[ZN6] 86/BRZ [ZC6] ★186★ ｵｰﾅｰｽﾚ

■86公式 http://toyota.jp/86/
■BRZ公式 http://www.subaru.jp/brz/

【納車されたらやるべきこと】
・タイヤ空気圧を好みで下げる
・シフトインジケーター表示設定（説明書 P156）
・REVインジケーター回転数設定（説明書 P163)
・オートアラームをONにする[GT以上限定] （説明書 P77）
　（保持とはドアロックボタンを押し続け、ドアノブを引きっぱなしにすること）
【整備モードからTRC及びVSCを解除】
・エンジンの完全暖気を行う
・サイドブレーキを解除した状態で、ブレーキ及びクラッチペダルを踏みながらエンジンを始動する。
・そのままブレーキペダルを踏みながらサイドブレーキを引く。
・そのままサイドブレーキを引いた状態でブレーキペダルを２回以上踏みホールドする。
・ブレーキペダルホールド状態でサイドブレーキを２回以上引きホールドする。
・サイドブレーキホールド状態で、再びブレーキペダル２回以上踏む。
・TRC及びVSCの解除ランプが両方点灯することを確認する。
・ランプ点灯すれば整備モードへの移行完了。
※整備モードはエンジンを切ると、自動的に解除されます。

※前スレ
[TOYOTA]86/BRZ★185★[SUBARU]ｵｰﾅｰ&納車待ちｽﾚ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1630419846/
[TOYOTA]86/BRZ★184★[SUBARU]ｵｰﾅｰ&納車待ちｽﾚ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1627985373/

関連スレ
【二代目専用】86/BRZ オーナー納車待ちスレpart1
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1628739565/

立ってた！

>>1 さんありがとう

オーナースレと統合したら？旧型として

>>1
BR乙

街乗りのドリフトで使いたいんだけど、オヌヌメの車高調教えて？

HKSかテインでちょっと迷ってる

街乗りと、ドリフト
誤字すまん

カープライムの動画見たけどみーんな新型よらも旧型の方がカッコ良いなって言ってんね
やっぱみんなもそう思うんだな

でもどっちか新車で貰えるって話になったら新型だろ？

新車で貰えるなら旧型だよ

新車で貰えるなら旧型貰うでしょ
もう新車で手に入らないし
旧型はカッケェし

新車で貰えるなら初式型だな全体のサイドラインの流れがスポーツカー
最近の流行りなのか例としてISでも新型は箱ポイんだよ
86でも御タブに漏れず、全体的に5cm位ウエストラインが上がって
ズングリしてチョロQポイんだよな
現行ISもリヤトランクが盛り上がって全体的にデブぽい

もらえるなら新型BRZもらうわ


虚しすぎるもしも話はやめよう

まあ文字で書かれた諸元に金払ってるやつには虚しい比較にしかならないよな

見てみたら旧型より新型の方がかっこいいって言ってる奴０で草
世間的君敗北してるやん
みんな旧型の方がかっこいいって言ってるな

YouTubeのコメ欄と言えばなんで86BRZってYouTubeのコメ欄とかでもやたら貶す奴が多いの
遅い車だからねーだの馬力詐欺だのやたらめったら言ってくるけど
馬力詐欺なんて86BRZだけじゃないのに86BRZしか言われないよね
嫉妬か？
その割にはスイスポは最高だの速いだのみんな褒めるよな
これなんなん？

89Zの前組長輩と次期組長輩の凌ぎ争い

適当なYoutubeのコメントを見ての通り世間的には先代よりカッコいいと評価されているが俺は先代の方がカッコいいと思う

https://i.imgur.com/LZApTBQ.png

>>3
どれと？

>>5
どちらもラインナップが複数あるけど

>>15
それが嫌なら新型Zとかロードスターやスイスポ買おうぜ
みんなからおっ、良いクルマ買ったな！と褒められるからさ

86/BRZ買ったなんて言ったら車音痴にスポーシカーがお似合い(笑　って言われ続けるよ…

>>20
カッコ良い車に乗りたいからノー
そもそも嫉妬でしょ？あーだこーだ言ってくるのって

どうでもいいかも
新型は政府が自動ブレーキつけろと五月蝿いので
人と正面衝突後転げまわす対策で
brz新旧のサイドで悪評が高かった？
例のササイド排気口を新は取り払い５ｃｍ持ち上て衝突物を転がし。且つ政府からの五月蝿い省エネ対策で
低速低省エネ対策解決で、排気量を２割増やし低回転時のエンジントルク持ち上げたが排気量が上がり廃熱熱量も増えので
冷却効率を上げる為でラジエタをでかくしたが収まりきらないので悩んだ末
丁度例のなんちゃって廃熱口ヲなくしてその空いたすぺーすをおかいあげ
フロントエンドラインを５ｃｍ持ち上げてフロントガラス下に合わせた琴により」
リヤーえんどまでのラインが崩れ矢も得ずトランクラインも持ち上げた貯め
デブ路デブに転げ堕ちた
以上　与太郎の小言でした

>>19
テインならモノスポーツかな
HKSならハイパーマックスIVSP

旧型の方が格好良いとか確認し合うのって
貧乏臭くてキモいわね

自家用車な限りどの車でも自分でこれにしよって乗ってるんだよね。
そこにはルックスも当たり前に含まれると思うから、自分の乗ってる車/車種かっこいいと思ってても
別に普通じゃない？もちろん家庭の事情や家族の意見で皆が自分の好きな車乗れてるわけじゃないけど
24さんはこの車キモとか思いながら86/BRZ乗ってるの？ママが勝手に選んだの？

金あったら普通に新型買うわ
無いから旧型で我慢してる。
もちろん旧型は旧型でかっこいいけど、やっぱ新型の方が新しいよ。洗練されてる

だよな

貶してるのなんて非オーナーに決まってるやんね
この車に乗ってるなんて欲しくなきゃそこまでに到達しない車なんだから

コメント欄見る限りまぁ世間的には旧型の方がカッコ良いみたいだね

https://youtu.be/cJLBh-LWxb0

もう、片方を悪く言うのはいいってｗ

やはり世間的には新型GRとかBRZ買うわって言ってるな

理想を言えば旧型に新型の2.4Lスワップかなあ

シンプルだけど真っ当なクーペデザインに惹かれて旧型86買った身としては
派手さはないけど前期は本当に良いデザインだと思う

エンジンスワップ考えるに
馬力に合わせた車体駆動系足回り補強が必要になる
2点4モデルをそのまま買った方がハッピー

ワイパー交換したいんだけど
簡単に外せた？

簡単に外せるように出来てます

旧型前期のデザインが本当に真っ当にスポーツタイプクーペの形でカッコ良いよな
よくオーナーが出てくる動画とか見るけど大体みんな一目惚れとかデザインに惹かれてってのが多いのからしてカッコ良いのが分かる
海外でもグッドルッキングカーってよく言われてるし

ちなみに俺も見た目に惹かれて絶対この車に乗るわって買った
SUVが良いとか乗りにくいからやめなーとか言われたけどやっぱ見た目気に入らなきゃやだ

グッドルッキングカーって叶姉妹の取り巻きの男たちかよ

いやいや俺の後期が一番渋いよ

僕の前期の方がカッコ良い
後期型はなんか海外に近付いた感じある

>>33
実測200馬力程度だからそんな心配はいらんよ。
ECUをどうするかの方が問題。

新型って結局200馬力越え出来なかったんだっけ

ガソリン車最後にRC買うのは確定だわ
マイナーチェンジ何回待ちするかな

俺も最後に買うガソリン車はND RFかLEXUS RCかLEXUS LCかな
LCなんていつ買えるか分からんけど

もちろん86を売るつもりなんてない
あと20年後も乗っててみせよう

LC実写で見るとかっこ悪いよなーあれ

まぁLEXUSはみんな顔同じだからな
前から来て真横に来るまでどの車種か分からない事は多々ある
見分けるのは2ドアかオープンかとかしか無いよね

普通に911とかにしとけばいいのにって思っちゃう
なんか縛りがあるのかもだけど

911ってあんまカッコよくなくね
値段のお陰って感じじゃね

>>42
新型は実測で230馬力くらい
同じシャシダイ測った旧86後期は170馬力
50〜60馬力は違うともはや別物
https://youtu.be/3q8SQRZJjAc

新型の馬力は係数無しで大体190〜198くらいみたいだよ
補正値無しだとちゃんと200馬力くらいは出てるんじゃない？
旧型もスピードリミッターカットすれば200馬力くらい出るからね
新型もスピードリミッターカットしてみた計測すればええんやないか？

>>50
新型大好き君旧型スレにまで出張してくるの草
世間的にとか言い出しそう

旧型はリミッター切っても補正なしなら150馬力ちょいやんけ

150馬力とか余程のハズレエンジン引かないと出ないだろ
旧型の馬力は実測170〜180馬力とは言われてるな

>>50
素人とバカは鵜呑みにするんだろうが
旧後期型と比べてこんな差が出るわけない

シャシダイによっても誤差あるけど同じシャシダイでの比較なら比較対象になるだろ
都合悪い数字だけ耳塞ぐのはださい

そもそもNAだしカタログ値そのまんま出る訳無いのにね
そのNAエンジンはターボでも積んでる？
自然吸気なんだから
230馬力ならそこから30馬力くらい下げたのが実際の馬力じゃね？
カタログ値に近い馬力出せるのはターボやね

これに本当に騙されちゃうような奴がいるからひろゆきとかが人気になったりするんだろうな

色んな動画見たけど補正無しなら150から160くらいがほとんどだね
フラッシュ書き換えてるのが170くらいだね

>>56
ECUがどういう条件でパワーを落とすか知ってれば
正確な値が出ない簡単なチートなんかいくつも浮かぶわな

旧型にとって都合が悪いのではなく新型にとって都合のいい見せ方してるからヒンシュク買ってるんで
そこ勘違いすんなよ
駆動系が基本同じなのに50馬力も差が出ることに疑いを持たないとかバカだろ

>>32
スワップのいいが
ボルトオンターボという手もある

沢山動画あるのに
都合悪いとわざわざパワー落としてるとかメンヘラみたいな考え方するのは流石に痛いw

俺のZN6は補正無しで150馬力
スーパーチャージャー付けて250馬力
1.1のローラー補正で275馬力だ
ショップの人には元がNAエンジンだしこれくらいで丁度良いと

>>62
気圧やら湿度やら、測定機自体の校正や設定やらで出る値違ってくるから
たくさん動画あるのに〜といわれてもな

新型のほうがパワーもトルクもあるのは間違いないから
お前はいちいち旧型スレで油売ってないで新型乗ってスピーカーサウンド鳴らしてこいよ

実は新型そこまで速くないかもって内心思ってんじゃなくて？笑
さもなくばわざわざ旧型乗りを煽りにくるなんてメンヘラ構ってキョロ充クンのやることだもんな〜

最近の内容はこんな感じだね

旧型は新型と比較して圧倒的にパワーが無いが
その事実を認めない
旧型の方がデザインが良いとか言って
話しをスリ換える

↑旧型スレにいらしたメンヘラのご挨拶です。拍手でお迎えください

>>65
みたいなのは新型乗ってないキッズだろう

新型納車されて納得してるなら、わざわざ旧型スレに出張してきて不毛なやりとりをするとは思えない

乗ってない暇人のやること

スレのお題目
ズンロク
見てから書き込もう
ズンハチは、何処の小屋に行きなさい

デザインチグハグLC買うくらいなら
無難RCF買う

>>65
世間的君ははよ新型スレに行ってな
デザインが旧型の方が良いのは事実だけどね

新型のエンジンを旧型にスワップして旧型のECU書き換えで制御できるといいなぁ

レボリューションのエキマニってなんか特色っつうかピカ一っつうか、そういうのってあるの？
マニ関係だとやれ「アペックスのはフェニックスパワーが推してて一番パワーも出る」とか、
やれ「いや実はオートクラフトの方が良い」とか、
「HKSのは悪くは無いが取り立てて良いわけでもない」とか、
まあ色々聞くけどレボリューションのは評判をあんまり聞かない

アンリミテッドワークスのデモカーが付けているのがレボリューションのエキマニらしくて気になったんだよね

あれ？オートクラフトじゃなくてパワークラフトだっけ？
いつもごちゃる

え、HKSのエキマニってそんな良くないの？
付けたいと思ってるんだが

良くないわけじゃないがもっと良いのがあるみたいな事を前にここで聞いた
値段も安めだった記憶だし悪くはないんじゃないの
セッティングとか出来ないからなんとも言えないけど

効率を求めるなら速いデモカーが付けてるエキマニで選ぶと良いんじゃないかと思う。

フェニックスパワーが新型をシャシダイに乗せてる動画見たけど本当かなって？って思った

馬力って多く出てるってことにした方が儲かるだろうから

タイムの方が誤魔化し辛いよね。多分

ステマ

なんでみんなHKSエキマニを付けたがるのか理解不能
ローンチパーツで大して詰めて開発されてないし集合部が糞だしジャバラが無いから割れるしバンド巻くなとか言うし何がいいのか
HKS付けときゃ間違いないっしょ！って事？

パワークラフトやアペックスが良いとはよく聞くけどイーカスタムタイプ3が気になる
あれはどうなんだ？

>>78
バンド巻くと割れるからヤメテって事じゃなかった？エンジン側に貼る断熱材付属するでしょ。

たぶんフラッシュエディターとエキマニのセットが手軽にパワー上がると思われてるんじゃないか

kuleのリアバンパー取りたいんだけど外し方分からん…
誰か付けてる人おりませんか

>>78
初期にリリースされたものとはいえEJ20で蓄積したノウハウで勘所は押さえて設計していたんじゃないの
排気に求められる要件が大きく変わったわけではないだろうし

研究開発のリソースも大手なりに潤沢だろうし、排圧やバルブオーバーラップのタイミングまできちんと解析して作ってるはず
マフラーは排圧のデータ公開してるよね

HKSのパーツで低いパフォーマンスしか引き出せないならチューナーの能力不足を疑うなぁ

>>72
レボのは最近手曲げになったんだよね
パッと見綺麗だけど精度はどうなんだろう

エキマニは、第一触媒がないもの（パワクラ、APEX、藤壺EPU、レボリューション、イーカスタムなど）が良いと思う。結局は触媒が排気抵抗（＋発熱）になるわけだから、エンジンに近い第一触媒を廃して第二触媒に集約する、第二触媒もセルの少ないものにするのが良いに決まってるのは、少し考えればわかること。

OKレーシングなどのチューナーはAPEXが一番パワーが出ると言うけど、自分が行ってる整備屋は「触媒さえ無くなれば、後は誤差みたいなもの」と言う。HKSはコミコミ20万以下で手軽にパワー上げたい人向けだと思う。個人的にはEG Magicのエキマニが気になってる。

>>85
あーEGマジックねー！なんかわかるわ
というかなんだかんだ皆気になっちゃうんだよね
パーツが無いよりはマシだから贅沢な悩みだけどね

ズンロクザクロクはもう新車無いんだから
過剰に弄らずクルマの基本的な処に金かけた方が吉

藤壺マフラー気になるな
30万くらいで付けられるんだっけ？
ドリキンも大きく弄ったの藤壺マフラー装着くらいで普通に200馬力越えてるもんね

>>88
いや、ポン付だけで普通に50万超えるんだが…（工賃込）
それだけでは5馬力も上がらないから（藤壺HPによる）、ECU現車合わせするとプラス15万くらいになる。

>>89
50万で付けられるのか
去年150万で中古zn6末期モデル買ったから50万だったら全然割に合うな

俺のzn6は山道の登り直線で145キロくらい出た後パワーが落ちていったんだよなぁ
アクセルの踏み込みが甘いのもあるけど踏み込む力変えた訳でも無い感じはしたのに145キロ到達くらいからどんどん落ちていったんだよね
どういうことなんだろ
知らない内に緩めたのかな

だからちょっと弄りたくなっちゃった
修復歴あり車だからどこかしらに問題がある可能性も捨てがたいけど

俺の前に居たWRXは多分170キロくらいは出してただろうな
俺のzn6登って行くときと登りにくい時の差がある
立ち上がり2速から3速に入れる時3速に入った瞬間踏んでも登っていかない時がたまにあるんだよね
俺のシフトチェンジが下手くそなのもあるんだろうけどこの差が分からん

それがよく言われてるトルクの谷ってやつよ
たぶん

やっぱシフトチェンジが下手くそなんだな俺は
アクセル踏み直してやっと加速してるけど

>>93
2から3速へ近づけるためにクロスミッションってのが用意されてるんじゃない？　自分的には4から5が遠いことが気になるけど。
自分はファイナル4.8だけど、6速の場合は140キロくらいはちょうどトルクの谷だな。とはいえサーキットだと140キロは4速か5速だけど。
自分の場合、180辺りから途端に加速が悪くなる気がする（ECUは弄ってあるからリミッターは関係ない）。この速度域からは、本当のパワーが必要とされるんだと思う。

>>96
やっぱ6速で140キロ付近はそうなんだね
パワーが乗らなくなる時があるんだよねここら辺で唐突に
ファイナルギア4.8にするとどんな感じなの？
俺は4.5にしようと思ってたけど
5.1にしてる人も居るみたいだし
俺は180辺りまで加速する事がほとんど無いからすげぇな
サーキットとかだと行けるのかな
山道の登り直線でしか踏み切れないんだよねまだ
zn6の馬力とスペックをまだ持て余してる

今日BRZ STIのシルバー見かけたけどくそカッケェな
後期型のBRZ STI前から見た感じ全然違うのな
また買い替える時が来たら中古のBRZSTI後期型にするやもしれん

ターボ化しようと思ってたけどもうあんま無理させたくないからNAのままエンジン以外を色々弄って楽しんでいく事にした
ターボは長く走れないから長く走るならNAの方がええわなやっぱ

>> 97
サーキットによっては、180というのはコーナリングスピードだからね。
例えば国内の高速コーナリングコースの象徴である鈴鹿だと、ダンロップ、まっちゃん、130Rは180キロ近いスピードでアクセル全開。
ファイナルは自分の走るホームコースによって選択するものだけど、4.8だとだいたいどこでも汎用性がある感じかな？　でも、鈴鹿の130Rには合わない。もてぎのバックストレートでも中途半端に6速に入ってしまう。
山に住む走り屋は、何も考えずにファイナル5.1にする人が多い。そして高速道路の燃費が極悪になって死んだ顔になってるイメージ。

マキシムワークスの名前が挙がらないのね

ZC6アプライドDで新車で選べたナビってパイオニアの他に何かあったの？
中古勢なんだけど首都高を走ったらパイオニアナビのポンコツぶりに辟易した。

スレ進行頻度の鈍化から察するにここのスレが認知されていない可能性があるな
次スレとして引き継ぎもできなかったしな

とりあえずおまえら触媒の無い車を公道で乗るのは止めてくれよな

>>101
マキシムは耐久性ないイメージ

ロードスターのよく見かけるけど溶接部分でぱっくりとクラック入ってるのが多すぎる。
溶接が母材に溶けてないのよね。
あと触媒崩れもよく見る

見た目は綺麗なのにそういうトラブル多いから、チューニングパーツというより溶接アートって印象

鉄、ステンに限らず薄板溶接は職人技
ヨシムラの出来は芸術品だったなぁ

ヨシムラエキゾーストマフラー

>>104
第二触媒をちゃんと付けていればええやろ

エキマニの第一触媒って早く暖まるところに触媒を置いて生ガスが出る時間をなるべく短くするのが目的だろ？
そりゃタイムラグのぶん多少は環境負荷は増えるとはいえ、暖まれば触媒がちょっと遠くにあっても働くよな

エアポンプで空気入れてアフターファイアさせるんじゃ駄目なんかね？

冷やしてどうすんだよ

ラリー屋に「自分もパンパンさせたい」と言ったら「そんなことしたら一日で触媒ゴミ箱行きやで！」と説教されたのを思い出した。さすがにNAではパンパン言わせたりバブリングさせたりするのは無理かなぁ？

NAでもアンチラグは可能だよ
タービンが無いから「タービンの回転落ちを無くす」為では無くなるっていうだけで

新型は旧型よりリアに太いタイヤ履けないっぽいな

全体的に性能上がってんだからむしろ太いタイヤ履けるようにするべきだと思うんだが

パンパンさせたいなら触媒なんて取ってしまえ

>>114
製造工程変わってフェンダーの取り付けが後になった影響かね？

オーバーフェンダーのパーツも買わせる作戦

>>116
微妙にだけどトレッド広げたのに
リアフェンダー辺りの全幅広げなかったからだと思う

グラマーなヒップの下は蚊細い足か
何でもバランスはやっぱり大事だな

>>119
お盆のナスのお供えな！

彼岸の茄子豚は芸術品

間違得た
お盆の茄子豚は芸術品

お世話になります。

前スレで、格安LEDらんぷを入れたら壊れててショートしてDOOM20Aヒューズを吹っ飛ばして、ドア連動が壊れディーラーにいったら3万円以上の見積もりを書かれたものです。

現状を測定して追加回路を考えてみました。

トランジスタ1つとFET1つです。

https://i.imgur.com/CRki83R.jpg

https://i.imgur.com/wtMPoX3.jpg

https://i.imgur.com/NVzbFNf.jpg

https://i.imgur.com/JUzxGyD.jpg

https://i.imgur.com/LeL1GCX.jpg

結論的に、動作は直ったのですが。


ドアを開けると、ランプが消えて
ドアを閉めると、ランプが点灯するようになりました。

論理が逆でした。(･д･)

アタタタysたたタタタタ〜タァ

貴様は既に死んでる

新型86は最初からブライトブルーの設定があるから乗り換えようか考えていたんだけど
なんかイマイチやったわ
ブライトブルーは旧型の方がかっこいい
なんつーか、キャリフォルニアの風を感じる

>>116
公開されている透視図みると
後席シートバック裏に環状骨格が追加されて
ホイールハウス内に少しフレームがはみ出ているように見えるのでその影響のような気がする。

新型86買うならもう少し待って新型Z買うなぁ

>>123

とりあえず、
ルームランプにLED入れてショートモードで故障すると3-4万円

対策は、元々の設計が悪いから、ルームランプのユニットごと外して、コネクタ買って、マイナス側に1.5A〜2Aのヒューズを入れておけ。

もしくは、電球にしておけ

以上 終わり

>>123
前オーナースレの人？
前スレでも配線画像upしましたが
当方回路設計のプロです
どのドアSWから配線持ってきてるのかわからないけどドアSWはonでアースに落ちるので1段目NPNにプルアップ無しで駆動はNGですよ
よそのASSYから電流持ってくるなんて絶対駄目です

一番簡単なのは1段目をPNPのデジトラにしてBにダイオードを付けるといいよ
それとFETはそれではいくらなんでも貧弱すぎる
TO252の5A品くらいの余裕がないと駄目です
(たとえ1A流れなくても)
Gのシャント抵抗は100kでは大き過ぎなので10k
くらいに

連投済まない
Dにはコイル負荷でなくてもフライホイールダイオードを付けるとまず壊れなくなります
本当はFETよりもアクティブクランプIPDとか市販であればいいんだけどね

というかヤフオクで中古ECUあるみたいなんでそれと交換したほうがいいんでは…

自分はカーテシランプだけ点滅回路が入ってて
つまり半導体を使ってるのでショート破壊の可能性有りで1Aヒューズを配線に割り込ませました
DOMEヒューズは5Aにしてます
あとはLEDと抵抗のみの簡単なランプなんでショート破壊しないだろということで放置です笑

>>130

アースに落ちるんだろうが、その先の回路がどう壊れたかわからんからな。プルアップしてしまうと謎の1.8V加わっているところに、プルアップの12V印加して謎の電流が怖いから恐ろしくてできない。

既に回路は組んでて、ユニバーサル基板の1列余裕があるから、2SC1815でNOT組みたいと思う。


>>131

手持ちがないし、電球が12V/10Wだから

https://akizukidenshi.com/download/ds/fairchild/bs170.pdf

あれぇ。最大定格の2倍流してるからだめやん。

まぁいいか。BS170が焼損したら考えよう。ヒューズつけたし。

0.3A程度のLED電球に変えれば定格満たすやろ。

アドバイスありがとう。

>>132

ユニットは、メルカリで落とした。
なんかRAだから、末尾の型番が微妙に違うんだ………罠がありそう

仕事やる気無かったので、職場の半田ごてで17:30頃から作ってた。就業時間は18:00までｗ

DOMEヒューズは、2A試したら瞬間きれました。5Aが良いみたいです。

>>133
1Aのヒューズで電球に戻すと、たぶん切れるヨカーン。

>>131

FET回路は詳しくないので、何か理由があって、100ｋではなく、10ｋを提案していらっしゃると思います。

そうすると、暗電流が約0.1ｍAから約1ｍAに増えてしまいますので、このまま行きたいかなと思います。
取り替えるのがもう面倒なので

>>137

一応調べた

https://ana-dig.com/fet_gate2/

誤動作防止用で、1MΩぐらいにしたがったが
なんとなーく 100kにした。

急速なパルスが加わるなら別だが、対象は人間なので緩くていいだろう。

そんな感じで、既にスレ違うので。この辺にしておき、あとでみんカラにまとめます

>>132
そのダイオードは内蔵されてるものを選んだので入れてない

定格の計算が抜けてたけどｗ

>>127
骨格増えたのに重量増わずかなのは凄いな、まあ当たる所は叩いて潰してしまえばいいんだよ！
86は元々骨多いのに更に増やすとかガチガチになるな。

確かにこの車ってバルクヘッドとストラットに隙間あるね
VABなんかバルクヘッドにくっついているように見えるし
とはいえ剛性不足とか捻れとかはようわからん

https://i.imgur.com/xEhUDD3.jpg

今日のミッション

>>141
FR車ならどこもそうでしょ。

>>142
電気関係の仕事してるんですか？
素人ならすごい

>>142
https://i.imgur.com/51ePvKr.jpg

https://i.imgur.com/sLoDv7E.jpg

https://i.imgur.com/eHOGwaw.jpg

https://i.imgur.com/XRsFFwA.jpg

できた

週末、スバルディーラーに自慢してくるｗ

車両保証から外れた案件

>>128
買えよ。買うなぁって香具師は買わないと相場は決まってるからな

新型のMTの室内灯がダサすぎるんだが、旧型のを移設したいレベル。

>>148

【二代目専用】86/BRZ オーナー納車待ちスレpart1
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1628739565/

平日の昼間からドライブ楽しいンゴw
アクセル全開マフラーぶおぉぉんww
公道走るだけでこんなに楽しくて良いんっすかww

超今さらなんだがサウンドクリエイターが無くなるとどうなるのあれ
無くしたくて無くすんじゃなくて、欲しいサクションパイプにすると無くなるんだよね

とりあえず加速や高速で少し静かになるのかなって予想はしているんだけど他に何かある？

静かになる以外は特になしかな

>>151
低回転域のアクセルのツキが明らかに良くなって感覚的にはトルクが増えたようには。
中高回転域や実際のパワーは変わらんけど。

>>151
追記
あと、サウンドクリエーターレスの社外サクションでチャンバー(レゾネーター)もなくすやつは
あるけど
アレはダメな感じがする。
アクオフ直後に強めに踏み増すときガボォっって
音が鳴るので多分、空気容量が足りなくなってる。

そりゃガボォって音消すためのレゾネーターなんだから外したら音が出るわな。
レゾネーターがあれば吸気管内の空気の波が軽減されるからツキはよくなる筈、反面全開時は吸気抵抗になるから最大出力は減るかも。

>>147
買うよ
400馬力越えターボのFRとか買わない手はない
見た目はzn6で補いパワーは新型Zで
zn6は売るつもりなんて無い
これ最強

サブフレームとかドラシャとか流用できるのかな

タイヤ間5�oくらい延長してなかｔったか

Zの人って40回くらいその話してるけどまだ飽きないのか

https://news.yahoo.co.jp/articles/f6548aa30de8d52f73c55ddc3112c9332867a44e/comments?topic_id=20210922-00455971-toyo

>>159
俺は初めてZの話題出したぞ

俺もたぶんZ行く
オーナーだと新型あまり買い替える魅力が無い
排気量上がって燃費や税金が悪化しただけ
ならZの方が魅力的だわ

>>161
Z買うって言ってる人のことな
12年式？の86前期が大好きでZ購入後はサーキット専用機に仕立て上げるつもりで新型86には今のところ興味がない彼のこと

>>163
Z買うって今回言い出したの俺だけど始めて言ったぞ
新型86に興味無いしzn6が1番カッコ良いと思ってるけど別人だなそれ

>>162
まあわかる
どうせ乗り換えるなら全然違うほうが面白いもんな

今乗ってる現行がぶっ壊れるか、86がFinalモデルになったら考える

EUのせいで純ガソリンスポーツカーは2030年辺りで終わりそうだよね

そうなると新型BRZ後期か、新型Zファイナルで終わりかもな

旧型を手元に残してZファイナル買うかも

やはり世間的にはZなんだね

>>167
その前に2022年の規制で事実上の終わりです
来年で終わり

>>169
そうするとメーカーとしては新型が最後だと思って造ってるってことだよね

真打ちなのかな新型が

HVスポーツって可能性が残ってるけど高値で重くなるしなあ
国産では成功例ないよね

海外だと918スパイダーとかあるが

マイルドHVでええやん

86/BRZ用のEV化キットがでたら買うよな

Evじゃなく水素燃料化キットが欲しい

空飛ぶ車にする改造キット出ねぇかな…

EV化は興味無いかなー
86BRZには昔ながらのガソリン車感が良いから

トヨタまた不正車検か…大丈夫かよ…

トヨタっつーか寺の問題じゃね

トヨタに出さず、自分で車検場行けばいいんじゃね

不正車検って、整備してんのかと小一時間

最悪なのは金だけとって点検整備しないとかかな

>>176
ぶっちゃけこういう系は多かれ少なかれどこのメーカーでもあるっつうか、いつバレるかいつやってたかだから
>>179
最近のはそれだな
無料でやり直してくれるけど手間はかかる

実家のカローラの話だけど（新車で買ってからずっとそのディーラーで点検&車検）、この何年かずっと車体下からカタカタ音がしてて（たぶんアンダーカバーか何かのボルトが外れてるんだと思う）、点検や車検のたびに指摘するよう親に言ってるのだが一向に直らず。
そして今年の2月に車検を通してこの前半年点検だったんだけど、「オイル交換しようとしたらエンジンオイルがすっからかんで、もう買い替えないとヤバイです！」と言われて、その日に新車購入の判子を押してしまったらしい。

車って、エンジンオイルすっからかんの状態で毎日普通に走ってるもんなの？　この間下回りを大きく擦ったりしてないと思うし、駐車場にもオイル漏れの形跡とかはないよ？　あまりの無茶苦茶な話に、脱力感とショックが半端なかった。古くなった車は真面目に点検修理しない、最後は老人の無知につけ込んで新車を買わせる、こういうやり方はどうかと思う。

漏れしか疑ってない時点で論外

>>182
本当にエンジンオイルがほとんど無い状態だったのなら、漏れ以外理由がある？
（前回のオイル交換時に、きちんと規定量入れてなかった可能性もあるけど）
自分的には、オイル食いが生じているんだろうと思ってるけど、そもそもディーラーのオイル交換様式（下抜きで、タンクで直接受け止める）では、よっぽどでない限り、抜けた量なんて正確にはわからない気がするんだけど。

下抜きだとオイルの量ってわからないもんなの？

いくら老人っいったって免許持ってんだから
最低限、有り得ない話にダマされない知識は必要

>>176
コロナで時短営業だが車検は断れない、最近は日帰り車検とかアホなサービスが増えて客はすぐ済むもんだと思ってる。
レクサスやトヨタの客は特に車は壊れないもんだと思ってるだろうし、我儘でせっかちな客ばかりだろどうせ。
メカニックなんて不人気職業で人手不足だし、起こるべくして起きた。
なんでも末端で辻褄合わせするからこうなる。

>>181
メタルが焼けてカタカタいってたんでないの？
オイルが燃焼室側に洩れてたりすると外に漏れてないのに減ってくがな。

>>184
下抜きだからわからないというわけではなくて、受け皿に受け止めるのではなくて直接移動式タンクのようなものに流し込むから、抜けたオイルの正確な量はわからない（明らかにおかしいくらい減ってないとわからない）という感じ。それだけ減っていたのなら、エンジンチェックランプ点くと思うんだけど。

>>187
カタカタいうくらいに焼けてたら、もう動かせなくない？
そういう風に言われたのは1ヶ月以上前の話だけど、それ以降も毎日その車使ってるし、毎週末県外まで買い物行ってたりするよ。
とりあえず来月帰る予定があるから、その時エンジンルーム内チェックして、レベルゲージもチェックしてみる。

>>188
オイルが空だったら油圧警告灯がつく

メタル摩耗なら摩耗するほどオイルが抜けるのでだんだん音が大きくなっていく
最終的にはピストンがバルブに当たったりする場合もある

音が大きくなるのに何年もかからんよ(何万kmも走っている前提で)
音が出る症状が「この何年かずっと」なのか「そういう風に言われたのは1ヶ月以上前」なのかよくわからんが

メタル摩耗の場合はカタカタ音はエンジンの回転に同期するので
エンジンを回すほどカタカタ音の間隔も短くなるよ

↓のようなイメージ
アイドリング時「カタ、カタ、カタ、カタ」
高回転まで回した時「ﾀﾞﾀﾞﾀﾞﾀﾞﾀﾞﾀﾞﾀﾞﾀﾞﾀﾞﾀﾞ」

ミッションがCVTならわかりづらいかも

新車買わされて金に困ってるなら店にちゃんと説明してもらいたいね
リア友なら俺も店についていくところだわ

>>181
トヨタに限らず営業はすぐにばれるウソをつく

そういうのが嫌いなのは正直なスバルにいく

正直スバルの営業もどうなのかなと思う最近

>>188
オイル抜いてからいったんじゃねーの

自分がディラーにいって問い詰めると面白いかも

>>145
だけど、1日経過したら、

ドア開けるとき・リモコンでロックを解除するとき

2秒ぐらい12連打のハザードランプが点灯するようになった。

高橋名人でも乗り移ったのかな。

ベースの抵抗を10ｋから60ｋにあげて様子を見たいと思う

こういう話が出る時に言い出した奴に対しては疑いもせずにディーラー側は平気で叩く人が多いのに辟易する
信憑性不確定の話に対してもう少しニュートラルに見れないもんかね

嘘を嘘と見抜けない方はドンドン金を使って経済を回してくださいな

小学生の電気工作でジャンク車内灯、元の状態にもどしたら

俺も素人だから完成されている物には
改良と言う名の改悪せずにそのまま使う派

　16店舗は、ネッツトヨタ愛知の1店、レクサス高輪を含むトヨタモビリティ東京（東京）の2店のほか、ネッツトヨタ山梨（甲府市）、三重トヨタ自動車（津市）、鳥取トヨペット（鳥取市）、広島トヨタ自動車（広島市）、トヨタカローラ山口（山口県周南市）、徳島トヨペット（徳島市）、トヨタカローラ愛媛（松山市）、長崎トヨペット（長崎市）、トヨタカローラ宮崎（宮崎市）、鹿児島トヨペット（鹿児島市）、トヨタカローラ鹿児島（同）、沖縄トヨタ自動車（沖縄県浦添市）、ネッツトヨタ沖縄（同）の各1店。　

該当するひとおる？

>>189 >> 190
ありがとう。はじめにカタカタ音がすると書いたから話をややこしくさせてしまったね。
カタカタ音はもう5年以上前からで、道路の轍や段差で発生する音なんだ。段差を越えた直後だけカタカタ言うから、どこかのボルトが外れてる思ってる。リフト上げてボルトのチェック本当にしてんのかと、自分は疑ってる。

一番最近では4ヶ月前にその車を運転したけど、チェックランプ類は一切ついてなかったし、これまでにもチェックランプがついたことは無かった。エンジン音もこれまで通りで変なところはなかったし、マフラーから煙吐いてるとか、（親が乗って出て行くところを見ても）気づく限りでは無かった。

大きな不調は無いけど確かに古くなって買い替え時ではあるし、ディーラーとの関係もあるから何も言わないけど、86を買うまでは自分もその車で北は青森から南は鹿児島まで行って思い入れのあるクルマだから、そんな明らかな嘘で廃車にしてしまうのがそのクルマに申し訳なくて、なんだか悲しい。

クルマが１０年以上経つと道路の轍や段差で発生する音
足回りのゴムブッシュが下手ってカタカタカタカタワシモと叫ぶ

トナラーだから８６BRZが止まってたら必ず隣にとめるようにしてる。2代ならんでるとかっこいいよね。

ドアが開け辛くて邪魔だし、ドアパンチの温床だからよって来るな

ドアパンチ嫌なら近寄らない
や萌えないならボッチ
それもダメなら退散

>>201
迷惑まじやめて

>>201
やめて欲しい
それなら正面に停めて

他にも枠は沢山空いているのにも関わらず、ドアを開けてまさに降りようとしているところへ停めに来たアホミニバンがいたなあ
スピードを緩めず思いっきり輪止めに当たってる癖にちゃんとちょい前に出して輪止めから離してたし、全体的に意味わからんやべえやつだぅた
阿佐ヶ谷姉妹がボケたみたいなのが会釈してきたが速攻で別枠に停め直したわ

だぅた→だった

わけわからんのが移ったかな

>>201
見た目ほぼノーマルな自分の86の横にGTウイングまでつけた86が停められてた時は「嫌味か！貴様ッ！！」って思ったわ

それがおめでたい奴

>>208
そいつは多分イイやつなんだろうなぁって思う

お前らチンコか⁉
隣にどんなクルマが来ようと関係無いだろ

んなこたねえわ

老人の乗ってる鋼材の端が錆びた軽自動車の横は避けてる

サイドシルとリアの数ヶ所の塗装が剥げて茶色になっているやつとかな

>>208
見た目ほぼノーマルな自分に対して、GTウィングつけた86がすれ違いざまに手をあげて挨拶してくれたことがある。サーキット走行からの帰りで疲れ果てていて挨拶仕返す余裕がなかったけど、心の中では少し微笑ましかった。

86とすれ違う度に足元をチェックしブレンボ入ってたらジットリとした目でみて羨ましさを伝えるわ

>>199
え？
ワイならそのディーラー切り捨ててスバルに乗り換えるけど

トナラー対策に LEDつけて、萌絵のステッカーを貼って痛車にしようかな

そんなに適当な整備はしないと思うけどな、自分達に跳ね返ってくる可能性もあるわけだし

整備後にすぐにトラブルが起きたら保証しないといけないんじゃない？

担当メカニックのヒューマンエラーだと思うよ

車買い替えませんか？的な営業は他のメーカーより熱心だなと思うことはよくある

>>217
カローラを？

まさかと思うが元レス読んでないってオチ？

>>208
バキの親父が86に乗ってるとは知らなかった

>>219
新型86の商談に行ったら、いきなり下取り見積もり書こうとしたから、5分なんでダメなのか話して断ったよ(´Д｀)ﾊｧ…

今度は、レクサスに行ってみようかな。

日本語でオケ

>>216
対向車のキャリパーなんて見える？

この人は日本語が不自由なのかな

三レスしている人のことね

車高の低い８６なら
道路を走っている最中に歩道を走る
＊Ｋのそよ風でなびくＳカートの中が観えれば
ホイールのブレーキキャリパー位は見えるぞ
でも最近の＊ＫＳカートの中は苺のＰティではなく
みんな黒いスパッツみたいもの着てるんだよな

>>216
うんうんじっくりと見たまえ

>>217
自分の86に関しては、すでにメンテは他でやってるんだけどね。
ちなみにそのディーラー、86の新車納車時にTRDマフラーのバンパー加工も下手で、GRガレージ（一応同じディーラーの系列店）のメカニックがこれは見てられないと、無料でやり直してくれた。ディーラーの整備能力は様々だから、まともな店（昨今の整備士不足を考えると少ないけど）を選ばないといけないなって思う。

スバルに関しては、幼馴染がディーラーでオイル交換した時にボンネット内エンジンオイル噴水事件ってのがあったので、怖くて行ったことがない。

>>228
車乗った事ないやろ

油噴水事故の始末書案件、発動機潤滑油蓋の閉め忘れかあ
機関室閉めたままこれやられると車中も油臭くて堪らない
最悪発動機を、破損、、、、、油掃除だよ全員集合

2012年モデルが一番好き
https://i.imgur.com/IGViJf8.jpg

>>232
エンジンオーバーホールになったみたいよ。
それよりも、そいつの見た目とガタイと喋り方がヤ○ザそのものなので、その時の店の雰囲気を想像するに修羅場なんてものではなかったと思う。

旧型前期型の格好良さはやばい
新型に勝ってるところは見た目

何度も経験履歴
クルマ整備士は預かったクルマ整備して、烏賊にも大変でしたと豪語する時は
必ず自前のミスを覆い隠して、何かヤラかしてる旗揚げ

見た目は一回マイチェン入ってフィンタイプのアンテナの顔は前期モデルの86がベストだなあ

標準の16インチのデシベルを履いていますが
パイロットスポーツとかのスポーツ系に換えると
ハンドリングが少しはクイックになるでしょうか？やはりインチアップして扁平率を下げないと変わらないかな。スピードを出す方では無いのでハイグリップが欲しい訳では有りません。

横剛性があがれば多少はクイックになるんじゃない？

弄りたいけどスキルアップを考えると「このパーツは要らないな、上手くなれば無料でもっと速くなれる余地があるな」って考えると何も弄れなくて、お財布には健全なんだけどあんまり面白くない……
みんなこういう事ってある？どうすれば良いんだろう？
「あそこのコーナーは谷口ならもっと速くイケる」「織戸ならもっと丁寧に姿勢を作れるはず」みたいな事を考えて「パーツに頼りたくないな」と思ってしまう

一応いまはBLITZのZZRは入れて、ある程度減衰は弄って、自分なりに120キロくらいまでの速度で安定するようにセッティングはした
あとは18インチアルミホイール入れてフレバ履かせて、タイヤの使い方や挙動を感じ取ったり勉強したりしているつもり

お悩み相談みたいでなんかごめん

自分も16インチだけど、クイックじゃないとは思わないな。タイヤ剛性を求めるなら、BSのポテンザ系にしてみれば？　ちょっと高いけど。

>>240 >>241
18インチなんている？　ワンメイクは16インチよ？
ワンメイクと同タイヤサイズでいけるとこまでいく、自分はサーキットでもそうしてる。18インチなんて履いて山やサーキット走ってたら、お金いくらあっても足りないよ？

パーツは特に欲しいと思ったら買ったらいいと思うけど、雑誌で書かれてることはあまり信用しない方がいいと思う。走ってたら必要になるパーツが自ずと見えてくるはず。見えてこない場合は、要らないってことかもしれない。

>>243
そう、パーツは要るか要らないかで言えば要らない
プロならパーツを交換しなくても同じ車でもっと速いだろうし
それはわかってるんだけどなんだか時々つまらなくもなる

偉そうな事を書いたけどタイヤだけは見た目で選んだ所ももあるかな
あと純正で17インチだからさすがに16にインチダウンはちょっと抵抗があるのも事実

なんというか、心構えや精神の問題なのかな

>>240
俺は目標タイムを決めてクリアできたら弄る

カスタマイズにしろドラテクにしろ目標の決め方がわかってないのかな
なんなのかな

めんどくさい状態になっているのは自覚しているんだけど自分だけだとどうして良いのかよくわからない

>>245
なるほど

やっぱり明確な目標を決めるべきで、その為にはサーキットに通うしかないのか

>>247
チューニングは他人に迷惑をかけない範囲内で好きにやれば良いよ

速さどうのこうの言ったってレーサーじゃないんだから

サーキットで練習は正しいかもしれないがクラッシュするリスクはあるし、クラッシュしても保険は使えない

基本的にはそのままで乗ってるうちに足りないと思う部分が出てきたら交換すれば良い

個人的には17インチの鍛造ホイールとか良いと思う
費用対効果が高い

>>244
乗りやすくなる

乗っていて不満が出た所を順に改良してけばいいんでないの？
チューニングパーツはあくまでフィーリングだのを調整するパーツなので付けたり外したりして使うもんだと思うわ。
俺も純正16インチ付けてるけど、スタッドレス用に買ったら純正タイヤもつきっぱなしだったので勿体ねーのでそのまま履いたら凄く走りが軽くて気持ち良いのでそのままになってる。
見た目が地味カッコいいのも良い、もうおっさんなので派手にはしたくない…

俺も前の車をガチャガチャ弄って、ガキっぽいなってことで
BRZはノーマルな状態で乗ってる

弄るなら後期用ブレンボ、BBS RI-A、オーリンズの車高調とか入れたい

>>248
知っているだろうが一応断っておくけどサーキット用保険ってあるでよ
いやホント釈迦に説法だと思ってるが

深夜に相談した者です、みんなありがとう

>>248
ああごめん
私の書き方がわかりにくかった
既に車高調とホイールは付けていて、そこで練習(というと語弊があるけど)している状態
足りない部分か…やっぱりトルクの谷かな…
>>250>>251
確かにガチャガチャさせるのは抵抗がある…
そうだよね付けて外してで良いんだよね
心のどこかに「買いもので失敗したくない」みたいなところがあるんだろうな
人生何にせよ失敗することはあるのにイマイチ精神が大人になりきれていないのかもしれない

この車の排気管の純正状態って

第一触媒付きエキマニ
↓
キャタライザ(第二触媒)
↓
メインパイプ
↓
サイレンサー
↓
マフラーエンド(グレードによってはマフラーカッター)

でおk？
排気系を弄るのに確認しておきたい

そんな事をここで聞く程度なら一切弄らない方が良い

>>254
排気の構成パーツ？

エキマニ(第一触媒付)
オーバーパイプ(ジョイントパイプ、サポートパイプともいう)
フロントパイプ(第二触媒付き)
メインパイプ(センターパイプともいう)
サイレンサー(リヤピース、テールピース、マフラーエンドともいう)

弄らず速くなる！ってやつほど大して速くならないんだよね
なぜなら上手くなればなるほど車に不満が出てくるから

>>255
でも最初はみんな知らないわけでしょ？
おじさんの頃は雑誌で調べるしか無かったんだろうけど今は掲示板で聞いたりネットで調べたりするわけで情報収集の手段の違いだけじゃない？

>>256
サンキュー
フロントパイプって呼んじゃっていいんだね
そう呼ぶのはターボ車だけかと思ってた

そりゃあポンポンパーツを変えたほうがラップタイムは速くなるだろう。
でもそれは車の速さであってそういう速さを話しているわけじゃないよね、多分。

>>257
弄るべきパーツはどれですか

>>257
いやだから、走ってみて必要な部品がわかったらそれを交換すれば良いんじゃないのって皆んな勧めてると思うが

わざわざ弄って何したいのよ
サーキット専用にするならわかるが

弄って楽しむんだろ？

>>244
インチに関しては、自分は整備を頼んでいる人（若い頃はメカニックとしてWRCに行ってた）に15インチにしろとよく言われる。

サーキットに行くのは、自分のレベルを相対的に把握するため。だからタイヤサイズやチューニングをワンメイクのレギュレーション内に自主規制して、ワンメイクの車達を追いかけてる。お金の関係でタイヤをZ3にしてるためか、どうしても置いてかれるけど。
ただこれからはワンメイクの連中は新型になってパワーアップして速くなるだろうから、冬までにまずはエキマニを交換する予定。

もし迷ってるなら、機械式LSDが個人的にはおすすめかな。ただ、ファイナル4.8と5.1の場合はLSDの大きさが変わるから、どのファイナルがいいかまず結論を自分的に出して、機械式を組む際はラリーやジムカーナなどの競技に長年参戦していてノウハウがある店に相談した方がいいと個人的には思う。

>>253
弄る順番だけど、自分の場合は、オイルクーラーや油温油圧計といった、車を壊さないための物からつけていった。
サーキット行くにあたっては、ヘルメット以外にもFHRやレーシングギア一式、6点ハーネスやアンカーボルト穴あけ溶接など、結構お金がかかるから、速くなるためのパーツ交換する以前にかなりの予算が飛んでしまう。

>>254
この前リフトアップして自分も確認してみたところ、フロントパイプの第二触媒直後にサイレンサー、その次のメインパイプにタイコ（覗いたところ絞りは見えなかった）、その後ろのドラシャ前後2箇所に絞り（潰してる感じだから、絞ってるわけではない）があった。第一第二触媒以外にも、ここら辺がネックになってるかも？

安全面に気と金使うのにロールケージは入れないの？

クルマを自分用にチューニングしたいなら
ここにスレても求めても答えは無い
適当な事言う輩しかおらん
何をしたいかをまとめてそれなりのショップに行った方が
答えを得られる

いやある程度の判断力を身に付けてから
ショップに持ち込むべきじゃね？

良い鴨にされそうw

>>267
ごめん、ロールケージははじめに入れてしまってるんだ。昔WRCが好きで、ロールケージ張り巡らした車に乗るのがずっと夢だったもんで… 日常使いしたいから6点だけど。

>>269
うん、ある程度の知識がないと、ショップ選びもできないし、自分が騙されてるのかそうじゃないのかほ判断もできない。イベントなどでチューニングショップとかのブースをまわるのが好きだけど、結構無茶苦茶なこと言ってる時もあるよw
もっと言うと、同じ事柄でも正しい場合とそうでない場合がある（例えば、ブレーキパッドで街乗りでは良くてもサーキットではダメなど）。

ロールケージなんて入れたら一気にボディの寿命縮むんだけどな

個人的には弄らずに済むうちは最低限のライトチューンで済ますってのは正解だとおもう
そうしないと車を弄ったから速くなったのか自分が上手くサスの動きやタイヤの使い方を意識できたから速くなったのか分かりにくいから

みんな一生懸命アドバイスしてるけど
ド初心者ですが車を弄りたいので純正どうなってるか教えて？何を変えたら良い？って聞けるようなコミュニティってここ以外ないの？

ここはもっと老害しかいないかと思ってたわ

>>272
まず、どういう意図で弄りたいのかってところから明示しないとなんとも言えないと思うよ

ストリートメインでサーキットは走らないなんて人にいきなり良いバゲットとオイルクーラー追加しろって言っても非現実的だし

そういえばこのスレオイルクーラー勧めるひと多かったよね
俺は全くおすすめしないよ

店に鴨葱にされたくなければ
ど素人は捨てて玄人になれ
但し知識馬鹿はあかん

>>272
みんカラとかCarTuneとかあるんじゃね。知らんけど

>>266
NAだから(厳密には誤りだが)抜けが良すぎても扱いにくいからなあ
�@エキマニを純正のままでメインパイプ以後のマフラーを変える
�Aフロントパイプそのままで(第二触媒を純正で)エキマニとマフラーを変える
�Bマフラーそのままでエキマニ変える
どれが良いんだろうね

>>272
今そんな流れじゃね
つかとりあえず質問してみろよ
上手く行ったら儲けものじゃん

>>271
そこは覚悟で好きで入れてるんだろ多分

>>272
昔は個人運営のwebサイトの掲示板とかあったけどなぁ…
今は此処が1番敷居が低いよな。

チューニング屋もそれぞれ考え方がバラバラだし得意のフィールドも違うから同じ質問しても全く別の答えが返ってくるんじゃね？特にオイルクーラーの話とか…

正直見た目はドノーマルが1番カッコええんだよな
ドノーマルというよりも上品なモデリスタとかそこら辺のエアロ付けただけみたいな感じ

そういえばこのスレにR34と86BRZ乗りの奴居たよね？
もしかしてBRZの赤乗ってる？
R34と赤のBRZ乗ってる人見たんだけど

いたっけそんな人
いつ頃の話？

いたっけ→いたっけ？

通じるだろうけど

>>271
最低限ってどんくらい？

サーキット走るならブレーキパッドとフルード
あとはバケットと4点以上のしーとべると以上
これ以降は車への不満が具体的に言語化出来るようになってから好きにすれば良い

>>285
まずはパッドは変えて損はないと思うというか必須レベル
次に入れるなら定番どころのサスといいシート
余裕があれば水温・油温計あたり
初心者あたりで1番恩恵が大きいのはこの辺りじゃない？

>>271
ロールケージを張り巡らした車に乗るのが長年の夢だったから、車に良い悪いの問題じゃないんだ。自分は物理には詳しくないからわからないけど、サーキットとかで出会った人の中には、ボディー寿命のためには新車購入後なるべく早い時期にロールケージ入れるべきって言ってる人もいた。

オイルクーラーについての考えは人それぞれだね。自分は入れてるけど、漏れという意味ではアキレス腱になるし、普段はオーバークールになってしまうからね。自分も2年ごとに漏れてホース交換してる。

>>277
自分は二つある触媒をメタル触媒一つにしたいけどな〜（パワクラやRevoみたいな感じ）
出来れば直管にしてみたいが、日本では無理そうだw

テクを磨きたいなら足は後回しでいいんじゃない？

フェードしないようにブレーキパッド
コーナーでも無駄な力が入らないようにフルバケ
86/BRZは油温が厳しいからオイルクーラー

とりあえずこの3つと追加メーターがあれば安心って感じ

フルバケはいらないって思う人もいると思うけど、あるとないとじゃ上達速度が違うから絶対に必要

>>286-287
86GTLやBRZ-Sの人でもパッド交換必須？
※サーキット基準でパッド残量は十分あるものと考える

コースによるけど、ほとんどの場合交換した方がいいと思う。
ついでに言うと、街乗り〜サーキットという売り文句のパッドはサーキットではもたないことが多い。そして国際規格のサーキットだと、ミニサーキット用という売り文句のパッドではもたない。まぁ、走れはするんだけどね。

>>266
>その後ろのドラシャ前後2箇所に絞り（潰してる感じだから、絞ってるわけではない）

↑これってどういうこと？内殻だけ、つまり内径だけ絞られているんじゃなくて外殻ごと、つまり外径も潰されている=外から一目瞭然ってこと？

>第一第二触媒以外にも、ここら辺がネックになってるかも？

↑どの程度ストレートにするかちょっと悩むよね。この絞りを残すならリアピース交換マフラーになるし。

>>289
それってその二社のエキマニに交換するって意味でおk？

>>292
ミニサのほうがブレーキにキツいって話もあるしなあ。

パナソニックのN-75D 23R/XWという1年保証の安いバッテリーが有るのですが、このシリーズを使用された方はいらっしゃいますか？
何年位保ったか伺いたいです。
新車から5年目の車検前の点検でバッテリーか弱っていると言われ交換を検討しています。
因みに既存のバッテリーはエンジン始動も一発でまだ元気です。

>>296
そのまま乗って、突然エンジンがかからないのを経験してJAF呼んでから考えれば良いと思うが。
そしてネットで安いバッテリー調達して交換すればよい

>>296
これ買えばいいんじゃねーの

https://store.shopping.yahoo.co.jp/battery-box/75d23r.html

>>296
補水してみたらいんでね？

バッテリが下手ってないなんて言われないんだから、5年たってるなら交換しとけや

初めて新型見たわ
良いデザインだね

どっちが良いかは好みな気がするなあ
ボディサイズ変わってないしね

>>293
そう。ドラシャ前後の2箇所、巨大なプライヤーでつかんだみたいに外殻が潰されてる。雑誌では「絞られてる」って書いてるのを見たことあるけど、潰してるから断面積自体はそれほど変わってない気がする。多分最低地上高の関係。
これが気になる場合は、センターパイプの交換になる。

>>294
センターパイプ以降を好きな物付けたければ、パワクラやRevo。トータルでセットにするのなら、HKSのRspec、藤壺EPU、APEXのスーパーキャタライザーのセットになると思う。
セルの網目が大きくて効率的なのは、自分が調べた限りRevo>APEX>パワクラ=HKS>藤壺だと思うけど、パワーチェックした時にどうなるかはわからないし、メタルの耐久性もわからない。

バッテリー心配なら新品交換が吉

前期型でモデリスタのエアロ付けたいと思ってるんだけどモデリスタエアロ付けてる人どう？結構擦る？
不便になったりするのかな

不便か不便じゃないかっていう曖昧な定義に基づくならそりゃ不便にはなっちゃうよ

>>301
昨日道志みちで青みたわ
ポルシェ感もなく新型感もなくだからといってダサくもなく
普通って感じだったな
前に白の旧86がいたけど知らない人は同じ車にしか見えないだろうな

新型が街中でぽつぽつと見かけるようになってきたけど、
意外と普通。。よく言えば違和感がない。
まだ、弄ったやつを見かけたことがないからだが、
相変わらずホイールハウスがスカスカ。
割とツラを攻めてる設定だから余計に違和感を感じる。
あと、この18インチホイールのデザインは失敗作では。。。

あ、でもボディーサイドのデザインは新型の方が堀の深さが強調されて
圧倒的にカッコ良いと思った。

モデリスタエアロ
ttps://toyota.jp/pages/contents/86/001_p_019/4.0/pdf/option/catalogue/spec_price.pdf
８６のＨＰ掲載を観ると約５０ｍｍ車高が落ちると路面干渉距離はかなり厳しい
例としてコンビニの出入りで下手だと道路にヒット、クルマ止めは確実にヒット
ガリガリ音に心が耐えられればお勧め

横着しないでバックで止めるかちょい手前で止めればガリガリなんかならん

>>306
オーナーからするとかなり違うけど、
興味無いもしくは、デザインに無頓着な人には大差ないと思うかもね

WRX乗ってた時、助手席に乗って子が近くに止めてあったレガシィに乗り込もうとしてた

免許持ってないし、車にも興味無いとそんなもんなんだなと

WRXとレガシィ見間違えるとかスバルの本質は認識していて優秀じゃないか。

試乗車とか色々と新型に出くわすけど本当に普通だわな
良く言えば違和感が無い
だけどスポーツカーを見てという感じでも無くおぉ！ってなる訳でもなくって感じ
本当に旧型のアテンザみたいな

８６は
２０１２年、１３年頃が華だった

>>313
2012年は荒れてたよ
AE86の再来とか若者でも買えるとか言いながら200万円超えにガッカリしたわとかスイフト買うわとか

12年13年はアフターも大して無かったからな
今さらPCD100じゃホイールの選択肢がねぇよハゲ！みたいな書き込みもあった
むしろ今はこの車のおかげでインプとかの人も色々なホイールを楽しめるようになったんじゃないか

ボーラのエキマニの排ガス証明書って、アイビスプロモーションなら付けてくれるみたいだけど、お店で購入してなくても発行してくれるのかな？
さすがに無理か？
中古で買ったやつでもうすぐ車検だから可能なら証明書を入手しておきたいんだよね

流石に客でもない奴に証明書だけ下さい無い
オクで中古エキマニ入手するか
みんカラで証明書借してくれと拝み倒すか

オクで中古純正エキマニ入手して代えるか
が正解

だよねぇ
誰かから借りるにしても証明書に記載されてる車体番号と違うとか言われそうだし、エキマニは外さないとダメそうだな

メーカーに相談すれば？

そもそも乗り換えるときに中古に出すの分かってんのに書類も残さないとかDQNすぎだろ
てかそいつらどうやって車検通したのか
単体で入手できない部品を付けずに出品するのが横行してるヤフオクを使うならそれなりの覚悟は必要だな
俺なら出品者に質問責めするね嫌われても構わんし

>>321
流石に車検証は車に積みっぱなしなので紛失する人は少ないが
それ以外の保証書や証明書、各種書類の管理がズボラな奴が多すぎ。
捨ててもうないとか平気で言ってくる奴が多くて呆れる。

何時も整備に出してる整備工場で車検受けると郵便で車検シールが送られて来た
がある時
車検シール貼らずにダッシュボードに放り込んでいたら
こまわり君にクルマ止められて車検受けていないのかと言われ
車検シール見せたら怒られた

あたり前田のクラッカー

罰則無しで怒られただけなら良いおまわり

車庫証明シール貼り忘れて怒られたことある。

>>324
あれはうまいの？

>>322
免許更新の時に最初に教本もらうけど
講習時に警察官が
「では8ページを開いてください…ん？キミ教本はどうした？」と聞いたらさっき捨てたと言ってるやつがいてワラタわ

>>316
アイビスプロモーションは一度きりの発行で仮に紛失しても再発行は一切受け付けないらしい
まぁボーラのエキマニは直接輸入すればアイビスの半額くらいで購入できちゃうから発行しないよな
マニ交換で決まりだね

うじうじ言ってる間に
車検は来ちゃうぞ
オクで純正エキマ落とすか
ボーラエキマニを格安航空使って
亜米利加まで買い付けに行ったらいいじゃん
金怒日使って空港で受け取りそのまま帰る弾丸特急

車検のシールなんて20年くらい貼ってないぞ
ユーザー車検のBRZ
デラで通して後から送られるBMW
2台共

何も言われたことないけどな

上であったエキマニの排ガス証明もHKSのだけど車検場で提示求められたことないわ。
そもそもアンダーカバーで見えないし見てないと思う

>>326
車庫証明は、貼られても剥がしたりして怒られたことないなぁ
もちろん、ディーラーに入庫も何も言われない
むしろ、中古スポーツカー買った時は持ってきた店の人が気を利かせて貼らずに手渡しされたよ

流石に車検のシールは貼ってるw
意識して見ようとしないと見えなくない？
更に、今までずっとあるからある事に違和感を覚えなくなってきた
むしろメーカーのエンブレムとかの方をスムージングしたい気持の方が強い

>>331
こういうのは地域によるから

ふと疑問に思ったことがあったんで、9/14にSTiのメール問い合わせフォームからメールで問い合わせたんだが未だに返事がない
こんなもんか？急ぎの用じゃないからまだ待てるのは待てるが気になって

じゃあ俺は相当運が悪かったってことか
限定車検証発行した方がいいか聞いたら、「検査はクリアしてるしガスレポが無いだけだから限定車検証はいらないんじゃ無い？」と言われたから発行しなかったんだけど、別の車検場で再受験すればパスできるかな？
ガスレポ無しってことで、データとして管理されちゃってるのかな

新型BRZのサファイアブルー パールと
GR86のサファイアブルー は違う色ですか？

>>333

仙台、山形、横浜、名古屋
と住んでいた。

切符は
名古屋、埼玉、仙台、山形、青森
で11枚切られて免停3回

事故で警察呼んだのが
名古屋3回、仙台1回、山形1回

何故か止められて職務質問されたのが
仙台、山形2回、東京、名古屋

警察署まで連行されたのが
仙台1回

これでも車検証のシール見られたことはないけどなぁ〜

DQNそのものだけど先月免許ゴールドに更新したぜ！

>>337
そっちじゃねぇ

>>338

車検場のほう？
仙台、山形、名古屋では通してるよ

自分は少し前に関西から首都圏に引っ越してきたんだけど、首都圏はさすがお上の直下だからか、車検諸々厳しい気がする。
自分はレカロのフルバケなんだが、ディーラーに簡単な修理を頼んだら、レカロの強度証明出せとか言われてビックリした。そんなのディーラー車検でも陸運車検でも言われたことなかった。強度証明なんて、購入時にもらった記憶すらないw 正規店での新品購入だからもらってるはずなんだけど…

２３年落ちの軽寅、民間車検で
エンジン排気ガス、音の不合格は無いが
ホーンボタンの紙製ラッパシール
シフトレバーの紙製ゲートマークシール
ドアハンドルの不具合で車検に引っ掛かった事あるな
それ以外は車検問題無しで今も乗り倒してる

>>337
名古屋で3回も事故ってんじゃねーw

車検シールは貼るようにしよう
違反上等メンタルならお好きにどうぞ、罰金払うのは当人なので

HKSのエキマニだけどユーザー車検でスルーされたから
総合判定でガスレポ見せてエキマニ変わってますって話をしたら渋い顔でもう一度検査ラインに誘導されたことならある
アンダーカバーで見えないし音量も大したこと無いから気付かなかったんだろうね

ボーラだと不等長サウンドや音量や排ガス臭で気付かれたらガスレポ無いとアウトだし、ディーラー車検ならまず無理
純正戻しか対応品にするしかないね

【自動車】交通事故時のアクセル・ブレーキ踏み込み状況の記録装置が義務化に　来年7月から
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1633059440/

交通事故時の運転状況が分かる記録装置を自動車に義務付ける改正保安基準が３０日、施行された。
事故原因の究明に役立てるためで、来年７月以降に発売される新型車から対象となる。
２０２６年７月以降は発売済みモデルを含む全新車に広げる。

衝突被害軽減ブレーキ（自動ブレーキ）の作動対象の拡大も義務化、前方を横断する自転車への対応を求める。
記録装置は「イベントデータレコーダー」（ＥＤＲ）と呼ばれ、事故時のスピードやシートベルト着用の有無などを確認できる。
改正基準は、衝突の瞬間までの５秒間、アクセルやブレーキペダルの踏み込み状況を記録することを求めている。

https://www.reuters.com/article/idJP2021093001001051

フライトレコーダの自動車版かあ
高齢者特攻運転のお蔭だな
イケブルジイの案件も片棒担いでるな

>>339
うーん、それ厳しくないところばかりじゃね？

真水を用意しとかなきゃ

>>346

山形は1回やって厳しかったので2.3回目は仙台まで持っていった。

名古屋は覚えてないけど通らなくて共販に部品買いに行って道端で直したのだけは覚えてる。

仙台はぬるぬる。
詳しく書けないけど、ちょっとしたことなら後で直しておいてね。で通してくれる。

DQN自慢なんかして恥ずかしくないのか

今でもドキンちゃんに見えるが

そう言えばHow toちゃんねるで、八王子でTRDのカナードが車検不適合にされたってのを見たような… 都内で車検はちょっと怖いな…

どこ製だろうがカナードはダメじゃない？
危ないじゃん

製造元出荷車体外観以上の出っ張りは車検で全て没
極端な事案が竹槍出っ歯

突起物云々の規定はあるけどTRDのカナードは実害ない形状だと思うんだけどな

某Mメーカーのボンネットとかの方が余程尖ってるじゃんとか思う

あと明らかにはみ出てるGTウイングとか危なすぎる

Style cdみたいなスマートで格好良いのない？

>>337
それ以前の問題

ＴＲＤ製８６前期用カナードを８６後期、ＧＲ８６に漬けると車検不適合でゴミ箱逝き
ＴＲＤ製ＧＲ８６用カナードを８６前期後期に漬けると車検不適合でゴミ箱逝き
それ以外の社外メーカー製カナードは全て車検不適合でゴミ箱逝き
要約するとカナードは車体メーカー認証取得した以外は全てでゴミ箱逝き

>>358

メーカー認証ってなに？
型式認証なんて後付け部品にないと思うけど。
カナードも突起要件（素材の弾性、端面の角R、突出量、投影面積etc)
クリアーしてれば社外だろうが自作だろうが通る。。が。
そんな基準を考えて作ってるのはTRDのやつだけなのが現状なだけな話。

頭の硬い検査員に当たると一律で拒絶されるらしいけど。

明らかに危険な形状、素材では無さそうだから
通るところは通ると思うけどな

ユーザー車検とかなら弾かれたらその場で外せば良いし

まぁ真面目なディーラーとかだと車検拒否とかあるのかもしれないけどけ

もう絵にしといたら？
どうせ役に立たないんだから

>>359
以前ターボ化しようとしたときにHKSのキット物があったんだが、86なら車検も通るけどBRZは車検認証してないから通らないってショップが言ってたことがあったな
今はどうなったかわからないけど
それと同じ様なことなのかな？

>>358
そりゃGR86に付けたら不味いだろ、世代が違うんだから

86中古車を狙っているのですが、タイミングとしては新型発売後しばらくしてからのほうがいいですかね？

>>364
うーんそうだねー
あと1年後くらいにはもう少し値段下がってる可能性はある
むしろ今はちょっと旧型値段高騰してるからねー

でもすぐ欲しいなら早く買っちゃった方が良いよ
買ってからの充実感はすごいからね

旧型前期中古で買ったけどカッコ良過ぎて駐車場に止めた後でも4回くらい振り向いてるし
何も意味もなくドライブに出かけるのはしょっちゅう

新型もかっこいいし
旧型もカッコヨイ。
それでいくね？

他方を蔑げないと死ぬ病気なの？っていうやつが
必ず湧いてくるが。

俺の車が1番カッコ良いかな
86前期の末期型のブラック
外装特に弄ってないけどそのまんまがカッコ良いからほんの少し車高落としてタイヤとボディの隙間減らしてピカピカにしてる
ピカピカの黒がいっちゃんかっけぇべ

俺のマグネタイトグレーが一番渋いよ

マグネタイトグレーはたしかに見かけるとうおぉーってなるな悔しいが

DK86格好良くなったよな
チューニングやるならあれぐらいが良い

ドリキン号正直めちゃくちゃカッコええよな
弄るならあれくらいが良い

86/BRZは日本の至宝だもんな
アキオのこころ
一生忘れられない一台だわ

ドリキンは動画上ではGR86を羨ましがってるけど本心はDK86の方が見た目も走りも上だと思ってそう

俺マグネタイトグレーだけど被ってさらに金かかってるのを見た時が一番敗北感味わうと思う
まだ俺のlimited以上の見たことないけど、テカテカに綺麗にしてあると負けじと洗車するわ
先日赤のGRバッジとTRDバッジ付けてる86がコストコで給油してたけど、不思議と敗北感はなかった
お姉ちゃんが降りてきた時はビビったがw

俺のマグネタイトグレーに赤ブレンボ渋すぎる

マグネタイトグレーいいなあ
俺も自分のダークグレーよりイカしてるダークグレーを見たことがないw
完全な親バカ？自己満なんだけどなw

もはや気味が悪い

>>364
そのタイミングというのが世に出回る台数なのか価格的なことを言ってるのかわからんけど
中古車は一期一会、気に入った状態の車発見できたら即買うべき

Borlaのエキマニはやくほちぃよぉ
メルカリにも滅多に出てこないし、ヤフーショッピングも11月入荷予定
キエェェェェェ

>>375
本当に欲しかったら言えばただでもらえるだろうしな

水を差して悪いと思っているけど個人的にはDKの86はあんまりピンとこないんだよな
ホイールのデザインとそれに起因するホイールの立体感の無さっていうかそこがあんまり好きじゃないのかな

え、むしろあのホイールカッケェなと思ってるけど

>>375
まぁ新型を褒めるのが動画の趣旨みたいなところあるしな
本心ではどう思ってるのか分からんけど

DKのホイールは真横からだと良いんだけど斜めからみたときにな…

DKって何？

見た目の格好良さを追求するなら、ホイールもコンケイブ形状の方が格好良くね？ってことだと思うけど

どこまでカスタムカー感を出すかはその人のセンスだからな

そこそこな歳だし、フラットな形状の方が落ち着いた雰囲気になるから俺はあれで正解だと思うな

自分の車に社外ホイール入れるなら、ツライチのコンケイブ形状のadvan GTみたいなのを入れるかな

>>387
ドンキーコング

おれホイールは形状より色に拘るかな
ボディカラーによって合う色ってあるからね

>>388
コンケーブとは真逆の超フラットディスクなOZのRallyホイールを
履いた86を首都高で見かけたけどあれはアレで良いと思った。
ツライチ+フラットディスクで車の塊感が凄い。

86は、いろんなセンスの人がいて面白いね。

>>387
男子高校生

大径ホイール履いたときのタイヤの薄さが生理的に駄目で16インチ派だわ…
リムは深くてもフラットでもいい、ただあんまピカピカしてるのはヤダわ

>>391
わかるわ

どんなホイール掃いてもいいが
ブレーキダストで汚れたホイールは
「また子の股が見えてるよ〜、シミ付きパンツが丸見えだよ〜」

>>395
そんなにキミはいつもシミ付きパンツ丸出しで公の場を歩き回ってる訳？
恥ずかしいから生き方かえたいいよ？
心の病気の人ならあんま強く言ったら可哀想だけど

大径ホイールでブレーキディスクが小さいのは、隣にポルシェとか停まると凄くカッコ悪いよな

ポルシェと比較とか負けすぎててどうでもいい

例えばマナブの911とか1900万とかだろ
流石に土俵が違い過ぎる

>>390
わかる
わかるんだけど「色は後から塗装屋に頼めるじゃん」って囁く自分もいる
自分の中でいつもモメるw

>>391
なんつうかOZラリーは別格よね
あれはあれだけでひとつのジャンルみたいなイメージ

一般道走る二代目見たけど、デブったな
初期後期の全体のスタイルはマセラッティ2ドアクーペだったけど、
二代目はそのスタイルは引き継がれず、GRヤリスを引き延ばした様スタイルで
せりたったデカイトランクと長さが感じられないフロントノーズが印象的
これを選ぶなら後期86BRZだな

>>402
ヤリスとはホイールぐらいでボディの
造形モチーフはかなり違うと思うけど。。

ディティールや面構成的にLEXUS RCの延長線に見えるのよね。
LEXUS版モデルという噂あるけど本当な気がする。
一番金のかかるサイドとCピラー周りの造形をLEXUSに寄せたのも、それを見越してだと思う。

デザインは86が先でRCは派生だと思うが
あのデブリヤは絵にならん

どうしても新型にケチを付けたいのね