【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part171

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オーナー・購入を希望している人達がマターリと語り合うスレです

★スレ立て時、本文1行目行頭に下記コード（SLIP）を一行目に追加。(スレ立てごとに減るので)
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また、次スレは>>950が立てましょう。

※オーナー・購入希望者の質問・相談、パーツ情報等がスレの主旨なので
　このスレでは『アンチが居ない・存在しない』はずです

<<このスレでのお約束ごと>>
　●オーナー同士の意見・討論は当然OK
　☆過度なマンセーや宣伝はお断り
　★荒し｢アンチ・煽り叩き・自作自演・スレ違い・コピペ｣はお断り
　☆スルースキル(煽り耐性)のない人は退場願います
　★｢STI/S4・MT/CVT・羽根の有無｣等の仕様や装備の違いによる罵り合いは厳禁です
　☆個人の環境や価値観は様々です
大人の対応を忘れずに
　
※前スレ
【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part170
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1631281118/

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>>231
技術的に一長一短だからどちらが優れてると言うモノでは無いし後輪へのトルク配分が高い事は必ずしもメリットではない
DCCDの前後トルク配分が35:65から41:59に変わっていった理由からも分かる
またカップリングは軽量だけど常に滑りによって締結力を得ている構造から発熱の問題を避けられないから耐久性に難がある

1.6tで4.7mの車を振り回したいかというね
新型WRXはもはやクルーザー
あのカバシｲより大きく重い
スポーツなら1.3tで4m切るヤリスしかない

>>231
前後にほぼ等分の駆動力配分しながらタイトコーナーブレーキングも回避する
これができないとフルタイムAWDとは呼べないし、
これができるのはセンターデフギア式だけ

タイトコーナーブレーキングを回避するためには多板クラッチを緩めるが、
そうするとデフギアの無いトランスファー式では後輪または前輪に駆動力が伝わらなくなる

ヤリスなんて名前もデザインも終わってるw
あんなチョロキューみたいなのw
何よりスポーツカーでトヨタは無いわw

そういう物言いは良くないよ
いくらエアでも

>>234
あのカップリングは常に滑りながらトルクを伝達してるので問題ない

>235
そう言ってあれはダメこれは駄目って言ってると何も買え無くなるだけだよ

金がなくて買えないだけだろうが

>>238
車は一台あればいいからw

GDBで進化を停めたシーラカンスみたいなもんだから

>>237
その滑ってる状態は引き摺り抵抗でロスが出てる訳で、そんな状態で駆動力を伝えるために多板クラッチを締め付けたらタイトコーナーブレーキングが起きると気が付かない？
まあ、直結四駆みたいにタイヤが軋み音を上げないだけマシだけど

また前後の減速比が異なるために、直進状態でも回転差が生じてるのに多板クラッチを締め付けるGRヤリスの方式は、耐久性に難あり

GRヤリスはケツがカッコ悪すぎる
ドアも4枚欲しいからGRカロスポに期待

この前後ろについたら、スズキのイグニスそっくりだと思った。

>>221
ないない

みんな難しい事を考えながら車選びしてるんだな

>>241
だから直結でなく常に滑ってるんだから回転差は吸収できる

回転差を吸収するために締め付け力を緩めて訳だが
その分だけ駆動力が減衰するし、クラッチ板も摩耗する

だから簡易なトランスファー式は本格的なセンターデフギア式には敵わない

>>247
カップリング式は必ずオイルが間にいるから板同士が接触する事は無いよ

>>247
締め付ける力で回転差を調整してる訳じゃない。
直線の時を考えればわかる。

>>248
湿式多板クラッチは摩耗するよ

>>249
締め付ける強さで伝達する駆動力を調整してるんだろ？
タイトコーナーブレーキキングを緩和するために緩めたら、その分だけ駆動力も減少するという当たり前の話

やはり、本格的なセンターデフギア式フルタイムAWDには敵わないね

FF四駆でタイトブレーキとかナンセンス
縦置きセンターデフ
トルクベクリング
DCT
アウディは全部やってもニュルで劇遅
結局FRやMRやRRにまったく勝てなかった
アウディ最速はMRのR8除いたら新型RS3
横置き簡易四駆とトルクベクリングだ

そもそもWRXはFFシビックより遅いしな

>>253
スペシャルコンパウンドで1本20万円のタイヤ履いたタイプR？

だってお前らインプがハッチバックじゃ嫌だって言うから

https://www.youtube.com/watch?v=-j3FrJia-74&;t=1211s

WRXの実力

>>253
FK8の方が車重も軽く馬力も高いから負けて当たり前よ
サーキットならFFのデメリットも小さいし

>>251
あなたの理屈だと直線でもブレーキング現象が起こるでしょ。
あの機構だとハンドルきってようがまっすぐだろうが同じ。

>>258
お前、アホだろ？

>>256
カメラマンが運転したやつ出せば？

>>259
お前こそバカだろ。
確認だけどgrヤリスの話だよな。

>>256
何回遣ってもオヤジクラウンに抜かれてるわけだが
https://youtu.be/mhjr7yVB0ZM

KUHLレーシングｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

新型WRXのサイズはオヤジセダンだからな
もはやスポーツセダンに見えない
クラウンを揶揄出来たもんじゃない
実際購買層もオヤジ層だから当然か
ラリー最前線のハッチは嫌とか言ってるし

皆さん機械式の駐車場とか使わないですか？
次の引っ越し先が1850mm以下なので両サイド25mmぐらいしか余裕なくてビビってます

>>265
機械式の駐車場ではない物件に引っ越せば済む話。

>>265
窓を開けて顔を外に出し、目視で右タイヤとパレットの間隔を保って駐車するしかない。

どしゃぷりの時でもそうしてる
ホイールガリるよしマシw

古い自走式立体駐車場とか、今の車の車幅に合わない駐車場も多くなってきたよね
屋外だと線を引き直せば済むけど、立体や機械式はそうはいかない

やっぱり確認しながら慎重にいくしかないか…
一応築6年の物件だから最近の物だと思うけど

あとは対策でアロイゲーターってリムガードつける予定だけどサイドスポイラーが心配
遠方の転勤だからパレットの確認もできないし

そんなとこ止めるくらいなら近くに駐車場借りるわ

風雨、紫外線防げるしドアパンチもされないというメリットもあるし迷う

カローラクロスの全幅1825mmもあるしカローラも立派になったもんだな
今後も各社ますます大型化していくと思われるので、駐車場側が更新する時期なのかもね
近年開業のショッピングモールなどはけっこう広めの区画になっているから、昭和開業の店舗は狭くて行きたくないな

左右で、2.5cmあるから普通にパレット載せれる
通勤で毎日使うけどガリったりはしたことない幅1800とかならまだ余裕だよ

日本向けに作ってるのって、軽くらいでしょ
大きくなるのは仕方なし

ホイールガリ傷対策としては気休めかもしれないけど、次タイヤ選ぶ時にリムガードが大きいやつを選ぶ

18インチにして255タイヤにすればタイヤを擦るだけですんだりして

スタッドレスをアイスガード5から先週VRX3に買い替えたが、こいつはリムガード付いてんだな
アイスガードはリムガードなしなので、タイヤ積むとホイール同士が重なるからダンボール1枚
挟んでた
この手間が無くなるのがうれしい

>>269
古い機械式はタイヤが入らない

こんな改造されて車がかわいそう

>>268
地元のタワー駐車場、
フィットシャトルの頃は
いくらでも選択肢に入ったけど
スポルヴィータ、VABと乗り換えたら
殆ど入れなくなりました。
でも、満足してるから嬉しかったりします。

またやべー打順で益田を迎えそうだ

誤爆失礼

パイロットスポーツ4sの大きいリムガード、サイドデザイン、性能の全てが好き

FK510で割と満足してるから、PS4Sにしたらどうなるんだろうと気になる

>>265
ボディ幅寸法よりも両タイヤははみ出てないと思うから、パレットの空きがギリギリ
ってことないと思うよ
前のB4で幅１７３０で１８００の駐車場にとめてたけど、片側７�p位空いてたよ
だけど、バックだから夜間とか雨とか、気を抜いたりするとガリっとやりやすい
それとミラーも途中で格納
それよりもバックでパレットに入れる時の車の角度がやっかい
ちょっと角度ミスると後輪をぶつける
だからなるべく何回か切り返して直角に近い角度で入れてた
ほんと面倒だった

>>265
ギリギリ入ると思って契約、駐車やめた方がいいよ。
車止め越える際に若干の左右のブレ出ることあるからサイドガリ傷できる。

以前借りていたタワー式は頭から突っ込みで前面に大きな姿見ミラーがあったから
すごく入れやすかったな
出るときはタワーの中で回転されていて前進で出られるし楽ちん

>>287
それはなかなかの贅沢仕様だな
百貨店とかにはあるけど、月極としては少数派な気がする

>>288
マンション付属のタワー式で住民以外にも貸出しをやっていたので高かったけど借りた
そのあと自分のマンションの駐車場があいたので移ったけど機械式2段バック止めで泣いた
おまけに下段で前スペースも少なく一発止めは厳しい

昨日、タワー型の駐車場について質問した物だけどとりあえずサイドカメラも左側につけることにした
中華モニターと適当な防水カメラで左側のリアあたりにどうにかして取り付けしてみる

前に鏡はあるから正面から入れるタイプだったらラッキーなんだけどな

>>287
俺も以前そういうとこ借りてたことある
品川の高級賃貸の駐車場で27,500円払ってたがあの辺では安い方か

>>291
すごい値段だな。それだけ出せばシャッターつきのレンタルガレージが借りれてしまう。

いやいや品川でその値段は安いだろ

あの辺の相場は4万くらいだったと思う

品川でそれは安い！
隣の田町は6万

おれは都内42000

みんな車好きなのにそんな環境でかわいそうだな。

みんなスゲーな
自分がその環境だったらクルマ維持できないわ

>>295だけどほんと高いだけ
マンション敷地内の屋内駐車場だから防犯も万全で陽も雨も当たらなくていいけど、洗車や車弄りは一切できない
家庭と仕事の都合もあるから、郊外に引っ越すわけにもいかない

戸建てで家の目の前に車があるのは車好きとしてホント羨ましいよ

川崎の知人は社宅が8000円で駐車場代が25000円て言ってましたね

前に住んでいたいわき市小名浜のマンションの駐車場は1台目無料、 2台目1000円だった
田舎は安い
　

>>299
車いじれる場所が無いと苦労するよね
最近も1時間かけて山の方に行って、ひと気のない駐車場でデッドニングしてきたわ

クソ田舎でガレージがいかに恵まれてるかわかった

>>289
自分もそういう駐車場借りていたがアルミホイールはガリガリになった
駐車場かえたあと中古アルミホイール
探して交換した

>>296
中央区は平均4万くらいかな

>>303
150平方メートル位のガレージで、月あたりの固定資産税が5000円くらいだわw

>>302
ホント少し弄るくらいならと思うけど、それでもちょっとした忘れ物をするといちいちエレベーターに乗って部屋に戻る手間もあって弄る気無くなるんですよね

A型(2014年10月)でパワステオイル漏れでホース、ギヤボックス交換で17万円です。荒い運転や目一杯ハンドル切ったりしてないのになぁ。保証は5年間なので自腹修理です…。

>>308
VABのステアリングギヤでは定番のトラブルですね。このためだけにでも延長保証は元がとれますよね。

>>308
リビルド使えば？
grbの時なって直さず乗り換えたけど4万ぐらい安かった記憶

>>309
3年落ちの中古で購入して12ヶ月点検を受けて保証の名義変更もしたのですが、延長保証にはなってなかったようです…

>>310
中古部品を取り扱ってるとこで修理するのもアリとディラーに教えてもらいましたが、また別のとこを探すのも面倒かと思いそのままオーダーしました。部品、10日くらいで納入されて修理に2、3日とのことでした。

パレット1850の機械式にvabサイドスカート付き入れてるけどホイルとか無問題
隣りのドアパンの方が怖い

ワイもパレット1850の機械式、地下2階でなかなか出てこなくて泣ける、しかも前スペース狭くて何度も切り返してやっと駐車、車いじりは夢のまた夢

同じような環境で横浜だったけど、時間貸しレンタルガレージで作業した

マンション機械式185までになっている駐車場にとめてますが
実際に、寸法計ると190cm以上ありました。
左右に6cmぐらい余裕あります。まっすぐにバックで入れれば
ホイルは擦りません。実際の寸法は確認したほうが良いです。

さっき管理会社から連絡あって有効で1850だった
前から入れて前から出るらしいから純正のサイドカメラつけることにしました！

>>308
今回は全部交換するみたいですが今後の参考になれば
自分もA型で数年前に一度目、保証で交換しましたが今年再発
スバルは漏れたら全部交換するのが基本みたいですが、とりあえず再発時にフルード交換と漏れ止め投入で処置
それ以降は今のところ漏れ無し、定期的にフルード交換と漏れ止め投入でも費用は安価なので試してもいいかと
念の為今年の車検でホースは交換しました

ステアリングギヤボックスからのオイル漏れでギヤボックスAssy交換とはひどいね
オイルが無くなってギヤが異常摩耗したならわかるが、シール材の劣化だと思うからシール材のみ交換で直るはず
そもそもギヤボックスは非分解じゃないし、自腹なら町の修理工場のほうが良いかも

7年で走行4万kmいってないのにいきなり17万円…。車検も合わせて約30万円の出費は予定外だわー

https://youtu.be/-vyLTalJJLg
これの正常進化した新型がほしいんや

予防でワコーズのMPS入る

半導体不足でさらに中古市場高騰来るか

>>321
こいつウザいから貼るな

けーちゃんねるのけーちゃんです

いつのまにかスバルカードの新規申し込みが終わってたのな

>>324
婆が嫉妬してるぞwwwwwww

>>326
マジか！昨日スバルカード特典でオイル交換したところなのに。

やっぱりインプレッサターボでいいや

>>323
アウトバックのサイトを見たら、半導体不足の注意書きが目立つように書いてある。車本体もアイサイトXも半導体たくさん必要だろうから納期が凄くなりそう。
天下のトヨタでさえ減産だから、他のメーカーは更にキツいだろう。

>>326
WRX乗りとしては地味に痛いなw
オイル交換一回で年会費の元をとれるし