ヴェゼルvsカローラクロス買うならどっち？

B-Cセグで日本で使いやすいサイズ、

４人快適に使える広さ、売れ筋のHVとSUVでは欲しい4WDが揃っている。

今の日本で売れ筋になりそうな「ヴェゼル」と「カローラクロス」おまいらならどっち買う？

事実ベースで議論しよう。ファィツ！

試合終了

仮想予防安全対決
https://m.youtube.com/watch?v=vqPZe2JCe7I

ヴェゼル0-100
https://m.youtube.com/watch?v=uvskKhU9v9o

カローラクロス0-100
https://m.youtube.com/watch?v=nKxfxj8b_BI

C-HRだろ

せっかく隔離スレ作って貰ったんだから、徹底的にやってくれ。

議題は、トヨタの1.8lハイブリッドが優秀か失敗作か？

他にはあるのか？

旧ヴェゼル乗ってて、カローラクロス検討してたけどRAV4購入しようかと思う

絶対ヴェゼル

三代目インサイト 1.5L e:HEV
実燃費 23.33km/l
0-100km/h 7.36s

四代目プリウス 1.8L THSII
実燃費23.73km/l
0-100km/h 9.46s

実燃費はe燃費
0-100はベタ踏みちゃんねるより

五代目ステップワゴン 2.0L i-MMD
実燃費 16.82km/l
0-100km/h 7.53s

三代目ヴォクシー 1.8L THSII
実燃費 15.96km/l
0-100km/h 11.06s

実燃費はe燃費
0-100はベタ踏みちゃんねるより

>>7
�@全長に対してホイールベースの長い
ヴェゼルの方が長さ方向のスペース効率は高い。

�Aパワートレインの動力性能は排気量が小さいヴェゼルが高い。

�B燃費性能はカロクロの方が高いが
　ヴェゼル　4.5L/100km
　カロクロ　4.1L/100km

100キロ走行辺りの差は0.4Lでコスト差は56円/100kmであり余り気にしなくても良いレベル。

二代目ヴェゼル 1.5L e:HEV
実燃費 21.34km/l
0-100km/h 9.22s

C-HR 1.8L THSII
実燃費 21.28km/l
0-100km/h 9.73s

実燃費はe燃費
0-100はベタ踏みちゃんねるより

アホンダ隔離スレ増やしてどーすんのさ？

>>6
普通車はステップアップしてくもんだと、父親見てたら思ったもんだから正解
リタイヤしたらダウンサイザー

カローラクロスなんでおま国なんや！

今の所、値段でカロクロ

カロクロの最低地上高はサスの一部が低いだけだろ

ヴェゼルのほうが３０万円高いし

>>19
勝負ありだな

分散されるからさすがにヤリクロかカロクロどちらかには勝てるだろ。

いうて三年連続SUV販売台数No.1とった車だからな。

ヴェゼル重過ぎ

満足度はヴェゼルが上だろうな
トヨタが安く出してきたときはいつも悪い意味で驚きがある

30万円差は無いわ
買うならカローラクロス

カローラクロスはガソリンには四駆ないわハイブリッドにはカス四駆が載るわで四駆欲しい人には残念な車だったね

４区必要な民族は北海道のアイヌ人だけだろ
本州太平洋側なんて雪すら降らねーよお

若いやつならカロクロ買うくらいならRAV4買うやろな
みんなになんでRAV4買わんかったん？って言われてもカロクロの方が安かったからとは言えんやろなあ
そしてジジイが買ってジジイ同士牽制し合う未来が見える

パノラマルーフのplayには四駆設定がない

カローラなんて今の20代なんか知らんからな
30代40代は車に興味ないやつが買う代名詞だし
50代のプチ人生失敗して金ないやつ
60代〜は今のトレンドはSUVなのじゃ〜なんていう爺がダッセェセダンから乗り換えるぐらいか

ヴェゼルは普通に金が無い家族が無難にまとまってるところで買うんじゃね

販売的にはヴェゼルのが出そうだな

せやで
ガソリンで四駆選べないよりはマシだけどなw

トヨタなめてんの？
ヴェゼルのが出るわけねえだろw
今のシェア見てこいよw

カロクロのベースはCX5ってまじかよ

カロクロの方が売れるのは間違いない
だが、コストパフォーマンスはヴェゼルの方が数段上
間違いない

ノートオーラ単体で三週間で受注一万台突破とか凄いな。
アクアも抜かれるだろうな。
フィットはトリプルスコアになりそう。

さらにノートクロスもでたらヴェゼルもヤバい
https://news.yahoo.co.jp/articles/a09ee25ba0267bf9f407984fe1d196b3e7ac83f9

ホンダアンチは簡単な文字も読めないのな
ヴェゼルとカローラクロスに関係ない話持ち込むなよ

>>33
最上位モデルがFF設定なのはなんの冗談？

つづき

カロクロあってヴェゼルにない装備
運転席8wayパワーシート

実はヴェゼルの方がめちゃくちゃ安い・・という。

まあカロクロの方が売れるんですけどね

>>36
ヴェゼルの最上級グレードはZだよ。4WD設定あり
PLAYはRAV4のアドベンチャーみたいなグレード

>>36
実は最上位モデルはPlayではなくて
e:HEVZだから　4WDあるんだな。

だからカロクロのが売れるって言ってるだろ
ヴェゼルの方が売れると思ってるやつなんかいねーよ

カロクロは

ウインドウ関係IRカットないけど
IRカットついてないと夏場は暑くてかなりしんどいよ。

あと、ホーンの音もイマイチだから
カロクロは高いクルマなのにホーン使うと
余り気分良くないよね。

あと、カロクロはせっかくブレーキホールド着いたのにメモリー機能がなくつ、エンジンかけるたびにわざわざブレーキホールドONにしなくちゃダメだから、

結構イライラするだろうね。

>>37
こんだけのものが付いててカロクロの方が売れたら
どんだけトヨタは商売上手なんだ
どんだけホンダのブランドは地に落ちたんだ
って事になるのかね

全ては乗り味の差があるかどうかにかかってくると思うけどな
先代ヴェゼルとCH-Rが試乗比較したらそうだった
ヴェゼルはドタバタ前時代的足回りでシートも酷かった
CH-Rは欧州車的足回りでシート含め全体が椀クラス上に感じた

こういう明確な差がないとカロクロ負けはあり得ると思うがな

漢は黙ってヴェゼル1.5ガソリン

ヴェゼルはリアはいいけどフロントがカッコ悪い
カロクロの方が万人受けするスタイル
価格や車格を考えるとカロクロに一票

>>44
カロクロはトヨタにとって沢山あるSUVの中の一つだから、戦略的に装備とかともかく、価格ありきで、スターティングプライスをぐっと下げた。

それで、購入者のつかみが良く自分でも買えるって思う人が増えるので数は出ると思う。
これは、いつものトヨタの商売の上手いところ。
価格帯的に、下のグレードは未使用車専門店にも流すだろうし。

一方、ヴェゼルはホンダにとって国内市場では貴重なドル箱商品だから、コストを掛けて顧客に響く作り込みを丁寧にやってる印象がある。
無いと困る窓ガラスのIRカットは標準にしたり、
ホーンの音が値段相応以上に良かったり、
標準化したらコストはさほど

ヴェゼルは若者向け
カローラはおっさん向け
個人的な感想です
私はヴェゼル派です

>>48
一方、ヴェゼルはホンダにとって国内市場では貴重なドル箱商品だから、コストを掛けて顧客に響く作り込みを丁寧にそして徹底的にやってる印象がある。

・無いと困る窓ガラスのIRカットは標準にしたり、
・ホーンの音や、ハンドルの感触が値段相応以上に良かったり
・標準化したらコストはさほど掛からないが、オプションで儲けられなくなる、ミラー系の機能標準とか
・高級感が増すミラーのモーター無音化とか
・そよ風アウトレットとか、静電タッチLEDルームランプ、リアパワーゲートのクローズ予約等のユニークな新アイテム
・座り心地は良いのに完全フルフラットになったり、チップアップして背の高い物を積めるラゲッジ
・燃費重視のHVには珍しい全車速域での4輪駆動と高い後輪駆動力。
・滑らかでスムースな走行感覚と走り味。

お金を出せて、この辺りを読み取れる人ならヴェゼルを選ぶと思うけど、お金は大事って話かな。

カロクロが安いのは額面価格
装備内容を同水準にするとヴェゼルよりちょい高いくらいだったりする
車格的には0.5クラスくらい上だし

ホイールベースもカロクロに負けてんじゃん
なぜそれで後席はヴェゼルの方が広いってなるの？
ってかホイールベースはヴェゼルの方が短いのに
最小回転半径はヴェゼルの方が大きいのか

>>53
ホイールベースは30mm違いね。
全長はカロクロが160mm長いけどね。

後席は実際ヴェゼルの方が広いよ。
ヴェゼルの後席は格上のRAV4やハリアーより前後方向は広いから。

最小回転半径はボディ幅の狭さと太いタイヤがヴェゼルに不利に働いていると思われる。

後席の広さ気になるもんかね
子供しか乗せないからな
子供が小さいうちは嫁が後席で世話したが、小柄だしな
日常的に大人3〜4人乗せて走るんか？　
それより荷室が広く常用できる方がSUVとしてありがたいが

ベストは後席スライド＆リクライニングして、荷室優先から後席エマージェンシー大人乗せの際に広くなるパターンだな

写真でしか確認してないから何なんだけど、ヴェゼルは後部ドアがかなり長いよね？
ドアの先がタイヤの1番高い位置まで伸びてる。
タイヤが邪魔になるからシートはその前になるから、乗るときに結構開かないと乗り込めないと思われる。
子供が乗り込む時に、隣のクルマに気を使うことになりそう

>>55
そりゃ後席広い方がいいべ、高校生のこどもも乗せるし、ジジババやタマにはお客さんも乗せるからな。

荷室に関しては、ヴェゼルのレベルで４人のって普段使いで何も困らんよ。

荷物に関しても、シートアレンジで長い荷物も、高い荷物も載せられるから。
非常に使い勝手はいいよ。

ヴェゼルのトランクは明らかにヤリスクロス以下の結構衝撃的な狭さだからな
カローラクロスは後部座席倒さずにゴルフバッグ4個でヴェゼルは一つ席を倒して潰しても3個
ここまでして後部座席の膝前スペースを過剰に取る意味はあまり良くわからなかった

ヴェゼルは荷室より後席の居住性を優先してるのだろう
Cセグで後席倒さずにゴルフバック4つは素直にすごいと思う

>>58
ゴルフバッグ4つ載せるってのは。
クルマに４人乗ってゴルフ行く人ならマストの条件だね。

ヴェゼルはシートを畳まなければ、ゴルフバッグは2つしか載らないので。

ま、自分はゴルフしないので関係ないけど。

あと、ヤリスクロスよりヴェゼルのラゲッジが狭いってのはうそッパチでしょ。

https://tesdra.com/yariscross-nisituyouryou

ガソリンとHV、2WDと4WDでずいぶん上下もあるみたいだし。

>>60
これ旧型ヴェゼルのラゲッジサイズでしょ
なんか君の書き込みめっちゃ胡散臭いよ

新型の実物を見てもいないのに擁護ってどういうことなの

>>61
では、貴方がヴェゼルよりヤリスクロスのラゲッジが広いと示せば良いと思うよ。

よろしく。

ゴルフバッグ云々は指標でしかないことはわかるが、ゴルフ仲間が四人も集まれば誰かが大きな車持ってるだろ
ゴルフバッグ4つ積めたはいいが人が乗るには狭いのではね

ヴェゼルは、マルチビュー＋プレミアオーディオのメーカーオプション付けると、荷室が狭くなってゴルフバッグの横置き不可。

>>57
高校生は小旅行に一緒に行ってくれんのじゃない？
ジジババは自分で運転するからな
まあ同居してないんだが

環境の違いはあるだろうが、交通風景見る中で多人数乗車ってB〜CセグぐらいのSUVでは殆ど見かけないんだよね
ミニバンやハイエースぐらい
平均乗車人員も1.5人とかだったよな

>>65
そうなんだよね、ゴルフバッグ積まないから関係ないけど。

>>66
ウチの子は結構ついてくる。
ドライブ好きみたいだからね、山の中の温泉とか、ちょっと離れたラーメン屋とかね。
あと、キャンプも年2〜3回は行くな。

>>66
多人数乗車っていうか、今セダンに乗ってるから、使い方的にはそれほど変わらないね。

車幅もあまり変わらないし、視点が上がるから嫁は喜んでる位で。

ゴルフって一人一台じゃね
乗合で行くと事故った時に揉めそうだし
お礼だなんだも面倒そうだ

叔父に連れられて行ってた頃も自分の車出してたけどな
叔父はその頃クラウンで、ハリアーが欲しくてしょうがないって言ってたわ

>>67
キャンプに行くなら尚更荷室が大きくないとじゃね？
スライドして荷室奥行き調整できればいいが、そういうのDセグからしかないっぽいのがな
そもそもが二人乗り想定の軽自動車ハスラーなんかスライドするみたいだが

>>69
ウチはキャンプは3人で行くから無問題。
今も、セダンでガンガンキャンプ行ってる。

うちは4人だから現実このクラスじゃ薪ストすら載らなくなって厳しいが、3人なら後ろ専有できるし何でもいいだろうな

後席が広いけど荷室が現実的な範囲で狭い車
荷室が広いけど現実的な範囲で後席が狭い車
スーパーで見てると一人乗車が多い
ショッピングモールや大きい公園の駐車場で見てるとどの車種でも2〜4人乗車が多い

まーこの辺はほんと人によるとしか

安全装備についてヤリスクロスとヴェゼルの比較記事を参考にしてみた
ヤリスクロス：単眼カメラ＋レーダー
ヴェゼル：単眼カメラ
ヤリスクロスにあってヴェゼルにない機能：
・交差点での対向車、歩行者の衝突回避
・車線内の歩行者の回避支援
・横風での車線逸脱抑制
・0〜50�qを含む車線維持支援
カローラクロスでの変更点など誤りあれば指摘よろしく

>>73
プラットフォームの設計年度がヤリスクロスとカローラ(クロス)では違うから

カローラクロス：単眼カメラ＋レーダー
ヤリスクロスにあってカローラクロスにない機能：
・交差点での対向車、歩行者の衝突回避
・横風での車線逸脱抑制

カローラクロスは上の機能おそらく無い。

https://toyota.jp/safety/scene/scenes/?padid=ag461_safety_about_common_function_scenes01#support-tab01

ヴェゼル：広角単眼カメラ
ヴェゼルにある機能：
・車線内の車輌、自転車と歩行者の回避支援
・歩行者飛び出し回避支援
・交差点での対向車、歩行者の衝突回避
・信号情報活用運転支援システム

https://www.honda.co.jp/VEZEL/webcatalog/performance/active-safety/
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00001/05215/

結局ヴェゼルに無いのこれだけで
・0〜50�qを含む車線維持支援

逆にヴェゼルにあってカローラクロスに無い安全機能は。

・交差点での対向車、歩行者の衝突回避
・歩行者飛び出し回避支援
・信号情報活用運転支援システム

になるんじゃないなかな。

Bセグフィットベースに色々載せてCセグ並の値段
Cセグカローラベースに共通化と装備絞り込みでBセグ並の値段

正反対そのものの2車
どちらが市場に評価されるかは興味深いね

セグメントおじさんって考えが古いんだよなあ
しかもちょこちょこ間違ってるし
そんな人にはよく売れるトヨタ車がおすすめだよ

機能があっても旧型ヴェゼルみたいにまともに働かずに歩行者轢いてたら意味ないんやで
新型ヴェゼルはどうなるだろうな
https://www.nasva.go.jp/mamoru/assessment_car/detail/174

ついでにカローラスポーツの試験結果
https://www.nasva.go.jp/mamoru/assessment_car/detail/162

>>77,78
>>3

信号情報活用運転支援システムってETC2.0の機能だから、ヴェゼルもカロクロもETC2.0つければどちらも使えるんじゃないの
ホンダのHPでは何故かヴェゼルの機能みたいに書いてるけど

そんなの調べればすぐわかるだろ
ETC2.0車載器にディスプレイがついてて支援機能が表示されると思ったか？
トヨタは高級車中心に、ホンダは主にミニバンに搭載
機能もそれぞれのメーカーで異なる
今の所カローラシリーズには搭載されてない

>>81
信号情報活用運転支援システム対応のETC2.0と対応するTコネクトナビはカローラシリーズでも付けられるみたいだけど、信号情報活用運転支援システムは機能しないってこと？

>>82
貴方が調べて纏めてくれれば良いよ。

自分もわからず適当なこと書いてたってことね

その人カロクロだけじゃなくてヴェゼルの事も適当やで

>>60

ヴェゼルはなんでこんなに小回りきかないんだ？
オデッセイより小回りきかないってマジかよ

ジジババがスーパーの駐車場で何度も切り返すのを想像して萎えた

とりあえず、続きはカローラクロスのカタログが出回ってからだね。

カロクロの実車レビュー始まったがヴェゼルと比べて後席が狭いな
ヤリクロより少し広い程度か
荷室広くても後席狭いならダメじゃん

後席の広さ気になるもんかね
子供しか乗せないからな
子供が小さいうちは嫁が後席で世話したが、小柄だしな
日常的に大人3〜4人乗せて走るんか？　
それより荷室が広く常用できる方がSUVとしてありがたいが

ベストは後席スライド＆リクライニングして、荷室優先から後席エマージェンシー大人乗せの際に広くなるパターンだな

カローラクロスは、後席倒してラゲッジボード入れると
荷室高75cmくらいになってしまって
座って飯食ったりはキツそう

なんでそんなとこで飯食うの？

家が無いだろ
察してやれよ

カローラクロスのカタログも出てきたので
ボチボチ再開しますかね。

>>90
たまに後席に大人を乗せるから広い方がいいに決まってる
ヴェゼルでも荷室は充分な広さなんだがそれ以上広い車とか夜逃げでもするのか？

ヴェゼルvsカローラクロス比較

ヴェゼルe:HEVＺ　2898500円
カローラクロスHVZ 2990000円

※ヴェゼルのみの装備
・予約クローズ機能付きパワーテールゲート
・メモリー機能付き電動パーキングブレーキ
・3段階温度調整機能付きシートヒーター　
・車中泊対応フルフラットラゲッジルーム
・LEDアクティブコーナーリングライト
・オートレベリングシステム
・パドルシフト（ワンペダルドライブ）
・雨滴検知自動ワイパー
・リモートエアコン
・そよ風アウトレット
・車内Wi-Fi
・広大な荷室に変わる後席（チップアップ機構）
・BSM（カローラクロスはオプション）
・ハンドルヒーター（カローラクロスはオプション）

※カローラクロスのみの装備
・運転席パワーシート（メモリー機能無し）
・後席リクライニング（1段階）
・8インチディスプレイオーディオ（VGA画質）

※その他の特徴
ヴェゼル…最新のeHEV、幅1795mm、最小回転半径5.5m、後席広い、荷室は普通だが後席がダイブダウンしフラットになる為かなり広くなる

カロクロ…6年前のプリウス50と同型の1.8HV、幅1825mm、最初回転半径5.2mm、後席狭い、荷室はかなり広いが後席倒すと約20cmの段差有り

>>97
コレ見るとカローラクロスの荷室は言うほど広く無いと思うね。
トヨタはHV4WDの荷室高さを公表してほしいな。

>>95
たまのエマージェンシー使用より日常例えば
キャンプに行くなら尚更荷室が大きくないとじゃね？
スライドして荷室奥行き調整できればいいが、そういうのDセグからしかないっぽいのがな
そもそもが二人乗り想定の軽自動車ハスラーなんかスライドするみたいだが

カローラクロスの売りは大人4人がゆったり乗れてゴルフバックも4つ乗るパッケージングだったんだろうが後席狭くて大人4人乗れないしな

>>100
え？大人4人乗れないの？
まじかー。そんな狭いのかぁ

>>101
後席の広さで言えば
ヴェゼル＞ハリアー＞カロクロ＞ヤリクロ

なんでフラットボックスをつけた状態の荷室で比較するんだろ

パノラマルーフ付けたら劣化ヴェゼルもいいとこでは
勢い余って発売前に動いた人ご愁傷さま

>>103
条件を合わせたのよ。
HV4WDの荷室高さの最大値はトヨタが公表してないからね。

ヴェゼルの後席のアームレストはなんであんな低いんだろう

散々試乗した結果、
同じ装備、値段だったら、ヴェゼルだな

絶対ヴェゼル

トヨタのはセグメントラインナップ埋めるために無理やり出した（ついでにヴェゼル対抗）って感じだな

ヴェゼルは軽しか売れてないホンダの破られたら後がない必死感を感じるから力の入れようが違う気がするね

エンドユーザーにはヴェゼルじゃね
もちろん先代のようなガタピシ足回りじゃダメ
こんななんちゃってSUVクラスはジジババが主な購入層なんだから

>>118
ホンダにとってヴェゼルは、たくさん有る車の内の一つではなく。

国内マーケットでの大切な中核車種で、力も入れるし、コストもかける。

だからこそ、乗った瞬間に分かる滑らかさとしっとりと上質な走り味。

外装、内装の上質さとコストを掛けた新アイテム(そよ風アウトレット、タッチ式後席スポットライト×2、リアゲート取り付けトノカバー、ピアノブラックアーチモール等)

ヴェゼルは乗ってるだけで気分が良くなるクルマだね。

まあわかるわ

今度こそ親の目に適う車であってくれよ

ヴァンガードから先代ヴェゼルに乗り換えた親はあまりの安っぽい乗り心地、DCTのギクシャクに閉口したてたからな
勧めた俺の肩身が狭かったください

すまん、家飲み絶賛酔っぱらい中

>>119
ヴェゼルはなんちゃってSUVの中では4WDの能力は結構高いと思うよ、
まず最低地上高は180mmで高い。
高速巡航中も後輪にトルク流すからフルタイムに近い安定感あるし。

トラクション制御も高度で、モーグルや前後輪ローラーもクリアするしね。

だけど燃費も良いと。

>>121
良か、良か。

コスパはヴェゼル優勢で間違いない
にしても販売数はカロクロ圧倒的優位と思っていたが…
完全に見誤ったかも

>>124
トヨタはトヨタと言うだけで売れるしな
販売台数は流石にカロクロが上だろ

販売台数世界一の車だからな
フィット3クロスはどのくらい？

>>125
その通りなんだけど、前述したように圧倒的ではないかと…
昨日までの発注も13500？
ヴェゼルはどのくらいだった？

荷室で車中泊、座ってPC、調理したりとかくつろごうとすると
ヴェゼルしか選択肢無いかな
寝るだけでいいならカローラクロスも車中泊用ボードで対応出来るけど

ヴェゼルが家代わりだったのか‥

気軽に車中泊出来るのは大きなメリット

>>127
ヴェゼルは発売1ヶ月で32000だから、軽く抜かれるだろうね。

トヨタはトヨタからしか選択しない顧客が多いから強い。

俺は今回、トヨタ→ヴェゼルだけど
今のクルマ買った人が今も担当だったら、やっぱりトヨタを乗ってただろうな。

俺がクルマを買った営業さんは、いつもいなくなる。
出世したり、キャリアアップで転職したり…

>>131
良かったじゃん
流石に今回のカロクロは内容が酷過ぎだわ

気分悪くしてもらいたいわけじゃなくて、率直な気持ちで聞くんだけど
車中泊っていつするもんなの？
旅館やホテル、アウトドアならキャンプと考えるんだけど

>>132
今回のカロクロはトヨタの不景気バージョンで安作りってのが見えたから、残念な感じだね。
カロクロは割り切って安いグレードを安くのるとバリューの出る車。上級グレードや特に4WDは価値が薄い。

メカの仕様から言っても、4WD乗りたいならヴェゼル。つーか、ヴェゼルの気合いの入り方が凄いし、試乗したらびっくりの出来だからね。

そりゃ良い車乗りたい人は買うでしょ。

>>133
登山で前日入りして駐車場で早朝まで寝るとか
長距離で車中泊で旅してる人もいるね

>>133
宿泊施設の無い出先に行って、一夜を過ごさないと行けない場合。

自分の場合は昔24時間耐久の草レースでメカニック兼テクニカルエンジニアやった時とかはセダンで車中泊した。
携帯の電波も届かないような所だったからね。

ヴェゼルなら車中泊さぞかし快適だろうね。

>>135
>>136
返信ありがとう
なるほど
確かにそういうシチュエーションなら車中泊機能いるかもね

すごい早口で言ってそうww

>>138
何で後出しのカロクロがヴェゼルにボロ負けしたんだろうね
悔しいね

車中泊とか車臭そうw

カローラとか死に損ないの老人しか買わないから車中泊とかしないんだろ

そんな貧乏臭い事やってらんないw

貧乏臭いからカローラ笑とか買うんだろ

金がないから車中泊御用達のベゼルw

マイスイートホームベセルw

カロクロ買うなら下位グレード一択だと思う
装備つけて着飾るような車じゃないし足として機能すれば十分

何故トヨタ推しの人は1500Wコンセントは有事の際に必須と言うのに車中泊の不可は軽視するんだい？

老人専用車のカローラとか乗ってたらマジで煽られるぞ
世の中アンチ飯塚だしな

はぁ、面白かった
また遊んでね

>>147
カローラ買う層は老人しかいないしね
老人は車中泊しないんじゃない？

>>147
カローラクロスも車中泊は出来るよ。
オプションのフラットBOX使えばね。
余計なお金は掛かるし、高さ方向はヴェゼルより狭いけど

キックスみたいに畳んだシートバックは斜め、ラゲッジの段差は放置、じゃ無くて

ちゃんとヴェゼル対策してくるのが流石トヨタ。

そのオプションでフラットになる板も耐久性低そう
どこかの動画で見たが荷物を積んでたわんでいた

>>152
それRAV4じゃね？、まだ発売してないよ。

お金の有る無しに関わらず
風景写真とか趣味にしてる人は車中泊しなければ
撮れない写真が有る。

登山口での仮眠考えるとラゲッジ容量よりフラットにしたときの長さのが重要
アクティブな登山者はヴェゼル、ラウンドするだけで息切れしちゃうゴルフ爺はカロクロ

販売はカロクロ
パフォーマンスはヴェゼルが圧倒的

ヴェゼルの見た目好きな人はカロクロ嫌いだろうし、逆も同じ
見た目気にしない人はしらん

>>155
アクティブな登山家はほとんど軽自動車かミニバンだぞ。
北アルプスいってみろ。ミニバンだらけ。
コンパクトSUVなんかほとんど乗ってない。

>>158
ヴェゼルはライフスタイルとか生き方を売ってて

カローラクロスは安さとラゲッジ容量487Lを売ってる気がするな。
本当は安くないし、実は広い訳でもないんだけどトヨタのマーケティングは上手いな。

>>159
そうでもないよ。

http://www.japanesealps.net/images/north/access/ougisawa/image285/ougizawa_parking2.jpg

トヨタは馬鹿みたいに値引きしてくるから価格比較はいまいち考慮に入れにくいな

ライフスタイルと生き方w

>>156
ヴェゼルは、後席倒した状態で荷室高85cmくらいあるぞ

カロクロって正面から見るとブルドックみたいな。
なんでトヨタってこんなにデザインが悪いのか不思議。

ヴェゼルはダウンサイジングで乗るクルマだからアコードから乗り換えの人もいる
逆にカローラクロスはアップサイジングで選ばれる安車（実は安くないが）

>>164
Play?

自動開閉のパノラマルーフだけカロクロが羨ましい

電動開閉のサンルーフとか昭和時代からあったわ
無用だから廃れていったのにそこしか喜ぶ所が無いとかマジで可哀想

昭和からあったとか全然興味ないです
ボタンひとつで開いたり閉めたりできた方が楽じゃないっすか？playの場合、後ろのルーフに至ってはくそめんどいんですけど

取り外し格納式手動サンシェードw

パノラマルーフとか何の実用性もないそもそも要らない装備だしな

>>170
昭和時代はガラス部分も電動で開いてたんだぜ？

>>168
それは言えてるな。PLaY契約したけどパノラマルーフが電動開閉なのはうらやましい

カロクロ検討してたが売りが何の実用性もないパノラマルーフだけだったからヴェゼル買うわ

カロクロの方が売れるんだろうけど販売戦略のせいで「２００万の車」っていうイメージが最後まで残りそう
上位グレードでオプションもりもりで３５０万４００万までいっても２００万円の車という視線に耐えれるならカロクロでいいんじゃね

そんな視線お前くらいしか向けねーよw
発想がキモいわ

>>176
こんなに安いぞで宣伝しまくってカーライターにもそう言わせてんだから仕方ないよね
実際は３００万なのにクルマ知らん人には２００万だろって陰口叩かれる
３ナンバーSUVのヒエラルキーでは多分最下位だろこれ

そんなこと気にするやつからしたらフィットのSUVなんてもはや存在そのものが恥だろ

>>179
お前の意見とか知らんしどうでもいいし現実見ろや
https://kakaku.com/kuruma/bodytype/suv/

出してきたのが価格コムww

>>174
IRカットの無いパノラマルーフとか暑くて地獄だと思うよ、特に夏場は。
タダでさえカローラクロスって、窓ガラスにもIRカット無いのに。

オマケにパノラマルーフ付けると頭上空間が狭くなるし。

ＢゼルなんてＢセグだしなぁ
本来ヤリスクロスとかパクリ元のCX3と比較しないと

ヴェゼルでもパノラマは暑いんじゃろ？
ハリアーとかでも暑いんかな

>>184
ハリアーは調光パノラマルーフだからまだマシ
ヴェゼルやカロクロは調光付いてないからはっきり言って地獄

>>183
Bセグってのは、メリットでしか無いのよ。
中が広ければね。

どうしてもir カットとやらがほしければわ住宅用でも車用でもフィルムいくらでも売ってるんだから張ればいいだけでは？

>>184
>>185
ヴェゼルのパノラマルーフにはLowEのIRカット(性能の高いIRカット)が付いてて、かつ
頭上空間の暑さ対策にもなるそよ風アウトレットも付いてるしな。

IRカットさえ付いてないカローラクロスとは
雲泥の差がある。

パノラマルーフ全開で信号待ちしてるときに横に大型バスが止まったらバスの乗客にハゲアタマ見られますよね
そこが懸念点ですよね

>>188
暑けりゃ閉めればいいがな
ボタンポチポチするだけやし手間かからんやろ
そのなんたらカットとそよ風なんたらが
どれだけ効果あるかわからんしなぁ

>>187
ご苦労さん、クルマの前3面は法制上フィルム貼れないぞ。
ディーラーオプションがあるのも後ろ3面だけだしな。

>>190
それこそ意味ないな。
暑くて開けられないパノラマ付けるだけで頭上空間は減るしな。

>>189
そりゃアンタの問題だww。

>>192
ヴェゼルはボタンポチポチで開閉できんもんね
暑くなったらどうすんの？
そよ風全開！！とかすんの？

>>194
カロクロは閉めても夏は暑くて冬は寒い
地獄だぜ？

>>195
そうなのー
たいへんだね
意味わからんけどw

>>194
ヴェゼルだと前は手を伸ばしてサッと閉めるだけ、電動より早い。

夏は後ろはシェードはつけっぱなし、
夏以外は逆にシェードは外しっぱなしだろうね。
IRカットが効いてるからこそ出来る事

パノラマルーフって冬寒いのか？
夏は暑いだろうが冬は大して変わらん気もするけど

ヴェゼルは総合的にはいいとこだらけなんだけど、後ろのドアハンドルの位置とそよ風なんたらとかくだらんところが欠点。カロクロは総合的には残念なんだが無難なところが利点。

>>199
ヴェゼルは総合的にはいいとこだらけ
カロクロは総合的には残念なんだが

まで読んだ。

HVじゃなければカローラクロスのほうじゃない？
ヴェゼルの118馬力は多人数乗せるには非力過ぎと思うんだが。

>>201
ガソリンなら確かにカローラクロスはありだと思う。
下位グレードなら軽自動車並みの乗り出し価格で乗れるし
馬力も140馬力あるしね。

>>191
パノラマルーフの話に決まってるわな

>>203
イヤイヤ、カローラクロスってIRカットしてるガラスが1面も無いから、タダでさえ暑いのに

IRカットしてないパノラマルーフとかつけちゃうとトドメをさしちゃうよって話。

しかも、フィルム貼ればいいって言うけど、大事な前3面のガラスは法的にフィルム貼る事さえできませんよ

と言う話。

車中泊時の室内高
ヴェゼルは、約85cm
カローラクロス約75cm

>>204
RAV4でもそんなもん無いしトドメとか草
微塵でも日焼けしたら死ぬオカマがSUVってギャグにもならん

>>206
カローラクロスに無くても、
RAV4に無くても、
ヴェゼルにはあるのよ。

その辺だよね。

>>206
あと、日焼けじゃ無いからね。
ガラス越しの日差しが熱いかどうかだからね。

>>197
夏以外は外しっぱなしwww
開閉を簡単に出来ないのつらいね

>>209
熱くならないから開閉する必要がないからね。

>>210
どんだけIRカットに夢見てんだよw

>>211
少なくとも、IRカットさえ付いてないカローラクロスより
LowEのIRカット付いてるヴェゼルの方が夢はあるわな。

>>196
IRカットされてないのに天井の薄い板だけで熱が防げる訳無いじゃん
お前死ぬ程頭悪いな
中卒か？

>>211
夢の解説
https://www.honda.co.jp/VEZEL/webcatalog/interior/comfortable/

ショボい格下Bセグがメリットとか言い得て妙だな

>>215
事実だからしょうがない。

>>113-117
を見れば分かるけど。

お手軽に作ったベースが軽と勝負出来る廉価なCセグと
入念に作り上げたベースにコストを掛けた高価なBセグとは違うって事だよな。

後は元々、リアダブルウィッシュボーンで
高評価を得ていたカローラ系の走り味が

カローラクロスで車高アップとトーションビーム化でどう変化するか楽しみだね。

ホンダ「ドル箱不在」のエンジン屋が直面する課題



https://news.yahoo.co.jp/articles/a2cfe9f2e8d66c0169f3363ed41ad0d8624b8b14

ドアウインドウのIRカット(遮熱)効果について
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000910311/SortID=20972308/

>>218
コレだよコレ。

＞IRカットなしだと肌がチリチリする感じがありますが、
IRカットありだとそれがなく、ほんのり暖かいだけです。
全く暖かさを感じなくなるものではないです。

金かけたBセグがメリット。キリッ
なら金かけた軽がぼくの考えた最強のメリットやん。あっNボのことかな？

>>220
裏返すと、軽自動車(N-BOX)の乗り出し価格で
CセグSUVに乗れる、カローラクロスGX(ガソリン)はコスパ高いんだよね。

カローラクロス買うならガソリンだと思うよ。

4WDなら最低地上高も、4WDメカも。ヴェゼルの方が良い。

FFのHVはドッコイかな。

ヴェゼルは手動着脱式にしたおかげでパノラマルーフを付けると室内高がむしろ高くなります
カローラクロスはNXと一緒なら室内高が15mm下がるはずだけど記載がないな

>>222
今回のトヨタは不利になる情報はあえて出してないね。

システム出力、スペック欄に書いてないし。
e-fourのラゲッジの情報
容量とか荷室高さとか出してない。

Bセグの破壊力には負けるから大丈夫w

>>189
サングラスのように外からはあまり見えないとディーラーに言われたよ

Cセグなのに199万くらいから買えるカローラクロスは貧乏人の味方でいいね

>>197
運転中はどうする？

休憩も兼ねて一回停まればいいんじゃない？

>>227
？

運転中でもヴェゼルだと前は手を伸ばしてサッと閉めるだけ、電動より早い。

運転中も
夏は後ろはシェードはつけっぱなし、
夏以外は逆に後ろのシェードは外しっぱなし。

このスレヴェゼル乗りが一人で頑張ってんな
どっち買おうか迷ってこのスレきたけど必死すぎて気持ち悪いわ

今からカロクロ頼んでもヴェゼルより納車早いんじゃない？

カローラクロスは名前からもカローラベースと分かるけど、安物フィット3ベースのSUVだって分からない様にしてるホンダは罪だよな。

Bセグのヴェゼルより狭くて品質も劣るカローラクロスはCセグなんだ
すごいね
Cセグ

動揺しすぎだろw

>>233
別に品質は劣らないだろ。
仕様が低いだけで。

ホンダが軽を作るコストで
トヨタはCセグのSUVを作れるのは正直すごい。

まぁ、車好きから見たらカローラクロスはかなり切りつめたケチケチ仕様だから、ときめかないとか。

ベースがケチケチだから、HVの上級グレードや4WDも割高で質感もイマイチとかあるけど。

カローラクロスのベース仕様、ガソリン車はシンプルに割安で乗るのは良いと思う。

6年前の使い物にならない1.8HV使ってる時点で品質を疑うだろ

一般の人はこの程度の大きさの差でセグメントなんて気にしないぞ

見た目だけならダイハツのOEMみたいなクルマやな
それにしてもあの付属の小冊子が鼻につくわ
個性発揮するクルマ？コレが？カロクロと同じでジジババ向けなのに・・・

よくフィットベースがどうとか言ってる人いるけど何か問題あるの？

>>239
割りとガチでそこしか批判出来ることない

完成度高すぎるから、町乗りSUV買いたいんならヴェゼルが取り敢えずの第一候補でエエんでない？

>>238
無味乾燥だからみんなの個性でカバーしてねって意味だと思った、わりと本気で。

ヴェゼルより狭いカローラクロスのCセグの意味あんのか

>>242
それいったら後部座席はほとんどNボックスより狭いだろ

>>243
流石にCセグでヤリクロ並みの狭さはいかんだろ

カローラシリーズは全部狭いじゃん。
広いのがほしけりゃRAV4あるし

RAV4よりもっと広いヴェゼルがある

小型車に300万はちょっと・・・

>>246
プレハブでマンションより広いと言われても。。。w

>>244
Gグレの現物見て思ったがヤリクロより内装マシだよねこれ
（カローラの内装まんまな気がしないでもないが）
ヤリクロってヤリスの内装そのまんまであの値段ってやっぱ異常だわ
意味不明にエンジンルーム上面が空間あいてるのや電パやリアディスクとかそういうので金使い切った感じがしまくる
こういったちぐはぐさを横目にフィットは全部改善されててしかも安いんだよね今度はヴェゼルは高すぎってなる

>>248
カロクロは犬小屋だぞ

>>249
でもカロクロよりヴェゼルの方が安いぞ

ヴェゼルe.HEV「Z」3246100円（フルオプション）
カローラクロスHV「Z」2990000円

ヴェゼル／カローラクロス（OP価格予想）
・BSM ○／× 71500円※1
・ETC2.0 ○／× 30800円
・トノカバー　○／× 25300円
・自動更新ナビ　○／× 117040円
・おくだけ充電　○／× 13200円
・パノラミックビューモニター　○／× ※1
・パーキングサポートブレーキ　○／× ※1
・プレミアムサウンドシステム　○／× 113300円　※2
・ハンドルヒーター（寒冷地仕様）○／× 38500円
・9インチディスプレイオーディオ　○／× 28600円
※9インチディスプレイオーディオはヴェゼルはHD画質

足りないオプションをカローラクロスに付けると…
OP総額451880円＋2990000円＝3441880円　
ヴェゼルより182140円高

※1、セット価格71500円
※2、JBLプレミアムサウンドシステムは日本版カローラクロスにはOPでも設定無し（海外版では有り）

>>251
いらん装備ばっかやん。
おくだけ充電とかトノカバーとかマジでいらんw
BSMとコンセントとパノラマだけついてれば充分。

コスパだけでいうとカロクロの最下位グレードが最強やな

>>252
パノラマが一番要らん装備だろ
夏は暑くて冬は寒い
昭和時代に流行って今では完全に廃れた装備の代表格
ヴェゼルはカロクロには無いプレミアムサウンドシステムが付けられる
これこそ現代の装備

>>253
コスパの意味分かってる？
安かろう悪かろうはコスパ良いとは言わないんだぜ？

>>254
昭和生まれじゃないから知らんw
ぷれみあむさうんどしすてむとか平成生まれはありがたがらないですよおじいちゃん

>>256
昭和時代のサンルーフ（）とかお前みたいな老害しか喜ばんよw
あ、老害は演歌しか聞かないからスピーカー２つ有れば充分だっけ

カローラ笑自体が老人専用車だしな
イメージ変えようとしてカロスポとか出したが残念ながら老人しか乗ってない

>>257
play「せやな」

>>259
playとか全体の１割程度しか売れてないよ
若者はパノラマルーフみたいな無駄な物は望んでない

何の実用性もないパノラマルーフしか売りがないとかマジで可哀想

>>260
ホンダ「CM、playのパノラマを全面にだしていこう」

>>262
ホンダの一押しはHVZだよ
ディーラーに行って聞いてごらん

>>263
ふっくん「せやな」

ふっくんとか56歳だぞwwwwww


まさに老害wwwwwww

ワンソク「せやな」

ワンソクって年齢公開してたっけ
もうだいぶ無理があるな

ホンダ「せやな」
https://www.honda.co.jp/VEZEL/goodgroove/gg/el_arata_nest/gallery1/

>>268
その写真Zだよ

>>269
ホンダ「せやろか？」
https://www.honda.co.jp/VEZEL/goodgroove/gg/el_arata_nest/gallery1/

>>270
お前の負け

>>271
ホンダ「せやな。せやろか？せやで！」
https://www.honda.co.jp/VEZEL/goodgroove/gg/el_arata_nest/gallery1/

>>272
それもZ

>>273
井浦新「せやろか？」
https://www.honda.co.jp/VEZEL/goodgroove/gg/el_arata_nest/gallery1/

>>252
今時パノラマルーフとか死に損ないの老人くらいしか喜ばんぞ
お前恥ずかしく無いの？

>>275
ホンダ「せやろか？」
https://www.honda.co.jp/VEZEL/goodgroove/gg/el_arata_nest/gallery1/

普通にトヨタが値引きもそれなりにして市場奪っていく姿しか想像出来ない。

過去何度同じ失敗をホンダがしたのかを考えれば、当然の答えなのだけど。

>>276
ホンダ「せやで」
https://www.honda.co.jp/VEZEL/goodgroove/gg/el_arata_nest/gallery1/

>>277
安かろう悪かろうを値引きで売っても買った奴がバカにされるだけ

>>278
出演者「せやろか？」

https://i.imgur.com/1X8CRw8.jpg

>>280
ホンダ「せやで」
https://www.honda.co.jp/VEZEL/goodgroove/gg/el_arata_nest/gallery1/

ホンダはplayの当初の販売比率予定を7%と設定してたしな
昭和のパノラマルーフが売れるとは最初から思ってなかった

ほとんどPLaYのカットじゃん。
ヴェゼルってPLaY推しだっけ？

ヴェゼルスレでは最初からパノラマルーフとか老人しか付けない恥ずかしい装備と言われ続けてきた
まぁカローラは老人専用車だしそこにすがるのは仕方ない事

>>252
今時パノラマルーフとか恥ずかしくて付けないんだが
ダ埼玉では流行ってんの？

埼玉か…
埼玉ならパノラマルーフ（）もナウい装備だしな

同レベルの争い

play買ってる奴らは老人なのかw

カロクロにパノラマルーフしか売りが無いからって必死過ぎだろ
気持ちは分かるが他に良い所探せよパノラマ連呼爺

パノラマに過剰反応してるのはヴェゼルサイドに見えるがw

じゃあ次はプレミアムサウンドシステムの話しようぜ
ヴェゼルにはOPで装着可能
ハリアー、ヤリクロも装着可能
カロクロは？
トヨタの最新型だからもちろん装着出来るよね？

必死過ぎてキモいw

逃げたwwwwwwwwww

今年6月に発売されたノートの高級版、ノートオーラにもプレミアムオーディオは準備されてる
今のまともな新型車では必須の装備

>>290
パワートレイン、装備、段差、後席、幅
次はどれがいい？

うん、まぁ、ヴェゼルの勝ちでいいよ

悔しそうwwwwwwww

悔しいというか疲れそうでw

>>298
折角ヴェゼルvsカロクロスレにいるんだからもっと頑張ろうぜ
カロクロの方が後出しなんだから勝てる部分はヴェゼルより多い筈だよ

不毛な時間になりそうだからいいよw
仕事行くからヴェゼルの勝ちでオッケーですよ

まぁまともに比較したらカロクロ勝てんしな
マジでパノラマルーフ（）位しか優位点がない

パノラマルーフが負けてる事は認めるんだw

>>300
もう少し頑張れよ
ここで白旗上げるとカロクロスレが荒れるぞ
お前らの踏ん張りでカロクロスレの平和がかかっている

>>302
パノラマルーフ単体で見ればカロクロが有利だがそもそも何の実用性も無いパノラマルーフ自体が優位点になるかどうかが問題

早速カロクロスレでパノラマルーフ叩かれててワロタw

わかりやすいなぁ

カロクロスレのパノラマ叩きが止まんねえなおいw

な？
パノラマルーフはメリットよりデメリットの方が多いんだよ

パノラマルーフ開放感あって気持ちいいじゃん！
ヴェゼルのZ納車待ちだけど、パノラマルーフオプション可なら付けたかったわ

pray買ってる人身内の信者から切り捨てられてて笑った

>>310
党内にも派閥が存在するからね

ヴェゼルのホイールはマジ基地のダサさ

そう？
わしはヴェゼルのホイール好きよ

>>312
カロクロのホイールはダサくないんでしょ？
やっぱりヴェゼルとカロクロの購買層は被らないよ
H&Mとユニクロを比べるようなもん
どっちがどうではなく、本人に似合うかどうか

大丈夫かこいつ？
もろかぶりの購入層
H＆Mとユニクロだって思いっきり比較対象だろ

>>315
服なら両方買えばいいけど、どちらかひとつに決めるなら好みは別れるでしょ
選択肢には入るだろうけど、この2台で延々迷うような人は少数派だと思う
その上で、相手を貶めるのは自分の選択(センス)に自信がないからだろうね
工作員じゃないなら

ヴェゼルはなんで正面からみると箱みたいなデザインにしてしまったんだ。
他が凄く良いのにアレは・・・

>>317
そこがいいのに・・・

資金が上乗せできるなRAV4の方が後悔しないと思う。
ただ乗り降りはカローラクロスの方が楽そう

>>317
なんというかどこから見てもいちいちかくっかくっと区切ったような形なんだよなぁ

流線型主流のこのご時世に滅茶苦茶冒険したデザインだと思うわ
チャレンジ精神は報われて欲しいけど

カロクロの劣化フィールダーの様な形は？

>>320
そう！
俺らおっさんが子供の頃にイメージさせられたみらいのクルマみたいなのばっかで乗るの恥ずかしいんだよ

リアはガチャピン

>>321
https://chiba.corolla.co.jp/file/cms/-1/2851960/corollafielder_top_img01_sp.jpg
http://www.netz-hamamatsu.jp/newevent/pQ5owiEur7/file/3121/%E3%82%AB%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%83%A9%E3%82%AF%E3%83%AD%E3%82%B9%EF%BC%88%E3%83%A1%E3%82%A4%E3%83%B3%EF%BC%89.jpg

似てる、、か？

カロクロにダブルツィーターシステムプラスあるよ。93500円。
助手席と運転席用別々にツィーターが4個、ウーファー２個、別体アンプ。

>>316
いやいや1台しか買えないのだから尚更では…
A、Bと2つの車があって見た目はA、内容はBとなればそれこそ悩むでしょ？

>>324
似てると言うよりフィールダーよりカッコ悪い
https://i.imgur.com/QcmslGl.jpg

>>327
めちゃくちゃカッコ悪いな
こんなの買う奴いるの？

>>317
あの顔がいいのよ。
ボリュームがあって安定感が出るし
デカく見えるし、
見切りも良いし
空力も良いし。

>>319
RAV4は立駐前提だとアウト。
クラス違うのよね。

>>328
ヴェゼルよりは売れるんじゃないかな

ベゼルはマツダとハリアーの継ぎ接ぎなのにフォルムはダサくしてるからパクリなのにダサくなってるというある意味奇跡のようなデザイン
高級食材で不味いものを作れるのも才能

>>330
顔は滅茶苦茶カッコ悪いが形が商用バンだから営業車として売れそうだな

>>327
良くも悪くもTHEカローラって感じだな
老人は好むが若年層は嫌う顔してるわ

>>332
だったらいいね(^^)

>>302
カローラクロスのパノラマはIRカット無いから、暑くてアカンと思うよ。
後席のヘッドクリアランスも狭くなるし。
安くて良いけど、肝心のガラスケチってるし。

>>334
涙拭けよw

>>335
なんか今はもうそもそもパノラマルーフがダメ！って方向に話がいってるみたいよ

>>331
好みは人それぞれなので
あなたは自分がセンスが悪いということは微塵も思ってない？

>>338
その通り！

↓にも言ってあげて
>>328

>>339
涙拭けよw

>>337
それPLAY買った人どうなるんだよw

>>341
1/10しか買ってないしな
ホンダもお勧めグレードはZと言っている

>>326
その場合はそうですね
ヴェゼルとカロクロはそういう関係性ではないんじゃないかと思っただけです
むしろ対立してるようですし
いずれにせよ悪口は見苦しいですね
スレタイの買うならどっち？に対して、買う理由ではなく買わない理由を述べ立てるのは、単に性格悪いのか自分に自信がないのか工作員なのか

>>343
買わない理由じゃなくて、比較条件の提示でしょ。
コノスレだって、分かりやすい比較を整理して提示してる訳だから。

>>113-117
>>156

とかね。

>>327
めちゃくちゃカッコいいな
こりゃ売れるだろ

老人はそう思うだろ

>>345
ガンダム的な？

>>343
私悪口言ってますか？

さて、ヴェゼルとカロクロ、対立してるから競合する
だから、このスレも反響がある
アルファードとNボックスではこうはなりません

肯定、否定含めて参考にしてる方々がいます
ただ、貶めるだけのアラシがあるのも確かです
残念ですが…

後発のカロクロがパッとしなかったからな
順番としてはカロクロ→ヴェゼルの方がしっくりくる

>>348
あなたは悪口言ってないですね
大丈夫かこいつ？と言われたので補足しました
対立云々はディスってる人を婉曲に揶揄してみました

>>344
買わない理由を述べ立てる、は誹謗中傷してる人を優しく表現してみました
個人的に思うのは、ヴェゼルかっけー！です

どっちが悪いとかでなく、どっちが好きかでいいんじゃない？

カローラクロスのパノラミックビューモニター
画質悪かったな
設定とかで変わる？

大差ないな
ヴェゼルのフロントグリルのデザインがひっかかるけど

>>353
カロクロのDAはVGAのクソ画質
どうやっても変わらない
ちなみにヴェゼルはHD画質だからめちゃくちゃ綺麗

>>355
ヴェゼルのは30万円くらいかかるんだっけ？

>>356
詳しい比較は
>>113-117　見りゃ分かるよ。

>>352
ほんとそれ
自分は単純にヴェゼルのエクステリアか好みでない
旧モデルのが好き
カロクロのエクステリアはまあ悪くないなって感じ
あとトヨタ車に乗ってみたかったのでカロクロ買った
エンジン、後部座席の広さ、パノラマルーフがどうとかこうとか別に気にしてない
こういう奴もいる

>>356

ヴェゼルe.HEV「Z」3246100円（フルオプション）
カローラクロスHV「Z」2990000円

ヴェゼル／カローラクロス（OP価格予想）
・BSM ○／× 71500円※1
・ETC2.0 ○／× 30800円
・トノカバー　○／× 25300円
・自動更新ナビ　○／× 117040円
・おくだけ充電　○／× 13200円
・パノラミックビューモニター　○／× ※1
・パーキングサポートブレーキ　○／× ※1
・プレミアムサウンドシステム　○／× 113300円　※2
・ハンドルヒーター（寒冷地仕様）○／× 38500円
・9インチディスプレイオーディオ　○／× 28600円
※9インチディスプレイオーディオはヴェゼルはHD画質

足りないオプションをカローラクロスに付けると…
OP総額451880円＋2990000円＝3441880円　
ヴェゼルより182140円高

※1、セット価格71500円
※2、JBLプレミアムサウンドシステムは日本版カローラクロスにはOPでも設定無し（海外版では有り）

>>360
まあ、そういう素うどんみたいな選択もアリだよな。

今時車載用ナビというのが時代遅れ
日本を含めて世界中で絶滅しつつあるのに

>>360
カロクロはXGグレのガソリンFF以外で選択肢ないしな

>>361
肉うどん3500円素うどん600円なら素うどんでいいわ
車なら30万円を足まわりに使った方がいい

>>364
足回りつってもHV最安のGのFFで２６０万だぞ・・・
３０万じゃホイールとタイヤ変える以外無理だが・・・

カーナビってルートバカだし入力するのも面倒だしで圧倒的にスマホナビのほうが便利なんだよな
ゴミに20万とか冗談もほどほどにしてほしいiPhone13の方がまだ良心的

確かにナビに数十万円かけるのって昭和生まれの考えだよな

>>364
そこでカッコつけなくて良いと思うけど？ww。
カロクロで足回りに30万って何に使うのよ。

>>366
まあディスプレイオーディオさえ外してiPad貼っつけたほうがええわな
プロパイナビが４０万とかいう詐欺のニッサンよりははるかに良心的な装備だがもはや不要
ここで色んな車両操作機能持たせてつなぎとめようとしてるのはバレバレなんだけど時間の問題やね

ヴェゼルのナビはオーナースレでも評判良くないね

>>368
そう言えば純正エアロ系があったわ
素うどん（ガソリンFF）にそんなもん取っ付ける見栄っ張りが実在するか知らんけど

まあナビが不要なら付けなきゃいいじゃん

トヨタが出した時点で他社より売れて当然
逆にトヨタで売れてない＝失敗作

ナビはいらねーけどPVM映すモニタは必要だろ

>>373
全店全車種販売だと売れないほうが異常だからな
まあそれでもピクシスシリーズとかいう軽は売れないんだけど

>>374
モニタは標準装備なんじゃないの？

>>374
バックミラーの半分をモニターにしたほうがいいに決まってるのに
ナビに投影するのはそういう事なんだろうね

>>376
カローラクロスのモニタは7インチ標準。だな。

>>378
だよね
最近のは標準でバックカメラくらいまでついてるもん

モニターは標準装備だとして、ナビも標準装備ってグレードはあるの？

>>380
カロクロにナビ標準はない。
すこしづつ機能をバラ売りしてる。

必要な機能だけを少しだけ付けて、安く上げたい人には良いけど。
一通り付けたい人には高くつく仕組み。

しかも、カロクロに付いててヴェゼルに付いてない装備より
ヴェゼルに付いててカロクロに付いてない装備が多い。

だから、カローラクロスは素うどんみたいに
シンプルに乗る場合はコスパ良いけど。
装備をいろいろ付けたい人にはコスパ悪い。

個人的にはカロクロはIRカット系がガラスに付いてないのはイマイチだと思う。

今乗ってるトヨタ車もIRカット付いてないから夏はガラス越しの日差しが痛いからな。

>>381
メーカーさん「お前の個性を発揮しろ」