【三菱】旧型デリカD:5【DELICA】Part85

三菱のミニバン、デリカD:5 旧型(2007.2〜2019.1)に関するスレッドです。

■デリカD:5【公式】※リンク先は現行型(2019.2〜)
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/delica_d5/

■ユーザーズボイス
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/delica_d5/special/usersvoice/

■メーカーによる諸問題の報告
http://www.mitsubishi-motors.com/important/detailg420_jp/

■直近のリコール情報
http://recall.mitsubishi-motors.co.jp/Recall/ListRecall.do

※前スレ
【三菱】デリカD:5【DELICA】Part84
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1550741587/

保守age

1乙

https://autoc-one.jp/scoop/5011524/
デリカがフルモデルチェンジされ、全車PHEV化だって！

>>4
まだ独自取材(笑)の予想記事じゃん
デリカスレで書き込まれてる妄想と何も変わらん

ベストカーとかが得意な奴ね
ソースは自分の妄想と妄想ブログ

>>4
そのサイト、ベストカーよりあてにならないと思わない？

>>4 だが、このスレ住人の俺がそんなことわかっているとは思わない？

>>8
4の文面は、信じてる人の書き方ですから

立ち入り禁止のつり場にデリカってたなw

昔のサイクロンエンジンはすごかったのにどうしてこんなに落ちぶれたのか？

至高は4G63ターボ！

>>12
シャリオやんけ

>>8
ですよね！
長年このスレに入り浸ってるデリカマイスターがどこぞのwebメディアの単なる予測記事に浮足だって嬉々としてリンク付きで書き込む訳無いですもんね
いやー、見事に釣られましたわ
釣りとは気が付かずマジレスしちゃいました
あーほんとに恥ずかしい。。。
新スレのオープニングを飾るにふさわしい鮮やかな釣りでした、お見事！！

その通り 書き込みが3つだと寂しいだろ

デリカマイスターって、擬似太陽炉でも積んでるのかい？

ガノタはすぐガンダムの話する
マイスターなんか一般的な単語だろ

235/60R18履かせるとノーマルサスだとあたるかな

ガンダムのネタをしてもかまわんが、解説されなくてもわかるように頼む

https://toyota.jp/recall/2021/drawing/0922_3.html
トヨタがこれをリコール対象と認めたから、デリカもリコールにしないとリコール隠しと世間に認識されるぞ

2014年式、なんちゃってデリカな2WD
気がつけばもう10万�q目前！いよいよメーカー保証が切れてしまう〜(T_T)
こうなったら根性で維持するぞ！

デリカ中古でもたけーよ

最近エンジンのガラガラ音が大きくなったと感じます。
平成29年式、ディーゼル、走行距離約10万。
こんなもんでしょうか？

うちのはガラガラ音大きくてディーゼルはこんなもんかと思ってたらエアコン、コンプレッサーからの異音で交換したら静かになったよ、参考までに

>>27
エアコンのコンプレッサーを交換したというわけね
いくらくらいした？

リビルドでガス交換とか工賃含めて6万か7万？だったような

デリカのハンドル交換って自分でできる？
難しいかな？

>>27
難しくないし、エアバッグが無い事は定番のカスタムだったよ。
本皮がやられてきたので、俺のは一度DIY交換した。

気を付けるのは、
１．作業前にバッテリーを外して５分くらいは放置する事（エアバッグの暴発抑制）
２．ハンドルをセンター位置にしてから作業する事（取付時のノッチズレの防止）
３．センターナットは完全に緩めず、ハズレかけてから外す（外れた勢いでハンドルが顔に当たるの防止）
４．コネクタの取付・取り外しに気を付ける事

ちなみに、Ｍ３０のトルクスネジが使われているので工具も必要になる

>>28
ありがとう
革がやられてきたから外して巻き直したいんだ
やってみるわ

T30のトルクスね

>>30
ありがとう、誤字ってたわ

>>24
情報ありがとう。
エアコンのオンオフでコンプレッサーの音は新車時と変わらない様に感じます。
やっぱり、エンジンマウントやミッションマウントとかを交換すべきなのかな。
何か、情報有ればよろしくお願いします。

以前にcx8から念願の旧型デリカ乗り換え相談しまものです。ついに8を売却しGプレ4wdを買いました。
結果、大満足です。どノーマルですがコツコツカスタムしていくのが楽しみです。
先進装備は8には及びませんが乗り味、積載、スタイリング全てにおいて憧れのデリカが圧倒してますね。
何気に細かい間接照明ややはり両側スライドはいいです。子供達も広い車内ではしゃぎます。
何より乗って出かけたくなる！来る車です！
今後ともよろしくお願いします

おめでとう！

>>33
おお、CX-8の方がどう見ても設計新しいのによく思い切ったな
まぁお子さん達が喜んでるなら御の字だね

>>32
エアコンコンプレッサーの音はエンジン掛けたらずっとうるさかった、だからオンオフは関係なかった

>>32
ただ今走行距離16万キロです。
エンジンマウントは10万キロ過ぎたくらいで交換しました。
部品代等は覚えてないけど、交換したらシャッキリ感が戻り
変な振動が少なくなったように感じました。
あと、普段からエンジンオイルにWAKO'SのS-FV入れて
3000キロ毎くらいの給油時にPITWORKのF-Zero入れてます。

>>36
自分もエアコンON/OFFに関わらずうるさかったので12万キロくらいの時に
リビルド品のコンプレッサーに交換しました。
工賃込みで11万ほどだったかな？
ターボの交換（リビルド品）の時の方が出費痛かったけど・・・

>>33
それぞれのお家によって感想は変わるんですね
我が家は嫁がCX-8で私がデリカに乗ってまますが
近場ではたまにデリカを出す程度で遠出は必ずCX-8です
CX-8の運転に慣れるとデリカはしんどくナイですか？

デリカは良くも悪くも名前の通り輸送車だね

>>38
デリカがしんどいんじゃなくて、cx8が楽すぎなんだと思いますね。クルコンとかは雲泥の差がありますしね
ただ、見切りや解放感はデリカですね
cx8はCピラーあたりがデザインの為に小さいので
自分は圧迫感がありましたし6人乗車は罰ゲームでした
家は一家に一台しかないので
cx8もいい車なんですけどスタイリッシュなデザインとか先進技術に飽きました。おもしくないんですよ。
自分にはデリカのレトロ感とか無骨感が好きですね。

マッドガード自分で付けれるかな？
タイヤをデカイ、ギリギリの付けてるから狭いんよ

マッドフラップをタイヤハウス外に出すステーをロードハウスが出してる

>>41
え？タイヤ外した状態で取り付けしないの？

フロントはハンドル切れば良いだけだし、短いドライバーを使えば後ろもタイヤ填めたままでいけるぞ

オイル交換はどのくらいでされてますか

>>45
8,000k位
ディーゼルね。

>>45
半年
メンテパック

>>45
10000km
長距離メイン

>>45
4000kmか3ヶ月毎

>>45
半年毎　=3000km毎

平成20年式のデリカd5のライトを変えたいんだけど、素人でもできるもんかな？？

>>51
アバウトすぎる質問・・・

ライト付非常信号灯のことじゃね？

右側のことかな

すまん、前のライトや。ハイビームとかのとこのやつや。
みんな感じてる通りワイはど素人や

ググれば直ぐにでてくるのに、、、
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2396534/car/1933595/4349136/note.aspx

まあ>>51みたいな質問の時点で答えは「やめておけ」なんだよな

デリカのヘッドライト関係は交換しやすい
スペースが比較的広いからな
素人でも出来るやろ

自分で調べないような人は、自力で解決する能力に欠けている。予想外のところでつまずくことが多いから、むやみに背中を押さない方がよいと思う。

ヘッドライトユニットかと思ったら、バルブの方か。
年式進むと蓋のゴムが固着して取り外しにくくなってるけれどな。

>>60
俺の12年経過してパッキンボロボロになってた
そのまま鎮座させたけどな

ゴムはどうしても経年劣化するからなぁ
高いパーツじゃないしリフレクターの曇り防止の意味で
7年ぐらいで交換が平和かもね

ぽまいら　冬用タイヤは１６インチですか１８インチですか？

16

16
夏も16

やっぱ１６インチかー　俺もそうしよう

そこは「じゃあ俺は」でしょうに

じゃあ俺は22インチでいくわ

>>68
漢ですな〜

流れぶった斬ってすまん
純正18インチサイズでホワイトレターのタイヤって何がある？

>>70
オープンカントリー

>>71
ありがとう
やっぱりそれぐらいなのかな？

ディーラーに展示してあることもよくあるくらいだしな

>>72
ナンカンのマッドスターもあるけど
あるけど、レビューお願いしますw

>>70
オープンカントリーRTホワイトレター
225/60R18

225/55R18のオープンカントリーは無印しかない
https://i.imgur.com/PdvxFk1.jpg
https://i.imgur.com/zCQp2pZ.jpg

どなたか教えてくださいm(__)m

車高を2インチアップしていて、
いま、ジオランダーA/T-Sの255　65　R16を履いています。
タイヤをそろそろ替えようかと思っていたら、ジオランダーA/T-Sはカタログ落ちしているようで、後継はジオランダーA/T　G015のようです。
しかし、A/T　G015は、255　65　R16が無いみたいです。
この場合、
255　70　R16を買うべきですか？
それとも、
245　70　R16を買うべきでしょうか？

また、扁平率が大きくなると、少しタイヤの外形が大きくなるんですよね？
インナーカバーとかにタイヤが当たらないか心配です。

どなたか、同じような人、いらっしゃいませんでしょうか？

>>74
セコいタイヤ履かせるなよ

金無くてアジアンタイヤ履くとか
死にたくなるわ

安物タイヤは経年変化がヤバいと聞いた

>>79
ハイハイ、信頼性皆無の伝聞ですね

信頼性のある伝聞なんてあるの？

momoのATを履いてるデリカよく見かけるようになった

>>76
【現状】
255/65R16→外径738mm


255/70R16→外径763mm
245/70R16→外径749mm

両方一回り大きくなるからインナー加工が必要になる可能性がある(255/70は恐らく必須)

１番近いのは235/70R16(外径735mm)だな
ジオランダーはもう少し外径大きくなるみたいだし
225/75R16(外径744mm)もオヌヌメ

>>83
ありがとうございます!!

うーん、太めのタイヤ履きたいので、インナー加工するしかないかなあ。
他のメーカーで255/65R16のサイズのATタイヤ探してみようかな…

エクリプスクロスPHEVに試乗してみたけど、

・エンジン音がほとんどなく静か
・モーターによるリニアな加速
・車幅はエクリプスクロスの方が大きいけど、室内はデリカの方が広い感じ

3ナンバーとはいえ、車内は狭く感じた(デリカに慣れているのがあるかも)

とはいえ、次買う車はPHEVやEVなんだろうな〜としみじみ

相談です
デリカD5パワパケ（ガソリン）に乗っています。
今履いている夏タイヤは純正ホイールにTOYOトランパス（225/55/R18）で7ミリ山です。
一方、スタッドレスは、16インチ社外ホイールに9年もののブリザック（205/70/R16）です。
ブリザックはまだコンパウンドが柔らかく、サインも全然出てないので、走りには問題ないです。

ただ、エレベーター無しマンション4階のベランダにタイヤを保管しているので、タイヤ交換が大仕事になっています。

そこで、タイヤ交換しなくて済む方法として、オールシーズンタイヤ（ミシュランクロスクライメート２）の導入を考えています。
雪は殆ど降らない地方で、スタッドレスの威力発揮はスキー場に行くときくらいです。
で、相談ですが、以下のパターンのうちどれが幸せになれるでしょうか？
・純正ホイールに235/50/R18のクロクラを履いて、スタッドレスはホイールごと下取り（オク？）に出す
・16インチホイールに205/70/R16のクロクラを履いて、夏タイヤをホイールごと下取り

もちろん見てくれは多少変わりますが、走りの性能とかどうなんだろうと悩んでいます。

16インチの方は、サイズがないので、225/60R16になります。

ディーゼル、5年目、走行10万。
車検なんですが、おすすめの交換部品とかありますか？
10年、20万キロ乗るつもりです。

>>86
オールシーズンタイヤでスキー場って
あと9年もののスタッドレスもやばいよ
一応チェックはしているみたいだけど、人を巻き込むのだけはやめてね

>>86
まず、ディーラーとかでスタッドレスを硬度計で測って貰った方がよい。
うちも鰤だから長持ちするのは知ってるけど、ベランダみたいな日の当たる場所でオフシーズン9年保管してまともにつかえるとは思えない。

スキー場なんて除雪してあるんだからデリカなら大丈夫でしょ
ブレーキ踏んでも停まらないかもしれないことだけ気を付ければ

>>91
スキー場まではどうするんだろう
それからブレーキ踏んで止まらないのは問題だと思うんですけど

>>92
昔はFR車に5、6シーズン使ったスタッドレスでスキー場へ行ったりしてたがスタックした事とかないな
雪道なら発進時にアクセルワークさえ気を付ければデリカならどこでも余裕だよ
ブレーキは効かない可能性を考えて早目に踏む
デリカは車重があることも頭へ入れないと
そういう運転が出来ない人は古いスタッドレスは止めたほうがいい

俺はMTのマッド&スノータイヤでそのままスキー場行ってます。もちろんオールシーズン使用してる。
一度も困った事はありません。
ノロノロ運転で4WDロック&2.3のローギア走行

スキー場に回数行くと､天気が悪くて1日中雪が降ってるなんてザラにあるやん。
帰り道(特に峠道セクション)に除雪車が間に合わなくて深いワダチや、非圧雪路を走る機会もあるからデリカ乗ってる。

駐車場から出れなくなる車がいたり、珍しくもないな

まぁチェーン持っとけば全て解決

スコップもな

4駆でも夏タイヤに前輪チェーンだと、わりと簡単にスピンするよな。
万座ハイウェイの下りで慎重に行ったけど２回まわった。
それ以来スタッドレスですわ。
スタッドレスにしてからは逆にチェーンの出番が一度も無いや。

>>88
ATF換えてる？

ATフィールドは全開です

>>88
トランスファーオイル　デフオイル

ウインカーをLED化しようと思うんだけど、オススメのバルブある？

>>86
9年もののブリザック・・・

スキーヤー・ボーダー、皆さんの迷惑になるので車でスキー場に来ないでください。

>>93
ブレーキ早めに踏んでも止まらないのが凍結路なんだが。

脳内ドライバー？

>>94
後続車の迷惑だが事故るよりマシ

知るかボケ

手元に16と18インチのホイールがあります。
2.4Gなので、純正は18です。
次のタイヤは、オールシーズンにする予定ですが、
16と18では、どっちが幸せになれると思う？

少し前に同じ内容の書き込み見たな
安全で安くて幸せになれるのは、16インチのスタッドレスだと結論でてたはず

しあわせって 何だっけ 何だっけ

結局、16インチのスタッドレスが安かったのでポチってしまったw
4本34800円送料込みは安すぎ。

>>111
俺はアジアンまでは墜ちたくないｗ

アジアンは一年目は割と良いみたいだね
短命だから安かろう悪かろう

スタッドレスは鰤一択

>>110
キッコーマン ポン酢醤油

>>112
トーヨートランパスです

>>114
アイスバーンの多い地域ならそれ
それ以外の地域なら、鰤は減りが早すぎてコスパが悪い

>>117
大昔は減りが早かったな。いまは普通だろ

>>118
VRX3で改善されているかまでは不明だが、他メーカーと比べて値段が高めなのもネックや

確かに高いよな
経年で硬くなりにくさは、ダントツなんだけどな

知ってる中古車屋はタイヤ屋に廃タイヤで使えそうなの貰いに行ってるし手元にある車でパーツの入れ替えとか当たり前にやってるよ
そう言う業界だもの

>>116
おー、ウインタートランパスか
自分も昨シーズン履き替えたよ
そこそこ降った（当方岐阜県美濃地方）けど効きは不満なし

>>122
そうそう、ウィンタートランパス。
16インチのホイールを持っていたので（前のスタッドレス用）、
215/65/R16という少しマイナーなサイズが安かったので入れた。
4本で32000円＋工賃13000円だった。

雪道はパートタイム4WDそれとも
フルタイム4WDのどちらで走ってる？

LOCK

えっ、パートタイム4WDって？？？

４WD　UNLOCK

4WD弱

微妙に4WD

>>124
デリカの話？

嫁はパートタイムです

うちの嫁はフルタイムです
でも給与口座はロックモード

>>132
ソレをもうすこし揉んでサラリーマン川柳応募したら入選するぞｗ

>>124
普段は4WDオート。

アイスバーンが目立つ時と警報級の積雪の時はロックモード。

>>134
だよね

>>132
俺も面白いとおもう

4WDオートの方がアンダーもオーバーも出にくいって認識でいいのかな？

変な臭いが車内に、ファンベルトが切れました。
走行距離は五万と数百キロ、これ位で切れるもんなの？。

残念ながら運が悪いとしか

>>138
乗用車として考えたら5万も走れば充分じゃない？

デリカは期待値も高いから言いたい気持ちもわかるけど、長いこと乗ろうと思えばそれなりのメンテナンスも必要だよ

いやいや、5万キロでファンベルトが切れるクルマは軽でも無いｗ
ハズレを引いたとしか言えないっすね

>>141
年数は考えないのか？50000kmでも10年とか使ってるかもしれないし。

いや、一般的に5万キロも使い倒す人の方が少ないんだから、永く使う人の中ではレアな症状かもしれないけどそれなりに気を配らなきゃって話でしょ

>>141
一部普通にあるけど？

自動車整備してるけど、5万kmでベルト切れることは十分に考えられる。
でも、必ずひび割れという形で兆候は現れるし、その状態でも暫くは乗れる。
点検に出していればベルトのひびは即交換になるはずなので、切れるなんて事象はまず起きない。
考えられるのは、整備士がベルトのひびを発見できない使い方をしていたというのが可能性大なので、
・新車購入から6ヵ月点検までの間に5万km走行した
・1年定期点検までに5万km走行した
・1年定期点検に出さないで車検までに5万km走行した
・整備をしないに等しい格安車検で済ませていた
あたりが考えられるかな。

変な臭いが車内に、というのはディーゼル車であればエキマニにひび割れが発生しているかもしれない。
これは前期型ディーゼルの欠陥でリコールも出ておらず、付き合っていくしかない。
エキマニ交換工賃は20万前後だったと思う。
保証が切れたら覚悟しながら乗るしかない。

ファンベルト切れた者です、いろいろと有り難うございます。
買って３年目、当たり外れもありますしね、正月明け迄運転はオアズケです。

エキマニ交換はディーラーで7万くらいでした
いい加減なこと言わんといて

>>147
20万はトータルの車検費用でした
失敬

>>148
了解

エキゾーストマニホールドASSY交換　工賃45100+部品40180で計85280円だったよ

新型車でない？

新型車ではない。

新型デリカなんて出てない
CV5Wのまんまじゃない？

>>151
「新型デリカは出ないのでしょうか？」

新型ランクルが人気だけど、あれと比べたらドイツ車のなんちゃってSUVってただのペラペラなハリボテだから悲しい

誤爆？

マイデリカは新車で買って10年が経つけど、次に買い換えようと思う車が見当たらない。
大抵のことはデリカで出来ちゃう。燃費も長距離で13キロとか出る。
あえて言うなら、鈍足なとこくらいだけど、車とともに自分も歳をとって、
昔みたいに目を三角にして走ることもなくなったんで、大きな問題じゃない。
壊れるまで乗ろうかなと持ってる。

>>157
同意！こんなに色んな意味でバランスの良い車って無いですよね。　長く乗りたいです。

バランスと言うより、欲張りな車だよね。

リコール三菱ディーラーじゃないと対応できんの？

>>160
おう。

>>157
確かに、自分は13年経過18万キロオーバーで
バリバリ現役ですね。
ハンドルがブリブリ鳴りますけどw

7年半103000kmのおいら、尻をバックで電柱にぶつけてバンパーとバックドアがわずかにへこんでるw以外は絶好調
（ケチってコーナーセンサー付けなかったのを後悔‥）
ラジエータークラックとフロントサスのダストブーツ破れは経験してるけどね
ここ見てると気合いで長年乗ってる先輩方が居て励まされるわー自分も頑張って維持しよう

>>163
新型はコーナーセンサーオプションないからいまのやつにつけたら？
大事に乗ってください。

傷、小さな凹みは5年過ぎたあたりから気にならず今では味だと思ってる。パワーバックドアはチョイチョイ壁に当たりズタボロだけど直す気はさらさらない。

登山やスキーの足でも使っているので、小枝とかで側面は傷だらけだが、
これぞデリカの使い方と割り切ってるよ。

>>162
ウチのもゴン太くんの鳴き声みたいなの鳴ります。
定期的にグリスアップして解消させてます。

>>162
すごい
13年式ディーゼルを親から引き継いだがようやく15万キロ突破
壊れるまでいきたい

>>165
デリカ乗りは汚いまんまのラットで味だと？
ただのビンボーでは？

2年6000キロ…

>>165
俺は、パワーバックドアをぶつけそうだったので、
あえてパワーパッケージにした。

>>170
10年で36000キロですわ・・・ｗ

俺は10年で72000キロ。
20年は乗れそう。

ガソリン車とディーゼル車どっちがいいですか？
旧型はディーゼル車はアドブルー使いますか？
あとディーゼル車は暖房効きますか？

>>174
ディーゼル
使わない
効く

ガソリン、牽引しないなら、燃費悪くない(10〜12キロ)、安い、静か。

>>175
ディーゼルはうるさいですか？

>>176
牽引しないです
燃費いいですね！

>>176
燃費そんなにいかなくない？

>>176
燃費絶対ウソか盛り過ぎ
高速で牽引なしで10キロがやっとだわ
2007cv5wパワパケ真珠白

燃費本当でもディーゼルも同じぐらいだから燃料単価考えたら、走行距離にもよるが安いってメリットは無くなるんじゃない？

俺のガソリン平均7くらいやで
ぶっといMTタイヤだけど

>>180
俺はガソリン車だが、高速の方が悪いよ。
最高速度以上出すからなぁ

下道だと満タンから600キロ以上走る。

田舎の信号少ない道で50km/h平均とかで走った方が燃費良くなりそうだね

リッター10前後ならスペースギアV6でもなんとか到達できるからなぁ

ディーゼル、ガソリン燃費変わらないなら迷いますね。
お互いのメリット、デメリットあったら教えて下さい。
あと、みなさんは何人乗り買いましたか？

自分の家族構成とか言わないで、何人乗りがよいとかそんなこと聞いても意味ないだろ

最初から、用途や住んでるところが都会なのか郊外なのかも言わないでどっちがいいのかなんておかしくない？

まず、

デリカ ガソリン ディーゼル 比較

でググってみて、基礎知識を得てから具体的な質問をした方が効率がよいよ

「みなさんの」を聞きたいらしいから、それを判断材料にしたいとみた
ウチは3人家族で、初代初期なのでガソリン、8人一択

>>188
おっしゃる通りで申し訳ありません。
千葉県在住、４人家族、小学生子供2人。
祖父、祖母を乗せて出かけたりもします。
用途は、通勤、買い物、ドライブ、スキー等。

デリカは裏技を使えば、3列目を取っ払うことができるから、
荷物はがっつり乗るよ。
積載に関しては、GもDも一緒でしょ。
ちょいノリ多いなら、Gがいいかも。

なんの気ない話もすぐマウント取ってこようとすんだよな
うるせえっつーの

>>191
普段は4人だから2列目までで済むよね。
ジジババいれて最大6人のときは8人乗りでもサードシートは必要だし、スキー積むのに板を車内積みしやすくて便利だから7人乗りでも良いと思う。

>>191
千葉のどんなとこかわからないけど、閑静な住宅街とかだったら、早朝深夜の車出し入れは、ディーゼルだときを使う面もあるよ。家の間隔が離れていたり、幹線道路近くだと他の騒音があるので気にしないでよいと思う。中古だと試乗できないかもしれないけど、一度ディーゼルのエンジン音は車外と車内から嫁さんと一緒に確認しといた方が無難だよ。
あと、新型にすると防音材追加したから車内の騒音はしずかになるけど、車外周囲への騒音はほとんど変わらない。

ディーゼル6AT ガソリンCVT
寿命　故障率でATの方が上と聞いてたのでディーゼル一択だった　
例の三菱の45度坂デモンストレーションもガソリンCVTは出来ないって話も嘘か真かは知らんけども

トルクはディーゼルターボには敵わないなぁ
牽引もガソリン車はできないと言われた。

ここで颯爽と2WDガソリンMリミテッドオーナーの俺参上
多分スレにちょいちょい書いてる人では一番格下だと思うw
スキースノボはもうやらないし、スタッドレスさえ履いてれば20�pくらいの積雪は平気なので満足してるよ

>>194
閑静な住宅街でもないですが、騒音は気になるのでガソリンに気持ちが傾きました。７人乗りのほうが3列目に移動しやすいですよね。その点７人乗りに傾いてます。中古でいいものがあるといいです。

>>192
職場まで毎日小一時間です。
ガソリンのほうが良さそうですね。

>>200
１時間ならディーゼルの方がいいよ
それに騒音は気になるって、アイドリングしたままずっと止まっているわけではないんだからそこまで気にしなくても
多少うるさいっていっても車は移動しているわけなんだから

結局、ガソリンの方がパワーが、あるんだよな。
回せば回すほどパワーが出る。燃費を犠牲にするけど。

>>202
え？トルクは無視ですか？
MTじゃないのに引っ張る？
高回転型のエンジンに、換装したんですか？

>>192
別に裏技でもないけど、外したの重いし置くとこなかなかないしであんまし外さなかったな
でも、荷室は広大になる

>>202は最高速チャレンジでもするんだろ

>>201
ディーゼルのほうがいいですか？
燃費とか燃料代とか考えると安いからいいですよね。

デリカのディーゼルエンジンの最大の美点は、フラットなトルク特性にあると思う。このため、街中も高速もディーゼルは楽だ。ガソリンも借りて乗り回したことあるけど、ディーゼル乗った後だと貧弱に感じた。

>>206
まずは
>>195
に書いたように、自分と嫁さんで実機確認してから検討した方がよいよ。

買ってから後悔しないように。

長く乗るなら新型ディーゼルにすればよいと思うけどな。
中古車のハズレを見分けるのは難しいし。

>>207
乗り味が違うんですね
なかなか難しいです

>>208
そうですね。
試乗してみたいです。
新型より旧型のほうが好きなので、旧型から選びたいと思ってます。

>>198
煽りではなくて聞きたいんだが
なぜ2WD選んだのですか

トラック以外のディーゼル車に乗った経験がないので
ガソリン一択だったわ。なので気になる事すらないしトルクの違いもわからん。

新型でガソリン廃止されたぐらい差があるんだから察してね

ガソリンモデルがA/Tだったら(いい意味で)評価されたのかなとか思ったり

>>214
CVTに比べて燃費が落ちるとの事よ
スペギみたく、３．０Ｌ以上あればガソリンもA/Tでトルクフルになるんだけれどねぇ

ガソリン車でスーパーチャージャーがついてれば、
いうことないんだけど。
現状ではパワー不足感がある。

ディーゼル
国産１BOXトップクラスのトルクで
坂道もぐいぐい登る
高速道路の合流も楽しい
1400回転くらいで60、70ｋｍ/h出るので
案外静か
軽油はガソリンより安くて燃費もいい

ただし、早朝の暖気はやめたほうがいい、
音が迷惑ｗ
車両はガソリンより高い

中古で買う&更に10万キロ以上乗るならディーゼル

>>211
・デリカの外観が好き
・車内が広く、その割に安い
・身内が当時三菱ディーラーマンだった→これが大きいw

>>219
わかるわ。
他のワンボックスはファミリー感が強すぎるのもある。

>>217
そんなにうるさいですか？

>>218
ディーゼルのほうが丈夫そうですよね

>>222
昔のディーゼルは頑丈だった

いまのディーゼルは鉄じゃなくアルミブロックだし
DPFとかもついてるし
耐久性はガソリンに優位性ないよ

俺の車はD-powerだけどな

CVTじゃない時点で耐久性は上だけどね

そっちの方が先に逝きそうだな

ディーゼルの常用回転がガソリンの半分として、オルタネータやエアコンのコンプレッサーはその分長持ちするのだろうか

>>226
そっちまで回転数下がったら仕事しないじゃん

そもそもアイドリングだけで十分な発電量を出してる

2.2Lディーゼルって全然フラットトルクじゃ無いぞ？
1500回転以下はブーストも掛から無いからもっさりしてるし、2500回転以上でターボが効いて急に加速するし。
まだ2.8Lディーゼルの方がフラットトルクだった。


とは言っても4.2LのNAディーゼルのサファリに乗ってたから、それと比べるとどっちもどっち。

マツダのディーゼルとかガソリンデリカと比べるならまだしも、昔の非クリーンディーゼルを引き合いにだして意味あるのかな

今更だけど4WDLOCK雪道で使うと安定感良いな。スタックしそうな雪や砂専用モードだと思ってたけど雪道や凍結路で使えば安定感増すよってどこかの車屋の記事を見て大雪の長野で常用走行した感想
機械式じゃないからデフ壊れる心配もないし

>>231
北海道在住です。
ボコボコの雪道はもちろん、
除雪車通った後のテッカテカなミラーバーンで
安定するんで助かります。

>>231
機械式じゃないと壊れない理由をお願いします

>>233
あくまでも擬似ロックだからだろ。機械的に繋いでるわけじゃなく、後輪への駆動をオートよりも増やすだけだし。

そそ、過剰な負荷は逃してくれるから安心。

100パー直結じゃないのか

>>236
そりゃ機械式じゃないから。
>>232
クソ重い大雪で凸凹路面の札幌では恩恵大ですね。先シーズンの千歳の大雪も路面酷かったなぁ。北海道も温暖化で雪質変わってきてるのかな？量は降るけど雪は重い、みたいな

今のFFベースの電子制御4wdって基本的にどこのメーカーも構造的にはほぼ同じって知らない人多いのかな？
制御方法はメーカーによって違うから差が出るんだけどね。

常時4WDに拘っているのは三菱だけだったような
他は発車だけ または滑ってから4WD

ホンダとかに多いスタンバイ４ＷＤですな
雪道でスタックしたら脱出できなくなるヤツです（体験済み）

スバルは？

>>241
ミニバンくくりでしょ？

なるほど。ミニバンなくなったスバル、マツダは対象外な。

MPVのブレードカップリングもスタンバイだしな

まぁ電子制御4WDは三菱とスバルが抜け出てるよな

>>243
スバルは水平対向縦置きベースだからそもそも他メーカーとは構造が違うからな。考え方は常時4WDだが。
逆にマツダのFFベースの4WDの構造は他メーカーとほぼ一緒だよ。ただ後輪トルクを任意に増やすモードがないだけで。

ASCを切りなさいや

>>245
トヨタ、ニッサンはどう？
スバル、ミツビシよりは劣る感じ？

>>248
知らんがな

知ってろよ

インスタで「デリカd5」で検索するとアイドル気取りの女性がいてウケル

インスタってそういうものだよね

新型に嫉妬すら湧かない旧型デリカはカッコよすぎ
あえて旧型中古をcx8から乗り替えカキコしたものです
約半年経ちますが正直な感想はもっと早くデリカにしとけばよかったという事です。

その瞬間"コイツに地図見させてもダメだ"と察する

アドブルー使わない旧型は、排ガスがその分有害って事なのか

>>255
まあそういう事だけど、排ガス規制の法令対応の側面が大きいから一般個人レベルで気にする人そんなにいないんじゃない？
そういう意識高い人はすでにEV乗ってるだろうし

>>255
マツダ

九州三菱大村店のヤツ半年は店頭にあるよね
従業員さんとか仕入れ値+αの二桁？とかでも乗らんのかね

ディーラーマンなんて薄給の仕事でデリカなんて買えんよ

てか、いらんやろ

そうだよね
月給は知らんけど、先ず家族と休みが合わんよね
とインドア派の俺が言ってみる

ビビリ音とかカタカタ音とか、みんな気にならない？

ガタピシ車だから気にならん

そりゃ15万オーバーもきたらキシミ音、ブリブリ音鳴りまっせ！MTタイヤのロードノイズすら心地よくなるわな

15万キロオーバーディーゼル車のってるが走りはじめは毎回聞いたことない異音してる
半年点検で異常なしと言われてるので聞こえていないふりして乗ってる

運転席側のBピラーはよくヒビってるな
まぁディーゼルの振動でいろんなところが震えてるから逆にあまり気にならんがw

Ｇ2.4も回さなくてもEG音まあまあ入ってくるね
D乗ったこと無いけど

この前友人に付き合ってシエンタG試乗したけど、室内静かだった〜
電動パワステだろうけど、戻りが素晴らしかった
時代は進んでるのな

デリカに静寂性求めるとかわかってないね

ロードスター→ボロのアクセラ→デリカと乗り継いでいる俺は、デリカ乗ったときに、なんて快適！と思った

>>268
うるさい方が優れてるの？馬鹿？

>>270
トヨタ乗れば？アルファードかベルファイアがお似合い

>>267
デリカもほっそいエコタイヤに変えれば？

斜向かいのGT-Rに比べたら圧倒的に静か。
毎朝スターターで暖気してるけど、デリカは全く気にならない。

乗せる人皆にディーゼルと言っても「うそ！？」って言われるわ。

>>273
いい環境に住んでるな。GT-Rオーナーには永くのってもらえると目立たなくてよいな

>>267
君は早くノアかヴォクシーに乗り換えだ方が幸せになれると思う

静かな車は逆に不安になる。エンジン音や異音はトラブルを判断する重要なサインだから。車は必ず故障するものだし。家のリビングにいるような車を求める人はデリカに乗らんと思うけど

いくらデリカ愛が凄いからってエンジン音静かはむちゃがあるｗ

>>277
新型は多量に遮音材追加したから、室内はかなり静かになったよ。車の外にでると旧型と変わらないけどな。

俺なんて、レガシィBHターボからの乗り換えなんで、
静かすぎて拍子抜けするくらいだ

ガソリン10万キロ超え8年目だが、始動時は心なしか少し騒がしくなったかな？と感じる
まぁ大して気にならないけど
オイルは新車時からずっと5000キロ毎に替えてるよ

>>280
自己レス
新車1000キロ点検の時にもオイル替えてます（ツッコミ防止）

MC前のガソリンのパワパケだが、
今日150キロ乗ってリッター14kmだった。
自分にとっても記録的。

パワーバックドアが数年動かなかったのでずっと壊れたと思い寺に相談したらモーターごと交換8万の見積もりで諦めていた。先日、ふとスプレーグリスでドア周りをメンテナンスついでにパワーバックドアギア部にも試しに吹いたらあらまー復活してゴリゴリ快調に稼働しだしたわ。こんな事あるんだね。

ギアのあたりに異物が噛んでたのが潤滑油でスルッと取れて治ったんじゃないの？良かったじゃん何でもやってみるもんだね

>>270
いや、ラギッドなんだよきっと

>>283
前ドアの摺動部(変換出来ず)の黒いバー部は定期的に注油必要だよね、元々重いから気付きにくいけど、
トヨタの大衆車も同じ部品使ってて、これだとはっきりわかるね

リアゲートは構造見当つかんから勉強がてら見てみよう
ゴムカバー付いてるから照明が要るよね

>>285
初めて聞いた言葉だけど、それいい意味で、って事かな
スーパートラップ付ける奴、とかじゃなくてね
優しいね

>>286
粗野とか無骨とかそんな意味らしい
最近よく聞くフレーズだな

今度ナビを7インチに入れ替え用と思ってるが、
フレームはいらないよね？
厚めのクッションテープで囲えばいいんだよね？

ナビは200mmのワイドサイズです

モニタ、画像悪いよね。
プラがベタベタしてくるのが許せない

>>279
俺も乗ってたが、虫が住んでる？レベルで
色んな所からキシミ音聞こえてたわ。

>>288
俺ﾄﾞ素人だけど、ナビとかコンポ付けるとき車種専用のフレーム要らなかったっけ

１台フレームケチったとき不自然でみっともなかった記憶ある

>>288
正面に取り付ける枠の事だよね？
基本、ナビ付属のやつを取り付けた方がクッションテープよりも見映えが良いよ。
取り付け位置で正面のトリムに干渉するならテープで。

まぁ、どちらにせよ見映えの微妙な差だけなんで、どこまで仕上がりにこだわるかだね。

車幅を日本の道事情に合わせてほしかった。海外の販売が先だっただから仕方が
Win Winだから目くじら立てて言い争うなよアスペルガー

つつつつついに！エキマニリコールに

割れてない人はタダで交換してもらえてええやん（棒

これで長く乗れるだろう

ターボチャージャもリコールなのか。
ベアリングハウジングとタービンハウジングの接合部のOリングに問題ありとのこと

俺のは平成２４年１２月以前の車なのでリコール対象じゃない…
大丈夫かしら

>>299
ディーゼルじゃないなら関係ないでしょ？

>>300
あ、そうなんだ？！
俺のはガソリン。
ありがとう、安心した

てか、今まで泣く泣く交換した人たちの対応ってどうするんだろう？
リコール前に変えた部品も非対策品だからリコール交換は当たり前として
かかった費用は？

>>302
原則修理費は返ってくるらしいけどね
ただ、メーカーから返金の案内が行くのか自主的に返金請求しなきゃならんのかは知らない
修理費実費で払ってもう乗り換えてる人もいるだろうし

エンジン掛けた直後だけガス臭いのはこれが原因かな？
ちょっと心配だったから直してもらえんなら良かった

>>304
水温低いなら排気からの甘たるい灯油臭がするよ

この調子でエンジンリコール、エンジン丸ごと交換してくれてもいいんですよ

数々のリコール代だけで三菱は車体本体価格よりも高い費用払ってるんじゃねーのか
大丈夫かね

>>307
大丈夫だよ
アウトランダーphevがバカ売れ中だから

アウランPHEV良いよね
でもウチの車庫狭くて入らないんだなこれが

あと1cm横幅が狭ければ立体駐車場も契約できるのにね。

>>309
アウランとはなんぞ？

わかってて聞く奴ってどこにでもいるよな

>>311
アウトランダーでしょ
アウランって言い方も珍しいわな

デリカのスレでw

アウピーのほうが呼びやすいな

デリカphevが出たら、デリピー

デリカpHEV→デリヘブ

2トンオーバーで作れたんや行けるぜ！
世界で唯一のミニバンPHEV頼む！

頼まれても嫌です

ミニバンphevなら他メーカーからでるんじゃね？
SUVタイプじゃなくてよいならな

まったく関係無いけど、各現行モデルの統一グリルもマイナーチェンジで逐一止めていくんだろうか

数年前まで絶対無理と言われてたデリカPHEV、今となっては今か今かに

ディーゼルゲート事件があって、ヨーロッパがEVに切り替え宣言しちゃったから、将来の電動化は避けられなくなったよね

オッさんくさくなりそうだけど、アースベルト付けたくなったわ。なんかいいのある？

どうせならマッドフラップ伸ばして引きずったら？

>>324
この時期は車から降りる時ほぼドアで静電気がバチッてなるんだけど、アースベルトつけると改善するかな？
自分に帯電してるから関係ないよね…？

>>326
内側のドアノブの奥にネジがあるから、それにさわれば大丈夫？

>>326
なんかググったんだけで最近の車はタイヤで放電してるからさほど効果は薄いと書いてるんだけど
子供の時に引きずってるの見てていつか付けたいなと思っとるだけ

静電気パチパチ防止に効果あると思えないけどな

なぜなら耐電してるのは人間の方だからな
気になるなら、化繊は避けるとか乗り降りで擦れて静電気発生しにくい服装にするとか気をつけた方が効果があるだろうな

降りるときはドアサッシに手のひら当てながら降りてる
指先より手のひらが感度が鈍いのと面積増やして放電分散させる

放電は感じるけど痛いほどではない

俺は綿100%タオルで顔拭いても、静電気で額に前髪がまとわり着く体質だけど、なぜかデリカでヤられたことは無い。

>>300
レスポンスカービュー等では軽油対象とかの文字はなさそうよね
俺も機械苦手だから挿し絵の過給機の文字でなんとか判断出来る

デーラいろんな意味でTEL対応大変だろうね

そもそもガソリンエンジンにはターボはついてないから。
スーパチャージャーが欲しかったなぁ

型式がディーゼル(CV1W)とガソリン(CV5W)じゃ違うでしょ

>>333
スーパーチャージャーつけるとトルクは稼げるけど、ターボつけるより重くなっちゃうから廃れたよね。重くなるとガソリン車の美点がなくなり、ディーゼルとの差別化は難しくなっちゃうね。

それ婚約指輪
身なりは整えるもの

世の中見た目で判断するやつが多すぎていやになる
調べたらFacebook主体の宣伝活動なんだな

2009年式乗りだが、今日点検帰りに他社ディーラで車見てたら、下取り価格75万提示され、そんなにあるのかと驚いた。
こんなもんなのですか？

新車値引き分を下取り分として移動してるだけ

登録から13年経つと自動車税と自動車重量税が高くなるし乗り換えちゃえば？

13年立つと車重増えるんかねぇ〜？

>>339
新車割引は、本体とオプション合わせて26万でした。

>>341
気づいちゃったか、、、

>>341
重量は変わらんでも税率？は13年経過で増額されるよ。
18年経過でさらに増額。

>>338
2012年式を買取店で見積もってもらったら、マックス100万とか言われたよ

2015年ガソリンパワパケ、走行48000キロで、買った三菱ディーラーで140万。

点検に出したら新型デリカの見積りを出してきて、この値段だった。

デリカに限っていはディーラーが良いのかもね
2016年Dプレ10万キロで下取り170万の見積もり
トヨタでハイエースの見積もりで下取り査定したら60万だった
一括買取り査定で160万平均

あんまりそんな話を公にしてると、窃盗団に目を付けられるぞ。

ちなみに、2008年式は買取店で5万スタートでした。ｗ

で、リコールの案内は来た？

>>350
先週の22日に来た

買ったとこのディーラーは値引き込みで新車に誘導するからね
買い替えた方がお得なように見せるマジックよ
自分は不人気2WDだし乗り潰す覚悟です

そうなんです。
11月車検で走行距離約５万�q、13年目で重量税も増える。
下取り75万の新車割引26万で提示されてCX5に心が揺れている…

ローンで車を買った人はローンが完済したら乗り換えてまたローン組むと永遠に車屋に金を貢ぎ続ける奴隷になる。

2017年25000キロpで下取り220万
決めた後に買取見たら280万とか出て後悔してる

買取店で実際に査定したら数十万は難癖つけて下げられる。
しかもすぐに売らないと価格は保証できないと煽る。
納車ギリギリまで乗り続けることができるメリットを考えたらディーラーが安心

>>355
船でどんぶら運ぶしかないね

わずか4年25000kmしか乗ってないデリカ売るような人はデリカじゃなくても良いんだろ？リセール良い車が好きならランクルでも乗ればいいよ

子供ちっちゃいからスライドドアがいいのよ

次もデリカよ

正に4年で22000kmのアクティブギア乗り
中古のアクティブギアが高く売られてるのを見るとちょっと嬉しいけど、子供が小さいうちはスライドドアで他に欲しいと思える車が今のところないし乗り替える気はないな
現行デリカもオラオラ顔になってしまったし、もしシャランかデリカがFMCするなら候補になるくらいで、出ないなら子供がそれなりに大きくなるまで今のデリカを乗り続けると思う
スライドドアが必要なくなればデリカにこだわる必要もなくなるし

海外に売ればいいよ、かなり日本車高騰してる
ブローカー見つければ国内で売却するより倍以上になる

下取りが高いって事は、当然それを店頭に並べるとそこそこの価格になるだろうが、そんなの買う奴居るのか？
又人気のミニバン購買層に比べ、中古を買う割合も低いと思うのだがどうなんだろう。まぁ売れてるんだろうけど

今は車不足で、買取価格かなり高騰してる

東日本大震災の後、中古市場が活発化して、軽自動車の買い取りが高騰したのと同じ感じ

いつ売るの？
今でしょ！

コロナのキャンプ需要でD5の中古が高止まりしてるんだって

にわかキャンパーが、わざわざ車まで割高のデリカに買い替えるのか

雰囲気を楽しむ遊びだからね
キャンプという行動を完遂するだけならシエンタかフリードかN-BOXで事足りる

むしろデリカ買ったのがきっかけでキャンプに興味もって始めた俺みたいなニワカもいる

ちゃんとキャンプしてりゃ立派なキャンパーだよ
インスタ用の映え写真だけ撮って帰るようなのをニワカってんだよ

転勤でデリカと共に雪県にきたが安心感ある
16万キロ近くだがまだまだ頼むぜ

俺は副業で実家の農業の手伝いでデリカを使い倒している。収穫物や資材などガン積み。

>>373
サードシート外してる人？

ニワカを含め、キャンプ人口が増えてテントがバカ売れになるのは分かるが
オガワやモンベルを買う初心者は居ないだろうに、車だけはデリカなのか

>>374
もちろん撤去

アウトドア界のユニクロと呼ばれるモンベルなのに意味不明

>>375
テントは小川とモンベルのムーンライトだが何か？
おっさんによるおっさんのためのギアだよモンベルは

日本国内でゴア3Lがいちばん安く買えるブランドがモンベル
モンベルがなかったらクソ高い海外ブランドを買う羽目になる。庶民の味方なんだよモンベル

>>375
テントはほぼほぼキャンプにしか使えんが、D5はキャンプ以外にもかなり用途は広いからねぇ

D5は過去スキー・スノボ用で乗った車の中でも雪道走破性は最上位だな。4WD LOCKモードが秀逸すぎる。おかげで大雪警報出ても躊躇なく出動できるようになった

シュラフ以外はキャプテンスタッグの俺参上。
シュラフもベアーズロックだw

>>381
そんなに違うのかー。
他の四駆ミニバンでもタイヤはスタッドレス履かせるだろうし、それらとデリカD5は何が違うのかな？
最低地上高はデリカD5の方が上で走りやすいのはわかるけども、さらに四輪駆動制御が秀逸ってこと？

>>381
過去の車歴書かないと意味なくね？

>>383
アプローチ•デパーチャーアングル、リア独立サス、コンベンショナルなシャーシ、四角い形

オープンデフのSUVより、雪道の走破性はかなり上に感じる。
まあ、比較対照は20年前のサーフと10年前のウィザードたけどね。
アンダーもオーバーも出にくい、スタックもしにくい。

小さく細いタイヤのスタンバイ型の生活4駆だと信じられない所でスタックするよな。
オデッセイは圧雪されたスキー場の駐車場で発進できずに沈んでいったぜ。

>>383
四駆制御が違いすぎる。エクストレイル、フォレスターも乗ったけど、デリカのが大雪で除雪間に合ってない道でも安心して運転できる。

唯一の難点は日本海側の湿った雪だとHIDヘッドランプに着雪して暗くなるけど旧型はフォグがハロゲンだからそれを頼りに運転できる。北海道とかドライな雪ならHIDでもLEDでも問題ないみたいだけど。

大雪なんかの停電事故対応で除雪不十分な所に突っ込んで行くけど、デリカは余裕。ある程度以上荷物人員積めるミニバンじゃ最強。

大雪の高速道路で新雪がフロントガラス浴びるほどの場所に突っ込んでしまったが難なく復帰できた
他の車しらんが信じる事にした

>>387
遠回りしたな

むしろヤリモク許可されへんかったら、
男とやってしまったらどんだけ最低なセックス体験だったとしても全員即彼氏面してきて最大粘着してくるんやけどそれでええのんか？

誤爆

なんか面白そうなのが出てきた

https://response.jp/article/2022/03/02/354785.html

>>394
テリーデザインの丸目よりもマシな気がする

それ買うならフレックスのハイエース買うな

>>394
ウィンカーはどこにあるんだ？
あとコーナリングランプも廃止？
ハイビームはバルブが一つのタイプで、スモールは多分丸目の中にあるんだろうけど

>>394
>新型デリカのイカツイ〜
と書いてあるけどこれ旧型よね？

>>392
いいから続けて

オールペンした深緑色は懐かしい色だな

>>387
新潟の雪道での感想だと四駆の制御はいまいちだと思う。
前のフォレスターの時のほうが安定してた。
その辺のミニバンに比べれば全然良いけど。

>>401
それってただ単に全高の違いでそう感じるだけでは
フォレスターと比べると、ってなればそうなるだろうけど、それで「四駆の制御はいまいち」って笑

ファイヤースティックを後席モニターにも写るようにHDMI繋げたいんだけど、そういうのやったことないけど結構難しい作業ですか？

>>403
作業時の注意点等ありましたら教えてください！

またリコールの案内来てワロタ〜
でもまた新品に替えてもらえるから長く乗るには最高だわ！
そのうちエンジンとミッションも交換よろしく！
デリカ最高！

最近マッドフラップ付のデリカとすれ違うと「カッコイイな〜」って思うわ
マッドフラップ付いてるオサレな人に聞きたいんだけど、デメリットって何かありますか？
走行音とかは特に変わりませんか？
教えてください！
ちなみにディーゼル乗りです！

バック駐車で車輪止めに当たる

当たり前だけど、雨上がりに走るとめっちゃ汚れる

>>407
それでステー曲がってフェンダー一部割れた。
純正マッドフラップに変えた。

>>409
ええ、ヘタするとフェンダー割れることもあるんだね…
付けるか迷うな〜
皆さんいろんな意見ありがとう！

だからみんなワイヤーとスプリングで吊ってるんだよね

>>411
それがカッコ悪い

マッドガードは純正赤欲しいのだけど、高い。
それと経年劣化だね。何年ぐらいでくすむのかな?当方青空駐車だけど、2〜3年でくすむならもったいない。

>>413
デリカじゃないけど、以前乗ってたアイはリアハッチ上辺が大きなクリア赤の成形部品で
青空駐車下で6年くらいで色がくすんでみすぼらしくなったな
モロに直射日光が当たるとこだからマッドガードとは条件が違うけど

赤い純正マッドフラップは青空駐車なら1年で退色してくる(体験談)
多分JAOSとかでも赤は大差ない
今はTGSのカモフラオレンジだけど、これは3年くらい使ってるが今のところ退色はしてないな

皆ありがとう
純正だけは止めときます

>>415
JAOS赤４年付けてるけど目立ったくすみはないよ
ただひび割れがいくつか

赤フラップが退色するのは仕方無いよ
気になるなら、黒かシルバーにするといい

今街角でＭＫＷ黒色マッドフラップ装着車見掛けましたが、これも全体的に他社品と同じですか？

全体的には同じですが、部分的には違いますね

黒いのが良くて試したいならホームセンターでゴムシート買ってみたら？