■経営破綻間際？■日産(笑)80■有利子負債7兆円■

敗戦ムード漂う日産を笑うスレです。
アンチアンチと吠え、堕落した現状の日産車を擁護する社畜、日産信者、日産工作員の書き込みは遠慮願います。
初めての方は過去スレを読むことをおすすめします。
■経営破綻間際？■日産(笑)79■有利子負債7兆円■
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1630457091/

前スレ
■経営破綻間際？■日産(笑)78■有利子負債7兆円■
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1629270192/

日本で売れず、北米も売れず、欧州でも売れず、中国も惨敗
日産自動車、明日はどっちだ！

2 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2021/06/16(水) 20:00:21.75 ID:3GCF/dpr0
テンプレ

プレミアムコンパクトカー（笑）

68 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 7dc3-jGsw [180.197.168.191])[] 2021/04/04(日) 23:26:19.63 ID:D1KlHC8H0
パールホワイト買ってから気づいたんだけど
ボディとバンパーで色が違いすぎて笑えるw

事故車の後塗りかよってくらい色が違うw
所詮コンパクトだから仕方ないかもだけど日産ってこんか色違うもんなんか？　技術の日産が呆れるわ??


70 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 7dc3-jGsw [180.197.168.191])[] 2021/04/04(日) 23:38:45.03 ID:D1KlHC8H0
>>69
チリはまぁ普通かな、、
色はこんな感じで違うw
https://i.imgur.com/rnujjo2.jpg

https://i.imgur.com/JDlFOZZ.jpg

メインカーもパールホワイトだけどこんな酷いの初めて見たw もう二度と買わないと思う

「日産の先進偽術を詰め込んでクラスナンバーワンの低燃費」ｷﾘｯ( ・`д・´)
https://youtu.be/tL2tcDui0ho

燃費偽装発覚

「あれは三菱が勝手にやったこと！あーあーあーっ聞こえない聞こえない」

⭐ぎじゅつの日産(笑)、近年における輝かしいリコール史

■ セレナ、散々言われてきたCVTの不具合を8年越しでようやくリコール。しかし抜本的な対策は技術不足で不可能なため、エンジンの出力を落としレスポンスが更に悪化
対象：11万1546台
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1262967.html

■ 日産主導で開発したはずのデイズ/ルークスに「止まれない」という致命的な不具合発覚(物損事故1件)
しかし三菱に全てを押し付ける日産
対象：30万2097台
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1327490.html

■ 三度もの検査不正を経て、「膿は出し切った」とまで豪語した直後に四度目発覚！
対象：109万792台
https://www-asahicom-jp.cdn.ampproject.org/ii/AW/s/www.asahicom.jp/articles/images/AS20181206005131_comm.jpg
https://www.nissan.co.jp/RECALL/DATA/report4126.html

どっからのコビぺ？

日産の純損益（億円）
　92期　−560
　93期　−869
　94期　−1661
　95期　−884
　96期　777
　97期　−140
　98期　−277
　99期　−6844（1999年6月 ゴーン氏就任）
2000期　3311
　01期　3723
　02期　4952
　03期　5037
　04期　5123
　05期　5181
　06期　4608
　07期　4823
　08期　−2337
　09期　424
　10期　3192
　11期　3414
　12期　3424
　13期　3890
　14期　4576
　15期　5238
　16期　6635
　17期　7469
　18期　3191
（2018年11月ゴーン氏逮捕）
　19期　−6712
2020期 −4487
　21期　赤字予想

ヤリスヤリクロやフィット・ヴェゼルは後席フルフラット

一方自称「プレミアムカー」の日産車は凄い段差だ…
ぼったくり誇大広告企業の末路

ホンダ フィット
https://i.imgur.com/ThC8JvR.jpg
トヨタ ヤリス
https://i.imgur.com/EMuREqo.jpg
日産 ノート(笑)
https://i.imgur.com/GXABRPV.jpg

ヤリスクロス
https://i.imgur.com/oYxDeGb.jpg
新型ヴェゼル
https://i.imgur.com/PZucWCZ.jpg
日産キックス(笑)
https://i.imgur.com/ORZoiok.jpg

完成車メーカーの2015年・2020年の特許出願公開件数
技術だの自称しながら、目先のコストカットで自ら技術を捨てる腐敗企業日産

■ 2015年
1位トヨタ 5710件 [全企業中2位]
2位ホンダ 2271件 [12位]
3位日産 1389件 [26位] ←←←
4位スズキ 854件 [44位]
5位ダイハツ 810件 [48位]
6位マツダ 658件 [60位]
7位三菱 551件 [75位]
8位スバル 470件 [91位]
9位いすゞ 351件 [134位]

■ 2020年
1位トヨタ 5617件 [全企業中2位]
2位ホンダ 2584件 [7位]
3位マツダ 765件 [44位]
4位いすゞ 753件 [45位]
5位ダイハツ 646件 [56位]
6位スバル 613件 [60位]
7位日産 495件 [76位] ←←←
8位三菱 486件 [78位]
9位スズキ 485件 [80位]

NHK 魔改造の夜
N産技術陣オールスター参加
↓
結果
2週連続失格、町工場にも負ける

N産決めポーズ！
https://i.imgur.com/3blJ1OK.jpg

空気を読めない日産w
ダメな会社でも真剣にやるから成立するのにw

"伊集院光、『魔改造の夜』で「舐めプ」をした日産チームにマジギレ「他の真面目に取り組んだ会社が、どうやっても楽しくないじゃん」" https://radsum.com/archives/35555

テンプレ

【不都合な真実？】
国産メーカー、リコール件数ワーストランキング(令和2年度)

1位　トヨタ
2位　スズキ•ホンダ
3位　日産
4位　日野•三菱ふそう•UDトラックス
5位　いすゞ
6位　三菱自動車
7位　ヤマハ
8位　カワサキ•ダイハツ•スバル
9位　マツダ

年度・メーカー別のリコール届出件数及び対象台数［国産車、主要メーカー］国土交通省
https://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/data_sub/data003.html

テンプレ

JDパワー
2020年日本自動車初期品質調査SM(IQS)

■実施期間:2020 年5月~6月
■調査方法:インターネット
■調査対象:新車購入後2~9ヶ月経過したユーザー
■回答者数:19,435 人

年に一回、新車購入後2~9カ月のユーザーを対象に、所有する自動車の不具合経験についての評価を8分野233項目で聴取。
自動車の初期品質に関するユーザー評価を明らかにする調査。

8分野は次の通り: 「外装」「走行性能」「装備品/コントロール/ディスプレイ(FCD)」「オーディオ/コミュニケーション/エン ターテインメント/ナビゲーション(ACEN)」「シート」「空調」「内装」「エンジン/トランスミッション」 すべての不具合項目は車100台当たりの不具合指摘件数(Problems Per 100 vehicles = PP100)として集計される。

ブランド別ランキング(総合)
1ホンダ
2日産
3ダイハツ
4レクサス
5マツダ
6スズキ
7トヨタ
8スバル
9アウディ
10MINI
11三菱
12ボルボ
13メルセデス・ベンツ
14BMW
15フォルクスワーゲン

あれれ？

日産自動車 12件 154,695台(笑)

本田技研工業 14件 69,436台

赤字まみれだから
過去の栄光にすがるしか無いよなw
勝った勝ったしゅごいしゅごいw

>>12
また、頭バブルな内田信者が暴れてるのか

リコールってのは車種別、製造年式別だから販売台数は関係ないリコール件数の多さがそれだけ設計、製造工程の欠陥があるということ

令和元年度のトヨタはなんと他社の2倍におよぶ30件ものリコール件数
大量生産大量販売台数だからゴミが混じっているんじゃない
初めからゴミを売っている件数がリコール件数

>>1乙
テンプレ乙

腐敗と不正と誇大広告しかなく、日本の自動車産業の足を引っ張るゴミ日産は潰れろ
非国民の日産信者共は死ね

>>16
内田くん、格上のトヨタをいくら貶しても意味ないよ。
ライバルのマツダやスズキを貶さなきゃ！

コストだけを最優先し、こんな危険なキックス（笑）を売っていた最低最悪な日産
海外でも呆れられてるね

https://i.imgur.com/LJRIryt.gif

テンプレ

ポンコツで噂(有名?)のトヨタ自慢の中華製エンジン「2AZ-FE7」

主な搭載車種
* エスティマ
* アルファード
* ヴェルファイア
* RAV4
* ハリアー
* イプサム
* クルーガー
* サイオン・tC
* ブレイド
* ヴァンガード
* マークXジオ　
* レクサスES
* ダイハツ・アルティス
* カローラセダンXRS（E140系・北米専売）
* ポンティアック・ヴァイブ（2代目・北米専売）

15 名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 2021/09/01(水) 15:06:02.39 ID:npz1Nh7z0

8月のインテリジェントは月末にかけて加速度的にブーストしていくパターンでしたw
合算＆大量登録で4位、日産復活！とまた記事書かせるんだろうな

8/16 14位 934 　※これまでの平均58.3/日
8/24 10位 2755　※これまでの平均114.7/日

8/25 8位 3158 +403（旧+1, ノート+313, オーラ+89）
8/26 8位 3615 +457（旧+0, ノート+352, オーラ+105）
8/27 7位 4403 +788（旧+0, ノート+604, オーラ+184）
8/30 5位 5942 +1539（旧+0, ノート+1115, オーラ+424）
8/31 4位 7157 +1215（旧+1, ノート+896, オーラ+318）

■合計：合算効果で4位 7157
（内訳：旧型ガソリン16, ノート5657, オーラ1484）

■最終1週間で4402増加 ＝ 月間登録の60％
■なぜかランキングは10位→4位に爆上げ

広報車wwwwww

https://i.imgur.com/cq1yWZG.jpg
https://i.imgur.com/12XQ1Ye.jpg
https://i.imgur.com/0GG7v11.jpg

>>1
日産ﾇﾙﾎﾟ乙

これが日産でオプション販売されてるコンバーターだ(セレナオプションカタログより引用)

//i.imgur.com/WugSWze.jpg

>>23
クソパイロット　ガッ

逸散が国際ラリーから撤退したあともトヨタはWRC参戦してたしプライベーターにもGr.A車両を供給してたんだよね

まぁ逸散が本当に輝いていたのはR32でGr．Aに参戦してた期間だけなんだよね

その証拠に逸散はもうフラッグシップのGTRは年次改良という名の小手先変更だけだしシーマは絶賛放置中
逸散じゃ残念ながらトヨタやホンダのようなトップブランドの地位まで築けなかった
OEM供給車と車齢10年以上のゴミと安物アジアンカーの逸散

アリアがいつ納期されるのかわからんようなうちにベンツが30分で充電がしっかり入るEVリリースしてるし、いつのまにか先に行かれてて笑うわ。
わざわざこれで金持ちがコンセントもないアリアなんて選ぶんかなw

J.D.パワーを持出すのは止めたほうがいいと思うがww
ほれ

出典： J.D. パワー 2020年日本自動車耐久品質調査SM （VDS）
ブランド別ランキング
1 ダイハツ 54
2 レクサス 55
3 トヨタ 55
4 スズキ 58
5 ホンダ 61
6 業界平均 62
7 スバル 73
8 三菱 75
9 アウディ 76
10 ＢＭＷ 76
11 日産 76
12 ＭＩＮＩ 79
13 マツダ 81
14 メルセデス・ベンツ 90
15 フォルクスワーゲン 93

>>6
これって、引当金とか減価償却の計算方法とか同じなの?
理系なのであまり良くわからんけど。
証取の監査的に計算方法の変更は厳しいか?

１０５１億円の赤字のJTBは本社ビルなど2棟売却したが
４４８６億円の大幅赤字の日産は？

https://news.yahoo.co.jp/articles/ee601247133347a41bf7a4c77160fb063e3ee6a9
至極まっとうな各コメントが、どれも低評価の方が多いのがなんでかなー

日産はゴーンが資産売りまくったから、もう売るものないやろ？

過去の栄光もゴーンが来る前の話ばかりだし、年寄りが過去を懐かしんで昔話してるだけでしかないやん。

J.D. パワー 2020年 日本自動車サービス満足度調査 総合満足度ブランド別ランキング
【マスマーケット国産ブランド】(対象 8ブランド 1,000ポイント満点)

第１位:日産（730ポイント)
「店舗施設・サポート」「予約/入庫」「サービス品質/納車」の全ファクターでセグメント中最高評価。

第2位:トヨタ（719 ポイント)
第3位:ホンダ（717 ポイント)
第4位:三菱（710 ポイント)
第5位:マツダ（703 ポイント)
第6位:スバル（700 ポイント)
第7位:ダイハツ（699 ポイント)
第8位:スズキ（687 ポイント)

マスマーケット国産ブランド平均712ポイント

日産自がドル建て社債を条件決定、総額2035億円−３本立て
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2021-09-13/QZD5BQDWRGG001?srnd=cojp-v2

去年に続いてまーた社債発行
国民の税金にもたかっておいてまだ足りない
金ナイナイ乞食といえば日産

>>26
昔は「ラリーの日産」と言われたほど日産はパリダカやWRC発足前から十分なラリー優勝経験もあるし
WRCで国産メーカー初の優勝をもたらしたのも日産

今頃ランクルがパリダカ参戦したりヤリスでWRC参戦しても
日産の後追いアキオの自己満アピールになっちゃってるから

かつてWRCの舞台で切磋琢磨したインプVSランエボの頃ほど盛り上がらないんだよね

やっぱスーパーGTの方が盛り上がる

だが盗用多のフラッグシップスポーツがこれじゃあなw

GRスープラとBMW 11車種、ブレーキが効きにくくなるおそれ…リコール
2021.8.24 Tue

＞対象となるのは、トヨタ『スープラ』、
BMW『M340i xDrive』『M340i xDrive ツーリング』『M440i xDrive クーペ』『M440i xDrive カブリオレ』『M540i xDrive』『M540i xDrive ツーリング』『745e』『745Le xDrive』『X3 M40i』『X4 M40i』『Z4 M40i』の12車種で、2018年12月18日〜2021年7月27日に製造された5836台。
https://s.response.jp/article/2021/08/24/348845.html

>>35
ラリーと言ったら165、185セリカで始まった日本車勢だろ
日産はパルサーダメで撤退だっけ？

近所に廃版になったエクストレイルのディーゼルがいるのだが、排ガスが臭いし五月蝿くて迷惑してる。

>>34
中国の不動産会社みたいになりそう。

スズキの新車種スマイルについて
ダイハツ→潰しにきやがった
ホンダ→ぬかりねーな･･･
日産→スペーシアの台数減るじゃん馬鹿だね〜


こんな感じかな?

スマイルはフルフラットできるらしーじゃん
デイズ(笑)ルークス(笑)

ID:CO7e4stL0
まだそんなことでマウント取ってるの？

エクストレイルが自社開発できなくなって恥ずかしくないんですか？

>>40
日産には開発する技術力が無いからなあ
三菱は逆にそっちには重きを置かないから問題無いっちゃないんだが

先進技術も中身は…ね

完全新型のカローラクロスが発表された一方、
日産はただの一部改良版の14年落ちR35をわざわざ"発表"…

ほんと日産てあらゆる意味でバカな会社だよねぇ

>>44
T-specで限定お茶カラーってギャグなのか…

>>7
タイキックの価格帯で今時この段差はあり得ないよな

>>44
そりゃ、頭バブルの無能が社長だからね、

無能であるほど出世できるのが日産という会社

>>47
内田･星野 ｢｢そうだよ｣｣

>>31
美しすぎるって事はねーよなあ…
オーラを美しすぎるでヨイショするなら一応自称プレミアムだからまだわかるけども

カローラクロス発表でタイキック完全死亡ｗ
日産ガイジ息してるか？

トヨタ車のオイル漏れは原因がわかりにくいと修理屋が言ってたな

>>50
クラウンより幅広のカローラクロスにはがっかりさせられた

>>51
よほど腕も経験も無いんだな

>>51
日産はスカイラインのエアコン故障原因もわからない定期

>>52
旧世代ユニット搭載のポンコツタイキックスのががっかりだよ

４ドアハードトップを復活させるんや、しかもセンターピラーレスの。
セダンだけじゃない、SUVも４ドアハードトップにするんや

>>51
どこの修理屋よ?
参考にするから教えて

>>52
未だにエクストレイルを出せない日産にはガッカリさせられてるよ

>>34
おいおい、また借金やんのかよ
あの電池工場もどうせ連帯保証してんやろ

スガが健在なうちにやり放題か

>>47
今朝の社員口コミサイトにまんまこれ吊るされてたよ
https://i.imgur.com/o2uywVk.jpg

>>31
このコメントが統一されてて美しいな、
見事にストレートすぎてて最高

またGTR出すの？
前にステルスグレーみたいなの予約締切ったばかりじゃん
意味わからん

>>30
それなんだよな
残ってる資産って簿価通りあんのかね？
工場とかその値段で売れるわけないし、
技術資産もそこまで価値あんの？だから

なので負債に対してバランス取れてないんじゃないのか？そうなると債務超過って話だけど

会計屋じゃないからわからんけど
貸借対照表の資産価値がいまいち信憑性かあやしいんだよな

マイチェンを仰々しく発表すんじゃねえよバカ共が

>>58
おいおい現行エクストレイルは日産の最先端の塊やぞww
そう簡単にはFMC出来るかよ

あれ九州で
旧エクストレイル、新ローグが並行で生産してんやろ？
作ってる工員とか思うこととかないんかな？

ここの工場長さん↓息巻いてたのにな

日産九州、国内向け次期「エクストレイル」21年秋にも生産

https://www.nikkei.com/article/DGXZQOJC196UM0Z10C21A1000000/

e-powerは来年秋とか言う話だけれど
どんな設計してるんだ
Ｍ社も人が足りてるわけじゃないのに、沢山開発案件投げてよこすので
困惑してると聞いたぞ…

>>44
まぁ〜た盗用多は手抜きとパクりでブサイク顔の貧乏人専用車だすのかw
「カローラ」って名前だけでもう失笑もんのクルマなんだからクロスやらスポーツやらツーリングやら車名に付ければいいという盗用多の安易な考えが透けてみえるw

カローラツーリング乗りが初めてe-power(先代ノート)に乗って知るスムーズ加速の衝撃、感動のワンペダル走行、静粛性の凄さ↓

e-POWERに初めて乗ったら興奮した動画
日産ノートE12
https://youtu.be/IRBPatdtOvQ

>>50
既に新型ヴェゼルが出た時点で息してなかった。さらにカローラクロスが出たから完全に空気だな。

今なら即納！ナビタダキックス！

>>68
一人だけ乗り換えてもな他に5万人ぐらい見つけてきな
5万でも無理かw

これで、キックス三桁なんて…いかないよね？
ノートは、アクアで影響受けるだろうが、意外に変わり映えしないから少し大丈夫？
軽は存在感失ってるし…
次の問題はエクストレイルとセレナだな…

たった100台のGT-Rより、Lクラスセダン３車種少しはテコ入れを
グリーンのボディカラー入れるだけでもいいじゃん

タイキックスは日産好きの奇人のためのSUVとして細々と生き延びていく

タイキックスは既にインテリジェント抜きだと千数百台レベルだし、
上がる目はないのでインテリジェント込みで1500台前後に落ち着くでしょ

日産困惑 電池子会社売却、中国ファンドが入金せず
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO32530180S8A700C1TJ1000/

ゴーン逮捕劇場の前兆、日産の子会社1100億円で中国ファンドに売却もドタキャンw

>>74
やっぱりオワコンなんだろな

結果中華資本だけど、ここにきてウンゼンオクの新工場投資とか英国とか巻き込んでやってるけど大丈夫なのかな？

ノート・オーラを優先的にインテリジェントしないと駄目だろうだから
キックスはもう駄目だろうねえ･･･

>>74
1100億円ってずいぶん安いな
日産は「固定費を3000億円削減した」と強弁していたが、事実ならば毎年3000億円が湧いて出るということになる
この売却は3年前の話だが、そんな簡単に3000億出てくるというなら、たった1000億円で大事なバッテリー会社を売る必要など無かったのではないか？

後進国用安物にeパワー搭載
CHR1.8ハイブリッドと同格気取りで価格設定したキックス


売れると思ったのか？

明らかにC-HRよりはキックス売れてるぞ

>>65
最新たーぼエンジンといーぱわぁでモデルチェンジするはずでは…

>>79
どっちが街でよく見かける？

>>65
さいせんたん(笑)エクストレールは、カロクロ発売が近づくと突然CM頻度が増えたよな
なお最近は月末インテリジェント登録の対象から完全に外れ、チーム三桁のレギュラーと化している

にっさんのさいせんたん、エクストレールが相棒になった実績
4月　794台
5月　656台
6月　902台
7月　1241台
8月　820台

キックスも実質はこんなもんだろう

>>81
断然キックス

>>77
それ以上にこの電池事業投資に5,000億くらい使ってんじゃないかなー、それを足元見やられて売却してる始末だろね

>>79
キックスは明らかにハリアー、ライズ、rav4より売れてないね

>>83
タイキックなんか全然見ないぞ
インテリジェント＋金利キャッシュバックでも不人気なんだろw

>>83
日産君、カーセンサーとかgooで未使用車・試乗車落ち・社用車落ちのキックス検索してご覧

>>84
5000億円といえば開発費
日産の研究開発費なんて実際は500億くらいなんじゃね？
いーぱわーもリーフもアリヤも、年間5000億が注ぎ込まれているとは到底思えない

>>47
なるほど、内田だけでなくマーケティングで失敗を重ねた星野が副社長にまで昇進したのも頷けるな、ステルス日産君

キックスはe-powerのみ
FFのみ実質ワングレード

不都合な真実？

昨年4月〜今年3月新車販売台数統計
20位キックス　32,863台
23位ヴェゼル　28,110台

2021年1〜6月新車販売台数統計
18位キックス　21,193台
20位ヴェゼル 　20,103台

自販連調べ
http://www.jada.or.jp/data/month/m-brand-ranking/

>>90
まーだそれコピペしてんのか？
今9月だしな？都合のいいデータだけ持ってくるのも日産と同じだなバカ信者
さっさと死ね

大量のインテリジェント自社登録込み、発売1年以内の新型の台数と、
インテリジェント自社登録なし、7年前の末期車の台数を期間絞って比べて「不都合な真実？」だってよw

生きてて恥ずかしくないのかなこいつ

>>90
内田、グプタのプレゼンを思い出す
常に都合のいい切り貼り
プロパー日産は盲目に従う

それで出てくるセリフは

ほんとの日産はシュゴイ
社員は優秀

かっこわりーなー

一度モーター駆動、EV走行のパワーと加速レスポンスの魅力に取り憑かれると新型ヴェゼルHVでもやっぱりただのエンジン車にしか思えないという一例を紹介しよう

初代ヴェゼルオーナーさんはガチ購入を考え新型ヴェゼルにもe-powerのような電動感と静粛性のある走りを期待したが…

【閲覧注意⁉︎】新型ヴェゼル試乗後の本音ぶっちゃけます！買うの？買わないの？ライバル車のヤリクロス、キックス、CX30、XV ,etc.との比較も話します
https://youtu.be/0_xpmNq_IC4

なんかゴーンが得意げに座間電池工場を紹介する動画がウケるな

https://youtu.be/uMCDKHtUYvo

>>89
内田君ｗｗ

ウチダワワルクナイー、マコトソンシノチンポウマー

ってまた、子供部屋で一人で唱えているの？

>>93
内田を貶すと、

ウチダハワルクナイー、ホシノガー、ゴーンガー、コイケガー

って子供部屋の無職童貞ヒキニートが暴れだすからやめなさい！

>>68
ティーダラティオ「」
ローレルスピリット「」
ノートオーラ「」

>>97
今日オカズは熟女モノですか
☆野日産君

>>96
星野婆日産君、俺の書き込みが読めないのかな？
漢字は難しいか？ステルス日産君。
俺の書き込みに最初に出てきた名前はなんだ？
お前がいつも言ってることだ、よーく読んで言ってみろ、ババフェチ日産君

そーいや削減されたという3000億の固定費に、日産君とババフェチステルス日産君の飼育費は含まれなかったようだな

つまり日産君と星野婆日産君は日産にとってそこそこ重要な人材というわけだ

>>94
日産馬鹿って哀れだなw

社会科見学　日産座間工場行かんかった？定規セット貰ったけど

キックスは三桁なんかならないぞ


タイで作ったのがどしどし船便できちゃうからインテリジェントしないと置場所なくなっちゃうからな

日産座間工場にイギリスのダイアナ妃が訪問された頃が最後の輝きだったかな。
労働組合のモンスター書記長をスキャンダルで追い落としに成功したし

やらかした奴を絶対に罰さない究極のゆとり企業だからな
⭐︎婆だけじゃないんだよ、やらかしてるの
まともな有能は馬鹿馬鹿しくて辞めてくから、忠誠を誓う無能しか残ってない

>>106

>>60 に全部書いてあるよ

さっさとやらかしてる責任者を罰しろ！

日本のトップ企業と自負する盗用多はいつまで組織的にこんなブラックなことしてるんですか？
トヨタイズムはダンマリ？

【不都合な真実？】
トヨタ、データ改ざん不正続出…原因は“裸の王様”章男社長が主導した無理な「短時間車検」
2021.08.07
https://biz-journal.jp/2021/08/post_242689.html

>>108
完成車検って何だったっけ？

>>108

日産自動車、国交省との取り決めで決まっていた有資格者検査を無資格者が検査してた

【不都合な真実？】

https://www.nissan-global.com/JP/SUSTAINABILITY/VEHICLE_INSPECTIONS/

RAV4、12月にマイナーチェンジか

エクストレイル出る？前に順調に詰んでいってますのう

>>99
>>100-101
複数IDで必死な内田君

なんで、内田をたたくとそんなに必死になるんだろうね？

ウチダハワルクナイー、ホシノガー、ゴーンガー、コイケガー

って子供部屋で暴れてろよ！

>>102
内田信者のID:6RfLkIF+0＝ID:040CRp0s0　を見れば

日産バカは哀れな無職童貞ヒキニートのこどおじだってわかるじゃん　

はやく責任者を処罰してくれ！

日本のトップ企業と自負する盗用多はいつまで組織的にこんなブラックなことしてるんですか？
悪質過ぎませんか？
トヨタイズムはまたダンマリ？

【不都合な真実？】
トヨタ販売店9社、本人の同意なく3318名分の個人情報を登録
2021.8.19
https://s.response.jp/article/2021/08/19/348709.html

>>110
これは酷いな

頭バブルの無能内田は責任取って今すぐ功労金もなしで辞めるべきだと思うだろ？

なぁなぁ、同意してくれよ。

>>111
だから、トヨタは日産のライバルじゃないから

マツダやスバルを気にしてくれよ

>>116
マツダもCX5がマイナーチェンジあるし、スバルはレヴォーグが2.4ターボ追加したりアウトバックも出るからどちらにしろ詰んでますよ

>>113
どこをどう読めば俺が内田信者になるんだ？
なあ日産君、お前の大好きな星野おばあちゃんと小池おばあちゃんに平仮名から教えてもらえよ

>>117
お仲間のはずの三菱もアウトランダー出すから日産一人負けw

>>119
しかもプラグインハイブリッドでも三列シート実現してるとか

ほんと日産て働いてて恥ずかしくないのかな

アリアで全て日産は新たなステージに昇る

>>90
不都合な真実？
2021年7月
ヴェゼル　7,573台
キックス　2,828台
2021年8月
ヴェゼル　4,404台
キックス　2,152台
2021年1月〜8月
ヴェゼル　32,030台
キックス　26,173台

>>90
カローラクロスにとどめ刺されるなw

>>122
不都合な真実？

新型ヴェゼル (FF)
・e:HEV1.5L切り替えハイブリッド
システム最高出力131PS/最大トルク25.8kgm
0-100km加速9.0秒
0-160km加速28.22秒
60-100km加速5.32秒
80-120km加速8.17秒
100-140km加速10.23秒
https://youtu.be/7-GuZ5R84sE

キックス(FF)
・e-powerモーター
最高出力129PS/最大トルク26.5kgm
0-100km加速8.48秒
0-160km加速25.95秒
60-100km加速6.13秒
80-120km加速6.17秒
100-140km加速8.73秒
https://youtu.be/8ppHNSBQWnY

不都合な真実？

ベタ踏みチャンネル編
新型ヴェゼル (FF)
・e:HEV1.5L切り替えハイブリッド
システム最高出力131PS/最大トルク25.8kgm
0-100km加速9.22秒
0-160km加速28.48秒(動画内1分9秒時点)
60-100km加速5.62(60-120km加速8秒以上)
80-100km加速4.28(80-120km加速8秒以上)
100-120km加速4.86(100-140km加速10秒以上)
https://youtu.be/uvskKhU9v9o

キックス(FF)
・e-powerモーター
最高出力129PS/最大トルク26.5kgm
0-100km加速8.48秒
0-160km加速25.95秒
60-100km加速6.13秒
80-120km加速6.17秒
100-140km加速8.73秒
https://youtu.be/8ppHNSBQWnY

>>125
実際販売でヴェゼルにボロ負けな訳よ
ヴェゼルのwltc燃費はリッター25キロ
一方キックスは21.6キロ
燃費が明らかに悪いのはタイキックス

顧客からは後席の広さとフラットになるラゲッジスペースと燃費が評価されてるわけ

日産キチガイ信者の嘘コピペがワンパターンで飽きたわ
ほんまに頭悪いんだな信者って
クソつまんねえ

>>19
実写版ルパン三世の車はこれで決まりだな
流石はおフランスの車ザンス

販売金融債権という勘定で６兆円あるんだよなぁ。
そのくせ利益剰余金は３兆円程度しかない。
相当キツいんだろうと思うよ。
売上債権回転率で他社と比較すると、どのくらい不健全なのかとも。

10年くらい前、日産の本社の人間とかかわったことあるけど、異様にプライドが高いんだよな。
「俺たちは外資系だから」「日本国内市場なんて小さいから相手してない」って感じだった。

そのころトヨタは円高で苦しんでいたし、過剰投資で海外工場が遊んでたりしてた。
それから数年で副社長を切るはアメリカで安売りするわ、ダットサンというしょぼいクルマ工場を
建てまくるわ、凋落一直線

>>129
なんせ販売金融利益でなんとか本業の赤を打ち消してるからな
ゼロ金利で金融機関から借りて、金利つけて残価リースしまくりで叩き売るアホなビジネスだもんな
経理屋、事務屋が考えそうな策だよな

日産には安い車を作る技術が無かった、ってことじゃないかな。

安物ではなく、良い車を低廉に作る技術ね。スズキとかダイハツみたいに。
異様にプライドが高いから、こんなもんでいいやろ、みたいな作りになるのかもね。

結果、あの悪評高いＶプラットフォームが生まれたわけで。

ならば、高いクルマはいいかと言えば、そうじゃないから凋落してるんだろうけれども。

>>130
月曜日のパリ行きANAビジネスシートが
毎度老若男女関わらずバブル脳の団体さんだもんな、
そりゃあ勘違いするよな
それで欧州がクソ赤でアライアンスシナジーとか言う割にルノーと何かやったのかも？？だしな

おめでたい記事だよな
で、世界に対して間違いなく負けたんだからな
アタマバブルだよ

https://president.jp/articles/-/8696

基本的には開発や生産、営業といった機能別、さらに日本や米国、欧州、アジアなどの地域別に人材を発掘していきます。キャリアコーチの眼鏡にかなうと、“ハイポテンシャルパーソン”の候補として極秘裡にリストに上げられます。本人にも上司にも、その事実を知らせない。日本人の候補者は、30代後半が多いですね

選ばれると、特別な育成プログラムにより、海外現地法人の社長や役員などに突然抜擢します。ここでも、本人には、何も伝えず、複数の国で現地法人の経営を経験させていきます。キャリアコーチや私たち役員が重視する選定基準は、コンピテンシー（行動特性）です。当社の行動基準などに則って仕事をしているかどうかを見ます。見かけのプレゼンのうまさや、語学の堪能さは二の次です。(ﾟДﾟ)ﾊｧ?

このようにして早期にグローバル人材を育てています。世界市場の変化はあまりに早く、人材育成にスピードが求められています。かつての終身雇用と年功序列の日本企業のように、人が育つのを待っていたら、世界の中では間違いなく負けてしまうでしょう。

それで求める人材がこれなのも(ﾟДﾟ)ﾊｧ?

求める人財・採用コンセプト

日産自動車は、グローバルでダイバーシティ度の高い、少数精鋭のプロフェッショナル集団として、持続的な利 益ある成長を目指します。それを実現するために、必要と考えている人財像。それは、

https://www.niad.ac.jp/n_kenkyukai/data/no13_290310_shiryou01.pdf


•ビジョン・ミッションについて •NISSAN WAYについて 和魂多才型人財
和魂 主体性、チームワーク、実行力
柔軟な対応力をもって何事にも主体的に取り組み、高いチームワークで、確実に最後までやり切る。
多才 グローバル、ダイバーシティ
事実/データに基づいたロジカルな思考で、多様性を尊重しながらもリーダーシップを以って、あらゆる環境において結果を出し続ける。
皆さんに期待する英語レベル
•日産が求めるビジネススキルとしての英語力は、TOEIC730点レベルです。

730という中途半端スコアでは、電話会議でもずーっとセイアゲンか言い換え確認で前進まない、酷いとメール書いて3回確認してそうなのが目に浮かぶ(･ω･)
その中途半端なスコアやから帰国子女みたいなのがのぼせあがるんだろね

英語の社内公用語化を進めた企業は、どうなったか？　特に、日産自動車は？

http://openblog.seesaa.net/article/435850307.html

　社内で会議をしたら、外国人はどんどん発言するが、日本人は端の方でもじもじ。
　経営会議の半数が外国人だから、放っておくと社員の評価も外国人の方が良くなる。

草

日産で活性化したのは、上級職に当たる経営会議の外国人だけだった。日本人社員は口を閉じてしまったし、それ以下の専門技術者も蚊帳の外になってしまった。
　たとえば、何かエンジンのトラブルが起こったとして、それを報告するには、英語で報告しなくてはならない。

　例。
　「 The trouble of this engine are 〜　
　ええと。　are じゃなくて is だったか。冠詞はどうだっけ？　前置詞はどうするんだったかな？」

　なんてことばかりを考えていると、肝心のエンジンのことに割く時間は大幅に減ってしまう。こんなことじゃ、まともな技術開発はできません。

>>132
他社を先駆けて
タイで最量販車種を生産、逆輸入し
使う部品は誰よりも中韓製やし
社長は購買畑出身で固めてるのに

それでPL上の原価率が高いまんまだからアホや

こう云うのがメーカー間の技術相互利用なんだろうなー（トヨタ、BMW）
https://news.yahoo.co.jp/articles/913b0a2e652cf786207a36e652c681f2192e1224

だがフラッグシップスポーツがこれじゃあなw

GRスープラとBMW 11車種、ブレーキが効きにくくなるおそれ…リコール
2021.8.24 Tue

＞対象となるのは、トヨタ『スープラ』、
BMW『M340i xDrive』『M340i xDrive ツーリング』『M440i xDrive クーペ』『M440i xDrive カブリオレ』『M540i xDrive』『M540i xDrive ツーリング』『745e』『745Le xDrive』『X3 M40i』『X4 M40i』『Z4 M40i』の12車種で、2018年12月18日〜2021年7月27日に製造された5836台。
https://s.response.jp/article/2021/08/24/348845.html

リコールするのはちゃんと原因がわかったこと、
伊勢湾岸道のもんだいは？

>>132
高価に値する車を作る技術もありませんよ･･･なんせオーラはドラムブレーキだし

こだわりの杢目調シールを貼ってるんだぞ高価じゃ無いか

>>126
燃費重視の人がキックス買うかよ
100%モーター走行のフィールを楽しむ車だろ

プレミアムニトリ

>>68
そう言っているのってかなりの高齢ですぜおっさんw

結論:セダンがラインナップにないノートの負け

モーター走行のフィールｗｗｗ
鉄ヲタかな？

>>142
伊勢湾岸の問題は停車した車にトラックが追突したことが原因となった事故

日産車以外にも高速道やバイパス道で故障トラブルによって停車する車が星の数ほどあるけど全てがリコールとはならない
なぜなら設計や生産過程の欠陥ではないからだ

>>149
走行中にアイドリング状態になるのが？

>>147
ノートにセダンの派生モデルはなくてもカローラより走りと質感で上回ってるから>>68なんだよ

NISMOもあるしな

>>150
その個体だけの故障だからリコールにはならないんだよ

>>148
京急のドレミファインバーター乗っとけだなw

>>151
>>3もそうだが↓も結構辛辣過ぎてw
13名無しさん＠そうだドライブへ行こう2021/08/18(水) 17:05:32.88ID:rOW4strO0
ニューカマー喜怒愛楽／日産ノート（マガジンX 2021年7月号）

https://youtu.be/ybaiFfKQgyk

「熱効率50%エンジン？モノができてから言えw」
「先代ノート本当に酷すぎて驚いた。レンタカーでも避ける車。自分が試乗会で駐車場から出なかった唯一の車」

「新型ノートのシートの裁縫、小学生が家庭科で縫ったレベルでヨレヨレ」
「インパネが上質とかあちこちに言わせてるけど、パネル2枚並べたこれのどこが上質？」
「オプションがあまりにも酷い。内装外装もコストカット丸出し」

「日産が安全装備のこと言ってても全く響かない」
「有利子負債が多すぎて大変。新興国向けに注力とか言っても、その結果残るのはこの安っぽい車」
　

日産が金を払わないとこんなもんw
ジャーナリストによる事実陳列で日産信者ブチギレ発狂w

あー良かった結局カローラにした知人が危うくノートを掴むところだったなあ

>>132
日産は、昔から張りぼての安車メーカーですが？

>>132
日産は時代遅れのボロい車でも安く作れないんだろ

>>152
ID:0CW4/gtq0

やっぱ、お前は

内田尊師最高〜　って毎日叫んでるの？

>>149
日産レンタカーで整備された車が急停車したんだよなw
あの事故のとき運転手は整備もろくにしてなかったとか書きまくってた工作員が大量に湧いたけどw

>>158
あれ個人的にはスロットルチャンバーの故障じゃないかな?と思ってる

>>158
これの対象に漏れてたんだと思ってる
レンタカー屋とかディーラーは対象なら修理してるはず
検査工程で壊してるから、やらかしたのがいつからかわかんないんだろ
まともに検査なんてしてなかったんだし

https://www.nissan.co.jp/RECALL/DATA/report2470.html
エンジン製造時の検査工程において、検査用電気配線の端子部を変形させたため、エンジン側の電気配線の端子が変形しているものがあります。そのため、そのままの状態で使用を続けると、当該配線が接触不良となり、最悪の場合、走行中にエンストして再始動出来なくなるおそれがあります。

>>135
＞日産自動車は、グローバルでダイバーシティ度の高い、少数精鋭のプロフェッショナル集団として、持続的な利 益ある成長を目指します。

↑
グローバルでダイバーシティで(´･_･`)

>>157
正体はみ出てますよ日産君

【不都合な真実？】
プリウス池袋暴走事件ばかり取り上げられるけど
これも酷い話しだよなぁ
いくら安くかろうがリセールがよくても絶対に殺人車はNGだ

高級車レクサスが暴走し1人死亡……リコール調査の専門家は「ブレーキの不具合で暴走」と証言した

元特捜検察のエースとトヨタの法廷闘争
2020/02/18
https://bunshun.jp/articles/-/35112?page=1

日産君　ID:0CW4/gtq0
星野婆日産君　ID:qd8yRxaW0

いつもの二匹体制だな
ランクルバカ売れ記事のヤフコメにここの書き込みと全く同じ奴が何人か湧いてて、
日産語って会社は他社の足引っ張ることには本当に金と手間を惜しまないんだなって改めて実感させられた

過去最大１０５１億円赤字のJTBは本社ビルなど2棟売却か
４４８７億円赤字の日産は何か売却しないの？

>>165
本社売却は無駄なプライドが許さないからねw
その代わりダイムラー株は一方的に売り飛ばして利益ごまかすよ！

>>145
売り上げでもダブルスコアくらいヴェゼルに差つけられてるじゃねえか
燃費もヴェゼルのほうが上だ

購入層が違うって言うなら端から比較するんじゃねえよ日産信者

日産君の存在って日産自動車からすれば迷惑でしかないよな

そんな事はないアレが日産ユーザーの縮図だ

バカ役員・魔改造の夜が証明した高プライド無能社員（ボーナス満額）・ここやヤフコメのバカ日産信者
皆お似合いだな

新型ipad mini、6万円なら殺到しそう
インテリジェント用の半導体はアップル様に譲れよ

元レクサス開発エンジニア「この世の闇を見ました」
「まさか世界No. 1のトヨタがブラック企業だと思いませんでした」

元自動車エンジニアが語るTOYOTAの闇
https://youtu.be/5jSDfrMtfa4

約300万の車がリアドラムブレーキと聞いてｗ

信号ダッシュしかしないからドラムで十分

>>168
内田は悪くないって言い続けてるおかしな人のことでしょ？
迷惑じゃなくって社命でしょ？

しかし日産がどれだけホワイトかを証明できない日産君w

>>175
そんなやつ1人もいないぞ
誰と戦ってるんだ？

星野様だいすゅき小池様だいしゅきシワシワしゅきぃ
とか言ってる変態マザコンババアフェチなら一匹紛れ込んでるが

英語だけできれば出世できるし、仕事できなくてもリストラはないどころかボーナス満額＆ベースアップだし
そりゃぬるま湯ホワイトでしょw

日銀が株買い支えてくれてないもんな。
トヨタ、ホンダ、スズキなんかは
買い支えてんのに、日産、三菱は・・

>>161
日産モータースは、グローバルでハイ・ダイバーシティな、スペシャリスト・パーティーのプロフェッショナルグループとして、サスティナブル・ベネフィットのグロースをエイミングします。

これくらいやれば、グローバル()企業にふさわしいな

>>179
「軽EVに補助金の方針」って報道があっても株価がピクともしなかったからなあ。
もう市場は日産に期待していないんだろうね。

日産　タクシーで自動運転　試験してるんだって？

>>181
ほんの3日前には「ほじょきんで株価上がる！絶対上がる！！」
って鼻息荒かったのに、アテが外れたね
星野おばあちゃんにヨシヨシしてもらえよ、ババフェチステルス日産君？

0721 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2021/09/12 17:09:56
>>712
なんか軽EVに補助金ばらまくって言ってるし、株は上がると思うよ。
なんでここまで日産を優遇したいのかよくわからんが
ID:oXau+Q2S0

日産が傾いて困るのは、企業年金受給者か。
ＪＡＬの場合で「減額幅は現役が給付額の5割、OBは3割」っていうんだから、なかなかの額じゃないのか。
https://president.jp/articles/-/13028
まぁ５ｃｈまで来てカキコんでるなら、止めて欲しいがな。

日産　タクシー自動運転　試験してるんだって？

>>185
ウスキチまだコピペして荒らしてんのかw 日産株スレに帰って死ね

>>183
日産内田くん、また、子供部屋で

ウチダワワルクナイー、マコトソンシノチンポウマーって言ってるの？

>>177
でたでた、子供部屋で毎日

ウチダワワルクナイー、マコトソンシノチンポウマー

って叫んでる無職童貞引きニート(笑)

https://i.imgur.com/n23ywxu.jpg

取引先は日産の計画が何度も下がって当てにならないって困ってるみたいだよ

>>177
無職童貞引きニート君！

日産赤字の責任者の名前を大きな声でいってごらん！

>>189
ほんと、頭バブルの無能内田の無責任さには呆れるばかりだわ。

>177=>183
内田は今すぐ退任して功労金なし、役員報酬返納すべきだと思うだろ？

★野

内田も星野もグプタも辞めなくていいよ！

そのまま居座って、日産を取り返しのつかない所まで堕としてくれお願いします

>>180
英語で求人したほうが早くね？

でもTOEIC730スコアだから
英語もろくにできないと思うよ

>>194
意識高い系に英語を求めるのが間違い

>>191
アンチスレに来ないで熟女モノでも観てろよ日産君

デイズ/ルークス…
後発なのにN-BOXやアルト、ミラに勝ててない

ノート…
後発なのにヤリスより割高で完敗、より後発のアクアに唯一アピール？出来てた加速感とやらも並ばれてやはり全ての点で完敗
インテリジェント自社登録なしじゃフィットにも及ばず
ご自慢のオーラは3ヶ月かけてやっと10000台の"受注"を達成してはしゃぐ始末

セレナ…
インテリジェントなしじゃランキング10位から圏外
来年早々にノア/ヴォクシー、ステップワゴンが先にフルモデルチェンジを行い買い替え需要をさらわれるのが決定済み

エクストレイル…
ハリアーやRAV4と比較するのもおこがましい月販1000台クラスの旧型
モデルチェンジをモタモタしてる間に上記2車種に買い替え需要をさらわれ済み、
来年度末ようやく出るかも？だが今年末のRAV4やCX5のマイナーチェンジで残存ユーザーも流出する可能性大

こんなとこか
エルグランドとかスカイライン、フーガは論値だし

>>198
日産儲け曰くZのみが国産のスポーツカー
モデルチェンジで売れまくること間違いないだそうな

それもスープラ差し置いて選ばれる程のものでもなければ、
ガワ替えではないちゃんとした新型の86/BRZがあるしなあ
本当に何もないよね

ウチダワワルクナイー

ゴーンガー、ニシカワガー、ホシノガー、コイケガー

これが日産君

>>199
zはモデルチェンジじゃなくて
マイナーチェンジな。
エンジンのせかえ、外装内装とっかえしただけだからな

>>199
新型Zスレも乱立してる上に荒れてるぞ

>>201
そんなこと言ってるやつ1人も居ないんだけど。

「ウチダワワルクナイー ゴーンガー、ニシカワガー、ホシノガー、コイケガー 」

って言ってるやつ、具体的にレス番示してくれよ。
シワシワババアじゃないと勃起出来ない星野婆日産君？

ところで今夜のオカズは星野か？小池か？

>>204
無職童貞ヒキニートの内田君はどうしてそう素直に反応するのかな？

日産の大赤字の責任者の名前を言ってごらん？

言わないで、

「ウチダワワルクナイー ゴーンガー、ニシカワガー、ホシノガー、コイケガー 」

ってごまかし始めるんだろ？

>>198
だから、なんで格上のトヨタやホンダと比べようとするのか？

グローバルには、オペル、マツダ、フィアット、フォード、ヒュンダイキアと同じクラスの車だよ。

>>198
キックス...
このままで終われるか？、既に出た時から古かった

旧ヴェゼルとのパワポ比較で優位性アピールするも、モデルチェンジで終了

ヤリスクロスに完敗、半年待ちに対してほぼ即納、自爆インテリジェント中古車の値引きでアピール

カローラクロス登場でもはや空気以下の存在？

>>202
それで十分だろ
FCの度にシャシー変えてるのか他メーカー？

あっそれとミッションも変わっているからな
エンジン、ミッション変わっているならFCと言って差し支えない

>>209
新型車だと自動ブレーキのせないと
認証通らない、排ガス規制や騒音規制燃費規制も現行のものが適用されるが
マイナーチェンジだと関係ない

それにコストもかけられない

マイナーチェンジのくせに
オールニューZ！
の宣伝

流石、技術の日産だね、いや偽術かな？

あれ、アライアンス戦略発表のときそんなこと言ってなかったのに、ブレブレやな

「車台の自社開発をやめる」ニュースを三菱が否定。日産・三菱と続く日経の報道

https://www.excite.co.jp/news/article/Moby_EXCITE163290/

>>209
型式すら変わらないのに
フルモデルチェンジ！オールニュー！
とかいう事例ほかにもあったかな？

初めて来たけどインテリジェント登録にﾜﾛﾀ
これだから5chはやめられないんだよなあw

新たな日産調べが出てきたなエンジンミッション変えたらFMC
流石インテリジェントな会社は違うなww

>>209
世間はそれをビッグマイナーチェンジというんだよ
認定形式番号が変わらない以上フルモデルチェンジじゃないの

ビッグマイナーチェンジ、とヘンテコな和製英語が初めて聞いたのは
記憶で一番古いのは、大昔、日産がルノー傘下になる前だったか

プレーリーにサブネーム「ジョイ」と称してフロントプレスまで変えた時だったか
マスコミは安く上がって新鮮味が出るとか、案外誉めてて
この頃からだな。自動車メディア嘘くせーと思い始めたのも

ビックリマイナーチェンジが正解だと思う　知らんけど

今日も若い開発が偽術の現状に嘆いて
退職検討中みたいだよ
でもこの開発の人たち、日々何してんだろね
不思議だね
https://i.imgur.com/qFuIOLW.jpg

またなんかはじまったな
このツーショットもすごいな

日産、環境省と「国立公園オフィシャルパートナーシップ」締結…自動車産業初
小泉進次郎環境大臣（左）と日産自動車の星野朝子副社長（右）全 2 枚

https://response.jp/article/2021/09/15/349493.html

何でもクロスつければ売れると思う馬鹿トヨタ

>>1
馬鹿「ゴーンを陥れるからだ！」

>>221
日産くん「キックスがポンコツなのバレちゃうからこれ以上やめてくれ」

>>220
ババフェチステルス日産君が嫉妬で血涙流してそう

未舗装の山道を駆け上がるFFのタイキックスのCMって
ほんと詐術よなあ

今後予想される日産の動向
ノート・オーラが売れてるようにみせる為の最優先インテリジェント登録で
セレナ・デイズ・ルークスのインテリジェントが減少

>>212
日産は三菱に丸投げして良いとこ取りしたい
三菱は日産の下請けになる気は毛頭ない

やっぱり日産が三菱を手放して､ルノーと完全合併してルッサンになるしか無いな

仏ルノーＣＥＯ、日産との合併を改めて否定
2021年9月8日
https://jp.reuters.com/article/renault-nissan-idJPKBN2G40GX

>>220
ガイキチ同士気が合うんだろう

>>220
セクシー大臣と非セクシーババアのコラボですね

マニアにとってはセクシー婆らしいw

新型車発表会で必ずでしゃばって車の横に並ぶから
日産の車＝ババァのイメージｗ

>>219
サプライヤーとの調整
開発請負会社との調整
会議用パワポ資料の作成
とかじゃない?

三菱の日産との調整役が自殺してたよな

未だに日産車に乗ってるのってジジイしかいないな
若いのはほとんど見かけない

>>219
なんかあったら全部サプライヤーにお問合せかいな、
スッカスカでワロタ

求める人材が
>>135
これだからムリか

すごい自動車会社やな

>>233
グラフ作成スキルは上がるのか
あれも図形でやってるからメモリとか縮小率とかガン無視で、ぜんぶ日産勝ち！ありきだから、役に立つスキルでもなさそう

>>211
なんかセレナのエセハイブリッドで税金区分をうまくやった話を思い出した

完成検査問題を受けて社内全体でコンプライアンスやーとか事務屋が仕事拡大して喜でるんじゃなかったのかな？

これこれ

https://www.nissan-global.com/JP/SUSTAINABILITY/REPORT/GOVERNANCE/COMPLIANCE/

コンプライアンスの強化
（完成検査にかかわる不適切な取り扱いの再発防止に向けて）

日本国内車両製造工場での完成検査における不適切な取り扱いについて

2017年9月に発覚した完成検査にかかわる不適切な取り扱いに関する一連の問題について、その原因や行為に至った背景を含め、徹底した調査を進めるとともに、その結果をもとに適正な再発防止策を講じています。日産としては、法令遵守の徹底を重要な経営課題として捉え、事業のあらゆる面において、法令遵守の状況について自主点検を行ってきました。問題が発生した場合には適切な処置を講じ、さらに、あらゆる業務における法令遵守・コンプライアンス意識の醸成・徹底を図っていきます。
国内車両製造工場での完成検査における不適切な取り扱いに関する詳細はこちらをご覧ください
コンプライアンス総点検を実施

日産の社員で仮面座談会やったら盛り上がるんじゃないかな？

やっちゃえ、マスカレードナイト

こういうのは各販社で好き勝手検証して
アップしてええのかな、
なんか統制とかなんもないのな

https://twitter.com/mikawa_nissan/status/1438310900956467201?s=21

福島日産さんの検証動画です
これは私も気になっていたところでした

バッテリーに優しい制御だなというのが私の感想ですが
福島日産さん
面白い企画をありがとうございました_(_^_)_

【オーラ検証】充電だけで何キロ走る？：マナーモードを試す youtu.be/qbey_sB8Hcg @YouTubeより
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

トヨタ･三菱 ｢｢こういう(ID:m8pXhESv0)のがいるから正しい普及がしないんだよなあ｣｣

>>244
いやこれはわかってて皮肉ってるだろ

>>243
ヒュンダイコナとかシボレーボルトの悲惨な状況見ると、日産はちゃんとしてるんだなって思うけどね

通りすがりのディーラー
0 1 1 0
4件もいらねえよな

>>245
日産には皮肉が通用しない件

ナンバーワン商法復活させちまうかも

>>245
へ、1.8キロ？(･ω･)

このチーンチーンチーンとかなってて草

そういや
トヨタ、スズキ、ダイハツ、スバルは定期的に減産計画を公表してるけど
日産はどうなっとるんだ？

輸入部品祭りなのに安定してん？
たんなる公表してないだけ？
それとも古いクルマばかりだから半導体影響少ない？
もともと生産計画がショボいから大したことない？
そもそも把握も意思決定も遅い？

売れてないから影響なしていわすなよ

>>251
インテリジェントが減るだろ
いい加減にしろよ

>>250
本当それな
どうなってんだろ

>>243
ホンダイーとMX３０って売れても赤字だろあれ

生産計画（台数）に対して経営改善計画発表してるんだから。
後のない日産が減産計画なんか出せる訳ないだろ…。

一番クズなのは
ちゃんと決定しないで
毎日ズルズル変更したりズラしたりで
現場、サプライヤー、周辺道路の影響ガン無視でチョコチョコ停やってたりしてないよな？？

工場スレみてるとそんな予感

いい加減登録台数の見栄え気にするのは諦めて半導体の無駄遣いやめて欲しいわ
他メーカーに迷惑かけることしかしないのほんとうざったい

赤字はぶっ千切ってナンバー1です

>>257
他の製造業にも迷惑です。
搬送機器系とかも半導体部品が来ないせいでライン停止とか聞きますね。
そのせいで更に半導体が出来なくなる悪循環

今日も日産の新型車ニュース盛りだくさん!
キックスX!ブラジルで発売!
シルフィー!　中国で発売!

>>250
アイシン勤務の人が日産減産で夜勤なくなったって言っとったがや

ジャトコの間違いだろ
アイシンならハリアーヤリクロカロクロでアップアップやろ

２桁なら約とか言わず生数字言えよ

トヨタのSUVラインナップみるとキックスはもちろんエクストレイルも入り込む余地は全くないな。

人死にすぎ

自殺トヨタ社員の労災認める　過密業務とパワハラ原因―遺族が逆転勝訴・名古屋高裁
2021年09月16日

https://www.jiji.com/sp/article?k=2021091601163&;g=soc

【やっぱり氷山の一角だった！】

日本のトップ企業と自負する盗用多は芋づる式に不正続出
こりゃ相当に企業内部は腐敗してるな
トヨタイムズは相変わらずダンマリ‥‥

個人情報登録、新たに２７社＝同意なく、計１万人分に―トヨタ販社
2021.09.15
https://trafficnews.jp/post/110830

エクストレイル初代からあんなに売れてたのにどしたん？商売下手すぎる

>>267
商売下手じゃなく、車がショボイので客に選ばれなくなっただけ

ビリーアイリッシュのパクリBGMのクソうざいCMまだ流してんのかよ
CM垂れ流す金あるなら真面目に新車開発しろよ低能ども

NEWエクストレイルがあるだろ！

新エクストレール未だに音沙汰なしだけど、いつ出るのやら

>>267
T31まではデュアリスやジューク、ムラーノ(とスカクロ)と選択肢があった上で選ばれるくらいにはキャラ立ってたしね
RAV4もその頃のはコケてたし
それを無理くり国内軽視の一環で↓のような悪手打ち続けたら売れるもんも売れなくなるわ

デュアリス廃止→オフロードでもなく高級でもないどっちつかずのモデルチェンジしたT32買ってね！
ムラーノ(スカクロ)廃止→モードプレミア笑買ってね！
ジューク廃止→タイキックスか値引きしまくるからT32買ってね！

廃番になった車種ユーザーの多くが各メーカーの該当クラスに流出していった感じ

>>271
ずーっと新型だから問題なし！

今日びそれでも日産好きってどんな人種？

頑なに巨人、読売、自民党みたいな盲目な感じ
それとも村の慣習かなんかで庄屋に従う小作みたいな世帯？それとも社員及び系列？

その社員が通勤で使う車の選択肢が限られてて可哀想やろw
で、日々の仕事が厚木の山行ってやってることがシナ、メリケン向け開発とか、どんなモチベーションなんやろ

あと毎日海外発表のしょうもない日産クルマをネットニュース使って流すマーケティングの人もどんなモチベなのか謎で仕方ない

日産スポーティSUV「XPlay」仕様発表！ ニスモみたいな「キックス」を10月にブラジルで発売

https://news.yahoo.co.jp/articles/17ae193af05d26f87c84c3cdb20726903874de94

XP layとは昔のWindows XP みたいやな

>>255
日産の減産計画の発表まだー

>>257
確かに日産なんぞに使われるのは無駄遣い以外の何物でもないな

>>275
情報サイトとかそういう記事多いよね、「これを出せば売れる！」
みたいな
マグナイトだの三菱エクスパンダーだの、日本仕様にしたら
それなりの値段になるし、そう簡単なわけないのにね
1.5NA 4ATとかでどの程度の人が買うんだと
クラスによってはスライドドア化しなきゃっていうのもあるだろうし

海外専売特に新興国向けの車種なんか安かろう悪かろうのゴミだから国内に持ってきても売れるわけないわな

最先端※を、相棒に。
※エクストレイルは日産車においてプロパイロットなど最も多くの先進技術を搭載可能
https://i.imgur.com/AF4ktNQ.jpg

最先端なの？

俺自身も、ダットサンGOを、下駄グルマで日本に導入したら？と
思った事があったが、本社ギャラリーで展示車見たら…
国内じゃ、コレ彼の地でも絶対ヤバいだろ？レベルだった

最近ではYahooトップページまで、悪い冗談が多すぎる
メーカーも馬鹿にされるだけだと思うんだが

>>282
搭載！
じゃなくて
搭載可能

わらう。

>>280
この手の記事は、日産に興味ある／購入検討している人よりも、ニュース閲覧で目についた不特定多数の人々に対して見出しだけで「おー、日産頑張っているな」と
漠然と思わせるための、ある意味サブリミナルではないかと思う

>>282
HONDAが軽自動車を含めた全車種標準装備にしてるの考えたら弱いなぁ
搭載可能www

>>286
そうかぁ
この記者もこんなんで飯食えるのかね？
しっかししょっぱい仕事やな

この社員口コミ
バブル内田マンセーするのはええけど
3年未満なら内田前時代を知らないのに、内田になってここがすごい！確実に変わった！と言われてもなぁ

アタマバブルなんだろか？
https://i.imgur.com/sGaWl96.jpg

火消し用口コミだなｗ

>>274
まあここでの書き込み見てても日産好きな奴の特徴は分かるな
まず壊滅的に人の話を聞かない奴な
あとトヨタとかホンダのくだらない当て字や駄洒落をいけてると思えてるセンスのない奴
あと嘲笑されてても気にしない厚顔無恥の奴

>>289
そいつ、ここにいる内田君なんじゃないのか？

>>282
世界で最も売れた日産車みたいな騙し文句まだやってたのか

>>180
寿限無みたい。ワロタ。

>>289
星野日産君

>>274
巨人、自民党じゃ無くて
一度しか優勝した事無くて巨人阪神伝統の一戦とか言ってる阪神ファン（日産モータースポーツの歴史とそっくり）
政治では消滅寸前の社民党と言うか社会党や頑固一徹共産党だぞ

NEWエルグランド、登場。
(2020/10 マイナーチェンジ)
https://i.imgur.com/9mxsJal.jpg

新型 スカイライン登場
(2019/07 マイナーチェンジ)
https://i.imgur.com/cw3Oxho.jpg

家族に選ばれ続ける理由がある。
(日産e-Powerシリーズ) 50万台突破
https://i.imgur.com/eFBCdUU.jpg

「日本ネーミング大賞2020」 優秀賞受賞
https://i.imgur.com/2y0ViWZ.jpg

大昔からあるスカイラインが2020ネーミング賞受賞ってなんだよｗ

7年越しの受賞ってことかね？

>>289
内田社長は自動車に対して理解が深く！のところで吹いた

おいおい、ならジャーマン3のドクター持ちの社長連中とやりあってこいw

カップヌードルとかも受賞してるしあんまり意味のない賞じゃ無いのかねネーミング

ネーミング大賞て何このクソどうでもいい…昨年度始まったばっかの賞って
金出せば貰える賞やな
https://j-naming-award.jp/award2020/

>>295
やっぱり出てきたわ、無職童貞ヒキニート君

ウチダハワルクナいー、ゴーンガー、ホシノガー、コイケガーって今日も唱えるの？

>>300
そんなこと書くと、ここの内田君が、

ウチダワワルクナイー、ホシノガー、コイケガーって発狂するからやめてくれ。

>>302
審査委員長に特別顧問のメンバーの胡散臭さよ。

頭バブルの日産内田にピッタリの賞だわ

>>299
６３年越しだろw

>>302
モンドセレクションやね
金で買った名誉

>>297
トヨタのハイブリッド、2020年４月で累計１５００台突破だってw

>>303
星野婆ステルス日産君、ウチダガーとか言ってるやつは今日も1人も居ないんだけど、すまないがアンカで示してもらえるかな？

こんどはバブル社長の出身部署の口コミが
まんまそれでワロタ
この会社の優秀基準がようわかるw

https://i.imgur.com/MkJr6IQ.jpg

内田に土下座させられて根に持ってるんだろ

なぁ、なんで日産はトヨタみたいに工場の生産計画状況とか公式開示しないのかね？
トヨタは10月は三連休だらけやん

10月の国内工場の稼働について（9/17時点）
お知らせ 工場稼働

https://global.toyota/jp/newsroom/corporate/36062959.html

トヨタでこれなんだから
日産なんかもっと悲惨やろ

>>296
日産並みに現実が見えていない人なんだよ
察しておやり

親会社のルノーは、全面的なEVシフトに合わせフランスで働くエンジニアリング社員1600人、補助要員400名の計2000人削減するらしいが、日産はどうすんの？
　あと10年もしたら先進国（中国含む）ではHVの販売もできなくなりそうだけど。

１０年後には日産無いから無問題

>>315
スバルはトヨタのブランド名になってそう
マツダはマニア向けだからこそ逆に生き残るだろうけど
ニッサンは大企業であることが逆に大きな足かせになるだろうね
そしてホンダはEV化時代のメーカー再編で勝ち組に下ってそう・・・

なんだなぁ
これじゃない感

JR東海、軌道自動自転車に「リーフ」のバッテリー再利用　電動化へ走行試験

https://news.yahoo.co.jp/articles/b64c7c1a99aebcb3cd49ab3c890b2f4ae05c15b2

遂に来た!(笑)

https://creative311.com/?p=126376

日産新型キャシュカイ♪このVモーションはカッコいいね♪日本のVモーションは
ダサい。日産社長、これ日本導入してください。お願いします。
https://youtu.be/eE9dbpA6AUg

>>275
マーケティングの人も呆れていると思われる。

>>308
1500台突破
先月のアクアだけでもっと売れてるだろw

なぜスバルマツダとか他社を持ち出すのかわからんけど日産が10年後に存在していないのは間違いないですら

>>317
試験車両なら安い産廃使うたらええやん

>>321
ゴメン、1500万台だったw

日産の最後は東芝みたいなグダグダさで消滅だろうねえ

東風汽車あたりに買い叩かれる可能性は？

中華もドル不足だし安物ブランド要らないっしょ･･･

>>317
家の蓄電池に、リーフの電池再利用とか云われたが、
断念したのかな？

トヨタには海外で圧倒的な人気を誇るビッグ3がある、日産にはない。
�@ランドクルザー
今年モデルチェンジしたランドクルーザー300は大人気で納車には一年以上かかる、中東で特に人気が高く、砂漠での乗り物はラクダかランクルと言われている。
�Aハイラックス
ご存じ中東のテロ組織に大人気のピックアップトラック、東南アジアや中東で主に使用されている。
�Bハイエース
日本でも大工さんや外壁塗装工事業者が使用しているし、老人介護施設の送迎用や地方のコミュニティバスで使用されている、
アフリカでは空港からホテルまでの送迎用や村の間を結ぶバスとして使用され大人気。

これに日本国内の営業の人が使うプロボックス、これも中古車がミャンマーではタクシーとして使用されている。
海外、特に発展途上国では日本車といえばトヨタ，丈夫で長持ち、補修部品も手に入りやすく修理しやすい。
日産とトヨタとの一番の差は海外、特に発展途上国での信頼性が全く違う、これは日産に限らず他の自動車会社とも違う。

SUVぽいcx-5の背が低いくらいの大きさ日産のエンブレムが見えた気がした
なんて車種かわかる？

>>330
星野朝子かな

>>330
発売前のアリア？
あるいはローダウンしたエクストレイルか
大穴で並行輸入したインフィニティに日産エンブレムつけていたとか

>>329
日産にはウッチー☆婆グフグフのトップ3があるじゃないか

>>330
キックス

>>330
キャシュカイ

>>330
マグナイト

古いムラーノか
スカイラインクロスオーバーでは？

どっちも乗ってたが今は他社

>>310
すごいな
全面に英語かw
開発の検討、サプライヤーズとの調整も全部英語とか思うと大変だな
じゃなにかい、ジャトコもタチエスも河西もみんな日産との調整は英語話してんのか？
とてもそう思えないしw

どうせパワポ世界のルノーとのスケジュール確認レベルの世界の仕事なんだろね

あとこいつらの英語を聞いたけど
日本が本社様だから、海外の連結子会社NNAやNMUKといった連中はヘッタクソな日本人英語に合わせてるだけだったよ
そのわりにはユーノウ連発、
でもいきなりトゥデー、アイディスカスアバウト(´･_･`)とか、自動詞他動詞メチャで草

なんかいろいろ口コミ書くのはええけど
日産の出世コースなんかこんなもんで
https://i.imgur.com/u23jGFl.jpg

絶望感いっぱいだと思うけどなぁ


https://diamond.jp/articles/-/207279?page=3

日本人、外国人共に、30歳の段階でハイポテンシャルコースに進めるのは1割程度。35歳、45歳、50歳と関門を越えられないと「負け組」が決定し、ある程度上層部までいくと脱落して「クビ」になるリスクも高まる。新卒の場合は20年以上の長きにわたって、仁義なき競争で生き残り続けなければならず、中堅の幹部候補が社を離れてしまうのだ。
　これがグローバル企業のおきてだと言えばそれまでだが、日産の場合、外国人優遇ルールが随所にあることが不公平感を増幅させている。
　まず、日本人従業員数が多く、外国人に比べて明らかに競争倍率が高い。また外国人が日本本社のポストを奪いがちだ。
　それでも、正規ルートで出世した外国人幹部は競争を勝ち抜いた勝者である。問題は、出世レースも終盤に近づいた頃に入社してくる外国人幹部やルノーからの出向者である。競争らしい競争もなく高額報酬を得る彼らに、日本人幹部の不満は集中している。

>>338
国内サプライズとの打ち合わせは流石に日本語だろｗ
ただ国内販売車でも部品が海外サプライヤー製だったら英語になるんだろうけど

>>341
でもそれ中韓サプライヤーズだから
たどたどしんじゃね？
メガサブ相手だとイチコロされてそうやし

ホンダ、８〜９月は当初計画から６割減産に…半導体不足や感染拡大で部品調達滞る
9/18(土) 5:00

https://news.yahoo.co.jp/articles/c621c1c299154c196bc73f5ad4589fecaac45555

>>318
Vモーション()の中では一番マシなデザインじゃないか？
まあ日本には入ってこないけど

>>335
多分それださんきゅー

トヨタやホンダは半導体不足からの減産を次々に発表してるが、日産はまだだな
大丈夫か？

>>327
世界進出したい場合に日産の販路と工場は欲しいかもな
人員はゴミだからいらんけど

>>256
正解！
生産計画部門が無能過ぎて毎日計画変更ばかり
で少し先の予定なんて全然分からない状態よ

>>63
化粧してんのかなぁ？

>>272
ゴーンが来る前からの、日産の悪癖なんだよな
売れたモデルがなぜ売れたのか理解せず、ぶち壊しなモデルチェンジやって売れずにモデル消滅
もう一つの悪いのが、壊れると修理しきれない事例が多い
スカイラインのエアコンなんてのは最近の事例だが、大昔のセドリックでも似た話聞いたよ

>>340
技術屋にとって地獄だな。
地道な積み上げが必要なコスト削減が出来なくなって、
原価は上がる一方なのもうなずける

>>348
さすが日産
それ一番ダメなやつや
インパールそっくりや
トップが非常時だからいったん引くくらいの覚悟でやらんと、まったんが疲弊するだけ

ていうかそもそも売れてないんだから
営業が生産を煽るのもやめとけだな　
アホが上期締めとかでムリさせて全員不幸

今月も半ば過ぎたけど販売台数はどんな感じなのかな

土曜日だが
客　1 1 1
しかいないのはどういうことだ？

帰国子女だらけにしたらkonozama

>>354
ネットメディアではノートとオーラが馬鹿売れってことになってますよ！

そろそろ今月のインテリジェント計画がスタートする頃かな？

さあ、もっともっと、やっちゃえ！(登録)

>>355
そいつらって現場とどうコミュニケーションしてんやろ、生産の段取り、実験、販売施策ヒアリング、どれとっても上手くやれてるとは思えないけど
たんなる外人幹部のカバン持ちやってんのかな？

>>340
日産、役職定年で検索すると
まんまこれが出てきてワロタw


日産では、主担・課長の役職定年は50歳、主管・部長の役職定年は55歳とされています。2020/11/13

https://www.google.com/search?q=%E6%97%A5%E7%94%A3+%E5%BD%B9%E8%81%B7%E5%AE%9A%E5%B9%B4&;rlz=1CDGOYI_enJP693JP693&oq=%E6%97%A5%E7%94%A3%E3%80%80%E5%BD%B9%E8%81%B7&aqs=chrome.1.69i57j35i39j0i512l4.5958j0j4&hl=ja&sourceid=chrome-mobile&ie=UTF-8

ふと思ったんだが、、、

この会社、有力ないくつかのサプライヤーにそっぽ向かれたらマジ終わるんでね？

>>359
でも、その「狭き門」とやらを潜り抜けたトップが頭バブルの無能内田っていったいどんなダメ組織だよ。

>>338
英語が堪能なら優秀な人材か・・・

赤字前でこれなら
いまはもっと地獄なのかな


給与制度：
給与制度は部長までは６段階に別れている。下の二つの階級は組合員に属し、３階級目の課長代理と呼ばれる階級から組合員をはずれる（残業も支給されなくなる）。課長代理は課長になれる素質がない為に抜擢されなく、およそ社員全体の３割が課長代理、もしくはそれ以上に属する。逆にいうと、７割の社員が下の二つに階級に属し、給料も残業代をのぞけば８００万円程で頭打ちになる。
管理職になると給料は高いが、５０歳を越えると役職定年を迎えるために本社に居続けることはできなく、給料が下がることになる。

https://money-release.tokyo/category1/entry2.html

今夜、魔改造の夜　日産シリーズ再放送や！

見逃すなよ

>>361
会社に数千億の損害を与えたインテリジェント★ピーナッツマーケティングこと星野婆がどんどん出世する会社なんだから、どんなアホがトップになってもおかしくないだろ

>>348
なんかそこらへんのファーストフードの店長にシフト計画立ててもらったほうがマシやろ
トヨタ、ホンダ、マツダ、スバル、ダイハツがきっちり減産計画を早めに出してるのに、何ギリギリやってんだろねw

>>359
この定年した人たちが関連会社に出向するのね

出向後、何年で転籍なんだろね
ずーっと日産プライドなのかね

近所のトヨタは新築したのもあって土日はフルですわ
ホンダとマツダもいつのぞいても人はいる感じ

日産だけはガラッガラやな、ノートとマーチ笑しかそこのショールームに置いてないし

魔改造の夜再放送してる

もっとゴールデンタイムに何度でも放送してくれ

日産は上だけじゃなく下もプライド高い無能ばかりだと宣伝になるから

>>329
カナダ人に、同僚を「ヒズネームイズハヤシ」って紹介したら
「ハイエース？」って真顔で聞き返された事がある。

>>365
内田君、頭バブルの無能内田はすでに累積1兆の赤字ですよ！

>>363
むちゃ待遇良いじゃないかよ！
新卒3-5年で年収700弱、ボーナス150万とか天国かよ！

お買い得なのはJ32ティアナかな古いけど

レギュラー仕様で直噴では無い静かなV6エンジン
厚みがあり手触りも良いフカフカシート
昔ながらの高級車のソフトなフランス味の乗り心地
昔ながらの落ちつく木目調パネル多用
フーガより広い後部座席
飽きにくいデザイン
当時としては高いボディー剛性
大き過ぎないボディーサイズ

OPのキセノン付横滑り防止装置付きの上位グレードVXが50〜70万で買える

>>375
全グレードCVT
避けたほうが無難