>>237
その滑ってる状態は引き摺り抵抗でロスが出てる訳で、そんな状態で駆動力を伝えるために多板クラッチを締め付けたらタイトコーナーブレーキングが起きると気が付かない？
まあ、直結四駆みたいにタイヤが軋み音を上げないだけマシだけど

また前後の減速比が異なるために、直進状態でも回転差が生じてるのに多板クラッチを締め付けるGRヤリスの方式は、耐久性に難あり