>>744
＞回生ブレーキにしても改良改善の余地はあるだろうし

ま、市販化成功から20年以上の技術的熟成を経たトヨタの今の電動技術における回生システムが
性能的にほぼmaxに達しているんだが。

つーか、そこら辺は、大電力半導体デバイスなどを始めとして軒並み日本企業の独壇場である
ことは確かだが、全部合わせたとしてもビックリするような性能向上にはならない。

ま、電池式のEVは今現在ですでに7〜80％程度の完成度にあるのだよ。
たった500kmの航続（それもカタログ値）のために、何時間も充電拘束を余儀なくされる、という
電池式EVの致命的な弱点はどうあがいても解消不能。