【SUBARU】4代目(SJ)フォレスター 115【FORESTER】

2012年11月にリリースされた第4世代[SJ型] フォレスター について語るスレです
　
　※もう大概な旧型車ですんで、新車で買った人はあまり残ってないと思います。普通に今乗ってる車種のスレに行きましたね。
　また、過走行の前期型は解体屋で順当に潰されていますが、XTはクソボロでも買いたい奴がいるので適当に起こしてある種の個人に売ってるようです。
　つまり2021/8現在の状況としては、中古車しか買えない階層の人がなけなしの金でXTを買って、興奮してSJG！SJG！と騒いでいる、そんなところです。
　新車として販売されていた当時により多く売れたのはXTではなくNAですが、まあ、一言でいえばそれが自然の流れです。何にとは言いませんが、逆らわないようにw

■WEBカタログ （グレード・スペック）
　https://ucar.subaru.jp/php/catalog/model.php?car_cd=10452006&;getyear=201211

■このスレのお約束■<<スレ荒れ対策>>
　※各グレード・カラー・エンジン・変速機・ルーフレール・アイサイト等の違いでの煽り合いは厳禁
　※利用環境や状況によって意見や主張は多様ですが、仲良く使ってね
　※悪意あるレス(ネガティブ発言)には、大人の対応｢スルーが基本｣です
　※書き込まれた内容の主旨や目的を多角的に思考し判断してください
　※専用ブラウザ(にあるNG機能)を活用しましょう

※前スレ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1628494418/

!extend:checked:vvvvvv:1000:512

乙です！

>>1乙！
SJG！SJG！
興奮してる貧乏人っす！

いち乙！
　
そろそろ10万キロのC型、もっと乗りたいから色々リフレッシュするつもり

>>4
PCVバルブを新品に換えよう。

それはそうと、SJGって左のミラー辺りから風切音しない？

>>1
乙です。
立てようとしたら規制されてた。

B型SJG１２万キロ超え

先日、エンジンベルト、CVTオイル(？)、点火ヒューズ、を交換しました。
税込約72,000円でした。

延長保証切れたし、交換しておいた方がいいとこあればしておきたいな。
夏タイヤは春に交換しました。

そろそろスタッドレスが気になる季節。
今年は買い替えないと。
千葉土人でスキーに数回行くだけたから、またミシュランかなぁ。
高いんだよな。。。

>>8
ケンダのKR36で充分だよ

>>9
トン。
見てみたけど、225/55/R18はないんだね。

>>10

https://store.shopping.yahoo.co.jp/nobumaru/052-mbx-3622.html

235でもよくね？
YouTubeでブリジストンと比較してたけど、半額以下だけど、そこまで差がなかったし

>>11
ありがとう。
詳しくは無いんだけど、235/55/R18でも、同じホイールにつかえるの？

ビューロSUVがものすごく気になりはじめた。

>>12
215ならちょい引っ張り気味だし、235でリムガード辺が微妙にぶよんってぐらいで全く問題ないね

kR36は５年ぐらい使ったけど、ドライ路面もめちゃくちゃ良いし、マジお勧め
通年これで良いんちゃう？って思うぐらい乗り心地良いし

https://youtu.be/mfMDTd7AuEw

パジェロミニ？で、ケンダとBSを比較してる動画

C型XT12万キロ
査定に出したら110万円との事で車検通すか迷う

クルーズコントロールの設定速度上限だけが不満
VMレヴォーグ後期なら150万円追加で乗り換え出来そう

過走行は7年で売らないと値落ち激しいらしいしなー

今更ながらルーフボックス欲しくなってきた…
スノーボード用途なんだがおすすめある？

ＲＶ陰嚢

>>17
INNOシリーズ使ってます
装着高さは2.1m以内に収めれば大概の駐車場は入るのでそこはキープした方が良いかも
ルールレール無しの車なら両開きタイプのBRQ124、BRM864あたりオススメ
ルールレール有り車だと左開きのみのBRQ55の一択すね

上に荷台乗せると、欧州のツアラーみたいな雰囲気出るよね

sjgってバックランプ２個だっけ？？

2個のもあるよ。

sjgって、AからD型までバックランプって左右2つあるよね？

>>22
まじ？

ABC ２個
DE １個
だったはず

>>25
サンクスK、Thanks
やっぱそうだよね
ネットで下調べしたらSJGって片側一個しかバックランプねーのかって、一個だけLED買って交換してたらどう見ても左右にあるからさ
しかし、なんでD型から謎の一個減らししたんだろ
傍から見たら片側球切れか？って思われるし暗いしどないやねん

片側はリアフォグ
欧州車でも片側バックで反対フォグって多いよ

>>27
なるほど
でも、左右バックランプあって、更にバックフォグもあれば良いよね

>>26
バックライト増設(電球つけるだけでいい？)してフォグも活かせるの？

>>29
いや、俺のA型だから、普通にバックランプ左右2個に、別にバックフォグもある
ぶーぶーマテリアルのバックランプ一個追加で頼んだわ。

>>19
丁寧にありがとう！
やっぱりベースはスクエアじゃない方がいいよね？
仕方ないことだけどなるべくうるさくなって欲しくないという思いもあって、、

Ａ型なんだけど、巡航してると左のミラー辺りから風切り音するんだけど、ミラーの下についてる下側見るための小さいミラーのせいかな？

>>32
前スレでも同じ事言ってなかった？

>>33
誰も答えてくれないんだもの

ディーラーに確認すればよろしい

>>34
俺もA型だが気になったことないな

アーマーオールでウェザーストリップしこしこ磨いた時にビラビラがめくれたかなぁ、

SJG C型

75000キロ

そろそろCVTのコントロールバブルユニットの異常が怖いけど、トルコン太郎の全量交換すると寿命のびる？
とりあえず、未だフルード交換なし。

あと、ハンドルの革めくれてきた。
みんなどーしてる？

cvtのコントロールバルブユニット壊れると修理高くつくの？

ステアリング革皮を張り替えるのお勧め

>>16
ディーラーの下取り価格ではないですよね　どこの中古屋ですか？ちょっと知りたいです

D型走行5万キロが、ディーラーだと120万と言われてorz

>>42
それSJ5だろ。

>>38
手間はかかるがAmazonとかで売ってる専用の手縫いカバーはどう？
>>42
XTでその距離なら最低でもあと50は欲しいな

みんなバックランプをLEDに交換してるかもだけど、インジケーターにエラー表示とか出たことある？
セカンドカーのジムニーのバックランプをLED交換したらエラー出たから、フォレスター用にも買ったんだが、出たりするんかなぁ

>>45
バックランプは２度LEDに交換したが問題は起こっていない

下取りはMTがダントツに高いらしいよ。

>>45
交換したけど、エラーなんて出てないよ。

交換したけど結局まだ暗いよ(>_<)

>>49
ナンバー灯交換

>>38
DIYで革補修材を塗った、仕上がりは素人感出て綺麗ではないが、被害拡大は防止できそう

皆さんサマータイヤ何はいてます？
そろそろクラックできてきたので。

プロクセスCF2 SUV

ってか、それよか冬タイヤの季節来ますよ

お勧めはPIRELLIの235 55 18のやつ

https://paypaymall.yahoo.co.jp/store/tire-zero/item/x4si-2120y-wicea-235-55r18-100q/

>>31
自分はベースがスクエアでルーフボックス買う前のベースだけで走行した時の風切り音はめちゃくちゃうるさかった
ボックス載せても音変わらなかったらどうしよと思ったけど載せたら問題なかったよ

エアロにすればまた変わるのかも

初期のSJGアイサイト無しや2.0iのハロゲン仕様未だに見たことない
オーナーいます？

>>31
ベースだけ付けたまま走る機会が多いならエアロ
ベースごと外してしまうならスクエア
エアロバーにしたところでBOXやら付けたら、そっちの風切り音が強くてエアロバーの意味無くなる

>>52
自分もそろそろ夏タイヤ替え時でLX100かブルーアースXTは気になっている

>>52
ミシュランプライマシー

>>56
B型アイサイト無し乗ってます。

>>52
>>13
コレにする予定
純正4年目でウエット路面怖くなってきた

>>61
俺もVEUROに先月変えたけど良いよこれ。
プレミアムコンフォートだけど安いし静かだしウエットにも強い。オススメします。

>>62
いくらぐらいでした？

>>63
フジコーポで10万チョイ位
工賃や廃タイヤとかも込み

アイサイト無しのXTなんてあるの？　
俺がSJ欲しいなって思った時はもうD型が
出てたから。　
それ以前の歴史はよく知らないのよね。

sjgのブレーキランプって、T20のLED使えますかね？

>>65
B型までXTと2.0i-Lはアイサイト有りと無しが選べたよ。

アイサイト無しだが高くて買えない
ttps://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/16/965021082600709105001.html

>>42
カービュー
近所のオートバックスで査定してもらって、全国から入札来るスタイル
ディーラー見積もりでは半額でした
7年目のケニア需要かなと勝手に妄想してます

乗り換え先が見つからず、フォレスター乗り続けそうですが

MT凄い高いなあw
確かにレアだけども

E型MT乗りだけど次の候補が見つからないから手放せん

この車でMTってやっぱりオフロードにみんな行く目的なの？

燃費良いからじゃない？
現行のジムニーでオートマだとリッター9
マニュアルだとリッター14ぐらいだし

>>72
単純にMT好きなだけやろ

最近素グレードが渋くてカッコイイと思えてきた

https://i.imgur.com/90O4ks4.jpg
https://i.imgur.com/1P8EmsN.jpg
https://i.imgur.com/AeJXSs0.jpg

>>32
フロントドア小窓のところの細いピラーネジが緩むと風切り音出るよ。ゴムめくってネジ閉めれば収まる。

>>58
ブルーアースXT気になる。
実店舗だとタイヤガーデンが安いのかね？

>>77
店頭で買ったら10万超えるじゃないですかー　
金持ちなんですね。

>>75
透明ガラスとリアスポ無しが新鮮。

>>43
xtです

>>69
ありがたいです！

>>78
高いけどさ、越してきたから
近くに、いい店あるのかわからんのよ。

ブライマシー4が十分安くていいタイヤ
フォレスターというこの車に合うのか？は置いといてすごく静かでとてもいい
サイドウォールがめっちゃもっちりしてるけどさ

>>76
マジか
やってみます
ご教示ありがとうm(_ _)m

>>46
変なもん買うなw

>>81
ブルーアースは17インチも18インチも最安1.6万くらいで送料加味しても4本7.5万くらいかなーと
あとは直送OKで工賃安いとこ探せばプラス1万くらいと思います

>>82
ヨーロピアンタイヤの静粛性は疑いしかないw

>>76
すまん、見てみたがどこだかわからない

>>86
プライマシー3だが、(2019年交換でまだ4がサイズ揃ってなかった)レグノと比べると静寂とは程遠いよ。
走行性能自体には何も問題なくて、DULLERより圧倒的に良いんだが、今レグノに変えて違いに愕然としている。

>>85
実家の近くだと、コミコミ8000円で持ち込みやってくれる業者知ってるんだけど、探したり問い合わせする時間が惜しくてさ。。。

8000円ってことは東京近郊ならタイヤフィッター？
そもそも持ち込み専門店だし、ネットで買ったのを直送できるしいいよね。

先日行った時は暇だったのか3人作業で10分で終わったよ。こんな爆速は他ではないね。
作業見てたけど丁寧だし、インパクトさえ使わず手回しだし。

>>90
個人店舗。
タイヤフッター安いのね。参考に調べてみるわ。ありがとう。

サンルーフノワールモールの一部がえぐれているのを見付けてしまった……
今の所雨漏りはないっぽいけど…
ディーラー行ってくるか(´・ω・｀)

モール交換って幾らくらいするのかしら

コロナ怖いから自宅で、でかまる食ってるけど
やっぱ山岡家に行って本物の味噌ラーメン
食いたいよね。　
あの臭い駐車場にフォレスターって似合うし。
辛味噌って凄く辛いのですか？
辛いの好きだけど激辛は無理なんです
我儘言うて申し訳ないですorz

>>93
あんた、「おやっさん」だな。

>>91
タイヤフィッターね。軽なら5000円だったのは笑った。
あとは全国対応ならtirehoodで近郊店舗で予約かな。
大体はガソスタで腕が信用ならんのと、ついでのオイル交換とかバッテリーの営業がうざかったので俺はもう使わんけど。

AKB(5代目スポーツ)とかいうゴミを見る度に、SJG(4代目XT)はよかった、とその価値を思い出す…
てか、FA20ターボとCVTの相性は悪いから、SJGも現役時代にはゴミ扱いしてたんだけど…
でも、もっと相性が悪いのがCB18…こんなものを市場に放つとはもはや殺人だよ
あ、5代目スポーツの形式はSKEだった…

7万キロで加速が鈍ってきた感あり
ガソリン添加剤でオススメある？

>>97
クレのインジェクションクリーナー
効果あるが、ガソリン満タンに一本入れて、そのガソリンが無くなるぐらいまでは踏まない方がいい
添加剤系は入ってる間、燃調薄くなる

>>98
�dクス
早速ポチりますた

>>99
添加剤みたいに自分で手軽にってわけにはいかないけど
スリーボンド6601Kも効果あるよ

今更ながらMFDアッパーパネルとシフトノブをWRX用に付け替えたけどかなり雰囲気良くなるね
てか最初から付けといてくれよって感じ

>>101
シフトノブいいねぇ。俺はXV用に替えたいけど、まだやってないわ。

>>102
やっすい本革や変な人工素材ならいっそ樹脂丸出しのツルテカ仕様にして欲しいんだよな〜
ステアリングも含めてだけど
3年以上乗って嫌な意味で年季が入る→乗り換えませんか？なんだろうけどさ…

>>100
さんくす
まずはインジェクションクリーナーやってみるわ
スリーボンド6601Kもメモっておく

オルタネータ　リビルドでも高額なのね。
10万キロ目前で交換するか悩む

>>105
オルタネーターの寿命は今までどういう使いかたしてきたかによる
夏場の炎天下に路駐したままエアコンオーディオガンガン使ったり、雨の夜にエアコンワイパーオーディオヘッドライトつけたまま路駐したりするシチュエーション多々あったなら相当酷使されて早死にだね

>>105
おやっさんが今までなんの部品を交換してきたかは知らんが、オルタネータの交換を検討する前に交換するべき部品はいくつもあるぞ。
壊れていないリビルドの6万弱で悩んで交換して、その後にウォーターポンプ壊れました。プラグ焼き切れました。ハブベアリングから異音がするとか。
予防保全が目的だって言うならオルタから出る電圧波形が安定しているかチェックしてやればいいよ。
オルタが壊れる箇所はレクチファイアかレギュレータのだから。

CVTコントロールバルブって良く壊れる？

き

最近、運転席側の後席のパワーウインドーの反応が悪い。スイッチを押してもすぐ反応しない。
二、三回スイッチ押すと動く。その後はスムーズ。
なにが、問題かな？

>>110
ウチのも一度、スイッチを上に引き上げないと
下げられないこと何回かあったわ
普段はスムーズなんだよな
ディーラーだと再現しなくて放置中・・・
ちな、SJG d型

内装剥がしてリンケージにモリブデングリスかスプレー差すと直るよ

おやっさん的にソルテラはどうなん？
さっきティザー動画公開されてたけど

今XTだけど、EVの加速も別味で魅力的なんだよな
静かでパワフルで電費も安くなったらええな〜
アリアが乗り出し700万くらいだっけ
トヨタスバル連合の力で価格破壊してほしいわ

BRZの純正ホイールって、18とかのを流用出来るのかな？

>>113
水素スタンドをスバルでも展開してほしい

>>114
PCD確認すれば？

ハブ径もオフセットも

車種専用以外付ける気がしない…

PCD,オフセット,ハブ径など、人に聞かないとわからないような奴が安易に交換しちゃうのがホイールの怖いとこだよな。
ナットの穴数とPCDが合ってりゃ、とりあえず付いちゃうから。
ナットのテーパーとかも全く意識しないんだろうな。

事故ってからじゃ遅いんだけど、素人はそれがわからんから怖いわ。

テレビキャンセラー付けると何か不具合有りますか？

>>118
販売店「お客様指示でしたのでそのように作業しました」

>>117
>>118
そこなんだよね。
社外ホイールも、それ専用ナットじゃないと合わないし。
車種専用ホイールはなんもかんもセンターの穴のサイズまでピッタリだからさ
やっぱSJGの初期のホイールで冬タイヤもいこうかな…。
ナットもそのままいけるし。

たかがホイール難しく考えることないでしょ
細かいことなんてわからなくてもショップで適合するの付けて貰えばいいんだよ

>>122
そうだね。何も知識もなく、調べない人はショップに行くべしだね。
ショップで適合調べて取り付けも行って貰えば問題なし。
ショップだとぼったくりだけど安心料だと思って。

金がないからって、ヤフオクとかで得体の知れないのを適当に取り付ける奴がいっぱいいるのが怖いんだけどね。

>>123
いちいち煽って大丈夫？友達いる？笑

>>124
むしろいい加減なショップ店員をディスるべきw

SKのホイールはPCDちゃうから流用出来ないしね。

>>119
何もないよ

>>125
そうなると、誰ならいい加減な事をしない人なんだろうねw

体験談だけどテーパーが表示上は同じでも微妙に違うとナットが振動で緩むからナットだけは純正使っとけ
おそらく公差の厳しさが違ったんだろうなと思ってる

しかし、何回見ても思うがSjgってイケメンだよな。

話をぶった切って、俺が使っているおすすめアイテムを紹介しよう。

ルブダイヤシリーズのDFD005Bという潤滑改善剤だ。
ボンネットのダンパーやリアハッチのダンパーの銀色の部分に塗るとあら不思議。擦れる音が消えて動きがスムーズに！
クレ556やシリコンスプレーと違って埃も呼ばないからすごくいいよ。
その代わり5mlで2000円近くするが。

>>131
はっはー！
それならモリブデングリススプレーが千円もせずに無敵の潤滑性能を発揮するわ！！

>>132
埃まみれになるやん

俺のXTは所謂SEてヤツで安いんだよね
見積もったらびっくりする位、安かったから
贅沢に夏用に加え冬タイヤ用にも
純正ホイールを買ったんよ。　
純正を冬用に、そして夏用にはSリミのホイール
で個人的には大満足です。

>>133
なんないよ
自動車の摺動部分なんて奥まって隠れたとこにあっし

所でお勧めのHIDのバルブあったら教えてください。

>>135
俺が言ってるのはリアハッチとボンネットのダンパーの話なんだが

>>137
そこって常に風雨に晒されるのかな？

>>138
埃の話をしているのだが笑

とりあえず、興味を持った人がいたら試してみるといいよ。
市販のスプレー式の潤滑剤とは全然違うし、潤滑剤ふりかけて一定期間過ぎた後にできる埃の塊が出来ないから汚れてきた時の動きの鈍りも無い。
モリブデンで十分ならそれでもいいとは思うけどね。
俺は埃溜まりやモリブデンスプレーとかのヌルヌルや飛び散りが嫌だからおすすめしただけだし。

シール部に塗るならシリコン系のグリスにしておくのが無難だと思うがなぁ・・・

>>139
埃の付着する場所の話になってたのだがw

>>142
ならば風雨関係無しに埃は付着するやん。
話の根本おかしくないっすか？

>>128
地元の整備工場のオヤジ

>>127
10年後にエレクトロタップ（笑）の所でもげる

>>130
保守本流のNA版と区別がつくのはXT乗り本人だけやで…

>>143
リヤゲートのダンパーの銀色部分とか手や袖が触れる可能性のある部分だしベタベタするものは塗りたくねぇなって皆さんおっしゃってますよ？

>>146
いや、Sjg乗りはスレ違った同種をバックミラーで確認し、マフラーが一本しか生えてないとニヤリとする雰囲気w

>>129
純正をスバル純正と読み間違えるやつがいる気がするので補足

新車装着ホイールには新車装着のスバル純正ナットを使う
社外ホイールを装着する際は社ホイールとセットで購入したナットを使う　スバル純正ナットではない

>>147
だからこそ>>131で書いたのをおすすめしているのですよ。塗った後サラサラだしスプレーみたいなベトベトや埃の付着も無いので。

ディーラーで用意してるブリヂストンのエコフォルムとか安いスタッドレス用のアルミは、純正ナットとテーパーは全く同じに合わせてるけどなー。
一応、ブリヂストン純正ナット一式ももらえるけど。

>>149
輸入車対応のスタッドレスホイールの中には純正ナット・ボルトを使えることをウリにしてるものが多いのにね…
数的に遙かに多いスバルやホンダがそういう対応をして貰えないのは何故だろう？

>>152
車にたいして詳しくない人だと、平気で純正と社外のホイールナット共用
してる人いるよね

こういうのって統一規格にできないもんなのかね？
車両総重量で4H100、5H114.3、6H139.7の3種類、ナットはテーパー座のみとかにしてくれればいちいち考えなくても済むのに

>>155
ディーラー手配品は多分ナットのテーパー一緒だぞ。

ナットの形状も、三菱のヤバいよな。
凸型だからさ。

>>152
>>154
ひょっとして輸入車は統一規格だからホイール屋さんも全車対応って言いやすいのか！？
アメリカはともかくEUはそういうの推進派だよね

>>154
ドイツ車がみんなPCD112になっていて笑った…

「君は英国車だろ？」
「いいえ、私は実はドイツのスパイです(ｷﾘｯ)」
「（M135iに）お兄ちゃん！」

この娘には合うホイールが少ないが、これは純正よりクリアランスも確保出来るから安心
https://www.tas-pa.jp/brand/tecmag/

SJG型XTの次の車として、この二車を推挙しておく
○VWティグアンR　約700万
○BMW MINI クロスオーバー JCW 約600万

○旧ジムニー 社外公認リフトアップ仕様 約145万
〜中古で買って早い時期に潰してしまったあなたに〜

>>156
60度テーパー座 M12xP1.25という呼びサイズは同じだろうが相互に互換性テストなんてしないし保証されてない
同じ呼びサイズのスタッドレスタイヤでもBSブリザックだけチェーンサイズが違うてな事が起こる
だからホイールとナットはセットで使うほうがいい

柿本のClass KRのマフラーカッターだけをステンレスに交換ってできるのかな。
チタンは見飽きた。

>>162
何？無知を指摘されて、なんでブリザックのチェーンの問題出してきてんの？
話すり替えんなよ。
社外ホイールのナットなんて汎用品だよ、バーカ。

>>164
まあ…
BBSの鍛造も、原産国不明の鋳造アルミも同じ社外品だしな…

個人的にはsjgの初期型純正ホイール好きだけどね。
エンケイ製の専用設計の18インチだし。

>>162
>同じ呼びサイズのスタッドレスタイヤでもBSブリザックだけチェーンサイズが違うてな事が起こる

スタッドレスタイヤは夏タイヤと「呼びサイズ」同じでも1cm以上直径が違うことがしばしばだから要注意。
代は違うけど、215/55R17（夏タイヤは225/45/R18、他グレードの純正サイズ）の径が大きくて不安だから225/50R17にしたことがある。

>>166
初期型ホイールって後期型にも履ける？

>>167
二代目のSTIバージョン？
当時のSAAにブレンボキャリパー対応の17インチホイールがあってそれを使っていたけど、太さ変えたくなくてそのサイズにしていた

>>168
A〜D型までPCD100だよね

skからPCD113.4になった
sjgの後期ホイールって、太いフィン形状のだっけ？
なんか普通というかいまいちだよね

初期型ってデザインがほんとトータルでいけてた
グリルのメッシュも細かくてカッコイイし
後期型ってチェーン形状のグリルになっておばさん臭いし、ヘッドライトが
ギラついた精悍な雰囲気になったのが良いぐらいかなぁ

https://youtu.be/5MejAVDgePU

初期型ホイール。社外品か？って雰囲気。

スズキがデザイン丸パクリしているくらいだしな

>>172
わかるw
新型スイスポ見た時、一瞬固まったわw

>>173
は？そっちじゃねーよ。ハスラーの方だよ。
知らねーならしゃしゃり出てくんな。
スイスポで似てるって、お前メクラか、車に無関心層だろ。

>>174
中古のA型しか買えない貧乏人なんやからそんなにいじめてやるなよ

>>173
ハスラーのほうね。
ミニチュア版みたいなチャチさだけど、あれ見た時はマジかよっておもったわw
BMWのX1のホイールにも似たデザインのホイールあったけど、好みは分かれるが、あれはあっちの方がカッコよかった。

>>175
お前のことは良くわかった。

>>166
i-Sと同じやつ？
後期型は似たようなイメージだけどのっぺりしたトヨタ風のデザインになって驚いた

>>168
後期型どころかSJ基準でふたつ前のフォレスターの純正17インチすら履けるw

>>172
スバルやスズキみたいな小さい会社は、基本、外部から提案されたものをほぼそのまま買うしかないんじゃね？

>>180
なんも知らねーなら黙ってろよ。
なんでスバルやスズキがエンケイに言われるがままのデザイン使うんだよ。商品イメージにも関わってくるのに。

>>181
なんか知ってるなら出し惜しみせず書いてよ

>>173
ハスラーだろ、おかっぱ頭

>>183
おい、歯槽膿漏のハゲ、スイフトスポーツを画像検索してから死ね。

https://search.yahoo.co.jp/image/search?ei=UTF-8&;p=%E3%82%B9%E3%82%A4%E3%83%95%E3%83%88%E3%82%B9%E3%83%9D%E3%83%BC%E3%83%84%E3%80%80%E7%B4%94%E6%AD%A3%20%E3%82%A2%E3%83%AB%E3%83%9F%E3%83%9B%E3%82%A4%E3%83%BC%E3%83%AB&iau=1

ハスラーだぁ？
スイフトスポーツだろが糞どもが。

https://minkara.carview.co.jp/userid/2898902/blog/40895355/

スイスポバカがファビョってるの笑えるけど、大人しく新型ハスラーで検索してみな。
自分の恥ずかしさに気づくから。

>>187
ふぁびょ？？
おま、中学生かww

>>169
そう…27万Km乗る車は二度とないと思う

そういえば、通勤経路に綺麗なtSがいる
もう7年なんだね

最近、朝一でエンジンかける時のみ
ブレーキペダルが重く、奥まで踏み込めないのですが何が原因でしょう？
エンジンかかるとすぐに奥まで踏める様になります。

>>191
ブレーキブースター故障です。保証が残ってるならディーラー行きましょう。

>>191
度々すまん、保証が切れてると10万の修理費がかかります。

ワイのD型180で売ってやるよ
4万キロ

>>191
ブレーキマスターバックの真空漏れですな。テキトーなディーラだとちょっとだけ見て問題ないですねーって誤魔化される事がある。知ってるクセに、腹立つ。
エンジン掛けると軽くなるならブースターちゃんと効いてるのであまり問題はないと思うが、保証あるならブレーキなので心配だと強く言いましょう。

握ってる所がよれないハンドルカバー教えてください

momoのＳサイズ

SJgのシフトノブ交換したことある人いたら教えてほしいんだけど
インプレッサかなんかのシフトノブ新品で買ったんで、上側はまんまフォレスターと同じなんだけど
革の部分と、下にシルバーの部分と、そこまでは同じで、更に下側にメッキの加飾の部分あるんだけど
あれって内装剥がしかなんかで外せるかな？

内装剥がしで取れましたw

>>191
うちのSJ5A型もまったく同じ状態だわ。
なんか朝一違和感あったのはコレだったのか。

うちのは朝イチでプレーキペダルが8割ぐらい踏み込まれた状態。
車は色々乗ったけど、こんな車は初めてだ。

>>191
初回一か月点検で指摘したものの「そんなもんですよ」と軽く流され、結局2回目の車検時に延長保証で修理した。
マスターバッグは確かインプではサービスキャンペーンか何かがあったと思う。

朝一、エンジン始動直後、冷間時になんかエンジン振動してるっぽいのは水平対向特有かな？
シート越しにケツに振動くる

>>195
頑固オヤジがやってる整備工場のうちスバルの看板が出てる所を選んで頼めば交換してくれるんじゃない？
旅行先でたまたま症状が再発して不安になったときこの看板が見えたので意を決して飛び込みましたとか言えば見てくれるだろう

>>191
SJG/E同じ症状を保証で直したわ
その後ブレーキの利きがよくなったのは同時にSTIパッドに交換したからかな？
ブレーキマスターバック交換だけだったらブレーキの利きは良くなるものなのかは知らない

自分のも夜止めて、朝にはブレーキあんまり踏めない
状態です。エンジンかければなにも問題ないのですが、、
心配になったので見せた方がいいですかね？

>>206
保証で直せればそれがいいね。
直さなくても運転中のブレーキの利きに影響するのかはわかりませんが

中古で買ったので保証はないんですよね。
急ぎで直した方がいいものなんですかね？
エンジンかかると全く問題ないし、時間置いたあとの
ブレーキが硬いってだけなんですけど、運転に支障でるなら困るので、どうした方がいいか詳しい方お願いします

エンジン掛けて軽くブレーキ踏み込めれば問題はない。
エンジン掛けても重いようだったらもうダメ。

どうしても気になるならお金かけても直したほうが精神衛生上よい。
大丈夫って言ってもどうせ気になるんでしょ？

中古で買ってやはりブレーキ固くなったから保証でマスターバック交換出来たよ
スバル認定中古車だったけど

ブレーキまわり
どんだけボロいんだよ

>>211
カワサキの二輪に比べたらこんなもん不具合のうちに入らない

そうなんですね、
ありがとうございます
エンジンかけたらすぐ本当に問題ない感なので
気にしなくてもいいなら本当に気にしません、

>>213
事故ってもプリウスのせいにするなよw

SJ5でやっぱりSJGにしておけばよかったなぁと思うからSKのターボに期待してたけど少し寂しい結果に思ってるから他メーカーも探しているのだがターボ乗りの先輩方は次何狙ってるの？
参考にさせて下さいませ…

>>215
俺は諦めてラングラーか300系検討中
サイズ感変えないでいこうってなったらXC60にするかも

>>215
sjg はハイオクで街乗り燃費は悪いから、まあ買ったら買ったで後悔しそうだが。

>>215
中古は嫌なの?
もし有りなら買うなら今だよ。

>>216
やっぱり価格帯を一気に上げないと満足するのないよね
ありがとう！

>>217
ハイオク仕様は慣れてるから特になんとも思わないかな
通勤で使うわけでもないしね

>>218
中古は全然ウェルカムだけど流石にもう一度同じ車種ってのはないかなw

>>215
俺はsj5 D買って2年たってターボじゃないのを後悔してたのでSJG E型最終締め切り直前に買い直した
XT超絶気に入ってるわ

電気ターボが出たらいいねw

トナラーだからＳＪが止まってたら必ず隣にとめるようにしてる。2代ならんでるとかっこいいよね。

おいおい、俺のA型が一番カッコいいって。
シャークフィンなんてセダンにしか似合わねー。
ジムニーもフォレスターもアンテナが決まる。

>>215
SJGと同じ、２リッターターボ300馬力クラス、AWD、SUVでは一番安く、VWティグアンR、X2 M35i、GLA35より70〜100万安い
https://www.youtube.com/watch?v=YXUum3OR8_o

…と思ったけど、ディーゼルのガラガラ音に抵抗がないならクーパーD all4かクーパーSD all4選ぶのが一番幸せ
トルクもDはSJGと同じ350Nm、SDは400Nmあるから、飛ばさない人ならむしろ力強く感じるかも

>>224
こんな選択肢が、、！ありがとう！
ただ後出しで申し訳ないが雪山によく行くから選択肢から外れてしまう…

割と真面目にRAV4ハイブリッド考えてる

>>224
最低地上高や積載性で、替になるのか？
セカンドカー候補じゃねこれ

>>227
燃費よし加速良し値段は…ってところだけど、rav4のストロングハイブリッドタイプは乗ってみたいな。

俺は世界情勢的に最後はガソリン車にしたいから日本最高のSUVランクルにしようかなと思っている
もうこれを逃したらガソリン車は買えないような気がする
ただ3年待ちとか聞くと今から予約しとけばSJGD型8万キロが壊れるくらいには乗れるのかそれともその間にもう一台挟むのか迷い中

>>230
80000キロからの3年で壊れる心配をしなきゃいけないなんてこれだからターボ車とターボ乗りは…

>>231
あ、それはおなかいっぱいなので別のネタでお願いします

セルフで給油時してると、蓋がぶらんぶらんに垂れ下がってボディに当たるのなんとかならんかね

>>233
ボディの給油口カバー裏面に蓋を引っ掛けるフックが付いてると思うけどあれって年式によっては付いてないとかあるのかな？

>>233
おじさーん！最近のは取り外せないようになってる代わりに、キャップは蓋のところに挟むようになってるんですよー。
思考能力落ちてるかも知れないけど、ちょっとは頭使いましょうねー

>>233
みんなが言うように、開閉部の裏に、キャップ挟むための金具が付いてるよ！

みんなありがとう。ボディ側の蓋裏面にフックみたいな突起が2つぐらいあるが
あそこにフィラーキャップのどこを引っ掛ければいいんだろ？

>>234
栓のネジ山部分が突起に引っ掛かるように上から差し込むんだよ
てか考えたらわかるだろ

男は黙ってブランブランするものだ!

初めて見た瞬間に気付いたけど
知らずに乗ってきた人も居るんだね。

大事なネジ山を汚い金属に差し込むなんてあり得ない！！

>>237
車種違うけど、イメージこんなんだよー。

https://note.com/butchake/n/n0591c7655c72

みんなありがとう。今まで産まれてこのかた数十年ぶらんぶらんさせ続けてきた。
ほんとにありがとう。

>>243
気になってたことが、解決してよかったね！

>>24
ほんとにありがとう
ついでなんだが、電動格納ミラーのスイッチ自体って、夜光るかな？
さっき立体駐車場で暗いとこだとスイッチ光ってなくてよく見えなくてさ

>>238
画像ウプ

>>243
10数年前はブランブランせず取り外せただろうが。
嘘つくなボケ。
そんなだから、こんな簡単なギミックにも気づかない低脳なんだよ。

>>247
町内の集まり行くと、お前みたいのが発狂しながらみんなの時間と気持ちを奪ってるわ。
もっと楽に生きろ。

ガソリンスタンドで閉め忘れて帰る馬鹿が多いからひも付けたのにね。

>>249
セルフでバイトしていた時、給油機にキャップ置き忘れたままとか、ぶら下げたまま走り出した車を何度もダッシュで追い掛けたのはいい思い出。
忘れる人めっちゃ多いから気付いてから走り出すまでの時間の短縮極めて｢ダッシュマン｣って渾名付けられたわ。
おかげさまで某駅伝走ることが出来た。

和歌山の断水地域の友人のために水198リットルを運んだけど、まだまだ余裕あった。フォレスターて後部座席倒したら荷室広いな。
で、疑問に思ったんやが、乗用車って何キロまで積めるの？

>>251
貨物登録じゃなけりゃ、55kg×人数と手荷物が目安だから300kgぐらいだけど法規制があるわけではない。
ハイエースなんかの商用登録だと1.25tいけるから、車によってさまざまだろう。
フォレぐらいだと、グローバルで牽引も考えて、モノコックとはいえ比較的丈夫な方だから500kgぐらい常用してても問題ないだろ。
タイヤの空気圧との兼ね合いもあるが。

SUV乗りが6気筒エンジンよりも4気筒エンジンを好むのはどうしてなの？
6気筒エンジンはフロントノーズが重くなって、峠道で軽快さが損なわれてしまうのが嫌だからなのかな？

>>245
あまり夜に押すことないから、気にして見てないわ。すまんす。

>>245
俺のは光ってるぞ
C型XT

>>253
低回転トルクが6気筒よりも4気筒のほうが強いからじゃない？知らんけど

XT、E型まだ22000キロなのにタイヤのショルダーひび割れ
おすすめタイヤ教えて。冬はスタッドレス履き替えてる。
静かで燃費がいいのが希望

XTを選んで燃費を気にするとはふがいない

>>257
既出だがブルーアースXT

>>254>>255
ありがとう
やっぱバルブ切れてるかな

>>260
いやいや、そこは光らないのが正常。光るって言ってる人がいるけど改造してるんじゃない？
http://tara555.web.fc2.com/SJGA/SJGA_interior/remote_control_mirror_switch/remote_control_mirror_switch.html
俺もここのHPを参考にして光るようにしたけど、俺のはE型だったから配線が少し違ってた。

>>257
ひと月前にLX100にしたよ

>>261
SJ5Eだけど光ってたぞ
ついでにミラー調整の所も光ってた

>>263
間違えたSJ5D新車購入で購入時から光ってた

>>263
俺の勘違いだったかな？260さんがライトオフで光らないって言ってると思ってしまった。
ライトオンなら俺のSJGEも光ります。
261で引用したHPにもあるようにライトオフでも他のスイッチ同様光るように改造したって
事です。

>>258
おっしゃる通り
コロナで遠出もできず、片道5キロの通勤のみ
思いっきり走りに行きたいわ

ヨコハマ、BS検討します。

>>266
たまにはフルアクセルしてエンジン内部の煤飛ばそう

俺のはＡ型だけどライトオフだとミラー格納ボタン光らないなぁ

今度バッテリー買う時はPanasonicのcaosを　
買おうず！　
爆発しただの補水が必要だのって悪い噂も
聞くけど安いから仕方ないよね。

>>245
たしかＣ型から光るようになった気がする。

>>269
ステマか

って俺も2年前ネットで買ったぜよ。今のところ問題ナッシング

BOSCHかCAOSの二択かな

そんなに推すなら買ってみようかな。　
買うならやっぱりAm◯azonですか？　
何かヤバい物が届いたりしませんか？

ネットで買うにしても旧バッテリーの無料引き取りサービスあるとこが良いよ。

にしても、中古で買ったXTだが、アイドリングストップついてなくて良かった。

SJGDだけどみんなバッテリーのサイズどうしてる？

>>276
思い切り小さくしてるよ！！

って人いるのかね〜？

今のAmaz〇nは詐欺ショップだらけ

>>276
D以外のサイズにするってこと？

キャパシタに交換したら軽くなるぞw

>>280
キャパシタにするとしたら何F積めば実用的ですか？
根拠込みで理論的にご返答お願いします。

>>279
純正が50？55Dだっけ？それを100Dとか付けてるのかな〜って思って。

>>281
ロットでひと山買ってきて試行錯誤しながらやるしかないよ
純正の充電回路が純正バッテリーに対してどう振る舞うのかも分からんから間に入れる回路も考えなきゃいけないし

>>282
それは能力を表す数字だから厳密に言えばサイズとはちょいと違うような

>>283
マジレスして貰って申し訳ない。
知っていますよ。察してもらえるとありがたいです。

>>282
サイズはアルファベットの部分ですよ。
あなたが指しているのは性能ランクといって、バッテリー自体の性能を指します。
容量は、分かりやすくする為の例え話なので実在しませんが、
75D24L→75E24Lに変える事で物理的に大きいバッテリーに変更して蓄電量を変更する等の事を指します。

>>285
あかん。たとえ悪すぎる。これ無しで

めんどくさいのは構わんが、おもんないのは宜しくないな〜

二年前にアマゾンでアトラスバッテリー75D23L、あと何年持つかな

おいらは100D23Lカオスにしたな。
ついでに寿命診断ユニットもつけた。

A型なんだけど、純正のフォグランプ暗くない？

>>289
寿命判定ユニットは逸品

11月に控えてる車検の時にバッテリー持ち込みでの対応相談しようと思うけど対応してもらえるかな？

>>292
直接聞きなよ…

>>292みたいに、何でもここで聞く(電話もできないの？今はマイスバルでメールできるだろ、コミュ障かよ)、そもそもバッテリー交換さえも自分でできないくせに、
安いのを図々しく買ってきて他人に取り付けさせようとする奴は、バッテリーサイズさえ間違いそうだから、大人しく3万でも4万でも払ってディーラーで変えてもらえよ。

>>292
対応してもらえるかな？には無料でしてクレヨンとか思ってる奴にはムリ。
金払えば気持ちよくしてもらえるよん。

>>292
お金払うんで〜っていえばやってくれる
予め電話しておいたら？

ぶっちゃけしてくれるに決まってるだろ
もちろん工賃はかかるだろうが
車検自体、点検料や各交換部品・オイル、工賃でディーラーは儲けが大きいからバッテリー交換工賃のみを心配するのはほぼ杞憂だよ
プラス2kとかそんなもんだろ

自分でやったら何かトラブルの？　
アイサイトの設定おかしくなるとか？

>>298
バックアップ電源とって自分でやってて、一回外れて失敗したが何も問題ない。ディーラーに聞いても大丈夫だと。

もちろん、基本的なオートウインドウの設定とかはするけど。

新車時からのバッテリーが5年目8万キロくらいでいきなり上がって近所の中古車店で交換してもらった
バックアップとか面倒だしやらなかったけど問題なし
窓の上げ下げとか取説通りやりゃあいい

バッテリー端子外した後の回復の煩雑さは
最新の車と比べるとまだ良い方だよ。

>>260
見たけど、前照灯付けるとSJ5Eだけど光る。通常だとウィンドウ操作ボタンのみ光ってた。

北米仕様はミラー畳めないからスイッチ自体無いんだっけ

北米仕様はミラー畳めないって？コストカットというより、やっぱ地理的事情で無意味なんかな？
確かに隣と1.5mも空いてる駐車場でミラーたたむ意味ないか、、！

エンジンを掛けた状態でバッテリー交換したら何も面倒な事ないあるよ

ジャップランドはフェンダーミラー強制でしたからね…

園子温監督のハリウッド作品で、ニコラス・ケイジがセリカから降りてきて、ママチャリで走り出す作品がそんなタイトルだな。

B型XT 62000キロで右フロントから異音がするから診てもらったらロアアームのブッシュが劣化してASSY交換だそうだ。昔は色んな部品10万キロくらい大丈夫だったけど今の車はそうじゃないんだね。
これから色々ガタが出て来そうだな。

>>308
スバルだからです。ほかメーカーでそんなクオリティだったら怒られる。

>>309
XT乗りなんてこんなもんです
相手にしないでください

>>310
いやマジでそんなクオリティの車売ってるの
スバルだけだからね。　
おやっさんスバヲタの自覚無いでしょ？
こんな話をすると例のネガキャンおじさんも
現れるんだよね。　
まさか、おやっさんがネガキャンおじさん本人？

>>308
新車で買った？それとも中古？

>>311
どうせ乱暴な加減速を繰り返して消耗させたんでしょう？
としか思わないのだよ

>>308
いくらかかるのそれ

>>313
サスアームAssy交換てマジで
フランス車と同じクオリティだよ。　
国産メーカーでそんな話、聞いた事無い。
そう言えばエアコンもフランス製なんだっけ？

>>315
確かにスバルは弱小メーカーでディーラーが少なくて整備に時間が取れないのはわかるけど全交換はやりすぎ、普通のメーカーはブッシュだけ引っこ抜いて新しいの入れてくれる、ブッシュなんて1個2000円位なのに全交換したら工賃込で5万はかかる。

これは2つの問題がごちゃ混ぜになっている面倒な案件

・ゴム製ブッシュ1個潰れただけで大物部品ごと交換になるという問題

・50,000キロを過ぎたくらいでブッシュが破損するのはおかしいという主張

>>316
それがね〜、
スズキとかでもブッシュ単体で部品番号がついてないケースが散見されるんすよ…

下回り以外でも、この細かいパーツ1個のためにここからここまで全部買わされるの！？ってのがある

アームは、部品メーカーで塗装、ブッシュの圧入した状態のものがメーカーに入ってくるからな。
サービス部品でも同じ流れ。
メーカーはtier2以下のブッシュ屋とは直接取引無いから、わざわざブッシュだけを仕入れるのは面倒なのよ。
親切なメーカーなら、出来るだけ最小単位で部品交換できるように、ブッシュだけとかでも在庫持って管理してくれるけど、スバルはそんな無駄なコストはかけないってことじゃね？

>>319
リビルトは
日産部品
全メーカー取扱

みたいな業者は、ブッシュメーカーから直接買ってリビルト品を組み立ててるんだろうか？

308です。2014年に新車で購入しました。
右側の交換で5万弱って車屋に言われてる。左側のブッシュもヘタってるから同時交換した方が工賃安くなるって言われている。実際リフトアップして見せてももらったけど右はタイヤが手で揺するだけで簡単にガタガタ動く。ブッシュだけ交換できないか聞いたけど、面倒な作業で時間かかるからアッセンブリーで交換しか無いと言われた。

ディーラーじゃなくて街の修理工場に聞いてみたら？部品屋から仕入れてくれるかも。

日産部品販売とかトヨタモビリティパーツみたいな部品商社があるメーカーなら余裕なんだけど、スバルは無い。
あと、スバル部品取り扱いみたいなとこは、アメリカから仕入れてるのが多いね。アメリカだとパーツ単位で手に入りやすいから。
圧入なんてどこでもやってくれるからブッシュ手に入るか探してみればいいんじゃね？

>>321
情報後出しかよw

ドアミラー外側のウインカーの透明なレンズにヒビが入っただけなのに、ドアミラーを分解するのは嫌だという理由で片側のドアミラー1個を丸ごと新品交換しやがったディーラーがあった

ばくばくで部品図のスクショをメール送信してもらって、ブッシュがあるならそれ単体でばくばくの通販で取り寄せて、近所の整備工場に持ち込めばいい

>>323
マツダもそうだよ、ミラー開閉モーターリコール出ててリコールだとモーターのみ、保証切れだとミラー全交換3万円。

>>318
そりゃ部品管理コストもかかるからじゃない？

ばくばくって、ばくばく工房ってところで良いのかな！？

とりあえずさ、ちょっとでもネガティブな話題が出たら尾ひれ付けて騒ぐのやめーや
よく見たら自演失敗してるバカもいるし

https://www.goo-net.com/pit/shop/0121242/blog/156718

ブッシュ関係は5万キロあたりからヘタってくるって事なんですね。

性能に見合った耐久性持たせたり
安く交換できるようにしとくだろ…

アイサイトが動作する時？追尾中に減速するとき
カチッ！イーーーーン、カチッ！
と音が聞こえるようになった、みんなは？

>>324
それ、もしかして、ディーラーでASSY交換しかないと言われたけど、部品商の画面で見たらモーターやら鏡やらひとつひとつに部品番号ついとるやんけ！発注可能やん！となるパターンじゃないの？

>>321
ちょっと前にロアアームアッセンで交換した＠スバルディーラーで
アッセン交換とブッシュ打ち替え両方の見積もりくれた。

ブッシュ打ち替えが1万近く安かったけど1日じゃ終わらないと言われて、アーム毎交換。

>>330
ディーラー行けば。１ヶ月くらい待てば見てくれるよ。

>>332
おお、新情報ありがとうございます！

圧入はどこかに投げてるのか…？

>>334
ただでさえスペースカツカツなのに、たまにしか使わず場所も取るような圧入器はディーラーに置けないでしょ。

332です。
ブッシュ打ち替えの見積もり捨てちゃってた。

フロント左右ロアアーム本体交換でやってもらいましたが

左右交換工賃 10k強
ロアアームが25k弱 x2
合計で50k弱+消費税10%で
60k強でしたよ。
スバルディーラー@千葉県

ブッシュ打ち替えは部品代5kとかだったと記憶してますが、工賃がかかり(時間がかかる)差額が10k程度だったかと

スタビリンクとかも同時交換ですかと確認したけど、そちらは大丈夫と言われて未交換でした。

すみません
336
計算おかしいですよね。
各価格は税込みでした

ボールベアリングも付いてくるから、ロアアームアッセンで正解じゃないかな。

15万から20万走って来たから交換てなら
納得するけど10万キロ以下で起こる事や
その修理代が掛かるのに納得出来るかなぁ。
やはりスバルだなぁ、らしいなぁと思う。

>>341
安物買いの銭失い。

CVTフルード交換してもらう為に昨日預けて今日これから取りに行ってくるよ

フォレスターってそんな壊れやすいんですか？
みんなの故障歴教えて下さい。
自分のは8万キロでインジェクター壊れました。
格闘家の堀口も確かアメリカでフォレスター買ったらすぐ壊れたらしいです。

>>344
工業製品だから壊れるのは仕方ないけど今の日本のスバルディーラーの対応はどうかと思う、そもそもディーラー少な過ぎてオイル交換1月地殻待たされるとか物売るレベルじゃない。

>>343
そもそも完成検査がアレだったから壊れるだろ。ディーラーに全部押し付けて工場いつも混んでるけど、売り上げ上がるわけじゃ無いから給料も上がらない。作業員は退職して更に仕事が増えるのループ

>>345
トヨタでメンテできればいいのにね。
店舗数多いしさ。

>>347
あっちは、あっちで忙しいんだよ。
車音痴の連中がバカスカ買って売れてるんだから

次スレからはワッチョイつきにした方が良さそうだね

トヨタはレクサスですらろくに点検もしないで車検通してたろ
すぐに見てくれる（見たとは言ってない）ってことだよ

>>349
どんな効果を望んでいるの？

>>352
一発免停くらい軽自動車でも実現可能だよ

社外のインタークーラーつけるとパワーアップしますか？

おつむのクールダウンを実施して下さい
こんなオートマのド中古いじくり回してどうすんの？

XTの合皮?のシートって、みんな手入れとかしてる？

>>356
水拭きぐらいですね
クリーナーとか艶出しは使わず

>>356 ノーメンテでひび割れて来ました泣

合皮のメンテって何か方法があるんですか？

https://store.shopping.yahoo.co.jp/paint-techno/l-2-2.html

こんなのかな？

革製品じゃないし…

>>361
ようは本皮も合皮も人間の皮膚と同じで乾燥させるとシワが出来たり、唇みたいにガサガサひび割れるんだよね。
だからベタつかないクリームみたいの塗り込んでコーティングして拭き上げるのかな。

ジオランダーCVどうなのかね？
関東南だから積雪なんて、稀で悩むわ。
ブルーアースXTのほうが、よいかね？

>>362
のかなと言われてもそれを知らんのならノイズを書き込むなよとw

>>363
氷点下またはその近くまで下がったら所詮は夏タイヤでしかないですよ
昭和30年頃のスノータイヤと同等程度の性能しかないわけで現在の感覚では危険です

>>365
ブルーアースXTにして、スノーソックスでも買った方がいいか。

>>366
雪の日は走らない方が良いっすよ〜
勘弁してくださいよ〜

この流れなら
スタッドレスのオススメお願いします！
ほぼ舗装道路で悪天候のときに備える程度
田舎が日本海側なんで備えは必用
これまで冬季はice guard履いてて性能に大きな不満なし
グニャるのとノイズ大きめなのは仕方ないと思う

不満無いならアイスガードでええやんけ

>>358
C型までは必ず割れるから保証期間内なら無料で交換してくれるとかこのスレで過去に見た
それ知った頃には保証切れてて、割れたまま乗ってるけど

>>344
ロアアーム湾曲で交換ってのを過去スレでチラホラ見かけた

>>369
ま、そうするつもりだったけどさ
なんか他も気になるやんー

>>373
スパイクタイヤでアスファルト削りまくって大量粉塵>大気汚染で禁止になった。

>>371
取り付け時にちゃんと検査してないから湾曲してるっぽいけど、メーカーは知らんぷりなんだろうね。
湾曲して装着してるから右ばかり劣化するらしい

新車の時から直線路で
左に寄るからアライメント見てくれって頼んだら
下請け出すから3万かかると言われて
気にしすぎかなと諦めた
完成検査もあやしい

知り合いの店がDUNLOP推しなので、DUNLOPしか履けないので、夏用にルマンを頼んだが、「ルマンはダメだ、サイドウォールがSUV用じゃないから片減りしてすぐにダメになる」と言われた。みんカラ見てると大丈夫そうなのだが…餅は餅屋なので諦めた。

>>377
ディーラーに「普通のタイヤでOK、SUV用は高いから勿体無い」って言われたけどな

塩ビ絶好調やなw

225 55 18 でSUV用じゃないのなんてあんの？

お勧めスタッドレスタイヤ

https://store.shopping.yahoo.co.jp/nikkousyoukai/ke36-2255518.html

>>381
やっす。これ大丈夫なのか？と思うレベルの価格だわ。

>>370
安い目のシートだけど、それでも交換に
5万掛かると言われたよ。　
おやっさん達の電動パワーシート？やらを
交換するとなると、もっと高いかも試練ね。

>>371
あれは完全に自業自得だよね。　
普通に乗ってれば、いくらスバルだからって
サスアームは曲がらない。
だがしかし10万キロ未満でブッシュやら
ハブベアリング死んでAssy交換てのを聞くと
やっぱスバルだわぁって思うよ。

>>376
新車出荷時点でのアライメントって結構
いい加減だよ。　
しかも慣らし運転が終わった頃には車高が
5ミリから多くて10ミリ位は下がるんだから
神経質な人は慣らし終わった頃に
一度アライメント調整した方が良いのは
スバルに限った話しじゃないからね。

アライメントなんてちょっとした段差を強めにガツンって乗り越えたらあっさり狂うからね。

>>381
安いスタッドレスはピレリおすすめ、豪雪時の福井はじめ、年数回行く白馬や斑尾のスキー場でも困ったこと無し、順正デューラーより燃費よかった。

>>380
大型ミニバン用とか

sjgのラゲッジネットとかって、amazonとか汎用品だとどんなの買えばいいかな？
トランクに荷物でダンボールの箱をちょくちょく積むんだけど、走ってるとあちこち動いて気になるもんで。

バイク用で十分

>>389
いよいよ例のあのフックを使うんですね。　
憧れます。

>>389
これ買った
カーゴネット トランクネット 伸縮性 114x61cm 荷物の固定や収納に便利！セダン、ワンボックスなど 取付位置自由で多用途！

>>392
クソやすいっすねw
これ、端の輪っかで車体のフックに引っかけるんすか？
この値段なら2個買ってもいいかも。

>>387
ピレリに225 55R18のスタッドレスてある？

>>394
ありますよ

それにしても、スピード出すと中々停まらないね、この車。

7年間つねに止まりにくいと感じてる

>>396
今度STIブレーキパッドに交換予定
マシになることに期待しています

>>397

>>398

やっぱ同じかぁ
怖いよね

>>398
感想教えてね！

1.5-6tあるんだから当然ちゃ当然だけど
もう少し何とかしたいよね。

下手にめちゃくちゃ効きがいいスポーツパッドにするとEyeSightになんか影響あんのかなぁ

おやっさん達のフォレスターは止まりにくかったりアライメント狂ったり、ロアアームのブッシュがダメになったりで大変だね

フォレスターに乗った直後にヴィッツに乗ると何だこのON/OFFみたいなカックンブレーキは！！と思ってしまう

運転席を後ろに下げて背もたれを後ろに倒して親指でステアリングを保持している皆さん、お元気ですか？
足が短いとブレーキが弱く感じて大変でしょう

ブレンボ換装したけどアイサイト作動すると凄い衝撃で家族に不評

>>405
いやいや、どー考えてもブレーキ効かないよ。
新型ジムニーも所有しとるけど全然違う。
まぁ、やっぱ車重だろね。
ハイパワーであっさりスピード出る割には効かない。

適切な車間距離を取って制限速度+α程度で走ってる分にはブレーキで怖い思いしたことないけどね
ブレーキ効かないって言ってる人が普段公道でどんな運転してるのか気になるわ

俺もブレンボ付きの某2ndカーにも乗ってるけど
やはり一番は車重だろうね。　
噂ではワンランク大きい？らしいけど
それでも焼け石に水。　
パッド変える位しか対策無いよね。

ネットでスタッドレス買おうと思ってんのだけど、組み替えの為にホイール付きの古タイヤと、新しいタイヤ全部積めるかなぁ。
みんなはどこで買ってるの？

>>408
超絶田舎住みで冬は豪雪、他の時期はニュルブルクリンクみたいな道が周りにあるんで。

>>409
やっぱお手軽にパッド交換だよね。
何がお勧めなんだろ。

>>410
アイスバーン走る機会あんまないならピレリかケンダかな

ブレーキ効きが悪いって、SJGのこと？
SJ5 も？

SJフォレスターって高性能だけど虚弱な車なんだね。

>>408
どんな運転って上に書いてあんじゃん
6万キロで足回りが壊れる運転だよ？

>>413
カローラ相当のインプレッサがベースの生活四駆が高性能な訳ねーだろカス
ダイハツロッキーが無くなったからコレにしただけだ

全方位（器用貧乏）SUV

>>398
SJG　E型だけどSTIパッドに変えたよ
初期制動と全般の効きが激変向上したよ

>>407
STIパッドが純正で装備されるレベルだよ
純正の効きは怖い

>>408
なんつーか　踏んで減速できるつもりが減速しないってゆーやつ
初期減速時に踏んだ圧（深さ）と効きがリンクしない
STIパッドにはそういう事象がない