【TOYOTA】20系ウィッシュ Part 36【WISH】

20系ウィッシュのスレです。煽りは徹底スルーでお願いします。
https://toyota.jp/carlineup/archive/wish/

前スレ
【TOYOTA】20系ウィッシュ Part 35【WISH】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1603389859/l50

>>1
乙

ZGE2#G/ZGE2#W型
2009年4月2日にフルモデルチェンジ、2010年4月19日に一部改良、
2012年4月9日にマイナーチェンジ、2015年5月7日に一部改良
2017年11月販売終了

【車両本体価格】
　1.8X/2WD : 1,905,709円
　1.8A/2WD : 2,019,600円
　1.8S/2WD : 2,194,363円
　1.8G/2WD : 2,297,455円
　1.8X/4WD : 2,108,057円
　1.8A/4WD : 2,210,400円
　1.8S/4WD : 2,385,257円
　1.8G/4WD : 2,499,709円
　2.0Z/2WD : 2,592,982円

>>1
おつー！

ディラーでCVTフルードの交換を断られたorz

「走行4万キロを越えるクルマはその後の不具合を保証いたしかねますので交換はお断りしております」

だとさ

>>5
って事は4万キロ以内が交換の目安って事かな？
なんかこの手の話は諸説色々ありそうだな

本社のお客様相談センターに確認します、って言ったら作業してくれそう
4万キロ超で断るなんて聞いたことないわ

>>7
メーカーが交換不要って言ってるのだから本社のお客様相談センターに確認します、って言ったところで「どうぞ」と言われて終わりだから

CVTフルードの交換して、もし不具合出ても文句言わないっていうのなら交換してくれるよ

本社のお客様相談センターに確認したら
いかにもパソナの派遣ぽい女のオペレーターが
「当社のCVTはオイル交換の必要はありません」とマニュアル棒読み口調でいいはっていた。

使用年数には関係無く、距離のみで断られたんか。

>>9
メーカー公式見解はCVTフルードは交換不要だからな。

>>10
オイル汚れは年数より距離の影響が大きいでしょ。
新車から無交換で4万kmは慎重になるのも判る距離だな。

>>9はどういう対応を期待して電話したんだろう？

トヨタのマニュアルに4万キロ以上は断われって書かれているのか、店舗の独自判断なのかを確認するってことでしょ

こういう事を考えて問い合わせる人ってクレーマー気質なのかな？
想像も出来なかったよ

2009年12月に新車登録の1.8Sホワイトパール
バンパーに以前から小さな剥がれが出ていたけど、今日気づいたら屋根の最後尾のリヤドアに沿った縁の部分がポロポロ剥がれ落ちてた
調べたらリコール対象の車体だったけど、10年過ぎてるから無償修理ではないってことだよね
バンパーが剥がれてるのは1年前の車検の頃からディーラーに訴えてたけど、ボディ意外は対象ではないと言われてセルフ塗装で直してた

>>15
ディーラーでも本社のお客様相談センターにでも聞いてみたら？
このスレで無償か有償かを判断出来る人はいないから

>>16
そうします
とりあえず報告だけ、こんな例もあったと書き込みたかったので

白メタ塗装ハガレの保証延長は去年の12月31日で終了だよ
俺のも去年の暮れまで塗装面がなんともなかったのでボディのそこらじゅうを「猫バンバン」したら
塗装が剥がれてきたので速攻でディーラーに持ち込んで無慮保証修理滑り込みセーフだったｗ
ディーラーで「来年なら30万掛かりましたよ、ラッキーですね」と言われた

来年で13年だけど
買いたい車の候補が今のところない
君たち次何乗るんよ？

今さらだけど、見た目だけで現行のプリウスPHVが気になってる
ウィッシュの方が使い勝手良さそうだけどね。。

>>19
我が家のウィッシュはまだ5年なので乗り換えはまだ先だけど、
家族が減ったからC-HRのGRスポーツターボとGRヤリスが気になってる。
どっちも後方視界が絶望的に悪いのが難点だけど。

WISH20系のフェンダーに付いているサイドマーカーが球切れしたんだけど
電球が密封されていてタマだけ交換できないんだけど、ひょっとしてアッセンブリー交換なの
誰か交換した人居る？

>>22
フェンダーライナー外せば球にアクセス出来るって聞いたがな

>>22
引っ張れ！

>>22
フェンダーに？
と思ったら、前期はドアミラーに内蔵じゃないのか。

そう。
透明テールランプと並んで、前期後期の見分けポイントな。

後期モデルから採用されたエアロスタビライジングフィンって効果あるのかな？

>>27
あるだろうけどその効果が分かるのはテストドライバーレベルの感覚を持っている人だけだろう

効果で思い出したが、アルミテープをトヨタは効果あるって言ってたが、
結局、あれって一般ユーザーレベルでちゃんと解る程の物だったんだろうか？

>>29
それほど高いものでも無いのでホームセンターで３Ｍ製アルミテープ買ってきてトヨタ推奨の所へ貼ってみたけど、ハンドリングとかの効果は分からなかったが静電気による埃の付きが少なったのは確認できたw

所有者に内緒でアルミテープを貼って大半の人が気がつけば本当に凄いと思うが、自分で貼ってる訳だからプラシーボ効果が結構あると思う
効果があると言っている人の車からこっそりテープを外したら気がつくのだろうか？

効果が無いとは思っていないが、やはり効果をきちんと感じ取れる人はかなり鋭い人だろう

何となく良くなった気がしてニヤニヤ出来るなら安いアイテムだろw

>>27
有り無しで乗り比べても、その時の風の影響の方がでかいからな。
モデリスタのフロントリップを後付けしたけど、これは違いが分かった。

>>30
ウィッシュはフロントバンパーの抵抗が大きいから空力的な効果が分かり難いと思う。
フロントウインドウとかリヤバンパーだとフラシーボ程度の差は出るんじゃないか？
86は標準でアルミテープ付いてるけど、敢えて剥がしてまで検証しないからな。

ボーテックスジェネレーターは効果あるよ

CVTフルードって替えたほうがいいのかな

>>34
>>11

>>34
そんなの変えるなら車自体変えなよ

変速ショック大きくなってきて、12万キロの場合我慢するしかない？

WISHが今でも現行車種で新車で買えるんなら買い換えるんだけどな（´・ω・｀）ｼｮﾎﾞｰﾝ

cvtで変速ショック？

ニュートラルからドライブに入れるときのショックを言ってるんだろ

低速域でのアクセルオンオフでがたつくよ。

油圧系にトラブルを抱えている典型的症状だな

普段回転あげないから
スラッジでエキゾースト系統がわるいんじゃね？

たまにはVVTiの作動領域まできっちり回さないとな。

>>41
それは変速じゃないだろ
壊れてるんだって何回言えば

>低速域でのアクセルオンオフでがたつ

そこまでいくとCVTフルード交換しても治らないな

cvtでも変速ショックあるよな？俺のだけ？
パドルシフトで変速しても全くショックなしなの？

いや、それは擬似的に段階シフトしてるんだからさ…

低速域でがたつくのって壊れてるの？
前期の1.8s黒 10万キロ 無事故できれいなのに20万だったから怪しいと思ってたが・・

>>49
そのがたつきを読んだ人が脳内で寸分違わずイメージ出来るような文章を書く事が出来るか？
壊れてるかどうかなんてこんなところで聞くだけ無駄
気になるならディーラーで見てもらえ

>>49
エアクリのフィルター交換とエアフロセンサーの掃除

>>50
普通のAT車でキックダウンした時にギアが一段下がってガクッてなる感じが、
30キロとかの低速走行時のアクセルオンオフででる感じ。

>>52
何でここで相談する？
素人か悪意ある奴しか居ないよ
釣りだったら俺が引っかかたけど

エアクリフィルタの交換と、エアフロセンサーの清掃と、10万キロ超えてるならプラグも疑いたいとこやね

どちらにしても、10万キロまでの使い方が分からないから判断できないよ
気になるならディーラー行くのが確実
で、他の車のパンフレットもらって、なんか迷い始める日々のスタートw

>>54
エアクリは新品でプラグもプレミアムrxに変えてあります。
バッテリーもカオスで添加材にベルハンマーも入れてあります。
唯一cvtフルードだけが未交換なのでトルコン太郎で勝負にでるか迷ってます。

>>52
30キロで低速走行時にアクセルべた踏みアクセル離せばガクッてなる感じはするな

>>56
その速度でベタ踏みってどんな状況なんだ

>>55
トルコン太郎って、結局いくら掛かるのか調べてもよく分からんのだよな
3万円から4万円ぐらいなら試してみるか、って気にもなるけど

>>58
オイルパンの鉄粉清掃までやったら10万くらいいくよ。
本当に悩む・・
ディーラーのcvtオイル交換なんて鉄粉までやらないからなんの意味もないし。

>>56
それ、エンブレでしょ？
この車のCVT、低速＋低回転走行時にアクセルオンオフするとガクガクするのは新車から変わらん
最近の車は燃費優先だからアクセルオフでスパッと電磁クラッチが切れるんだろうけど、こいつはそこまで賢くないね

>>59
10万もするのかー…そりゃ確かに悩むね。。
この車にあと何年乗るか、って考えちゃう金額だな

エンジンECU のプログラムが古くて、発進時のアクセルオンと共にドンと繋がる不具合はあった
ディーラーでプログラムバージョンアップしたら、見事に無くなった

トルコン太郎は無駄に捨てるCVTFがハンパ無い

ディーラーの循環式チェンジャーで8リッター循環させればほぼ親油に入れ替わる
オイルパンの鉄粉は磁石で固定されているので心配することは無い
スラッジもそこに張り付いたままなので巻き上げられることは無い
俺は9万キロで交換したけどまったく問題は起きていない

>>63
磁石にくっつく量は限りがあるから、それ以上の鉄粉はオイルに混じってるんじゃない？
だからオイルパンを分解して清掃するのに意味があると思ってたけど、違う？

磁石が保持できないほどの鉄粉が出ているという状態はCVTユニット自体が異常摩耗などでトラブルを起こしているからCVTFを交換しても無駄な状態
正常なら10万キロ走行後でも微粒子の鉄粉がうっすらと磁石を覆っている感じだよ
トラブルを起こしているCVTは磁石に鉄粉が花を咲かせたような状態になっている

だから通常ではドレンパンをはぐらなくてもCVTフルードだけを交換していれば問題無い

親油でスラッジが剥がれてオイルラインを詰まらせるというのは都市伝説な

ディーラーが断る理由は新油は洗浄効果が高いので張り付いたスラッジを溶かしてしまう為それが詰まる可能性があるかららしいけどな

都市伝説かどうかは別にして、古いATなどは新油に交換したらトラブった車があったという話は複数の整備工場で聞いたな
ウィッシュのCVTが新油に交換したらトラブったと言う話は聞いてないが、整備工場としてはメーカーが無交換を謳っているのに、あえて手を出してまでやる事は無いというのが本音だろうな
過去にフルード交換でトラブルを経験した工場ほど交換に消極的なのは仕方が無い
どうしても交換しないと気が済まない人はやってくれるところを探してやれば良いだけの事

トラブったらめんどくさいもんね
MTならどんな過走行でも交換できるから、ある意味安心w

>>53
ウィッシュ乗りがウィッシュのところで相談するのは普通だろキチガイ

新車で買って8年目、走行7万キロでバッテリー交換したこと無いけど、そろそろ突然死するかなぁ
高速多用してる効果？なのかセル一発で掛かるし、まだまだ元気そうなんだよなー
液補充だけはちゃんとやってるけどね

>>71
今までの経緯から察して、お財布に余裕有るなら今のうちに交換しておくのお勧めする。
突然死の出費は意外と痛いからね〜

>>71
2015年以前のウィッシュだと1.8S以外はB/D型番なんだな。
8年間無交換なら国産でも安いから買えた方が安心だと思う。
2015年以前でも1.8SだとQ-55なので突然死する割にバッテリーが高い。
新車の1.8Sだったけど4年で突然死した。

充電制御バッテリーは割高だけど日本製を買っとけ
半島製とかアジアンバッテリーは当たり外れが激しく、1年でダメになることがある
BOSCHとかＡＣデルコなどの欧米メーカーも同じ理由でお勧めしない

バッテリーはパナソニック一択！
安いしもうずっとパナソニック派してる

>>73
1.8Sですわ…
意外とバッテリー高いのよね…
バッテリーの健康状態を正確に知る方法って無いのかな、比重計ぐらい？あれじゃわからんよな

7年バッテリー変えてない？？？

>>76
パナソニックのバッテリーにして交換時にLifeWinkをセットで付けると良いよ。

1.8Sの後期だけど7年目の車検の時にバッテリー交換した

>>77
家のウイッシュは新車で買って8年経ってもバッテリーの性能低下の兆候が無かったけどさすがに交換した

>>80
バッテリーのメーカーとサイズ書いてみて

>>80
毎日乗っててセルスタートに違和感も無く、翌朝突然セルが全く回らずだった。
純正搭載は当たり外れがあるかもしれないけど。

>>81
数年前の事だからメーカーははっきり覚えてないけどFBだったかな
サイズは46B24L

>>82
家にある車でウイッシュが一番新しく、それ以外の車も過去に乗った車も前日セルスタートに違和感無く、翌朝突然セルが全く回らずという経験が無いのでそのような話を聞くとウイッシュに関してはバッテリーはある程度使ったら交換しようと思う

>>83
その型番は標準バッテリーだから、運と環境が良ければそれくらい持つんじゃないかな。
Q型番のアイスト対応バッテリーとは特性が違うし。

Q55新車から4年でダメになった。
年末年始1週間乗らなかったら正月明けに掛からなかった…
それまでは毎日通勤で使っててなんとなく朝掛かりが悪いな〜と思ってた。
バッテリーは保険で3年過ぎたら変えた方が良いね。

まあ乗り方によって違うからなぁ

突然ってのが怖いよなー
8年経つとHIDも暗くなってきた「気が」するし
不安を取り除くために、細かく色々と金かかるタイミングなのかねえ

バッテリーの電圧とか測らないの？
それにそんなにたってるなら普通バッテリー変えろって工場から言われると思うけど
しかもバッテリーの寿命って4〜5年なんですが

>>89
充電制御車のバッテリーは常に満タンな訳じゃないからな。
シガーソケットの電圧表示付きUSB充電器だけど電圧変動は判っても
劣化具合までは判断できないんで、LifeWink付けてる。

>>89
電圧だけじゃ何も分からんよ

俺も昔、バッテリーの交換時期の事をディーラーの整備士に聞いた事あるけど、
電圧だけじゃ解らないからその他の事を総合的に見て交換を薦めてるって言ってたな。

>>91
へたってきたら電圧変動も酷くなる。
なにも分からないことはない。

普通は電圧で交換するか決めてるけどね

バッテリーのインジケーターで判断している
良好から不良になってもすぐにあがるわけでも無いから月一で確認すれば問題無い

>>95
年に1回も見てねーや

俺一週間に 一回 しか乗らないから
年に一回外して充電してる

>>97
バッテリー外しての急速充電なら寧ろ寿命を縮める
アイドリングで暫く放っておくか、少し気ままなドライブするのが良い

Amazonでバッテリブースター買っとけ
5千円も出せば使い物になるのが手に入る
バッテリーが突然死してもセルさえ回ればとりあえずなんとかなる
モバイルバッテリーにもなるし買って損は無い

>>99
バッテリ死ぬまで交換しない奴って
オイル交換も放置してそうだから
オイル劣化しすぎて
セルも回らなくなるんじゃね？

オイル劣化しすぎるとセルも回らなくなるんか
へぇ〜〜w

>>100
お前はもう黙ってろ

>>98
普通の充電で二時間ぐらいかけてやるのでもダメなのか

俺は月に二回くらいしか乗らないから月に一回くらい車載状態で3時間くらい充電していて46Bのバッテリーが7年持った

2Aぐらいの弱い出力で時間かけて充電するタイプを定期的に使うとバッテリー長持ちさせられるみたいね

しばらく乗らないときはソーラーパネルをフロントグラスに貼り付けてバッテリー充電している

7年間無交換だよ

この車のシートってどんな調整しても座り心地が悪いんだよな。
一時間くらい運転していると腰がやられる。

>>107
万人に合うシートなんて作れるわけ無いんだから他の車に乗り換えるかシートを交換すれば良いだけ
自分は5時間くらい運転しても問題無いけどな

>>108
調整が少なすぎるのは事実でしょ？
高級車と比べたらシートが貧相すぎる。

>>109
少ないかどうかを感じるのは人それぞれ
自分には十分

この価格帯のミニバンのシートを高級車と比べる事自体ナンセンス

>>110
この価格帯の車でもパワーシートで調整幅の多い車種たくさんあるよ。

>>111
だったらパワーシートで調整幅の多い車に乗り換えれば良いんじゃないの？

ウイッシュのシートがどのくらい調整できるか分かってて購入したんだろ？
とっくに販売も終わってる車のシートに文句言って何がしたいんだ？
ただ愚痴を聞いて欲しいだけか？
それともここで文句言えばメーカーがお前が望むシートと交換してくれるとでも思ってるんか？ｗ

>>112
会社の不満言うとじゃあ辞めればとか言うのと一緒だな。自分で選んだんでしょとかいう。
妻の不満を言うとじゃ離婚すればとか。
正論もいいがなにかアドバイスするのが頭のいい人の特徴だよ

>>113
車を乗り換えるかシートを替えたらとアドバイスしているが？

それ以外のアドバイスを求めているのか？

だったら自分でシ−トバラして体にフィットするように調整すれば良い
不可能じゃ無い
金も手間も掛けない改善策なんてこの世に存在しないのは頭の良いお前なら分かるだろ？ｗ

車もシートも全ての人を満足させるのは無理だし
不満があるのは仕方ないし
妥協して買ったのならあきらめろ
ここで愚痴って同意を求める前に
解決策があるのなら
さっさと自分で解決してこい

俺は腰悪いので腰当て(クッション)置いてるわ。

おまえらおもしれーなww

運転席はべつにいいけどセカンドシートが薄くて乗り心地悪いよな

この車のシート
前に乗ってたカローラランクスよりずっといい

シートよりもポジションの問題だろ
セダンよりもミニバンに近い立った姿勢だから尻に掛かる圧力が高くなる

大夫前にシートの話をした者だが。
俺もシートが合わなくて>>116みたいにクッションを置いてるわ。
流石にシート入れ替えるだけ金は無いし、アマで見てちょっとお高いのを入れた。
それ以来、腰に掛かる負担が減ったのか長時間運転しても平気になったな。
車は工業製品なんだから万人の好みに合うハズは無い。
だから自分でカスタマイズする楽しみがあるｗ

>>120
ミニバンより低くてセダンよりだと思うが・・

>>114
発狂しすぎだろ

シートがクソなんだから「確かに、自分は○○してるよ」等で終わる話

バカなんじゃねーのコイツ

>>123
たしかにw
発狂してるのに触ったらダメだよな

2列目3列目に文句言う奴はちょっとおかしく無いか?
一応リクライニングもあるし何よりフルフラットになる車あんまりないぞ

俺はレカロに替えて快適

一番安いレカロでも基本構造は高いのと同じだからね
昔と比べれば割高感は無くなったからお勧めだぞ

新品にこだわらなければヤフオクとか格安で手に入る

飾りじゃないのよレカロシートは

10万超えでCVTフルード交換した
ディーラーでトラブルが出ても文句言わないということで交換したけどその後の不具合は出ていない
加速にメリハリが出て燃費も向上した

燃費どんくらい変わった？

ドライブコンピュータの平均燃費表示で街中で1�q以上良くなった
ガソリン高騰の中、元が取れるのも早いかも

よし俺もやってみよう

>>131　業者に車検証FAXしてCVTフルード交換の見積もり待ち

業者はよく選んだほうが後悔しないよ

CVTフルード交換の見積もりきた　７万円でした（トルコン太郎）

来週結果報告する　楽しみ♪

70,000もするのか？？

みたいだね
https://www.torque-car.com/sub1_2.html

トヨタディーラーでカストロール化学合成CVTフルードをチェンジャー交換したけど18,000円で済んだ

>>134
ぼったくり

どのあたりがぼったくりなのかアドバイスくれ

>>140
単純に合計金額だけしか見てないんだからアドバイスを求めるだけ無駄

リッター1300円が少し高く感じつつ、時間工賃の安さを考えるとトータルで妥当な金額だね

普通4〜5万だわな

>>143
同じ内容で4〜5万でやってくれるところを教えて

おれも知りたい　内容同じなら安い方がいい

ガスケットってことはオイルパン外して清掃も込みだからむしろ安いよ

7万出してやる価値あるのか？

何万も出して車高を下げる人もいれば、4L数万円のオイルを使っている人もいる
車をいじる価値なんか人それぞれ
お前にとってCVTフルード交換に7万の価値はないと思ってるならそれで良いだろ

交換して壊れても保証されないなら
価値はないかな

>>149
交換が原因で壊れることが無いようにフルード３回転循環
させたりストレーナー新品交換するものと解釈してる。

半端な交換の仕方すると新品フルードの洗浄成分が固着物を
剥離させてそいつが故障の要因

メーカーが無交換を謳ってる以上、ユーザーの都合で交換するんだからそれに起因するトラブルの保証をする工場は無いんじゃないかな？
保証を考えるのならトラブルが起きていない人がCVTフルード交換する価値はないと思う

何やるにしてもケチ付けるやついるよなw
本人が納得してやるんだから、別にいいじゃねえかよ

今はATFもCVTFもメーカーが交換推奨してるでしょ？
昔は無交換が当たり前だったけど

見てみたけど2年に一回ATFもCVTFも交換しろとトヨタディーラーが言ってるよ

>>154
カモを探してるんやろ

>>154
何処を見たか知らないけど、先月エンジンオイル交換したときCVTフルードの交換を聞いたら「しなくて大丈夫ですよ」って言ってたな
メーカーから交換推奨が打診されているか分からないが、全国全てのトヨタディーラーで言ってるわけではないよ
>>137みたいに18,000円で交換してくれるディーラーも存在すると言うだけ

ピュアオーディオの世界と同じでメーター百円のスピーカーケーブルで事足りるのに
メーター一万円するスピーカーケーブルを売るメーカーもあればそれを喜んで買う人も居る

人に迷惑掛けていないなら自由で良いんじゃ無いの

>>153
トヨタ公式ではCVTFは交換不要と言う立場だけど、交換禁止というわけじゃない。
ディーラーによっては修理以外の目的で交換しない店と、メンテで交換している店に別れる。
但し、後者でも無交換期間での走行距離が長い車は敬遠される。

トヨタ公式ではCVTFは交換不要

要するにメーカー保証期間内は交換しなくても壊れないということで、永く乗りたいならオイルフルード交換は定期的に行うべきだな

整備を行なっているトヨタディーラーでは交換推奨
CVTの故障が多く、ディーラーで交換を推奨するようになった

トヨタ車のCVT故障なんてあまり聞かないけどな

日産車はよく故障するけど

日産に勝るとも劣らないレベルで故障頻発してただろ

>>162
全く記憶にございません

日産のCVTはセレナと先代マーチは欠陥品レベル
またジャトコ製副変速機搭載車もスズキを含め不具合が散発している
トヨタで問題が出たのは初代10系の頃

VOXYとか不具合出てるだろ

トヨタは色んな車種でCVTが故障した事例がいくらでも出てくる

＞日産のCVTはセレナと先代マーチは欠陥品レベル

YouTubeで検索すると内部がバラバラになった動画がいっぱいある

cvtもだけどバルブリフトコントローラーは⁇現在11年の車検を通した1.8Xで8年目くらいから年に1~2回エンジン警告灯とかvscとかいろんな警告灯が同時に点灯して、無視して乗ってると大概は自然に消えるんだけど、たまに症状がひどいときはアクセルを踏んでも加速しない。低速トロトロ走りになってビビって路肩とかコンビニに入る。登り坂で起きたときはフルアクセルで止まりそうになった。ディーラー持っていってもわかりませんで終わりました。皆さんはなったことありませんか。

会社の後輩が１０年落ちのボクシーで同じ症状でてる
まれに起きるんだって

>>168
それは定番の故障だよ。そのうち10キロくらいしかでなくなる。
バルブリフトコントローラーの交換で約11万円だよ。

検索するとけっこう出てきますね、そのパーツ交換
そろそろ8万キロだけど、予防する方法って無いのかな
部品＋工賃で10万はデカい…

不具合いうても何万台に1台とかのガチャやろ

>>171
オイル管理をしっかりと、たまにはVVT作動域までしっかり回す、
お守りでモリブデン添加剤。

オイル管理(交換)は過保護レベルでやってるし、エンジンきっちりぶん回しも高頻度なので…まぁ壊れたらその時だなw

手放したけどMTだったら壊れる迄乗ってたんだろな

＞エンジン警告灯とかvscとかいろんな警告灯が同時に点灯

そういうときはバッテリ端子外してECUを初期化リセットすればたいてい治る
豆知識な

バッテリー端子外すと時計とかナビもリセットされるからEFIヒューズを外した方がいいよ
豆な

>>176
不具合や故障だから警告灯が出てるのに、その警告灯の表示を消したところで何の意味があるの？

>>178
警告灯の表示が消えて正常に走行できるようになれば自宅又は工場まで自走できるかもしれない

警告灯の表示が消えれば車検が通る

ひろゆき並の論点ズラしで会話が成り立たん

>>181
ここ2ちゃんねる今ごちゃんねるかな

オイル交換キャッスル０W２０に交換

エンジンの回転が軽くなった

税込み3,300円

イエローハットやオートバックスの
専売激安タイヤってどうなのかな
一応国産をうたっているようだが

なんの問題も無いよ

>>183
誰も聞いてないし自分語りきめぇ

>>184
当然有名メーカーのタイヤに劣る部分もあるけど、通常走行運転なら問題なく走って止まって曲がるから、自身が妥協出来るか否かだね、あとは。

イエローハットやオートバックスの
専売激安タイヤ買うぐらいならオートウェイでNANKAN買っとけ

国産プレミアムタイヤと変わらない性能で価格半分

>>134 のCVT交換結果報告を早く聞きたいぞ

>>189
交換したらCVTがぶっ壊れて廃車にしちゃったんじゃねぇの？w

>>189
CVTF交換の報告遅れてすまん　
１２年１０万キロのフルードは真っ黒のドロドロだった　オイルパンの金属粉取りの
磁石も役に立たないくらい金属粉が堆積していた

走行フィーリングは格段に良くなって鈍感なオレでもはっきりわかった
まるで違う車みたい

燃費が8.16から10.99（共に満タン法）に改善された　かなり満足！

>>191
やっぱりオイルパンばらして鉄粉取りまでやらないとダメだよね。
ディーラーでオイルだけ交換してもらって満足している養分たちに伝えたいわ。

ディーラーのオイル交換も、例えば2万キロ毎にやってるならそれなりの効果あるでしょ
でもやっぱり、鉄粉たくさん出るんだねぇ…

CVTは金属と金属をこすり付けてるからねぇ。
その摩擦で細かい金属片が出るのは構造上仕方の無い。
考えて見ればエンジン同等に環境は過酷。
それなのにオイル交換はいらないって言う摩訶不思議。

＞燃費が8.16から10.99（共に満タン法）に改善された

すごいなそれ、で交換工賃はいくら掛かったの？

ディーラーで2万円の交換を3万キロ単位でやったと考えると、実は同じぐらいなのね
メリット理解しても悩むお値段だけどw

CVTFが劣化するとドライブプーリに段付きが発生してそれがスムースな変速を阻害してベルトが破断する原因になるとディラーの工場長が教えてくれた

10万�q以上無交換じゃ無いと発生しないと言っていたけど中古の多走行車は怖いよな

>>198
CVTの基本構造知ってたら、どう見たって長く使える物じゃないって
思うわなｗ
そもそも初期の頃は2000ccクラスの大トルクに耐えられなくてコンパクトカーくらいしか
搭載出来ないくらい貧弱だったんだから。
ま、それでも現在は10万キロは持つ様な耐久性はあるから、それ以上乗る予定の人は
CVT交換貯金をした方がええなｗ

>>199
まぁその時は新車購入費用に充てるようになるから貯金しておくのは良い事だ

>大トルクに耐えられなくてコンパクトカーくらいしか
搭載出来ないくらい貧

元々CVTは原付スクーターの変速機が発展したモノだからな
ファンベルトのようなベルトと機械制御のプーリで動作していた頃からみると飛躍的な進歩だぜｗ

新車から7年たったので初めてバッテリー交換した
銘柄はAmazonで評判のよいPanasonic　CHAOS　充電制御バッテリー
メモリバックアップとって交換時間30分
廃バッテリーはバックスに引き取って貰った

オートバックスで引取してくれるんだね
ちなみに引取費用っておいくらでした？？

バックスの処分料金は基本無料

廃バッテリーは再処理処分業者がそれなりの価格で引き取るからバックスも損は無い

>>203
オートバックスに限らず、バッテリーの無料回収箱が設置されてたりする。
地元のオートアールズがこのタイプだった。

うちの辺りは無料回収業者が定期的に引き取りに来るわ。
家電やらバッテリーやら。
回収日にチラシ貼って玄関前に置いておくと黙って持っていってくれる。

車のバッテリー、無料で引き取ってもらえるのかー
そしたら安心して通販で買えますね

メモリバックアップはモバイルスターター繋いでから外せば保持される
わざわざメモリーバックアップ機器を買わなくてもいい

豆知識な

バッテリー充電器を持っているならそれを繋いで交換しても同じ

>>208
モバイルスターター持ってる人も少ないだろう。
エーモンのバッテリーバックアップは千数百円だし、複数台持ちなら1つ買っても
元は取れると思う。作業中に外れ難いのは便利だし。

バッテリー交換なんてエンジンかけっぱでやればバックアップなんて必要ないよ
ただし+端子触る時はショートさせないように注意な

今の車はやっちゃダメですよ。

電気ウナギでも繋いどけ。ぬめり注意な

メンテナンスフリーバッテリーだと思ってほったらかしにしていたら
水位がけっこう減っていたので補水しておいた

補充液買いに行くのもめんどくさかったのでスーパーなどで無料で入れられる浄水器の水を入れたけど問題無いｗ
イオン浸透膜浄水で不純物ゼロなので使えるんじゃ無いの

>>214
水道水だって直ちに影響は無いよ

不純物ゼロの水ってマズいって聞いたけど美味いの？
Yahoo!千恵遅れ
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1181692746

不味いんじゃ無くて味が無いんだよ
だから珈琲とかお茶に使うとその味が引き立つ
「純水」とかいう浄水器

真面目に純水はお腹壊すよ

そのまま飲んで腹壊すような水がスーパーにあるわけ無いわなw
名前だけ純水だよ

問題は腹壊すことじゃ無くてバッテリーにスーパーの無料精製水を入れると壊れるかどうかだろ

壊れても他人の車よw
5ちゃんに書かれた事を真に受けて入れて壊れようが、運良く壊れなかろうがそれらは全て自己責任

いやしかし、こうもガソリン高と流石にハイブリッド良いなと思うよ。冬場は2.0ウィッシュだと町乗り買い物乗りで燃費10キロ切る

俺のは12.6�q
寒くなるとエアコン使わないし、空気密度が上がるので燃費がよくなる
オイルは０W-20
ハイブリッド車でも街中15�qぐらいらしいのでバッテリー交換費用を考えると買い換える気にならん

車は1度買ったら乗り換えずにずっと乗るのが環境にもおサイフにも優しいって
徳大寺の爺っチャンが言ってた。

最近何もしないのにエコモードが解除されていることがあるけどなんで？

>>224
間違ってボタン押しちゃってるだけ

ナビの操作をするときに指が触ってエコモードが解除された事があった

ecoモードのランプが接触悪くて、ノーマルにしても点灯しっぱなしの時がある

>>222
寒いときエアコンつけないとガラス曇らね？

外気導入にしてデフロスター効かせればまったく曇らない
豆知識な

ホーンの上にあるカバーのファスナーがバカになって外れていたのでAmazonでポチって交換した
10年経つとプラパーツは劣化が激しい

その手の部品は近所のDIYでエーモンのやつ買ってるわ

>>229
ありがとー

右のAピラーの辺りからキュルキュル鳥の鳴き声みたいな音が出るんですがそんな症状のかたいますか？メーターカバーとツイーターカバー外してネジ増し締めして、所々エプトシーラーかましたんですが止みません。
メーター上部を手で押さえると収まるんで奥の方のガタツキだとは思うんだけど

鳥の鳴き声って感じとは違うけど、自分はメーターパネル上部あたりからキコキコ音が出る時あるな
ガンガンって少し強く叩くと収まるから、まぁいいやってしてるけど…

このぐらいの車格はプラパーツハメ合わせで作られてるから、寒い時、暑い時の異音は仕方無いよね…

最初の車検はディーラーでやったんだけど
ディーラーにその音の件を相談したら直してくれた

プラパーツのハメ合わせから出る音はシリコンスプレーを吹けばしばらくはおさまる

裏技としてローションを合わせ面に塗ると嘘のように音が消える
豆知識な

>>233
メーターカバー外したまま走っても音出る？

>>237
想像したらﾜﾛﾀ

>>237　ツイータのこと両方外しても出ますね。ただエアコンの吹き出し口辺りを押さえると止まるんですよ。
ダッシュボード外さないとダメかなー。メーターカバーのツメのあたりに何ヵ所かエプトシーラーかませたんてすがダメですね

樹脂製品は初期型が一番精度が高くて徐々に金型が劣化して後期型になるほど精度が落ちて軋み音とかガタが出やすくなると下請けメーカーの社長が教えてくれた

金型は高いのでクルマがモデルチェンジするまで使い続けるんだとさ

それだったら新車の頃から出てないと理屈に合わないぜ

>>241
>>240の話が理解できてなさそうだな

いやお前だろそれ

金型が新品の時と、劣化した時に作られたパーツの経時変化が違うって事だろ
だから新車の時はでないけど、作られた時期によって経時変化が出てくる。ッてことじゃねーの？

材料が変わってるなら十分わかるんだが
金型の劣化で出来た製品の劣化率が変わるんだよ、、

金型が擦れる事によって、嵌合に微妙な誤差が生まれるんやろな。
そら数千台程度じゃ問題ないだろうけど、数十万台ともなれば金型も徐々に擦れると。

ホンダの軽のCVTをリコール

CVT全交換だとさ

トヨタは壊れないからなぁ〜〜　orz

>>239
敬語wwwwwwwwwwwwwwwww
おまえ5ちゃん初めてか？
5ちゃんなんかタメ口でいいんだぞマジで

こう言うヤツって何が楽しみで生きてるんだろうな。
リアルの不満をネットでしか発散出来ないんだろうからかわいそ。

ってかヤリスクロスでもホワイトパールの剥離が起きてるって言ってるな。
トヨタは何年この問題を解決出来ずにいるんだよ。

ヤリスでも起きてんのかよｗ

俺のは去年の期限間際にネコバンバンして塗装剥がして全塗装させてピカピカだよｗ

>>597
そうか？タクシーでも結構使われているだろ。東京のタクシーの8割はジュークだって聞いた。

すげぇなw
http://hissi.org/read.php/auto/20211217/Y3NDY3d5c0ww.html?thread=all

>>251
誤爆じゃん
www

>>253
他のスレ見てみな
誤爆に見えるけど、どのスレでも全く脈絡の無いレスしまっくているキ○○イやぞw

誤爆にレス付けてもしょうがないが、都内は殆どがトヨタJPN だぞ、ジュークタクシーなんてあるの？

>>254
ワロタ

>>255
赤坂に夜行くと、JPNタクシーだらけだな。
交差点周辺はモーター走行だから、タクシーが沢山走っているのに
街が静かでちょっと不気味。

年一回のバッテリー外して補充電
今日やった
あまり乗らないのでね

補充電するぐらい乗らないならレンタカーにしろｗ

補充電するなら長距離ドライブ行って来いよ
ガソリンも腐るぞ

>>258です
カーシェアリングも検討したんだが
シェアリングの使用料と今の維持費があまり変わらないので
車をすでに持っているなら、このまま維持の方がお得と判断したｗ

車検の時に電圧落ちていると、バッテリー要交換にされちゃうんだよ
まだまだ使えるのに

>>261
何処に車検出してるか知らないが、あらかじめ「電圧が低くてもバッテリー交換しなくて良いよ」と言えばされないよ

ていうか陸事のユーザー車検ならバッテリーは検査されないけどな

ライト検査はエンジン吹かしてパス

自分も趣味の一環でユーザ車検だけど、車検通すだけならテクは色々あるよねw

WISHの光軸って狂いにくいよな

5回ユーザー車検通したけど一度も調整したことが無いけど毎回合格判定

ヘッドライト、前周りヒットした記憶ないのに今回はえらい調整してたわ
黄ばんできてるからかなw

10年目のWISH
ディーラーで車検見積とったら16万弱
コロナ在宅勤務なので陸自に行ってユーザー車検を通してきた
総額6万円ちょっとしか掛からなかった
ネットで陸自に予約を入れていたので陸事に居たのは1時間ほど
検査不合格なら近くのテスター屋で調整して貰うつもりだったがすべて一発合格だったので拍子抜け

陸上自衛隊？

>>267
ユーザー車検で安くやるのはいいけどまだ何年も乗るつもりならブレーキフルードとか定期交換部品はちゃんと交換しとけよ

>>267
10月に11年目の車検をディーラーで受けて￥84,500だった。
ちなみに13万キロ

ディーラーの車検費用ってまちまちなんだね
交渉次第で安くできるのかな

>>258
誰もそんなこと聞いてねーし自分語りきめぇ

>>267
>>270
誰もそんなこと聞いてねーし自分語りきめぇ

>>271
車種も年式も走行距離が同じだとしても車の状態まで同じだとは限らないから費用に違いは出るよ

そことの付き合い次第になるだろうけど、車検後に故障が起きてもそちらに一切責任を問わないからこのまま通るのなら何も交換や整備をしないで通してくれと言えばやってくれるよ

故障しない為の整備と車検整備って違うものなんだよね

>>275
でもほとんどの人は車検取ったから2年間は故障もなく安心して乗れると思ってるんだけどね
だから車検取って一週間足らずでバッテリーの寿命でエンジンが掛からなくなったとしてら文句言う奴は必ず居る
車検取ったばかりなのになんでバッテリーがダメになるんだ！ってね
そんなのを相手にするんだから電圧落ちていればバッテリー要交換とかなって費用が上がるのも仕方がないわなw

>>271
車検費用と言うより、追加整備の費用に差が出るんでしょ。
何をやって、何をやらないかを打ち合わせれば費用も変わる。

ディーラーだと車検以外に
ブレーキフルード
エンジンオイル&フィルター
ワイパーブレード
エアコンフィルター
エアコンクリーニング
これらはセットで勧めてくるよね
自分に必要ないのは断ればいいだけ
分からない人は安心を買ったと思えば良い

ブレーキパッドとフルードは自分で交換しているから大丈夫

>>279
ソレが出来るなら全部自分で出来るだろ

バイク ならともかく 車まで やるなんてすごいな

ブレーキパッドなんてホイールはずしてキャリパーボルト一本外せば交換できるよ
ブレーキのオーバーホールはさすがにプロに任せるけど消耗品交換はほとんど自分でできるモノばかり
ブレーキフルードもモノタロウでワンウエイバルブ買えば交換もエア抜きも一人でできる

まあ趣味の部類だから人には勧めないけど

ブレーキのエア抜きする道具(ひとりで)なんて便利な物があるのか〜
昔はブレーキキャリパーのとこに1人、運転席に1人でダフッたりしたけどな〜

エア噛んで南無阿弥陀

自分もブレーキパッドやらフルードやら、足回り交換やらを駐車場でやってるタイプだわ
ホントこれは学生時代からの趣味だね、趣味だから詳しくなるし
最初の1台がボロいAE86だったから、まぁ色々覚えましたわw

無資格者は他人の車を分解整備しないようにね

他人の車？？？
近所の祖母かよｗ

>>284
自分の車なんだから交換した後エア噛んでるかどうか分かるよw

>>283
20年以上も前からあるよ
https://i.imgur.com/5sRTSNi.jpeg

バイクは自分で整備してるけど車は整備する場所がないんだよな

整備とかコッチでﾄﾞｿﾞ
【DIY】自分で車を整備しよう !!! 41【メンテ】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1638206952/

明日はフロントグリルにつけるしめ縄買ってこなくっちゃ

昭和の風習だとケチ付ける奴も居るが毎年欠かさずやってる縁起物だから

まだ付けてる奴いるんだ

こんな車になってたりしてなw
https://cartune.me/notes/6WytrSoIJR

ちょっと早いけど「あけおめ」

今年も無事故でWISHの任意保険料率を上げないように安全運転でいきまっしょい

もうしても一番が撮りたかったのかw

>>293
ひどく格好悪い車だな

バカですと宣伝して走る車だな
別に車触るのはいいと思うけどセンスあるなーってコレはならんだろ心の病かと疑う

東京オートサロンの駐車場はそんなクルマばっかりだぜｗ

バカの祭典だもんそれは仕方ないだろw
こんなのを好むバカは昔ほどじゃないが一定数いるからね

WISHのVIPCarってあんまり見ないよな


いいことだｗ

>>300
20系のウィッシュは10系に比べると社外パーツが少ないと思う。
カーボンじゃなくFRPでも良いのに軽量ボンネットが見つからない。

>>301
WISHのVIPCar同様、ミニバンのボンネット交換なんてやる人が少なくて、スポーツ系の車と同価格で作れば売れなくて赤字になるし、元取るために高価格にすれば買う人がもっと少なくなって結局赤字
利益が出るほどの需要があるのならとっくに作っているメーカーがある

ノーマルが一番だな

>>303
おっしゃるとおり。
飽きが来ないし、下取りも触ってるくるまより高い

>>302
ミニバンでもウィッシュの形状だとボンネットの重量は結構大きいから、
軽量ボンネットにするとフロントヘビーが軽減されて良いんだけどね。
10系では出してるメーカーも20系には出してないからな。
カスタムには不人気なんだな。

>>305
ミニバンブームだからと10系で出してみたのは良いけれど、予想よりも売れなくて赤字ギリギリだったとかw
今でも10系のパーツを売ってる所があるとすれば需要があると言うより、在庫処分の可能性の方が高いだろうな
どうしても軽量ボンネットに変えたいのならワンオフで作って貰えば良いんじゃない？

ノーマルの外観を維持したままアルミテープチューニングを施している

最初はオカルトチューンだと馬鹿にしていたが、トヨタが特許申請しているだけあってマジで効果あり
高速での安定感が増して燃費も向上した

昔ここで、リアゲートダンパーにプロボックスのを勧めてた気がするんだけど
理由って何？安くて耐久性が上ならそっち買ってこようかと…

>>305
この車のボンネット交換レベルの重量差による走りや操作性の違いを体感できるほど感性が鋭いならトヨタのテストドライバーになれると思うよ

＞リアゲートダンパーにプロボックスのを勧めてた

オイラのWISHもダンパーから異音がし始めたのでどうしようか迷っていたんだが
プロボックスのダンパーが使えるのならそうしようかな

商用車のリアゲートの開閉回数はミニバンとは比較にならないほど多いはずだから使えるならそっちだな

ウイッシュの次はオデッセイしかないなと思ってたけどオデッセイも消えた
エクシーガの後継にもなるようなプリウスα(2代目)を作ってスバルにOEMして台数を稼げないかな？

>>309
軽量ボンネットに交換した車、運転したこと無いだろお前
良し悪しは別にして、めちゃくちゃ変化あるぞあれ

>>312
この車のボンネット交換レベルって書いてるんだけど？
確かにお前の言うとおり軽量ボンネットに交換したミニバン運転したことないわw
そうか、ウィッシュのボンネット交換ってそんなに変化があるんだw

っていうか、ウィッシュに軽量ボンネットまで求める？
所詮ミニバンカテゴリーだぞ

>>310
独り言きめぇ

乗り換えるなら
CX-8一択だな

070パール塗装がとうとう剥がれ出した…皆保証で塗装したの？自分は最近譲り受けて、前オーナーが塗装していなかったので今さらペリペリ剥がれてきたよ

一昨年の12月になんともなかったクリスタルパール塗装を「ネコバンバン」して高速をケルヒャーで高圧洗浄したら塗装が面白いように剥がれたので
そのままディーラーに持ち込んで全塗装して貰った、もちろん無料保証扱いで代車提供付き
ディーラーもメーカーからリコール費用貰えるので嫌な顔一つしなかったな
「お客さん、年を越したら全塗装で40万掛かりましたよｗ」だってｗ

>>317
「お客さん、もうリコール終わっているので全塗装で40万掛かりますよｗ」って言われると思うのｗ

背の高いステーションワゴンと考えたら
フィールダーよりこっち税金少し上がってもこっち
ただ気になって仕方ないのはフロントガラスの角度
ダッシュボードの映り込みがエグいのよウィッシュ
ダッシュマットとか敷いたらマシになるのかな
なんか軽減させる方法あるのかね

>>320
今まで気になったことない

>>316
３列目はまったく使わなかったのでアウトバックに乗り換えました。

>>319
やっぱそうよね。大事に乗りたいのでダメ元で問い合わせてみるわ！一応対応がわかったら結果報告します。
>>318
これ、どんどん剥がれてくるよね。ギリギリ滑り込めて羨ましいなぁ

外観気にしなければそのまま乗り潰すのもアリだな
剥がれるのは中塗り塗装より上の部分だからベースの防錆塗装は剥がれていないので錆びることは無いし車検も通る

>>320
偏光サングラスかけたら快適だよ

>>324
今はちょこちょこタッチアップペンでごまかしてます。あと5年乗ろうと思ってるから、5年後はベロベロになって棒錆塗装のグレー一色になりそうだ。

>>320

チンチラ張りとかオシャレな内装にしてみたら
ちょっとヤンチャだけどこんな内張もオシャレでお勧めだよ
https://cartune.me/notes/6WytrSoIJR

次は素直にRXにするわ
電子化されればされるほどイライラ増えるだろうし

今、前期モデルに乗ってますが、後期モデルの中古車いいのが見つかれば乗り換えたい。

>>321
鈍感で羨ましいよ

10年近く乗ってて最近知ったのだけど、エンジン切って鍵抜いた後でも30秒ぐらいパワーウィンドウ操作できるのね
あ、閉め忘れたと思ってスイッチ触ったら普通に動いて驚いた

自分は新しい車を購入したら一通り取説読むけど、読まない人って結構居るんだな

読まない人のほうが多いと思うなぁ

>>329
ガチのマジで独り言きめぇ

>>334
そうか？5ちゃんてこんなもんだぞ
初めてか？5ちゃん

>>333
読まなくても分からないことがあれば5ちゃんで教えたがり君が教えてくれるからなw

カニンガムの法則
「インターネット上で正しい答えを得る最良の方法は質問することではなく、間違っている答えを書くことである。」

＞読まない人のほうが多いと思うなぁ

読まないから上り坂でブレーキ踏まないで逆走して後続車にぶつける奴がいるんだよな

>>337
ちょっと違うと思う

初心者マークの息子が、雨の縦列駐車の車庫入れでウインカー付きドアミラーのカバーを塀にぶつけて壊してしまいました
ミラーの開閉や配線は無事のようですが、カバーのプラスチックが一部破損で外れてしまい、復旧できなかった場合、ディーラーに持ち込むしかないでしょうか
屋根のない車庫なので、とりあえず雨避けにむき出しの配線をビニール袋でカバーしました
明日、晴れたら明るい時間にセルフ修理チャレンジしますが、全損で取り換えるとしたらかなり高額になりそうですよね

ヤフオクで数千円の中古を買って交換、とか

https://www.team-mho.com/wish-zge20g-door-w/

これ見て構造からよく分からんって感じならディーラー行くのが早いと思うけど

ありがとうございます！
割れた部品をボンドで接着してはめ込めるかどうか、記事を参考にやってみます
運転中にもし不具合起きたら危険すぎるので、専門家に任せるのがベストとは思いますが、ディーラーは何しろ高いので、イエローハットやオートバックス、ガソリンスタンドでも見積り聞いてみようと思います

>>341
カーコンビニ倶楽部で中古のパーツで直してもらえ一万円もせんやろ

ヤフオクにドアミラーたくさん出てましたが該当のものかわからず断念
カーコンビニ倶楽部、近くにあったので相談してみます
イエローハットやオートバックスより修理専門家に聞くのがよさそうですね
バンパー擦ったのは何度もセルフで直してますが、電気系統に関わるものはむずかしいですね

自分の書き込みがなぜかあぼーん(自動)になってしまい反映されなくて、レス未遂になっていたらすみません

カバーなんか新品でも2000円もしないと思うんだけど、、

みんカラ見たらやりかたわかるかと

やり方が分かったとしても全ての人が出来るわけじゃ無い
技能レベルは人それぞれ

餅は餅屋って言うしね。
不安ならプロ(業者)にお願いすれば間違いない。

トヨタに行って来ました
ミラーと配線が無事なので、外側のカバーと、プラスチックの枠だけの交換ができるそうです
ただ、すでに生産は終了しており、中古で部品を探す必要があるのと、ウィンカー付きのメーカーオプションは見つかるかどうかわからないとのこと
返事待ちの間、壊れたカバーを仮止めしてしのぎつつ、なんとか見つかることを祈ります

え、パーツ生産終了してんの？
後期型なら標準でドアミラーにウィンカー付いてるし、左右セットの中古を色合わせした方が早そう…

7年保管ルールって無くなったん？
ダイソンのハンディのバッテリー故障の時も製造が終わりましたのでって言われた

>>351
アマゾンで互換品売ってるぞ

>>350
なんでも鵜呑みにしないで自分で確認するんだよ

支那製互換電池は発火するからやめとけ

家が燃えたらシャレにならん

中古パーツもネットで拾えるだろ
ヤフオクとかでも

>>335
きめぇって言われて悔しかったか？お？

>>339、341、343、344、349
敬語w
オマエ5ちゃん初めてか？

>>356
お前が1番キモい

ゴメン5ちゃん初めてかってここで最初に煽ったの俺だ

真似するバカこんなに居るとわ思わんかった

いや違うね、俺だ

>>358
なんだとてめぇゴルァオレはキモくねーぞゴルァ早く謝れやゴルァやんのかてめぇゴルァおもしれーじゃねーかゴルァとっととおもてに出ろやゴルァ

絶対に風化させるな
123便みたいに37年経っても語り継げ

>>363
オマエがやれ

シエンタの誘惑が強すぎる
誰か俺を止めてくれ

ほしけりゃ買ったほうが良いかと

俺も次はシエンタにするつもりだ

シエンタの3列目無しに4WD設定されたら気持ちグラグラだなー

ってシエンタ、今年FMCって話が流れてるのか

シエンタ買うぐらいなら中古のムルティプラ買うわ

ムルティプラ買うヤツの気が知れん

ネタニマジレスカコワルイ

んじゃ俺はムルシエラゴ買うわ

雨の日に水たまりにキー落としてしまって、しばらく気づかずに放置してしまったら
開錠もスタートもしなくなってしまった
電池を交換してみて、車内でボタン押すと、メーターのとこのイモビのランプが
一度光って消える状態に

これはキーが初期化されてしまって、再登録作業が必要ってことですかね？
登録方法をググってみてもなかなか見つからないです
どなたか教えてください

スペアキーでは正常に反応しています

>>374
いや完全に水没で壊れたんじゃねえの?

上にも書いたように、ボタンを押すと車が反応するので信号自体は送られてると推定できるんです
なので「登録」ができるかどうか、その確認をしたいというわけです

ディーラーに行きましょう

>>376
信号自体は送られてるかもしれないけど、その信号が壊れているかもしれないでしょ？w
昔と違って登録には専用機器が必要だから素人じゃ登録できないよ
どのみちディーラーか、イモビキー登録できる鍵屋さんに行くしか無いんだから、素直に行って水没キーの検査をして貰えば良い
運良くキー自体が壊れてなければ登録費用だけの出費で済むんだからさっさと行って見てもらいな

それかシエンタに買い換えるかの二択だ

年末に事故ってやっと修理が終わって帰ってきた。
車両保険入っていたから支払い無いけどトータルで36万円かかってたわ。
相手は11万円でこっちは36万円。
プリウスって頑丈なんだね。

>>378
>その信号が壊れているかもしれないでしょ？w
ええ、それはわかってますが、壊れてない可能性も高いですよ

登録できるかどうか試して、それを調べることになるんです
ですから、自分で出来る方法があるか、最初からそれを聞いてるんです

昨日から散々調べてたので、機器が必要なのはわかりました
販売もされてますが、何なら製作の情報でもないかと
まぁ、ここにはないようなので他を当たってみます

>>381
自分で納得するまで好きにやってみたらええw

率直に言って、君は面倒なだけでなんの役にも立たなかったね

>ここにはないようなので他を当たってみます

他も無かったから又ここに戻ってきたの？w
製作の情報を教えてくれるような、君の役に立つ人がこの世の中にいると良いねw

>>364
お前がやれや
>>374、376、381、383
敬語w
お前5ちゃん初めてか？
>>380
自分語りきめぇ

いきなりキチガイが複数湧いてきた

カギぐらいでガタガタうるせえ
乗れたらいいだけだろ

俺のも電池変えたばっかりなのに車内でカギ反応しない時あるぞ
ドア明け閉めする時毎回ピッピピッピうるせえ

息子が車庫入れでぶつけたウインカー付きドアミラー
ディーラーさんがパーツ屋さんで中古部品を見つけてくれて、無事に交換してもらえました
部品代約11000円、ドアの内張りはずしての付け替え作業代約5000円でした
ヤフオクでもう少し安く買えるものがいくつか出ていましたが、プラス安心料で担当の方にお願いできてよかった、ご報告まで

よかったよかった

おーよかった
安心料はプライスレス

>>389
敬語wwwwwwwwwwwwwwwww5ちゃんなんかタメ口でいいんだぞマジで

今日、オルタネーター突然死んで人生初レッカーしたわ…

犯人の車もセドリック
現金輸送車もセドリック

誤爆

>>393
お疲れ様。大変だったですね。
昨年9月に交換しました。
その時、約125,000km
今は元気です^^

＞オルタネーター突然死んで

で原因はなによ？
突然死ならレギュレーターのパンクだろうけど
ブラシ摩耗ならその前にボルテージダウンとかアイドル不安定とか前兆があるはず

今どきのオルタなんて10万キロでブラシ交換すればクルマの寿命よりもつんだけどな

>>396
敬語wwwwwwwwwwwwwwwww
オマエ5ちゃん初めてか？

サイドステップってまだカラードで出るん？

オレンジ以外は出るかもね
知らんけどw

すいませんオレンジはちょっと…

日本語通じないのかな

このスレのオレンジネタ知らないのかな？

すまんな落ちたスレまではしらんわ

すいませんID:WDMGQvJq0だけはちょっと…

2011年5月の2.0Z 、事故歴なし、メンテナンスちゃんと受けてる、屋根下保管、ホワイトパール（例の塗装剥がれでルーフとフードとバックドア保証修理塗装あり）、距離45000キロ、ワンオーナー（私のみ）。
レボーグへ買い換えで下取り出す予定。
しかし凄い気に入っていたから手放すの後で後悔しそう。

下取りいくら出るかなぁ、希望としては20万位は出てほしい

>>406
日記？

>>406
自分語りマジできめぇ

お茶の水博士の洗濯した

>>406
10年落ちで他社乗換の下取りじゃ5万円ぐらいだと思う
同じトヨタなら違うけど、メーカー変わるとどうにもならん
買取ならもう少し付きそうな気がするけどなー

ZとSの20万差で悩むって、、、

今中古車は高騰してる
買取屋に持っていけば４０位になるんじゃ

オレの10年落ち9万キロのWISHをビックモーターで査定したら55万円だった

>>413
自分語りマジできめぇ

>>413
あそこはあれこれ後出し条件付けて、最終的な買取価格はグッと下がるんじゃなかったっけ？

査定は高く買い取りは安くかw
確かに10年落ちのミニバンを60万近く出して買う客がいるかといえば微妙だな

ウィッシュの中古車検索してみな
驚くほど高値で売ってるぞ

トヨタの中で
ウィッシュが2番目にデザインかっこいいからな

一番目は何？

フロントガラス の下の左右すみにある シリコンゴム ？のパーツを注文してきた
10年超過すると われてきそうだ

欧州車に比べるとゴムやプラの耐久性は遙かに高いな

ベンツやBMWなんて10年保たずにゴムは弾力を失ってヒビだらけになるし
プラは鹿センベイ状態で手で触ると崩れ落ちる

トヨタ車は10年過ぎても変化無し

アルテッツァのゴム塗装みたいなインパネは酷かったな
4年でベタベタになり指紋付くわ虫付くわ服汚れるわで散々だった
補給部品に交換したら10年経ってもなんともないが・・・
この車は質感チープだけど日常使用や手入れとかで苦労することがなくていい
新車の時からなんかミシミシ言ってるけど・・・

友達のアルテッツァのインパネベタベタになってたわw