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【TESLA】テスラ バッテリー 114 個目

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2021/09/23(木) 09:21:53.26ID:p/EWXIie0
テスラは2003年に設立された米国の新興・EV・蓄電池・太陽光パネルメーカーです。
https://www.tesla.com/

1,500km分スーパーチャージャー無料充電利用特典はこちら
https://www.tesla.com/jp/referral/shumpei23077

現行モデル
モデルS(大型セダン)　米国2012年6月販売開始　日本2014年9月販売開始
モデルX(大型SUV)　　米国2015年9月販売開始　日本2017年1月販売開始
モデル3(中型セダン)　米国2017年7月販売開始　日本2019年9月販売開始
モデルY(中型SUV)　　米国2020年3月販売開始　日本の販売開始は未定

予定モデル
セミトラクター　　米国2022年予定
サイバートラック　米国2022年予定
新ロードスター　　米国2022年予定

終了モデル
ロードスター(2シータースポーツ)　米国2008年3月販売開始　日本2010年4月販売開始
2012年1月販売終了

前スレ
【TESLA】テスラ バッテリー 113 個目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1631005438/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
2021/09/25(土) 14:02:27.97ID:R7rgN9/Hp
>>151
本業だぞ？
テスラの生業（なりわい）のこと
収益の源泉じゃないよ？
2021/09/25(土) 14:03:58.37ID:fPWYOwvfp
なんかここ会話できない人多い？
2021/09/25(土) 14:09:51.74ID:+5wjxCc9r
>>143
ちょっと意味わからんがカメラ映像は一部表示してもいいしオフにしてもいいが…なんのためのバカデカディスプレイだよ
2021/09/25(土) 14:11:17.95ID:+5wjxCc9r
>>151
収益で言うなら圧倒に車販売
利潤ではやっとクレジットより販売の方が多くなった
2021/09/25(土) 14:23:05.46ID:WbmX+z6v0
>>149

自分はそこそこ大手企業だか欧州赴任時にはそんな制度はなかった。
一般化して言うなよ。

身銭切って3万ユーロ以上払ってこんな不便な車買うか？？
欧州内は車でかなり長距離移動する人間多いぞ。
2021/09/25(土) 14:28:10.92ID:HtvoJOUvd
>>155
煽られて無いか確認したいが為にリアカメラ付けっ放しにする方がよほど意味が分からないんだが
フレームレートのせいか知らないけどカメラ画像ってチラチラして鬱陶しいんだよね
2021/09/25(土) 14:38:37.72ID:oE5kx/lXM
ガソリン車だって満タンで400kmとかだからそれほど変わらないんじゃね？
2021/09/25(土) 14:51:03.79ID:WbmX+z6v0
>>159

1000キロ走るのに14時間もかかる様な車を高い金出して買うか？

欧州とかアメリカはどのくらいの時間で長距離移動出来るかは重要なポイント。
2021/09/25(土) 14:55:35.62ID:bPV1ngX1a
>>160
【1000km先へどちらが先に着く？】アウディ RS e-tron GTとテスラ モデルSがイギリスを縦断！

https://youtu.be/uEnBzPU4KNs
2021/09/25(土) 15:04:03.73ID:hxni/aPO0
>>156
はいテスラ馬鹿の口からでまかせ妄想
2021/09/25(土) 15:07:22.17ID:oE5kx/lXM
>>160
ほんとかな
ちらっとググってみた範囲では日本が年間1万キロ、ドイツが1.5万キロ、アメリカが2万キロと出た
そこまで極端な話が正当化される差には見えないなあ
2021/09/25(土) 15:17:45.59ID:WbmX+z6v0
>>163

めちゃくちゃ差があるじゃねーか
数字の解釈も出来んのか
馬鹿だね。相変わらず。
2021/09/25(土) 15:21:34.22ID:MxPKsL75M
>>160
買うから売れてんだろ。1000kmなんてアメリカでもヨーロッパでも飛行機を使う。ヨーロッパでは鉄道も再興してきた。
車を使うのなんてアメリカでもイギリスでもせいぜい5-600kmまで。
2021/09/25(土) 15:23:33.34ID:MxPKsL75M
貧乏人は1000kmとか走ることも極稀にあるかもしれないがそれでも1度モーテルに泊まる。
2021/09/25(土) 15:31:22.99ID:WbmX+z6v0
>>165

お前決めつけるなよ。
欧州はマイカーでかなり移動する。（旅行の場合な）

アメリカは飛行機+レンタカーは多用しないと移動出来ないくらい広い。ただレンタカーで500キロ移動とか普通にある。
2021/09/25(土) 15:32:03.38ID:tQSUoKX80
>>165
馬鹿だな、1000kmというのは、「そこまでは燃料の心配が全く要らない安心な車」という意味なんだが、
まぁ、車自体のエアプさんやニワカさんには分からんのだろうな。ｗ
169名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ a230-oK6T [59.134.32.115])
垢版 |
2021/09/25(土) 15:34:18.74ID:tQSUoKX80
1000km航続で燃料切れが近くなっても、充填はたったの3分だからな。
車のリアルオーナーなら、その意味がよーく分かってる。
2021/09/25(土) 15:40:12.39ID:tQSUoKX80
>>66
安川はすっかりテスラに幻滅してアンチサイドに回ったらしいｗ
2021/09/25(土) 15:41:45.89ID:oE5kx/lXM
>>164
反論の代わりに暴言って敗北宣言だからね
2021/09/25(土) 15:42:08.29ID:h1oGy90Qa
【ガソリン入れずに博多まで！】レヴォーグ無給油1000km走破チャレンジ！ 後編

https://youtu.be/C8fD9BUUfB0

燃費極悪のスバル4WDターボ車でも高速道路なら1200km程度無給油で走れる
2021/09/25(土) 15:56:01.12ID:ZKdV1JeH0
>>140
そりゃ、現場に近い社員ほどEVは反対の立場だからな
現場の人ほど自分の仕事がなくなる可能性があるわけで
ディースを引きずり落としたほどだし
2021/09/25(土) 15:57:40.40ID:AslJeUzNM
>>167
普通にはない。アメリカ人の大半は州の外にも殆どでない。
>>168
アメ車の航続距離なんてせいぜい400km程度
2021/09/25(土) 15:58:52.52ID:ZKdV1JeH0
>>151
収益ってなんのことだか理解できてる？
2021/09/25(土) 16:01:26.33ID:AslJeUzNM
実際、テスラは客に困ってないほど、売れに売れているわけで結果が全てだろ。
300km走ってscで15分休憩すればまた300km走れるしな。実用上、何ら問題ない。だから売れるしオーナーの満足度が高い。
177名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa9b-iMZD [106.128.48.59])
垢版 |
2021/09/25(土) 16:04:44.16ID:8IGPgPwPa
>>170
何年も付き纏ってますが
なかなか思いが届きませんね
ストーカーさん
2021/09/25(土) 16:08:31.29ID:+5wjxCc9r
>>162
ついにクレジットなしでも純利益出せるようになったとニュースになったよ？しらんの？
2021/09/25(土) 16:15:39.68ID:+5wjxCc9r
>>176
去年よりも2倍売れてるのに、それですら納車遅れてるからな…今年の業績が凄いことになりそう
2021/09/25(土) 16:34:03.29ID:0IIKNz7Or
>>173
EVの部品数削減で工場労働者は大量失業だし
テスラのオンラインだけの販売で営業マン大量失業だし

テスラは多くの敵を作ってるよな
それがここに来てるアンチたちの正体
2021/09/25(土) 16:53:30.77ID:WbmX+z6v0
>>180

妄想、憶測、決めつけ
もう少し事実、現実を見ないとな。

まぁお前の環境ではネットくらいしかツテが無いだろうから無理だけど。

藤本先生が言ってたよ、現場の本当の事実が表に出るのは19年後ってな。

すぐソースは？ソースは？とか言ってるボケにはわからねーだろうな。
2021/09/25(土) 17:01:05.70ID:ZKdV1JeH0
>>180
既存の車メーカーはかつて馬車関連従事者から仕事を奪って来たにも関わらず、自分たちが奪われる立場になると政治家を脅しに来てる

日本で自動車メーカーがこれほど成長できたのは馬車が日本で普及しておらず、既得権益者が少なかったから
2021/09/25(土) 17:06:57.10ID:LI9xernn0
アメリカだったかは今注文しても今年納車出来ないからな
めちゃ売れてるよ
184名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa9b-iMZD [106.128.48.157])
垢版 |
2021/09/25(土) 17:26:56.02ID:EGRokgCIa
>>181
君たちの世界は専門家の至上主義か？
私の世界は、専門家の個人的見解というのは
エビデンスレベルは最下位
この方法でダイエットできました(個人の感想です)
というのと同じ
やはり統計的に正しく解析された結果でないとね
そういう意味でソース(どんな論文か？)は
とても重要なんだよ
2021/09/25(土) 17:31:28.20ID:hamXlS0jd
>>152
じゃあ、何？

言ってごらん笑
2021/09/25(土) 17:40:10.74ID:N7Sh4Zy3H
自動車会社より石油元売りの方が先に根を上げそうだな。
週刊の経済誌にENEOS「貯金箱」子会社株売却という記事が掲載されてたわ。
　HVもガソリンが手に入らなくなったら粗大ゴミ。
　米石油メジャーも脱炭素の流れにはお手上げと。
187名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ b754-XrH9 [60.70.245.114])
垢版 |
2021/09/25(土) 17:43:06.05ID:/nXr8mge0
ここに来ているアンチさんの正体

テスラやテスラオーナーに対する嫉み・嫉み
自分や自身の人生に対する極度の劣等コンプレックス
極度の承認欲求（誰にも相手にされないことに対する裏返しの行動）

まあこんなところ
人生に疲れたかわいそうな人たち、生暖かく見守りましょう
2021/09/25(土) 17:44:24.70ID:iLkd3emw0
>>185
ダメだこいつ
小学生でも出来ることができないとは
終わってるわ

ばいばいねー（笑）
2021/09/25(土) 17:44:30.86ID:WbmX+z6v0
>>184

何トンチンカンな事言ってるんだよ。
本当に大爆笑死しそうなんだが。

工業製品にまつわるデータが全て論文になってるのかい？

例えばテスラの電池が激しく劣化すると言うデータは自分は持っているが社内データであり一切公開されてない。
普通に電池の耐久評価すればどの競合メーカーでもその事実は把握してる。

しかし悲惨なのはそのデータを一般人は知らないという事。

ネットでこのデータなんて絶対に出てこない。わかった？？
2021/09/25(土) 17:51:43.46ID:+HfauixJ0
FSDがオープンベータに移行しました

https://pbs.twimg.com/media/FAHlBMOUcAIoL4S.jpg
191名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa9b-iMZD [106.128.48.4])
垢版 |
2021/09/25(土) 18:12:13.16ID:H7mpjVa4a
>>189
それも個人的見解だな
ソースは出せないならそのデータや事象の信憑性はどう評価するの？
代わりに専門家がなにやら言ってた、というエビデンスレベル最低位のかつ伝言みたいなこと言われてもねぇ

君はテクノロジーはサイエンスでは語れないって言っているようなもの
2021/09/25(土) 18:16:32.57ID:ZKdV1JeH0
>>189
あー、多分君と同じ会社に務めてるわ
その社内データ作るのに関わったけど、その情報古いよ
アップデートが近日あるから待て
2021/09/25(土) 18:45:03.65ID:WbmX+z6v0
>>192


爆笑

よほど悔しいんだなぁ
じゃさ
データの間違いはどう言う手順で是正されるか言ってみ。
あと公開範囲の設定グレードはいくつなのか教えて。
194名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW bf54-ZUTz [126.34.140.119])
垢版 |
2021/09/25(土) 18:52:15.87ID:qXAaPXVT0
テスラのバッテリーは驚異的な長寿命ってデータはあって公開されているのに、自分だけ知ってる劣化を示すデータありますと言われても妄想と差がないじゃん
2021/09/25(土) 19:46:28.39ID:WbmX+z6v0
>>194

どこにそんなデータあるんた？？
ちゃんとした計測器で測定したでーたか？
ちゃんと負荷から切り離して測定した寿命データか？

まさかとは思うがテスラに表示された嘘表示を信じてる？？
196名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa9b-iMZD [106.128.51.94])
垢版 |
2021/09/25(土) 19:59:58.62ID:Numawn6za
>>195
矛盾してるねぇ
他者のデータはデタラメで
自分のはデータは出せないが唯一正しい

でもその出せないというデータすら第三者のレビューを経てない社内データ
197名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2021/09/25(土) 20:45:17.85ID:hxni/aPO0
テスラの電池が脅威的な寿命って。
15分遅延の温度制御に個別制御もない電流制御。急速充電はバンバン大電力を競ってる。
どんな素晴らしい技術でそんなに長寿命化するのやらwww

まあ、お安い低性能のLFPが長寿命というのはあるが
2021/09/25(土) 21:01:07.53ID:WbmX+z6v0
>>196

ちゃんとしたテスラの電池の寿命データはどこにも公開なんぞされてない。
表示されたデータをかき集めたエセデータは出回ってるけどな。
計測器で公開された寿命データあるなら見せてごらん。

自動車メーカーはどこのメーカーもテスラのベンチマークしてるからちゃんとしたデータ持ってる。
2021/09/25(土) 21:17:04.67ID:5p+T7IID0
>>188
言えないで逃げた笑笑
恥ずかしい笑笑

まぁたいしたことないの分かる。
200名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ b754-XrH9 [60.70.242.210])
垢版 |
2021/09/25(土) 21:29:06.94ID:F/8SbeP00
横からだけど、そもそもアンチさん達が、
テスラのバッテリーは激しく劣化する、と言ってるのです。
しかしその根拠すら示されたことがないし、あるのは非公開の社内データだけです。

そもそも劣化する事実を示さない仮定の話に反論する必要はないのではないのでしょうか？
アンチさん達が、信頼性のある劣化データを示さねばならないと思います。

一方、データの信憑性に疑義はあるものの、MSでは25万キロで約10％の走行可能距離の低下のデータがあります。
私の知人も含めて、多くのユーザーがだいたいその程度だと推定して納得しています。
私の場合も、入力電力ベースで12万キロで約５％程度の劣化（充電量の低下）を確認しているので、25万キロ10％という数値にだいたい合っています。

激しく劣化するとすれば、このデータを否定する根拠が必要でしょう。
例えば実車で10万キロを100台くらい走行させてバッテリーを測定すれば、実走行で認められる外れのバッテリーも含めて何らかのデータは出るでしょう。
アンチさん達がバッテリーの劣化のデータを正しい方法で提示することを期待しています。
2021/09/25(土) 23:03:30.04ID:tQSUoKX80
>>200
何でそんなに長文で必死なの？ｗ
2021/09/25(土) 23:09:18.17ID:WbmX+z6v0
>>200

テスラバッテリーの劣化がスマホ並みなのは業界の常識。
それにしてもなんでそんなに長文なんですか？
まとめる能力ないん？？

馬鹿だからしゃーねーな
203名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa9b-iMZD [106.128.49.137])
垢版 |
2021/09/25(土) 23:28:44.91ID:2YliHQHDa
>>201
>>202
長文はアンチさん達の真似をしてみただけですよ
読みにくいでしょ
アンチさんも次回は3行以内でお願いします
2021/09/25(土) 23:28:59.96ID:2wT3e4t1M
必死だ馬鹿だと言うだけで反証できてないですよ
205名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa9b-iMZD [106.128.49.137])
垢版 |
2021/09/25(土) 23:33:52.92ID:2YliHQHDa
>>202
常識は18歳までの偏見によって形成されると言われています。ですから人によって常識は異なるんです。だからデータで示してくださいね

同じデータでもその人の常識によっては結論は異なってくるんですが、、、
2021/09/26(日) 01:14:14.80ID:5M1FoPxp0
バッテリーがスマホ並みに劣化してても70万キロ同じバッテリーで使用出来てる人がいるし気にならんな
4割がSC利用でもこれだからな
スマホ並みでこれだから他社は200万Kmとか走れるんだろうな
2021/09/26(日) 05:43:44.86ID:ikEmk9Zl0
>>193
残念だけど、こんなところで書ける内容はない
君だって書けないでしょ？
自分は安全策をとって、人にはリスクを取らせるってあり得なくない？
2021/09/26(日) 05:53:28.30ID:ikEmk9Zl0
>>202
EVはスマホのように満充電で放置はしない
そういえば、「残電力」の単位はなんだい？
あれは間違いだったのかな？
いや、「残電力」なんていう違和感ありまくりな言葉が技術者から間違いで出るわけもないから正しい新用語だよね？
209名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2021/09/26(日) 08:14:42.80ID:DUiaJNJZ0
テスラのバッテリーに特別な長寿命化要因はない。温度管理はちょろいし、セル単位での精密な充電管理もない。寿命に関しては他社と同じ様に劣化する。

バッテリーの寿命を決めるのはサイクル数などよりも使用条件や経年劣化の方がはるかに大きい。分かり易い例では原理的にサイクル劣化がない鉛電池は実験室レベルでは15年以上乃長寿命だが、車載用鉛電池の現実は数年で寿命を迎える。

EVよりもSoCでずっと有利なはずのトヨタのPHVで現状は10年で7割程度の残量。テスラの補償値は8年で70%。
過去テスラはこれが厳しくなってアップデートでSoCを狭めてトラブル起こしてる。
そんなに大きなマージンはない。

10年乗ったら残量は7〜8割程度。一方で使い方によっては5年なら30万km走れる固体もある。
スペック上のサイクル数x走行距離で電池寿命を考えたり、これまでの劣化の進み具合から将来の寿命を考えるのは間違えている。
死に際はストン。
2021/09/26(日) 08:21:00.24ID:kqN92C+y0
このスレに5〜6年乗ってる人もいるだろうし、実際大した問題は起きてないんだろ。
周りが騒ぐほど品質が悪いとは思えないな。
2021/09/26(日) 08:22:02.30ID:kOHC+m95M
6年12万キロで劣化より急速充電の出力制限はウザいな
おおよそ新車時と比べ20%くらい低くなってる
2021/09/26(日) 08:27:25.39ID:pobVkd3R0
問題は起きてるよね。


テスラが170億円の賠償金支払いの可能性、バッテリー訴訟で

ノルウェーの裁判所は、テスラが2019年のソフトウェアアップデートでバッテリーの寿命と充電速度を低下させたと判断した。これにより、テスラはノルウェーのユーザーらに対し、最大1億6000万ドル（約174億円）の支払いを迫られる可能性がある。

現地メディアのNettavisenによると、ノルウェーのテスラ車のドライバー数十人が、2019年のソフトウェアアップデートによって車のバッテリー寿命が削られ、航続距離が短くなり、充電にかかる時間が長くなったと裁判所に訴えたという。

裁判所は、テスラが充電速度とバッテリー寿命を低下させた責任を認め、その対応を怠ったとして、訴訟に参加した30人のオーナーにそれぞれ1万6000ドルの賠償金の支払いを命じた。

判決によると、このアップデートは2013年から2015年にかけて製造されたテスラのモデルSに影響を与え、そのうち約1万台がノルウェーで販売されていた。これらの車両のすべてのオーナーに1万6000ドルを支払うとすると、テスラは総額1億6000万ドルの賠償金支払いを求められることになる。
213名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW bf54-ZUTz [126.34.140.119])
垢版 |
2021/09/26(日) 09:47:40.38ID:nznHtK600
>>198
オランダの工科大学でのデータ解析で判明してるんだけど
2021/09/26(日) 10:44:02.60ID:LKCF7BtE0
わざわざ長文でディスるって…
その労力をフツーに使え
なんのために生きてるんだよ
情けないw
2021/09/26(日) 11:05:54.12ID:0o7wSVFP0
>>213

聞いた事も見た事もない。
どう言う負荷の掛け方してる？
216名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa9b-iMZD [106.128.50.192])
垢版 |
2021/09/26(日) 11:14:09.56ID:BU8UL6VXa
>>215
アンチさんは検索能力だけは素晴らしいですがそのアンチさんがこれまで見つけられていないのだから、そんなデータはないのでは？
もしくはアンチさんに都合の悪いデータかな？
2021/09/26(日) 11:49:34.97ID:0o7wSVFP0
>>216

というかそんなの検索してどうする？
自分たちは再現性の高い統計的なデータを手持ちで持ってるんだからそれが一番信用できる。
なんか発想が本当に馬鹿じゃねーか？？

我々は学問じゃなくて工業製品作ってるんだから他人が何やってるかよりも目の前のデータしか信用しない。
マーケティングデータも然り。
218名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 2f7b-2yZa [14.9.91.128])
垢版 |
2021/09/26(日) 11:52:33.51ID:4vOlcr/K0
まあ、どう転んでもキチガイ信者はどこでも嫌われてるわな
イスラム原理主義者と同じで
2021/09/26(日) 11:59:37.54ID:yythGeZB0
モデル３乗りですが、
後部座席の足元を埋めるスペースクッション使ってる人いる？
オススメあれば教えてください
220名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa9b-iMZD [106.128.51.142])
垢版 |
2021/09/26(日) 12:53:28.42ID:R+yDYUA/a
>>217
工業製品は自分が正しいという評価をすれば、それがいちばんのエビデンスなのですね、それなら自分たちの閉鎖された世界でやってください。一般に人には迷惑な情報、ましてやそのレビューもない情報で他者を批判や説得をしようとかしないでください。

サイエンスの世界では、公表しない社内データ、そのエビデンスは皆無と判断します。「STAP細胞はありますー」というやつと同じです。
2021/09/26(日) 12:54:11.78ID:9aJbu+jva
>>200
読んでないけど、
アンチの主張はスマホ並に劣化すると言うもので、
その通りでは？
ただし、充放電サイクルが少ないし、温度管理もされているので使用感はスマホとは全く異なる
数年で3-5割減とかにはならない

スマホみたいな環境で使われたらスマホと同じ速度で劣化するんじゃない？
そんな風に使える人なんておらんが。
2021/09/26(日) 13:00:04.65ID:W5VV8l4Fp
なんかアンチってEVとエンジン車を比較して叩いてるけど別物だってなぜ思えないんだろう？
それぞれ特徴あって当然じゃないの？
良し悪しじゃなくてそういうものだって思えばそれでいいんじゃないの？
それが刺さればその人がお客さんなだけ
違った付き合い方が必要なのは当然だよ
2021/09/26(日) 13:05:43.49ID:0o7wSVFP0
>>220

馬鹿の遠吠えという奴だな。
お前が認めなくとも事実は事実。

ネットしかソースのない素人がいくら主張してもかる〜い内容だわな。空中浮遊しそうな軽さ。
224名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa9b-iMZD [106.128.51.185])
垢版 |
2021/09/26(日) 13:33:27.12ID:PCoZPEV1a
>>223
言わんとすることは想像できますが、日本語は正しくね
2021/09/26(日) 13:48:24.54ID:DUiaJNJZ0
>>221
逆だよテスラ馬鹿www

スマホは急加速時のフル放電も無ければ、本体が発熱する様な急速充電もない。使用温度もほぼ人間の環境と同じ。炎天下で放置されることも冷熱サイクルもない。
それでいて5年も使えれば文句は言われない。

正しい事を言われるとアンチとか言い出すが、テスラ信者の思いつきや妄想による情報発信こそ害悪だぞ。

✖テスラのバッテリーの寿命は異常に長い
✖自動運転は最先端でアップデートでレベル5になる

そんな訳はないのだよ
226名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾐｶｶｳｨ FF73-XrH9 [210.160.37.27])
垢版 |
2021/09/26(日) 14:07:38.92ID:kqN92C+yF
>>225
でも、貴方が何年も前から主張しているテスラのバッテリーが
激しく劣化する証拠を未だに提示できていない

25万キロで10％の低下を否定する根拠論文を示せば
こんなところで、アンチ活動みたいなことせずとも
テスラのバッテリーが激しく劣化する論争は解決しますよ

ただ、激しく劣化の基準に対する合意が出来ていないが
227名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾐｶｶｳｨ FF73-XrH9 [210.160.37.27])
垢版 |
2021/09/26(日) 14:17:39.08ID:kqN92C+yF
✖テスラのバッテリーの寿命は異常に長い
✖自動運転は最先端でアップデートでレベル5になる

これらはアンチさん達が攻撃のために流布したデマ
お間違えないよう

バッテリーはある程度の劣化はオーナーの皆さんは受け入れています。
劣化しない、とか異常に長い（20年くらいを想定していないか？）、
と主張している人は知らない。でももう既に9年は実績がありますよね。

それからFSDをアンチさん達はレベル５と言い換えて、攻撃材料にしている。
こうやって、アンチさん達は少しずつ自分たちの都合の良いように
巧妙に話をすり替えていきます。
228名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2021/09/26(日) 14:19:43.59ID:DUiaJNJZ0
>>226
人違い
私はテスラのバッテリーだけが激しく劣化するとは言っていない。世間一般のEV車よPHV車に比べてテスラが長寿命化する要因は何もないと言っている。
2021/09/26(日) 14:22:03.76ID:DUiaJNJZ0
これだから信者は困る

アップデートでレベル5対応とはアンチのでっち上げ？
イーロンが言い続けてきた事だけどね
230名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 2f7b-2yZa [14.9.91.128])
垢版 |
2021/09/26(日) 14:27:01.85ID:4vOlcr/K0
>>227
ほう、レベル5じゃなくてもロボタクシーとして使用できるのかね？
それも事業者じゃなく一般人の所有で

アンチじゃなく、糞詐欺師イーロンが公に言ってることだな
2021/09/26(日) 14:39:38.66ID:DUiaJNJZ0
そして何よりテスラは不誠実

サスが頻繁に折れても、当局から命令された中国でだけリコール。米国でも50本以上折れてるのに他国では中国の特殊事情だからリコールの必要なし。

GMのLG電池リコールを知りながら放置。駐車場で発煙後1秒で爆発しても、システムは正常動作していて逃げる時間は十分あったから問題なし
セルは大型化、発火を抑えるコバルトは減らし、電池保護に大切な底板は0.6mmのペラペラ板金。二重化はもちろんなし。

FSDはアップデートで直ぐにレベル5に対応できる高度なもの。でも事故が起これば自動運転ではないからドライバーのせい。
フル-セルフドライビングにオートパイロット。詐欺の様なネーミングに、元テスラ社員が手放しで横向いて自慢げに運転して見せる。

屑メーカーだな
2021/09/26(日) 14:47:03.01ID:qcetyNEOH
LGがと言うならタイカンもid3も燃えてるのにリコールしないよね？
そっちは批判しないの？
FSDの事故は0件
ネーミングセンスならプロパイロットも変わらん自動運転いってたし日産も批判してこれば？
2021/09/26(日) 15:10:48.40ID:dh8Yp16oH
70万kmの人は40%SC利用だから30万kmは急速充電ってかなり過酷な使い方じゃないか？
あとは経年劣化くらいだな
距離ガバの人にはいいかもね
2021/09/26(日) 15:12:35.33ID:tTNHvynSa
>>228
その通り。
でも実用的なEVになっていて他社は追従できてない。

これは認めてんの？

たぶん君が戦ってる相手、居ないよ、、、
2021/09/26(日) 17:10:42.11ID:DUiaJNJZ0
>>232
現代自動車はリコール済み、VWは今年3月にLG電池搭載車のリコール出してるよ。ただid3は対象に入ってない。でも今頃ちゃんと調べてるだろうね。
テスラと違ってどんなに電池燃えても対策はしないし、緊急車両に突っ込んでも放置なんて事はあり得ない。

テスラ
モデルSで下回りぶつける火災が多発
しっかり対策して保護板金を強化して車高も上げました
でもモデル3では0.6mmのペラペラ板金に変更です
新興中華メーカーそっくり

VW
下回りの保護はガッチリ。電池のケースは二重化してます。

この差は大きい。ただ衝撃には強くてもセルの不良には無力でid3燃えちゃったけどねwww
236名無しさん＠そうだドライブへ行こう (JP 0Ha3-r3tL [104.28.4.235])
垢版 |
2021/09/26(日) 17:32:13.18ID:GpQZpBIgH
>>235
タイカンは1年以上経ってるよね？
電池燃えても放置されてるよあり得ないんじゃないの？
ガレージごと丸焦げになったのに
2021/09/26(日) 18:50:27.50ID:QtHyk9Ch0
テスラの問題は性能じゃなくて

信用がないことだろ

なにか起きたとき適当にされることじたいが

倫理的に日本では受け入れられねーよ
2021/09/26(日) 18:53:22.88ID:KDAZ8bXad
わかる、不正車検とか信用出来ないよな
2021/09/26(日) 19:07:29.73ID:YFFwGPHcM
>>238
ソースは？
2021/09/26(日) 19:12:38.82ID:Ki5eXmBl0
>>239
https://global.toyota/jp/newsroom/corporate/35709413.html
2021/09/26(日) 19:33:11.88ID:pobVkd3R0
>>238
社員が問題おこしたから会社として対策しますって内容じゃん。
テスラと真逆。
2021/09/26(日) 19:35:01.27ID:jbDAAWW4M
>>240
テスラが不正車検してるかと思ったわ
243名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｱｰ Sa5e-tC7B [27.85.204.216])
垢版 |
2021/09/26(日) 19:42:37.66ID:Vb70Q42aa
>>180
全くそのとおりだな
トヨタの社長もあんな間抜けなこと言ってるのにそれに感化される無能たち
2021/09/26(日) 19:48:02.10ID:Dkxm+2sG0
不正といえばトヨタw

トヨタ、データ改ざん不正続出…原因は“裸の王様”章男社長が主導した無理な「短時間車検」
https://biz-journal.jp/2021/08/post_242689.html

トヨタ・グループ、次々と不正発覚で信用失墜…豊田社長、自工会会長続投に業界内で反発
https://biz-journal.jp/2021/09/post_252043.html
2021/09/26(日) 19:53:54.75ID:TW5cZoiZr
不正車検はレクサス高輪だけじゃないからな
トヨタは全国的組織的に不正車検してるから悪質

ネッツトヨタ愛知の店舗、不正車検5千台　指定取り消し
2021年3月31日
https://www.asahi.com/articles/ASP303386P3ZOIPE020.html

トヨタ系列店で不正車検　甲府、260台
2021年9月10日
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOFD10D6Q0Q1A910C2000000/
2021/09/26(日) 19:54:45.33ID:Ki5eXmBl0
>>241
あれが社員のせいだと、、、？
2021/09/26(日) 20:25:48.52ID:pobVkd3R0
>>246
会社の指示という証拠は？笑
会社の指示ならトヨタの販売店6000店舗が全て不正してたって事だよな。

頭悪いとそういう事すら分からないよね。
2021/09/26(日) 21:02:00.62ID:Ki5eXmBl0
>>247
会社の指示だなんて言ってないが？
2021/09/26(日) 21:45:06.43ID:pobVkd3R0
>>248
そう笑
じゃあ、最初の

社員が問題おこしたから会社として対策しますって内容じゃん。

に、戻っておしまいやな。
2021/09/26(日) 22:38:37.50ID:xdjGuDgB0
>>235
FSDリクエストに色々なところで怒りが上がってるみたいね

お前もっと頑張れよ？
だいぶ前からいる気がするけどずっと同じ発言繰り返してるってことは何の成果もあげてないって自分でもわかってるんだよな
このままじゃテスラに騙される人が日本、いや、世界的にどんどん増えてしまうぞ
いつまで井の中の蛙をバカにする井の中の蛙やってんの？
2021/09/26(日) 22:45:27.03ID:tVmvP/340
FSDも重要だが、何気にもう一つ重要な改善があったな
運転者がセーフティスコアを参照することができるようになった
これは世界初では？
2021/09/26(日) 23:48:13.33ID:DUiaJNJZ0
>>250
そうだね。もっと頑張ろうか。

中国は既に赤信号だな。値落ちも急激に進んでる様だが、これは日本でも同じ経過を辿るだろうね。
5年落ちのテスラとかゴミ価格になるだろ。

欧州もちゃんとした自動車メーカーがEV車を作り出せば、チリも合わないし燃えるテスラは淘汰されていくよ。

https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2021-07-06/QVST2VDWRGG101

こうした人々を工場ツアーに招待したり、政策立案者や消費者グループ、報道関係者との「協議セッション」を実施したりしているのはその一例だ。事情に詳しい関係者によれば、テスラはソーシャルメディア上での不当な攻撃と判断したコンテンツについて政府に不満を述べ、検閲権限を使って一部の投稿をブロックするよう政府に求めたという。テスラの担当者はこの記事についてのコメントを控えている。

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