【982 981】ボクスター 63台目【987 986】

>>1
お疲れさまです。

そろそろを屋根開けて快適に走れる季節ですね。
皆様よろしくお願いいたします。

認証タイヤで1番安いのはPZ4 N1かな？
他のはそもそも生産してるのかね…？

前スレ994ですけど、R-S4導入して半年くらいなのでそのあたりは分かんないっすね〜
気にしながら乗ってみます

981だけどＤでタイヤは2万5千キロ持つといわれたんだけど、そんなに持つかなー？

山とかで踏まなきゃ持つんじゃね

>>5
ワイが乗ってたMY15素DCTは27000キロ2回目の車検
大丈夫だった。銘柄はイーグルF1。

>>5
大人しく乗ってれば持つよ。特に高速だけとかなら余計に。
車重軽いからね。

じゃまだ半分も使ってないわ

前後同じくらい溝は減る？

>>10
一般的にMRはリアから先に減ると思うけど…
俺のタイヤはcup2でシフトダウンのみで山ばかり流して走ってたら前だけ7000kmで交換した。3000kmは慣らししてたのに…
リアは10000kmは走れると思う

フロント1回交換につきリヤ2回交換ってところかな、素MT 18インチピレリ

>>11
それトーイン、ズレてないか？

>>13
1G位でコーナー流してるからと思う

911だとタイヤは5千キロから7千キロくらいしかもたないよね
ボクスターは比較的エコなのか

>>15
車重はタイヤの減りを大きく左右すると思うけど

20インチだとどれくらい早くなくなるんだろう
震える

>>17
インチ数関係ないよ。

>>11
なんかブログ見てたら前後ほぼ同じで後ろからやや減りが早いっての見かけたんだよね
明らかに前の溝が残ってるような減り方しないのか気になった

>>19
高速や直線で飛ばす人はリアが早く減って、山遊びする人はフロントが早く減ると思うけど

山走ってフロントが減るのはオーバースピードでコーナーに飛び込んでるからだ。
速い脱出を心がければリアの方が減る。
サーキットでやってるスクールなんかで走り方直した方がいいよ。

サーキットと山遊びって違うよね
立ち上がりで目一杯アクセル開けられないからね

一応、カート遊びもしてるからカウンターは身体が勝手に当ててくれるが、コーナーリングが下手の自覚は有る

サーキット走ってもリヤの方が減ってるなあ

駆動輪の方が減るの早いでしょ

山ばっかだけどリアの方が減ってるわ

モデルナ2回目で副反応キツイ時に、ボクスター乗りたくなって少し走ってきたけどやっぱ楽しいな。
改めていい車だわ

過走行とか程度悪いのは別として
普通に中古の981を買おうと思ったらとうとう400万円代では買えなくなったな

>>27
PDKならいける気がする。
MTだと、コミコミだと600万でも足りないかも。。。

ボクスターいい車って書いてる人多いけど、パフパフ感とスースー感があるから飽きやすい感じがするんだよね。
もちろん気持ちくて楽しくていい車だけど、

ガチガチに造られた車でもないしね。
1台体制で頻繁に乗ってたらあきるだろうな。

やっぱり別にメインがあって月に数回乗るくらいが新鮮な気持ちでこの車と付き合える

まるで浮気相手みたいだw

保育園の送り迎えから通勤、スーパーの買い物までボクスターだ
日常使いできるのが魅力だと思ってる

>>31
分かる
エリーゼと悩み、
コンビニに気楽に行く感覚で乗れるかで981を選んだ。

スーパーの買い物でボクスター不便じゃね？
リアトランクは当然としてフロントトランクも熱でいい感じにあったまる。

せいぜい助手席つかうしかない

ウチのはボディ色が白なせいかフロントトランクがあったまったことはないかな

スーパー程度なら充分

スーパー指定のカゴがフロントはもちろんリアにも積めるから役に立つ
スーパー行く程度でそんな回したりしないし熱も気になったことはないなあ
うちのもボディは白だけど黒はやっぱ熱くなるのかね

前は冷えてるよ、真夏はミニバンSUV以外みんな熱いでしょ

そっか、
自分のはジェットブラックだった。

夏場クソ暑くなるから生鮮はもちろんケーキとかも無理で色々不便

発泡スチロールの箱積んどけ

生物やらは助手席でおｋ

スーパーくらいは他の車でいこうよ。何でもかんでもボクスターで済ませようとするのはどうかと思うぞ

余計なお世話(笑笑

９８１の幌。　後方に両側とも擦れ傷が出てきたんだが
同じ症状の人いますか？
箇所は文字でうまく言えないがピラーでいうとＣピラー。　
ボディから２０cmくらい上でリアウィンドゥとドアガラスの丁度中間に
横方向に１０ｃｍくらい。
そのうち破れそうな感じなんですけど・・

>>41
ファミリーカーのSUVとかよりも、ボクスターの方が小回りがきいて
日常使いでも、結局は便利なんだよなあ

フロントトランク低いから、重いモノとか買った時は出し入れがすごくラクなんだよな

>>45
俺はあの角度は腰が逝く

カバンとかは出し入れしやすいけど重量物は腰が死ぬ

>>43
破れたら新しい幌に張り替えるのがオープンカー乗り

ボディカバーって何使ってますか？
カバーライトって大丈夫？

>>49
ナカバヤシだよ！ボディカバーはこれだよ！

ナカバヤシは屋外用しか無いだろう
屋内用はPCで売ってる

>>41
そのくらい気楽に乗るって意味だよ。

>>45
低すぎて重いものはヤバい。

まあ986なら気楽に乗れるわな。

ナカバヤシ高いけど高いなりの良さがあるんですかね？
カバーライトで2年に一回くらい交換すればいいかなって思ってました

>>55
仲林を981に青空駐車で1年使ってる
車種専用なのでばたつきにくく植毛のお陰もあって傷なし
裾絞りや腹下ベルト2本で風が強くても安心かな

前にも書いたけど仲林も２年から３年でカバー引っ張ると破れるよ
形状がモデル別に用意されてるからフィット感はいい

それ聞いてる限りは仲林がカバーライトとなんか特別違うってことも無さそうね

増えるアルバムの話終了か

屋根なしの環境でオープンカー？
それとも屋根付きとかマンション下だけどカバーはしたいって話なのかな

うちも屋根あるけど自走式の立体で埃被るからカバーかけたい気持ちはわかるな。

じぶんも屋根ありの完全屋内だけど、結構埃で汚れる。
あんまり乗らないから蜘蛛の巣まではるし

屋根あり環境だけどカバーかけようか迷ってる。カバーも汚れるのでそっちもメンテしないと余計にキズつきそうで。皆さんはカバーのメンテはどうしてるの？

屋内用カバーなら洗濯機で洗えるぞ

カーポートでラッパーズの裏起毛タイプ使用中
2年前から使っているが、本当に買って良かった…

週末しか乗れないので
動かさない間に汚れることがないのは
凄くいい

正直、オープンカーって面倒じゃない？
走るのはすげえ楽しいんだけどさ、
カバーの紐外して、カバー外して、それを閉まって
レッツエンドゴーがとても億劫なんだよ
屋根付きの人はそうじゃないのかと思ったら
ここ見てたらそうでもないのか

シャッター付きなら開けたままでもそのまま停められるし
うちは別にホコリも気にならない

でもちょいちょい換気しないと革がカビる

タワーパーキングに保管してるから特に何もしてないよ

シャッター付きガレージならカバーもいらないしイタズラも心配ないんだけどな。
うちは24時間除湿機かけて湿度調整してるから、中に物置いても快適だよ

うちもシャッター付きインナーガレージだが、通勤で毎日乗ってるからなあ。仕事中は屋外置きっぱだし。

インナーガレージってなに？

レッツエンドゴーの方が気になるけどな、ちゃんと生活できるのかなとか

妻が建築関係の仕事してて、お客さんの狭小住宅のビルトインガレージの図面見たが寝室の壁挟んで狭小ガレージ…@都内
寝てる足元から1m位に車
こんな家だと早朝深夜の始動は一言言いたくなるだろうなぁって思ったわ

>>73
インドアに1台、アウトドア(玄関先)にも1台の都合2台分駐車スペースを設けておいて、早朝出動の前夜に入れ替えておけばオケ。うちはそうしてる(15坪狭小)

煽りとかじゃなくて都会住みは大変だな。駐車スペース確保するのも大変そうだ

>>74
半端なマンション住むよりよっぽど良いよ
俺は集合住宅だと息が詰まるから嫌いなだけだが

東京で半端なマンション住んでるけど、駐車場は完全に居住空間と切り離されてるからあまり気にならないな

タワマン時代は自走式の地下駐車とめてたけど車最高な環境だった。クルマが傷まない。
でも所有してる実感が湧かないんだよなー。車いじってるとすぐ警備員くるしw

いまは戸建てだけど、自宅駐車場で洗車して幌開けてる981を二階のバルコニーから酒飲みながら眺めると幸せな気分になる。

インドアにオープン駐車すると、さらにインテリアとしてチェア利用も可。あるいは1/1スケールフィギュア

981GTS ついにATで958〜1000万超えか〜
ＭＴだといくらだろう。タマないからわからんなぁ

>>80
スパイダーよりは安い気がするけどなぁ〜
あちらは程度よさそうなのが1150ぐらい〜
走行6万キロで1000万だから、その間じゃないかね？

後悔先に立たず。
俺はなんでスパイダー枠取れるかもと言われたのに手付けしなかったんだ。
金がなかったわけじゃないのに勿体無いと思ってしまった。
ずっと後悔してる。

スパイダーは定価高かったことを考えると、GTSの値動きはやはり特殊だよ

>>79
そうね！
まさしく1／1フィギュアという感覚かも

987ATケイマンSから981素ボクMT乗り換えですが、ケイマンにあった地面に這いつくばる、アクセルフィーリングが重くレスポンスのいい豪速球感がないのですが、これってエキゾースト優先したから排気増大でパフパフ感になってるんですかねぇ。
排気を絞れば幾らか重くなりますかねぇ。

オナラでいえばスカスカの肛門に圧力掛けた場合と、キチキチの肛門に圧力掛けた場合みたいな

>>85
排気量が減って、ATのトルコンによるトルク増幅も消えたのが原因じゃないかと？

スポーツプラスオン＋スポエグオフにすれば解決。
PDKの話だし、オプション入ってるか知らんけど。

肛門の話は分かるし、
地面に這いつくばる感の話も分かるが、
肛門と地面の関係が分からない

やっぱ987ケイマン改の方が、地面ペッタリ感、S字カーブ左右のガッチリ感、ハンドル左右のクイック感、アクセルドッカン重低感豪速球感は優れたね。
ポーズスピーカーの型落ち改の方が新型絶賛より優れてたケースと同じ。

だけど981もイヂくって本来の能力を引き出してやれば大化けするね。

キメェwww

>>90
時々出て来る　格安で速くなるって妄想してる奴
だろ
いつも誰にも相手されなくて草

すこしユルイのがボクスターの魅力なんじゃないの
カリカリに走りたきゃ選ばないよ

>>92
時々出てくる妄想オーナーなのでスルー推奨

しかもケイマンの話。

ボクスターの購入を考えてます。
オプションのスポーツデザインパッケージ（GTSだと標準）を装着すると最低地上高が下がる、とのことなのですが、実際どのくらい変わるのでしょうか？
ノーマルの状態でもまあまあ下を擦らないか気にしないといけなさそうなのかなと思っているのですが、やめておいたほうが無難でしょうか？

ダウンサスで30mm下げてるけど、下することなんてそうそうないよ気にしなくて大丈夫

型式くらい書こうよ

すいません718の話でした。

そこまで神経質にならなくてもよいのですかね。
今度PCで実物も見てみようと思います。

段差をゆっくりいけば大丈夫、よほど急なスロープじゃないかぎり
それでも上手く斜めにいけば大丈夫

981は手放すな
もう二度とこの金額で買うことはできない

って隣のおじさんが言ってた

今まで10台以上乗り継いだけど、5年同じ車乗り続けたのは981ボクスターだけだ。
ほんといい車だよ。この車だけは大事に乗り続けようと思う

14年素ボクMTスポエグ納車待ちです。楽しみすぎます。
諸先輩方に質問です。
・青空だったのか両ヘッドライトが劣化気味。磨き直せますか？
交換だとヤフオク20万、PCで50万円弱しそうでガクブルです。
・スポクロ後付けすればオートブリッピングします（時計はどうでも良い）？
H&T不慣れでシフトダウンに手間取ることがあるので欲しいんです。。

おめでとうございます、MTがんばってください

>>102
スポクロ後付けはあまり聞かないな。出来るのかな？

>>104
my2016 981GT4は後付け出来るって言われたが、時計は付かないって
ただ、GT4は元からレブマッチとエンジンマウント付いてるからソフトだけらしいが

>>101
自分も、
NAというか純ガソリンエンジン車がなくなりそうな今だからこそ、
一生手放したくない車になってる

>>102
みんカラで981のベッドライトのクリアのハゲ？カケをDIYしてた人いたよ

>107
探してみます！
>105
そうなんですね。素ボク14年でどうなのかご存じの方いらっしゃれば。

>>102
mtのオートブリッピングはH&Tが得意な俺でも気持ちよくて頻繁に使ってるよ
これは別物の気持ち良さがある

ヘッドライトピカピカにするだけで新車みたいになるよねｗ

>>102
おめ。
いい色買ったな！

ポルシェ ボクスター
GTS 右ハンドル　6MT　1オーナー 2016yモデル
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU6882491737/index.html?vos=smph201402041

久しぶりのMT GTS、、、高い…

1000万越えって。。
足元見過ぎだろ。

支払い総額１１００超えるのか。
タマがないとこういう事になるのかー

最近興味湧いてきてほとんど無知なのだが、現行のGTS4.0と先代2.5ターボの評価ってみんなはどうなんですか？　エンジン以外変わらないの？　4.0NA400psってだけで現行がサイコーって思っちゃってるんだが、なんかとろいって話も聞くし…

>>115
GTS4.0試乗させてもらいましたが、エンジン/排気サウンドは明らかに981の方が良い音でした。

>>115
2.5ターボはパワーあるとは思うけど、音とかそれ以外のところで評価がね…まぁ、官能性のところもなので人それぞれだが。。。
911も基本ターボの現状で、新車で手に入る4.0は値段含めて大人気だけど、音だけで言えば981の方が良かったと思うよ。
とは言え現状の排ガス、燃費、騒音規制考えると今の4.0より良いものが今後出てくることはあまり可能性が高くない(というかほぼ無い？)中では、ベストな選択肢って事だと思う。

中古購入希望者です。

歴代ボクスターの
馬力を知りたいのですが、　
調べてもよくわかりません。

ご存知でしたら、
一覧表みたいなものがあれば
教えて下さい！

普通にgooのカタログ情報から拾えませんかね。一覧にはなってないけどwikiよりは良いかと。

https://carview.yahoo.co.jp/ncar/catalog/porsche/

ここにひと通り載ってませんか？

3、4年前じゃGTSのMTも900万くらいで買えたのに今のこの値上がりは酷いな。

>>120
どうもありがとう！
選ぶ規準にします。

8万キロ走ったPDKの981GTSの買い取り見積もりが700オーバーなのはﾜﾛﾀ

すぐに売れて利益だせるんだろうな

すごいな、乗り倒して元とれるのか

4.0gtsの中古が1300万円
次期モデルにNAがあったとしても乗り出し1200万円位いくだろうしNAが無い可能性も高い
今の中古981の価格は妥当でしょう

981。
新車買った値段で売れるとき来るのかも。

次期モデルにエンジン車はないと何度言ったらわかるの？
EV化するって発表されてる

カーセンサーで新着の素981が複数台価格応談でになってる

986後期のミッションが一番楽しいと思うの

https://news.yahoo.co.jp/articles/a7929317c87fbf41baf05adc6a125048117df206

EV一本で行くことに決めたようだな。

981大事にもっとけよー笑

ポルシェのオプションないしパーツ価格の鬼商法を鑑みるに、経年バッテリー交換はきっと恐ろしい価格になると予想され、BEVを買うならば大衆車メーカーに限ると思わざるを得ない

986とモデル3
これ

コンパクトな車両ほど電気一本になりやすいというわけか。
ケイボクがその毒牙にかかってしまうと。
うーむ。

日産リーフの電池交換で80万円ぐらいだから
普段の国産との部品価格設定から2〜3倍程度でしょ

MINIも次からは電動化らしいからな。時代の流れとはいえ嫌だねえ

現況を見てマカンは2023年以降もエンジン車を併売する事になったようだし、ケイマンも2023年にエンジン車がラインナップから無くなるってことはないだろう。

問題なのは次期モデル

まーさんガレージ見て自分でも整備したくて987買うことに決めたわ

整備性が悪すぎて逆に魅力的に感じるのはちょっと分かる

すぐに諦めることになる

ディフレクター付けてたら、オープンでどれくらいのスピード出して平気なもんですか？

平気のレベルが人それぞれだが、おれは100kmまでなら

サーキットはオープン禁止で、公道は120キロ制限が最高だから
120キロまでは大丈夫だったとしか言えない（という建前）

参考になりました

高速はサイド上げさえすれば何km/hでもヤバみを感じたことはない。

それよりもクローズで両サイドガラス下げて240キロ出すと幌が縫い目から裂けるぞw

いくら３種の神器付きの左ハンドルとはいえ、PDKのSなんかがいよいよ800オーバーとか吹いたww

https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU6936922649/index.html?STID=SMPH0002&;RESTID=SMPH0001#mainBlock

987もほしいけど、6番シリンダー問題という時限爆弾がな。。。
後期はPDKでも高いし

やっぱ981は永遠の名車だわ

3種の神器も付いてない981SのPDKなんかに乗ってるけど
2014年12月登録22000kmを560万で買ったがこんなもんでしょ

既出の話題ですが
61台目>>645あたりにあるような、素ボク、ボクSのスポエグ前付、後付けvs年式（GTS登場前後）とサウンド効果について質問。
この理解によれば2013素ボクに2021現在においてPCスポエグ後付でほぼGTSと同じサウンドが手に入ると理解できます。
（オーナーが僅かに分かるレベル除く）
実例、聞いた話、ネット情報などあれば共有頂けないでしょうか。（全てMTで）

ちなみに私から共有。
2014、3月登録（ギリGTS登場前？）素ボクMTに2015スポエグ後付の実車サウンド。GTSサウンド（youtube、低音、高回転、アクセルオフバブリング）が、少なくとも私の耳には再現されています。ちょっと引くレベルで最高です。

>>150
そんなタマ価値なんかないからそんなもんだろ

PDKでスポクロ無しは買い叩かれる

良い買い物しただけじゃないの

バ
>>148
7年落ち14000キロで850万とか流石に頭おかしいとしか思えんわ。　こんなの買うやついるのかね

>>151
自分も素の後付けですが排気量のせいかGTSほど低音域は出てないかなぁと感じます
これはこれで好みなので気に入っていますが

>>151
その認識で問題ないと思います！

>>155, >>156 ありがとうございます！　友人に参考として情報提供してみます。

ところで>>148 ですが、カーセンサにて
<981+718>ボクスター；157件
<981+718>MTボクスター；49件（12＋38とのズレ1件はご愛嬌）
<718>MTボクスター；38件（内、スパ24件）
<981>MTボクスター；12件（内、スパ6件）
981MT素ボク、S, GTSは6件しかなく、色など個性が強い現状、比較的需要が期待できる>>148に触手を伸ばす人がいそう。

718, 981同時検索結果を見ると、年式、走行距離からして既に981は718を逆転。弾数と今後の供給（718は現行）から言って、981MTの代替供給が（規制等より）無いのであればさらに981MTは強含むと思われ。

素だけど去年末981左MT買っといてよかったわ、黒だし

三種の神器つき981左MT、割高だと思ったけど無理して買ってよかった
最近ホントたまなさ過ぎだな

三種の神器って何？？
スポエグ、スポクロ、PASM？

>>162
981世代ならPASMよりスポーツシャシーの方がいいと思う

>>同意。　エンジンマウント爆弾炸裂ｗ　ポルシェ保証入っているなら良いかもしれんが。

>>163
それはどんな理由ででしょうか？

>>162
スポクロ、スポエグ、スポーツステアリングがいちお三種の神器らしい。でもMTならスポステのパドルシフトは付かないし、ただの見た目だけだから無くても全然大丈夫よ

オートブリッピングあるよ

オートブリッピングする981MTの在庫はほぼ無い

>>164
エンジンマウントはPASMじゃなくてスポクロだろ？
まぁ俺の場合はPASMも壊れたが(笑笑

壊れるリスクがあるとわかっててもいいもんだよPADMは

>>165
PASMのスポーツモードでも結構フニャフニャだし、
スポーツシャシーの方が車高が低い

PASMノーマル→ノーマル→PASMスポーツ→
スポーツシャーシの順でどんどん固くなる

乗り心地は逆順だが俺の感覚だと
PASMスポーツは低速で使わないので高速だとゴツゴツ感がほとんどないため、PASMはだいたいにおいて乗り心地が良い

車高は
ノーマル→PASM(-1cm)→スポーツシャーシ(-2cm)
カッコよさは好みはあるが、ほぼ同じ順だろう
当たり前だが下を擦るのはこの逆で、これは確定

で、どれを選ぶかは個人の自由(笑笑
ただスポーツシャーシ付きはめったに出てこない

俺のは後付のスポーツシャシー付きだった
低くて車止めには気を使うけど意外に底は擦らないね

PADM壊れる壊れる言うけどディーラーのメカ曰くそんな壊れ無いって言ってるぞ。
PADMトラブルでの入庫が目立つことはなくたまーにある程度とのこと。
そんな俺もmy15でノートラブル。

そもそもポルシェの全体故障率が低いから、ただ目立ちやすいってだけらしい

2016年3月生産枠に滑り込んだ
981GTS、スポーツシャシーのMT。
今考えるとホンマに運が良かったわ。

そもそもPADMの効果がわかっている人はそこはケチらないよ。今は対作品が出てるから、1箇所30万、最大60万でしょ？
例えばコーナリング求めて買う人が本体価格の10%程度の修理費をケチってPADM無しを買うとか本末転倒と思うわ。

個人的には、PADMはどうでも良かったけど、PTVは満足度高かったし必須だわ。

>>169 失礼

GTSのスポーツシャーシーとPADMの乗り心地（突上げ、揺さぶられ感）や回頭性について乗り比べレポートがある。ググってみそ。
素朴スポーツシャーシーMTに乗ってるけど、乗り心地：気にならん（揺すぶられ感はある）、外観：良い、走行：良い気がする（首都高ではわからん）、日常使い：段差で徐行、気になったら斜め入り、車止めしない、の常識行動で無問題。吸った事なし
車検は通るんだしだいたいPADMと1cmしか違わないんだから、する奴はノーマルセダンでもする。

PADMってPASMの打ち間違いかとおもってたけど、
スポクロのエンジンマウントのことか

それと、PADMって、スポーツプラスでのみ作動？
スポーツモードとスポーツプラスで結構な違いを感じるけど

>>180
3段階で変わるよ。

激変するスポーツプラスこそケイボクの真価の走りだと思うわ

スポクロ無し乗ってる人は気の毒だわ

スポーツプラス要らんわ（笑）
PDKならあっても良いかなって思ったけど、MTだったからなぁ〜。
新車購入だったから色々乗せてもらったけど、まぁサーキット行かないし、街乗りだとスロットルレスポンスいじるだけだからねぇ。好みだよ。

激変ってパワー上がるわけじゃ無いんだし、ちゃんとアクセル踏めば同じよ。

>>177
981のgtsだけどPTV付けなかったんだよね。
どんな感じ？

>>182
他の人も書いてるけどPDKにはあっても良いと思うけどMTに必要か？
PCでMTには要らんと注文時ダメ出しくらったよ。
そしてつけたのがスポーツシャシーとPTV。

素ボク　2016 MT 3種の神器ひとつもなし
低見の見物

>>183
逆でしょ、MTこそスポクロ付けてオートブリッピングも楽しまないと
楽しみ半減だよ

回転合わせを任せた後に残るMTの楽しみかぁ…
（とはいえまあ仰りたいことはわかるんだが）

>>183
mtならいらんだろ

パワーは上がらなくてもシフトの速さがもう一段階上がるから0-100のタイムも僅かながら上がる。
タイムとしては僅かだけどシフトはかなり体感差あるよ。
だからこそpdkには必須だと思う

MTならクラッチの感触も変わるよ。ガツンと繋がるようになる。
クラッチのないPDKの方がいらない。

>>190
うーん、意味がよく分からん。

>>185
同じく！

>>184
機械式LSDも入るから、まずブレーキング時の安定感がかなり違う。あとは、通常だとここから先はアンダーステアになるよねって領域から、さらにアクセルを入れていく事ができる感じかな。ある種不自然ではあるんだけど、乗りこなすと旋回スピードがワンランク上の領域まで使えるようになるよ。

>>191
マウントの遊びが少なくなるってことを言いたいんじゃないですかね？
PDKのくだりは確かに意味が分からないですけどね、そっちはクラッチ云々だけじゃなくシフトチェンジのマッピングを変えるわけだから

mtですがスピードダウンで2速から1速入れない方がいいですか？
1速は停車時から発進のみの感じがするのですが

>>193
成程、ブレーキングが安定するのは知らなかった。
ptvは後付け出来ないんだよな、ちょっと後悔。

>>194
あーまぁ、そういう意味だと確かに繋がる感触は変わるかもだけど、別に早く繋がったりするわけじゃ無いのにね。
PDKなら、シフトプログラムも変わるし、ローンチコントロールも付くし(使うかは別だけど)、変化は大きい気がするね。

>>195
オートブリッピングを使わない時はわざわざ1速に入れないな俺は

ダンロップのsp sportsmaxx gt n0
履いてる方レビュー聞きたいです。
よろしくお願いします

素981pdk中古で買って4年経ってちょっといじりたくなったんですが
後付けスポーツクロノ、シフト速度激変しますか？
スポクロ無しの現状でも充分凄え、気持ちいいと思うんですが。

>>200
え? うん、全然違う

>>200
スポクロ、スポーツプラス、スポエギで別の車になるよ
これらなしの981は考えられないし、退屈極まりない

スポクロとスポーツプラスっておなじ意味やろ？
まあスポクロとスポエグなしの981は退屈ってのはよくわかる。刺激がない。

スポーツプラスの激速シフトチェンジ、スポエグの痺れるサウンド、最高や。

MTで比べたけどスポーツプラス＋スポエキよりノーマル＋スポエキの方が自然なエンジン音とマフラー音と重低エンジンフィーリングがいいね。
前者は側溝の蓋ふんだようなパンパンカタカタ音は無いよりかはマシだけど後者のエンジン音と比べると劣るね。

スポクロはスポーツモードじゃろ？
スポーツプラスはもう一つ上のモード

スポーツプラスとスポエグでトンネルでアクセル踏み込むとF1みたいな音で快感に包み込まれるよ
ノーマルだと味わえない世界
後付できたと思うからやってみて

スポーツクロノパッケージね

>>205
快感だけど、大して早くもねー981で五月蝿え走りしてると恥ずかしくなる
都心部の街中なんてスポエグオフで走ってもかなりやかましい存在

中卒ですか？

妊娠の心配がいらない年式だと生でないと刺激が足りない、とい感じ？　ww

>>209
ナカ卒？？w

ボクスタースレで何をイキってるのか？
ちょいと寒くなったけどホロ開けて走ってこいよ。

>>211

>>211
お前頭いいな

スポエグの素ボク981に2年乗りましたおっさんです。激速シフトに憧れてます。スポクロの後付けは出来るんですか？費用はおいくら万円ぐらいですか？

ggrk
キャンペーンもあるから忘れるなよ

やっぱ987ケイマン改と比べると、音だけのハッタリ番長てな感じ、
快適感は増したけどね。
ただノーマルの987よりかは全体的に良いのかもしれない。
カーブの剛性快感は明らかに劣ってる。

ケイマンの重低と剛性かましながらドッカンターボは忘れらないね。

>>217
ケイマンスレ行けば…
987のボクスターと比べると剛性はすごい上がってるよ。

>>216
テクイップメントには無いような？

>>218
その人時々来る妄想エアオーナーなのでスルー推奨

>>216
ウソを教えるな。

スポクロの後付けは、時計は付かないが30万円位で出来るとPCで言われた@GT4

最近メインカーのBMWを売った輸入車専門の買取業者に981のこと色々聞いたけど、
MTのスポクロは走りに大きな影響ないからスポクロの有無でそこまで金額差ないけど、pdkだと買取金額随分差が開くと。
理由は走りが全然違うからとのことで、巷のスポクロの評価というか需要は時計でもPADMでもなくシフトのマッピングなんだろうな。

だから時計付かなくても後付けで入れれば売る時少しはプラス評価になると思う。

スポクロ後付けのMTはオートブリッピングしないでしょ
2013まではスポクロ付きMTでもブリッピングしないし

ブリッピングはむしろ俺の楽しみを取るんじゃねぇって所だと思うが

オートブリッピング単体でオンオフ欲しいよね
そんな俺の981はオートブリッピング無しのMY2012のMT

>>222
ありがとうございます♪♪
やはり結構なお値段ですね〜
悩みますな〜

>>225
それな。

やっぱ981売るのやめたわ
値段上がってるし

何と言っても歴史に残るのは間違いない名車

スポーツプラスにしなければブリッピングしないし両方楽しめるんだが？

PADMオンでオートブリッピングの有無どっちもやりたいじゃん

981前期だけど、ナビの地図更新はいくらくらいするん？
あとキャンセラーつけても大丈夫だった？

>>232 My2014だけど地図は2017までしかアプデできないって言われた。費用は聞いてない。

みんからとかに少しだけカーナビ載せ換えのってるけど、みんなは載せ換えした？

クラリオンが終わってしまったから、交換したい。
ETCも載せ換え？

できればガラスアンテナとかアンプとか、配線をそのまま使って触りたくないんだけど

>>234
みんカラで交換している人の記事見て交換したよ
ナビと連動させるならETCも載せ替え必要だけど、単独運用ならそのまま行けるよ

俺はついでにETC2.0にしたから載せ替えたけど

サイバーナビに換装したけどアダプター買うだけでポン付できるよ。etcは配線加工しないと付かないし音もならないから俺は新しく買って付け直したけど。
自分でやるならナビ裏のアクセサリー電源はクラリオンナビ起動できるだけの容量しかないから、別で常時電源からリレーで引っ張るか、ヒューズからACCとるかしないといけない。　みんカラにわかりやすく載せてくれてる人いるから参考になると思うよ

2017 982ですが、ナビの地図更新ができないみたいです。
地図更新込みの有料パッケージ入ってるのに、酷い話です。

981のやつってもうサービス終了だったっけ？？

早過ぎないか？

981最近買ったんだけど、みんなエンジンオイルどれくらいの頻度で変えてる？

>>240
年1
一年点検の時に変えるだけ
5000km位しか走らないし

走行距離は同程度だけど、年2回。1メモリ、オイルも減るし

>>240
12ヶ月点検か24ヶ月

オイルは年1回点検の時にディーラーで入れ替えてもらう
オイル不足は継ぎ足す
警告が出たときは１L入れればあふれずに、
警告も消えてちょうどいい

そんなにオイル減る？

年に1万キロは乗るけど、オイル交換年に1回でなにもトラブルないぞ。
気にしすぎじゃないかね？

981素ボク
スポエグ入れたくなったんだけど、ポルセン持ってけばいいの？

>>247 yes, 50万なり。モデルイヤーとサウンドレポよろ

981PSEは上の回転でバルブ閉じないの?
後付コントロールユニットのリモコンを
ポチポチしなくて良い?
もしくはコネクタ常時非接続?

>>249
俺は上で閉じると聞いて常時開放にした
違いが体感できず

みんカラで検索したら素の981で検証した記事が見つかってそれによると上でも閉まってなくて変わらないそうだ

変わるって人もいるし

よく話題にでる音量や音の体感の話でもあるように年式？取り付けたバージョンでも違うのかもしれん

スポエグ　
オフにしててもちょっと音篭るのかな

こもる。
ノーマルから交換してそこだけ不満。
981素です。

うーむ
回した時の咆哮を取るか調律の効いた澄んだ響きをとるか

悩ましいなぁ

聞いて比べたいな

スポエグだけは値段に見合う付けてよかったオプションの筆頭だわ。後悔はしないと思うよ。
ただしオプションのBOSEだけはマジで金ドブに捨てるようなもん。　あんなのに15万払った当時の俺をぶん殴りたい

BOSEって安物オーディオの代名詞じゃん
あれで良い音が聞けると思うのがおかしい

ケイマンだとだいぶ変わるが、ボクスターはリアのスピーカー少ないし、音楽メインで聞くような車でもないから選ぶ価値ないな

社外のような聞いてて疲れるようなこもり音じゃないよ

981だけど音楽の音質を少し良くしたいと思ったらやっぱナビ換装、スピーカー交換しかないよな？
いくらくらいかかるもんなの？

>>258
スピーカーだけ3wayに交換して工賃込みで15マンぐらい。効果はまあまああったかな。

やっぱノーマルモード＋スポエグが自然な音で興奮するね。
イヂった後だけどね。
研ぎ澄まされた音にもう少しでなりそう。
クリアで響く音。
ドンドコパフパフで満足してるようじゃ一年生。

>>260
それでもスポエグなしと相当違うの？

>>260
いじるってなにするん

>>258
スピーカー交換よりもドアのテッドニングが効果的だったよ。

>>262
いつもの脳内オーナーなのでスルー推奨

>>258

>>258
スピーカー交換よりもナビというかAVユニット交換が効果的だったよ。とにかく音質ガーと謳っているやつ

>>261
260がスポエグオンオフどっちを指してるのかわからんが、スポエグオフでも無しと全然違うから。
むしろスポエグオン+スポーツの音は街中だと基地外レベルなのでスポエグオフくらいが丁度良い快音

そういえばこのスレで、ちよっとまえに981sのPDKが認定で700オーバーついてるのが話題になり誰が買うんだよってツッコミあったけど、
最近の新着みてると非認定も認定も最早Sは700オーバー当たり前になってきてる。
素とちょっと相場離れてきたな。

性能的にも音的にもGTSのちょい落ちくらいだし、盛ってるオプション次第では快適性でS選ぶって選択肢もあり得るとなると、良い物件だとそれくらい高値付くんだろうな

sだと踏めないじゃん
素でぶん回すのが気持ちいいのよ

GTSに4年乗って一回他に行って素に戻ってきたで

981街乗りメインの人間は素ボク＋PDK＋スポクロ＋スポエキでカチ回して乗るのが至高ということですか？？

素とMTの組み合わせが好き
異論は認めるけど

予算に余裕があるなら左のGTS一択
MTでもPDKでもギアを落とせばいくらでも回せるよ

左Hは一人乗りのタウンユースでは不便では？？
GTSで低速ギアでレブリミット付近まで回す運転の仕方って結構速度ヤバくないですか？サーキットに行く予定はありません。

環七から目黒通りに出るとき全然見えねーから勘でダッシュしてる
こないだ同じとこハイエースで乗ってたら見え過ぎてビビった

>273

たいしてスピード出ないよGTS程度では
都心でも問題ない

嘘松
レーサーかよ

981素ボクMTの方に質問
2速で回し切ると何キロ出ますか？
当方はSで120キロぐらい出ちゃいます
もっと低いほうが町中で楽しめると思うんだけど

>>277
ギア比同じだよ。そのぐらいだと思う。

ファイナルが違う

遠出するとき往路高速でエンジン暖めようとPDKギア落としていったらすんなり2速まで入って驚いた

>>277
ファイナル違うけど120キロ近く出るよ

＞281
ありがと
ファイナルの違いはそれほど影響しないもんなんですね

>>279
kwsk！
知らなかったなぁ〜

中古の981スポクロ有りで購入を考えてます。
PADMの故障で修理代ケチってノーマルに変えてる人いますが
試乗以外で見分ける方法ないですか？

>>284
自分で新品入れれば良いんじゃない？

>>284
整備記録を問い合わせればよろしいかと

高圧燃料ポンプのフォルトコード出た…。
同じ症状になったことある人いますか。P1026,P1023,P1021,P12A1です。

昨日夜の駅近で豪快に一速のみで低速連続パンパンやってきました。気持ちかったです。
彼女は折り返してもう1回やろうと言いましたが、折り返しやると馬鹿丸出しで暴走族になるのでやめました。
癖になりそうで面白い。

GTシルバー、プラチナシルバー、ロジウムシルバーの違いが判る方
色味や光加減での印象など教えて下さい

>>289
GTシルバー→多くの人が思い浮かべる銀色の王道。カレラGTのシルバーが由来らしい。
プラチナシルバー→若干金色が混ざってる感じ。
ロジウムシルバー(今はドロマイトシルバー？)→若干青が入った感じ。

具体的にありがとうございます。色味的に参考になります。

981高杉

>>292
3年前に2年落ちの中古を買ったんだけど、3年経っても同年式の同仕様が、当時と同等〜高い金額で販売されてるからな

そもそも987の相場もずっと200マン〜400マンのままつっかえてるから
981の400〜600ていう相場がなかなか下がらない。

981の人気と高値で987の相場が維持されてるのかもだけど。

2年前にずっとGTSのMT探してたけど、妥協して3年落ち素ボクMT三種の神器付き白15000キロをPCで乗り出し580万で買った俺の判断は間違ってなかったな。

GoProを背部につけたいのですけど、おすすめのマウントありますか？

981のUSEDは718が出てきて未だ4気筒のガッカリ感があまり認知されておらず、なんとなく型落ちに感じた頃が最もお買い得でタマも豊富にあったような(笑笑
2017〜2018くらいかな？
６気筒の価値が定着してしまった今からは、タマ不足もあるし割高感が継続しそうだな

スタイリングだけで言えば、987前期が最も往年ポルシェぽくて好み(個人の感想です)。987後期はシルバーならカレラGT顔でそれもイイ。
10年後、987までがクラシック、981以降はモダンという地層ができると予想する。

>>298
自分も987前期顔が好きでずっと乗ってるよ
あと何年かすればPCCM対応してくれると思って待ってる
981以降はかっこよすぎるのがあんまり好みじゃない(個人の感想です

986とか987前期のノーマルでキレイな個体見るとそれはそれで良いよね

987後期のお尻が好き

一、二ヶ月前に三宅坂で議事堂方面に直進したグリーンの986。ぴかぴかに綺麗でいい音で、上品で素敵だなあ、って対向で信号待ちのGTSに乗ってる俺は思いました。
どうか長くそのままで。

986は後期のウィンカーがクリアになった後の型が好きだ

981GTS乗りですが718スパイダーに買い替えるか悩みすぎて夜しか眠れません。
981すごく気に入っているのですが、やっぱり装備も性能も古く感じてしまいます。
みなさんならどうしますか？
アドバイスください。お願いします。

買い替えたいと思える理由
・スパイダーカッコいい、スペシャル感
・MTにしたい
・色をガラッと変えたい
・インフォテインメントがだいぶマシになる
・GTS高く売れそう、追い金少ない

買い替えをためらう理由
・エンジンサウンドは981の方がだいぶ良さそう(ソースはYouTubeのみ、実物聴く機会がない)
・981GTSの希少性(718スパイダーよりも少ない？)
・幌が手動になるのを受け入れられるか

夜寝てるなら問題ない。

>>304
個人的にはスパイダーは見た目スペシャルだけど、幌の手動開け閉めはやはり受け入れられないなぁ。
音は、981の圧勝。多分不満になる。
AVシステムは、PCMは交換する事が出来ない。
10年後を考えると、2DINナビを社外のものに変えられる方が便利な気もするけど、どっちが良いかね？

>>306
ありがとうございます！！

やっぱり音はそうですよね。
どの動画見てても顕著に違いがわかるので、実際に乗ったら余計に気になりそうですね。

冷静に考えるとやっぱりGTSキープかなぁ。
イエローとか鮮やかな色で程度のいいMT981GTS(欲張り過ぎ)があればそれなりに追い金払ってでも交換したいのですが、そんな物件はなかなか出てこないです。


他の皆さんはいかがでしょうか？
早くしないと眠くなってきました。

981GTS乗っている自分は、このまま乗り続ける予定

ナビが交換できるのは、かなりメリットだと思う
メルセデスとかBMWとかは、車は問題なくても
ナビが動作が重くて古くて車乗り換えを考える事もある
システムから切り離されたナビの車ってのは貴重だと思う

981GTSイエローMT乗りです。新車から6年目ですが、飽きも来ないし当分乗り換えは考えられないですね。敢えて言えば981スパで気に入った色とオプションのモノに縁が有れば（ナイナイ）考えるかも。

>>307
MTも希少になってきているので、どうしてもMTが良いなら乗り換え検討しても良いかも。
981GTSのMTだとそれこそ店頭に並ばないか並んでも即消える可能性があるので、業者に頼んでオークションで探してもらうとか必要かな。

ボディカラーは、今はラッピングと言うのもあるので、検討しても？

981GTS右MTから718スパ右MTに乗り換えました
音…981>>>>>718
幌…面倒なのはわかってたからいいかな
見た目…718>>>981
ナビ…基本スマホなのでいいかな
足回り…718>>>>>981

718というか、最近の全ポルシェがヘッドライト内でLED4点光っている見た目がどうも苦手。ただの丸目が好きなのに

>>312
LED付けなければ、HIDの丸目になるんじゃないだっけ？

自分はあれカッコいいと思うけどなｗ今風で

>>308
ありがとうございます！
やはり乗り続ける方多いですね！

ナビは余計なことしなくていいから、とにかくスマホのミラーリングだけやっといて！って感じです。
確かに981までは車両から独立していていいですね。
AppleCarPlayを入れたい！！

>>309
ありがとうございます！！
イエローMT羨ましい！！

981スパイダーで気に入った仕様はまぁないでしょうね笑
手動幌はまぁ受け入れられるかなって感じですかね？
私は屋内ボディカバーを毎回着け外ししているのでそんな手間じゃないかなぁと想像しています。
リアトランクの開閉はめんどくさそうですが。

>>310
ありがとうございます！！
前車が987sのMTだったのでPDKを暇に感じることがあります。
まぁ楽で速くてありがたいんですけどね。

ラッピングも考えましたが、3年で寿命とか剥がすとき大変とか聞いて億劫になっています。
気軽にやってしまっても問題ないんですかね？(お金かかるのは気にしないとすると)

>>311
ありがとうございます！！

おぉ正に私が悩んでる乗り換えをされたんですね！！
満足度はいかがでしょうか？

音はやはり981なんですね。
今日もドライブしてて、やっぱりいいなぁってしみじみ思いました。
けど見た目は718なんですよねぇ。
音も見た目もどちらも官能的なものなので悩ましい！！
音はどうしても気に入らなかったらGPFとるなりするんでしょうか。

>>312
私も4点ライトがカッコいいとは特に思いませんが、機能を求めると勝手に4点になるのやめてほしいですね。

>>318
311です
リンクパイプ交換で音はだいぶ大きくなるようです
音質まで根本的に変えるにはメインパイプ交換が必要です
ヘッドライトは丸目が好きでバイキセノンにしました

718はテールライトのコストダウン化が気になってどうも、、、あれ相当安く仕上げてるらしいね

>>321
981テールのチューブLED?の光り方は妖艶だから俺も気に入ってる

>>320
ありがとうございます。
うーん、3桁万円コースですかねー。
981GTSを知らなければ悩まなくてすんだのに。

>>317
ラッピング自体は気軽にやって良いと思いますよ。最近はプロテクションフィルムも一般的になりましたし。
3年超えると、糊とかフィルムの劣化で剥がすのが大変になってくるので、そう言われているだけで、絶対NGとか言う話じゃ無いです。それこそ車庫保管なら3年以上大丈夫かと。

剥がしてしまえば元の色なので、派手目の色が好みの人も、結構使ってる人多いと思いますよ。奇抜な色は純正で選べなかったり下取り買取にかなり影響するので、人気色でオーダーしといて好きなフィルム貼るとかも、高額な車だと合理的ですからね。キズも防げて一石二鳥になるので。

https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU7057253906/index.html?vos=smphi201401201
ほぼ新車価格な、981スパイダー認定中古車。
いつまで残るだろう…

ライムグリーンMT売れたな

>>324
情報ありがとうございます！！
確かに、ショップをしっかり選べば割と安心してラッピングできる気がしてきました。
MTにしたい気持ちとスパイダーへの憧れがどうにか抑え込めれるようだったらラッピングも真剣に検討してみようと思いました。

ポルシェの下回りの塗装とかどうなんでしょうか？
太平洋側の北国ですが、冬でも多少乗るとしたら、下回り塗装は必要でしょうか？

乗り潰すんなら必要
数年で買い替えるなら不要

>>328
アルミの部分多いから不要な気もするけど、一部部品は錆びそうだね。

981ボクなんだけど、頭後ろの幌の骨組み周辺から、幌布が軋む音がする。キチキチとか、クックっク、みたいな、そんな感じの音。

内張の布を剥がすやり方知ってる人いない？
場所を特定してシリコンスプレーが効く気がするんだけど到達できる気がしない。

それなー。
でもエアコンの下のパネル、運転席のメーター斜め下のクラッシュパッド？からのミシミシの方が気になるな。
発生が気まぐれなのは温湿度のせいなのかなんなのか。
皆んなはどう？　＆　どうしてる？

幌布って981の場合、基本フレームに当たってるじゃん？
湿度とか温度とかもろもろで鳴ったり鳴らなかったりなんで、もう屋根周りは気にせず表面にシリコンスプレー塗ってサラサラにしてあと気にしないことにした。つうか屋根開ける。
ちなみに俺は相当に低級音を気にするタイプ。パネルや屋根の蓋パネルあたりは相当やったけど屋根はもういい

うーむ　情報ありがとう。
情報なくて俺だけかと思ってたけど、結構いるんだな。骨組みの横を押し込んでみると梱包材のプチプチが入ってるみたいな音がするんだよね。

まあ色々やってみてまた報告するわ。

981は値段上がり続けてるよ
去年、様子見した俺はバカだった

去年より100万くらい相場あがってるよね

今年もエンジン掛けてガレージからでたらゴリゴリ言い出したな。冬の到来だわ

987　左H MT 11.9万キロのホワイト
ワシが乗ってたやつだわwww

>>338
全然面白くないけど。

今日川口でベージュ再塗装した車高底987ケイマン見たけど余りにもカッコいいんで驚いたよ。
曲面美は最高だね 。
造型センスがいいね。
やっぱ981ボクは単純センスのフロント美だけだよね。

車高底ってなんだ？車高短の間違いか？

>>340
987が美しいのはいいとして、
981に言及した最後の一行は余計

オールペンして車高いじってるようなボロ987を見て感激するセンスの持ち主の説得力…

イミフな日本語でセンスのなさをわざわざアピールしてるの面白いな

20世紀の986最初期は6番シリンダー問題はないの？
インタミは大丈夫だったような希ガス

オープンデッキは同じだよ

986は2.5と2.7と乗ったけど特に問題無かった
2.5は最後の方はポルシェ認証の中で一番安いカストロの5w-40入れてたけど
それでもカジリは起きなかった
６番問題は主に暖機が原因だと考えてる

暖機がどう問題なのか、くわしく

詳しく頼む。

油温が上がるまでは踏まない
暖機が終わらないままになるような近場なら乗らない、掛けない
それだけ

996でガジガジになった個体は見たけど
良かれと思って月数回ちょっとエンジン掛けてたそう

>>350
朝晩と1キロずつどうしても乗らないといけません。
この場合、暖気したほうがマシなのでしょうか（すみません、油温が低いのがどうガジガジに関係するのか分かっていないので）？

毎日乗るんはええと思うで
一月おきにとかはやばいんかも

朝晩１キロなら歩けよ

>>351
遠回りして10キロくらい走った方が車にはいいと思う

調べて考えてみました。
暖機だけやちょい乗りがよくないというのは
サーモスタットが稼働温度まで上がらず、オイルがシリンダー内に注入されないから、
ということだと解釈したのですが、それだと毎日乗るのもマズい気がします。

>>355
言ってる事がよくわからない。
エンジン始動直後から常にシリンダー内にオイルは供給されるよ。。。

>>347
暖気より、渋滞のなかトロトロ乗り続けるとかのクーリング関連な気がするよ。結局6番シリンダーの排熱が上手くいかないような使い方が原因ぽいし。
サーキットぶっ飛ばしてるとか、アウトバーン全開は問題ないみたいで。

>>356
350さんの言う
「油温が上がるまでは踏まない
暖機が終わらないままになるような近場なら乗らない、掛けない」
のがなぜ良いのか、考えてみたんです。

暖機が必要なのはシリンダーとピストンのクリアランス　熱膨張が関係してるとプロモデットの小峰さんが言ってたよ

金属が膨張してクリアランスが適正なところに落ち着くまでは
混合気が吹き抜けてシリンダー側面の油膜も流してしまうでしょ
だから暖機が要る
ビッグボアなら特に

アクセル全開を避ければいいんじゃないの？
毎日4kmの通勤に使ってるわ。

986を？987前期でも良いけど

いや　俺は981 すまん関係なかったか。。。

987前期、毎日片道8kmほどの通勤、保育園の送迎に使ってるよ
気候がいいと子供からのリクエストでほぼ毎回幌を開けて帰るから、かなりの回数開け閉めしてることになってそっちの方の耐久性も心配

幌の耐久性を気にするのは本末転倒な気がしますネ

982のナビの地図、いまだに新名神入ってないんですが。
もう2年以上前に開通しているのに。
これが最新とのこと。

987の場合は皮肉にも暖機運転がガジガジの原因になるんだね。

？

さくらももこかよ

>>364
助手席にジュニアシートつける場合、エアバックキャンセラーつけました？

>>370
つけてないですね
ジュニアというかブースターのみ、座面を一番上、最後まで後退させるとシートベルトがちょうどいい位置にくるのでそれで乗せてます

６番シリンダー問題とインタミ問題はポルシェのブランドイメージを損なうな
987前期、997前期までは地雷
エンジン逝って200万円オーバーかな

ところでカジカジって何や？
コジコジの一種か？？

>>372
シリンダーの内壁が傷んでいる事を指してるんじゃ無いかね？
まぁ俺ならガリガリって言うかなw

>>372
でも997は前期のオープンデッキの方がエンジンのフィーリングや音も良いと聞くね

>>372
>>369

>>371
なるほどブースターシートなら目立たないし、良さげですね。参考にさせていただきます

キチガイスルーな

油温は最低何度ならエンジンに負担がかからないでしようか？
わたすは60度くらいで発進してるのですが

延々とアイドリングで温度上げるのも間違ってるし
一分くらいのアイドリングで回転落ち着いたら走り出せば良い

通勤で使ってるからいつもエンジン始動したら即出発だわ

大事にしてる俺エンスー
的な奴多いな

>>379
981の話だけど、全く暖気は不要で始動したらさっさとドライブに入れて動かすことをディーラーから推奨されてるよ

981素ボク
スポエグ行くで　思い切って入れてみるわ
一本出しの楕円マフラーが好みだったんだがなぁ

>>384
素にスポエグ後付けしたけど、あえて楕円のを付けてます笑

>>384
後付けならテールエンド変えずにいけるやろ。なんでそんな書き込みするんや

>>383
店員の言う事あてにならないような気がする。
店員がそんな事までわかってないで、行き当たりばったりで言ってる感じがする。

暖気はそこまで意識してやってないが水温計が真ん中までいってから走り出すようにしてるわ

PCの人にテールパイプ径が合わないからって言われたよ

カジカジ…
(；´Д`)ﾊｧﾊｧ …

コジコジの原因がクーリングにあるというなら、
なぜ寒い北海道でコジコジの報告が多いの？

外気デフォなのコーディングでなんとかならないかな？　ポルシェに限らずだけど、欧州車のここだけが理解できないわ

内気循環
そもそも昔はドイツ車には無かった気がする

そもそもオフで維持してほしい

ある程度エンジンを回した方がコジコジ避けられるってお父さんが言ってた
おとなしい運転をしてると６尻逝きやすいって
もちろんオイル管理を適切にやってることが前提な

タワマン立駐で出した後に、駐車場の扉閉めてシートに座り直すと
ちょうどアイドリングの回転数が落ちるタイミングだから
そのまま気にせずに走り出す

回転数上げないとオイルが循環する力が弱く6番シリンダー付近がやかん君状態になりコジコジになるんじゃないかな
冷えてる状態でのガジガジを入念に対策してる北海道では長時間低回転でのアイドリングするせいで6番シリンダー付近がやかん君してコジコジになってるんだと解釈してるよ

>>397
もしかして2つ目の文はガジガジとコジコジを使い分けていますか？

>>389
素のテールパイプとその接続パイプをスポケキに移植すればいける。
接続パイブの口径が違うの気が付かなくて、最後の最後でもう一度マフラー外した思い出。
音はスポエキ、見た目は素。いいよー。

素981が7年目の車検迎えるにあたり981GTSの中古に乗り換えるか真剣に悩んでるんだけど全く別物なのかな？
現状オプションはスポクロとスポエグは付いてるくらいで非PASM

距離も1.5万位で毎年PCで整備してきたから程度の良い素と比べてGT Sがどんなもんなのか気になる。

>>399
おーーーーー情報サンクスですううう

スポエグマフラー
ノーマル接続パイプ
ノーマルマフラーエンド

という組み合わせなからいけるってことでしょうか？

ということはスポーツテールパイプは注文しなくて良い？

甲高い高音サウンドをもっと楽しみたいので待ち切れまへん

>>401
確実かと言えるほど、どの組み合わせか思い出せないけど接続パイプの径が違うのは確か。
組み込む前に仮組して確認してください。

曖昧でごめん！

>>400
いや、誤差だと思うよ。
エンジンが速いだけって感じ。あとはオプション次第でしょ。

>>401
スポエグ後付けしたけど、低音の野太さが増して全体的な音量は上がります、が、甲高さは増えなかったです

もちろん付けて良かったですが

>>404
ホントに！？w

誤差レベルで神格化扱いされるもの??

>>406
そうしたい人はそう言うだろうけど、結局はエンジンがちょっとだけSより良いってところで、あとは、素でもSでもオプション次第で同じになるよ。
それ以上違うものが欲しいなら、スパイダーかGT4にしないと変わらない。

どうしても340馬力が欲しいならGTSだろうけど、それが望みでは無いなら、足回りスポーツシャシー入れてみるとかの方が変わると思うけどね。まぁ、このあたりは個人の好みで。

>>407
こんな深夜にレスありがとうございますw

パワーより感性重視なので大事にしている今の素が気に入ってるなら特段乗り換える必要は無いと判断しました

>>408
中古981gtsも6年目とかになるんじゃない？

981gtsはエンジンの吹き上がりとかが素とは別物
PDKでも、MTのように吹かして回転数上げてつなげるが容易にできる

ただ、素を大事に乗っているなら、乗り続けてやれ
PASMよりスポーツシャシーが断然いいから、>>407が言うようにスポーツシャシー入れてみては？

>>406
GT4新車で買ってて、当時の2ch から知ってる俺からすると、GTSは神格化なんてされた事無いよ。
割高で、GTSについては触れてはいけない時が長かった。暴れる奴がいたからね。
中古GTSを高い金出して買った奴が言ってるだけだよ。

NAだからか下道走るだけじゃ素もGTSも大して変わらなかったな。高速走ると違いはすぐに感じたけど、わざわざ乗り換えるほどではないと思う。

>>405

そうなのかぁ迷うなぁ。
回した時の「ふぁぁあああああっっっんっ」って言うのが好きなんだけど、ちょっと方向性が違うのかね。

>>411
俺にボクスターを勧めてくれた人はGTS乗りだけど、サーキット行かないならベストバイは素だって力説してたよ。なかなか踏めないから気持ちよい領域が狭いって。

>>409
吹け上がりは変わらんでしょ。ただ単にパワーあるだけ。
レブリミットも変わらんし、排気量あたりのパワーで言ったらそれこそ素のケイマンの方がパワー出てるからね。

違うと言うならやっぱりスパイダーだと思うな〜フロント足回りがGT3だからね。

>>410
GTSって新車組からすると、お得グレードって印象が強いよね。まぁ、981の時は後からGT4出てきて微妙感あったけど。
ボクスターなら、電動オープンの最速モデルという意味ぐらいか？

エンジン回さず放置の期間がどれだけ長いかかと思ってる。始動の瞬間の油の有無ね。

981の素からGTS乗り換えたけど別物すぎるんだが

カレラよりもエンジンの吹け上がり方、サウンド、力感、質感ともに優れてるよ。991より軽いってこともあるが

乗り比べてみることを勧める

>>402
つけるには加工が必要な感じですか？
PCでやってもらえそうな内容？
DIYでつけたのかな？

>>417
当時全部乗ってるけど、そりゃエンジンデカい事に起因する違いでしょ。。。
GT3とかはまた違ったけどね。

>>418
PCで、1本だしにつけられるか聞いたら当時はダメって言われた。騒音規制を2本出しで認可とってるのが原因ぽい。
現実には、記載の通りで問題なく装着できるが、、、車検は知らん。陸運でそこを指摘してくるとは思えないし…

>>420
ありがとうございます。
なるほど。物理的には問題なくつけられるが一体として認可を受けているってことですね。

ですよね。マフラーエンドだけでオプション装着ができるわけだから。

スッキリしました。ありがとうございました！！！！

>>415
その通りだね。
GTSって出た頃はSにオプション盛るよりお得って感じだったが、今の中古車市場だと高いし買い替えは微妙。
S比で10mmローとか15ps高いとかくらいで、乗ってもあまりわからんかったし。
回したいなら素、エンジンサイズのメリット欲しいならコスパ的にS、それ以上求めるならスパだろうね〜

スポーツシャシー…
そういえばそんなのあったね。
色々調べたらやっぱり乗り心地は犠牲になるみたいでそこは考えものかなぁと。
教えてくれた方ありがとうございました！

その他わざわざ高騰している中古のGTSを買うほどのことではないこともわかりスッキリできたので愛車の素を車検通すわ。

皆さんありがとうございました