【Porsche】ポルシェ・マカン 47台目【Macan】

ポルシェ・マカンのスレです。

オーナー、購入検討者、元オーナー専用

※前スレ
【Porsche】ポルシェ・マカン 46台目【Macan】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1627174781/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

---

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

新車に無料でつけられるオールシーズンタイヤどうですか？
年1,2回雪が積もる地域で、今までの車は念のため冬はスタッドレスに変えてましたが。
20インチにして、サスペンションつけました。

>>152
素かSでスポクロ・PASMのあるもの探してるんだけどなかなかないんだよね
特にスポクロはあってもPASMがついてないのが多くて

急いではいないのでタイミングが合えばって感じで探してます

>>146
パパイヤか…勇者だな。

>>155
ポルシェでオーダー買いするなら、冒険しようと思ってね。
リセール考えても無難になって、それは気付けば街に溢れているし。
自分の感覚に素直になって選べば後悔もしないから。

エアサスとPASMの大きな違いってなに？
乗り心地重視(特に同乗者)ならエアサス、スポーティーな走りを楽しみたいならPASM？

役割が異なるけど、どちらも乗り心地に大きく寄与する。
詳しくはGGRKS

みなさん、新機能のパーキングアシストって付ける？

無くてもいいんだけど、５万８０００円と安いから付けようかなと。

実際にオプション選択した人っていますか？

セールスに止められて付けませんでした。

>>160
ん？止められたってどういう意味ですか？

そんなに上手い事動かないし360度モニターあるしって事で。

>>162
そうなんだw　上手いこと動かんのかw

教えてくれてありがとうございます。

何のオプションを選択したんですか？

マイナーなところでは、GTハンドルとかシートベンチレーションとか。

>>164
マイナーじゃないヤツよろしく

>>164
１６３ですが、私もシートベンチレーション付けました。

>>159
安過ぎて不安だね
992ターボではリモートパークアシストは366000円もするオプションだが別物なのかな？

痛恨の極み！
これを書くのを忘れてました…

ヘッドレストのクレスト型押し

フロントとリアです。

グレードも書かないと意味ないかもですね。
ドSです。

>>167
別物。アクセル操作が必要

>>170
ドＭだろ？

流れ読め

ドMはBMWへ行け

つまらん

GTSオーダー中なのですが金額以外でトラフィックジャムアシストではなくレーンキープアシストを選ぶメリットありますか？
セールスによると65km/h未満のステアリングアシストはトラフィックジャムで65km/h以上はレーンキープとのことだったのですが
トラフィックジャム付きの試乗車は65km/h以上でもステアリング修正作動してるようなのでトラフィックジャムにレーンキープは含まれると思ってます

>>176
トラフィックジャムはレーンアシストを含むんじゃなかった？

セールスの説明が間違っていると思うけどな。

>>177
だね
トラフィックジャムアシストにはレーンキープが含まれている

半導体不足でレーン系のOPは諦メロンてPCから言われた
という話を風の噂で聞いた

>>177
>>178
やはりそうですよね
ありがとうございます

突然でスイマセンがマカン検索したら車幅2m越えてるんですがサイズアップしました？
マカンてカイエンより少し小さくて日本でよく売れているイメージあったんですが
こんなに大きかったでした？

それはミラーtoミラーでは？

>>179
7月の時点でベースには(PASMもかな？)エアサスは付けられないと聞いた。この逼迫度がその他のオプションにまで広がっているのか…
ちなみにSやGTSの最初期ロットだと制限は無かったな(遠い目)

ポルシェ　車幅　で検索したらマカンだけかなり大きくなってます
ポルシェのホームページいってもマカンの車幅だけ隠してます
大きくなったということでしょうか？

なってない

>>183
8月に申し込んだマイナーチェンジ後の素マカンで、エアサスつけられましたよ

>>184
まあ落ち着け笑

2097mmってのはミラー to ミラーの長さで、いわゆる全幅は1922mmだよ
Macan IIと比べて1mm小さくなってる
公式のとこにもちゃんと書いてないけどさすがに察しようぜ

今日予約してあった木更津のエクスペリエンスセンターに行ってきました。
建物もコースも綺麗で手入れが行き届いている感じでしたよ。BMWやアウディに乗ってきた連中が多くて驚いたなー。

>>179
レーン系のＯＰって、トラフィックジャムにレーンアシスアシスト、レーンキープアシスト、パークアシスト辺りですかね？

>>183
マカン�Vの受注開始って、７月下旬でしょ。

最初からベースグレードはエアサス付けれなかったってこと？

>>188
そりゃポルシェ体験したい人だからbmwアウディあたりではと思うよ
既に保有してる人はわざわざ木更津まで行って金払ってポルシェ乗る人は多くないと思うけどな

>>190
そういう事だ

慣らし運転は、992の取り扱い説明書通り「3000kmまでは4000回転以下」ときちんとやったが、いい加減なディーラーもあるんだね。
https://i.imgur.com/jFwiY4Q.jpg

>>191
世田谷から木更津までは快適なドライブ。
VRのシュミレーターは面白い。GT3で思いっきり富士を体験できるよ。最終コーナーから立ち上がりストレートで270kmとか。
因みに私は30分間でコースアウト3回、クラッシは1回だった。
最新型のあらゆる車種があるから先ずは行ってみたら？

>>194
そう、実際に好きなポルシェを借りて90分間コースを走るとさらに楽しいよ。
1対1でインストラクターがよく教えてくれる。

ブレーキとかシロウトが踏むイメージとプロの踏み方と全然違ったりするよね。お尻が浮き上がるくらい全力で踏むんだよね、びっくりした

>>194
既に招待されていったよ
bmwアウディが多いから驚いたと書いてたから別に驚くことなく当たり前だと思っただけ
もちろんポルシェオーナーも楽しめると思うけどポルシェ以外の人の方が楽しめると思うよ

>>193
９９２のこと言ってんの？

マカンも９９２と同じようにやれって言ってんの？

>>197
客層が違うと思っていたので、ポルシェのブランドにはそれだけ魅力があるのかって驚いたワケ。
BMWやアウディが同じようなテストコースをオープンしてもポルシェ乗りで行く人は少ないのでは？

確かにフルスピードでコースを走るのは面白かったね。タイヤもブレーキも気にしないで済むし。
自分の911やマカンじゃ無理だよね。

>>199
フェラーリがテストコース作ったらポルシェオーナーで行く人いるでしょうね
bmwアウディが作ったらアメ車やレクサス含め国産乗りの人が多く行くでしょうね
そういうこと

>>200
そうなんだよ
今回はカレラで90分間走ったから、次回はマカンSとカレラSで45分ずつ走ってみたい

>>201
フェラーリのテストコースなら勿論行きますよ。
そこでデイトナとかテスタロッサに乗れたら最高だろうな。あり得ないことだけどね。

PEC東京は、「同じVWグループのアウディにはコースを貸し出します」と言っていたから、そのうちランボルギーニもあり得るかもね

>>179
マジで！？
他のメーカーもそんな感じなのかな。

>>205
他のメーカーのことは知らんw

が、世界的に半導体不足だから似たり寄ったりの状況じゃね？

メルセデスは今の在庫車がなくなったらフットトランクとかアンビエントライトが無しになるってさ

>>207
スゲー！
有用な情報サンクスです。

デバイス不足のせいで、見た目は同じでも仕様、特にオプションが全然足りない個体が増えるな。

来年3月納車予定で申し込み済み
確かに半導体不足で納品が全体として遅れてるとは言ってたけど、それでつけられないオプションはないって言われたよ

>>210
色々間引かれてるんだろけど気にしないでおこう

>>210
レーン系ってオプション付けた？

後でデバイス手配しておでんで施工してもらったら？

992注文した際は標準装備でもし付いてこなかった場合は部品が揃えばテクイップメントで無償取り付けしますってことだったけどマカンはなにも言われなかったな

>>213
「おでんで施工」って後付けって意味ですか？

>>214
マカンは標準装備から落としても知ったこっちゃないってこと？w

>>212
レーン系ってイマイチ信用できないから付けなかったよ

>>215
パーツ取付だけでは機能しないので、テスターでのマッチングが必要
その大阪でのエキスパートが「おでん」ですよ
埼玉ではオフエム

>>218
ありがとうございます。ＹｏｕＴｕｂｅやってるとこですね。

2022のべースグレードをオーダーしましたがPASMは半導体の関係で選択できませんでした。

>>220
サンクス。他にも選択できないオプションってあった？　最初から選択するつもりが無かったもの、含めて。

半導体不足を理由にオプション断られた人と、そんなことなかったって人と両方いるな。

どっちが正しいんだよ？ｗ

自分はコンフィギュレーダーで言えば「アダプティブ エアサスペンション、レベル コントロール及びライドハイトコントロール、PASMを含む438,000 円」は問題なくつけられましたが

>>223
発注おめでとう。
エアサスが駄目だったって人や、ＰＡＳＭが駄目だったって人もいたけどね。
単体ではなくセットだと受け付けてるのかもねw

>>223
オメ！いい色買ったな！

サスに関してはGTSやSを優先的に、ベースまでは製造が間に合わないと…PCからの回答でした

>>226
それがマジなんだとしたらけっこう深刻なんだろうね
どうしてもPASMつけたければ標準装備になってるS以上にしてくださいってことか

カイエンとかもそうなのかね

>>226
そんな差別化があるのか、可哀想だね
マカンでもPASMだけは付けたいよねえ

PASMは必須OPなんですか？ノーマルバネサスに標準の19インチは満足できない？

>>229
案外、そっちの方が乗り心地いいかもね

>>229
ベースグレードはＰＡＳＭを付けない人の方が多いとＰＣで聞いたぞ。実際に中古車を見てもＰＡＳＭが付いてない方が多い。

付けたければ付けるくらいであって必須ではないだろうな。

PASMってスポクロと同列に「必須に近い」オプションだと思うのだ。異論は認める。

>>232
911乗りから見るとそうなんだよね
マカンだけのオーナーだと違うのかなあ？

ベースだと出費の問題もあると思う。かなり。

>>232
必須に近いと思う人は付けるのだろう。

だがベースグレードの半数以上は付いていないのが現実だ。

付ければ楽しいけどつけなくても別に大丈夫

>>233
確か川口学さんは自分の９１１に､スポーツクロノは付けなかったよね。

その方が不思議に思った。

>>237
河口まなぶさんの事だったら、992カレラにスポクロは付けたよ
付けなかったのはスポーツエグゾーストね

>>237
こちらが河口まなぶさんの992カレラ
https://m.youtube.com/watch?v=PLuxSSTyjHg

>>238
ありがとうございます。すっかり勘違いしてました。

確か商談中はスポーツクロノを付けるのも迷っていたと記憶していて、結論を誤解してました。

GEN2までのマカンはスポクロ付けないとダッシュボード上に時計が付かなかったけど(時計の有無でスポクロ有無が判別出来た)、今は標準装備になったのでパッと見は分からなくなったね。

…よく見れば分かるけど(汗)

時計が標準装備ね。

一番の船便は2月ですかね？

>>243
遅くとも2月、早ければ一月って言われた。

>>243
生産でいうと１０月生産枠ですかね？９月生産枠って人いるのかな？

呼んだ？

年内あると思うけどなぁ

>>247
発注おめでとうございます。年内の納車もあり得るんですね。７月契約で９月生産枠ですか？

>>248
ありがとうございます！
大体そんな感じです。

基本的な3大オプションについて、ちなみに最新の911では
PASMは、全グレードで標準装備
スポクロは、ターボ以上で標準装備
スポエグは、全グレードでオプション

マカンでのオプション選択の参考にどうぞ

全体的に納車が遅れてると言うことは、ファーストロットの個体はしばらくの間リセールも落ちないのかな？

でしょうね。
でもそんなに直ぐに乗り換えるの？