない
DCCDの前後トルク配分が35:65から41:59に変わっていった理由からも分かる
またカップリングは軽量だけど常に滑りによって締結力を得ている構造から発熱の問題を避けられないから耐久性に難がある

1.6tで4.7mの車を振り回したいかというね
新型WRXはもはやクルーザー
あのカバシｲより大きく重い
スポーツなら1.3tで4m切るヤリスしかない

>>231
前後にほぼ等分の駆動力配分しながらタイトコーナーブレーキングも回避する
これができないとフルタイムAWDとは呼べないし、
これができるのはセンターデフギア式だけ

タイトコーナーブレーキングを回避するためには多板クラッチを緩めるが、
そうするとデフギアの無いトランスファー式では後輪または前輪に駆動力が伝わらなくなる

ヤリスなんて名前もデザインも終わってるw
あんなチョロキューみたいなのw
何よりスポーツカーでトヨタは無いわw

そういう物言いは良くないよ
いくらエアでも

>>234
あのカップリングは常に滑りながらトルクを伝達してるので問題ない

>235
そう言ってあれはダメこれは駄目って言ってると何も買え無くなるだけだよ

金がなくて買えないだけだろうが

>>238
車は一台あればいいからw

GDBで進化を停めたシーラカンスみたいなもんだから

>>237
その滑ってる状態は引き摺り抵抗でロスが出てる訳で、そんな状態で駆動力を伝えるために多板クラッチを締め付けたらタイトコーナーブレーキングが起きると気が付かない？
まあ、直結四駆みたいにタイヤが軋み音を上げないだけマシだけど

また前後の減速比が異なるために、直進状態でも回転差が生じてるのに多板クラッチを締め付けるGRヤリスの方式は、耐久性に難あり

GRヤリスはケツがカッコ悪すぎる
ドアも4枚欲しいからGRカロスポに期待

この前後ろについたら、スズキのイグニスそっくりだと思った。

>>221
ないない

みんな難しい事を考えながら車選びしてるんだな

>>241
だから直結でなく常に滑ってるんだから回転差は吸収できる

回転差を吸収するために締め付け力を緩めて訳だが
その分だけ駆動力が減衰するし、クラッチ板も摩耗する

だから簡易なトランスファー式は本格的なセンターデフギア式には敵わない

>>247
カップリング式は必ずオイルが間にいるから板同士が接触する事は無いよ

>>247
締め付ける力で回転差を調整してる訳じゃない。
直線の時を考えればわかる。

>>248
湿式多板クラッチは摩耗するよ

>>249
締め付ける強さで伝達する駆動力を調整してるんだろ？
タイトコーナーブレーキキングを緩和するために緩めたら、その分だけ駆動力も減少するという当たり前の話

やはり、本格的なセンターデフギア式フルタイムAWDには敵わないね

FF四駆でタイトブレーキとかナンセンス
縦置きセンターデフ
トルクベクリング
DCT
アウディは全部やってもニュルで劇遅
結局FRやMRやRRにまったく勝てなかった
アウディ最速はMRのR8除いたら新型RS3
横置き簡易四駆とトルクベクリングだ

そもそもWRXはFFシビックより遅いしな

>>253
スペシャルコンパウンドで1本20万円のタイヤ履いたタイプR？

だってお前らインプがハッチバックじゃ嫌だって言うから

https://www.youtube.com/watch?v=-j3FrJia-74&;t=1211s

WRXの実力

>>253
FK8の方が車重も軽く馬力も高いから負けて当たり前よ
サーキットならFFのデメリットも小さいし

>>251
あなたの理屈だと直線でもブレーキング現象が起こるでしょ。
あの機構だとハンドルきってようがまっすぐだろうが同じ。

>>258
お前、アホだろ？

>>256
カメラマンが運転したやつ出せば？

>>259
お前こそバカだろ。
確認だけどgrヤリスの話だよな。

>>256
何回遣ってもオヤジクラウンに抜かれてるわけだが
https://youtu.be/mhjr7yVB0ZM

KUHLレーシングｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

新型WRXのサイズはオヤジセダンだからな
もはやスポーツセダンに見えない
クラウンを揶揄出来たもんじゃない
実際購買層もオヤジ層だから当然か
ラリー最前線のハッチは嫌とか言ってるし

皆さん機械式の駐車場とか使わないですか？
次の引っ越し先が1850mm以下なので両サイド25mmぐらいしか余裕なくてビビってます

>>265
機械式の駐車場ではない物件に引っ越せば済む話。

>>265
窓を開けて顔を外に出し、目視で右タイヤとパレットの間隔を保って駐車するしかない。

どしゃぷりの時でもそうしてる
ホイールガリるよしマシw

古い自走式立体駐車場とか、今の車の車幅に合わない駐車場も多くなってきたよね
屋外だと線を引き直せば済むけど、立体や機械式はそうはいかない

やっぱり確認しながら慎重にいくしかないか…
一応築6年の物件だから最近の物だと思うけど

あとは対策でアロイゲーターってリムガードつける予定だけどサイドスポイラーが心配
遠方の転勤だからパレットの確認もできないし

そんなとこ止めるくらいなら近くに駐車場借りるわ

風雨、紫外線防げるしドアパンチもされないというメリットもあるし迷う

カローラクロスの全幅1825mmもあるしカローラも立派になったもんだな
今後も各社ますます大型化していくと思われるので、駐車場側が更新する時期なのかもね
近年開業のショッピングモールなどはけっこう広めの区画になっているから、昭和開業の店舗は狭くて行きたくないな

左右で、2.5cmあるから普通にパレット載せれる
通勤で毎日使うけどガリったりはしたことない幅1800とかならまだ余裕だよ

日本向けに作ってるのって、軽くらいでしょ
大きくなるのは仕方なし

ホイールガリ傷対策としては気休めかもしれないけど、次タイヤ選ぶ時にリムガードが大きいやつを選ぶ

18インチにして255タイヤにすればタイヤを擦るだけですんだりして

スタッドレスをアイスガード5から先週VRX3に買い替えたが、こいつはリムガード付いてんだな
アイスガードはリムガードなしなので、タイヤ積むとホイール同士が重なるからダンボール1枚
挟んでた
この手間が無くなるのがうれしい

>>269
古い機械式はタイヤが入らない

こんな改造されて車がかわいそう

>>268
地元のタワー駐車場、
フィットシャトルの頃は
いくらでも選択肢に入ったけど
スポルヴィータ、VABと乗り換えたら
殆ど入れなくなりました。
でも、満足してるから嬉しかったりします。

またやべー打順で益田を迎えそうだ

誤爆失礼

パイロットスポーツ4sの大きいリムガード、サイドデザイン、性能の全てが好き

FK510で割と満足してるから、PS4Sにしたらどうなるんだろうと気になる

>>265
ボディ幅寸法よりも両タイヤははみ出てないと思うから、パレットの空きがギリギリ
ってことないと思うよ
前のB4で幅１７３０で１８００の駐車場にとめてたけど、片側７�p位空いてたよ
だけど、バックだから夜間とか雨とか、気を抜いたりするとガリっとやりやすい
それとミラーも途中で格納
それよりもバックでパレットに入れる時の車の角度がやっかい
ちょっと角度ミスると後輪をぶつける
だからなるべく何回か切り返して直角に近い角度で入れてた
ほんと面倒だった

>>265
ギリギリ入ると思って契約、駐車やめた方がいいよ。
車止め越える際に若干の左右のブレ出ることあるからサイドガリ傷できる。

以前借りていたタワー式は頭から突っ込みで前面に大きな姿見ミラーがあったから
すごく入れやすかったな
出るときはタワーの中で回転されていて前進で出られるし楽ちん

>>287
それはなかなかの贅沢仕様だな
百貨店とかにはあるけど、月極としては少数派な気がする

>>288
マンション付属のタワー式で住民以外にも貸出しをやっていたので高かったけど借りた
そのあと自分のマンションの駐車場があいたので移ったけど機械式2段バック止めで泣いた
おまけに下段で前スペースも少なく一発止めは厳しい

昨日、タワー型の駐車場について質問した物だけどとりあえずサイドカメラも左側につけることにした
中華モニターと適当な防水カメラで左側のリアあたりにどうにかして取り付けしてみる

前に鏡はあるから正面から入れるタイプだったらラッキーなんだけどな

>>287
俺も以前そういうとこ借りてたことある
品川の高級賃貸の駐車場で27,500円払ってたがあの辺では安い方か

>>291
すごい値段だな。それだけ出せばシャッターつきのレンタルガレージが借りれてしまう。

いやいや品川でその値段は安いだろ

あの辺の相場は4万くらいだったと思う

品川でそれは安い！
隣の田町は6万

おれは都内42000

みんな車好きなのにそんな環境でかわいそうだな。

みんなスゲーな
自分がその環境だったらクルマ維持できないわ

>>295だけどほんと高いだけ
マンション敷地内の屋内駐車場だから防犯も万全で陽も雨も当たらなくていいけど、洗車や車弄りは一切できない
家庭と仕事の都合もあるから、郊外に引っ越すわけにもいかない

戸建てで家の目の前に車があるのは車好きとしてホント羨ましいよ

川崎の知人は社宅が8000円で駐車場代が25000円て言ってましたね

前に住んでいたいわき市小名浜のマンションの駐車場は1台目無料、 2台目1000円だった
田舎は安い
　

>>299
車いじれる場所が無いと苦労するよね
最近も1時間かけて山の方に行って、ひと気のない駐車場でデッドニングしてきたわ

クソ田舎でガレージがいかに恵まれてるかわかった

>>289
自分もそういう駐車場借りていたがアルミホイールはガリガリになった
駐車場かえたあと中古アルミホイール
探して交換した

>>296
中央区は平均4万くらいかな

>>303
150平方メートル位のガレージで、月あたりの固定資産税が5000円くらいだわw

>>302
ホント少し弄るくらいならと思うけど、それでもちょっとした忘れ物をするといちいちエレベーターに乗って部屋に戻る手間もあって弄る気無くなるんですよね

A型(2014年10月)でパワステオイル漏れでホース、ギヤボックス交換で17万円です。荒い運転や目一杯ハンドル切ったりしてないのになぁ。保証は5年間なので自腹修理です…。

>>308
VABのステアリングギヤでは定番のトラブルですね。このためだけにでも延長保証は元がとれますよね。

>>308
リビルド使えば？
grbの時なって直さず乗り換えたけど4万ぐらい安かった記憶

>>309
3年落ちの中古で購入して12ヶ月点検を受けて保証の名義変更もしたのですが、延長保証にはなってなかったようです…

>>310
中古部品を取り扱ってるとこで修理するのもアリとディラーに教えてもらいましたが、また別のとこを探すのも面倒かと思いそのままオーダーしました。部品、10日くらいで納入されて修理に2、3日とのことでした。

パレット1850の機械式にvabサイドスカート付き入れてるけどホイルとか無問題
隣りのドアパンの方が怖い

ワイもパレット1850の機械式、地下2階でなかなか出てこなくて泣ける、しかも前スペース狭くて何度も切り返してやっと駐車、車いじりは夢のまた夢

同じような環境で横浜だったけど、時間貸しレンタルガレージで作業した

マンション機械式185までになっている駐車場にとめてますが
実際に、寸法計ると190cm以上ありました。
左右に6cmぐらい余裕あります。まっすぐにバックで入れれば
ホイルは擦りません。実際の寸法は確認したほうが良いです。

さっき管理会社から連絡あって有効で1850だった
前から入れて前から出るらしいから純正のサイドカメラつけることにしました！

>>308
今回は全部交換するみたいですが今後の参考になれば
自分もA型で数年前に一度目、保証で交換しましたが今年再発
スバルは漏れたら全部交換するのが基本みたいですが、とりあえず再発時にフルード交換と漏れ止め投入で処置
それ以降は今のところ漏れ無し、定期的にフルード交換と漏れ止め投入でも費用は安価なので試してもいいかと
念の為今年の車検でホースは交換しました

ステアリングギヤボックスからのオイル漏れでギヤボックスAssy交換とはひどいね
オイルが無くなってギヤが異常摩耗したならわかるが、シール材の劣化だと思うからシール材のみ交換で直るはず
そもそもギヤボックスは非分解じゃないし、自腹なら町の修理工場のほうが良いかも

7年で走行4万kmいってないのにいきなり17万円…。車検も合わせて約30万円の出費は予定外だわー

https://youtu.be/-vyLTalJJLg
これの正常進化した新型がほしいんや

予防でワコーズのMPS入る

半導体不足でさらに中古市場高騰来るか

>>321
こいつウザいから貼るな

けーちゃんねるのけーちゃんです

いつのまにかスバルカードの新規申し込みが終わってたのな

>>324
婆が嫉妬してるぞwwwwwww

>>326
マジか！昨日スバルカード特典でオイル交換したところなのに。

やっぱりインプレッサターボでいいや

>>323
アウトバックのサイトを見たら、半導体不足の注意書きが目立つように書いてある。車本体もアイサイトXも半導体たくさん必要だろうから納期が凄くなりそう。
天下のトヨタでさえ減産だから、他のメーカーは更にキツいだろう。

>>326
WRX乗りとしては地味に痛いなw
オイル交換一回で年会費の元をとれるし

>>328
既に持ってる人は大丈夫じゃないかな

>>331
ディーラーのオイル交換もいつのまにか大幅値上げしてるのな
たいして乗らないから年1でいいかな
取説にも1万キロごとって買いてあるし

みんな過保護なのさ

大事な物は大切にするのが当たり前だろう?
オイルくらい半年で替えようよ。

ペットには金かけるけど乗り物には金かけないやつがちらほらいて悲しいわ。

>>334
ペットは家族、車は消耗品だから比較にならない

消耗品だからこそ長く使うためにメンテナンスするのでは？

家電感覚の人も多いだろうよ

>>334
年に5,000キロ未満のうちの軽自動車なんだけど、ディーラーに年１回のオイル交換で十分ですよと言われたよ。

最近はオイルの性能も上がってるのと、環境保護のこともあるらしい。まぁVABは回すから半年ごとに換えるけどな。

他人のオイル交換サイクルに文句言う人居るとは
世も末だな

>>338
オートバックスじゃ3,000Kmでの交換を推奨してるよ

>>334
それを誰に対して言っているのか不明だけど、
取説の交換基準に従っている人に対してそれを言うのは不適切だな。

どこにも行けないから、距離が延びてないけど、
半年たったからオイル交換しようか迷ってるって言ったら、
ディーラーの担当者からも勿体ないから次回でって止められたぞ。

儲けを考えたら、3000kmで交換って言っても間違いじゃないし、
物によってはそのくらいから明らかに劣化がわかるしねぇ。
(そのためにエレメント付いてるんだし、別に劣化したから即交換じゃないけど)

点検パックで今月オイル交換だけど、800キロ走ってない…
バッテリー上がるから充電器繋いで、週一で近所20分くらい乗るだけでした
宣言解除されたから、どこかに走りに行きたい

>>343
いわゆるシビアコンディションってやつですね。
VABあるあるのTGVの故障とかの原因にもなるらしいから暖気はきっちりとね。

>>340
なぜオートバックスが出てくる？
信者か？

>>344
TGVって、ググったら面倒な故障ですね
そういえば、買って1ヶ月たたないうちに、エンジンチェックランプついて消えなくなったことあったけど、ディーラーに持って行ったら「コンピュータのでエラー消しときますね」って軽い感じで言われて終わらせられたけど、原因はこれかな？

>>346
かも知れないですね。ここでもみんカラでもよく報告されてます。壊れて修理すると10万くらい掛かるらしいので延長保証はやはり必須ですね。

TGVは1年でエラーでた時に熱対策品に交換してもらった

>>338
STIのオイル交換をしたときに抜いたオイルを軽に入れてる

>>321
赤のミラーと羽と黄色のキャリパーがダサい

赤じゃなくてチェリーピンク
イエローキャリパーはSTIの証みたいなもんだろ
今頃そんな事言う人何なんだろうね？

そりゃ非ユーザーだから知らんのやろね

>>351
チェリーピンクじゃなくチェリーレッドな

チェリーボーイレッドな

赤ミラーも黄キャリパーも普通に好み分かれると思うから好きで当然だろみたいなのもどうかも思う

なお、サーキット走るとバナナイエローに変わるもよう

中古買う時の指標になりそうだな、キャリパーの変色具合
赤キャリも色変わらなかったっけ？

>>357
赤キャリはどうか知らないけど、黒キャリのSTI文字の変色はあり。

赤キャリは経年劣化がひどいイメージしかない(特にランエボ)

キャリパーもコーティングした方が色持ちは良くなるのかな

パッドの熱から来るんだから外側コーティングしても意味なくない？

>>358
黒キャリのSTIロゴは街乗りでも変色してくるけど、コンパウンドで磨けば真っ白に戻るね。

>>362
単純にダストで汚れてるだけか

手の入るホイールならいつもピカピカよ

イエローキャリパーだけど頻繁にキャリパー洗ってたら塗装剥げてきたから洗わなくなったわ

>>362
コンパウンドで磨いてたらそのうちロゴ消えそうだな。

明日のオフ会行く人、このスレにいるのかな？

よんだ？

>>368
楽しんできてね

STI限定車のシルバーキャリパーはゴールドに変色するらしい

聖闘士星矢かよ

年会費が上がったりしそうだな

ゴールドクロス懐かしい。。

カストロSLX、涼しくなってくると硬さを感じてダメだねこれ
交換したてで料金所加速でちょっと回したら、回り方が苦しそうな感じがして焦げ臭かった…

焦げ臭いとか、故障じゃん。オイルの銘柄がどうのこうのとか、呑気を通り越してただのバカだな。