【MAZDA】NDロードスター Vol.260【幌・RF】

!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
↑スレ立ての際に3行

2015年5月21日発売 マツダ 4代目（ND）『ロードスター』、
2016年11月10日発表『ロードスターRF』のスレッドです。

前スレ
【MAZDA】NDロードスター Vol.255【幌・RF】
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1623415277/
【MAZDA】NDロードスター Vol.256【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1625181123/
【MAZDA】NDロードスター Vol.257【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1626957215/
【MAZDA】NDロードスター Vol.259【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1630820082/

【MAZDA】NDロードスター Vol.258【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1628944451/

---

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

ブレーキベクタリングはこれかな

https://www.webcartop.jp/2020/09/579191/

あげとくか

>>2
まあたぶんホンダがS660とかでやってるのと同じ
あとは程度の問題だけど、これは体感にめちゃくちゃ効果がある

パワーダウンの変わりに旋回性能チューン。

ラージの前の練習じゃろ

ここまで1乙なし

やっぱRR君とかマジキチクラスになると住民の多くが察する事ができたが
IDだけだと単なるしょっぱい荒らしが酷いな

こっちだな

お願いですからスレ荒らさないでください
同じいい車に乗ってる仲間なんだから楽しいスレにしましょうよ
あなたがND乗ってるかは知らないけど

あとスレ乱立するのはお止めください

こっちけ？
天気が良かったので、夕方洗車した。

夕方は蚊がいるから朝洗った

この画像のロードスターの詳細ってなんかあるの？
次世代マイナーチェンジみたいな？
今ロードスターND生産中止してるよね？


https://i.imgur.com/jN5u2yG.jpg

単なる妄想CG

今日納車されました
乗ってるとフットスペースにエンジンの熱が籠もって熱いんですがこんなもんですか？

>>13
多分デザイン変わるならもう発表されとるやろ

センターコンソールが熱くなってないならまだまだ踏み込みが足りてない

>>14
あーそうなんだ
このデザインめっちゃ好みだったから良いなと思ってたのに

>>15

フロントミッドシップだからどうしても人によってはほんのり熱を感じる
アルファロメオみたいに火傷するとかは絶対にないから安心なさい

>>19
断熱材もぎりぎりまで削って軽量化してそうですね
アルファロメオ、マジすか

>>20
タイトなコクピットだからどうしてもほかの車にない点は最初違和感あると思うがすぐに慣れるよ
足長かったり、シート位置を手前にする人はステアリングの中間軸に足当たったりする事もあるよ

アルファは現行車じゃないよ念のためw
少し前だと４Cの雨漏りなんかもメーカーとして仕方ないとか言ってたし
お国柄アルファは昔から色々と緩いよw

北海道だからRF欲しいな
オーナー羨ましい

990S出るならアリかなと思ったけど、やっぱSは装備が結構簡素化されてるんだな
数万円値上げするようだし基本装備少し増してくれるとありがたいんだが、SSPもあるし、まぁ無理な相談よね
悩ましい

むしろ減らせ

>>19

>>21
アルファロメオは基本的にずっと警告灯ついてる
オイル漏れは日常

>>15
いつ頃発注分ですか？

>>25
漏れるだけのオイルがまだ入ってたって感覚にユーザーが調教されるのがアルファ

改良でパワーダウンってぼぼ確定なんですか？
商談中なのですが、いまなら選べるのかな。
ディラーで聞いてみます。

>>28
確認した人によると生産はこんな感じらしいよよ。あと注文生産状態だからキャンセル車でも出ない限り旧型は期待薄かも。
https://itest.5ch.net/test/read.cgi/auto/1631330728/38

パワーダウンが本当なら嫌だね
ECUチューンで戻せたりせんやろか

>> 29
ありがとう。選べなそうですね。。。

>> 30
パワーってそこまで気にしてなかったんだけど、
旧型との比較はどうしてもしちゃうのでもやもやしますよね。
ほんとうの性能はここだけど、明日からは間引きます、みたいな。

バックモニターの強制化は新規モデルだけだったかな？

>>32
とりあえず2022/5以降に発売される新規モデル
継続モデルは2024/5以降だから、いずれにせよその頃にはモデルチェンジだろうね

>>32
モニタじゃなくてセンサーでもよかったはず。

>>31
そんなにパワフルなエンジンじゃないのにパワー抑えられるのはなぁ、と思った

ん？
パワーダウンてどこから来てるの？
何に踊らされてるんだい？

ガセなんですかね、やっぱり

なんか、騒音規制対策でECUでパワーダウンさせるって謎理論の人が前スレ辺りに居た。
SとかNR-Aにインシュレーター追加とかなら有りかと思うけど…

NEはスピーカーから疑似サウンド流すんだろうな

ECUイジるのは例の操安制御じゃないかなぁ、と思った

これハンドルの中央でけっこうな遊びがあるよな
何か気持ち悪い
他のマツダを知らないけどマツダでは普通か？

騒音規制はフェーズ２が来年の９月から継続販売車両にも適応なのか
調べたらどうやらマツダでフェーズ２規制入ってから出た新車はHV、EVのMX-30だけ
来年の年次改良で大きく変わるんじゃないか？生産滞ってるし早めに受注打ち切られる可能性もあるな
つまり迷ってるなら今しか無ぇってわけだ

https://car-repo.jp/blog-entry-2021-mazda-roadster.html

簡単にまとめられてたので参考まで…

>>25

雨漏りするから修理だしたら梅雨の豪雨に青空駐車放置しっぱなしでカビさすからな
ディーラーが。

ECU＝パワー制御　って思ってる人多いな
今のECUはなんでも調節するコンピュータだね
パワーダウン連呼は一部の勘違いレスか荒らし

去年買っといて良かったわ

前スレでついに２リッター幌がでるとかあったけど
誰か知ってる人いますか？

ロードスターは年次でフェーズ2のクリアを目指している
フェーズ3ではない
ここで2をクリアしておけば暫くは販売できる
クリアしなければ来年9月で終売
日産GT-Rは終売を選んだ
フェーズ1と2の違いはPMR91（Sグレード）のロードスターの場合、騒音の規制値が72デシベルが70になる
国沢光宏氏のコラムによると2dbの違いは音のエネルギーで100倍だそうだ
騒音規制に役立つインシュレーターはボンネット内側だけ
あとは室内快適性のため関係ない
静かでパワーアップするマフラーがないのと同様2db下げてパワーの維持が果たして出来るか
発表を待つしかない

>>48
> 国沢光宏氏のコラムによると2dbの違いは音のエネルギーで100倍だそうだ

雉に騙されんな

ちなみに正しくは100倍＝20dB
2dBは1.25倍

雉がお変わりなくてワロタw

新型FA24エンジンは、排気量拡大に伴うトルクアップが印象的だが、燃費も向上。
高速道路では80〜100km/hで定速巡行をすると平均燃費は18〜19km／Lを記録することも難しくない。
一方、アイドリング状態からほんのわずかにアクセルを踏んだ際の反応はかなり控えめだ。
これは意図的なもので、高齢者や運転初心者が乗ることも想定した、
大量生産車ならではの万人向けセッティングのひとつと言える。
つねに活発なレスポンスを求めるドライバーにとっては不満となってしまうかも知れない。
新型BRZに限らず、最近の国産車のMT車で良く感じられるものでもあるが、
この手の不満は信頼できるチューニングメーカーによるマッピング変更を受ければ簡単に解消するので、
気になる人はECUチューニングの開発が進むのを待とう。

>>52
86は活発って感じのインプレッションが多いのはその辺なんじゃないの？

BRZは安定志向で雪道での発進時も考えられていると聞いたな

新制御のコーナーブレーキはネガティブ意見も多いが、マクラーレンMP4-12Cもオープンデフでコーナーで内側にブレーキをかけてLSD代わりにする技術を採用している。理由は単純で軽量化のため。990SはLSDが無いと指摘をする人もいるが、公道程度の走りではLSDでなくともコーナーブレーキで十分だろうな。
サーキット走る人はNR-A一択。

パワーダウンしてくるならECUチューンみたいな話あるけど
初期以外はECUチューンとか出来ないんじゃなかった？
何処もアフターパーツメーカーが制御が複雑化して面倒だから出して無いよね？

あってもなくてもな純正LSDよりも、990Sのセッティングが良ければいいよね。
社外LSDは車の性格変わっちゃうからな。その楽しさも良いんだけど。

バカボンは嘘でも妄想でも何でも信じるよな

国沢光宏ってベストカーよりヤベェじゃん
嘘許すまじって嘘に敏感とかやりつつ自身が一番デマ量産してる根源

>>55

実績たたき出した結果が全てだと思うよ
ポルシェも似たようなシステムあるが
フィーリングは素晴らしいがパーツの故障頻度が高くて凄い微妙と思った

マツダもＧＶＣがかなり癖あるからロードスターにはどうよ…って不安が強烈なのはどうしてもあるかね

NB以来久しぶりにまたロードスター買おうと思ってるんだけど2リッターの幌は出そうなの？

出ません

>>59
勉強はしない、適当なことを書く
そのくせ金が欲しいからたくさんの記事を売る
結果嘘を量産化する
害悪なので除去する必要がある

>>61

> NB以来久しぶりにまたロードスター買おうと思ってるんだけど2リッターの幌は出そうなの？

絶対に出ないとは言い切れない、NDの今後の販売台数次第でしょう
この様な声があるのはメーカーも把握してるでしょうから
もしかしたら可能性低いですが末期に近いタイミングで期間限定とかならあり得ない事も無いかと

2リッターの幌が欲しいなら、イギリスから逆輸入したらいい

990Sが期待外れだったのでNR-Aを購入することにしますた

かしこ

しこか
こかし
かしこは

２リッター幌を末期に限定発売は規定路線でしょ

NBなんかターボ、クーペを出してるんだから

>>65
そんなことしなくても載せ替えすればいい

>>68
マツダもそれで身に染みただろ

>>68

> ２リッター幌を末期に限定発売は規定路線でしょ
>
> NBなんかターボ、クーペを出してるんだから

その時代とは違うから比較は出来ないけどね

可能性はあるとは思うけど、もしNDで2000の幌を出したならNEロードスターが出ても最初の売れ行きはめっちゃ悪くなるだろうと予測するけど
ユーザーがそういう事を理解確信して検討する方が増えてしまうから国内での次期型の売れ行きに悪影響するだろうな

どっちにしろすぐには出そうもない感じなのね
前スレざっと読んだけど2リッターの幌は欲しい人結構いるみたいだね

大型バイクで北海道から九州までよくツーリングしてるんだけど
最近ちょっとしんどくなってきたからロードスターでも買おうかと思ったんだけど
1.5は流石にパワーが無さすぎて嫌になるのは目に見えてるんだよな
かと言ってRFはTバーみたいなもんでしょ
昔ZのTバー乗ってたけどあれはオープンとは別物だしなあ

ホロでパワー欲しけりゃ中古で124スパイダー

いや買うならNDが欲しいんだよ
リアフェンダーから後ろは衝撃的にかっこいいと思う

それはすまんかった

面倒くさいから「〇百人が契約したら２L幌出す」とかしたら良いんでないの？
いつまでも五月蠅いわ。

パワーがあるとは言わんが1.5でパワーが「無さ過ぎる」と思った事は無いな

>>74
リアフェンダーから後ろワロタ

>>72
1.5でもバイクに比べればとても楽よ
NDほしけりゃディーラーへGO!

ちゃんと試乗した？
1.5とはいえNB8よりはるかに速いと思うけど

>>74
乗ってたらカッコなんて見えないけど
それより乗ったことあるの？
これツーリングには向かないと思うが

またトンチンカンな

バイクと比べると1.5Lでもかったるく感じるよ

>>74
俺も買う前は1.5で130馬力なんて絶対物足りないに決まってるじゃん、、
って思ってたけど試乗したら全然気にならないぐらい楽しかったけどな。
取り敢えず試乗してみたら？

>>80
試乗はしてない
NB8よりはるかに速いってマジ？

>>81
NB8では結構あちこち行ったよ
https://i.imgur.com/MyFhcbo.jpg

>>85
はるかにってのは盛ってると思うけど、まあ速い
今のエンジンは排気量じゃわからんね
下からトルクあって谷もないし、素直によく回る

幌2.0欲しい欲しい言ってる人はなんで輸入モデル買わないのか疑問だわ
本当に欲しい人はグダグダ言う前に買ってるし1.5幌と2.0幌二台持ちもそこそこいるのに

日本で手っ取り早くーとかならRFのブレンボBBS買って
外せるパーツや車載道具片っ端外したら50�sぐらいの減量はすぐなんだしそっちも手だろ
RSのビル足選ばなきゃロールはするわけだし

>>86
ほう・・・
高速巡航はどう？

>>85
友人がNB8を持ってたから乗り比べしてみたけど
NDの方が低速から乗りやすくて速いと感じたし
その友人もNDの方が速いと驚いていたよ

>>88
高速巡航？
その用途ならフィットを選ぶな

NA1.6 NB1.6＜ND1.5＜NB1.8

NB1.8って割とパワーに関しては酷評だった気が…ミッションは褒められてるけど

>>88
少なくとも燃費は比較にならんほどいい

>>91
手を入れれば別だがノーマルならNB1.8<ND

俺バイク歴27年で速いのからオフロードまで色々乗ってきたけれど、1.5の幌で満足してるよ。
かっ飛ばしたい時はバイクで気軽に流したい時はロドで使い分けてる。
登り以外はロドの方が速いな。膝すりながら走っているSSにもついていけるよ。
飛び石すごいけどw

>>88
高速巡航はバイクの方が遥かに速いね。
ロドで160巡航とかできない。
でも航続距離が長いからウサギとカメだね。

>>68
いっそ2.5のターボとか載せてくれんかな

160巡航ぐらいロードスターでも出来るんじゃないの？

>>98
慣れの問題かもしれないけれどロドでスピード出すとヒラヒラすぎて怖いんだよね。
それに前の車に追いついて減速したあとにまた160まで加速するのがかったるい。
ということで、ロドでは90巡航で燃費20w

>>65
逆輸入版の価格見てみたっけ540万とか凄まじい事になっとるよw

RFに幌移植するのが一番安くできそう
やった人いないのかな

RFに幌移植はたしか無理
アーキテクチャが幌と共用なだけで
パネルも分割線も違うし内部構造スペースも別デザイン
RFを幌に作り直そうとしたらそれこそ輸入幌2.0買ってまだ他に買えるぐらいになると思う

そこまでするなら実際やってる人が結構いる2.0エンジンスワップが妥当

そうなんだ
どっちにしろかなり金かかるね

>>76
ドライビングシューズと同様、Makuakeでやればいい笑

>>100
マジかww
それはヤバいww

エンジンスワップでも補記類やミッションやれば同じくらい行くんじゃね

村上モータースで150万ぐらいだって

やるならNR-Aをベースにしないと

本当に欲しいなら輸入しろと言っても、そこまで金掛けられるかって言うのは話は別だろう
だからといって、いつまでもここで愚痴られても嫌だけど

限定車で幌2.0L出せば少々高くても売れるのにな
マツダ的にも美味しいはず

NC経由の人の乗り換えの受け皿無いもんね。
俺はRF買っちゃったけど2L幌版は出すべきだと思う。
無い物を出せって言ってんじゃなく海外向けに有る物を出してくれって話なんだから何で日本国内は意地でも出さないのかってお話になるわな。
NBの頃は1.6 1.8併売してたのに。

幌2.0Lも国内で生産してるのかね？
そうなら簡単に出せると思うんだけどな
他の車種は無駄にエンジンのラインナップが豊富なのに

騒音規制パワーダウン問題だが
フェーズ1 は
新型車は平成28年10月から
継続車は令和4年9月から

ということは1.5幌は平成27年の発売なので継続車扱い
来年9月に適用されるのはフェーズ1 であって既に対策済
よってパワーダウンなし

しかしRFは平成28年12月発売
フェーズ2の継続車扱いは平成28年10月以降の新型車だから
来年9月に適用されるのはフェーズ2
よってパワーダウンの可能性あり

しかも2.0なのにフェーズ2になると72から70dbに落とされ1.5幌は72db継続

>>113
1.5幌が継続は安心した

>>88
120km/hから140ｋｍ/ｈで250ｋｍほど走ったけど不満なし。

>>112
あるから売りますってほど日本で車を販売するのは簡単じゃない
エンジンバリエーションがある車種はある程度販売台数が見込めるからであってNDでそれをやっても採算が合わない

>>116
その理屈辻褄合わなくない？
それだと海外分は採算取れないけど出してるって事になっちゃう。

それは1.5だと売れないから出してないということなのでは

>>113
違う
フェーズ２は令和2年9月1日より前に発売された車に対しては
令和4年9月1日以降出荷分について適用される
フェーズ２については幌もRFも同じ

>>117
海外分は採算取れるから出してる
車両を販売するというのはなにも製造コストだけではないということを理解してもらいたい
そのうえで並売することで新たな需要を獲得する部分と、需要を共食いすることを天秤にかけなきゃならない
並売した結果多少販売台数が増えたところでそれ以上にトータルの販売コストが増えてしまえば意味がない

>>120
イギリスは併売だよ。
それにロードスターのエンジンは別に特殊なもん載せてる訳でも無いし。

>>121
イギリスと日本の需要は同じではないし
エンジンが特殊だから載せれないなんて話は誰もしちゃいない

>>122
そうだけどさ、どっちも生産すんなら日本だけコストが極端に変わる理屈って何ってお話になる訳で。
それが専用設計なら話も変わってくるだろうけど。

辻褄あわないよ
話を突き詰めれば2Lだけでいいよねってことになるからね
あくまでも1.5Lを残したいがために、日本が犠牲になってるだけで
それ以外の理由は見当たらない

ミーティングで2L幌について聞きに行った人の話であったよな
1.5L幌オーナーに示しがつかないから日本では絶対に出さないとか

2.0幌が欲しい人はAT希望なの？

ちょっと前のレスで、1.5幌とRF乗り比べた人の感想だとMTなら1.5の方が楽しいってあったけど。

海外は圧倒的に販社が強いから用意しろと言われたらそうせざるを得ない
基本向こうでの売上で成り立ってる車だからな

作り手としてはモアパワーバカに乗って欲しくないから国内じゃ出さないだけだよ
俺は正解だと思う

だから生産だけがコストじゃないんだよ
国によってそのモデルが販売に至るまでのプロセスも違えば販売店への対応も違う
そしてそのコストに見合うだけ売れると思えば売るしそうでないなら売らない

例えば既存のモデルがあったとして別のエンジン積んで売りますね！って言ってすぐに販売できると思うか？
え？排ガス規制大丈夫？騒音規制大丈夫？とかって話になるわけ
海外で同じ仕様で売ってるから大丈夫？いや、うちの国の基準とちげーし。検査通して認定受けてくださいねってことになる
それ労力含めタダでできますか？って話

>>128
長ったらしいけどただのこじつけだね
排ガスや騒音なんてRFが通ってるんだから、問題あるわけないでしょ

>>119
https://www.env.go.jp/council/07air-noise/y071-19a/mat02_1.pdf

4枚目の「３．国内の四輪車走行騒音規制の状況」の表をどう読むか
素直に読めば幌は来年からフェーズ1 と思えるけど

単体で採算取れるかって問題だけでなくメーカーの意向、他のラインナップと今後の展開、全体での環境対応の事情もある
企業イメージも含めて"トータル"でなにが正解かをメーカーは考えてる
2L欲しいという人が一定数いるのはわかったうえで、販売するメリットがいまのところデメリットを上回らないということ

>>129
もちろん問題なんかでないだろうよ
問題はそれでも認定受けるために手続きが山ほど必要だということだ

>>127
その理屈だと海外のモアパワーバカには売って日本のモアパワーバカはRFに乗れってことなんw
ぶっちゃけ、使い切りの楽しさってのはまあ分かるけどその発想だとしたら客舐め過ぎだし、NA後期は130psでその頃でも遅い部類だったのが周りのファミリーカーですら上がってる状況でほぼパワー変わらず約30年据え置きだったらもう少し上げられませんかってなると思うけどモアパワーバカですかそうですか。

騒音規制に関してはディーラーに情報入ってるだろうし、ディーラーに聞くのが正解なんやろな

でもパワー廚のジェレミーでさえ1.5がマストバイって言ってるんだよな。

タイヤ変えて出してくるとかありえる？

>>133
そういう反応を見るたびに正解だったと確信しちゃうね

1.5と2.0を併売している国の比率ってどうなんだろう？

>>138
その正解を全世界で出せたら良かったのにね。

>>140
しょうがないよ、商売だからね

2023年モデルはポポポーってかわいいマフラー音になるんだな

>>142
最悪やな

>>133
モアパワーバカって表現はさすがに言い過ぎだと思うけど
もともとニュルで何秒みたいに速さを売りにした車じゃないし
それは初代のNAからそういう乗り物として売ってる
パワーが欲しけりゃ換装でもターボでもやったらいいし
2000幌を出さないのは背信行為とまでは思わないけどな

>>144
台湾ですら2.0幌売ってるのに
日本では頑なに1.5しか売らないって姿勢はどうかと思うぞ
ロードスター抜きにして、国産車でトップグレードを日本で出さなかったら普通文句出るだろ

そういうしょうもないヒエラルキーで物事を考えるから人生楽しめないんだよ

人生の話なんてしてませんし、楽しさはひとそれぞれですから

楽しくない車に粘着して文句言い続けることが楽しいんだよね
まったく人それぞれだなあ

悪いけどああ言えば上祐感がw

>>145
その台湾ですらって言葉の意味がまず理解できない
あと一般論として多気筒大排気量ほど上級グレードになるけど
果たしてロードスターにもそれが当てはまるかな？
極論V6の3000も選べますとして欲しくなるか？そんなロードスター
個人的な感想ですけど

マツダ「お待ちかねの2L！どうぞ！」
ユーザー「速い！こんなのロードスターじゃない！」　

>>150
台湾ですらでしょ
本国ではないし、日本より狭く走る場所もないという意味ですよ
そこから下の話は無駄ですね

どうせ2L幌でても買わないし今もNDもってないんだから関係ないだろ

>>150
昔M2で1006って試作車作ってたね
http://www.groupbcar.com/blog/2013/07/m2.html

>>151
ワロタw
NCの時のソレ

カローラツーリングの2000ｃｃを500台限定で出すあたりやっぱトヨタって体力凄いんだな

何を出しても文句言われるのは分かってるし会社が出したい車を出せば良いんだよ

軽量スポーツ、楽しい、を追求した結果が1.5LのNAだったんでしょう、結局

>>145
諸悪の根源はヒゲ
海外では要望があれば2.0L幌も販売するが国内だけ断固許さない
北米から1.5Lは要らんと言われ根に持っているｗｗｗ

また買わない言い訳の人か
本当に欲しければ村上で買うなり輸入するなり行動するだろう
マツダの方針叩いて憂さ晴らしかな
こう言う人はEVになったら
「コイルの巻が足らない、あと500余計に巻いてたら買った」
とか言いそうw

謎レッテルw

やっとモーターのコイルが温まってきたところだぜ！！

マツダは自分たちがベストと思う1.5に乗って欲しいんだろうね
国によっては1.5だと売れないから仕方なく2.0を出した
日本人のほとんどは1.5の良さを解ってくれるから出さないんでしょう

>>161
同じ事を6年もやり続けといて謎とか言える脳みそが謎だわ
ストーカーでも諦める歳月だぞ

>>163
俺もそう思う

>>164
つか、俺最近ここに来たんだけどw
妄想凄くね？w
2L欲しい人なんてそれなりにいるだろw

選択肢が増えるのは単純にありがたいと思うけど。
コスト的にメリットが〜って言うなら、価格に転嫁すればいいだけだし。

つってもまさか540万にはならないだろ。

>>166
小学生程度の知能があれば発売後何年経ってるかわかると思ったんだが、無理だったな
俺が悪かった

>>169
その割には言う事幼稚ですねw
妄想凄いしw

>>169
「その割に」が何につながってるか分からないけど、小学校で国語習った？

>>171
>小学生程度の知能

健忘症？w

>>172
お前さんに小学生程度の知能はあるだろうと思ったら、なかったという話だね
国語も習ってないみたいだね

>>173
何かさあなた屁理屈ばっかりだなw
妄想凄いしw

>>174
反論に窮すると屁理屈だとか妄想ってことになるんだね
謎レッテルって誰かが言ってたよ

>>175
同じ事6年がどうのって言ってたのあなたと違うの？w

>>176
匿名掲示板って知ってる？

>>177
ほら話をすり替えるw

>>178
最近来たことを照明できればいいね

>>179
結局そうやって誤魔化すしか無えのかw

>>180
最近来たんだけどって誤魔化すしかない人がいるからね

>>181
2L欲しい人が1人しか居ない証明したら？
人違いで噛み付いといて認めたくないだけじゃんw

>>182
1人しかいないと誰か言ったっけ？そういうの妄想って言うらしいよ
で、もしお前さんが昨日今日来たってんなら6年遅れで同じ事言ってる分なおさら間抜けだわな

>>166
それなりにいるなら2l出したら確実に買いますという署名でも集めてマツダに持ってってみれば？？

>>183
>1人しかいないと誰か言ったっけ？

確かにそれは俺のミスだな。そこは認めるわ。
ただロードスターシリーズは発売後にNAならM2や1.8、NBならターボみたいにパワーの上がったモデル出てるよな？w
その事実を無視して追加の2Lの要望すると発売後何年経ってるとか小学生云々いってたよね？w

2.5リッターターボの幌が出たら買うから起してくれ

>>185
それを言うなら幌もRFもパワー上がったモデル出てるんだが

>>187
そうだったね補足有難うw

>>186
R.I.P.

最近来ていきなり暴れてんのか
いかれてんな

最近きた(最近きたとは言ってない)

結局この話を持ち出す奴が、他のスレ民に迷惑を掛けてるのが事実として残るのみ

ふと思ったが初期と今のフェーズ1対応版で音変わってんのかね

NGしたらスッキリ

EVの時代になったら
「この前純正からマブチに変えたんだ、やっぱライトウエイトスポーツはマブチ一択だな」
とか
「航続距離短くなってきたからROWAに変えた、純正高いからしょうがない、でもセルは日本製」
とかの会話になるのかｗ

>>160
お前の方が毎回鬱陶しい

EVでライトウェイトスポーツとかできるんかね
バッテリーでクソ重くなるんじゃないか？

new86買うわ

>>160
お前が１番馬鹿だな

サクラムのヤフオク相場上げすぎ
19万で落札するならさ、頼むから新品買ってくれよ
高くても15万前後で落札するべきだろ
アホだろクソが

サクラムとか値下げで買ったらもっと安いのにw

2.0幌RSが350万で発売されれば全て解決
1.5はＳグレードのみ残せばOK

>>135
それって、2Lと乗り比べて言ってるの？

>>197
1度の充電で走れる距離を少なくするんでないの？
200kmとか…

>>204
それ不便やない、、、？

幌SSP乗ってるけど、2リッター幌があったらそっち買ってたな。
無いものねだりしても仕方ないから買ったけど、出たら買い替える。

さっさと逆輸入なりエンジンスワップなりしてください

>>206
やっぱり遅い？

>>203

三賢者はアバルト124含めて全部乗ってるよ。（RFだけ番組はなかったと思うが）
ジェレミーは1.5、ハムはアバルトって選んでた

あとジェレミーはモアパワーはあくまでキャラと脚本だぞ念のためw

>>208
全然遅くないよ。単純に排気量がデカい方が好きなだけ。

>>200
二万キロ使用でカランコロン異音がするのに税込新品より一万円しか安くないなんて…。
送料入れたら定価と同じじゃん。
オクで買うなら定価の半額だよね。

ここだと1.5は遅いって言う人いないけど
YouTubeだとだいたい「遅いけど楽しい」「パワーが無くても楽しい」か
「もう少しパワーが欲しい」って言い方する人が殆どなんだよな

「遅いけど楽しい」
例えば？

2リッターもいいけど
敢えてディーゼルも出してみればいいのに。

マツダの意地でも国内で2リッターは出さないけど、クリーンディーゼルでどうよ?って
姿勢は見たいわ。

>>200
オクは熱くなって変な値段付ける人がいるから余りやらんようになったわ。
で、そいつが買わずに再出品とかされるとげんなりする・・・

速い遅いは比較対象がなんなのかで話が全然違ってくるからな
最近の1.5クラスで比較すれば遅くないけどEK9とか出されたら遅いし

あ、プラチナクォーツってサンリットシトラスのイメージカラーのあの色か
あれって中古では何色として分類されるんだろ

>>212
遅かったら買わない？
速かったら買う？

1.5Lで十分楽しいけど2Lあれば更に余裕があるから町中で流してても楽そうだなって感じだろ？
こんな感想大方オーナーの誰もが一度は抱いたことあるだろうに、1.5Lに不満があるみたいな捉え方されると困るよな
とりあえずマツダははよ2.5Lターボの幌出してくれ

>>211
10万スタートだったから、これは行けるかなと思ったけど
終了間際ドンドン値上がりして諦めたよ

2Lの次は2.5Lでしかもターボかよw

>>214

ディーゼルのオープンは現行って今あるか？
イヴォークコンバーチブルとSLKも既に終わってたよな？

どうやっても排ガス汚れ出るし、結局消えていってるイメージ

>>219
ないものを造れという話と、あるものを出せという話は全く異なるからね
その話は2.0幌とは全く違うね

この車直進安定性がかなりいいね。１日５００キロ走っても全く疲れない。

そして直6ターボとなりZ3の過ちを思い出すまでがワンセット

2リッターなんて乗りこなせるの?
1.5でも回転数上げたら暴力的に加速するしシフトミスったら吹っ飛びそうな緊張感ある
一般道で回して楽しいのは1.5だよ

常に修正してないとまっすぐ走らないって奴がいたな

朗報 皆待ちに待った電動リモコンドアミラーが出るって！
俺はいらん！

電動リモコンドアミラーは装備されてるだろ

なにそのドラえもんの道具みたいなの

電動格納と勘違いしてました

軽自動車並の大きさなんだから軽自動車だと思えば1.5Lは十分

1.5リッター原理主義者

「184馬力なんて速すぎてつまらん！」

芋以下の臭いがプンプンするゼ

馬力は有ればあるだけ良いでしょ。
でもそれと引き換えに軽快感、燃費、税金、等々とのトレードオフになるのなら現状の1.5で満足してる。

ＢＭＷはリアバンパーに錘を付けて５０：５０にしてる。本物の５０：５０はＮＤだけだ。

今更だけどもうちょっとファニーな顔だったら2000ccとか言われずに済んだと思う
ちょっとカッコつけすぎなんだよな
トヨタのsFRみたいなのがよかった

たしかにSFRはかわいいね
今からでもいいから出してくれんかね

>>207
ほんとそれ
金をかければ2L幌なんて簡単に手に入るのにやらない
2L幌出たら絶対買うマン(実際はなんだかんだ理由をつけて買わないマン)

買おうと思うんだがシートレザーとファブリックならやっぱレザー?

>>222
ドイツのインチキディーゼルは知らんけど
マツダのスカイアクティブDでケツの汚れてる車有るか？
補器類含めて重くなるしロードスターに載せろとは思わんけど
マツダ2辺りにコンバーチブル作って載せるくらいなら許す…

>>240
あとあとフルバケ入れたくなるぞ

ロードスターが漁船みたいなディーゼル音で通り過ぎるのは悲しいじゃん

>>242
そうだよなぁ
だからBOSEも悩んでる

ロードスターって魅力的だよねー

オーブンでかっこよく流したい派とFRと気持ちの良いエンジンでスコーンと楽しみたい派と。

あー欲しいな。

狙い過ぎててツマランな

>>238
可愛い車なんか乗りたくねー
最近の若い男は可愛い可愛いって女みたいだ
気持ち悪い

シートレザー？

Heat seater

誰も触れないが正直>>186,>>189の流れはクソ笑ったｗ
「2.5Lターボが出たら買うから起こしてくれ」
→「一生出ないからあの世で安らかに眠れ」

86BRZなんて2Lエンジン207馬力で遅いだの非力だの言われてるのに180馬力ちょいで乗れない訳ないやん

1.5幌MT乗ってるけど、よく回るNAエンジンをMT駆使すると速く走れるよ。
以前DC5インテRにも乗ってたけど速さ感覚は同じ感じ。
もう怖くて今はまったり走ってるけどオープンで気持ちいい。ホントいい車だわ。

>>237

もはやうろ覚えになるがアナウンスなかったけどS-FRってマツダ絡んでいたのかね
ドア位置や重量やら明らかにNDと同じ要素多かったし
ただ今の情勢で出したら下手したら86より高くなりそう

>>623
うろ覚えだけどぶっちゃけ同じ要素皆無だったはず

>>241

マツダも前はMazda6含めてディーゼルは
ホワイトシートはどうしても車内汚染あるからと選択できなかったよ
今は許容範囲にできるようになったから選択できるみたいだけど
オープンにとなるとダメかも

https://www.mazda.co.uk/cars/mazda-mx-5/choose-your-grade/

イギリスでのMAZDA MX-5 CONVERTIBLEの仕様

SE-L
1.5リッター 6MT 重量1106kg
日本円で約360万円

SPORT TECH
2.0リッター 6MT 重量1127kg
日本円で約420万円

重量は21kgしか変わらない
1.5の方がヒラヒラ感があると言うのは嘘です

直6で3リッターのNEが出たら買う

>重量1106kg

ん？重くね？これRFの重量だけど

>>251
その手のは車重が1200キロ台でなおかつ実馬力が170ps程度だからじゃないの
RFは軽い上に中低速トルクが厚いからそりゃ走るわな

>>253
S-FRはもし販売されるなら市場価格600〜700万って言われてたんだが？

>>260

ショーでは200万から想定してると言ってたんだけどね
まあ86の時もそんなこと言ってて全然違う価格帯になったけど

>>261
すまん、レーシングコンセプトの方だったわ

>>259
RFと90キロくらいしか違わないしサーキットじゃRFは86BRZにボロ負けだぞ
86BRZと同じくらいの速さのロードスターはスパイダーとかだし
20馬力も下だし速すぎるなんて事はない
スポーツカーの中じゃ遅い非力と言われる86BRZよりもこんなもんだから断然扱いやすいよ

>>263
アンタは1.5L至上主義者(速すぎてつまらん)に文句言いたかったワケね

もういいよ
せめて990Sみたいにリークっぽい情報が出てから語れよ
ありとあらゆる意味でリソースの無駄

>>256
嘘ではないな、現に軽いんだから
あと前後バランスも1.5の方がいい
2.0の方がいい要素はどこにもない

NEは来年のいつごろ出るのかな

>>256
これはRFの英国仕様車のスペックでしょ？
これってエンジン単体の比較じゃないじゃん…と思ったけど、
エンジンからインダクションボックス、排気管に駆動系の違いも含めて21kgか
開発陣は前後重量配分とかヨー(慣性モーメント)の違いをどう思っているのか知りたいところだわ
個人的には、今の2Lは高回転域や排気音のチューンもなされているから充分に楽しめると思うけどなあ
下手にパワー上がった分踏めない・回せないとかはあるだろうけど。

それか、完全に妄想だけど
1.5Lにスーチャ付けて、電磁クラッチでも載せといて
普段はNAのローパワーエンジンとして楽しんで、
いざという時だけオーバーテイクシステム的に過給する、とか出来ないのかな？
でもそれだと回らなくなるのかな？

>>268
妄想癖患ってんの？

>>256
米国2.0Lでさえunder 2,400 pounds
約1070kg以下
英国は国内事情で重くなっているんだろう
右ハンドルといえ英国仕様は価値なし

2リッター廚よ
見とけ

https://news.yahoo.co.jp/articles/bb11798a1c25ae93c3b401fe5fecc7e22a59e01c

>>265
990Sはガセ

900Sだったら良かったのに。

>>271
2.0なら1位になれたのにな

>>274
アルピーヌがありえないほど金撒いてるから無理

アルピーヌは故障が心配だな
価格が3分の1で見た目も格好よくオープンにも出来るロードスターのがいい

やっぱり故障の少ない日本車は最強だな

S900って出るんですか？

>>271
こういうの読んで喜ぶ奴いるのかね
ひたすら気持ち悪いんたが
超弩級スポーツカーとみまごうとかアホか

はっきり言ってお前のレスの方が気持ち悪い

>>280
あ、喜ぶバカがいたw
ナントカ詐欺とかに年中騙されてる知的障害者

↑↑
こんなんでも50代なんだよな
年老いたかぁーちゃん泣いてるな

>>279
「はるか後方」と前置きされてるのを見落としていませんかw

体重60キロ台の人間とメタボオヤジも20-30キロ違うからヒラヒラ感無くなるよね

>>283
はるか後方なら超弩級スポーツカーに見えるの？
他のクルマのオーナーに言ってみな
頭おかしいと思われるからw

とりあえず2L幌を日本でも出せ。
選択肢が多い事はユーザーには良いことだ。
今のマツダじゃ無理なのか？
990Sの詳細も決まってるなら、早く出せ。86BRZと比較したいから。

開発者の言葉を信じて1.5L幌を買った身としては絶対に2L幌は出てほしくないわ
出たら家の中転げ回って暴れると思うw

NAで出来た事がなぜ今出来ない？

>>286
無理ではないよね
他の車種を見れば、エンジンはフルラインナップで
なおかつMTまで用意してるくらいだから
あえて出さないということでしょ

>>263
86はスポーツカーではないじゃん。

2L厨がひとり100台買うなら出してくれると思うぞ

あえて回せる低馬力がいい
1.5の割に価格が高いのは専用設計だから当然
重量バランスが最適でヒラヒラ感w

全部こじつけじゃん
日本で1.5リッター原理主義者を生んだマツダは罪深いのう

騒音規制の点から言うと今2L出してもフェーズ2の対象車
86BRZがなぜ排気量を増やしたか
フェーズ2でもそこそこ走るじゃんってする為ね
だから今のRFと同じ出力は期待出来ない
それでも良ければ待てばいいじゃん
俺は来年以降RFはフェーズ2、幌はフェーズ1 のままだと思う
22年モデルが予約出来たとして出力の事を営業が説明しないのならRFは廃版かもね

>>293
思うのはいいけど、事実は違うからね

>>294
じゃぁ事実を教えてよw

>>268
スーパーチャージャー回さないとかなりの吸気抵抗でまともに走らんぞ
マッドマックスみたいにいざとなったらスーパーチャージャーを起動するという使い方はほぼ出来ないよ

黒ホイールはガリ傷やっかいだな
下手くそ傷がもろバレ

順位とかどうでもいいが、
日本に住んでるとやたらロードスターをサゲる車乗り多いのは泣ける
デザインがダサいとか性能悪いとか言ってる人見るが
じゃあなんで殆どモデルチェンジしない機種が国際賞とか企画で受賞し続けてるんだよって話

車が好きなんじゃなくて
自分の好きなジャンルのステータスやブランドだけで見てる人が本当に多い

サーキット来たけど今日はNDいないね
でも暑くてダメだわ

https://i.imgur.com/OfHzOZ3.jpg

>>290
86/BRZはスポーツカーだよ
吊るしだとレースはできる市販乗用車だがレーシングカーではないというだけ
ロードスターも同様。NR-Aもレーシングカー扱いしないのは公道いける登録だから

今年SNSでも話題になってたけど吊るしシビックとかならスポーツカーではない（Type Rならスポーツカー）

>>286
MAZDA「NCでもう懲りたわ」

2リッターなんかだしたら1.5の中古車相場ガタガタになるし出さないと思うけどな
マツダ地獄はもう勘弁

>>300
typeRがスポーツカー？？

フィギュアスケートの靴とスピードスケートの靴
どっちが欲しいのか
スパイクのついた靴もあるぞ

>>295
来年の9月以降に生産される車は全てフェーズ2が適用されます

今年後半に商品改良が予告されているロードスターですが、
海外では早くも"MX-5 2022年モデル"のオーナーズマニュアルが見れるようになっています。
「旋回時に内側リアのブレーキを制御するシステムが搭載される」件ですが、
今回出てきたオーナーズマニュアルの走行に関する機能の項目を見る限りだと
新たに追加された項目はありませんでした。

>>303
レーシングカーかな？

>>290
いや86BRZはスポーツカーだよ
全部の規格がサーキットで走る為の規格になってるし
ドノーマルでサーキット走る奴が居ないだけであって実際レース出てる訳ですし

NCの時代には排気量が大き過ぎるって話が頻繁に出てたのを知らない2L廚

>>307
ハッチバック

NAの時代にはdriver紙で排気量上げるなって大騒ぎしてるジャーナリストがいたな。

>>309
2�g言うてるのは乗り換え先探してるかもう降りたNC乗りじゃないの

>>305
https://www.env.go.jp/council/07air-noise/y071-19a/mat02_1.pdf

4枚目の「３．国内の四輪車走行騒音規制の状況」の表

左の列はフェーズ1 、右がフェーズ2
1.5幌は発売のタイミングで表の左下に該当
フェーズ1 が導入されるのは来年9月のはず

平成28年以前の継続生産車が来年9月にフェーズ2導入なら左下のマスの日付は何なんだ?

普通に勘違いしてる人いるが
スポーツカーは明確な定義ないがレーシングカーはきちんと定義も法規定もあるぞ…

>>313
継続生産車に対するフェーズ1の適用時期だね
フェーズ2には無関係

変な騒音規制の前にハーレーとかの騒音を取り締まってほしいわ
本当にあいつらは無駄に空ぶかししたりしてマジでクソ

>>316
適度に音出していることをわからせないと
おまえみたいな下手くそに巻き込まれるからな

つーかまた中華から情報流出してるのな（NDではないが）
中華のせいで流出して欧米向けは追随して情報公開するのに
日本だけがどのモデルも一番情報公開遅いのどうにかならんのかね

流出(公開)

>>317
何かバイト先で嫌な事でもあったのか

マイチェンで出る、990Sなるグレードが気になる

>>319

今回の中国での流出の一連はガチ流出だよ
末端のディーラーが公開日程クッソ遅いの確定してるのに
次々流出するもんだからてんやわんやになってるみたいよ
会社に問い合わせても調査中みたいで何も答えてくれないんだと

継続生産車に対する騒音規制が分かりづらすぎる

オクにまたサクラムでたな

騒音規制より違法改造車取り締まるべきなんだけどな

>>322
んなの日常茶飯事って意味やろ
中華になにか期待するだけ無駄

>>321
ディーラー行けば資料見せてくれるしもう見積もりももらえるよ
資料はもらえないけど

ここまでRFのVSテラコッタセレクションの話題なしか。
みんな茶色レザー興味ないのかな。

>>328
モノタローで内装出てきたら買おうとはしてる
RFRS乗りだけど見た目が質素すぎる…
手持ちの象革でやり直そうか悩んだけど想像以上に曲線が複雑で諦めた
業者も調べたがNDは業者でも面倒なようでクッソ高いw

>>329
モノタロウって法人や事業者しか買えないって表向きなってるけど皆さんそうしてるの？

>>325
全くそう！
ノーマルで迷惑してる人なんて普通無い
違法改造でなおかつぶん回しヤローくらいでしょ、迷惑なのわ
そのせいで新車の値段上がるわ、馬力なくなるわで新車離れするでしょ

https://wwwtb.mlit.go.jp/shikoku/content/000004707.pdf
7ページの適用時期の表ではなく、12ページの表表参照下さい。
継続生産車も来年9月より加速騒音規制フェーズ2で間違いないかと

>>330

色々と方法はあるが
普通に馴染みの整備士に頼んだりして買えば取り付けまでスムーズだし気軽でオケ

ディーラーに仲いい人いるならそんな手数踏まずにディーラーでメーカーリプレースメント頼むのも手

会社にモノタロウのカタログが届くな

今日新しいBZRみたな、別にそんなかっこよくなかた

ふるさと納税で38000円のお節頼んだ。
博多と言いながら粕谷町だった。

人生最後のガソリン車に2.0幌出るなら買うかなと
思って来てみたけれど出なさそうだな。
youtubeで外人が2.0幌最高とか言ってるのを
なんで日本人が指咥えて見てねーとダメなんかね。

どうしても乗りたいなら金さえ積めばエンジンスワップなり輸入なりやりようはあるじゃんか

オーストリア在住の日本人は普通に2.0乗ってるよ
指咥えて見てないで移住したら？

オーストラリアだ、カンガルーがいる方な

中国では2リッター幌売ってるの？

RFしかなさそう

一部仕様を除き現行車販売終了中って書いてあるけど販売中のグレードもあるの？

NR-Aだけ仕様変更なしと言う意味では？

ID:t0r8biKt0の疑問は正しい
販売コストだ何だとそれっぽい事を書き込んでるが海外なら販売コストは掛からないのかと小一時間問い詰めたい

>>125
示しもクソも過去にも排気量違いを併売してた

>>346
NAもNBも保安基準適合させるために重くなったから仕方なく1.8にしたんじゃなかったっけ。
NDも重くなっていくなら2.0あり得るかも。

また買わない買えない奴が難癖つけて暴れてるのかw
じきに1.5だろうが2.0だろうが買えなくなるのに
さて現NDオーナーは連中がウジウジいってる間に
通勤に買い物にドライブにデートに走行会にとことん楽しもう
そして楽しんで2.0が出たら買い替えるか考えようや

>>348
いちいちしゃしゃり出て自治らないでいいから

いや普通に迷惑してるんで

>>345
その分売れればいいだけの話だろたわけ者

住宅ローンの金利がまだ下がるかもしれないって
好きでもない家に住み続けてるみたいな

だいたい現状でも逆輸入なりスワップなり方法があるのに買ってないということは国内で出しても売れないということの証明だろ。
当然台数の出ない国内は出ても高額になる
どうせ海外より割高だの高額だの言って買わないのが目に見えてる

小一時間問い詰めたいならこんな所でガタガタ言ってねえでマツダ本社行けよ陰キャニート

>>349
そりゃどうも悪かったな
さて天気もいいし一部連中がのたまう物足りない1.5で屋根開けて楽しんで来るか
ガハハハハーw

>>353
いやモノには適正な価格というのがあるんだよ
ロードスターごときに500万以上出して逆輸入しろ？
毎回毎回バカじゃねえのかこいつw
しかも上手い事を言ってるつもりなのがまた滑稽w

>>356
適正な価格ってのは消費者が納得して買える価格であり、かつメーカーが採算の撮れる価格ではないのか？
ヒエラルキー的にRFの価格を越えるようなことはできないし、その程度の価格だと国内では採算が取れない
つまり適正な価格なんてないんだよ
採算取れなくていいなら売れと言うなら株主にでもなって意見してみればいいのでは？

>>357
日本以外は普通に２リッター売ってるんだけどね
60万円アップで売れば良いだけ

>>358
>>112辺りから読み直してどうぞ

男「海外では売ってんのに本国じゃ売らない、それっておかしくねー？」
女「知らんがな」

女「海外では売ってるのにどうして売ってくれないのぎゃぉん」

俺も「知らんがな」

ヒゲ「力が欲しいか…クククッ…」

ライトウエイトってイメージ的に1600ccくらいまでなんだけど
2000あったらデカい方って自分もなるとは思う
装備とか差を付けて価格上げるパターンが今まで多かったし
排気量じゃない部分で格下モデル感出されるとシラけるよな。

2.0に出てもらうと具合の悪いやつがいるんだと思った
1.5持ち憐れ

そんなにパワー欲しいならスーパーチャージャーでもつけろよ

2.0が出たら
1.5買った人「買い換えるし別に困らない」
RF買った人「買い換えるし別に困らない」
2.0厨「買わない言い訳が無くなる・・・」

2.0厨「2.0Lのターボが出たら買う！」

1.5買ったけどもう買い換えられない人「見下されそうで困る。まさか外観で差別化しないよね？」

も足してあげてください。

ああつまりもし1.5買うともう買い換えられない人が2.0厨になってるってことか

じゃあこうだな
1.5買った人「買い換えるし別に困らない」
RF買った人「買い換えるし別に困らない」
2.0厨「安くなった中古の1.5が買えるから困らない」

なんだ、WinWinじゃないか

2.0出たら買う→2.0ターボ出たら買う→こんなに重いのは嫌軽くしてくれたら買う→高すぎる。こんなんじゃXXが買える
q.e.d.

ついでに、妄想してみた。
異世界のテクノロジーを使って、250万円の2.0ターボを980kgで作ったよ！

みんな乗ってるから買わなーい。

結局買わない理由作ってるだけじゃんw

まあ結局はもう話すようなネタもないから書いてるだけでしょ

1.5に満足できないでモアパワーが欲しいなら、ハイカムくんでスポーツインジェクションを付けてみたい。（まだロードスターは持ってない）

そう言うメカチューンで気持ち良さを足すのもいいよね。
ここではそう言う話はあまり出て来ないけどね。

まさかまた軽タハムが復活するとは思わんかった

EVでクッソ重い車に移行しようとする世の中で逆行する軽量スポーツカーがまた生まれたことに天晴れ！

軽タハムは全幅切り詰めて不格好すぎるからイラネ

1.5リッターって高速巡行はどんな感じ？

>>379
>>88

>>379
適切なギアを選べる人間なら何の問題もない。ただし、うるさいｗ
ま、これは排気量関係ないけどなｗｗｗ

マツダは２４日、燃料漏れの恐れがあるとして、
乗用車「ＲＸ―８」「アテンザ」の２車種計１万２４９１台
（２００５年２月〜１２年６月製造）のリコールを国土交通省に届け出た。

こんな便所の落書きでイキってないでメーカーに言えよ。見苦しいわ

CX-50がメーカーダミーでないのなら
NEは角ばったデザインになる可能性ありそうだな

>>381
質問者の高速巡航がどの程度の速度域かわからずによくもそうどうでもいいような内容のレスができるなｗ
しかも最後に排気量は関係ないけどな、だってｗ
じゃわざわざレスすんなよ

>ロードスターごときに500万以上出して逆輸入しろ？

こういうやつに限って高価格帯の車乗ったことないか複数持ちではない定期