【TOYOTA】GRヤリス オーナー&納車待ち part32

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↑スレ立ての際に3行

トヨタ・GRヤリスのオーナーまたは納車待ちの人の為のスレッドです。
GRヤリス
https://toyotagazooraciing.com/jp/gr/yaris/
トヨタ GR
http://toyota.jp/gr/index.html
TOYOTA GAZOO Racing
http://toyotagazooracing.com/jp/index.html

前スレ
【TOYOTA】GRヤリス オーナー&納車待ち part30
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1629604371/

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建てられたかな？

ウンチ

R乙

31じゃなくて32だったのか
今週納車だ待ちきれねえ

>>5
いいねぇ、おめでとう！

こっちも来月上旬予定ヅラ

ヅラっておめえ、どこのもんじゃ

ハゲのもんじゃボケェ！

市販エアロじゃないと使えないはずのS耐のウィング、いつになったら売ってくれるんですかねー？
全日本ラリーの車両についてたウィングも売ってどうぞ

昨日納車（RZ白）で、もう次のタイヤを考えてます。
今は標準のDLスポーツマックスだけど、何がオススメ？
主に、通勤（片道20km）と休みに高速乗るくらい。

その用途なら純正で良いでしょ

>>11
エコタイヤでええやん

>>12
11は、純正タイヤからもっと良いタイヤを質問しているんだと思うわ。

11への俺のおすすめはDLスポーツマックス　225/40R18

じゃあレグノ

通勤20kmと週末に高速道路ということだから、
雨の中で走ることや耐久性を考慮してブルーアースなんかのエコタイヤ！

PS4Sはいいぞおじさん「PS4Sはいいぞ」

よっぽど一生懸命走らん限りエコタイヤの方がいいと思うわ。こないだ雨の峠道でちと滑っちまったのよ、タイヤはスポーツマックス。
全車のエコタイヤ履いたシエンタだったらそんな事無かったと思う。

このクルマもエコタイヤ履いたシエンタと比べられるようになっちゃったかw

>>11
タイヤが減る頃にもう一度考えれば良い
今、考えていても廃番商品になるかもしれんし

>>18
rzがはいているスポーツマックスは市販品とは違う駄目なスポーツマックスらしいよ

>>19
シエンタの運動性能舐めちゃいかんよ、あいつは見た目以上に重心低いし7人詰める設定だから足廻りも中々良かった。

>>21
純正専用らしいね、値段叩きまくってるのは想像できる。PS4Sはどうなんだろ？

そもそも名前が違くね
市販品はSP SPORT MAXX 050+だけど純正専用はSP SPORT MAXX 050

RSのタイヤもスポーツマックスだっけ？

街乗りだけで使う場合、RC純正のエコピアでも問題ないわw

RCのエコピア全然攻められるけどな。
結構バランスいいと思う

>>25
RSもSPORT MAXX 050です

86の時もそうだったけど、ノーマルタイヤでも
それなりに楽しめるとはいえ、ハイグリップを
履いたら楽しさは二回りくらい違う

TC2000
谷口「タイヤ純正DLからA052に変えたら…う〜ん、3秒…上がるんじゃないかなあ？」
1分7秒736
1分4秒809

Gforce「正直フルノーマルが7秒なのは遅いのかなと」
谷口「シャシーよりタイヤの縦横のグリップ限界が先に来ちゃう、RZHPのMiをベースに作ってるんだろうね。ノーマルとA052が一番バランス良かった」

ミラー邪魔なので上に寄せたら後方視界が遠くまで見通せないーー
拡大機能付きのデジタルミラーにするのがベターなのか
とはいえ物理ミラーは物理ミラーで焦点合いやすいメリットあるんだよなー

>>31
ボンネットの高さに対して、後ろの窓が低すぎる　もしくは逆

デジタルミラーはリアワイパー無いから雨の日の夜とか厳しそう

>>33
カメラのところにだけ親水フィルムを貼ったり、ガラス簡易コーティングをしたり。

>>33
普通のルームミラーでも雨の日に水滴越しに見る点は変わらない
それを嫌ってリヤカメラを外部付けにしても汚れなどに対しては
同じような事になる(どちらにしても完璧は無理)
デジタルミラーで水滴＆汚れがついても、視角広さは変わらないし
鮮明ではなくても後方の確認くらいはできるよ
撥水処理をすると水滴にピントが合う罠があるので親水コートor
フィルムをお奨め

>>30
A052履いてタイヤ幅増やせば多くの車で筑波3秒くらい縮まる
そういうタイヤだよ

>>36
それなりの足回りが前提だけどね

タイヤの相談ありがとうございます。
標準よりちょい性能が上のがイイかなって思ってまして。
同じ銘柄が無難だとは思いますが、、、
BSポテンザS001とかは？

ヴァリノのペルギア08Rが性能の割にコスパ良くておすすめ

>>38
何を重視するかとか、条件をはっきりさせないと
みんな思い思いのこというと思うよ

どこのメーカーって思ったら中華タイヤか

谷口ノブさん信じるならラジアル最上位でも良いわけだからね。幅広すぎる
ちょい上求めるならフレバとかドラゴンSとかはお勧めできないむしろ落ちる
>>39ってドライグリップ行けるんだ良いこと聞いた

サーキットも行かないのにハイグリップとかいい事ないよな

スポーティにワインディング走りたいならNEOVAとかも選択肢になるんだろうけど

純正DLと冬タイヤにBLIZZAKとかもよさそう

レグノの超静音タイヤはいて静かに流す

この車に静粛性を求める人っているの？
街乗りメインの人はそういうもんなのかね

どんな車でも盆栽派は一定数居る
彼らはマーケット支えてくれる仲間というかスポンサーみたいなものだと思うと感謝は出来る

シートを一番下げた状態にしたらカーペットの下が見える部分があるんだけどRZ系の人は遮音材が見えてんの？。
俺のRCは発泡スチロールだったw

大部分のユーザーが攻めないで大人しく乗ってる気がする。

次オーナーに渡るとき、若者が良い状態で乗れると考えれば;

うちの会社の奴はタイヤまでジロジロ見てくるからグレード下げられないわ

>>38
現行S007Aは知らんけどRE050から
どっちかって言うと重量級向けなんで固めで軽い車だとウルさめ傾向
悪くないとは思うけどそれならPS4Sでいいんじゃね？
RZのダンロップに比べたらグリップ感マシマシだよマジで

RZHPのBBSホイールをRZのエンケイ製に替える場合、ナットはそのままエンケイにもつかえるかな。
スタッドレス用に中古のRZ用エンケイホイール買ったもんで。

>>53
どっちも同じ平座ナットだよ
てかホイールもう買ってるなら自分で確認できるやん

正直PS4Ｓはドライグリップが強すぎる気が
次はPS4にしようか迷ってる

>>55
グリップ強すぎるって何がダメなの？

確かに今のタイヤは性能上がりすぎて、挙動を知る車を覚えるってのは向かない
今の世代は知識は豊富に得られるけど、そこは昔が単純に有利
RZのタイヤもプアだからこそ練習には良いのかも。安いセット出品されたら試したい

練習用にグリップの低いタイヤを用意するのは
いいかもしれんが、それを普段も履くのは
お勧めしない
それにPS4にするぐらいではあまり変わらないのでは？

>>58
価格が違う
上のほうででてたS001もなんで型落ち出てんだろ？
って思ってたんだけど
通販では海外生産品が安く出てる
こんだけPS4Sと価格差あるならこれはありだわ

KINTOはタイヤ代、気にしなくていいぞ

長期レンタカーに月8万は、よう出さんわ

街乗りだけならケンダのカイザーで十分

>>27
おっと同感。
次は同じサイズの安タイヤでもいいんじゃないかと思ってる。

>>63
因みに峠でも適度に滑って適度にグリップしてくれるから楽しい。

あくまで走り込む為と、安く済ませる為では違うけどね
運転覚えるためのタイヤは磨り減らすから交換早まって金額的には高くなる前提

タイヤをケチるのは自由だけどよ、事故だけは起こさないでくれよな

ほんとにそれ

pivotのアウトレットスロコン正常作動を確認13,000円は割安でええわ

タイヤが気に入らないならすぐに履き替えられる余裕があるならまだしも
節約で安いタイヤ履いて「やっちゃったなー」って思っても数万km走らないといけないからつらいな

しかも安タイヤってハードに使わないことが殆どだから無駄に長持ちするという…

安いタイヤで何万キロも使えるような走りなら、タイヤなんでもいいんじゃね。むしろレグノおすすめ。

走ってるユーザーは年間数セット使うよな

>>68
RC？

RC購入検討だけどせめて定速クルコンは欲しいから気になる

半端な遮音性の車でレグノ使うと、風切り音が目立つからあんまりお勧めしない

クルコンとか遮音とか、まず車種選択から間違ってるけどな

ＢＳなら普通に７１RSでえぇやろっ

>>74
極端な人だね
あんたもドンガラで乗ってるわけでもないでしょ

まぁそれは極端だけど、流石に安タイヤすら長持ちするのは何故これにした…というのは分かる

基本性能が高いスポ車は運転していてストレスを感じない
とかの理由で35で安全運転してる上司がいるわ

>>78
MyTOYOTAアプリの安全運転100点のワタクシが来ましたよ
しかし、安全運転してる自覚が全く無いｗ　いやしてるのか、アレで・・

>>79
あれって割と荒い運転でも100点出る気がするぞ

>>72
RCはナビ裏(トレー裏)で信号取れないからクルコンは諦めた
コンパクトの方のスロコン買った

クルコンとスロコンが混線してるねw

6月中旬発注組への連絡
まだぁ〜？

4ヶ月経つからそろそろ生産されるのかな

何万台売れたの?

>>76
極端な車なんだが

ランエボがレグノ履いてたら笑ってしまうのと一緒
まぁ、トヨタ乗りは一定の車音痴勢がいて慣れてるからｱﾁｬｰと思うだけだけど

>>83
5月中旬組が来月頭〜中旬らしいから、
11月中旬〜下旬じゃね？

>>85
推定２万台

推定でもそんなに行ってたのか！よかったなぁ斎藤主査

俺の推定は1万5千台だ。

トヨタのグレード情報検索サービスでGXPA16-0008800,MXPA12-0003200までは確認した。
https://www.toyota.co.jp/grade/dc/search

国内1万台ちょい？

>>86
RCは事実上の貧乏人グレードでもあるんだから許してあげなよ
俺もRCだけどクルコン付けようとは思わんが

パール頼んだけどスーパーホワイトに変更したくなってきた
色変えたら納車待ち最後尾になるよね？

>>94
契約時期によるけどならんと思う。
注文するのを並んでる状態と聞いた。
てか、なんで貧乏ホワイトがええの？

漢気ホワイトだろゴミ

もう納車されたが俺も漢気ホワイトにすりゃあ良かったかなとたまに思う。すれ違ったら大体同じ色だし、そっちの方が白ホイール似合うんじゃないかと。

>>94
ディーラーから工場に発注前だったら問題なく変更出来るみたいだけど
発注なんて契約したその日にするみたいだし、普通は一度キャンセルしてからになるみたいだから当然そうなるよ
前車で次の日に色変更お願いしたらそうなったから間違いない

>>82
ピボットのスロコンはオートクルーズできるのがあるんだ

>>98
俺は先々月契約で待ちの状態だけど、10月くらいまでメーカーオプション変更可能と言われてる。
色は貧乏ホワイトを選択したが、ギリギリまで悩もうかと。生産割り当てられてたら変更はあきらめるってことで営業とは話してあるけど、担当によって違うかもしれんね。

一般的には契約後のメーカーオプション変更は、再契約。なので、キャンセルからの並び直し

これ本当に出たら、ちょっとショック
https://news.yahoo.co.jp/articles/f0d2b9b54f779008550c51e0f5ec59f0f8438846

買い換えれば良いんじゃね？

確かにイラっとくるけど
強化純正パーツとして色々売ってくれればいいのよ
フェンダーとかリアウィングとかECUとかをね

教えてくれた人ありがとう。やっぱ最後尾になるよなーー

>>95
ラリーイメージだしスーパーホワイト2すごく似合って見えるんだよね
色の名前WRCホワイトとかに変えたら選ぶ人増えそう

>>97
> すれ違ったら同じ色
それは確かにある。独特のグレーというか色があるから「白！」っていう感覚が薄いのもある

GRSヤリスになるって事？。言いにくいな、個人的には今の車もGT.-Fourを名乗って欲しかったくらいだが。

黒は地味だよな

誰かダッシュボードの中央にあるスピーカーみたいな網目の正体知ってる？
センタースピーカーだと思ってたけど8スピーカーには含まれてなかった

>>104
st205のときは前期型は
wrc仕様でしか選べなかった限定色

今じゃ社用車みたいとか云われるノーマルカラー

時代の流れ感じるね

>>104
営業に確認

>>86
サーキット用のタイヤとホイールは別に保管して
街乗りは耐久性重視のエコタイヤだった俺のエボ6を見て
ニヤニヤしながらおかしな挙動してたあのキチガイみたいな奴はお前だったのか
あまりに気持ち悪くて、お前何しとんねんってケツ蹴っ飛ばして追い払おうとしたけど
俺は温厚な人間やからやめといたわ
想像力が足りないと本番用のタイヤは別にあるとは思わんもんな

街乗りにそんなタイヤを履くような貧乏くさい奴が
いるということが想像できなかったんだろうなw

転がし用と攻める用タイヤは分けるよな。

車の限界挙動に慣れるためにあえてローグリップタイヤという可能性が微レ存

だ、、だよな！！

>>114
なぜ微レ存？
素レ存でなくて？

>>101
ハードコアモデルが出ないと思って買ったの？

限定かカタログかはともかく数年内に出るのは明らかじゃね？

パーツ開発かもしれないのに、明らかだったのか

名前がどうなるかは知らんけど
トヨタが最上位はGRMNとしてるんだし
それに近いものが出ないと考えるのはなんでだ

>>119
なんでそんなことにムキになってるの？

>>101
タイヤにラベル付いてるよね

しばらくは生産継続ってことやな

>>353
そりゃ専用工場まで作ったんだからペイ出来るまで作るっしょ。さらにGRカローラ追加して増収を狙う。

GRMNは後席無しモデルになるという噂みた
事実ならウチは無理だわ

今でも実質2シーターみたいなもんじゃん？背の低い子供じゃないと天井が低すぎるよ

>>125
それでもら定員が4なのか2なのかは家族持ちには大きな問題だと思うよ
普段はリアシート使わずに別の車が有ったとしても、使うタイミングがたまにある

3台持ちにすれば解決

納車から1年1万キロ走破、後席に人が乗った事無し（´・ω・｀）
家にはもちろん別車ありだけど2名乗車登録でも良かったかも

それならぜひ前二席をフルバケにして登録変更、助手席の人も走行中快適な車へ

助手席フルバケにしたら登録変更要るの？

>>130
車検対応のだったら変更要らん

>>131
何言ってんの？
乗車定員の変更がいるよ

後部座席外さなくても?

>>130
2名乗車にすれば前席は何でもOK
後席がある場合、フルバケでは簡単にアクセスできないので不可

>>133
2ドアは後部座席外さなくても構造変更必須

助手席はセミバケで

GRヤリスでは無理だけど、2ドア4シーターで前席両方フルバケができないこともない

道路運送車両の保安基準の細目を定める告示【2020.04.01】<第1節>第 35 条（乗降口）
・乗降口の有効幅は600mm以上であること

つまり助手席を一番前まで出して。乗降口の有効幅が600mm以上取れるならフルバケでもOK
可能なのはRX8ぐらいか

あと、後席から容易に手が届く位置にスライドレバーが無ければ駄目って書いてあった
ちなみに、助手席にRS-G付けて正規のレールとサイドアダプタの穴位置目一杯前かつ座面起こしてセットしたけど全然無理だったよ

ttp://www.alltypefabrication.com.au/store/p43/GR_Yaris_Cold_Air_Intake.html#/
↑これが着弾した(｀・ω・´)
発注から一か月かからずに到着だからメーカーが
「5週間は待ってね」と言ってる割には早かったｗ
関税＋保険でDHL(実際には佐川)に4500円の支払い
代金はカードで支払い済み
取付はいつやろうかな・・・本当はパワーエディター辺りを
付ける時にセッティング込みでショップに持ち込むつもりだったけど
どうするか悩むｗ

ちゃ、ちゃ、着弾w

ただのネットスラングやん。

>>139
あ、これ興味あった奴だ。早くて羨ましい
吸気系は音の変化がとても大きくて官能や気持ちよさが上がること多いから
付けたら音のレビューしてくれると嬉しいな

>>139
この商品興味あったやつ！
見た感じ、走行中の雨対策は大丈夫そうな感じです？
よかったら、着けたらインプレ欲しいです

>>142
梱包は空き箱に緩衝材でくるんだ状態で入ってきた（´・ω・｀）
付属品はあるけど説明書的なものは皆無ｗで部品が揃っているかも確認できず
ツベにインストール動画があるからそっち見ればイケると思うけど何とも言えんｗｗ
しばらく放置かすぐに付けるか分らんので期待せずにいてねノシ

まさかの説明書無しかーw
いつでも、付けて気分よくなったらで良いですので〜

>>93
レグノは安物タイヤじゃないよ

>>111
町乗りレグノのランエボは笑えるとしか思えないね
ブレーキをキーキー言わせながら高っかい静音タイヤとかw

>>130
くわっ！
トヨタ謹製のアルミテープが貼られてない
スロットルのリニアな応答性が失われるよ
純正から移植しよう

>>139↑の間違い

>>147
それについては注文前に考察済みで
「あのテープ」を注文するか、カーマでアルミテープを買ってくるか
建機などのコーションステッカー(アルミ製)で代用するか
それとも今回の製品全体がアルミ(導電性材)で出来ている点に期待して放置するか
なんよね（´・ω・｀）
因みにエアフロのあとに続く付属インテークパイプもアルミ製なので帯電は少ないと
見てるけど全て塗装されてるから表面の帯電状態はプラと変わらないのかもしれない。

東南アジアの部品工場環境がかなり大変らしい
家に帰らずに工場にテントはって寝泊まりさせて少しでも稼働させてると

自分の車の部品でなくても、ひたすら頭が下がる話だ

>>149
全部アルミ製なんですね
帯電は問題なさそう
塗装の帯電も下地のアルミで除電されると思います

リコール出たね！

どうでもいい内容だな。。。

>(1)緊急通報装置において、車載通信モジュールの制御プログラムが不適切なため、音声データと
>通信データ間の相互変換ができない場合があります。そのため、緊急時に音声通話ができず、
>保安基準第４３条の８（事故自動緊急通報装置の基準）に適合しません

俺のは関係なかった

RCの自分には影響はあまり無さそうだな

3月組の俺セーフ
まあRCなんでエキマニ以外全く関係ないけど

サービスキャンペーンもあったのかっておもったら令和2年だった

RC乗ってる貧乏人ばっかかよ。


俺もRCだけど

ブレーキパッド交換の時調べてもらったら
純正ローター左右で15万するんだね

ぼくのhp
7月30日納車だったんだけど
これはリコール対象に思いっきり入りますか？

RCの16インチローターいくらや

>>160
フロントブレーキパッド、フロントブレーキローター、取替工賃、フルード交換で20万超えかな
ワクワク

ベルハウジング一体型のローターって社外品で発売されないのかな
そもそもスリットが必須だとも思えなくて

リコールの内容を見てきたんだけ国内向けで1万台は生産出来た感じなのかな？

GRヤリス
GXPA16-0007389〜0007982 令和3年4月27日〜令和3年6月30日 411台

MXPA12-0002570〜0002830 令和3年4月27日〜令和3年6月30日 261台

このデータからRSが全体の35％位なのが分かった
個人的には思ったより結構売れてる気がする

>>165
4グレードある内の35%なら結構どころじゃないな。
連続する12ヶ月で25000台いけるかな？。問題は部品不足だが。

リコール車種の一覧を見てると
売れ筋のグレードが分かるから面白い

すげーミスしてた
35％じゃなくて26％だった

1/4か。まぁそりゃそうだよねぇ。後は7割5分HPで2割RC

>>169
計算合わんぞw

>>160
１万キロ超えでとっくに段付きしてる。
来年には要交換だろうな。

>>171
3万キロで交換？

固着の件もあるし社外にしようかと検討中

街で見かけるGRヤリスが実はRSだったとか。

皆さんの使っている社外パッドは？

社外にしても固着は解決しないと思う
少なくともエボは街乗り用の安いのからサーキットスペックのやつまですべて固着してた

激しい雨の後は早めに動かす、洗車後も、で解決なんだけどね

豪勢なブレーキ付いてるのは見た目は良いんだけど
メンテナンスに金掛かるのは知ってる人は知ってるからね

そりゃ知ってる人は知ってるわなw

知らない人が知ってたら、それは・・・

>>144-145　自己レス含む
メールしたらすぐに写真入りの手順書を送ってきたわｗ
なので組み込みはできそうなんだけど
エアボックス→インテークパイプ間のシリコンホースを締める
ホースバンドが付属していないのでこいつ↓を2個注文
ttps://www.monotaro.com/p/4908/9048/

>>174
純正パッドはダスト多いからエンドレスのSSM Plusに替えてる人多いみたいだね
自分は前車(86)ではMX72使ってたけど 今回はプロミューのHC+R3にした

>>181
感想聞かせてくれるとありがたいのですが、
R3だと公道だときびしくないですか？
私はサーキットは本当にたまになので
HC+あたりがどうかなと思案してるのですが・・・

>>182
まだ納品待ちなのですいません
HC+となら街乗りも大して変わらないのではと
思っています。（詳しい人いたら訂正してね）
街乗りが気になるならSSM Plusでもいいのではないですかね

>>172
いまはまだ検討してませんが、交換の際は社外にすると思います。

ローター交換費用に震える。
やっぱ18インチオプやめるか

>>183
コメントありがとう
納品になったら感想上げてくれると
助かります・・・
行きつけのGRガレージの扱いがプロミュー推しなので
エンドレスは選びにくい感じですw

>>185
一枚７万でしたっけ

>>186
GRガレージだと定価になるんで自分はネットで買って
交換だけお願いすることにしました
（うちのGRガレージのメカさんは特に嫌な顔もしませんでした）
ちなみにブレーキフルードは純正がClass６の結構いいのが入ってるので
値段も安いので純正がお勧めのようです

>>187
左右セットで152020とのことでした

>>188
フルード純正で結構いいの入ってますよね
10月の一年点検では純正交換するつもりです…

>>189
純正ブレンボ同様お高いですよね・・・なぜか・・・
DIXCELあたりから純正交換互換品とか出るのかしら

6月上旬組です。
来週（仮）ついたんで
10月上旬納車予定って連絡あった〜

>>191
おめ
楽しいぜーこれ

SARDのチタンマフラー91dbで車検ギリギリだけど
劣化してくると通らなくなったりするんかね？
メタルキャタライザーも付けられなさそう

>>190
ディクセルのホームページ見たらRZは
フロントローターは未設定
リアローターは開発予定
となっていたのでフロントローターは出ないみたい

ローターそんな減るんか、今まで気にした事無かったわ
今のスイスポ35000kmで全然減って無い
指当てれば減ってる様だけど目視では分からん位、乗り方にもよるんかな

攻撃性の高いパッドを低温で使ってるとガシガシ減るで

純正パッドはカーボン入ってないのかな

>>194
あー・・・RCは開発予定みたいですが
RZはないみたいですね
需要はないわけじゃないと思うのですが・・・

>>193
俺注文してんだけど。
まさか30万のマフラーが消耗品だとか。

車検の時に純正マフラーに戻したらいい

>>199
その頃にはなんか対策するっしょ

>>199
社外マフラーなんか消耗品だろ。どんな構造か知らんけど吸音材がグラスウールならどんどん音量上がっていく

今は構造吸音では？それにdBって対数だし2上げるなら相当音圧高くなる

うーん、初っ端の車検くらいは持ってくれたらいいけどなぁ、純正はポイする予定だし。
つーか91ってガナドール94じゃなかったっけか。

皆さん慣らし運転はしましたか？

数週間前に納車されて慣らし中ですが、ストレス貯まるので辞めようか悩み中です

首都高C1を100周

>>205
5分と持たなかった
山行くまでの距離はあるから問題ない

チタンでも劣化するの？
劣化の原因って隔壁やバッフルの腐食でしょ
チタンは排ガス中の硝酸にも全く腐食されない耐食性が売りだけど

>>205
慣らしに関しての議論は何度も出てきて
語り尽くされてると思うので
結局自分のことは自分で決めるしかないと思うよ

>>205
ちょうど今号のベストカーに水野さんが慣らしについて書いてるよ
GT-Rでの計測で0-100km/hタイムが、
ちゃんと慣らしをしたものが2.7秒
慣らしが悪かったものが3.0秒だって

>>205

https://faq.toyota.jp/faq/show/185?site_domain=default

トヨタはこう言ってるけど、結局は気分じゃないですかね。

>>206
自分は3000kmを夜中の首都高大回りと深夜徘徊で終わらせた
慣らし運転期間中は燃費とか踏み方を意識して運転してたからそれはそれで楽しかった
その辺流す分には2000ぐらいで充分だったし
でも昼間メインでやったら正直苦痛だったと思う
まあ最終的には自己満足の世界だし数百キロはしただろうから好きにすればいいんじゃない？

>>211
＞ごく一般的な安全運転に心がけていただければ
これは「ずーっと慣らししてろ」ともとれるぞ
GRヤリスで4000〜5000も回して全開にしてたら、安全運転とは言えないからね

フレバ

トランスミッションと足回りの為の慣らし期間だよって販売店に言われたわ
変速の必要ない高速とかで、規定距離稼いで慣らし終了ってのはやめてねーって
二輪はあからさまにギアシフトの入り違ってくるから体感しやすいけど車はあんまわからん

慣らしは下道で地道にやってたけど
体感でミッション変わったの1万キロ超えてからだな
その後GRガレージで売ってるワコーズのミッションオイル入れたらさらにスコスコになった

長距離ドライブのみ使用で9000キロ走ったけど、5000キロ辺りで駆動系オイル全交換もしたが
ミッションの入り具合の変わりようなんて俺には分からんな…納車直後となんも変わらん気がする
今思えばエンジン全開にした事もまだねーやｗ

純正のブレーキパッドはいくら？

初期からスムーズに入る良い個体だったのでは
うちのは納車当時かなり渋くて慣れ以前にクラッチも重かった
5千で変化は間違いないなと思って8千で更に軽くなった
このままのペースだと緩くなる？と危惧したけど以降2万走って変わりなし

あえて純正をおかわりする人は少数派のような気がする

高くないなら純正がいいけどな。

納車後から同じ車両に乗っているのに納車直後と今は違う。なんてわかるのか。みんなすげーな。
私は、故障なんかでいきなり変わるものならまだしも、徐々に変化していくものなんてわからん。

純正の値段と温度特性が知りたいね

>>222
うんうん

シフトはスコスコ通り越してガバガバにならないかちょっと心配

シフトは人間の方が慣れて軽く入れるコツがわかってきたのもあるかと

そういわれてしまうと、「新車時の固さが抜けてきたな」っていう自分の感覚に自信がなくなってくる…
エンジンに関しては全開加速のフィーリングは変化してない気がするけど

シフトに関しては>>226のような点も合わせて
4000kmでかなり軽くなり硬さが取れたね
特に２→３、４→５のように斜めに上げる時が楽になった
8000kmくらいではコクコクになってｗこりゃええわｗとなり
今、10000km超えてコクコク具合は同じでゲート感の締まりは
新車時と変わらずしっかりした感じのまま
なお全てのオイルは純正標準品を使用
クラッチ重さは変化した感じが全くしない

きっちり慣らしをしたエンジンとそうでないのは
全然違ったわ
まぁ雑な4g63の話しなのでヤリスのように高精度な車には当てはまらないみたいで
今の所あまり違いは感じない

人間の慣らしと思ってやったら2000kmはあっという間だったな
燃費も抑えて走れば悪くないし

慣らしって、みんな、どんなやり方してるん？

もうすぐ納車だから俺も聞きたい。
高速で周回で流すか、比較的平坦な下道選んで夜中に往復600km位×3しようかと考えてたんだけど。

ちょっと遠くの観光地まで下道で行って高速で帰ってくる

ギアを満遍なく使える下道がいいと思う

通勤で普通に走って、峠走ってって感じ。高速は用事がなければ乗らない。負荷掛けるのはオイル交換後かな

>>231
2000�qまでは3000回転以下、4000�qまでは4000回転以下に制限したくらい
時々うっかりして4000回転を超えて回したこともあったｗ
エンジンオイル＆エレメントは2000�qで一度交換、4000�qで全油脂交換
走った所はほぼ下道ばかりで平地通勤路、ドライブコース的な山道、某テストコース

>>236
ありがとう
参考にします

慣らし中に坂道発進失敗して5000まで回ってしまった。
サイドも慣らした方がいいよ、最初は効き悪いから。

サイドは一度安全なとこで全力で引いとかないとね
やるやらないで効きが全く違う

そもそも、ヒルスタートアシストあるからサイド引く必要なくない？
iMT切ってもヒルスタートアシスト効くよね？

咄嗟の時エンジン庇う為にサイド引くだろ

住んでる所が急勾配の坂だらけだからね。の割には後続車も車間近かったりするし。

サイドのアタリ付けしてからジムカーナしたけどやっぱり純正だときびしいな
ランサー同様に競技用のにしないと自分には無理だ…

速度ないとサイドターン厳しい車よね。思い切りつんのめればかなり自由効くから
前後ブレーキバランスを更に前寄りにすれば……って競技用サイド導入するくらいだから既にやってるよね

>>243
遊びでなくジムカ競技で使うならシュー替えは必須でしょ

>>244
モントレー2021でもGRヤリス軍団はサイドターンがダメだったものね。

この車サイドが弱いから、坂道駐車して離れる時はギヤ入れててもちょっとハラハラする。

ギア入れてれば大丈夫だろ。

>>245
仰る通り、ド正論ですw
なかなか足とデフが揃わないのと、諸々の状況もあってしばらく車両製作止めてるので興味本意で純正シューを色々試してました。
でも慣性で振り回す為に高い速度で進入したりとか変なクセが付きそうなのでやめた方がいいですね、なによりストレスがたまるし

>>248
ちょっと急な坂だとギヤ入れて駐車しても
カクッカクッって動くことがあってすごく怖い

2000kmまで3000回転
その後、100km単位で500回転上げていった

4000km超えたあたりで、エンジンの回りが良くなるのと、シフトフィーリングが軽くなった
前任者の話しは聞いていたけど、4000kmあたりから明らかに変わる

トヨタもgrヤリスは慣らししろって言ってるね

今日近所のコインパーキングでGRヤリスとランチアデルタインテグラーレが並んでたんだけどヤリスの方がデカくてワロタ
デルタはマッチョなイメージあったけど今見ると華奢だな
ぶつかったらペシャンコになりそう

4000キロ走ったところでエンジンの回りが良くなったのはいいとして、それが慣らし運転をした事で変わったのかはわからんだろ

慣らしで体感できたのは納車後しばらくは停車寸前で再発進するとき2速だとエンスト率高かったのが2000km過ぎたあたりからエンストしなくなった事くらいかな
コレももしかするとクラッチワークに慣れたせいかもしれないけど慣れてないうちのほうが丁寧に繋いでるはずだから慣らしによる変化だと信じたい

>>253
俺にはわかったが、貴方はわからなかった。
または、持ってないからわかるわけない
以上

>>253
とどのつまり、自分で決めろってことさ

>>253がいってるのは 慣らしによるものか
4000kmくらいでパワーがでるようになるという
制御か何かがあるという都市伝説のような現象かは
分からないということではないの

慣らしじゃなくて都市伝説のせいで変わった可能性を言ってると？
まぁ確かに慣らしでないとすると、他の理由が何なのかは全く分からないから提示して欲しい所ではあるけど

>>258
理由や真偽は定かでないけど
多くの人が4000km超えるとパワーアップするって
いってるよ

組んだばかりのエンジンは所定の性能が出ない
だからしばらく回してやって、本来の性能が出るようにするのが「慣らし」
F1のエンジンは組み上がったらベンチで専用の慣らしパターンで回す
最終的にはレッドゾーンで全開で一定時間回すことまでして慣らし完了

4000回転以下で一定距離走ったら慣らし完了、ではない
それは慣らしの前半が完了しただけ
その後レッドまで全開で回すのをいくらかやって本当の慣らし完了
そこで本来の性能が出るようになる

問題は市販エンジンでF1のエンジンのような丁寧な慣らしが有効か？

最初から全開でブンブン回しまくっても、それが慣らしになって、ちゃんと本来の性能が出るようになるかもしれない
丁寧な慣らしでも乱暴な慣らしでも結果は同じだったかもしれない

元日産の水野さん曰くGT-Rのエンジンは丁寧な慣らしをしないとエンジンがダメージを受けて本来の性能が出ないらしいが
GT-Rほどではないが、それなりに精密に組まれたGRヤリスのエンジンに丁寧な慣らしは必要だろうか

>>259
それは過去スレでデータで否定されたよ
2000km台の時と4000km台の時でエンジンパワーに有意差無しだった

6名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰT Sa39-4v0q)2021/07/18(日) 22:55:45.18ID:O+GualBZa>>7
4000kmリミッタの検証実験まとめた

40-80km/h加速タイム測定結果
・測定条件
路面：ドライ、モード：TRUCK/EXPERT
ガソリンは唯一銘柄が固定できるシェルV-Power
コース：某高速IC�@（往路），�A（復路）の合流車線
車重は燃料残量などからの推定値

・結果
気温・気圧・コース・ODO・車重・40-80km/hタイム
21℃・1005hPa・�@・3020km・1390kg・2.44s
25℃・1000hPa・�@・3100km・1410kg・2.48s
25℃・1003hPa・�A・3120km・1410kg・2.40s
27℃・1010hPa・�@・3450km・1400kg・2.45s
27℃・1012hPa・�A・3480km・1400kg・2.43s

29℃・1018hPa・�@・4270km・1390kg・2.40s
28℃・1013hPa・�@・4450km・1400kg・2.45s
27℃・1012hPa・�A・4470km・1400kg・2.44s
28℃・1006hPa・�@・4610km・1380kg・2.37s
29℃・1008hPa・�A・4640km・1380kg・2.44s

走行距離4000km以前と以後で有意差は見られない
4000km超えたらリミッタが外れるという噂は気のせいと思われる

長々と分かりきった話をご苦労さん
データのことも知ってるけど完全に否定されたとは
思ってないから都市伝説って書いたんだよな

4000キロでパワー上がるとか誰が信じてたの？
それってパワーが実は大したことないのを受け入れられなくて
妄想で作り話をでっち上げるしかなかったから？

車なんか消耗品なんだから好きにしろよ。
慣らしするもしないも自由。

そっか、消耗品と完全に割り切ってれば選択肢は広がるね

俺は2000�q超えくらいで程よく学習が進んで無垢だった新車が自分の乗り方に寄ってきたんだと思ってる

>>259
俺は4000ｋｍまで段階的にパワーアップは全く感じなかったわ
4000kmまでは慣らしをしたので5000回転以上は回さなかったが
たまに4500回転に届いてしまうくらいの範囲内だけどね

>>266
プロの運転手ｗ乙
普通、車は耐久消費財だよ

4000kmリミッターって4000kmくらい走った所でフィーリングがガラっと変わるあれの事か
納車したての頃は妙にもっさりしたエンジンでがっかりしたもんだが
2000kmいかないくらいで慣らし終わらせてからサーキット行ったりして
アクセル踏みまくってたから変化は分かった
何も感じないってのはあまりアクセル踏み込まない紳士的な運転をする人か
免許持ってないただの煽りカス

計測してトルク上がってる動画なかった？
けっこう上がってたように記憶してるんだけど
あたりが出て馴染んでくるだけであんなにも違うもんかね

>>260
f1のエンジンは1レースだけの為のエンジン。

金かかりすぎるからECUには距離リミッターついてないって中の人が言ってたぞ

駆動系の慣らしが終わってロスが減ったんじゃないのかね

エンジンの慣らしが本当に必要というなら車に乗せる前に先にやっといてくれよ
だからエンジン慣らしとは都市伝説に過ぎないと考える

エンジンだけ慣らしても車輌と乗り手の慣らしが終わらないチグハグになるだけじゃないですか
レース専用で、調整済みの車体とプロドライバーに後は載せるだけなら分かるけど

まだ慣らしの話してんの。アホかよ

>>276
それならわかるけどだったらエンジンのあたりが出ないとかそういうことは言わないでほしい
本当にそうなはちゃんと調整してから出荷しろといいたい
この洗濯機は慣らし運転必要なので最初の10回は脱水しないでくださいとかねえだろ

洗濯機も炊飯器も最初に調整(慣らし)運転必要なんですが……少なくともパナと象印はそうだった
あとレス先から話が繋がってないのも気になる

プロに妄想を抱きすぎでは？

>>278
トヨタはこんなのばかり相手してるんだろな

これで馴らしされて4000キロで納車されたらブチキレるんだろ？

何言ってんだこいつ

>>281
バカかお前？

慣らしはした方がいいけど、別にしなくてもいい。
その程度だろ。

1000�q3000回転縛りとかだとシフトダウンもしにくいので変な癖つきそうなのがな

やるやらないは自由だけど、4000くらい回してもいいのでは？
でもこの車、expertモードで常に4500-7000キープが一番楽しいから、知ると我慢できなくなるw

>>275
熱いラーメンは店員にふぅ〜ふぅ〜してから提供してもらいたい派？

ここ含めて色々出没して迷惑すぎる
典型的アンチ

anthem0002

youtubeで検索して動画のコメント欄見ると被害者多数なのがわかる
人って怖いな

やっと納車されてブンブンしたんだが
座面下げないとルームミラーで見た後方視界がの水平位置が高くて遠くが見えんな
試乗したときはそこまで気にならなかったんだが
二車線の流れの早い道路に出たらあれやべえってなった
シートの座面ギリギリまで下げてミラーの位置も一番低い角度にしてやっと水平位置がなんとかあったんだけど俺177cmでこれだと180以上ある人結構辛くないかしら

なれたら意外と見えるよ

それはあるね。シート換えててもルームミラーで遠くまで見たければ少し邪魔になる所にしないといけない
なんで遠くはドアミラーで確認する癖がついた。焦点なんとかなればデジタル最強なんだけどねぇ

4000kmリミットなんて付けたら、型式とかどうするんだろうな
それ前後でメーカが出してきた製品で性能変わるなんてできんやろ
仮に有ったら両方で認定取らないとダメになるだろ

>>292
本当ならVWがディーゼルでやったことより酷いことになる
出力絞るもいうことは環境性能も変わってくる

まさか、本当にやってたりして？

新式規制は走行時の数値を使うそうだから、そんな機能は無駄だろ。

慣らしでパワー云々よりロイパ入れた方がよっぽど体感できたわ。

>>273
エンジン１基で7,8戦くらいは戦うけどいつの話してんだ？

LFAは慣らし運転期間中はレヴリミッタの設定が低い回転数になってたらしいね
スロットル開度の方に制限がかかってたかは不明

そうなってない車は必要無いと見ていいのでは

すみません、RZHP乗りなんですけどオプションのTRDマフラー装着されている方にお聞きしたいのですが、自分のは高さが左右で違うのです・・調整はしてもらったのですが、みんなのは大丈夫？

マフラーなんて凡そそんなもんです

>>299
そんなもんかね、ちょっと神経質すぎたわ。

気になるなら自分で直すんだよ

自分で直せるなら質問せんやろw

>>296
中身は総入れ換え。

ttps://f1-motorsports-gp.com/regulation/pu-homologation-sealed-reg/
ICEは封印対象だから分解しての部品交換はできんよ

>>300
マフラー吊りゴムで検索

昨日は晴れだったのでタイヤ慣らしを兼ねて愛知東部の山の方へのんびりドライブしにいったら5台もすれ違った。市街地でも一台後ろに付いてくる状況になった。もうとりたてて珍しい車じゃなくなってきたのは目立たなくてありがたい

>>306
愛知東部は豊田市があるだけに世界一GRヤリスが多そう
三河に住んでるけどスーパーの駐車場で他人のGRヤリスに間違って乗ろうとしたことが2回もあるわ

>>301 302
自分ではちょっとムズいな
>>305
強化タイプにしたけど変わらずです

>>308
穴が4つ空いてる調整タイプ？

>>309
穴２つタイプです、４つの調整できるタイプも考えてみます

>>303
自分の知らないことを調べもせずに言い切れるバカってどういう思考回路なの？

RZに後付けでインタークーラースプレー付けた人いる？

>>312
スパフラがやろうとしてたけど、断念したんだっけ？

本職の人がスプレー使うときって
SSのストレートが続く区間とかなのかな？

イベンチュリのインテークいいなー。

水やモーターや配線積んで一時的なスプレーより、必要とするなら容量アップの方が絶対良いよ
元からついてるから楽しく遊ぶのであって

夏場に自分の車でintakeとCACT(インタークーラー)の温度をモニターしてても、水吹いたからと言っても特に冷えは確認できなかった。
効果があるシチュエーションはあるんだろうけれど、私には必要ないみたいなので、もう給水はしてない。
実際に冷えていたとしても、ECUの検知がこれだと制御には影響無いと思う。(笑)

https://web.archive.org/web/20181004082207/http://www.geocities.jp/ja22ws/intmp/index.html
温度を下げるよりも上昇を抑える感じなのかな

この車の黒って存在すんのか？って言ってくらい見ないよな

>>312
RCだけど後付したよ

そもそもGRヤリス見ないけどな。
ブラックいいんだけど、追加で6万が俺には出せなかったわ

>>319
私は黒にしました
営業にも黒、で良いんですか？と聞かれた位珍しいんでしょうかね？
何時頃納車に成るか見当も付きませんが

東北の田舎だけどめちゃくちゃ見る
週末走れば少なくとも1台は見るわ

うちの街では散歩コースの住宅街2ヵ所だけで3台あって、白1台と黒2台
だから珍しい印象なかった。ドライブ行くとエアロ付き白と控え目なラッピングしたのも見掛ける

>>319
自分がRZHP黒に乗り始めてから一年でGRヤリスに出会ったのは５回ほど
白orパール４回、黒１回で赤は未だ見ず・・近所の黒は何度も見てるけど１回でカウント

スーパーホワイトっておるの？

はい
知り合いにはオプション料金ケチったんかとディスられるけど好きでこの色にしたんだよ…

いるけど。白が良かったけどパールホワイツ的なものには一切興味がないので

黒買っちゃたけどコーティングどうしようか迷う
調べれば調べるほど沼だな
いっそ泥塗れで乗るかラリーカーだし

いくつか試したけど自分でメンテしなくていいキーパーに戻ったわ

黒はぱっと見、黒パーツと同化して
普通のコンパクトカーにも見えそうで良い

>>331
シルバーメッキのパーツ無いのが良いよな

>>329
スーパーホワイト�Uだよ。
19日に納車されたばっかりだけど、今まで見たことある白はパールホワイトしかいないね。
スーパーホワイト�Uのほうが綺麗に見える！？

皆さん、燃費どのくらい？
まだ一週間だけど、高速走って約10km/lしかいかないw

スーパーホワイトおるんやな。パールホワイト以外人権ないのかと思ったわ

>>319
自分自身が黒に乗ってますが、白と赤のGRヤリスとはすれ違った事がありますが、同じ色は未だに見かけずです。
7月に納車されてから、同じ車を見たのが4回しかない。

人権とか馬鹿じゃねえの
こう言うアホがRSを見下してたりするんだよな

RS悪くないと思うぞ
オートマで電動パーキングついてるし
安全装備もてんこもり
あれで250万くらいでしょ
いいんじゃね？

2JZ乗せるベースにもなるしな

1速から2速に入れる時だけガチャって音がするけどこれって普通？

うちの会社自動車産業だからか従業員駐車場で周り見渡しただけでGRヤリスが5台いる
俺の含めてスパホ3台、ホワパ1台、赤1台、黒1台だ

シート交換するときってバッテリー外しておいた方がいい？サイドエアバック誤作動するかもって聞いてビビってます

>>341
スタートボタン押さなきゃメイン電源は入らんよ

パワーウインドって、エンジン切って（ドア開けるまで？）もしばらく動くよね！？

今日気づいたんだけど。
なんかやり方が違うのか作動しない・・・

マニュアルで見た訳でもないし、検証した訳でもないけど
キーoffだと動かなかったと思う・・・多分ｗ

>>343
多くのトヨタ車はoffしてもドア開けるまでは閉められるように通電してる
この車も然りだけど、バッテリ保護で動かない時もある。しっかり走ってから再試してみては

時間猶予45秒やで

みんなありがと
じゃあ電源オフってから十分時間取った後だと大丈夫そうね
黄色のコネクター外すときは慎重にします

>>337
RSはCVTだし通勤用にはいいんだよな。
吸排気交換とスロコンつけるだけで手頃に遊べる様にもなるし。

>>331
それです
目立たなくて良いかなと
白にパーツの黒に依るコントラストも格好良いのですが

>>333
高速(つーか自動車専用道路)のみだと18狙えるよ。

今日、下道のみ400キロくらいフラッとドライブしてきたけど
給油後平均燃費18.3km/lまで伸びた
燃費気遣って走ったらマジ燃費良いわ
ハイパワーターボ車としては驚異的じゃね

>>351
流石に街中ではないよね？

>>352
流石にそれはないよｗ
いくつか渋滞気味の街も経由したけど信号もあまりないド田舎道ばかり

タイヤ次第だけど渋滞アリでそれは凄いよ
うちは確かにタイヤは燃費向きじゃないけど2000回転メインで12km/l、4000気分良くで8km/l、サーキットで3km/l。18km/lは極低回転巡航しても厳しいや

今乗ってる現行スイスポは燃費気を使って
17km/Lだな、ロングドライブなら20近く行きそうだけど
ド田舎なんで今まで乗ってきた車は
大体カタログ燃費出る

燃費気にする車じゃないけど
ジムニーには勝てそう

スイスポの燃費とかほんとどうでもいいですよ…
勘弁してもらえますか

6月末契約でまだディーラーからうんともすんとも言われんのやけどどーなってるんやろ…

どーもなってないから連絡ないんでしょ

RSですが5月23日契約で9月4日に担当から仮マーク付いた連絡あり
それ以降連絡がパッタリでもどかしい思いしてます
当初の納車予定が10月末って言われてるから遅れてるわけではないと思うんだけど…
とにかく待ち遠しい！

>>305
俺に負けちゃって悔しくて悔しくてたまらないみたい
ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｰｰｰｰwwwwwwwwwwwwwwwwww




429 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟﾌﾟ Sd0a-9Yz4) 2021/09/14(火) 16:20:23.89 ID:9p3+sclFd
>>428
このｵｯﾍﾟｹはZスレ荒らしてるやつと同じやつ？


432 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟﾌﾟ Sd0a-9Yz4) 2021/09/14(火) 16:46:30.10 ID:9p3+sclFd
>>431
そのｵｯﾍﾟｹもお前よな


434 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟﾌﾟ Sd0a-9Yz4) 2021/09/14(火) 17:05:36.64 ID:9p3+sclFd
>>433
お前さ有名人の名前入れたコテで荒らすのやめろよ　俺らが中野たむとかいうやつの事務所やTwitterにあんたの名前使ったネット荒らしいるからどうにかしろって苦情入れたら開示されるぞ


436 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟﾌﾟ Sd0a-9Yz4) 2021/09/14(火) 17:32:28.33 ID:9p3+sclFd
中野たむってやつ自殺した木村花の事務所じゃねえか
ファンを装ったアンチ活動だろ？勇気あるな
http://hissi.org/read.php/auto/20210914/OXAzK3NjbEZk.html

>>360
それは遅れると言うフラグ

>>346
45秒にプラスしてドアを開ける前って条件も入ってるんやね
いつだったかキーOFF後に「んっ？動かんっ」と思ったのは
ドアを開けた後だったのかも、覚えとらんけどｗ

ドア開けても動くよ
閉じるとダメっぽい

俺に負けちゃって悔しくて悔しくてたまらないみたい
ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｰｰｰｰwwwwwwwwwwwwwwwwww


429 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟﾌﾟ Sd0a-9Yz4) 2021/09/14(火) 16:20:23.89 ID:9p3+sclFd
>>428
このｵｯﾍﾟｹはZスレ荒らしてるやつと同じやつ？


432 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟﾌﾟ Sd0a-9Yz4) 2021/09/14(火) 16:46:30.10 ID:9p3+sclFd
>>431
そのｵｯﾍﾟｹもお前よな


434 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟﾌﾟ Sd0a-9Yz4) 2021/09/14(火) 17:05:36.64 ID:9p3+sclFd
>>433
お前さ有名人の名前入れたコテで荒らすのやめろよ　俺らが中野たむとかいうやつの事務所やTwitterにあんたの名前使ったネット荒らしいるからどうにかしろって苦情入れたら開示されるぞ


436 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟﾌﾟ Sd0a-9Yz4) 2021/09/14(火) 17:32:28.33 ID:9p3+sclFd
中野たむってやつ自殺した木村花の事務所じゃねえか
ファンを装ったアンチ活動だろ？勇気あるな
http://hissi.org/read.php/auto/20210914/OXAzK3NjbEZk.html

ここの住人でリコール来た者は意外とおらんのかな？

fbの投稿でセキュリティ付けてたからディーラーが不具合調査お手上げになっているの発見した
お金の都合でスマートキー無効のみの対応で専門店でのセキュリティ後回しにしてたけどああいう罠あるとはな
セキュリティの店が面倒見てくれるんだろうか

>>366
6月に生産のRSに乗ってますが、24日に封書でリコールのお知らせが届いたよ。
翌日に別件でディーラーを訪れる用事があったので、その日のうちに作業してもらいました。
作業時間は1時間くらいでした。
緊急通報のモジュールのアップデートで部品交換を伴うものではなかったから直ぐに作業が出来たのかな。

>>360
同じRSを一月前の4月末に契約して、その時点では納車まで4ヶ月かかる見通しと言われていましたから、間もなく到着すると良いですね。
私は運良く予定が早まり、6月になって直ぐに中旬に生産予定とディーラーから連絡があり、7/2に納車になりました。
その時点では生産工場の元町工場は生産休止対象に含まれていませんでしたが、現在は対象に含まれてしまっているので、遅れが生じているのでしょうね。
納車されても、オプションのナビはさらに１ヶ月まちで後付けになっているようですし。

7月契約のみなさんの納車は来年かな

半年待ちらしいからなぁ、KINTO以外は。

最短4ヵ月だから1.5倍、他じゃないコレに乗りたい！って人じゃないと厳し

納車待ってる間、色々欲しくなって・・・
フロントサイドのエアロ位はつけようかなと
マジでかっちょえー

GRヤリス買ったぞって告知したら
周りはそんなに金だすなら
ランクルプラドアルファードヴェルファイア買えるやん！なんでそれ買ったの？って
うっせえわ

良いお年を、あけおめする頃も
まだ待ってると考えると長いな・・・

みんなリアフェンダーの飛び石どうしてる？

>>373
こちらでも、同じ値段で買える車を色々と言われたよw
でも多数挙げられたどの車も、これに比べたら全くそそられなかった。言われて改めて選択に自信ついた
そして乗ってexpertに慣れたらもう、惚れ込んだ

>>375
完全に無視してる
ここで言われてた通りにツライチにしたら一気に増えたけど、格好良さは何物にも替えがたい
もっと張り出し大きいサイドエアロも考えたけど重くなるし

>>368
部品交換無しなのか
なんか、部品が八日に入ってくるからそれ以降じゃないとダメって言われたんだが
ソフトウェアが何らかの媒体でディーラに届くタイミングなのかな？

飛び石補修、再塗装考えるとスーパーホワイト一択だな。
コンプレッサーとガン、ポリッシャーあれば飛び石なんか怖くない

>>378
作業完了後の説明では、部位交換したとはいわれなかった。その時に渡された納品書には「通信モジュールのリコール」しか書いてない。
作業後、ナビは停止状態になっていたから、ソフトウェアのアップデートなどの作業が行われたと思う。
私が買ったディーラーではGRヤリスは2台しか販売されてないので、優先的に対策品が配布されたとも思えないかな。

>>373
価値観の相違

高いミニバンの豪華装備代金を走りに全振りしてるわけだからそりゃ速いわな

>>373
車に対する要求が反対なんだから相容れないよねｗ
・コンパクトで、無駄にパワーがあって、競技イメージ強い・・・と
・無駄に大きくて、ほどほどパワー、ラグジュアリーな感じ・・・だからなｗ

お互いにあんなのよう買うわって感じだろ、ＧＲヤリスとミニバン2台持ちなら良いけど