【HONDA】2代目フリード ・フリード＋総合スレ92

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コンパクトミニバンの定番、フリードが2016年9月に8年ぶりのフルモデルチェンジ。
そして2019年10月初のマイナーチェンジを迎えました。
ボディカラーの刷新、フロントフェイス変更、安全装備のアップデートが施されると同時に、SUV風デザインのCROSSTARが追加されました。
2020年5月にはModulo Xも復活しラインナップがさらに充実。
「もっとちょうどいい車」に進化した2代目フリードについて存分に語りましょう！
http://www.honda.co.jp/FREED/

◆ルール（約束事）
１）他者(他社、他車)を煽らずバカにせず紳士的でいよう
２）工作員や荒らしを相手にせずスルーしよう
３）ワッチョイ無しのスレはパートスレ

次スレは>>950で宣言してから。建てられない場合は>>970が建てる

スレ立て時1行目に必ず
「!extend:checked:vvvvvv:1000:512」
を3行以上入れること
入れ忘れたら建てた人間が削除依頼を出すこと

前スレ
【HONDA】2代目フリード ・フリード＋総合スレ91
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1629091171/

前々スレ
【HONDA】2代目フリード ・フリード＋総合スレ90
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1627249984/

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Aピラーは衝突性能の要だから細くは出来ない
今はオフセット衝突の基準もあって厳しい
フリードみたいな箱の車はベースと天井で衝撃受け流すから条件悪いしな
フィットはサブピラー設けてベース側で衝撃受ける面白い構造にしてたね
試乗したけど視界は良いけど結局ピラーはあるｗ
まあフリードで採用されると良いね

フリードは背中伸ばして乗る車だな
ふんぞり返ると死角が多いしメータが見難くないか？

Aピラーのせいで対向2車線の上り右カーブとか割と怖いよね

>>262
走れば効く
渋滞のアイドリング程度だと熱量足りないことが多い
スターターなら強制的にエンジン回るはずだからあたたまるとは思う
俺は試してないけどラジエター部分半分塞ぐと良くなる

豪雪地帯のHVがどれくらい暖房効くかは分からんから誰かにアドバイスもらって
夏は快適
燃費もほぼ落ちない

ちょっと前にもスレで話題に上がっていたけど、
Aピラー気になる人は気になるんだなー。

私にとっては、可もなく不可もなくといった感じ。
特別見にくいとも見やすいとも思わない。「こんなものかなー」と。

別の車だけど、冬冷えすぎるからってラジエーター前部にアルミ板つけてた人いたな
たしかシビックハイブリッドだったか

Aピラーはどの車でも気になるんだが、
この車でこそ！、と言うのがいるだけ。

どの車種のスレでも話題にあげて突っついてれば
いつまでもネタになる。

>>262
前にここで同じような質問した際、電気毛布積んどくといいよって言われたので、参考までに。

剛性の高い輸入車はほとんど
ドイツ車とかめっちゃピラー太くて死角多いので
それと比べるとフリードは死角ほとんど無い

>>263
教科書的なアップライトポジションをとると、Aピラーとサブピラーの接合部が
視界のど真ん中にきちゃって死角が大きくなるのよ。
フィット4や新型シビック見ると、その辺に対する問題意識はあると思うので
ホンダも把握してるとは思う

>>269
なるほど。そういう手もありますね。
過去ログももう少し探してみます！
いずれ、追加対策しないといけなそうですね。。

座席高くしてるんじゃないん
顔が女性的な位置になるのを意識して
自分の体格にシート位置・高さ、ハンドル調整したら
ピラーは普通だけどな

買う前の比較で、シエンタは窓が上に狭くて閉塞感が強かったな。それよりは多少ピラー気になるけど開放感のあるフリードを選んだ。

来年新型だしてよ、ホンダさんはやくしてよ。無駄な車作りすぎちゃいます？
ホンダに限らず似たようなミニバン多すぎ

FMCとおもいきやジェイドやエディックスみたいな変化球出してくることあるのかな？

>>255
まったくだよな。いちいち。
上げ足じゃなくて揚げ足だぜ

ホント似たような車ばかり増えたよな…箱型の軽とかもうお腹一杯
思い切って３列シートのセダンとか出してみればいいのにww

トヨタのSUV連発政策はよく分からん。。シエンタやノアの新型早く出せばいいのに。

SUVは国内で人気高まってるしミニバンの時代は終わった気がする
それでもファミリーかとしては売れるだろうけど若い家族や結婚したての人はSUVに流れてるね

あと世界で人気あるからだろうね
小型ミニバンはアジア圏でしか売れん

とりあえずさ、ぶつけたみたいなグリルは辞めてくれんかのう
あのデザイナーはクビにしてくれ

ぶつけたみたいなグリルｗ

この商品買おうか迷ってるんだが使ってる人いませんか？
URL貼れてるかな↓

補助ミラー 車 死角 カーメイト CZ496 補助ミラー サイドアンダー用 ピラー取付 車 補助 ミラー carmate　 (R80)
[楽天] #Rakutenichiba
https://item.rakuten.co.jp/carmate/cz496/?scid=wi_ichi_iphoneapp_item_share

ベンツのコンパクトミニバン来るね

常駐のコマンダーポジション
フリードオタクおじさんの情報って
あらためて何の役にも立たないね

フリードの仕様の重箱の隅をつついて
文句ばかり言ってる人はこれを買ったらいいと思うよ

https://www.google.co.jp/amp/s/s.response.jp/article/2021/05/11/345689.amp.html

>>284
全幅1863mm
この時点で、このスレで需要あるわけない。
バカぢゃないの？

>>283
買いました
商品紹介みたいに四角形の上底に付けられれば良いけど
フリードの三角窓だといまいちでした

>>254
自分でやれw
ネット見ながらやれば誰にでも出来る。大変な思いした後には劇的変化が待ってる

自分でやるのが難しいならショップに持ち込めばいいよ
もちろん費用はかかる

前の車でもやってたけど静音計画のフロアマット用を敷くだけでも多少効果あるよ
フリードでもやろうと思って買いに行ったら静音計画終売でaodeaとかってのになってた
厚み1.5倍くらいになってて切るの大変だったw
足に伝わる細かい振動が無くなって結構快適

>>289
どんなものか気にはなっていたけど効果あるんだ
買ってみよう

>>286
N-BOXみたいなピタ駐ミラーをオプションででも用意してほしいな

自分でやろうにも結構角度がシビアよね
左サイドミラーの裏面にも反射ミラーつけられたら
やりやすそうだけど

納車から2週間、大型犬用クレート設置して車内WiFiルータ載せて
ミラー型ドラレコインストールしてひとまず仕上がった。

…やることなくなってしまってなんか寂しい…。

次は不倫なんてどうかな

>>291
左サイドミラーの右下側に貼り付ける小さなミラーはつけてます。
バック駐車の際に助手席側の区画線が見えるため、
見栄えを気にしなければ結構良いです。
ほんとはバック連動で下に向けばよいんですがね。

ベンツのやつはルノーカングーと共通のシャーシらしいけどね

私はカングーとかベルランゴとかも候補として考えて
最終的にフリードを買ったから

この比較の何が悪いか分からんな

5ナンバーはたしかに日本の狭い道で使いやすいが
それを車選びの絶対条件にしてる人ってそんなに多くないと思うが

そのメルセデスとならゴルフ・トゥーランとかオデッセイあたりが比較になったりする？

そら小型車カテゴリーで候補選びしてる人も居ればミニバンカテゴリーで候補選びしてる人居るんだからそれぞれ事情が違うだろ
実際乗ったら５ナンバーと3ナンバーなんて少しの差だ
だけどその少しの差が大きいし便利なんだよ

それに軽や小型からいきなり普通サイズで且つ長い車に抵抗感じる人追いだろ
特に女性は

人ぞれぞれ事情が違うから幅広く使いやすいフリードは売れてるんだろ

私は本当は軽自動車が良いけど妥協して5ナンバーなので、
これ以上のサイズはちょっと。
生活圏内の道が狭いんだよな。

そういった理由で5ナンバーにしてることで
高速安定性が損なわれてたりもするんだから
フリードのここが足りないとか
上から目線でメーカーに色々注文付けてるのって
なんか滑稽

あと、ランキングでフリードよりアルファードの方が全然売れてますから家の駐車場狭い人が多数派ではないことは数字からも明らか

柿本くんかよ

私はフリードの不満点を言っている人が
どういうつもりで言ってるのか読み取れないんだけど。

上から目線の人もいるかもしれんし、無いものねだりだと分かっていて
言っている人もいるかもしれんし。

このスレでアルファードのが多数派だとか語りだす、
CVTの音でビビらす柿本君のほうがよっぽど滑稽だよ。
出ていってくれないかな。

すごいな
新車販売台数の順位が上だから
そっちが多数派だという
客観的な事実が理解出来ないんだな

好き嫌いで言うなら私もアルファードは苦手だが
そういう話をしている訳ではない

あとさ
何気にまたCVT下げる発言してるし
結局またフリード内でDCTとかハイブリッドが上とか
しょーもないマウントしたいおじさんなんだな

マニュアルのスポーツ車と
荷室広いSUVなりワンボックスなり2台持ったら
もっと楽しいカーライフが送れると思うぞ

>>284
長さは制限あるが、家は横の制限ないからこれいいな。買おう。

116.82.141.219
https://jp.ntunhs.net/IPInfo/JP/116/82.htm

133.106.57.14
https://scamalytics.com/ip/133.106.57.14

ｗ

>>284
リヤが好みじゃなかった

>>291

https://item.rakuten.co.jp/patri/ee248/

ちょっとブサイクだけどこれを付けてる。
フロント左タイヤ周りも見られる。
使ったことがないのでわからないけど、洗車機に耐えられるかどうかは不明。

>>305

ガソリンかディーゼルが魅力的ですー

https://youtu.be/bUh7iWkWVJM

>>304
長さ制限あるのに、全長5m弱のものを買おうとか意味不明だわ

そもそもこのサイズでどこがコンパクトミニバンなのかと、虚偽記載もいい加減にしろと

ああ>>305な

GB5の現行検討してるんですが
前後期の違いは見た目以外だと、ACCの修正、ステップダウンシフト以外になにかありますか？

>>312
微調整だけど
変則タイミング調整
ステアリングを少し重くした

>>312
インストルメントパネルの木目部分の色が変更になってた気がする。

>>313
ありがとうございます
公式に乗ってないものでも少しあるんですね

とにかくつまらない運転してて何の味もない、生活家族車
スライドドアとそれなりの空間があるってだけの車

運転楽しくないってアルファードとか買えば満たされるのか？
それかスポーツカー？

運転たのしいけどな

自分の人生がつまらない事を、世の中のせいだったり人のせいだったりモノのせいにする人間は結構多い

産んでくれた親に感謝しなさい。まずはそこから

運転の何に楽しさを感じるかだよなー。
私はフリードプラスにしてから、視界が広くなってドライブが楽しくなった。

I-DVDは運転が楽しい。

子供できて3人家族になるんだけどフリードプラス買っちゃおうかな

最初扱いが難しかったけど最近はエンジン音聞いてアクセル踏むようにして楽しんでますシフトチェンジがわかるのがいいよね
HVね

後続車がいないときはいかにEVだけで走行するかゲームに興じてるｗ

運転たのしいミニバンとおもう
そのうちダンパー替えたい

>>312
エンジン関係もフリクション低減の為に変更されてる。

俺は運転なんてクソほど楽しくないし面倒いし事故ったら嫌だなと思う人だわ

でも家族で出かけるの楽しいしその時の運転は苦痛ではない
それも楽しみ方の一つだろ

我が家のフリードは妻も運転しやすい4人でキャンプやスキーに行けるファミリーカー。
自分は普段シビックがメインだからフリードの走りがつまらないとか全然気にならない。
むしろ高速の合流でDCTが小気味良くシフトアップしていくのはシビックでは味わえない楽しさ。
あとは街乗りでいかに流れを阻害しないでEVをキープするかというゲーム感覚の楽しみ方もある。

下道でもACCをいかに使いまくかで運転してるわ

ACCだとブレーキに足置いて運転できるから
突発・飛び出しの事故回避ができる

ドアの鍵穴にキーを挿してドアロックを解除してみた、ら、なんと！
ドアミラーは連動しないでドアロック解除された。だからどうでも無いが新鮮な驚き

鍵穴バージンだわ

>>331
童貞では？

>>321
iPhoneの予測変換でやられてそう

>>316
そもそも運転を楽しむような車ではないからねぇ。
フリードに限らずアルファードなどのＬクラスミニバンも含めファミリーカーごときに運転の楽しさ求めるなんて愚の骨頂だね。

>>329
とっさのブレーキで、更に左(MT車でいうクラッチの位置)を踏んでしまわないように注意してね。

フリード思いどおりに動いてくれて、運転楽しい。
もっとも「世の中にはもっと運転楽しい車がある」と
言われたら、そりゃそうだろうと思うけど。

ハンターチャンネルで運転が楽しい車いってるんだから、そうなんだろ

あのチャンネルは質感気にしすぎてて、個人的には質感どうでもいいから全く参考にならん

どんな車でも公道で何百キロも出せるわけではないからなぁ。日本のルールの中で走るなら大差無い気が。

さすがにそれはないかな。300psぐらいの車にも乗ってたけど
やっぱり加速は圧倒的だし制限速度以下で走っていても余裕が違って楽。
だけど燃費は最悪だしほぼ2人しか乗れなかったしでどうしてもトレードオフがある。当たり前だけど。

フリードはパワーはないけどハンドリングはいいと感じるよ。
こんなディメンションでよくこれだけのハンドリングを実現したなと思うくらい。

ブラシレスモーター使ってるからハンドリングは良いよ

ソリオとか乗ってきてみ
全然違うから

フリードの運転楽しいよ。カイエンとの比較だけど、ハイブリッドを初めて運転して感動したし、アクセルの応答も良いし、車内スペースも広いし、とても満足。
改良して欲しい点はシフト操作が独特？なのか全然慣れない。。。

一定の速度になってしばらくアクセルオフしてもロックアップしないというか
EVにならないことが良くあるね。あのへんのロジックが良く解らない。

あとEV走行時はアクセル操作にやけに敏感で定速走行がちょっとムズい。
もうちょっとExponential強くてもいいと思うんだけど…PID調整の問題かも？

i-DCDにトルコンは付いてないのでロックアップとかありません。

「というか」ね。感覚の話。

>>340
完全同意

ハンターチャンネルにもほぼ同意

>>325
ダンパー替えてみたいねー
うちの子は4WDでモデューロ用が使えないから
合うやつあるかなぁ

車を“子“という奴はマジで気持ち悪い

>>340
排気量2500の車からガソリンへの乗り換えなんだけど、多人数乗車でもそんなに力不足を感じないんだよな。
なんか1500にしては随分頑張ってるというか、コレがVTECのポテンシャルなのか…っ？なんてw

>>349 そう、スペックから想像してたより、かったるくなるシーンが意外とない感じ。
峠越えの高速道路をACCで走っていると、大体間違いなく電欠シフトダウンする場所があるんだけど、4000rpm以上回っているのに全く吠える感、振動、圧迫感があるような排気音ではない。あの辺よく出来てて感心する。前車は3200rpm以上は圧迫感が出て疲れると思ってた。

>>343
EV走行できるのは奇数ギアだけだよー

ほぼ同時にベルランゴとフリードプラス買ったけど、やっぱり使い勝手は断然フリードだね。
でもリアハッチの窓とかちょっとしたとこにおフランスのセンスを感じるんだよな〜

なぜその2台を同時に買うのか……センスを疑う

>>352
駐車場の幅の関係で、ベルランゴとかリフターは選択肢から、外さざるえないのだが興味はある
細かい使い勝手はフリードプラスの方が、良いのかな?

アドブルータンクのトラブルが怖いな

たしかベルランゴもリフターも3列シートは日本に導入されてないんだよね？
まあそもそもデカすぎてうちの車庫には入らないけど。

>>350
ホンダ車は高回転まで回してもエンジン振動が少ないからな。

カングーからの乗り換えでベルランゴ考えてた
だけど後席が狭いし立ちすぎててダメでした
前席の事だけしか考えないなら乗り味とかも最高だったんだけどね
今はフリードで満足してる（しようとしてる）
特に後ろに座る子供達は快適だから大好きって言ってるよ

雨降ってきたから
キイロビン塗ってきた♡

山登りで電欠するとビックリするからそういうモードに切り替わったって表示は欲しいわな
バイパスや高速で電欠する事はまず無いから人によっては縁のない話だけどね

電池残量の表示にしとけばいいんでない

車庫内の入れ換えで数分だけ動かす使い方をやる事がある場合って
ガソリンとHVどっちが適してるでしょうか？