昔はターボ車の場合マフラー交換で自然に最大ブースト値が上がったからその分最大パワー値もアップした
今はECUでアクチュエータの開き始めも制御されてるから最大パワーは変わらずだが、中回転〜高回転域にかけてトルクアップはしてるはず
ただし低回転域はどうしても細くなる
違法だが触媒外してストレートにすればアクチュエータの制御が間に合わないくらい抜けが良くなるから最大パワーはアップする
パワーアップを謳っていないのは実際にもパワー（最高出力）が上がっていないため
ちなみにエアクリもエアフロで制御されてるからパワーもトルクも変化なし
ホコリや熱吸いなど吸気の質の低下が大きい
本当にパワーアップさせるなら吸排気に合わせてECUの書き換えやウエストゲートバルブ装着などが必要