【992】ポルシェ911 17台目

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ここはポルシェ911 type 992の専用スレです
空冷・996・997・991乗りの方はそれぞれのポルシェ専用スレへどうぞ
現行で8代目です
最新型専用スレなので煽りに反応せず余裕を持ってﾏﾀｰﾘと進行を

▽ポルシェ・ジャパン公式ホームページ
http://www.porsche.com/japan/jp/

前スレ
【992】ポルシェ911 16台目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1628422697/

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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

新スレ出来てたんや

>>1
乙デアリンス

>>1
乙

連休は台風が抜けたらドライブに行く

乙です

空気圧下がって来たら差分を補充しろって、普通のガススタでそんなんできんわ。
ガススタの空気入れでリヤ2.8入れたのに帰りにモニター見たら2.6しか入ってない。

>>5
それ、自分の頭使って調整するもんやでwたいした頭いらんけど
街乗りだけだろうから人に任せるなら出発してタイヤが温まる前に既定値入れてもらえ

タイヤが温まったら空気が膨張して圧は高くなるし、冷えたら圧は低くなる
義務教育で習ってるはずなんだがw

空気入れる時は
GSの空気入れ（丸くてポータブルが多い）のメーター見ていれるんじゃなくて
エンジン始動してインパネのメーター見ながら入れるのが吉

空気を入れて数字がメーターに反応するまで少し時間が必要だけど
４本順にやってたら時間的には大丈夫

>>7
なるほど、モニターの時間差は我慢しろって事ですね。次回は急いでない時にします。ありがとう。

>>8
先日、空気圧低下のアラートが出ましたが面倒そうだったのでPCに持ち込みました。整備士さんがインパネを見ながら空気圧調整をしてました。20分くらいはかかったかな？帰りがけに調整方法を教えてもらいましたが、4本の数字をゼロに合わすのだとか言ってました。多分次も持ち込むと思いますw

PEC東京、もうオーナー招待枠で乗っている人たちがいるんだね
日曜日に招待されて乗りに行くが、台風が心配だわ

いっつも『微振動がー、ブッシュがー』て言ってる微振動厨が試乗編でなんて言うか気になるー

https://youtu.be/7HrqgPdPco4

>>11
五味さんはポルシェ好きだから　仲間だよ

一乙

>>9
それが正解ですね。手が汚れてたけど急いでたのでそのままで出発したら内装のベージュの部分を汚してしまった。

自分は乗ったままモニターを見ながら
スタンドまたは洗車専門店でスタッフに入れてもらう
多めに入れてから少しずつ目標値まで抜いてもらう

ポルシェ好きって言うけど買ってないからな

自宅にコンプレッサーすら無いのか、、、うーんw

空気圧アラートは車体センサーのほうが正確だからポルシェの整備士はコンプレッサーを信用しないよ。
車体の電源を入れてメーターに圧力を表示させて偏差をなくすまでいちいち運転席のモニターを見ながら補正するんだってさ。

アプリに、測定は走行中のみ可能ってあるけど、停止してても読めるの？

スマン、アプリは走行中のみだが車両のは停止してても読めるのか

いやだがしかし、測定は走行中のみだから、停止してたら測定出来ない事になるが

ガススタで設定より多めに入れてもらい翌日以降の冷間時に自分のエアゲージで調整すればいいのでは？
ポルシェ乗りならエアゲージ位持っているよね？
オレは自宅でドライエアを入れられる環境だからし適宜調整している
この時期は気温が下がってくる時期だから警告出るわな

>>20
知らんがね。
わしゃPCのメカニックから直接説明してもらったし。
車体の電源入れずにコンプレッサーのゲージで空気圧合わせてもエラー消えないんだってさ。
めんどくさかったらもってこいって言ってた

991.2Sと992素どっちが格上？
オーナーはどう思ってる？

非オーナーが余計な口出しをしてホント鬱陶しい

>>23
型落ちの時点で論外
ていうかそんな事聞いてくる自体恥ずかしい事に気付きな

何に乗っていようが格は本人次第よ

エアコンつけてるとアイドリングストップ中でもすぐエンジンかかるよね
信号待ちの時、エンジンの始動音で周りの車が信号変わったと思って進み出す事が良くある
992あるあるでした〜w

>>22
スマン問い詰めたい訳ではなくw
GSで入れると温間だから、多めに入れて手持ちのゲージと車の数値を校正し、次に乗る時に冷間で抜いて合わせればイイって事ね

停止していてもエンジンがかかっていれば圧の測定はできる
サービスが目の前でやってるのを見たので間違いない

走行しないと分からない車はタイヤの回転数でパンクを検知するタイプじゃないのか？空気を入れた時に手動でリセットするタイプ。ウチのベンツやアウディはそれだが

マクラーレンはエンジンかけてから10km以上走行しないと
空気圧と温度表示しない
メンドクセ

>>30
10km?
古い奴？
765ltはすぐ出るよ

え、まじかよ
765良いな
570だよ

すまん
今チェックしたら700ｍで表示した

スポーツエグゾースト、PCで後付けしようと思うのですが、コンフィグでは
シルバーカラー•テールパイプ　513000円
シルバーカラー•スポーツテールパイプ　563000円

コンフィグの画像では、この両者の違いがよくわかりません。
両者の違いについて教えてください。

ここはお前の仮想ディーラー

>>35
5ちゃんなんかに課金している馬鹿者は出てくるなよw

https://youtu.be/x98JsTyn6HQ

GTS不利な状況だけど
どうしましょうかね

>>37
991.2から同じ傾向にありますね
今に始まったことではないです
ポルシェにサウンドを求めるなら、歴代のGT3か或いは981GTSでしょう

GT3の方が音が良いなら順当なんじゃねって思うけどGTSはかなりのノロノロだからそもそもこの比較に意味あるの？っ感じ

そもそも音の良さを求めてるのにポルシェを選ぶかね？って話だよｗ
音の良さを求めるなら他に選択肢はいつらでもあるのになｗ
走りの良さを求める人が選ぶ車じゃないの？ポルシェって
前提が間違えてるだろｗ

もっと言えば俺が昔乗ってたE43AMGの方がその動画のGT3より遙かに音がいいよｗ
音だけならなｗ
E43はツインターボなのにNAのGT3より音がいいというｗ

アバタもエクボ

>>41
音だけならAMGは最強の部類かな？

>>40
言いたい事はわかるが、エンジン音の違いで運転する楽しさは全然変わる

>>38
981GTSは下品な音で全然良い音とは思わなかった。

音がいいことに越したことはない
GPFなしのモデル売って来年納車のターボSに替えたけどGPFは懸念材料

これGTS全然エンジン回してないんじゃないか
そうじゃなくても、そもそもスポーツ仕様NA3.8Lと実用3.0Lターボエンジンの音を比べるて良し悪しを語るヤツいないよ

実用ターボw
それからエコターボだっけ？
必死やなw

AMGのバブリング音も音としては最低の部類に下品であれを良いと言う感性を疑う

>>47
ほう？
992のツリパのエンジンって3.8に変わったんか
ずいぶん早いマイチェンだな

ターボSも3.8NAに変わったよ

連休中、ポルシェエクスペリエンスセンター東京、プレオープンのオーナーご招待でトレーニングコースに参加してきた。
90分間フルに専属インストラクターと1対1のドライビングレッスン、今回は992カレラで走ったがとても楽しかった。

マカンやカイエンでは本格的なオフロードコースも走れる。

山岳路をまあまあのペースで飛ばすのに、俺みたいな下手くそは高回転維持できないから、3000-5000回転ぐらいのターボのトルクが凄く気持ちいいわ

>>47

4.0ね。

>>48
お前ポンコツ991.1乗りだろw
わざわざ992スレまで来るなんてガイジかよwww

>>55
読解力がないのかな？
ワシは992暦2年だが
何度か画像もアップしてる
面白いナンバーの軽とか

知り合いが20代に必死で貯金してPORSCHE 911(996前期)の新車買ったって話聞いたんだけど、当時素Carreraが1000万だったのね
それが今や992素で1429万、、、高くなったんだなぁ

日本人が相対的に貧乏になっただけ

単純に車が良くなってるでしょ
今も昔も貧乏人が乗る車じゃないし金持ちはより金持ちになってる

フェラーリも348.355は1500万360モデナでも1800万だったのが今のv8は3500万だもんね。

ポルシェ好きの皆さんが
6000万以内のクルマなら何でもあげると言われたら
何が欲しい？

>>61
911のターボSとGT3ツリパ。

>>61
992gt3

>>63
気が変わった。
992turboSのオプションてんこ盛り
加えてテックアートフル装備で。

>>61
992ターボSとカイエンターボ

エア釣り堀

カレラ4タルガの試乗レポート
https://m.youtube.com/watch?v=mkOkHB6eieY

>>61
アヴェンタドールSVJをもらって売ろうかな

申込金支払い済みでgts納車待ちの人いる？実際の納期っていつぐらい？半導体の他のにも色々パーツ不足で生産滞りっぱなしらしいけど他のポルシェセンターのアロケーションはどんな感じなのかな

>>69
俺は11月生産枠で2〜3月納車とPCの担当者から言われています。
200万は既に払い込んでいます。
発表前から予約していて発表直後に即契約したから11月生産枠に乗っけられたそうです。
これが1週間ぐらい遅かったらいつの生産枠でいつ納車かも見当もつかないそうです。

>>70
あーじゃあもう待ち順でいうとそのポルシェセンターの1番目って感じですね。自分はgt3じゃないし適当でいいだろうと思って、8月上旬に予約したんですけど7番目くらいになりました。。先月は納車まで8ヶ月ってセールスに言われていたけど無理そうですねこりゃ。ちなみにコンフィギュで内装はSport Texとレザーどっち選びました？他にも拘ったオプションとかあれば教えて欲しいです。

>>71
レザーにしました。
標準だとダッシュボードとかが樹脂っぽくなるので安っぽいので。
でもレザーにするとヘッドレストのGTSのロゴが消えちゃうので注意ですね。
その部分はポルシェロゴのエンボス加工にしました。
あとはスポーツデザインパッケージの黒い部分とホイールがハイグロスブラックになる49万ぐらいのオプションとマトリックスですかね。
細かいのはシートベルトをボディ同色にするのとリアのモデルロゴとポルシェロゴをハイグロスブラックにするぐらいですかね。
2000万を軽く超えちゃったのでびびってBOSEは削除しましたがｗ

可搬式オービスが急増してるけど、お前ら免許大丈夫か？

うちのPCでは、今年初めに992ターボを注文したお客さまが、11月納車予定がさらに伸びて、来年になったそうだ。
担当者も「売りたいのですが、売る車がありません」と嘆いていた。
992の中古は、ほぼ新車時の価格で買い取りになるそうだ。

GTSは生産時期が確定してるのはここでもたまに見るけれど
デビューの早かったGT3は全然見ないな、噂程度も出ないな
清算後回しかな？

GT3はくじ引きで購入可否が決まるって聞いたよ。GTSに比べても圧倒的に数は少ないって。

>>76
GT3は基本的には並んだ順番、ただし割り当て台数が少ないPCはくじ引きもある。

割り当て台数の多い店舗の店員さんですか？ご苦労様です。

>>78
PCによって割当方針は違う
ぐだらない煽りは目障りだからやめてくれ

ご本人が「うちのPCでは」とおっしゃってるので煽りじゃありませんよ。

そんなんで大丈夫ですか？

>>74
それGT3注文して納車する時に巣を下取りに出すんだけど、定価引き取りになると思います、だって。
こころ置きなく長距離ドライブしまくってやろう

素は今ならまだ定価より少し高く売れるぐらいだけど
来年は無理っぽいよ

まぁ100-200くらいは誤差だけどな

1割前後ったら誤差じゃねーだろ。 >>83

俺の知ってるリアルポルシェ乗りはその辺シビアでケチなのが多いけどな。

きみ、もしかしてまた脳内所有？

サーキット行かないし素でいいや→Sなら初めから20インチだしスポーツサスペンションだし→スポーツエグゾーストとスポーツクロノ入れたらGTSとかわらんな→GTSインテリアpkgとリアアクスルステア入れたら2000万超やんか→ええいもうGT3逝ったれ
と、なりました。

オプション400−500は普通じゃないの？
GT3は見込み立たないと言ってたから思ったより小ロットかかなり遅れるんかな
ターボ系は注文入りやすいのかね？

>>85
スポーツサスは、Sでもターボでもオプションだよ

>>85
結局経費なら数百万ならまぁ誤差かなってなっちゃうよね。個人なら自分ももう少しシビアになるかも。
あまり乗らないGT3ならリセール75％維持のフェラーリに手が届くんじゃないか、なんてキリがないな

>>78
はあ？何言ってるんだ
おれは992のオーナーだよ

991.2Sの俺は992素を見ると残念だと思う

>>85
おめでとうございます
これで992はまだ所有していない言い訳が出来ましたね

>>90
991.2Sもすごくイイ車だと思いますよ
残念なんて思わないで自信を持って！

>>90
格安過走行型落ち中古車しか買えないだけあって頭の悪い書き方だな〜w

いくら高級車乗っててもネットでこんな書き込みしてるようじゃあねえ〜

>>90
どの辺が残念ですか？

乗ってないよｗ

わ〜た〜し〜は〜乗ってない〜

991もかっこいいと思うけど何でここに来て992を貶めるのかが分からんわ
頭がおかしいとしか思えん

妬みキチガイだからじゃないかな。

この動画見てるとgts結構いい音してるよ
納車待ちとしてはちょっと安心

https://m.youtube.com/watch?v=oSz-Ut-_gNQ

この動画の方がいい音してるかも

https://m.youtube.com/watch?v=mtqHlT26L0Q&;t=133s

それGPF付いてないアメリカ仕様でしょ
欧州仕様聞いた方がいい

その人ターボSはイラネって言ってたね
タイトル見る限りGTSは評価が高いみたい

ヨーロッパは厳しいからGPF必須らしいからね
アメリカと同じぐらい緩い日本向けはどうなるかだよね
まあ俺は音は二の次だからどうでもいいけどｗ

>>102
GPFってそんなに変わるんだな…
pcで試乗した時ケイマンgts4.0にもGPFついてるって言ってたけどめっちゃいい音してたけどなぁ
日本仕様の992gtsにもGPF付くんだろうなー

日本の車関係の規制は先進国でも断トツで緩いから

でもMY2022からはGPF付くんでしょ？

車関係の規制は緩いが、車検サイクルが短いし税金は高いと。
最悪なんだよな。

992GT3並んでいるのだが、左ハンドル枠取れた人いますか？

これとか欧州仕様だと思うけど結構いい音してるぞ

https://m.youtube.com/watch?v=i4fH0n4Wm-s

破裂音がないんだよなぁ
718 GTSとかの方が威勢がいい
981GTSとかも良い

純内燃機関最終モデルを各社準備中らしいので楽しみにしてるんだけど
この排ガス、音量規制だけは既に施行されちゃってるからね
GPF無し最終モデルがプレミア車になるかもね

youtubeで聴く限りGT3の音は全く問題ない様に聞こえるけどねえ
992.2GT3 MT買って20年乗りたいなあ

>>112
992Sから992GTSに乗り換え予定なんだけど、キャンセルにするべきか

>>109
左はまだ正式に受注が始まってないよね。

コンフィグをいじっていたのですがカレラSで付けたいオプションを付けたら2400万オーバー

GT3にオプション54.5万で2350万･･･

初めてポルシェを買う人間にいきなりGT3って売ってもらえるものなんですが？

>>114
GPFは現在の日本の法規では必要ないから
GPF付き来ちゃったら、GPF無しの物に変えちゃえば良いじゃん純正なら車検は問題ないし

>>116
大丈夫だけど、暫く来ないよ
2年近く待ちかもしれん

>>118
注文出来るのですね、待つのは全然大丈夫なので週末近くのポルシェセンターに行ってみたいと思います。
ご回答ありがとうございました。

カレラGTS
英国版の試乗レポート
https://www.autocar.jp/post/734693

「ライトGT3」と褒めている。

カレラGTS試乗レポート
こちらが前編
https://www.autocar.jp/post/734691

>>116
カレラSにしとけ

>>115
まだ正式に始まってないのか。。。
本国で992.1GT3の生産終わってしまいそう笑
結果、ものすごい台数減ったりして。

自分のPCはGT3が大体30人
ツリパ10人並んでますね。
羽付は納期2年も難しいと言われました。

2年も待つ人がいるのか
フェラーリとかプレミアムカーなら分かるがポルシェでそんな待つなら普通他の車探すでしょ

自分のGT3はRHD&PDK6人目で、前の人が11月生産枠だけど
私はまだ未定。恐らく12月か1月の枠には入れるみたい。
因みに1番目の人が1か月遅れて、今生産中で、ギリギリ年内納車くらいのタイミングらしい。

>>116
いまから2年も待てるの？
来年には992後期型が発売だよ

992.1GT3のデザイン的には超絶好きでは無いけど、
992.2GT3が環境規制かなんかで更なる足枷が想定される
から取り敢えず手に入れておこうと思う。
GPFもそうだけど音量規制もEV化に向けて厳しくなる気がする。

991.2GT3がGPF無しで正解な気もするけど、992のボディ剛性感を
味わってからでは戻れない。。。

>>128
991.2GT3に乗ってますが、992は剛性感の違いがわかるほどの差があるのですか？

>>124
ツーリングの方が納期が早いんですか？

>>129
巣通しで比べた場合は違いが判るのでGT3も同様に判ると想像しています(あくまで想像

991.2GT3からの定期乗換ならまだしも
992でGT3が初なら、991.2GT3の極上車買って
992.2GT3を待つべきかと、後2年後にはチラチラとスクープが始まるよ

なぜわざわざ型落ちを買わせて無駄金使わせようとするのか
992.1のGT3を乗り続ければいいだけの話だろ

>>133
GT3が直ぐに手に入る人ならね
23年秋には992.2が出ちゃうし24年にはGT3がスクープされる
ましてやLHDだとなおさら

なら992.1か992.2のどちらかを待つしかない
わざわざ型落ちを選ぶ理由など微塵もない

991を新車から買ってずっと乗り続けてるならまだわかる
なんで型落ちになった中古をわざわざ買う必要がある？

とりあえず前金入れて順番待ちの列に並ばないとどうにもならん。

今更991なんて買うやついる？
安いから？

NAがいいんじゃないかな？

>>139
それはGT3しか無い

いまさら991.1のカレラ系を買うなら、992カレラ系の方が良い

>>135
992GT3の納車を待つ間、中古の991.2GT3に乗っておくという意味では？
１〜２年かかるのであれば意味があると思います。

>>140
991.1はカレラ系でもNAだよ

>>140

2011年〜2015年式の前期型にはカレラ系には最高出力350psを発生する3.4L水平対向6気筒自然吸気、カレラS系には最高出力400psを発生する3.8L水平対向6気筒自然吸気。

991.1あんな駄作のNAとGT3を同列に語るなよ。

駄作つーかポンコツ
さすがに古過ぎる

>>141
だから何で中古の型落ちをわざわざ買わなきゃいけないんだよｗ
それこそ無駄金だろ
そんな意味のない事するの君ぐらいだろｗ

>>143
以前は991.1カレラSに乗っていたから、もちろん知っているよ。
NAというだけで、991.1カレラ系のエンジンとGT3のエンジンを一緒にするな、という話ね。

991乗ってる奴は金ないんだろうなって思う
ポルシェ詳しくない奴は騙せるからいいのしからんが

五味が、NSX購入に当選
当選と言ってもミエミエだが
しかし納車はまだ1年半近くも先なのに、2800万全額先払いとか、ポルシェも敵わない商売だね笑
https://m.youtube.com/watch?v=gm2t16oy7HI

ゴミはなんであんなに金があるんだ？
YouTuberはそんなに儲かるのか？

>>150
五味は金持ちだよねえ
1500万のレクサスLC500、4000万のフェラーリ、3000万のNSX、次々と買っているからね

どうせフェラーリとNSXはほとんど乗らずガレージの肥やしになってしまいには飽きてすぐ売っちゃうんだろうな
普段の足はLCとオデッセイで事足りるしな

>>152
NSXは確実に値上がりして売れるだろうから、投資用に都区内の中古1DKマンションを1室買ったようなものかな
いま現金が3000万あれば、おれも買いたかったよ笑

なんか1年以内は売っちゃいけないという誓約書みたいのにサインしてたけどあれって法的拘束力ってあるのかね？
売る奴は納車されたらすぐ売るだろうしｗ
あと五味が当選したのは出来レースじゃないって必死に否定してたけどあれってホント？
一般に販売されてないからホンダにはそんな事しても得がないからって必死にアピールしてたけど
でも素人の金持ちに買われるより五味に買ってもらった方が自社の技術力をアピールできると思ったんじゃない？
粗があっても絶対指摘しないだろうしｗ

Youtubeやってから河口学も羽振りいいからな
数十万回の動画だらけだし

今日、フロントのプラスチックの部分擦ってボロボロになっだけどポルセンで交換だと工賃別でいくらぐらいか知っている人いる？

>>156
ネジ2本でとまってるだけ
自分で簡単に交換可能だよ
アメリカに他の部品のついでに頼んでおけば安いもんだよ

まとめ買いしてメルカリで売れば需要あるかな

「ルボラン」最新号に、GT3ツーリングパッケージとカレラGTSのドイツでの試乗レポートが掲載されている

素のカレラ、オプションで迷ってます。
スポーツエグゾーストシステムってどうですか？
サーキットは行かないし、峠も攻めません。

あと、スポーツデザインパッケージって付けてる人ほとんど見ないけど、不人気なんでしょうか？

人によるとは思うけど、意見聞かせて欲しいです。

>>160
スポクロ、スポエグは付けた方がいいと思います
スポーツデザインパッケージはフロントだけ付けてる人結構います
純正状態だと口をあんぐり開けてるような顔なので付けると顔が締まって見えます
あと予算に余裕があったらレザーシートにした方がいいです
純正だと安っぽく見えます
あとは見ため重視ならマトリックスとスパイダーホイールかな
今挙げたのは結構定番のオプションです

>>161
参考になります。

確かにリアに関してはスポーツデザインパッケージのものより、ノーマルのリアの方がシンプルでかっこいい気がしますね。

マトリックスは今の車（他メーカー）についてるけど全く使わないので、考えてませんでした。
外見重視なら、とのことですが、利便性以外に外からの見た目も普通のLEDと変わるんですか？

スパイダーホイールはめちゃめちゃかっこいいけど高いなぁ。

マトリックスはディライトの光り方もかっこいいし中が黒いのもいいアクセントになります
ただ高いオプションなので見ためぐらいで付ける価値あるの？って言われるのも分かる
人それぞれなのでコンフィグで付けた状態が見れるしYOUTUBEにも装着動画があるのでそれで判断されるのもいいかと

>>163
調べてみます。
いろいろありがとう！

>>164
河口まなぶさんの992カレラが参考になるよ

ブラックマトリックスヘッドライト

丸パイプ4本出しのスポーツテールパイプは、カッコいい
こちらはスポエグでは無く、見た目だけだが、12万9000円とお安い！

https://m.youtube.com/watch?v=hIQjZ0WAzyA

素は安いのだけが特徴なんだからオプション無しが最適解
金を掛けるならエンジンパワーにこそ掛けるのがスポーツカーの本筋

>>146
意味はあると思いますよ
992GTSと991.2GT3ならたとえ中古でも僕は992.1GT3の方がよい
しかも992GTSを購入するとしても１年かそれ以上待たなければならないので意味がない

>>166
レーシングカーじゃないんだから。。。

素に最低限のオプションがいいね

日々の足だし見た目も快適さも雰囲気も欲しいな
と思ってると+300、400、500・・・

>>166
そこは意見が分かれるよね。
素でオプションを400万盛るか、Sでオプションは200万にするか。
おれは馬力を増やす方だね、385馬力と450馬力の差は公道でも体感できるから。

Sでオプション盛るならGTSがリセール考えて良いと思う。
酢のカレラかGTSが街乗りならおすすめ。

カレラはどのグレードもオプを似たような状態にすると
だいたい1750から2100万じゃないですか？
この差だとやっぱGTSにするか素にするかの2択しかないと思います。

素のカレラでPCCB付けてる人いますか？
ホイールが汚れにくいという点だけでPCCBにするのは、やっぱ無駄遣い？

たしかにGTSはコスパが高いが、発売が最後だからね
納車時には次期型が出てしまうのがねえ。
世界的にはSと4Sが1番売れているのは、みなさん新型に早く乗りたいから。

>>174
最近納車された友達がまさにそうだよ
素でオプションはPCCB、スポクロ、スポエグだけ

>>176
そこまで割り切れるのスゴイですね。
欲しいオプション追加してたら、いつの間にかオプションだけで650万円になってた。
ポルシェ恐ろしい…

>>177
素にオプションそんなに盛るならまさにGTSだろう

>>171
素で385馬力もあるのかね
そんな感じしないなぁ

>>175
いつも乗り換えてしまっているが総合力は絶対にGTSのが高い
最初からGTSにしとけばよかったといつも思う

>>175
次期型もう出るの？

あと半年から一年で発表されるだろう

来年秋だろーね

>>182-183
2018年から発売にしては早いですね！
次は2025年くらいなのかと思ってました。

>>184
7年でフルモデルチェンジだからスケジュール通りだよ
2018年に992前期型登場
2022年に992後期型
2025年にはフルモデルチェンジ

>>185
なるほど、次は後期型ってことでしたか。
今買うなら後期型まで待ちたいなぁ。

>>182
ここで話が食い違ってる(笑)

ただ992後期が出る頃には騒音規制やらなんやらでハイブリッドで出てくる可能性もあるし、さらに強化されたGPFやらで音はしょぼそうだよね…
なのでMY2021が数年後に価値出てそう

>>188
無い無い

>>188
ポイントは、後期型がハイブリッドだけになるか、ガソリンエンジンも出すかだろうね
992前期型はガソリンエンジン最後のモデルになるから価値が上がるだろうが、さすがにハイブリッドだけではリスクが大き過ぎるから、両方出すと思うなあ

運動性の為に前軸にモーター入れてトルクベクタリング用に使うのはありだと思う

最後と言う売り文句を使えるんだから
完全にアウトになるギリまで売れるもんを出すでしょ

>>192
だろうねえ
空冷から一気に水冷にした時とは違うからね笑

ハイブリッドはリセール悪いだろな
5年すぎたら廃車
10年もたないもんね

>>698
フェラーリの296GTBとかSF90のリセールは維持されるのか見ものだね

アンカミス

ハイブリッドオンリーにはならないかもだけど、ガソリンでも騒音規制でしょぼい音になりそうだけどなー、、

ぶっちゃけ無音のほうが絶対危険だと思う、爆音のがいいよ

最後の空冷
最後のNA
最後のガソリン
最後の

俺の発注した992はいつ日本に来るのかな
こんなの見てひたすら待ってます、早く来い！

https://www.youtube.com/watch?v=mOBl3tcGlLA

>>200
モデルとコンフィグ聞かせて欲しいです！

みんなはオプション代どれくらいなの？
モデル名と合わせて教えてくれたら嬉しいです！

>>191
992.2GT3RSはトルクベクタリング用に割り切ったタイプでGT3RSが
出てくるだろうと予想してる。
GT3とGT3RSがマニュアルガソリンとPDKハイブリッドと性格を本気で変えてくるだろうな。

4Sで400万超

最終型は熟成進んでいいんじゃね

そもそもGT3カテゴリーは
現状ICEでないとならないと思うんだけど

GT3はターボになる事はあっても電動にはならないかと

コンテナ船はかなり遅れてるみたいだけど、自動車運搬船は問題無いのか？

素で60万ぐらい

Targa4で380万くらい

カーセンサーを見たら992ターボSの中古車が車両本体価格2950万から3050万くらいで5台売っているね。
新車はいつになるかわからないから、すぐに欲しい人は買うのだろうか？

>>211
期首で買いたい人は買うんじゃないかな
1-2年で乗り換える経営者は山のようにいるし。
4年目のタマが少ないのはそのためだよ

https://i.imgur.com/FGJAxiv.jpg

童貞かよ

横浜PCのおねーさんは今後そういう目で見られるんだな笑
晒しもの

カレラSからカレラカブリオレへの乗り換え満足度はどうでしょうかね。
まもなく2年7000キロの利用程度です。
カレラSカブリオレは予算オーバー。

>>216
それ良いと思うよ
動力性能はオープン車両には十分
超高速はオープンボディじゃどんな車両だって乗ってて不安になるからね、そんな使い方しないでしょ
その上911なら使い勝手はクーペと変わらないしね

ガキっておもろいよなｗ

>>216
まずは、カレラカブリオレの試乗をお勧めする。
クーペと比べれば、どうしてもボディ剛性は落ちるし加速もやや鈍くなるがそれで不満が無ければいいんじゃないかな。

>>216
五味さんや河口さんが、992ターボSカブリオレと992ターボクーペの試乗動画をYouTubeにあげて、両者を比較しているから参考になると思う。

スポーツエグゾーストシステムを付けるか悩む。
素のカレラです。
人によるとは思うけど、付けた人付けなかった人の意見が聞きたい。

迷うならつけろよ
以上

ちなみにターボS発注したけどPASMスポーツサスはつけなかった

>>222
それができないから悩んでるんだよね。
お金持ちじゃないので。
優しい人、意見聞かせて。

turboだから付けないとショボい音では？

スポエグ付けるとスポーツモードにするとバブリング音がして楽しいよ
下品な音と言う人もいるが俺は結構好きｗ

>>221
911購入にあたり、排気音を重要視してるなら必須。
で、なければ不要かな？
少々高くなるけど、納車後でも取り付け可能オプション。

>>221
河口まなぶさんの992カレラが参考になる
丸パイプ4本出しのスポーツテールパイプは、カッコいい
こちらはスポエグでは無く見た目だけだが、12万9000円とお安い
https://m.youtube.com/watch?v=hIQjZ0WAzyA

>>221
俺は弁当箱みたいな見た目がダメで
スポエグ付けたけど　8月枠だったけど連絡がないから
気長に待ってます

>>229
納車日がいつでもいいなら連絡あるまで待ってたらいいけど、来年になったら税金が上がるし、下取車の査定、駐車場契約、船の追跡等があるなら担当に聞いた方がいいな。

>>229
そこら辺の枠が洪水とかで遅延してるらしい

>>224
素でスポエグ付けなかったよ。
アクセルオフのバリバリ音が嫌いなのと、40万の価値は無いと思ったので。
音はノーマルで満足してる。高回転ではまずまずの良い音だよ。スピーカーからの人工音が混ざってるのかもしれないが。
出口だけカレラSと同じ4本出しにした。スポエグの2本出しより好みだ。

もはや911は旦那車なんだな、マフラーなんて真っ先に交換するもんだと思ってた
どっちかというと高級セダン乗り寄りなんだな

>>232
アナタお金ないだけじゃん笑
それを理由つけて正当化しようとするなよ

オレもスポエグ付けなかった。微妙な楕円テールと周りの黒樹脂がなんかカッコよくない。

992にスポエグ要らないと思うよ。
そもそもターボなんだから、排圧利用で排気音はNAより基本的に小さくて静か。
高域成分が元々ない。
それをわざわざマフラーで作っても意味がない。

スポエグつきの992よりスポエグなしの991NA車の方が音ははるかに綺麗で機密。

なるほどなあ、やはり新車で992買う人は違うんだわ
マフラーの形なんか誰も見ないし、側を通ったときのサウンドのほうがインパクトあるに決まってる
そういう層はフェラーリランボルギーニなんかな

911はスポエグなんてなくても、そもそも根本的にうるさいから心配しなくてもいい。

まあイタリア系はもっとやかましいけどね。

あー、今は金融商品の課税があがっちゃうほうが心配

これが基本だから

https://youtu.be/wYZQxUxOhs8

>>240
ノーマルでこれならたしかにいらないねwカッコいい

それは真正ターボで、なんちゃってターボじゃないから注意

>>241
いやいや
PORSCHEはダウンパイプやecu弄ってからが本領発揮ってこと
オーバーブーストはメーカーが見込んで作られてる

しかも煩い系の社外マフラー

ID:RIXwCBtOa
ポンコツ99.1乗りはこっちくんな、ｼｯｼｯ

皆さん、参考になる意見をありがとうございました。
ディーラーにも聞いてみました。
スポーツエグゾーストシステムは後付もできるとのこと。
とりあえずは付けないことにしました。

後付けは高いしメーカーでつけた方が信頼できない？

>>246
PCで着けるの不安じゃない？

最初からつけておいた方が良いよ。

つけておけばよかったと、後悔はあれど
つけなければよかったと言う後悔は無いと思うよ。

>>239
ポルシェを何台も買い替えているような奴は狙い撃ちされるなｗｗｗ

>>247-248
確かにその通りなんですが、後付けを必ずするというわけではないんです。
むしろ多分ノーマルのまま満足すると思うので、とりあえずは付けないという選択をしました。
もしノーマルで満足できなかったら、その時はディーラーで後付けします。
自業自得ですね。
お金に余裕があれば悩まないんですがね。

>>250

後付け費用はかなり高価になると思うし、
そこで、やっぱり最初からつけておけば…となるから

後付けはやめておいて、
また次の乗換え時の足しとしてプールしておくのが良いね。

>>250
たぶんその他なくても困らないOP付けすぎだと思う
スポエグが最初なのに

最低限クロノとスポーツステアリングだけ付けときゃ良いよ。

スポエグなんて絶対つけるべきオプションじゃないから。
オプションに金使いたいなら、レザーインテリアとかの方がリセール良いよ。

>>253
クロノはわかるけど、スポーツステアリングは必須ですか？
かなり違います？

素はスポエグなしって多いね

>>250
エアーオーナーwのコメントが多いので迷うだろうけどスポエグはメーカーオプションで40数万だよね。
ディーラーで後付け（テクイップメント）は50万ぐらいだけど、購入後はサービスキャンペーンで1割引の案内が時々来るwww

何でスポエグの後付けが出来てスポーツデザインパッケージの後付けは不可なんだろうね

多分パワステプラスと間違えてる

ステアリングは昔と違って消耗品の類だから
ポン付けでPCでもどこでも直ぐに交換出来るから
どうでもよいかと

>>258
パワステプラスこそ要らないですよ
無い方がロードインフォメーションが高い
別に全く重くもない

>>260
高速域での路面からのキックバックというか情報が多すぎるのと　ステアリング自体も轍で動きまくるから高速　長時間には向かないよ
サーキットだけなら必要ないと思うけど、速度出しやすいのはパワステプラス付きだと認識してしてるけどね

後やっぱり重いし

後パワステプラスはソフトウエア書き換えだけの話だからね
購入後につけることもできるし　購入後にじっくり考えてもいいとは思う

>>261
カミさん用はパワステプラス付き、自分のは付けなかったけど992でそれは無いですよ、寧ろしっかりしてる

つか重いはあり得ない
カミさんも無い方が良いって言ってるぐらいですが
本当に乗った事あります？

つか高速域ではアシスト量は同じですよ

>>256
ターボだが、4本出しが良いかと思いスポエグは付けなかったが、
購入時なら51万5000円
PCで後付けを聞いたら工賃込みで75万！
迷ったら付けておくべきだね

911は子供の頃からの憧れ。RRの伝説

RRとかどうでもよくて、いつかはポルシェ乗りたい！っていう人のほうが多いんじゃないの？

>>265
4駆だから感覚違うかもね
前提いうの忘れてた

>>270
高速域って書いてあるじゃん
パワステプラスは低速域のみアシスト量を増やしてるんですが　w

他メーカーに比べて
ステアリングの握りが細いから
軽い方が良い

>>271
120キロくらいでも明らかな違いがあるんだけどね

>>268
子供の頃はカウンタックや512BB、ストラトスに憧れはしたが911には全く惹かれなかった。スーパーカーっぽく無いし
今でこそ市販車最速クラスだが、当時は大して速くもなかったし

俺は930ターボ、ミウラ、246ディーノだったな
今も昔も四角いのより丸いのが好きだ

カウンタック屋512の最高速は自称でほんとは270も出てなかった。ポルシェターボは当時から最速の部類だよ。

992乗りも高齢化だな
若い人で992乗ってる人あまり見ないもんな

若いのは皆SUV行ったな

マーケットを分かってない奴いるなw

WBSでポルシェエクスペリエンス開業のニュースで日本法人社長出てたけど、日本の顧客は50代以上ばかりで、50代以下の若い人に如何に体験してもらうかが大事なのでこの施設を作りましたって言ってたからメルセデスなんかと同じ問題抱えてるんだろうね

若い子達は買えんからのー

992を買えない人用に718が用意してあるからね

992の半額で買えるから良心的だよね

下衆って自分の事わかってない人が多いよね
一般論ね

>>283
GT4RSは2000万近いらしいけどな

ヒエラルキーを破壊するgt4rsは海外では売れそうだな
日本はどうでもいいw

本日オープンしたポルシェエクスペリエンスセンター東京(千葉の木更津だけど)
五味ちゃんが911で実走レポート
https://m.youtube.com/watch?v=N_s79S6BkDk

ウェットサークルしか面白味がない

997乗り込むと初心に戻りますね。
仕事であった嫌なこととか、家庭のこととか
なにも考えず純粋な気持ちで乗ってられます。
へんな御託はいらないです。
自宅の周りを少しだけ乗って
ガレージに入れたらなんとなーく
車の周りをスキップしたりボンネットに息吹きかけたりして（笑）

年間であまり乗らないのに
税金に車検代、足車もいるし
本当にお金の無駄だと思います。
でもこれでいいんです 。
ずっと乗るから無闇矢鱈には乗りません
また乗りたくなったら乗ります 。
もう見た目が大好きで長年やってきました
後にも先にもこいつを超えるデザインの車が無い。
なんだかんだあったけど
手放さずここまできてます。
今後、時代や環境の変化で どうにもならなくなるかもしれませんが一生所有するつもりです。

991前期乗りと997乗りはウザすぎるな

>>280
だね。

メルセデスには入門用の安いAクラスがあるが、ポルシェは入門が718ケイマンやボクスターだから最低でも900万はかかってしまう。
またマカンを買った人たちに911も買わせたいのだろうがなかなか難しい。

アメリカ人が買って後悔した二度とメルセデスは買わないと思わせたクルマワーストワンがGLA

ゲレンデ以外興味ないわ〜

>>292
そうなのか、理由は何なの？
サブカーにCLA45Sを考えているから気になる。

>>294
https://intensive911.com/?p=120444

カイエンあたりがいいのかなアメリカ人には

庶民はトヨタ
中間富裕層はレクサス

その記事読むとカイエンでも硬いでしょ
価格もあるけど日本車が売れるのがよくわかる

>>292
マイケルフェラーリさんは普段使いにGLAが欲しいって言ってたよ
AMGじゃなくて普通のやつ

>>292
GLAはデカい外人が大陸で使うには辛いかもね。
新型GLAは吹け上がりもよくなってサイズ感も日本でちょうど良くてサスもよくなって内装もMBUXなんかもまずまず使えるので500万の車としたらよくできてるけどな

>>295
なるほど、サンクス

AMGの試乗はこれからだが、いつも992に乗っているからおそらく硬さは気にならないかな

サスは問題ないが、フロントの低さを気にするのは変わらない。

国内の911ターボの阪大倍数は、毎年、911シリーズ全体の何割くらいなのでしょうか。
911が毎年2000台くらいのようですが、うち911ターボは何台くらいでしょう。

↑
>阪大倍数

販売台数

>>303
最近は知らないが、991時代の数年前に都区内のPCで聞いた時は日本では約85%がカレラ系、約10%がターボ系という話だったよ。
GT3とGT2はほんの数%と言っていたね。
正確な数字は知らないけど。

991以降のターボはSと合わせてもGT3より少ないですよ

>>306
991ではGT3がそんなにたくさん売れたの？

そりゃGT3の方がターボ系よりも安いからじゃね？

もちろんソレもあるよな
いくら速くてもあの値段出す価値ネーと
中古車価格が物語ってるわな

ポルシェ911、川口まなぶが絶賛してたから相当良いんだろうな。あの人はめったに褒めない。

見栄えを全く気にしないで純粋に週末ドライブを楽しむ為ならどの911モデルよりGT4のMT運転する方が本当に満たされると思う。GT3より1000万以上安くて楽しさがほぼ変わらないコスパの良さよ。
私生活用ならPDKの911だなぁ。

>>299
マイケルフェラーリってYOUTUBERの？
458スパイダーにブリリアントの爆音マフラーつけてわざと人の多い所を選んで通って爆音響かせながら走ってる人か
承認欲求が異常に強いという

>>311
なるほど。
まぁでも911が欲しいやん？

GT4ならスパの方が楽しいやん？

992GTS MTの方が楽しいと思うけどな

>>311
まあ車体のパッケージとしては、MRとRRを物理的観点で見ると扱いやすいと感じるケースが多いのはMRのケイマンだしね〜

「CG 」最新号の特集
「内燃機関を堪能する　V12から直3まで」
永久保存したい珠玉の9台のガソリン•エンジン車たち。

V12 フェラーリ812GTS
V12 ロールス•ロイス　ゴースト
V8 シボレー•コルベット•コンバーチブル
V8 レクサスRC F
水平対向6 ポルシェ992ターボS•カブリオレ
直6 BMW M3コンペティション
直6 メルセデスベンツ　S400d 4マチック
直4 ホンダ　シビック•タイプR
直3 トヨタ　GRヤリスRZ•ハイパフォーマンス

遊び用のサードカーとして、GRヤリスRZの試乗をしに行こうかな。

>>316
MRもコーナリングの限界は高いが、破綻するとRRより修正し辛い

>>316
過去のRRはそうだった部分があるけど
今は全く違うよ
公道レベルじゃ破綻はあり得ないしコーナーでの扱いやすさも911の方が上
そもそもサーキットを走ると981や718はアンダー強めな上に急激なオーバーでちっともコーナーリングマシンなんかじゃないんだけどな

>>319
ハンドリング・マシンとしての集大成がケイマンGT4にあたると
AUTOCARは認識しているが、おそらく読者諸兄も、911を含む
すべてのモデル群のなかでもっともエキサイティングなポルシェ
だという共通認識をもっているのではないかと思う。

と言われてるがな

>>319
ただの911信者に成り下がってるな

>>320
巧みな提灯記事を鵜呑みにしすぎかと
富士でも鈴鹿でもフリー走行の日に行って
両方良く走ってるから見て来たらどうかな？
パワーの問題では無く同じタイヤを履いてたら
素911でさえGT4より速く安定してタイム出てるし
コーナーでの挙動は明らかにGT4が不安定なのが分かるよ
アペックス超えた先で圧倒的に911が速いのも

>>322
素人のとっ散らかってる姿見てもなんの参考になるんだ？

>>319
レースではわざわざミッドシップにしてるの知らんのか？

市販車の話してるのにレースカーに話に変更します？

なんかケイボク乗りが大挙出張してきてるね
ボクスターはいいとしてケイマンはまったく興味ないな
GT4とかスレチだしどうでもいいんだが

>>323
金貰って書いてる提灯記事がなんの参考になるんだ？

お金なかったら718GTS4.0のマニュアルでいいよ
ここら辺の車だと複数所有の人もいるし718乗ってるやつに911買えないやつwwwってのはないから
911乗ってないやつが想像であっちが上こっちが下言っても意味なし

ケイマン乗りってホント痛いね
関係ない車のスレに来てどうでもいいデータを貼り付けてくるとか
うぜえからNGワードにしようぜ

992乗りが食いつかなさ過ぎてかわいそうだね
みんな余裕あるから、はぁそうなんですかーって感じなのかな。

サーキットのタイムなんてぶっちゃけどうでもいいしな

別に
平然と嘘デタラメを言ってるから公正にに正してやっただけ
指摘されたからって切れるなよ、朝鮮人みたいだぞ

>>332
そうGT以外、ましてや素なんてサーキットのタイムなんかどうでもいいのに鼻息荒い奴が対抗心剥き出しで余裕無しだな

>>333
満足いただけました？
ではとっとと巣にお帰りください

>>329
ニュル
GT4は7分32秒

なんだあ、重い4ドアセダンのアルファロメオ•ジュリアと同じかあ
https://fastestlaps.com/tracks/nordschleife

GT2RS
ってメチャ速いね

よく見たらGT4君が貼り付けたホッケンハイムのタイムで992カレラS(1:53:30）よりも遅い718GT4って3台もいるじゃんｗ

都合のいい所だけ抜き出してるだけじゃないかｗ
赤っ恥だなGT4君ｗ

あのさ
GT4は純正がカップタイヤだよ
カレラがカップ履いたら何秒速くなるかぐらい想像できないのかな？
pzeroとカップじゃどこのサーキットでも1コーナーあたりだいたい0.3秒は速くなっちゃうんですよ

乗り手やその時の天候、路面状態によってタイムは大きく違ってくるのはサーキットで走った事のない俺でも分かる
もちろん上で言われてるタイヤ一つでも
状況によっては素カレラの方がGT4よりいいタイムが出る事もあるだろう
それを都合良く切り取って｢こっちの方が上だ｣とマウントとろうとしている自分の馬鹿さ加減に気付けよって話だよな

718GT4とスパはピロなんだけどカレラは？
タイヤもだけどコーナリングはそこも大事

GT4やスパはピロを使っていた所でリアがストラットじゃ
トラクションが抜けちゃうからどうにもならない
911はマルチリンクでRRなんだからコーナーの脱出はGT4とは比べものならないレベルで踏める

>>336
市販バージョンではなく、マンスリーレーシングによるさらなる改良版だからね

市販バージョンでは、ポルシェでは992GT3の6分55秒台が最速

>>342
マンスリーじゃなくてマンタイなのと、991GT2RSは純正状態で6:47が出ている

>>343
あ、間違えた、すまない

クリソツだよな
https://i.imgur.com/wrpJQhq.jpg
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/e/8/1200/img_e81c134a19b651e13a6740b42bed398a108162.jpg

>>337
お前はアホなのか
車種別のベストタイムだと言ったろ
992もそれがベストタイムだマヌケ

>>338
ポルシェがその程度のタイヤの車種って判断してるって事だ
タラレバだろ

>>346
お前頭おかしいのかい？ｗ
718GT4のベストタイムって1:53:90じゃねえの？
で、992カレラSは1:53:30じゃねえのかよｗ
で、どっちが速いんでちゅか？ｗ
小学校からやり直せよノータリン

ノータリンって…
年齢バレるよなwww

てめーで貼ったタイム表でドツボにはまったGT4乗り君ｗ
アホ過ぎて生きてるのがいやになるだろ？ｗ

ケイマンのが楽しいです
両方持ってるけど
カレラSはエゲツナイ加速が武器だけどフロント軽すぎ

>>349
何でもかんでも同じ人物w
お前がノータリン

カレラ(4)sの加速が亀に感じるようになってからが本当のカーライフの始まり

>>347
ID真っ赤にして興奮すんなよオッサン
俺が作った時よりホッケンハイムのタイム更新してたみたいだが、他のサーキットは負けてんだろ
サーキットタイムなんてどうでもいいとか言いながら気にしてんじゃねーかw

ケイマンは愛せないけど
911は愛せる

>>353
サーキットのタイムなんかどうでもいいがお前があまりにも馬鹿過ぎるので指摘しただけｗ
タイムの更新も何もお前が貼ったタイム表を基に言ってるだけだが？
結局GT4ってサーキットでもたいして速くもないゴミだって分かったわｗ

ニュルのラップタイム

992カレラSは7分30秒
ケイマンGT4は7分32秒
https://fastestlaps.com/tracks/nordschleife

GT4って公道で遅いのは知ってたけどサーキットでもクソ遅いんだな。
存在価値ってあるの？

DCTオイルってバイクのオイルとどう違うんかね。
機能的にほぼ同じ気がするんだが。
むしろバイクのオイルの方が過酷な気がするわ

どんなにがんばってもいいケイマンだし、おいらいらないや。911が一番良いよ。

>>355
素カレラで威張られてもね
2世代前(10年前)のシャーシのNAの718にターボの最新992カレラSでもほぼ同タイムとか恥ずかしくないの？

ニュルでもザクセンリンクでもお膝元のドイツのサーキットで素はランキング外だしポルシェ自身が対象にすらしてない
何より決定的なのは992が歴代911で最もブサイクでカッコ悪いという事実、これだけで論外
https://i.imgur.com/cjtjrc1.jpg
https://i.imgur.com/qfDZhYA.jpg

ポルシェ最下層718の人が何言ってもねぇ

最下層とか、その思考回路ホント嫌いだ
車の価値が自分の価値のように勘違いしてる
そしてこういう奴らが車に乗ると本性が出てあおり運転するんだろうな

楽しく生きる事が大事だと思います。　
幸福の質は人それぞれですから。

718貶してるやつは911も載ってないでしょ

992乗ってると
718とかどぉーでも良いのよ

ターボ付いててもいい、RRでもいい
でもデザインはビートルと大して変わらないってのがな

個人的に911って、
ちょっと可愛い雰囲気も持ち合わせてるところが
好きで、愛着も湧くんだけどね。

718とかは、あまり興味無いので、そちらのスレッドで
やって頂けると助かります。

スルー検定

カエル顔で可愛いってか？

何だチミはってか？

型落ちスレもココも変なの1匹紛れて
くだらない煽りの流れになってんね。
いい加減スルーしようよ。

煽りじゃ無いんだよなぁ

>>357
ないね
あんな恥ずかしい車乗っていきがってる奴は嘲笑の対象だね
そもそもケイマンはポルシェですらないからね

お前はポルシェすら乗ってないのになんでオーナー面してんの？w

ドイツ人からみたらチンチャンチョンは日産GTRでめ乗ってろ和猿って心底思ってるしな

最終NSXだったら乗ってもいい

>>375
日本語お上手ですね中国のかたですか？

>>373
カエルみたいな車にチンチクリンなお前が乗ってたらそれこそギャグだろ

顔も素性も知らない相手にマウント取ってどうすんの？
そのやり取りすればするほど惨めで憐れに思うよ。
やり合いたいんなら別スレ建てて、永遠にやってろや。

>>375
日本語お上手ですね半島の方ですか？

代車で借りた718キシミ音凄いしガクガクなるしあれはどーなの？992が初ポルシェだから評価しようがないけど、ちょっと、、、

パラレルステアリング...
992もある程度あるけど718は車体軽いからかけっこう強く感じるね。野良中古屋で買うシロウトさんは異常と思うみたいよ。PCではあらかじめ教えてくれるし、文書の説明書をくれたりするくらい。

>>381
そんなポンコツを代車にされる程度の扱いの客って事だろ

ポンコツ君
全方位を敵に回してどうすんの？

>>384
お前コジキの991.1乗りだろ。あっち行けよ、シッシッ

うさこさんってツイッターにいる方、すごい素敵なポルシェ乗られてる。
どんな方なんだろう

うさこでNGに入れればいいって事？

突然でスイマセンがポルシェのマカンって検索したら車幅2m越えてるんですが
今までマカンってカイエンより少し小さくてよく日本で売れてたと思うんですが
大きくしちゃったんですか？