【SUBARU】2代目(VN5)レヴォーグ Part34【LEVORG】

!extend:checked:vvvvvv:1000:512 ←この文字列を｢1行目｣と｢2行目｣に入れる【必須】

2020年10月15日発売の『2代目(VN型)レヴォーグ』について語り合うスレです。

■公式サイト
　https://www.subaru.jp/levorg/levorg/
□STIﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽﾊﾟｰﾂ
　https://www.sti.jp/parts/levorg_vn/

■公式ニュース
□ﾌﾟﾛﾄﾀｲﾌﾟ/ 世界初公開
　https://www.subaru.co.jp/press/news/2019_01_23_7922/
□ﾌﾟﾛﾄﾀｲﾌﾟSTI Sport / 初公開
　https://www.subaru.co.jp/press/news/2020_01_10_8181/
□先行予約開始
　https://www.subaru.co.jp/press/news/2020_08_20_8925/
□発表 / 発売開始
　https://www.subaru.co.jp/press/news/2020_10_15_9094/

■前スレ
【SUBARU】2代目(VN5)レヴォーグ Part33【LEVORG】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1629090773/
【SUBARU】2代目(VN5)レヴォーグ Part32【LEVORG】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1624559860/
【SUBARU】2代目(VN5)レヴォーグ Part31【LEVORG】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1621726313/

---

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured

スレ立てありがとう！

キンタマ、ボロクラ、ニワトリは粘着質です
相手にしてはいけません

モバイルからの投稿は見えない設定らしいので、極力モバイル投稿しましょう

キンタマ発狂保守しとけよwww

荒らされて掻き消されたけど、
アイドリングストップって結局キャンセラー出ないの？？

https://img.bestcarweb.jp/wp-content/uploads/2021/09/05111518/c95555e1cfe46ecc57b26ca2f0897a6c-600x400.jpg
わくわくゲートは3段階に開くようになっており、クルマの後方が狭い場所でも開閉が可能

https://img.bestcarweb.jp/wp-content/uploads/2021/09/05111154/b9de54d0c58233c23dabfb14dd638e43-600x381.jpg

現行ステップワゴンは1.5リッターターボエンジン搭載の標準タイプと、2リッターハイブリッド中心の上級バージョン「スパーダ」、このの2シリーズ構成であり、販売構成比はスパーダのほうが70％程度と人気が高い。

　次期型では両タイプのコンセプト分けをさらに明確にして、スパーダをよりハイクオリティ＆走りのポテンシャルアップを図る可能性が強い。スパーダハイブリッドはオデッセイハイブリッドと同じ2リッター＆2モーター方式のパワーユニットであるから、こちらをより上級シフトさせて充実装備で仕立てればオデッセイの代わりになる可能性もある。あるいはオデッセイと同様に2.4リッターガソリンNA車も設定し、別シリーズとして再編させる手法もありそうだ。

　そしてそうなる（次期ステップワゴンが上級シフトする）と、次期型オデッセイ登場の芽は期待薄になるかも知れない。

ホンダは現行のオデッセイは廃止するが、「後継モデルの開発はしない」とは言っていないので、いずれは復活すると期待している向きが強い。

　ホンダはこれまでの歴史で、ニーズの変化に合わせて著名モデルの生産を打ち切ったのを、再投入してきた例がいくつか存在する。今回のオデッセイについても同様な過程をたどるかも知れない。

海外仕様を輸入販売すると仮定すれば、最も可能性が高いのが北米版のオデッセイ。ボディが全長5160×全幅1993×全高1767mmと大きく、エンジンは3.5LのV型6気筒。このまま投入しても日本では受け入れられなさそうだ

https://img.bestcarweb.jp/wp-content/uploads/2021/09/06171458/a40e20967b7e347e8d73b99f49790998-1-600x341.jpg

ルマン優勝マシンもトヨタのV6気筒
3500ｃｃだ

>>36
ヤマハはかつてF1エンジンも開発していましたので、エンジン技術はあります。
どこかの日本車メーカーと違い実際に本戦に参加しています

>>37
https://youtu.be/YvPslTcWOnM?t=1612

F1エンジンワースト2位：スバル 1235 … 3.5リッター 水平対向12気筒
（0戦、0ポイント、0表彰台）
スバル 1235
モトーリ・モデルニの依頼でスバルは水平対向12気筒エンジンを開発。
1989年にミナルディのマシンでテストされたが、ミナルディは難色を示したため、供給先をコローニへと変更。
1990年にベルトラン・ガショーの1台体制で参戦したが、開幕から8戦続けて予備予選落ち。
スバルはF1から撤退した。

ちなみにベルトラン・ガショーはその翌年のルマンでマツダに乗って総合優勝しています

ヤマハのF1エンジンは本選で33ポイントを獲得しています

1997年シーズンは、エンジンの供給先を低迷したティレルからアロウズに変更。
出力アップを実現したスペックCエンジンを投入。
この改良が実り、第11戦ハンガリーGPでヒルが予選3位を獲得した。
決勝でも序盤でミハエル・シューマッハとジャック・ヴィルヌーヴを交わしトップを快走、
2位のヴィルヌーヴに30秒の大差をつけていたが、残り2周という所で油圧系トラブルが発生。
アクセルが戻らなくなり、ギヤも3速に固まり急失速、結局最終周にヴィルヌーヴに交わされ2位に終わったが、
ヤマハエンジンが最も優勝に近づいた瞬間でもあった。

アンチは歴史に学んだ
アンチが車種板を支配にして回ることに成功したのは、歴史を重んじることを教訓とした集団であったからだ。
彼らは、5ｃｈ蹂躙に乗り出すまでに、膨大な過去ログを記録、整理し、歴史としてまとめる作業を十年以上かけて行い、智慧をひたすら蓄え続けてきた。
彼らに侵略された車板や車種板、バイク板や軽自動車板の土着の人々が、自分たちの狭い経験や浅い知識をもとにアンチに対抗したのに対して、
アンチは古代文明の馬車から現代の自動車までの歴史を学び、フォードT型やダイムラーなど転機となった自動車の技術や成り立ちに加え
各国のモータリゼーションの歴史をも学び、さらに、自動車技術の分野だけでなく哲学、論理学、文学、統計学、経済学、交通行政を含む社会インフラや雇用情勢までに知見を広げ
それを新型車の技術や性能評価に当てはめ未来を類推し、各スレを効果的に分断統治し、板の半分を支配することに成功した。

>>39
取扱説明書P282
ツーリングアシスト
渋滞走行や高速走行を含めた「自動車専用道路」での運転負荷軽減を
目的とした運転支援システムです

笑かすんじゃない
禄に取説も読んでない素人評論家の想定外の使い方の動画引っ張り出しんじゃねーぞ
信号交差点が多数ある一般道で先行車追従操舵使ったら危ないに決まってんだろ

高速道路を年に1回乗るかどうかの人には要らないってこと

高速道路を年に1回乗るかどうかの人には使い物にならない無用の長物

24 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMe1-zH/y [150.66.68.64])[] 2021/08/20(金) 22:24:47.76 ID:W/1cXDr+M
使い物にならないアイサイトXってそんなに魅力あるか？
こんなもの付けるから500万ボッタくられるんだろ？

「あぶねーよこれ」
「どこが良いの」
「これダメだね」
https://youtu.be/QyHsSdgGDTU

「これはこれですごいと思う」
「これはアリ！」
https://youtu.be/uIPGZkf6GoI


「あぶねーよこれ」
「どこが良いの」
「これダメだね」
https://youtu.be/QyHsSdgGDTU?t=264
あぶねーよ

金払って削除してもらったんだろうか

https://images4.imagebam.com/a1/3b/ca/ME305IP_o.png


https://i.imgur.com/vdX8bYb.jpg

レヴォーグ乗り63歳が21歳ピチピチ女性を結婚目的略取で誘拐
https://yamatotakada.blog.ss-blog.jp/2019-07-05-2

一般道でもこれだけ正確にレーントレースしてカーブをハンドル制御で自動で曲がっていく車は
国産メーカーでは存在しない
道路工事中とか割り込みとかややこしいところはハンドル制御を切るかツーリングアシストをオフにしたら良い

マツダとかトヨタとか他メーカーのレーンキープはゆらゆら揺れすぎるしカーブは論外それ以前に直線でも普通にキープできないことよくあるし本当ウンコ

要するに下手糞はクラウンではなくレヴォーグってことだ
ブレーキもアクセルもステアリングすらもアイサイトに介護されないと事故ってしまうような素人向けの車

いま発売されてるクルマで一般道で使っていいと謳ってるメーカーないでしょ

そんなものなくてもまともな運転手なら何の苦労もなく運転している

>>68
覚えが悪いお前らのために複唱してるだけ

1年前から何度も言ってますが・・・
1回や2回ではありません
30回以上書いています
↓
687 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ f555-xiBb [114.185.12.215])[sage] 投稿日：2020/08/26(水) 12:21:27.31 ID:gBc5ilvk0
　私は年収750万しかありませんから
支払額400万を超えるレヴォーグには手が出せません
貯金も年齢の2乗万円に200万ほど届いてない状態ですからそこから取り崩して足すわけにもいきませんし
とてもじゃないけど買えませんね
ええ貧乏人ですよ

ドコモauからの書き込みは透明だからみてねーよ

そもそもの使い方を知らないで後で使い方を習いに行った動画かな？

アンチは歴史に学んだ

アンチが車種板を支配にして回ることに成功したのは、歴史を重んじることを教訓とした集団であったからだ。
彼らは、5ｃｈ蹂躙に乗り出すまでに、膨大な過去ログを記録、整理し、歴史としてまとめる作業を十年以上かけて行い、智慧をひたすら蓄え続けてきた。

彼らに侵略された車板や車種板、バイク板や軽自動車板の土着の人々が、自分たちの狭い経験や浅い知識をもとにアンチに対抗したのに対して、
アンチは古代文明の馬車から現代の自動車までの歴史を学び、フォードT型やダイムラーなど転機となった自動車の技術や成り立ちに加え
各国のモータリゼーションの歴史をも学び、さらに、自動車技術やモータースポーツの分野だけでなく哲学、論理学、文学、統計学、経済学、交通行政を含む社会インフラや雇用情勢までに知見を広げ
それを新型車の技術や性能評価に当てはめ未来を類推し、各スレを効果的に分断統治し、板の半分を支配することに成功した。

てか、場が荒れるとか言ってる奴って、2chに何を期待してんのかと
ほとんど誰も書き込まない、糞つまらんスレのほうがいいのかよ

寧ろ場を荒らして真実を引き出すのが2ｃｈの本来の目的だろうと

ゼロクラってだいたいヘッドライトが黄ばんでるよな
https://i.imgur.com/uQ9xrGQ.jpg

https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/note/000/004/117/088/4117088/p1.jpg

ヘッドライト 黄ばみ除去 項目1｜レガシィツーリングワゴン/スバル｜整備手帳｜カメレオン300｜みんカラ - 車・自動車SNS（ブログ・パーツ・整備・燃費）
https://minkara.carview.co.jp/userid/696007/car/2345220/4117088/1/note.aspx#title

https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/note/000/004/975/264/4975264/p1.jpg
ヘッドライトレンズの黄ばみ取り＾＾ 項目1｜レガシィツーリングワゴン/スバル｜整備手帳｜あんず♪｜みんカラ - 車・自動車SNS（ブログ・パーツ・整備・燃費）
https://minkara.carview.co.jp/userid/274337/car/2642923/4975264/1/note.aspx#title

241 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｯﾍﾟｹ Srf1-vWsI [126.179.46.15])[sage] 2021/01/12(火) 18:39:44.80 ID:/h8c5N4Cr
ダメじゃん、今、事故ってたよ。

言われた担当者「アイサイトXは過渡期」って連呼しててワロタ

流石土屋さん。

業界人が言えない事を
平然と言ってのける。

そこにシビれる
あこがれるぅ！

土屋の車選びドットコム動画

『新型レヴォーグいい車だよ』

『だけど俺はいらないw』

笑かしよるなw

貧乏人以外で
4気筒
CVT専用車
FFベースAWD
5ドア
貧困丸出しレギュラー指定（ファミリーカーや軽自動車と一緒w）
自動運転旧型と同じレベル2のまま所詮運転支援

買う人おりゅー？w
金余りの土屋でもいらんってさwww

606 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｸｰ MMc9-HDcL [36.11.224.85])[] 2021/03/15(月) 19:17:15.25 ID:egIKofJQM
何目的でこの車選ぶのかだけ教えてね！

走り:取り柄なし、クズエンジン、クズトランスミッション、腰高ミニバンボディ、ステップワゴンHVよりトロいw

自動運転:旧型から進歩なしのレベル2所詮運転支援、レジェンドはレベル3

AWD:CVTはゴミAWDしか載せない、WRXSTIのDCCDの足元にも及ばない

燃費:糞出力なのに糞燃費、ガソリンどこに消えてるの？w

土屋圭市:俺はいらないw

60km/h巡航　→　100km/h　まとめ

10年落ちクラウン3.5　1660kg　 FR 　6AT　315馬力　376N　3.60秒（3.13秒）
https://youtu.be/N128gGJsb1Q?t=67


レヴォーグ 1.8ターボ　1570kg　AWD　CVT　177馬力　300N　 6.02秒（5.66秒）
https://youtu.be/8hjNdXniYZQ?t=98

https://youtu.be/G5UuWt4Z0g0
ステップワゴンHV　
0-100　7.53秒
60-100　4.76秒
新型レヴォーグより速いよｗｗｗ

形だけの18インチAWDターボステーションWなんて飾りですよ

背高17インチFFミニバンですら吊るしでこの走り
https://youtu.be/ZF1Ldhzuvzk

Modulo X
https://www.honda.co.jp/STEPWGN/modulox/
ドライバーにさらなる操る歓びと、所有する歓びを。そして一緒に走る家族に、より快適な移動時間を。
Honda車を知りつくした熟練のエンジニアが、手の触れるところ目に触れるところにこだわりを込めたデザインと、
ドライバーにも同乗者にも上質さが感じられる走行性能を磨き上げた特別な一台。
空力で安定した走りを目指した、機能的デザイン。
正面から受ける風を取り込み、車体下の中央へ導くことで、空気の流れる軸をつくり、リフトバランスを最適化。
高速域でもまっすぐ安心の走りで、コーナリングでは素直に気持ち良く曲がれることを狙いました。

●専用17インチアルミホイール+ブラックホイールナット
●専用サスペンション
https://www.honda.co.jp/STEPWGN/modulox/image/pic_modulo_x_platinum_white.jpg
https://www.honda.co.jp/STEPWGN/modulox/image/pic_modulo_x_obsidian_blue.jpg
スバオタの心を揺さぶるカラーリングもあるよｗ


114 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 1340-7H10 [202.57.232.151])[sage] 2021/06/04(金) 19:56:17.37 ID:JCUcyz+m0 [24/29]
形だけの18インチAWDターボステーションWなんて飾りですよ

>>607
ステップワゴンなら荷物たくさん積んで車中泊も楽だし
夫婦2人と父母2人、子供2人で6人乗ってソバでも食いに行けるし

https://www.carsensor.net/contents/article_images/_29176/stepwgn5_wakuwakugate2.jpg
5人で乗る場合でもワクワクゲートなら年取った親でも乗り降りが楽です

https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/700/369/063.jpg

https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/700/369/065.jpg

https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/700/369/070.jpg

■わくわくゲートを横開きした時の開口部のサイズ
高さ：約1,270mm
横幅：約830mm

横開きした時に開口部も十分な広さですよね。

私がこの新型ステップワゴン(STEPWGN)の”ワクワクゲート”を横開きした時の荷室開口部で良いと思ったのが、高さがある事です。

しかも新型レヴォーグより速いよｗｗｗ

ステップワゴンおすすめ

https://youtu.be/G5UuWt4Z0g0

ステップワゴンHV　
0-100　7.53秒


https://youtu.be/-w6e4FQibP4

HVじゃない1.5ターボでも1.8レヴォーグターボと同じ程度の8.23秒

低重心の車でないとコーナーでそわそわして不安感を感じるような下手糞が買うもの
それがステーションワゴン

●優れた特徴:
オデッセイと同様、低床設計によって、乗降性や走行安定性が優れている。
加速感も静かで滑らかだ。e:HEVも採用され、ライバルのセレナやヴォクシー系3姉妹車と比較して、走行性能が勝っている。

3列目のシートは床下に格納されるので、スッキリと広い荷室に変更できる。
リアゲートには縦長のサブドアが内蔵され、狭い場所でも開閉しやすい。
3列目の左側を床下に格納しておけば、サブドアを使って車内の最後部から乗り降りすることも可能だ。

https://www.honda.co.jp/STEPWGN/webcatalog/interior/utility/image/pic_captain_seat_01.jpg
https://www.honda.co.jp/STEPWGN/webcatalog/interior/utility/image/pic_captain_seat_02.jpg
https://www.honda.co.jp/STEPWGN/webcatalog/interior/utility/image/pic_captain_seat_03.jpg
https://www.honda.co.jp/STEPWGN/webcatalog/interior/utility/image/pic_captain_seat_04.jpg
https://www.honda.co.jp/STEPWGN/webcatalog/interior/utility/image/pic_captain_seat_05.jpg
https://www.honda.co.jp/STEPWGN/webcatalog/interior/utility/image/pic_captain_seat_06.jpg
https://www.honda.co.jp/STEPWGN/webcatalog/interior/utility/image/pic_captain_seat_07.jpg
3人まで座れるベンチシートもご用意
https://www.honda.co.jp/STEPWGN/webcatalog/interior/utility/image/pic_bench_seat_06.jpg

Modulo X
https://www.honda.co.jp/STEPWGN/modulox/
ドライバーにさらなる操る歓びと、所有する歓びを。そして一緒に走る家族に、より快適な移動時間を。
Honda車を知りつくした熟練のエンジニアが、手の触れるところ目に触れるところにこだわりを込めたデザインと、
ドライバーにも同乗者にも上質さが感じられる走行性能を磨き上げた特別な一台。
空力で安定した走りを目指した、機能的デザイン。
正面から受ける風を取り込み、車体下の中央へ導くことで、空気の流れる軸をつくり、リフトバランスを最適化。
高速域でもまっすぐ安心の走りで、コーナリングでは素直に気持ち良く曲がれることを狙いました。

●専用17インチアルミホイール+ブラックホイールナット
●専用サスペンション
https://www.honda.co.jp/STEPWGN/modulox/image/pic_modulo_x_platinum_white.jpg
https://www.honda.co.jp/STEPWGN/modulox/image/pic_modulo_x_obsidian_blue.jpg
スバオタの心を揺さぶるカラーリングもあるよｗ

636 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 2555-xjD7 [114.190.42.49])[sage] 2021/03/16(火) 08:02:32.87 ID:Y/RnjjEy0 [1/3]
何で他の車より遅いと不都合があるんだろう？

638 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MMeb-HDcL [133.106.40.150])[] 2021/03/16(火) 10:03:44.32 ID:OXyf8Ve7M [1/4]
>>636
ミニバンより狭くて燃費悪いからせめてもの取り柄として速いとか？

新しいのが出たからといって、それで車を買い換えるのはクルマヲタだけだからね。
一般の人達にとっては自動車の性能はもうとっくの昔に十分過ぎるレベルに達している。
その時からクルマは「性能が良いのが出たら買い換える機械」から、「壊れたら買い換える機械」に変わったのだと思う。

車に興味無い人は10年落ちのコンパクトや軽自動車で十分だし買い替える理由はあまりない
つまり家電などと同じで必要な世帯当たりには行き渡ったってことでしょ

【残酷】マイカーローン組む人は、マジで一生貧乏。 - YouTube
https://www.youtube.com/watch?v=nCt75xPQank

資本主義は騙すことで利益を最大化させる。
だからこの国は正しい生き方なんて誰も教えない。絶対に。
逆に間違った生き方を提示してくるだろう。
そして正しい生き方をしている者たちを笑い者にしようとするだろう。

ずっとレス番号飛んでるな
また暴れてるのか

積算燃費は9ｋｍ/ｌより悪いという事実だよね

スバルレヴォーグ
1.8Lターボ四駆 177馬力 300Nm
WLTCモード燃費 13.6km/L
↓実燃費9.1
https://i.imgur.com/0hcB9G4.jpg


AUDI A4 quattro
2Lターボ四駆 249馬力 370Nm
WLTCモード燃費 12.9km/L
↓実燃費12.2
https://i.imgur.com/BKWdytQ.jpg


BMW440i xDrive
3L直6ターボ四駆 387馬力 500Nm
WLTCモード燃費 11.2km/L
↓実燃費9.4
https://i.imgur.com/CPzMAta.jpg

賢く手堅い客を相手に300万以上する車売ろうとしても輸入コンパクトやSUVには絶対に勝てない、だからスバルは
クルマは目新しくて高価なほど価値があると思っている馬鹿で豪快な客を相手に商売をする事にしたんだよ
客も馬鹿なのはわかってるけど、その馬鹿なお金の使い方が贅沢で自分へのご褒美なんだよ
中身の伴わないFF4気筒ストラットCVT車にカネをかけるってのはレヴォーグに限らず概ねそんなもの

>>252
818 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 53fe-22vh)[] 2020/12/19(土) 00:09:28.61 ID:ZPKfUG100
何故、CクラスはAクラスのようにフロントをストラットサスにしないの？

819 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW aa89-2Pjq)[] 2020/12/19(土) 05:35:15.62 ID:y8rXgf4k0
ストラットなんて安いくらいしかメリットないっしょ
FFはエンジン横だからストラットしか構造上無理


821 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW f3b8-M8tt)[sage] 2020/12/19(土) 10:51:52.94 ID:bN/jkJrO0
>>819
FFでフロントダブルウィッシュボーンの車もあるでしょ。


823 返信：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sd8a-sTZ0)[sage] 2020/12/19(土) 11:42:23.20 ID:IiwNutH3d
>>818逆になぜマルチリンクから性能落としたストラットにするのか不思議なんだけど
欠点なんて高額ってだけで操舵性と乗り心地を両立って利点の方が大きいでしょ
小回り効くのもこれが一枚噛んでるわけだし

425 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 0a78-Rc70 [113.213.206.250])[] 投稿日：2020/12/23(水) 11:55:12.01 ID:0GkI84TN0
あなたが認めたくないものはフロントストラットですか？
どんなに辛くとも、それを認めれば道はひらけます。

モノよりコト
日本人が物欲の時代を卒業したんだよ
新車でコトを味わうなら1週間持てば十分
モノは10年落ち中古で十分

高価な車や新しい車が欲しくなれば試しに1週間ほどレンタカーで借りてみればいい
自分の身の回りにしばらく置いてみれば、あこがれの車、欲しかった車も冷静に見ることができて物欲が満たされて
無駄な金を払わなくてもよくなるのです

1週間たってもまだ買いたいと思えるくらい欲しいものなら買えばいい
そんなのはクルマ以外でもめったにないから

金はバカでも稼げるが、無駄無く使うのは賢くないと出来ないさ
車で節約するなら中古を買って10年以上乗ること

https://i.imgur.com/JAvdtee.jpg

10年落ちアコードツアラー（4輪ダブルウィッシュボーン）と新車のレヴォーグ（フロントストラット）に差があったとして
その差にどれだけの幸せがあるよ？と
それでほくそ笑むことができる精神というのは小中学生でしょ
そんなのがこの国には多かったんだよ
https://www.honda.co.jp/auto-archive/accord/tourer/2013/webcatalog/styling/image/slide04.jpg
https://images4.imagebam.com/ec/3d/a0/ME39D42_o.png

369 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM86-Efmd)[] 投稿日：2020/10/11(日) 09:42:01.93 ID:jJe90FatM [2/2]
なんちゃって多段ATのCVTとかほんと意味わからん

ここの矛盾点も分からずラバーバンドや伝達効率の低さも妥協して、コストダウンだけのCVTを選ぶの？

それなら軽自動車でじゅうぶんwww


371 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sdea-MoL4)[sage] 投稿日：2020/10/11(日) 09:48:46.83 ID:W7obP4Yid [2/4]
なんちゃっても失礼なレベル
多段ATはあんなにギクシャクしないし、制御が雑でもない
個人的には5ATと比べてもスムーズとは言い難い思う
一応BPから現行インプに乗り換えたからスバルのそれらで比較できてるつもり
8AT車も身近にあるけど、とにかくそれとは似ても似つかないよ

294 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (中止 91cf-xbUG)[sage] 投稿日：2020/10/31(土) 18:11:09.03 ID:S/imYGKk0HLWN
スバルのCVTの中間加速は苦手なのは間違いない。
FA20DITの車に乗っているが、全く納得していない。試乗してわかっていたが、EJ20ターボ
がなくなった以上、仕方なしに買ってしまった。
追い越すのに一気に加速しようと思ってもどうしてもアクセル踏み込んでワンテンポどころか
ツーテンポ遅れて加速し始めるのがどうも慣れない。
EJ20ターボの5ATの方が圧倒的にアクセル踏んで加速に入るのが早かった。
CVTのスバル車が60−100で他社の低馬力の車に負けるのは納得だ。
ただ車って、ストレートが速けりゃいいってもんじゃないのでコーナリング性能、安全性能
すべてひっくるめて考えるとスバル車が一番バランスが取れているのは間違いないと思う。
燃費性能は・・・だが、そこはあまり気にしていないので。

キンタマ発狂保守
こくろうwwwwwwW

勢いぶっちぎりですなʅ（◞‿◟）ʃ

こいついつか犯罪犯しそうで怖い
完全に常軌を逸してる

>>5が最終話題

NGで瞬殺されちゃうの知らないんだろうね
エッ！？知ってる？
なら真正バカやわ ( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ
（真正バカは自分がバカだと気付かないしワンパターン繰り返すしか能(脳)がない）

荒らしてる人まだいるのか
凄い執念ｗ

欲しくても買えない貧乏人が逆恨みして荒らしてるだけだろうな...

俺は年収600万だった2010年（35歳）の時に預金が600万しか貯まってないのに
無理して5年落ちのゼロクラウンを220万で買ったがために貯金が目減りし
45歳になった今も1800万しか貯まっておらず老後に不安を感じている

年収は750万しかありませんから年収の50％超えてしまう支払額400万を超える車には手が出せません
貯金も年齢の2乗万円に200万ほど届いてない状態ですからそこから取り崩して足すわけにもいきませんし
とてもじゃないけど買えませんね
ええ貧困層ですよ
あと5年はクラウンに乗り継いでいきますよ

メールで送られてきたPDFを印刷して判子押して、封筒に入れてポストに入れにいくか自宅集配を待つだけ
頭が悪いからこんな仕事しかできなくて貧乏なんですｗｗｗ

皆さんは毎朝パリッとしたスーツ着てヒトモノカネが集まる都会の満員電車に乗って高層オフィスビルに勤めて夜遅くまで頑張っていて素晴らしいですね
400万もする車をなんのためらいもなくよく見定めずにパッと予約してキャッシュで買うくらいだから俺の何倍も稼いでいるんだろうな
うらやましいなー

本人はこれで荒らしてるつもりなの？
毎日袋叩きにされて情けなくないのかな

>>78
誰も相手にしなくなったなww

最後の話題は>>5です

ボロクラの熱心なスレ車種がベストバイ
カー・オブ・ザ・イヤー受賞前からキンタマ張り付いてたし

このSCOOPは見逃せない！ 次期型クラウンの姿、判明！
ベストカー10月10日号(9/10発売） - 自動車情報誌「ベストカー」
https://bestcarweb.jp/backnumber/320301

新型クラウンの正体は「FFベースの４WDスポーティクーペ」。現行クラウンから姿は大きく変わり、スタイリッシュ４ドアクーペに！ シックスライトのボディは現行と同じだが、かなり雰囲気が変わる新型クラウンを追う！

　さらに、新型クラウンにはもうひとつのタイプがあることも判明。それがクラウンクーペSUV。そう、噂されていたSUVモデルはあるんです！ スタイリッシュな４ドアクーペをベースにクロスオーバーSUVが誕生する。
その魅力も併せて紹介します。

使わなすぎてキンタマ破裂したんかな？

>>83
キンタマはパイプを下向きにするためのバイアスウェイト

もう古いから買い換えようかな・・・って思うときは
いつも車を購入したときのことを思い出す。
そんなとき車を見ると「僕を捨てないで・・・」と訴えかけているように見える。

クルマの十戒
新車を買う時はクルマと10の約束をしなくていけませんよ

そして乗り替えるときはその時の約束を思い出してください

１．私と気長につきあってください。

２．私を信じてください。それだけで私は幸せです。

３．私にも心があることを忘れないでください。

４．言うことをきかないときは理由があります。

５．私にたくさん話しかけてください。人の言葉は話せないけど、わかっています。

６．私をたたかないで。本気になったら私の方が強いことを忘れないで。

７．私が年を取っても仲良くしてください。

８．私は十年くらいしか生きられません。だから出来るだけ私と一緒にいてください。

９．あなたには会社もあるし友達もいます。でも私にはあなたしかいません。

１０．私が死ぬとき、お願いです。そばにいてください。どうか覚えていてください。私がずっとあなたを愛していたことを。

YouTube
https://www.youtube.com/watch?v=zAUgJDATm4s

https://youtu.be/JoFb0D6laKI

https://youtu.be/9vDBeLZrI2I

https://youtu.be/N5E4bjSSMxg

https://youtu.be/vU2fTcvWNOg

シートの電動は上下は価値があると思うが、前後はメモリーがないなら利用者にとってむしろマイナスだよね。
高級っぽい雰囲気だけ。

https://youtu.be/reo63ze97Qc

3年間乗ったマニュアル車（MT車）との別れが悲しすぎた - YouTube
https://www.youtube.com/watch?v=9ZRCC7WiEx4

【やっぱり最後は泣いちゃいました】大切な愛車（MOVE）とお別れをすることになりました。 - YouTube
https://www.youtube.com/watch?v=naX2Ay9aWsY

【車の気持ち】 車にとってのご主人さま - 悲しい話 - YouTube
https://www.youtube.com/watch?v=aeCWkl13A9g


★私の愛車30万Km　トヨタカローラ1800ラグゼールとのお別れです。 - YouTube
https://www.youtube.com/watch?v=h5T_HmHx3-4

もうダメっぽいね
あんなに大きな車とぶつかっちゃったんだもんね
しょうがないね
私にはエアバッグが無いからあなたに大けがさせてしまうんじゃないかって心配だったけど大丈夫みたいだね良かった・・・
最後にあなたを守れたことが私の自慢だね
あなたと最初に会ったのは雨が降っていた日の夕方だったね前のご主人様が新車を買ったので私は下取りに出されていたんだよね
でも１５年も前に作られたおばあさんだし人気が無い車だったから誰にも見向きもされなかったんだよ
取り柄と言えば車検が少し残っていたことくらいかな？その車検が切れる頃には『私の一生も終わるのね』なんて考えていたのよ
そうしたら、あなたと店の人が私をジーっと見て、あなたは言ったわね『この車でいいです』と言ったね
値段が安かったし学生になったばかりのあなたにとっては入門としてちょうどいい車だと思ったんでしょうね
でも本当に嬉しかったわ妥協でもそんなことはどうでもいいの
あれからあなたはとても私を大事に乗ってくれたね
お金が無いから高いオイルも入れられないしタイヤだって安いのしか買えなかったけど、そんなことはどうでも良かったの車にとってご主人様と走っていることが一番嬉しいことなんだよ
いろんな所にも遊びに行ったね私が行ったことの無い東京へも連れていってくれたよね
お金が無くて高速道路には乗れなかったけど、あなたと二人で冒険しているみたいでとても楽しかった・・・私はおばあさんだから高速道路はあんまり得意じゃないしね
途中のコンビニで何回も休んで少し寝たりしながらやっと着いたよね
初めて走る都会の道路はとっても怖かったけど、あなたと一緒だったから安心だったよ
『車検が切れれば私はもうおしまいかな？』と思っていたけどあなたは一生懸命アルバイトをしてもう一回車検を取ってくれたよね私、正直覚悟してたんだ・・・だからあなたが貯めたお金を私のために使ってくれると知った時は本当に嬉しかった
この子のために一生懸命走って守ってあげようって決めたんだ・・・

そろそろお別れみたいだね
あなたは泣いているけど私はちっとも悲しくないよ
あなたを守れて死ねるんだもん
今度は人気のあるかっこいい車を買いなさいね
だってこの５年間、女の子を私に乗せたことなんてほとんど無いもんね
あなたも立派な社会人なんだから、いつまでも私なんかに乗っていないほうが良かったのかもしれないよ
でも時々でいいから思い出してね
あなたのために一生懸命走っていた白い小型車がいたってことを・・・
じゃあね、さようなら・・・。

最新の話題は>>84です

フルノーマルで乗り続けることにこだわり続けて21年!
チェイサーツアラーVの真実とは?
【Bestcar Classic オーナーズボイスVOL.11】 - 自動車情報誌「ベストカー」
https://bestcarweb.jp/feature/column/318587?prd=7

■取材後記

　憧れのクルマを手に入れた瞬間から少しずつ気持ちが冷めていき、2年に1度の車検やニューモデルがデビューするタイミングで買い換えるケースは珍しくありません。
　しかし、ひでぼーさんは憧れを現実にしたその日から今日までの21年間、まったくブレることなくチェイサーツアラーVに想いを寄せ続けています。

最新の話題は>>84です

>>85〜>>96は荒らしなので無視

シビックスレ見習おうぜ
あっちは黙ってNGで完全シカトで反応すらしないぞ

荒らしてる人と反応してる人はたまにID同じだから同一人物でしょ。反応するなは同意。

>>98
それでも居座ってるってすげーよな 笑

新型WRXの正面顔がまんまレヴォーグでワロタ

S4が期待出来ないんで、現行VN5からB型2.4に乗り換えた場合、パフォーマンスパーツやマフラー類は全部移植出来るのかなぁ

出来れば節約で移植したいんだけど

>>101
レヴォーグ初代時代からセダン版の位置付けがWRXじゃないの？
今回もレヴォーグセダン発表とその仕様が本来のレヴォーグでも出るだけじゃないの？

んで、出来ればWRX STIも出したいと…

パワーリヤゲートが中級車まで降りてきたんやで

18年前のアコードワゴン（260万円）についてるのに
https://www.youtube.com/watch?v=NVJJad0suOw

スバルCVTについて
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1607786658/

30年前の古い技術のタイヤ履いてニュルで8分24秒の日本車最速記録を作った32GT-Rですら225/50R/16なのに
なんでFF車やそれベースのSUVとかステーションワゴンに最新の高性能18インチタイヤがいるんだろうね

タイヤホイールだけインチ上げてもむしろ遅くなるんじゃね
ブレーキを強化するには必要だが
サーキット走行のタイムアタックでコーナーの突っ込みブレーキングを0.1秒遅らせてラップを縮めるような走りにしかメリットがない
それに32GTRは16インチであのタイム出してるんだから17以上にするのはそれを超えてからだ
タイムアタックしないならブレーキ強化も必要ないし、ブレーキを強化しないならインチアップなど百害あって一利なし
だいたいインチアップして幅広になれば燃費悪化して最小回転半径が大きくなるのが常識なのに
それをしてるから嘲笑されるんだよ
水平対抗エンジンならなおさら

いまのラインナップは純正の18インチを履かないと内装や装備もセカンドグレードしか選べなくなってる車種が増えた
http://cdn.toyota-catalog.jp/catalog/pdf/corollasport-h-2/corollasport-h-2_201806.pdf
カローラにオプティトロンTFTメーターを付けたいとすれば要らない18インチ強制
ハリアーにHUDつけたきゃ19インチ強制

32Rが30年前に16インチ履いてニュル8分24秒で走っている
8分台すら無理な車には16インチですら持ち腐れということ

16インチあればニュル8分24秒の走りにも耐えられるから十分です
ましてや市街地なら16インチすら百害あって一利なし

30年前のR32は16インチタイヤで280馬力
そのニュル8分24秒すら超えられない300馬力（CVT）

つまりこの程度の車には17インチどころか16インチですら宝の持ち腐れということ


300馬力ターボの最新制御AWD車が最新テクノロジーの18インチタイヤ履いても
30年前の性能の低い16タイヤ+280馬力+低剛性シャーシ―に及ばないって相当恥ずべき事態なんだがね

チンタラ走る車に18インチ用の大型ブレーキなどこけおどしであって宝の持ち腐れだということ

えっ？
速く走るのが目的ではない？

ではこういうことか？

若作りしたい初老のおっさんが無暗にインチアップしたガチガチ車に乗りたがる＆かっこいいと思う理由
この車でゴツゴツ、ガタガタしても腰などが痛くならくて疲れ知らずで平気なんだぜ
俺は若くて元気なんだぜ
まだまだおっさんじゃないぜ
バイアグラ飲んだらチンポもビンビンで固いからオマンコ気持ちよくなるよー
だから俺とエッチしようよ


こういうこと

そもそも何を求めてホイールを大きくしたいのか？
大きければ格好いいって未だに昭和のアホ発想かな

先ず一番バカなユーザーが賢くならないとダメだと思う。
その筆頭がお前ら

大きければいいって言ってもタイヤ外径の閉じられた範囲内の話でしかない
アルミが大きくなればタイヤ（ゴムの厚み）は小さくなる
そっちはいいのかよって話

コンドームじゃねーんだから薄けりゃいいってもんでもないでしょ


どんなにサスペンション頑張っても、20インチのペラペラタイヤ履いて世界中で乗り心地を酷評されているLSが良い例。

以前レクサスはジャーナリストに試乗車貸す時にはわざわざインチダウンしたタイヤを付けて貸し出していた。

そこまで分かってるトヨタが何故ペラペラタイヤを付けたがるのか？多分ユーザーが賢くならないといけないのだろう。


これはGSのファイナルモデルだ。

https://i.imgur.com/OVhonH8.jpg

35扁平の265とか装着してしまう。こんなタイヤがダメなのはトヨタは百も承知だ。でもこの方が売れるから商売のために無理をする。先ずユーザーが賢くならないとダメだと思う。

どんなにサスペンション頑張っても、20インチのペラペラタイヤ履いて世界中で乗り心地を酷評されているLSが良い例。

以前レクサスはジャーナリストに試乗車貸す時にはわざわざインチダウンしたタイヤを付けて貸し出していた。

そこまで分かってるトヨタが何故ペラペラタイヤを付けたがるのか？多分ユーザーが賢くならないといけないのだろう。

そもそも何を求めてホイールを大きくしたいのか？
大きければ格好いいって未だに昭和のアホ発想かな
先ず一番バカなユーザーが賢くならないとダメだと思う。

30年前の古い技術のタイヤ履いてニュルで8分24秒の日本車最速記録を作った32GT-Rですら225/50R/16なのに
なんでFF車やそれベースのSUVとかショーファー系の高級セダンに最新の高性能18や19インチタイヤがいるんだろうね

タイヤホイールだけインチ上げてもむしろ遅くなるんじゃね
ブレーキを強化するには必要だが、しないなら百害あって一利なし
32GTRは16インチであのタイム出してるんだから17以上にするのはそれを超えてからだ

タイヤホイールだけインチ上げてもむしろ遅くなる
だいたいインチアップして幅広になれば燃費悪化して最小回転半径が大きくなるのが常識なのに
それをしてるから嘲笑されるんだよ

早さより恰好だろワゴン車は１６とか履くと見た目がチンチクリンになる

>>481
扁平率高いからハンドリングのレスポンスは落ちるし、幅もワンサイズ小さいからグリップも劣る
サーキット走ったり、峠を攻める人は18インチ一択。
が、どう頑張っても快適性は17インチに敵わない
ころがり抵抗少ないから燃費もいいし
レヴォーグの性格や購入層からすると17インチが向いてる人多いと思うよ

>>492
大きければ格好いいって未だに昭和のアホ発想かな
大きければいいって言ってもタイヤ外径の閉じられた範囲内の話でしかない
アルミが大きくなればタイヤ（ゴムの厚み）は小さくなる
そっちはいいのかよって話

コンドームじゃねーんだから薄けりゃいいってもんでもないでしょ

峠を攻めても30年前の16インチ車に全くついていけない18インチｗｗｗ

GT買っちゃった奴がどうしても１７インチでいい理由を探してるな

インチアップよりも前にカローラにすら劣るであろうパワートレインをどうにかしろよ

ぐにゃぐにゃ車体のカローラと比べられてもな

>>493
俺？
GT-Hオーナーだけど？

>>499
50万-100万も安いカローラ相手に必死になって恥ずかしくないの？
しかも60-100じゃ負けてるっていうｗｗｗ

同じ2LNA＋CVTでこの差はなんなんだろうwww

カローラ
https://youtu.be/vTgmNid-xeQ

インプレッサ
https://youtu.be/TLgqAm1YPPw

レヴォーグは高速燃費が思った程延びないね。市街地モードだと10km/l台って、実燃費だと8km/l位なのかな。

相変わらず荒んでるねｗ

60-100
3カ月前に予想した通り　140馬力のカローラNAと同じ5.5秒だろうな

https://youtu.be/B5LM0KL1H78?t=34

230万円　140馬力　170NのFFカローラNAといい勝負なのが
370万円　177馬力　300NのAWD　ターボ

本来ならインプレッサが対峙しなきゃいけない相手なのに
子分では手に負えないから親分のレヴォーグが出てこないと手に負えないとか（笑）
それでも勝ててないところが悲しいんだが（笑）

潰れかけステマツダ今日も荒れ狂ってんね

はよキアマスって笑かしてくれ

https://youtu.be/CPXMw8TJAnk?t=570
かっこうつけてインチアップするなだとさ

その清水さんが10点満点を付けるレヴォーグｗ

18インチならセカンドグレードタイヤしかしか買えない懐具合でもレグノを買えるからさらに差がつく
2ランクの差が出る

年次改良や追加モデルの噂が出てるけど
いつもの事でピークパワー抑えて
燃費をカタログに合わせてくるんだろうね
まさかのe-boxerモデル発売とか

CGのテストで旧型より遅かったな。

>>48
わかる
うちの周りもSTIしかなくて乗り比べ出来てないけど、もっと振動がないものと思い込んでたもんだからこんなもんかってなった
試乗コースではなく、悪路にならないと違いはわからないのかも？

馬力もFB16DITと変わらんし、いろいろ走らせったって、タイムはほとんど変わらんやろ。CAFE規制対応で、日常運転領域のトルク全振りエンジンだし。
使いやすかったら、そんでええのでは？サーキットで追いかけっこする車でもないでしょ。
VM4スレでは、マイナスの気温でテストするのがおかしい、空気抵抗が〜と言ってたやつがいたけど、冬場はターボ車のインタークーラーが冷えるから、NA以上に有利なんだけどねえ。場合によってはFB16DITのほうが速いということなんでは。

さすがに気温が-6度以下だと比較データとしては使いものにならんよ
先代と比べて五十歩百歩だろうという予測が関の山
それ以上の議論は無意味よ

>>52
先代1.6GTの車両重量/最大トルクが1540kg/250Nに対して新型(STI)は1580kg/300N。
メーカー発表の公称値が正しければ、ホイールスピンさえさせなければ先代より遅くなるはずがない。

CG誌計測の加速テストの各速度区間ごとの所要タイム見てると非常に興味深い。
0-20-40-60-80-100-120km/h...とあるんだが、
下の方はかなり速いのに80km越えあたりから急に区間タイムが増えている。
原因が空気抵抗の増加にしては影響が大き過ぎる。

低回転重視で上は急激にトルクが落ちるエンジンだから、CVTの変速プログラムに任せてアクセルベタ踏みすると
トルクが垂れるところまで回してしまって遅くなるのではないかと想像している。
パドルシフトを使って回転数をトルクバンド内にキープしながら加速したらもっと速いのではないかな。

1.5t切ってもズルズルCVTと177馬力だと15年落ちクラウンにも置いて行かれる

　腰高でパワー2割減のFF背高SUVを相手に300馬力の４駆がVTD-AWDで後輪に55％のトルク配分してフル加速していく
0-100のような圧倒的に有利な条件を持ち出さないと300馬力の優位性を発揮できないスポーツ用CVTで必死になってる時点で負けだろ
そして0-100よりも実用で大事な60−100ではDレンジ同士で負けてるのにマニュアルと2レンジなら逆転とかないから

百歩譲って 　300馬力の2.0をマニュアル操作すればDレンジで余裕残してるハリアーに勝てるとしても
速度が上がりきったらまたマニュアルシフトでアップする必要があるので面倒　
エンジンパワーや駆動方式でみればなにもしなくても勝って当たり前の相手なのに
奥の手を繰り出してやっとこさ前に出る程度な時点でたいしたことないということだ
その原因はパフォーマンス走行に向かないCVTだから 　

そしてこのスレで扱う新型1.8は そのスポーツリニアトロニックですらないCVTで本質は1.6と変わっていないのでDレンジ5.5秒前後だろうからまず勝負にならない

294 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (中止 91cf-xbUG)[sage] 投稿日：2020/10/31(土) 18:11:09.03 ID:S/imYGKk0HLWN
スバルのCVTの中間加速は苦手なのは間違いない。
FA20DITの車に乗っているが、全く納得していない。試乗してわかっていたが、EJ20ターボ
がなくなった以上、仕方なしに買ってしまった。
追い越すのに一気に加速しようと思ってもどうしてもアクセル踏み込んでワンテンポどころか
ツーテンポ遅れて加速し始めるのがどうも慣れない。
EJ20ターボの5ATの方が圧倒的にアクセル踏んで加速に入るのが早かった。
CVTのスバル車が60−100で他社の低馬力の車に負けるのは納得だ。
ただ車って、ストレートが速けりゃいいってもんじゃないのでコーナリング性能、安全性能
すべてひっくるめて考えるとスバル車が一番バランスが取れているのは間違いないと思う。
燃費性能は・・・だが、そこはあまり気にしていないので。

369 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM86-Efmd)[] 投稿日：2020/10/11(日) 09:42:01.93 ID:jJe90FatM [2/2]
なんちゃって多段ATのCVTとかほんと意味わからん

ここの矛盾点も分からずラバーバンドや伝達効率の低さも妥協して、コストダウンだけのCVTを選ぶの？

それなら軽自動車でじゅうぶんwww


371 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sdea-MoL4)[sage] 投稿日：2020/10/11(日) 09:48:46.83 ID:W7obP4Yid [2/4]
なんちゃっても失礼なレベル
多段ATはあんなにギクシャクしないし、制御が雑でもない
個人的には5ATと比べてもスムーズとは言い難い思う
一応BPから現行インプに乗り換えたからスバルのそれらで比較できてるつもり
8AT車も身近にあるけど、とにかくそれとは似ても似つかないよ

経済力のないガキ達が買うような中古ゼロクラで発狂してる社会のゴミクズ老害くん

保守ごくろうwwwwwwW

自分から何度も貧乏人ですと言ってますが・・・・

年収は750万しかありませんから支払額400万を超えるレヴォーグには手が出せません
貯金も年齢の2乗万円に200万ほど届いてない状態ですからそこから取り崩して足すわけにもいきませんし
とてもじゃないけど買えませんね
ええ貧乏人ですよ負け組ですよ

メールで送られてきたPDFを印刷して判子押して、封筒に入れてポストに入れにいくか自宅集配を待つだけ
頭が悪いからこんな仕事しかできなくて貧乏なんですｗｗｗ

皆さんは毎朝パリッとしたスーツ着てヒトモノカネが集まる都会の満員電車に乗って高層オフィスビルに勤めて夜遅くまで頑張っていて素晴らしいですね
500万もする車をなんのためらいもなくよく見定めずにパッと予約してキャッシュで買うくらいだから俺の何倍も稼いでいるんだろうな
うらやましいなー

一生懸命考えたつもりの煽りが返り討ちwo

899 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 2bd3-9ZlC [222.228.84.10]) :2021/01/02(土) 23:22:25.09 ID:MrWoUiiv0
昨日実家に帰って話を聞いたら
去年カローラツーリングを買った親が5年後に免許返上して降りるらしいから
それをもらう予定

900 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 2bd3-9ZlC [222.228.84.10]) :2021/01/02(土) 23:24:41.07 ID:MrWoUiiv0
カローラ1.8でもレヴォーグと同等の60-100だから負い目は感じないな

904 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMcf-LsAn [150.66.70.51]) :2021/01/03(日) 00:55:40.30 ID:RNIHNuXTM
>>900
カローラツーリングスレより転載
キューブに追いつけないドンガメみたいだけどいいのか？

429 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 0f27-JGDy) :2020/12/22(火) 22:17:29.20 ID:AuLIp3h+0
キューブに煽られてムカついたので抜かれた直後にくっついて行ったんだが、低速からアクセルベタ踏みしたけど車間縮まらなかったわ
そのバカは赤信号右矢印を躊躇せずに直進で突っ込んで行ったんでそこで離れてしまったがまさかキューブに追いつけんとは
ちな1.8NA

カローラツーリングの2.0がベストバイ

2.0エンジンを初搭載！ カローラツーリングに500台限定のスポーツモデル「2000 Limited」が登場｜セダン｜Motor-Fan[モーターファン]
https://motor-fan.jp/article/10014738

●カローラ ツーリング 特別仕様車「2000 Limted」
全長×全幅×全高：4495×1745×1460mm　ホイールベース：2640mm　車両重量：1370kg　
エンジン：直列4気筒DOHC　排気量：1986cc　最高出力：170ps/6600rpm　最大トルク：202Nm/4800rpm　
トランスミッション：CVT　
フロントサスペンション：マクファーソンストラット　リヤサスペンション：ダブルウィッシュボーン　
タイヤ：215/45R17　
駆動方式：FF　
WLTC複合燃費：16.6km/L　
WLTC市街地燃費：12.2km/L　WLTC郊外燃費：16.8km/L　WLTC高速道路燃費：19.4km/L　
価格：262万200円


確実にこっちの方がレヴォーグより速いww

170Nしかない1.8でもターボ300Nのレヴォーグと同等なんだから
202Nの2.0なら圧倒的

煽りも雑、無能ww

870 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう:2021/01/02(土) 13:25:56.86 ID:lgcPN0vp0

これのどこがズルズル？
2ﾘｯﾀｰ、2.5ﾘｯﾀｰ部門　0-100km加速
レクサスIS2.0L=7.8秒　
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝8.4秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
(中略)
レガシイ2.5L＝9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV＝8.4秒
カムリHV=7.8秒
インプレッサ2.0=8.8秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒　

872 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう:2021/01/02(土) 14:31:08.22 ID:cqxVpsod0
>>870
動画のソースすらない10年近く前からのコピペだろ

905 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう:2021/01/03(日) 04:27:27.80 ID:wT0XhXto0
>>872
旧型2.0なら動画あるよ
https://youtu.be/ubfe3KRtoKM
これだと5.23秒だけどな

ハイ、論破ww

0-100kmのデータ貼ってたのにあっさり論破されて60-100kmに絞ってきた人また来たww
荒らしも無能www

870 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 3b38-LsAn [112.70.81.79]) [sage] :2021/01/02(土) 13:25:56.86 ID:lgcPN0vp0
これのどこがズルズル？

2ﾘｯﾀｰ、2.5ﾘｯﾀｰ部門　0-100km加速

レクサスIS2.5L＝8.4秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
フィットHV＝8.4秒
インプレッサ2.0=8.8秒

特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒　NEW

872 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 0f88-tNve [121.105.107.217]) :2021/01/02(土) 14:31:08.22 ID:cqxVpsod0
>>870
動画のソースすらない10年近く前からのコピペだろ

905 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 3b38-LsAn [112.70.81.79]) [sage] :2021/01/03(日) 04:27:27.80 ID:wT0XhXto0
>>872
旧型2.0なら動画あるよ
https://youtu.be/ubfe3KRtoKM
これだと5.23秒だけどな

ハイ、論破ww

俺が貼る前に自分で貼ってきたww
もはや意味不明。

マゾか？www

>>71
0-100はスタートからローギアだからズルズル制御になることが少ないだけ

262万円のFFカローラごときに400万のAWDターボのレヴォーグが出てきて対峙しなくちゃならん時点で恥ずかしい

VTD-AWDで後輪に55％のトルク配分してフル加速していく
0-100のような圧倒的に有利な条件を持ち出さないと300馬力の優位性を発揮できないスポーツ用CVTで必死になってる時点で負けだろ
そして0-100よりも実用で大事な60−100ではDレンジ同士で負けてるのにマニュアルと2レンジなら逆転とかないから

>>70
0-100はスタートからローギアだからズルズル制御になることが少ないだけ

純ガソリン車の末路

新車販売禁止
↓
自動車税大幅割増し課税
↓
中古車移転登録禁止
↓
走行禁止


中古車値崩れで下取り額二束三文
鉄屑にしたほうが金になるスクラップ逝き

スバル終わったなｗｗｗ

メーカーの意見無視して政治的に決めた規制が守られるかというと微妙。そもそもウェルトゥホイールじゃなければ本質的に意味がない規制だし。
…それとも電力不足を理由にして原発再稼働を狙ってるのかな？

>>161
キチガイにマジレスしとくと
それ4年前のブログ

なんで急に政治の話になった？

>>164
誤爆じゃ無い？？

背景は平安時代。飢饉や辻風（竜巻）などの天変地異が打ち続き、都は衰微していた。ある暮れ方、荒廃した羅生門の下で若い下人が途方に暮れていた。下人は数日前、仕えていた主人から解雇された。生活の糧を得る術も無い彼は、いっそこのまま盗賊になろうかと思いつめるが、どうしても「勇気」が出ない。そんな折、羅生門の2階に人の気配を感じた彼は、興味を覚えて上へ昇ってみた。

楼閣の上には身寄りの無い遺体がいくつも捨てられていたが、その中に灯りが灯っている。
老婆が松明を灯しながら、若い女の遺体から髪を引き抜いているのである。
老婆の行為に激しい怒りを燃やした下人は刀を抜き、老婆に襲いかかった。
老婆は、抜いた髪で鬘を作って売ろうとしていた、と自身の行いを説明する。
さらに彼女はこう続ける。「抜いた髪で鬘を作ることは、悪いことだろう。
だが、それは自分が生きるための仕方の無い行いだ。
ここにいる死人も、生前は同じようなことをしていたのだ。
今自分が髪を抜いたこの女も、生前に蛇の干物を干魚だと偽って売り歩いていた。
それは、生きるために仕方が無く行った悪だ。
だから自分が髪を抜いたとて、この女は許すであろう。」と。

髪を抜く老婆に正義の心から怒りを燃やしていた下人だったが、老婆の言葉を聞いて勇気が生まれる。
そして老婆を組み伏せて着物をはぎ取るや「己もそうしなければ、餓死をする体なのだ。」と言い残し、漆黒の闇の中へ消えていった。

下人の行方は、誰も知らない。

レヴォーグの行方は、誰も知らない。

最新の話題は
>>165までです

>166〜>169はゴミです

スバオタの行方は、誰も知らない。

VMレヴォーグの純正STIホイールをVNに流用した人いる？？
STIスポーツのタイヤは流用できないとか聞いたんだけど教えてほしい

高速走ったけど5台近くすれ違った
みんなX試したくて走ってるのかね

>>172
キャリパーとのクリアランスがかなりタイトになってスバルとしての安全基準をクリアできないからダメって前に言われた

実際にどれ位のクリアランスかはわかんないけど

>>173
【HONDA】11代目シビックハッチバック　5【CIVIC】

608名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 4d28-kVU4 [114.172.194.139])2021/08/22(日) 18:20:37.80ID:J8ERBtAi0
乗り出し400万にしては安っぽい 話にならん

>>173
【SUBARU】5代目(SK)フォレスター 61【FORESTER】

241名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｷｭｯｷｭW 9d28-Qgp3 [114.172.194.139])2021/09/09(木) 12:58:30.49ID:hAVJXiah00909
>>182
俺はC型スポーツ6/1契約、7/18納車
少しの差でかなりあるんだな

乗り物 [車種・車メーカー] 【HONDA】11代目シビックハッチバック　5【CIVIC】
=================================================

165 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 9b28-xJVp [114.172.194.139])[sage] 2021/08/13(金) 12:02:59.80 ID:qhoOPq6J0
上位グレードで350万は高くないのか
もはや国産じゃ高級車レベルじゃん

223 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 9b28-xJVp [114.172.194.139])[sage] 2021/08/14(土) 12:00:33.38 ID:i1vvbP6F0
乗りし400万か 高いな

417 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 9b28-xJVp [114.172.194.139])[sage] 2021/08/15(日) 18:31:23.93 ID:pXy3syz/0
これならインプレッサ買うよね

468 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 9b28-xJVp [114.172.194.139])[sage] 2021/08/17(火) 09:15:11.92 ID:bnvtT+Le0
内外装共に無塗装プラ多いのに乗り出し400万 ねぇな

608 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 4d28-kVU4 [114.172.194.139])[sage] 2021/08/22(日) 18:20:37.80 ID:J8ERBtAi0
乗り出し400万にしては安っぽい 話にならん

610 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 4d28-kVU4 [114.172.194.139])[sage] 2021/08/22(日) 18:27:09.61 ID:J8ERBtAi0
いや高いだろ...

>>174
それってSTIホイールも？
（STIスポーツのホイールじゃなく、鍛造のSTIホイールね）

VM乗ってた人でスタッドレスのために履き替えとかした人いないんかなぁ

あっっっっっっあ

>>178
よく読んでなかったすまぬ

STIの鍛造ホイールについては注意されなかったから、大丈夫なのでは？

>>157
カローラ如きがそんなに速いわけ無いだろ

>>180
ガリ傷入ってるボロボロの安いホイール買ってみて試してみるよ

もし情報あったらよろしくです

https://img.bestcarweb.jp/wp-content/uploads/2021/09/10164347/992e5dae9d88b35fb3ecb0ba3b9b49c6-600x399.jpg

トヨタ クラウンエステート（1999年12月発売）
見栄をはれる！ お財布にもやさしい！ 厳選!!　コスパ抜群の中古車10選流通量は比較的多いが、程度の良し悪しの差が大きいモデル。ネットなどでじっくり比較検討をしてほしい

・新車時のメーカー希望小売価格：351万円〜391万円

・中古車の平均価格：75万円前後

　トルクフルな2.5リッターターボや3.0リッター直噴エンジンなどのVVT-i付きエンジンに5SuperECTやECT-iEを組み合わせて、ゆとりの動力性能と低燃費を両立したクラウン最後のステーションワゴン。

　優れた操縦性や走行安定性を実現するべく、エンジンを車両中心に寄せて燃料タンクを後席床下に設置。同時にキャビンを広げることによって前・後席の足元や肩まわりに余裕の空間をつくり出すとともに、上質で使いやすいラゲッジルームも確保していた。

むかーし、日産のステージアM35型試乗したとき、こんなでかい車乗れるかと思ったけど、全幅1760mmなんだな…
慣れというのは恐ろしい
今ではむしろ小さい部類になる

>>184
クラウンエステート、サーフィン友達が安くて荷物が乗るからって買ったけど霊柩車みたいって言われて散々馬鹿にされてたわ
いつも停めてるゲレンデの駐車場に入ってきたところをみんなで拝むのが仲間うちで流行ったよwww

実際、霊柩車に改造されてる車両を昔よく見たしな

実際霊柩車やろ
でもまあラダーフレーム王冠で出オチボロクラとは雲泥の差
シャシ重量でどっしりとしてコンフォート感はあったんじゃないかな

>>185
ステージアはM35のV6ターボとか初代の260RSとか凄いエンジン積んだグレードがあったね
日産が本格ステーションワゴンを全部やめてしまって寂しいよ

レヴォーグはいい車だと思うけど、エンジンだけで買う価値があるとは言えないな

レヴォーグのエンジンに魅力を感じて購入してる層っておるんか？
車なんてトータルバランスだろ

そんなでかいエンジンが欲しいならレクサスLCとかのV8にでも乗れば良いのに

エンジンの素晴らしい車が素晴らしいのかどうか

かつてはEJ20ターボがレガシィに乗ってた時代があったんだよね
7500rpmまできっちり回り、鋭く吹け上がる

実用的にはなったけど、水平対向らしさはFAやCBでは失われたな
時代の要請だから仕方ない

エンジンは確かに重要な要素だけどね？
レヴォーグはそこそこのエンジン性能と抜群の足回りとわりかしいい積載性ってことで

https://pbs.twimg.com/media/E_PAHqqVEAIKMnc.jpg

アイメイクすると白もアリだな

　真剣に考えるべきは、RAV4、CR-V、あるいはシビック、レガシイなどを使ってきたユーザーの心情だ。
愛車が国内販売を打ち切れば、自分がメーカーから見放されたような寂しい気持ちになる。

　クルマとはそういう商品だ。落胆したり怒ったりして、他メーカーの車種に乗り替えるユーザーも多い。
それが忘れた頃に国内販売を復活させたのでは、愛車に対する愛情を弄ばれているように感じるだろう。

　販売店からは「車種を廃止すると、別のメーカーに乗り替えてしまうお客様も多い。

復活させても、もはや戻っては来ない。売り方は新規投入と変わらず、出直しになる」という声が聞かれる。
車種の廃止は慎重に行うべきだ。

　車種の復活が成功したのか、あるいは失敗かという判断は、復活したクルマの商品力によって決まる。

　共通するのは、復活しても、日本向けのクルマには戻らないことだ。
RAV4、CR-V、シビック、インサイトｍレガシイなどは、いずれも初代モデルは日本向けの商品だった。
CR-V以外はすべて5ナンバー車で誕生している。

　この後、ボディの拡大も含め、海外指向を強めて国内販売を終えたが、復活したRAV4やCR-Vやアウトバックを見ても日本向けではない。
海外向けに造った商品の国内販売を再開したに過ぎない。

　こんな紆余曲折をたどったのでは、売れ行きが伸びるワケがない。

>>192
誤解招いたらすまん
エンジンだけでレヴォーグ選ばないよなって話しね

足回りの良さとか、シャシ剛性、安全性は満足してる
ただ、先代レヴォーグのワープ感知ってる人がわざわざ1.8lのエンジンに魅力を感じて購入せんよなぁって話ね

誤解内容にもう一度言うけど、俺はVNレヴォーグ満足してる
誰かWRXのホイール流用した人いたら教えてほしい

もう古いから買い換えようかな・・・って思うときは
いつも車を購入したときのことを思い出す。
そんなとき車を見ると「僕を捨てないで・・・」
と訴えかけているように見える。

　短期で乗り換えて買い続けているだけで何故か上級者気取りで、
他人よりも多くの金を使っただけでマウント取れる底の浅い趣味がクルマ

90台すらも出せないのにやたらクソ高いプロ仕様のアイアンセット持ってる奴
3回行っても１尾程度しか釣れもしないのに最高級の竿やリール持ってる奴
絵心もないのに画廊で数十万する油絵セットを買いあさって満足してる奴
スマホで撮るのと代り映えしないのにプロカメラマン用の重い機材を抱えて歩き回っている奴

どれもハタから見れば滑稽極まりないが

車の場合はゴルフや釣りや写真のように練習や経験を積み重ねる必要は無く
プロ仕様の高級クラブセットや釣竿やデカいカメラを買い続けているだけで何故か上級者気取りで、
腕前を自慢出来るという底の浅い世界

だからも車の歴史もロクに語れないし、運転技術もない奴らが集まって
ただただ金持ち自慢になる低俗の極みとなるのも当然

巨大資本は、利益追求のために一般大衆の物質的欲求・消費意欲を宣伝であおります。
一般大衆はそれに踊らされ続けます。
ストレスが蓄積した上に欲望をあおられた大衆は、欲望を満たすための金を稼ぐために、大企業にこき使われることになります。
ストレスをため、そのストレス解消のために、消費してお金を使う。またお金を稼ぐためにストレスをためるという悪循環。
物質的に幸福を感じるかもしれませんが、労働によるストレスと欲望に翻弄されるという点では幸福といえるでしょうか？　
これは物質的豊かさという光に対して、精神的貧困という影です。

短期買い替えはどんな条件でも金銭的には損
そうでなきゃ誰も内外装が傷んでデザインも流行から外れ、機関も消耗し、ハンドルに手垢がついて、シートに屁や体臭、汗の匂いが浸み込んだお下がりなど買わないから

新車であろうが中古であろうがプロのバイヤーによって決まる市場価格で売買され
自動車選びやその支払い方法に誰が見ても買いの一手の掘り出し物なんかない
誰がそのローン会社の社員の給料を払うのか考えれば解る事です
価格には理由がある

地球上にあるもののなかでお金が一番正直
他人より満足したカーライフを送りたいなら
金がないからと言ってローンで買って金利を払ったり、
現金一括であっても分不相応なクルマに手を出したり、
値落ちの激しい外車に手を出したり
つまり、他人よりも多くの金を払わないとだめだということ
そして、そんなことのために分不相応に高い車を乗り回していれば老後に苦労するということ

まあ、金持ち自慢しかできない低俗人間でも金を払っただけでマウント取れる底の浅い趣味がクルマだ
だからも車の歴史もロクに語れないし、運転技術もない奴らが集まって
ただただ金持ち自慢になる低俗の極みとなるのも当然

マウントとか考えてるのキンタマだけだろ
ボロクラでマウント取ろうって時点でキチ老害全開ですな

頭悪い奴は無駄に話が長くて要点まとめられないのを如実に表してるな

下取りは過去の自分からの借金
ローンは未来の自分からの借金

140馬力のスイスポにCVTじゃなくて6ATのスズキもわかってるなと思う
スバルは300馬力にCVT（笑）

インプのCVT、極低速域でガクつく持病があるのでBBAの買い物カーにも向くとは言えない
なんどもDでリプロしてもらったが3年過ぎても治らないし、これはもうこういうもんなんだろう
まるで黎明期のスポーツ2ペダルのようなギクシャクぶりに苦笑すること度々

理論的に優れてるとアピールするのは結構だけど、蓋を開けてみたら
どこにもリニアさのないトロニックみたいなこともあり得るからね

三菱｢デリカD:5｣公道で乗ってわかった実力 | 東洋経済オンライン
https://toyokeizai.net/articles/-/275684

エンジン、トランスミッション、シャーシにとどまらず今回の改良は走行性能を左右する大部分のパーツにまで及んでいる。また、特徴的だった外観もその印象をガラリと変えるほど大きな変貌を遂げた。

ベースとなるシャーシは名車「ランサー・エボリューション�]」と共通で、これにSUVに必要な設計思想を加えることで初代アウトランダーやこのデリカD:5が誕生した経緯がある

6速から8速へと多段化されたオートマチックトランスミッション（トルクコンバーター方式）がもたらす複数の効果を確認できた。
8速化の狙いは、ギヤ段数を増やすことで1速のギヤ比を低くすることと、反対に8速のギヤ比を高めること。
これにより発進時はより力強く、高速走行時は低いエンジン回転数（80km/hでは約1200回転）を保てるようになった。

クルマは何も語らず。歴史をして語らしむ。
これは我々モータージャーナリストの間ではよく引用される言葉でもあります。

私は、このスレで自動車の歴史とは何たるものか
を理解した者のみが味わえる喜びを、皆さんにも感じ取って頂くことを期待します。

「満足な豚より不満足なソクラテス」または「太った豚よりも痩せたソクラテス」といった形で語られることが多いこの格言は、

正確には、

19世紀のイギリスの経済学者および社会思想家であるジョン・スチュアート・ミル（John Stuart Mill）が功利主義に質的な視点を導入するに当たって例として挙げた

「満足な豚であるより、不満足な人間である方が良い。それと同じように、
満足な愚者であるより、不満足なソクラテスである方が良い。」

という言葉に由来すると考えられることになります。

十分な餌を与えられ肥え太った豚が何頭合わさっても、飢えてやせ細った一人の人間の価値に満たないように、
盗んだ金でご馳走にありついたり、酒や麻薬に溺れて肉体的な快楽を味わい尽くしたりするといった目先の欲望を満たすことで満足する愚者の生き方よりも、
善美なるものについての普遍的真理を見いだせず、人々を善なる生き方へと導くことができずに悩み続けることで
いつまでも不満足であるソクラテスの生き方の方が、たとえ本人にとっては不満足な状態にあるとしてもより価値のある優れた生き方であると考えられることになります。

肉体的快楽としては不満足な状態にあるが、精神的にはより価値の高い状態にある人物の例として
わざわざソクラテスのことを挙げている以上、そこには何か理由があると考えられる

騒音
振動
突き上げ
フロントオーバーハングエンジンによるピッチング揺れ
遊びのないハンドル
などで
ちょっと走ると疲れてしまい自動運転したくなる初老向けの車

トヨタだって上の方のガソリンモデルにはAT使ってるなら、
CVTがいい車にはそぐわないことわかってるわけだよね
所詮は低コスト車向けのミッションであると
たぶんスバルの中の人も本当いうと気付いてるでしょう　今更引き返せないだけでさ

特有の低回転低速度域のトルクの無さ
水平対向ターボエンジンとCVTの悪癖が露呈する瞬間であろう
その隙間を埋めるのがeボクサーである
これは日本の走行環境に中々マッチしていると思う
日常の足として、1.8Tよりも良い選択肢となり得よう
ところがレヴォーグには採用しないようだ
タッチパネルの操作系もそうだが、ベーシックな良さより目先のインパクトやギミック優先に舵を切ってしまった感が否めず、残念に思う。

アクセルリニアリティの悪癖についで、
ハンドリングについても過度な期待は駄目だろう
結局は相変わらずのフロントヘビーから来るアンダーステアに終始する
特に新型のラゲッジ下の巨大な空間は重量配分としてはNGであろう
また新型は骨格の改善等での向上もあろうが、私はあのタイヤも相当に頑張っているものと思う
試乗会のテストコースをタイヤを鳴らさずに走る
この位が一番美味しい領域であろう
これを超えるとフロントヘビーからアンダーステアに終始という、お馴染みのあの動きだ
この設定は足車としては最適であろう
ただ、ハンドリングが本当に楽しいか？と問われればNOである。

キンタマは自分に言い聞かせるのは結構だが
みんなの見えるとのこに書いたらキンタマ破裂してますって発表してることになるのわかってりゅ？w

俺をなじる書きこみしてるやつがいるかもしれないけど見てないから一応言っておく

・短文NG
・末尾0以外NG
・レスアンカー付きNG
透明アボン

めったにお前らの書き込みを見ることはないだろう

最新の話題は>>196です。

197〜217はゴミです
モバイル投稿は見えないらしいので、積極的にモバイルから投稿しましょう

てか、マジでWRXのホイール流用してみた人おらんのか？？

効いちゃってるキンタマは放置で良いだろう
ホイルの互換性未確認なのか

みんカラとかで探せばいるんじゃない？

>>221
それがいないんだよなぁ

WRX の18インチホイールのデザイン好きだから買いたいんだけど、装着できなかった時のことを考えると踏み込めない
VNになってVMのホイール使えないのってブレーキキャリパーの干渉が原因だよね？
ブレンボ付けてる車両のやつだと心配しなくても良いんかね？

レヴォーグ WRX ホイール
でググるだけで出てくるやん・・・

19インチと前期タイプSだけだったわすまんこ
まあWRX前期18インチBBS付くなら大丈夫じゃね

>>224
VNはVMよりキャリパーでかいってよくみるから不安なんだよね

ここのスレにいる人はみんなVN用の純正付けてるの？

モノよりコト
日本人が物欲の時代を卒業したんだよ
新車でコトを味わうなら1週間持てば十分
モノは10年落ち中古で十分

高価な車や新しい車が欲しくなれば試しに1週間ほどレンタカーで借りてみればいい
自分の身の回りにしばらく置いて、シートに座ってステアリングを握って、いつも走っている道を運転してみれば
外から眺めているだけでは伺い知ることができなかったところも見えてきて
あこがれの車、欲しかった車も冷静に評価することができて物欲が満たされて購買意欲は下がり
無駄な金を払わなくてもよくなるのです

1週間たってもまだ買いたいと思えるくらい欲しいものなら買えばいい
そんなのはクルマ以外でもめったにないから

金はバカでも稼げるが、無駄無く使うのは賢くないと出来ないさ

>>225
ディーラーの整備に聞いてみたらVM純正の17インチだとキャリパーとのクリアランスが5mmしかなかったとのこと
付かないことはないが余裕が無いのでおすすめできないと言われたわ
自分でタイヤ交換する人はやめておいた方がいいと思うよ

>>227
ありがとう！！
干渉する訳じゃなく、隙が小さいのね
ならブレンボ対応ならいけそうだな！

ヤフオクとかで良いの買って試したらまた書き込むわ！

このスレに居るスバオタは高額な新車に乗ってれば若い女が勝手に寄ってきてタダでできるようなイケメン若者じゃないからな
女にお願いして金渡して、する前にはバイアグラかシアリス飲んで挑まないと役に勃たないのがお前ら

自己紹介乙であります！

かっこいいねこの車
フィールダーから乗り換えたいな

>>231
めっちゃ良いよ
しっかりストロークするサスペンションにビビるくらいの安全装備

見た目はどうしたって欧州車がカッコイイと思うけど性能乗り心地は素晴らしい
昨今のトレンドは箱車やSUV
もしくは燃費に振った軽箱〜コンパクト箱
ステーションワゴンでは新旧でレヴォーグの多いこと多いこと
トレンドから外れた異質なステーションワゴンではあるけど
あまり目立ちたくないなぁw

https://youtu.be/pnOt4W7VbHw?t=1440
スポーツカー並みの加速をするよくできたターボ＆CVT

レヴォーグよりカッコいい欧州車ってあるんけ？

>>235
つ フェラーリ

にしても歩行者保護要件厳しくなってきてる中で、スバルはライトまわりの鋭いデザインよく維持できてるなと思うわ
メルセデスもBMもアウディも最近は鋭角無くしたまん丸デザインばっかりでなんかヤダ

>>233
欧州車って胴体が長い白アリの女王みたいなのか？
ステーションワゴンは長すぎたらだめだな
レヴォーグが絶妙なサイズ
だからサイズが似てる欧州版のカローラツーリングもなかなか良かったけど
日本ではナロー版になったからな

レヴォーグカッコイイけど電球とかテールランプのハッチ側光らないとか微妙に垢抜けないのよね

さすがにレヴォーグフルモデルチェンジのタイミングで光るようになるやろ！と思ってたが光らなかったな
なんでスバルは頑なに光らせないんだろ

高速安定性に不安、改善せず
売却決定！

https://youtu.be/q-nsoQA1e6c

五味さんが価格破壊王って言ってたけどまさに新型レヴォーグはそれだよな
最上級グレードでもコミコミ500万以内でこの装備と走りはほんと凄い

そもそも、投資とかやってるといくら金持ってても車なんか買う気にならないよ
カーローンの金利よりも投資の利回りのほうが高いのであっても
車を買わなけばまるまる利益になるんだからな
しかも買った車の価値は納車された瞬間からダダ下がり
株と違ってなんせ車は負債だからな
配当や利益を生み出すどころかどんどん金食い虫になる不良資産
どうしても車が生活に必要なら中古でフリードとかアクアとか買えば十分

車を買うことで何らかの有形無形の利益を生みだすとしたら

�@我先に注目車や限定車を買ってYouTubeで公開してPPVで稼ぐ
�A高級車で女を釣る
�B仕事用の作業車
�Cマニア向けの絶版車を買って値上がりまで数年置いておく
これくらいだろ

多くの車は�@�A�B�Cのどれにも当てはまらない

5年間毎月5万支払う金があるならつみたてNISAとiDeCoでも買っとけ
いくら投資が下手で31年ぶりの高値掴みになったとしても
車の価値下落よりはひどいことにならんだろうよ

車買う余裕もないのか？

>>239
なぜそんな頑なに光らせようとするのか、そっちの方が分からん

レヴォーグの場合、完成度が高いから不満点が細かいところになりがちなんだよ

>>239
スバルは走行性能と安全性能に重点を置いて車作りしてるから、そんな必要がない事にコストをかけないでしょ？今のデザインのままハッチ側を光らせるとリアフォグとの位置関係で保安基準に引っかかるし。
光らせて見たけどちょっと長すぎてうざったいかもw

http://iup.2ch-library.com/i/i021526599515874911259.jpg

>>244
個人的には左右のテールランプを繋いでる一本線も光って欲しい

本来なら5年後に100万の価値しかないものを120万で残クレ買取り保証した
どうすれば120万にできるか悪知恵をたくらんだら
だぶついた中古車を海外に輸出して、さらに新車を値上げすればいいことを思いついた

ここが悪徳商人の考えた「技」なんですよ。

2021年の新車に400万の価値はない
2016年の新車360万だって340万くらいの値打ちしかなかったんだよ

N-BOXを300万に値上げしてみな
5年前の新車時150万だった5年落ち中古車でも新車時よりも高い170万超えるプライスで店先に並ぶようになるから

>>246
これ下のラインも光らせた時のイメージ作れる？

60歳で子供が結婚したら新婚旅行の援助、家建ての援助したり孫のお祝いやらで物入りになるから
3600万くらいもってないと婿や嫁の親とのマウント合戦に負けて惨めな思いをする

30年後の年金は頼りにできないから取り崩すための蓄えも必要
孫が4人くらいできたらそれこそ毎年のように出産祝い、お年玉、七五三、入学祝、合格祝い、成人祝いと
自分の子供並みに金がかかる

子供が家建てるとなれば金出して2世帯同居の提案もできる
かわいい孫の顔をいつでも見れるんだ、毎日一緒だとかえって嫌われることにもなるがな
同居しないまでも家建てる資金援助しておけば好きな時に孫の顔見に行っても婿や嫁に邪険にはされない
金を出すということは口も出せるということだから

まあ、そこんところは婿や嫁の親とのマウント合戦になるからね
かける金は多いほうがいい
孫を味方につけておけば子供夫婦が帰省した時でもこっちの家に優先的に来てくれる
アルファードでも買い与えておけば子供夫婦と孫二人自分と妻と6人乗って正月にソバでも食いに行けるし

金も車もあの世には持っていけないけど
そうやって孫の世話してたら死んだときに棺桶かついでもらえるし
涙の一滴くらいは流してくれるだろう
それが幸せな最期というもの

故人が生前になにを成し、俗世に何を遺して、冥土への土産に何を持って旅立ったかは
その人の葬儀を見れば、その人と付き合いがなかった人でもすぐわかる

さあ、お前たちは何を遺して旅に出るか
よーく考えたほうがいい。

社外パーツで光るのあるからそれで

>>251
まじ？？
教えて！！！

>>252
AQUAってところが出してる
他にもあるかもしれない

巨大資本は、利益追求のために一般大衆の物質的欲求・消費意欲を宣伝であおります。
一般大衆はそれに踊らされ続けます。

ストレスが蓄積した上に欲望をあおられた大衆は、欲望を満たすための金を稼ぐために、大企業にこき使われることになります。
ストレスをため、そのストレス解消のために、消費してお金を使う。またお金を稼ぐためにストレスをためるという悪循環。
物質的に幸福を感じるかもしれませんが、労働によるストレスと欲望に翻弄されるという点では幸福といえるでしょうか？　
これは物質的豊かさという光に対して、精神的貧困という影です。

ごめんね
内側が光るだけでラインで繋がって光るのは知らない

>>255
残念やなぁ
ポルシェ見たいにここ光るともう文句無しなんだけどなぁ

とりあえず、楽観主義は辞めましょう。
楽観的に考えて行動していると、何かあったときに怖いんですよ。
なので、「最初からコロナ危機は5年続くんだ」と考えて、行動した方が健康的です。
悲観論を語ると、すぐ煽るなって言われるんですが……、人類が生き残るためには常に最悪を想定するのは大事だと思っています。
悲観的な考えを持ちながら、希望を持つこともできるわけです。これがストックデールの逆説ですね。
別に拷問されているわけではないので、のんびり楽しくコツコツ淡々と頑張るのみ。

長い目でみれば大企業の一人勝ちはけっして人々の幸せには結びつきません
それが判らない殆どの人々が、トヨタが売れてる素晴らしいとメディアも含め持ち上げて、更に悪い世の中に引き込もうとしてますね
何故働くのか
この単純な事すら勘違いした現代人
コロナカタストロフィによってまた原始人に戻されるのも次で、何回目なんでしょうかね
私はノアの方舟は現実にあった事と確信してます

やっぱりこの社会っておかしいんだよ
人を搾取したり、利用したり、攻撃したりするのが好きな屑人間しか楽めない社会になっとる

車を株に例えれば
ずっと無配で、株価が毎年20％下落
それを、口座維持管理手数料もボッタくりの証券会社で買ってるようなもの

そんなものを借金してまで買えというんだから
全財産どころか土地や生命保険まで担保に取られて身ぐるみはがされる
悪徳先物取引業者と同じヤカラが買え買えと罠に嵌めている

>>256
てか、元のコンセプトからこのラインの部分って光らん予定やったんかな？

連投の合間に新着あるけど
俺をなじる書きこみしてるやつがいるかもしれないけど見てないから一応言っておく

・短文NG
・末尾0以外NG
・レスアンカー付きNG
透明アボン

めったにお前らの書き込みを見ることはないだろう

被害妄想ワロ

ポルシェのリアみたいに一本ラインで光ってるテールランプは未来感あって好き

>>261
ワロ

ハリアーみたいなやつか
まあ走りと機能でお腹いっぱい

一般的に、老後に必要な資産金額は2,000万円〜3,000万円が目安とされるが、
年間収入が500万円未満の世帯であれば、2,000万円もあれば退職後も現在と同程度の生活水準が十分維持可能である。

一方、50代世帯の34％を占める年間収入が500〜750万円未満の世帯の場合、
3,200万円必要であり、2,000万円〜3,000万円では不足する。
その結果、退職後に生活水準を５％程度落とす必要が生じる。
但し、退職後も年率1.5％で安定的に運用できるなら、2,400万円で生活水準が維持可能である。

年間収入が1,000万円以上の世帯に至っては、6,550万円ないと生活水準を維持できず、
2,000万円〜3,000万円では老後に生活水準を20％以上落とす必要が生じる。
また、退職後も年率1.5％で安定的に運用できるとしても、5,050万円以上の資産を用意しないと生活水準を維持できない。

https://www.nli-research.co.jp/files/topics/61669_ext_15_7.jpg

https://www.nli-research.co.jp/files/topics/61669_ext_25_9.jpg

老後資金に十分余裕のある人は20％しかいない

では、実際に50代で既に老後の生活のための準備が整っている世帯はどれくらいあるのだろうか。

グループ４は、退職前後での生活水準が10％以上低下する世帯である。
よほど頑張らない限り手遅れであるグループである。
46％の人が退職後は10％以上生活レベルを落とさなければ生きていけない

常識的に考えれば・・・

家や子供の教育や親戚づきあい等々モロモロ考えれば、
車なんかにつぎ込んでいいのは

「グロス年収の１／３」だよｗ

この板が異常なんだよな
新型発売の数ヶ月前からスレに入り浸ってあーでもないこーでもないとか

死が近づいてくると、なぜか無性に寂しくなるのです。
死を間近にしたときの寂しさは、心の奥底から染み出してくる寂しさなのです。
永遠に肉親や友達に会えなくなるような寂しさです。
地中の中に引きずり込まれていくような、そのようなつかみどころのない寂寥感といえるでしょうか。
そして人が死ぬとき、それまでの人生の始めから終わりまでを走馬燈のように見ることができるという。
その走馬燈の中に若い美人女子大生との交わりが出てこない人生。

車はいいものを乗ってきたけど処女を食えずに寝たきりになって、何もできずに悔いだけが残りつつ死を待つ人生と
車は中古や大衆車で我慢したが大勢の処女を存分に味わって、臨終の際に走馬灯のように処女膜付きオマンコを思い出しながら死ぬ人生
どっちがいい？

多分10年後20年後に「あの時やっとけば良かった」と
後悔しているだろう
今戻ってきたんだよ、その10年後20年後から

人間、ゼニができて、いざうまいもん食おう思たってな、その時にはもう、ボクみたいに歯や胃腸が弱うなって食えんのですわ。
食いたくても食われへん。あっちの方もせやで。
いくらJDのええねえちゃんが、目の前に裸でいよっても、肝心の金相棒が言うこと聞かれへんのや。
歳いうのは、悲しいことでっせ、まったく

自分を戒めてばかりいては人生終わってしまいますからね
ええ思いはできるうちにしとかなあかんねん
あの娘にもっと小遣い奮発してもっといい気になってハメとくんやった、ってほぞ噛むのは凡人のやることですわ

786 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 2020/07/02(木) 21:45:17.06 ID:GddpLS1p0 [2/3]
ヤベー、貧乏なのに新車買っちまったよ
老後破産確定だな
老後生活保護のお世話になるけどよろしくたのむわw

787 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 2020/07/02(木) 21:49:44.82 ID:ZJYl6RnT0 [2/3]
>>786
いざとなったら徴兵要員となって戦地で犬死してもらうことでツケは払って頂きます

予備自衛官が足りなくなったらおまえたち生ポに赤紙召集
赤紙1枚で修羅場に送り込まれる運命と引き換えの生ポ
人類滅亡の危機で赤紙召集はありえる
打ち切り＆赤紙召集で福一か武漢へ派遣

【これは戦争だ】「赤紙が来ました、徴兵です」ある外科医のツイート
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1586372543/

788 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 2020/07/02(木) 21:51:55.17 ID:ZJYl6RnT0 [3/3]
徴兵制の復活というと誰も信じないだろう。
だが経済的な条件を利用して隊員を採用する「経済的徴兵制」が日本で広まっているのが気がかりだ。

隊員の出身地と、その経済状況をみると関連性がみてとれる。
青森県や北海道など入隊率上位の15道県が入隊者数全体の5割を占めており、経済的な理由から入隊する傾向が見てとれる。

徴兵制ではないので、任官の拒否はできる。
しかしその場合は罰則がもうけられるかもしれない。経済的徴兵制もやむなしの時代が来るのだろうか。
日本に住む我々全員がいずれ直面する問題だろうか。

政府は
老後は自己責任で75まで働くか65歳で貯金取り崩し隠居か
どうにかしろって言ってる。

873 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 2020/07/18(土) 13:44:24.49 ID:zhmPFE7i0 [2/4]
前のオーナーがどう使ってたかわからんから当たり外れないか？
3年落ちのスバル車買ったことあるけど4年半ほど乗っただけで
エンジンブロック割れて廃車にしたぞ
てか徹底的に経済性のみ追求なら、安い軽中古乗り換えで良いんじゃねえか

874 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 2020/07/18(土) 14:01:34.89 ID:ggRIIWBC0 [1/6]
それくらいならエンジン載せ替えて乗り続けた方が得だったはず
10万キロ内でなら補償も効かなかったのか？

875 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 2020/07/18(土) 14:10:33.08 ID:zhmPFE7i0 [3/4]
保証って5年じゃないの?
3+4.5=7.5年なんだが、距離も12万キロ超えるくらいだったけど
中古リビルドエンジンなら割と安く直ったのかもしれんが、それ以外にエアコントラブルとか
燃料ポンプ故障も経験してて印象良くなかったので廃車にした

>>264
新型のハリアーはトヨタのロゴがラインぶったぎってるから嫌いだわ
ポルシェのタイカンみたいなテールランプのラインだと綺麗

>>264
たしかに機能は多すぎて使いこなせてないや

912 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 2020/07/31(金) 12:24:26.01 ID:YDkz+amH0
年収600万で新型レヴォーグ（車両410万？）買おうと思ってたけど考え直すわ
一度も大きな病気ケガもないし妻子3人平穏な日々を過ごしてるから感覚おかしくなってたようだ

平均寿命まで生きていたらラッキーと考えている人は、平均寿命までに亡くなる人のほうが少ない、という事実を認識されるとよいでしょう。平均寿命までに亡くなる割合は30％台です。平均寿命以上に生きそうだととらえるといいでしょう。

　「人生100年」といっても大げさではないことがおわかりいただけたでしょうか。

「貯蓄」に関する話として、平均値を計算すると、一部の資産家の貯蓄に引っ張られて多めの金額になってしまう、というものを聞いたことはないでしょうか。
平均値よりも、調査対象全体の真ん中を示す中央値がどこかを知っておくほうが、ブレの少ない貯蓄額を把握することができるといわれています。

では、寿命における中央値は何歳なのでしょうか。
厚労省の簡易生命表(2019年・令和元年)によると、平均寿命は女性87.45歳、男性81.41歳ですが、
同年代の人口が半減する中央値は女性90〜91歳、男性84〜85歳となります。

つまり、2人に1人の割合で、女性は90歳まで、男性は84歳まで生きるということです。
なお、4人に1人の割合で、女性は95歳まで、男性は90歳まで生きます。

「人生100年」といっても大げさではないことがおわかりいただけたでしょうか。

定年が65歳から70歳に延びたところで、100歳まで生きることを前提にすれば、その後のセカンドライフはまだ30年あります。
政府は年金を80歳、85歳まで繰り下げる法改正が必要でしょう。
企業は定年を撤廃するか、定年を80歳、85歳まで延ばすことも視野に入れるべきでしょう。
　

このスレにいる人って全員アイサイトX搭載してるEXグレード買ってるの？

最近の流行りでトヨタもホンダも横一直線に光るな

>>280
ナビとの価格差が10万くらいだしEX選択率9割以上だったはず
営業も担当した客で付けなかった人いないと言ってた

>>259
コンセプトモデルでもラインでは光ってなかった
ただブレーキランプの内側は光ってたから期待したのに実車は光らなくなって悲しい

欲望をコントロールする力が問われているのです。

「節制」と「抑制」の違い

——「節制」ということは、やっぱり「ツラくてもガマンしなさい」という話じゃないですか。
そんなことなら、いちいち哲学を持ち出さなくてもわかります。

【残酷】マイカーローン組む人は、マジで一生貧乏。 - YouTube
https://www.youtube.com/watch?v=nCt75xPQank

https://president.ismcdn.jp/mwimgs/9/1/670/img_915151cd6bac016e82be766f2046e5ce266731.jpg


「節制ある人」と「抑制ある人」は何が違うんですか？
一言で言うと、「抑制ある人」は、いやいやながら欲望を我慢して押さえつけているのに対して、
「節制ある人」は、節制ある在り方をしていることに喜びを感じている点にです。

それと「甘いものを食べるかどうか」という話は、どうつながるんですか？
たとえば、冷蔵庫の中に甘くて美味しそうなお菓子が入っているとします。
最初のうちは、それを食べるのを我慢するのは困難で、つい食べてしまったり、たとえ我慢することができたとしても、
「食べたい」という思いと「食べてはいけない」という思いとの葛藤を経て、ようやく食べるのを我慢するという流れになりますね。
——そうです。とても「喜びを感じる」どころではありません。
それは、まだ「抑制」の段階にあるからです。
それに対して、「節制」を身につけた人は、それを食べるのは自分の健康にとってよくないことだと判断したら、自ら進んで食べないという選択をする。
すると「今日も健康な食生活を送ることができたな」という喜びを感じることができます。
つまり「節制」という徳を身につけることは、何かをイヤイヤ我慢することではなくて、
むしろ自分が本当に望んでいるものを見つけ、本当に満足するあり方へと自分を導いていくことなのです。

このほかに、自己防衛・自助として何ができるのでしょうか。
実は、働く期間を延ばせば延ばすほど、老後資金の準備が少なくなります。
老後資金が準備できない人は、一生働き続けることで老後資金の準備自体を不要にすることができます。

　発想の転換が必要なので、すぐには腑に落ちないでしょう。
しかし、ご自分で将来の資金を計算してみれば、70歳で退職する場合と、80歳まで働く場合の違いを、身をもって理解できるでしょう。

デザイナーとしては光らせたいけど、部品の共用と工数節減でできないと見た。
いかにも光る形なのに光らないとモヤる。

2000万程度じゃ切り下げられた年金の足しに取り崩すとしても15年もてばいいほうだが
75歳までの勤労義務が課せらて90歳で孤独死するとすればちょうどいい計算にはなるし
45歳から30年位かければ非正規雇用でも2000万くらいは貯めれるでしょ

コンセプト光ってたのか
バックフォグあるからかな
寒冷地仕様デフォは譲れないところ

レボーグの様な純ガソリンエンジン車は後数年で駆逐されて買取価格暴落すると見ている
もう来年あたりからEVが出てくるはずで一気に広がるだろう
今レボーグに400万以上投資すると大損すると思う
400万程度なんでもない人は買っても問題ないでしょう
自分は結局来年まで様子見することにした

テールランプなんて運転してて自分で見える訳じゃないから気にならないけどなぁ。

そうそう
光らないのは気にならない

ここに書き込んでる奴らの大部分は高級ホテルだとチェックインで車種の確認されることを知らないんじゃないか？ｗ
提携コインパーキングにとめて無料チケットをもらって出庫する安いビジネスホテルとは違うのだよｗ

インペリアル、アマン、リッツ・カールトン、ブルガリ、ペニンシュラ、グランドハイアット、パークハイアット、フォーシーズンズ
ウォルドーフ・アストリア、フェアモント、コンラッド、アンダーズ、セントレジス、シャングリラ、マリオット、インターコンチネンタル、
Wホテル、エディション、マンダリンオリエンタル、ラグコレ、シックスセンシズ、ヒルトン、カールソン、アコー、オークラ
なんかで
スバル車の名前を告げるなんか恥ずかしくてできないわｗｗｗ


満足した豚であるより、不満足な人間であるほうがよい。
満足した馬鹿であるより、不満足なソクラテスであるほうがよい
レヴォーグを買って満足する豚より、古いクラウンで満足なソクラテスであるほうがよい

ID末尾dとaは透明だから見ない

369 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM86-Efmd)[] 投稿日：2020/10/11(日) 09:42:01.93 ID:jJe90FatM [2/2]
なんちゃって多段ATのCVTとかほんと意味わからん

ここの矛盾点も分からずラバーバンドや伝達効率の低さも妥協して、コストダウンだけのCVTを選ぶの？

それなら軽自動車でじゅうぶんwww


371 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sdea-MoL4)[sage] 投稿日：2020/10/11(日) 09:48:46.83 ID:W7obP4Yid [2/4]
なんちゃっても失礼なレベル
多段ATはあんなにギクシャクしないし、制御が雑でもない
個人的には5ATと比べてもスムーズとは言い難い思う
一応BPから現行インプに乗り換えたからスバルのそれらで比較できてるつもり
8AT車も身近にあるけど、とにかくそれとは似ても似つかないよ

　一般的なクルマ好きの間では、あまり人気のないトランスミッションであるCVT。とくにスポーツカー好きからは支持率が低く、「俺はCVTが大好きだ！」などとCVTを激推しする人は極めて少数派だ。むしろ、CVTというだけで購入の候補から外す人も少なくない。

具体的な6種のパワートレーンとして、

2.5リッター PHEV E-Four（「A25A-FXS」エンジン＋THSIIPlug-in＋リアモーター）、
2.5リッター HEV E-Four（「A25A-FXS」エンジン＋THSII＋リアモーター）、
2.5リッター HEV FF（「A25A-FXS」エンジン＋THSII）、
2.4リッターターボ 4WD（「T24A-FTS」エンジン＋Direct Shift-8AT＋電子制御フルタイム4WD）、
2.5リッター 4WD（「A25A-FKS」エンジン＋Direct Shift-8AT＋電子制御スタンバイ4WD）、
2.5リッター FF（「A25A-FKS」エンジン＋Direct Shift-8AT）

を設定する。
https://asset.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1331/059/49_o.jpg


新型レクサスNXに2.4ℓ直4DOHC直噴ターボ登場！
NX350が積むT24A-FTS型とはどんなエンジンか？｜SUV・クロカン｜Motor-Fan[モーターファン]
https://motor-fan.jp/article/10019620

ステップワゴンがおすすめ

https://youtu.be/G5UuWt4Z0g0

ステップワゴンHV　
0-100　7.53秒

新型レヴォーグより速いよｗｗｗ

https://youtu.be/-w6e4FQibP4

HVじゃない1.5ターボでも1.8レヴォーグターボと同じ程度の8.23秒

○ステップワゴン/月平均登録台数:2602台

●優れた特徴:
オデッセイと同様、低床設計によって、乗降性や走行安定性が優れている。
加速感も静かで滑らかだ。e:HEVも採用され、ライバルのセレナやヴォクシー系3姉妹車と比較して、走行性能が勝っている。

　 3列目のシートは床下に格納されるので、スッキリと広い荷室に変更できる。
リアゲートには縦長のサブドアが内蔵され、狭い場所でも開閉しやすい。
3列目の左側を床下に格納しておけば、サブドアを使って車内の最後部から乗り降りすることも可能だ。

https://www.honda.co.jp/STEPWGN/webcatalog/interior/utility/image/pic_captain_seat_01.jpg


ステップワゴン　2.0HV　185馬力　325N　
0-100　7.53秒
60-100　4.76秒
https://youtu.be/LODyVVjGPzY?t=74

Modulo X
https://www.honda.co.jp/STEPWGN/modulox/


ドライバーにさらなる操る歓びと、所有する歓びを。
そして一緒に走る家族に、より快適な移動時間を。
Honda車を知りつくした熟練のエンジニアが、
手の触れるところ目に触れるところにこだわりを込めたデザインと、
ドライバーにも同乗者にも上質さが感じられる走行性能を磨き上げた特別な一台。

空力で安定した走りを目指した、機能的デザイン。

正面から受ける風を取り込み、車体下の中央へ導くことで、
空気の流れる軸をつくり、リフトバランスを最適化。
高速域でもまっすぐ安心の走りで、
コーナリングでは素直に気持ち良く曲がれることを狙いました。

●専用17インチアルミホイール+
ブラックホイールナット

●専用サスペンション
（Modulo X Honda SENSINGは最低地上高がベース車（SPADA・Honda SENSING〈FF〉）に対して約15mm低い設定です。）

https://www.honda.co.jp/STEPWGN/modulox/image/pic_modulo_x_platinum_white.jpg
スバオタの心を揺さぶるカラーリングもあるよｗ
https://www.honda.co.jp/STEPWGN/modulox/image/pic_modulo_x_obsidian_blue.jpg

形だけの18インチAWDターボステーションWなんて飾りですよ

背高17インチFFミニバンですら吊るしでこの走り
https://youtu.be/ZF1Ldhzuvzk

>>15

熟読したがツッコミどころ満載なのは、そのブログとブログ主じゃないか。

乗り心地が悪いとか言っておきながら、18から19インチにインチアップとか、もうね、アホかと。

>>21
日本政府に没収される

金（ゴールド）や銀（シルバー）の積み立てサービスもありますが、いざとなった時に金や銀を届けてはくれないともいます。口座も凍結対象になるでしょう。

金・銀でもいろいろな種類の商品に分散しておく必要があります。

さきのアメリカの事例では金（ゴールド）のすべての保有は禁止され、強制徴収されました。

しかし、銀（シルバー）は禁止対象になっていません。

どの資産を禁止・没収するかはわかりまん。

保有禁止対象が金のインゴットのみかもしれないし、金・銀のインゴットのみかもしれないし、金のインゴットと金貨のみかもしれません。

徳力本店や田中貴金属工業などの地金販売店での購入は200万円未満でも税務署もしくは国は把握していると思っていいでしょう。年々、地金販売店での購入には個人情報の提供が厳しくなっています。

金地金はなぜ「300gずつ」買うべきなのか？

財源は、定期預金でもいいですし、株の売却益でも構いません。
また、株の配当も格好の財源です。
夏と冬にボーナスが支給される方は、それも有力な財源です。
次回のボーナス時期以降、ボーナスと株の配当を財源にして、半年に一度ずつ金地金を買っていくのです。
私はボーナスと株の配当を財源にして半年に一度以上金地金を買っています。



1回に買う金地金は300グラムが適切です。昨今の購入時価で換算しますと、約182万円です。
1回に買う量は、あまり少なくても財産性がないですし、あまりたくさんはなかなか買えないでしょう。
そこで、1回に300グラム（約182万円）を理想とします。ボーナスと株の配当（あとは、定期預金と株の売却益）をかき集めて、夏と冬に金地金300グラムを買い集めていきます。



すると、1年で600グラム、5年で3キログラムになります。3キログラムになれば、今の時価で換算すると、約1,820万円になりますから、
これだけでも一家で3〜4年は暮らしていけます。
これで、有事に備えるのです。



なお、1回の購入が300グラムですと、追加の手数料が16,500円かかりますが、売るときに小分けにして売れるので課税上とても有利です。
1年に1回の売却であれば、現行税法では売却益のうち50万円以下の部分は非課税になります。
すると、たとえば1キログラムのインゴット（金塊）を買っていた場合で売却益が150万円あったとすると、100万円（150万円−50万円）が課税対象になります。
各人の適用税率にもよりますが、概ね20万円〜30万円（最大55万円）の税金がかかります。一方、300グラムであれば売却益は45万円ですから非課税の範囲に収まります。
ですから、300グラムずつ3年にわけて売却すれば税金はゼロですみます。
こういったメリットを勘案すれば、購入時の16,500円は簡単に元が取れます。

田中貴金属など貴金属売買業者に問い合わせるとわかりますが
金購入時にはマイナンバーの提出は求められません。
売却時に売却金額が200万円を超える場合にマイナンバー提示を求められます。
但しこれは提出拒否できます。
もっとも 提示を拒否する場合はその記録を取っておくそうです。

それから 犯罪収益移転防止法により 200万円を超えるの売買記録は マイナンバーに関係なく（マイナンバー制度導入前から） 記録の7年間保管義務が定められています。

預金封鎖をする場合は ●年●月●日の時点の資産保有額を基に 財産没収を算定する と言うことを考えると
売買は常に200万円以下 分散購入 そして売却には７年以上待つ事
が確実だと思います。
（もっとも少額購入は手数料がネックになるんですけどね）

「預金封鎖」が日本で本当に起こる可能性と個人ができる預金封鎖対策をマンガで解説！｜ダイヤモンドZAi最新記事｜ザイ・オンライン
https://diamond.jp/articles/-/110576

ここの粘着荒らし、次スレも自分で建てたら感心するんだけどなw

スティフナーてパフォーマンスダンパーとは違うのか？
ハンドリングには効くけど乗り心地は良くならない感じか？

>>30
タワーバーの効果を高めるアイテムじゃなかった？

フレキシブルタワーバーはストラット付け根が横Gによるボディ変形で内側に倒れ込むと、アライメントがトーインになるように捻る
この時、ロアアーム側が変形しないように補強するのがスティフナー
みたいな

734 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM6f-8z8n [150.66.72.43])[] 2021/06/20(日) 11:14:18.51 ID:AdKwMSL2M
このスレ本当に凄く荒れてるね
やっぱり現行2代目レヴォーグの出来が悪過ぎてオーナー恨み節が多いのだろうか？
非力、極悪燃費、リコール・不具合連発、500万ボッタくられたってこと？

736 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ bf54-dJ8n [60.113.34.204])[sage] 2021/06/20(日) 12:11:46.26 ID:Oh0R8M9y0
うん

https://youtu.be/ZoQ65B86u_0?t=1433
MAZDA3　正直レビュー

https://youtu.be/w-VDxG05L0E?t=1977
アルファードのCVTは素晴らしい

https://youtu.be/fY5BTyoqTtw?t=1477
忖度無し

固定観念を捨て去り
斬新な手法で業界のタブーに迫り
情緒や忖度なしで、論理的に真実を追求し
切れ味鋭く核心を突く
これが俺のやりかた

https://youtu.be/iRy_yrv8adc?t=1588
カーオブザイヤーにも忖度なし

アンチは歴史に学んだ
アンチが車種板を支配にして回ることに成功したのは、歴史を重んじることを教訓とした集団であったからだ。
彼らは、5ｃｈ蹂躙に乗り出すまでに、膨大な過去ログを記録、整理し、歴史としてまとめる作業を十年以上かけて行い、智慧をひたすら蓄え続けてきた。
彼らに侵略された車板や車種板、バイク板や軽自動車板の土着の人々が、自分たちの狭い経験や浅い知識をもとにアンチに対抗したのに対して、
アンチは古代文明の馬車から現代の自動車までの歴史を学び、フォードT型やダイムラーなど転機となった自動車の技術や成り立ちに加え
各国のモータリゼーションの歴史をも学び、さらに、自動車技術の分野だけでなく哲学、論理学、文学、統計学、経済学、交通行政を含む社会インフラや雇用情勢までに知見を広げ
それを新型車の技術や性能評価に当てはめ未来を類推し、各スレを効果的に分断統治し、板の半分を支配することに成功した。

https://youtu.be/YvPslTcWOnM?t=1525
レヴォーグのCVTはだめだよ