【TESLA】テスラ バッテリー 113 個目

テスラ、キャンセル多発中

アメリカでは納車日が何度も変更されてブチ切れてキャンセルが多いってさ、いい加減な会社だから仕方ないね

ttps://japanese.engadget.com/tesla-delivery-delays-040055994.html
テスラが納車日について4度も嘘をついたと怒っています。

テスラのモデル３、約１２万キロ走らないとガソリン車よりＣＯ２排出多い、平均で２０年かかる

ロイター 2021年7月2日
テスラ車モデル３とガソリン車トヨタカローラを比較調査
自動車の耐用年数期間中に排出する二酸化炭素（ＣＯ２）量を計算

モデル３は生産過程のＣＯ２排出量が多く、石炭火力発電で走行した場合は、７万８７００マイル(１２万６６００キロ)まで走らないとガソリン車カローラよりもＣＯ２排出量が多いことが判明

１２万キロ走るには平均で２０年かかる
・2020年全国カーライフ実態調査 年間走行距離の平均 6,017km

Chademo(50kwh)って通じないの？

>>4
出力50kWと言いたいのだろうけど単位が違う。
100万光年早いって言ってるのと同じ。

8代目コルベットのEVバージョンで出ないかな

ロードスターは2023年に延びたのを知らないテスラ音痴がスレ立てをする…

滑稽だねぇ〜

>>6
コルベットの魅力はV8エンジン
V8でないならコルベットではない

>>3
HVと比較すると何百年走ってもEVはCO2増やすよ

警察車両に追突、テスラミサイル１２発目

2021年9月2日
米テスラのオートパイロット搭載車、警察車両に追突　フロリダ州
ttps://jp.reuters.com/article/tesla-autopilot-idJPKBN2FX3TM?il=0

米道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）は１日、運転支援機能「オートパイロット」を搭載したテスラ車がフロリダ州オーランドのハイウェイに停車していた警察車両に追突した事故が先月２８日に発生していたと発表した。テスラのオートパイロット搭載車による緊急車両を巻き込んだ事故はこれで１２件目。

テスラは現時点でコメント要請に応じていない。

ＮＨＴＳＡは先月、テスラが２０１４年以降に製造した電気自動車（ＥＶ）計７６万５０００台を対象にオートパイロットの正式な調査を始めたと発表していた。

米民主党上院議員が連邦取引委員会（ＦＴＣ）にテスラ調査を要請、運転支援機能の消費者向け説明問題視
ttps://jp.reuters.com/article/tesla-autopilot-ftc-idJPKBN2FJ2AN?il=0

テスラとマスク最高経営責任者（ＣＥＯ）が自車の能力を繰り返し誇張しており、

テスラのドライバーと移動する全ての人に重傷を負わせる、ないし死亡させるリスクにさらしていると指摘。

>>4
阿保は通じると信じている
識者は阿保が単位を理解していないと馬鹿にする

>>4
こいつはアホ

テスラの修理はぼったくりなのね

https://gigazine.net/news/20210714-tesla-repair/

安川はトンズラしちゃったのか？

電池式EVというのは、技術的に著しく「退化」した側面を持った製品だからね。

中でも特に、エネルギー充填性能が特に劣化している。
【エネルギー充填性能】　
●充填スピードが異様に遅い、HVなどなら3分で済む所が数時間もかかる
●充填容量がショボイ、実航続たった600km程度の走行のためのエネルギー充填容量が現実的にはせいぜい
●そんな程度のエネルギー量でも、充填させる容器が巨大容積かつ巨大重量

つまり、使い勝手が最悪なゴミ。
結局「頭のﾁﾄ足りない変わり者＝意識高い系なる一種のバカ」か「補助金乞食」とか、ドマイナーな層しか手を出さない。

>>12
詳しく説明せずとも相手の意を汲み取れるのが識者だろ

>>15
チープリバーはクレーマーとして活躍中
モデルXの保証切れ直前に不具合か所をあら探しし、無償修理しろと必死になって交渉しているよ！

イーロン、こういうトップの経営する車を本気で買うのか？

「オートパイロット」モードで走行していた「モデルS」が消防車両に追突する事故が発生した。似たような事故は1月にもあったが（8月には3回目が起きた）、マスクは自社の半自動運転機能を弁護するだけでなく、メディアの報道姿勢を非難している。

これに対するイーロンマスクのコメント

テスラ車の事故がトップニュースとして扱われているのはどう考えてもおかしい。ドライヴァーは足首の骨を折っただけだ。米国では去年だけでも4万人が自動車事故で命を落としているが、メディアはこうした死亡事故はほとんど取り上げない。

>>17
識者は阿呆に忖度しない
相手が権力者なら忖度する場合がある

>>18
それはクレーマーってか、受けられる権利受けたいだけっしょ
ネタにしたいだろうし。

大した部品でもないのにあの走行距離でアーム？錆びてるのヤバかったな、、さすがテスラ

鮎は完全に金もらってやってる露骨なステマでしょ
事実をネジ曲げすぎ
ヤスはその親玉

良心を信じるしかないだろ
優しい世界だと信じるしかないだろ

上げ足鳥と粘着はアンチの本質

鮎ダンテも、バートとか言う爺さんがやってるYouTubeも中身は嘘だらけ。

お安く宣伝してるつもりだろうけどデタラメなハッタリで売るテスラの体質を見事に引き継いでいる

Y川はもう2ちゃん卒業したんじゃね?
2ちゃん自体がピーク過ぎてて衰退期だし2ちゃんでいきがってるのは取り残されたかつての青年かと

テスラの電池が言われてる以上に劣化していると言う事実。

証拠はネットになんかない。
現場にある。


https://twitter.com/denchigoku/status/1435355854593662976?s=21
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

>>24
アンチはお前等だろ？

なんかｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
https://i.imgur.com/ieyOGMh.jpg

すでにアメリカでは、、充電施設に12台渋滞。

6時間以上待ちの悪夢

https://twitter.com/jamesNcastillo/status/1434619159766134785?s=19
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

自宅に充電設備ないのに買うのはまだ早いな
この並んでるのは家に充電コンセント無い奴らだろ

>>30
ここはスーパーチャージャー10基ある場所なのに、なんで6時間も待つの？
12台待ちなら待っても10分ほどじゃないの？
チャデモのように一基しかなければ6時間待つけど

>>19
アスペが権力を持つとこうなるいい例だな

>>31
建屋から30mは駐車場が離れてる豪邸でないと自宅も燃えるぞ

https://www.afpbb.com/articles/-/3222170?cx_part=p1link

アップデート終わった。
リリースノートが項目ごとに丁寧に書かれるようになったな。

>>30
>>32
6時間も待つわけないじゃん。全て埋まってる場合は$1/minの超過料金。充電終わっても放置する人は少ない。
カリフォルニアには大量にスーパーチャージャーあって1ヶ所にかなりの台数設置されていることが多いのに(ここはmax150kwのv2が10台だけだけど)これだけ埋まるというのは相当テスラ売れてるんだな。

>>33
お前がアスペだろ
テスラの自動運転はレベル2だからハンドル握って前見てないといかんから運転手の責任だ

>>30
待ちが多い場所もデータでわかるだろうからそういう場所に集中的に設置すればいいだけだな

ニセモノといえば中華。日本に輸入されるテスラは中華製造。安全二の次で利益最重視のテキトーな会社だから心配だねコレ

9/8(水)
半導体の3割はニセモノ？　真贋判定サービスに注文殺到
https://news.yahoo.co.jp/articles/81c526e2c0b6d90df9dcb1b2e1610e81623edc22

世界的に半導体の需給が逼迫（ひっぱく）する中、「偽物」とみられる半導体が問題になっている。廃棄された家電品から半導体を抜き取って新品を装ったり、メーカーの名前を偽ったりしているとみられる。

半導体の模倣品を巡っては、業界団体などもかねて対策に動いている。模倣品による米国系半導体メーカーの損失は、年間75億ドルに上るとの試算もある。

>>39
トヨタとかでも日本製造の2倍の台数を中国で作ってるよ
中国は世界の工場

>>37
法律上はその通りだけど東名の事故ではバイクや人には止まらないで、その上その先の自動車にも追突してる。
そんなオートクルーズ売ったらダメだろう

https://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/carsafety_sub/carsafety034.html
クルコンの事故なんてどこでもあるよ

こんなスピードで割り込みでも事故るんだから

https://www.itmedia.co.jp/business/spv/1704/14/news117.html
こんなの発表するくらいだし

>>41
運転支援の事故なんてたくさんあるだろうし高速で居眠りしてる時点であれだろ
どうせやらせだろうしな
問題点としてはまだまだたくさんあるだろうけど日々進化し続けていくのが技術だし
運転支援や自動運転で事故や死亡事故が起きたとしても
人が運転するより確実に事故が減るなら導入して進化させていくべきだろ
一件重大事故が起きたから自動運転は禁止すべきだなんて思考停止もいい所
毎年日本で3000人がアメリカでは数万人が事故で犠牲になってる
戦争と変わらんくらいの死亡者数だろ

ある一つの技術を導入することによって毎年の死亡者数が半分になるなら導入をためらう必要性なんてないだろ

>>42
保土ヶ谷バイパスから東名への連絡路でAP使ってたら車線を見失って急ブレーキ&急ハンドルされてびびった
自動車専用道路でこれかぁ、、、とは思ったよ

トヨタやスバルの運転支援システムが優れたところもあるだろうしテスラが優れているところもある
それだけの話だろ　まだ完ぺきではないんだから運転者の監視の義務はある

>>43
事故が何処にでもある？
また口からでまかせ鮎活動かな

急カーブや割り込みに対応出来ないのは確かにある
でも前車が車線変更したら加速してその先にバイクや自動車に突っ込んで行ったのがテスラの事故。そんなの故障だと裁判されるのも無理ない。

要は自慢のAIの認識能力がアホで、少し複雑なパターンになるとまともに認識出来ないだけ。壁にも電柱にも突っ込むし人もはねる。それがテスラの実力。

自動運転の話ではないぞ。ただのオートクルーズだ。障害物があったらちゃんと止まれよ。

人間と同じように画像で物体を認識して大きさと距離まで認識するっていうのが奥が深すぎて難しいんだろうな
道路や運転とは関係ないような情報まで一つ一つ記憶させて認識させないといけない
看板やら月やらもその例で多分数えきれないくらい無数にあるんだろう
人間と同じように思考させて判断させないといけないんだろうな
ライダーってのはレーザーの反射で物体との距離を測ってその輪郭まで読み取って判断するから
コンピューターの眼としては一番近いものなんだろうけど

>>37
はあ〜？
イーロンのバカが自分でアスペって言ってんじゃん

また新スレ早々
キチガイトヨタ乗りとトヨタの工作員が荒らしまわってるの？

>>52

頭の悪さで言えば圧倒的にテスラ信者でしよー
論理的思考力なし。
ネットに書いてある情報が全て。馬鹿という言葉がピッタリ。

しかもそのネット情報は鮎のステマブログだったり元テスラ社員のイカサマYouTubeなんだよね

>>45
だったら早くFSD配信しろと言いたい
リアルな数字は違うんだろうなぁと。

>>50
人間は何となく遠い近いって認識してるだけだしね

>>52
だから相手すんな、って

>>54

業界でマジで笑い話になっているのはテスラの電池は劣化しませんというあの訳の分からないデータもどきのグラフな。

計測器で測ってないデータを堂々と載せる方も載せる方だが信じる馬鹿も馬鹿。
ネットに真実があるわけねーだろ。笑

>>54
お前らも証拠もない証明もできないことを信じてるだろう
金のために全てやっている事か？

>>58
YOUTUBEでテスラ乗りが本音言ってるだろ
リーフ乗りもたくさんいる

事実を知っているのはメーカーに人間だけ。
その他はゴミ

国レベル地球レベルでフェイクやってんだからその中から自分で真実だけ見つけ出すのは容易じゃない
お前等こそお上に言われたことを丸鵜呑みして口ポーンと開けたまま信じてる間抜けだろうよ

だから違う事は違うと教えてやってるんじゃないか

俺は全てを疑ってかかってるからな

>>41
バイクや人を完璧に認識するオートクルーズなんてあるか？
今乗ってる現行CX-5も判定微妙だし、前車が車線変更して前が空いたら加速するよ

もしかしたら知らないのは俺だけかもしれないって可能性もあるがな

今日は九州Teslarにとっておめでたい日です。
https://twitter.com/li_bra_li/status/1435505419250589696

正確に言うともう少し先ですが…
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

>>44
誰も自動運転禁止しろなんて言ってないが

>>51
青森でテスラ乗るのも大変ですよね

>>67
SC V3 250kwですね。
ホームページには載っていないのですが近日中に稼働開始の様ですね。

>>49

https://youtu.be/yxw-26MHT6Q
止まらないじゃん

>>71
テスラと違ってちゃんと止まってるじゃん。

>>72
人やバイクなら死んでるでしょ？

>>71
これがテスラなら完全に止まってるね

>>72
書き込み見ると
> 今回は、プリクラッシュシステムが作動する直前に私が急ブレーキを踏みました、間に合えなかったんですけど。

だから全く減速してない

>>74
怖くて出来ないし過信は出来ないな

>>71
相変わらずテスラ馬鹿はこういう捏造もどきが好きだな

レクサスRX
時速110kmで走行中に停車車両があった。アラームが鳴り自動ブレーキが作動して30kmまで減速したが追突した。
事故後メーカーがEDRを分析して正常動作である事を確認してる。110kmからだと静止物には減速するが止まらないのが普通

テスラ
渋滞で前の車が車線変更したので自動で加速した。
(ここまでは正常)
テスラは約40kmまで加速してそのままドカン
(これが欠陥)
こんなものは自動ブレーキとは言えないよ

テスラの自動運転技術は全自動車メーカー中最下位
欧州自動車メーカーの技術もゴミ
真面目に安全性考えてまともなものを出してるのはトヨタホンダのみだな
テスラの自動運転技術は最低最悪しょぼい
ただでもいらない車

え、止まれないのが普通なの？w

日本のACCは止まれるって言ってたじゃん
嘘ばっかり

Twitterでのプリウス突っ込み動画も大した速度じゃないのに止まれないしそんなもんなんだな

>>76
これでRXを擁護するからダメなんだよ
目くそ鼻くそ

>>79
いや実は大違いだぞ
動画ではRXは110kmから30kmまで減速したが、もしRXと全く同じ状況でテスラが走っていたら、テスラは60kmで突っ込む。自動ブレーキは速度を50km落とすもの、それがテスラの正常な仕様だ。

https://i.imgur.com/54J2j3a.jpg

>>70
予告なしのSC設置。
地方のTeslarの皆さん、期待していいかも。

テスラの自動ブレーキの問題点まとめ

�@認識能力がダメ
壁や電柱、中央分離帯、緊急車両など少し変わった対象は認識せずに突っ込む

�A停止能力が貧弱
認識出来たものでも車速を50km/h落とすだけ。110kmで走っていれば60kmで突っ込む。
一般の自動ブレーキでも車速が高いと静止物に対して完全停止は出来ないが、テスラよりずっと安全

ちなみに事故時の衝撃が強いと自動火葬システムが起動します。

50km/hしか落とさないなら衝突軽減ブレーキのテストでぶつかってるじゃんw
取説まで出してバカなの？

認識能力はアプデで段々良くなってるみたいだけど、今はどうなの？
昨日アップデートあったみたいだが。

>>69
ボディーとトランクの色が違うような恥ずかしい車に乗れるかよ
ツートンだっていいはるのか？

テスラにそんな能力はないよ
緊急車両に突っ込む事故は2018年から多発している
でもそのまま放置して事故を繰り返してる

会社そのものの体質だよ

>>85
そもそも八戸だとテスラに乗ること自体無理があるだろ

>>84
どうなんだろうね

FSDプログラムで全部まわすことにトライしててFSDプログラムの書き換えに忙しい
いつのバージョンと比較してるかにもよるけど少なくとも日本は変化ないんじゃないかと個人的には思う
危ないシチュエーションにもならんから体感的にも変化感じたことない
良いことだが。

>>86
緊急車両かどうかは関係ないから突っ込むってだけでいいのでは

テスラのアプリが変更されたね
これまでは立ち上がりが重かったがサクサク繋がるようになった気がする

>>90
あんまり変わらない気がするぞ。

テスラミサイルについては当局は緊急車両に限って調査してるだけで、民間車両は調査対象外、数が多すぎるからだろう。当局側は公的な車はある意味被害者だしな、絞ってテスラ潰しに動いてる

自動追い越し機能だけでFSDポチるのアホらしいかな。
ここ5年位で日本でもFSD新機能付かないのかねー。

化学業界では反応触媒の活性化に、亜鉛、炭素、硫黄と次世代科学技術をになう
触媒の技術開発が大爆発中な様だが、いかんせん本職でないのでどの触媒が今
一番熱いかベンチマークがつけられない

しかしまあ、この調子なら1000km走行のバッテリーの汎用化は夢ではなさそうだ

日本触媒の亜鉛蓄電池　
https://www.shokubai.co.jp/ja/news/news0393.html

科学技術研究機構のリチウム硫黄バッテリーの概訳　
https://jglobal.jst.go.jp/detail?JGLOBAL_ID=202102235369090830

多分これならEVに限らず活気出んじゃね？

夢の電池なんてもうすでに相当な研究がなされてていくらでも組み合わせや技術があると思うけどな
ただそれが世界経済や金儲けにそういう影響を与えるか資本主義経済が持続可能かどうかで決まるんだろ

>>93
さすがにアホらしいかと。。
オプション購入率は世界で？11%らしい
仮に日本で開始されてもサブスクも始まるでしょうし。月200ドル
買い切りは現在87万円ですが
日本でも何か機能解禁されたら値上でしょうね

めっちゃ長く乗るならFSD保証して売ってるんでゴネればハード更新できる特典はあるかも

自動追い越し機能だけで87万円もするのか？
アホクサァ〜〜〜〜〜

>>81
早く飯田に設置してほしいんだよね。実家往復にちょっと足りない。

>>99
要望だしてるかぁ？w

テスラのでたらめパイロットって、月と信号間違えるってホントですか？

>>99
飯田市周辺のIC近くでショッピングモールやレストランが集積してるとこがあれば、要望してみてみては。

>>99
>>102
ｽﾏｿ。
coming soonになってるね。

FSDは増えて使用頻度が増えたら本当にまずいって。

デタラメパイロットの前にテスラのデタラメ自動ブレーキが減速するのは50kmまで。
110kmで走ってたら60kmで突っ込む。それが仕様だ。
その上、壁や電柱、中央分離帯には反応出来ない。

最近の自動ブレーキって80kmくらいまでなら相手が静止しててもちゃんと止まれる。

それなりに動く機能だけならどこのメーカーも直ぐに入れられる。安全を甘く見て本来ならなら入れるべきではない機能を入れ、誇大広告で進んでるイメージを刷り込むのがテスラ商法。

まともな自動ブレーキも作れないテスラの薄っぺらい技術力をそろそろ察しようよ。

とどめはコストカットでレーダー削除

これは絶対に違う。他社より優秀な機能でレーダー取っても安全性が確保されるならまだしも、誤動作は多い、自動ブレーキも劣る。
そんなテスラがどんな根拠で大切なセンサーであるレーダーを外せると判断するのか？

答えは簡単。客の命よりお金が大切だから。

FSDは停まるよ！オートパイロットは減速のみ。
この二つは別物な

そういえば日本でテスラ火災って実例あるん？

>>99
飯田欲しいよね
冬季に走るとちょっと足りないんだよな
この前のアンケートでは要望したんだけど

モバイルコネクターはいつ入荷するのか。

>>105
レーダーの方が精度が低いからという発表でしたね
俗に言うファントムブレーキの原因だったと。

>>103
エディオンのとこね
確か2-3年前からcoming soonだけどね

あの辺は車前提の地域だからインターから近いのは良いけど、徒歩圏に色々あるわけではないが、、

>>101
昔のバージョンで実際にあった話なのは確か。
ただ、いくつか動画みてもそれで急に止まったりはしてないから影響無さそうではあった

>>110
テスラってどこのレーダーを使ってるのかwww

ミリ波レーダーの精度が上がり、霧や雨にも強くて最近では形状も捉えられる様になってレーダーがlidarの置換を狙ってるご時世に、誤作動するからという情け無い理由。
仮にもAI使ってると言うのであれば有意な情報は増えれば必ず精度を向上させられるはずなのだが。

至るところでテスラの嘘が止まらないな

>>113
いや、ビジョンだけでいいかは別問題として、
ミリ波レーダーがそんなもんなのは事実
テスラの発表くらいよ飛び値的なものは全然出ます
あとは各社の匙加減の問題

テスラもFSD対応を謳う数が出る車であるモデル3出してミリ波レーダー採用してしばらく経つ
過去のものに足引っ張られだしているのは事実でしょうね


批判するときはテスラ側には過去のデータとかを引っ張ってきて、対向側には市販もされていない開発中の技術を持ち出して比べるよね

>>114
毎回出てくる思いつきの妄想だね
テスラがレーダーは誤動作すると言えばそれをそのまま信じるのは信者。でも事実は逆で誤動作の少ないのがレーダー

例えばVWはレーダーをステレオにしてビジョン無しで自動ブレーキを実現してたりしたよ。

>>115
レーダーの方が誤作動が少ないという
定量的に実証した論文か何かのエビデンスあれば教えてください

>>87
八戸・・・おしい
まあ加速がいいのと低速走行では静かってこと以外は何の魅力も無い(ハンドリングがっていうけど別に走り屋じゃねーし)から地元に帰っても乗らんけどね

全く別のセンサー同士を組み合わせて使うのが難しいんだろう
人間だって画像認識だけで判断して運転してるんだからAIのアルゴリズム次第で可能なはずだろ

>>115
テスラは自動ブレーキなんて眼中にないから。

>>116
逆に多いと言うエビデンスどうぞ。

はい、引き分け。
テスラデータがある分テスラ側有利
何か示してみて。

ニュル公式記録でS Plaidがトップ奪還！

直線番長じゃなかった、サーキットで通用しないどころかトップ、と言う理解でいいのかな？
よく知らんので詳しい人解説求む

ニュルアタック車両は前回はオーバーフェンダー付けてたけど今回のはノーマル?

>>121
EV専用設計したらエンジン車は歯が立たないよ。
低重心、重量物の集中化、重力配分はあらゆる運動性能に効いてくるから。
EVは始まったばかりで4モーターにして独立駆動するとか可能性はまだまだある。
モデルSは設計自体は古いので、ロードスターとか出たら簡単に更新しそう。

モデル3乗って思うことはトラコンが凄い。雨の日に加速しても全く滑らない。
モデル3LRでもスープラより速いですね。タイヤがハンコックでも。
https://www.youtube.com/watch?v=UEOKeKR_H3c&;t=450s

>>120
116は普通に聞いてるだけだと思うが？

>>124
おれも普通に聞いてるだけ。
誰か知ってたら貼るでしょ

>>123
そんなことは最初からわかってて、
それでも技術が追いつかずに数々のEVがICE車と勝負できる土俵にすら上がって来れなかったわけで。

で、それがついにきたのか？
ニュルはその証明になってるんですか？ってことです

もっと言えば、
市販EVがニュル専用に改造したICE車に勝ったらもう誰もが認める性能なのかなと。どちらも専用改造してるなら賛否ありそう
市販状態で走ったかは知りませんが。

https://mobile.twitter.com/elonmusk/status/1436086743720251394
Tesla Model S Plaid just set official world speed
record for a production electric car at Nurburgring.
Completely unmodified, directly from factory.
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

>>115
> でも事実は逆で誤動作の少ないのがレーダー
「事実」ということは証拠があって言ってるのでは？

テスラに付いてたレーダーは縦方向の解像度が悪すぎて上に何かあるとそれを誤検知してファントムブレーキが多発してた
ホンダなんかはレーダー＋単眼カメラから単眼カメラのみに変更して性能もアップしてるね

>>126
ノーマル無改造車ですね。

モデル3スープラもノーマル。

ＥＶ記事飛んでたら、さらっとこんなん書かれててワロタｗ　テスラ工場は劣悪ｗｗｗ

テスラの工場に見られるような劣悪な労働環境も懸念材料だ。
ttps://news.yahoo.co.jp/articles/1cd6b83e315a92a63987a08fa08b0f84b537f2da?page=2

>>121
EVセダングレードで最速？

単なる市販車だとポルシェ911とかが速いし

911ってセダンじゃないが

久々に来たがさらに荒らしが害悪化してるなw
ﾜｯﾁｮｲ隠しはねえだろ

前スレ>>993
>>>991
接触すらしていないのに
何を謝罪するんだ？

章男は昨日の会見で「接触事故について」侘びを入れたと今朝の新聞にあるじゃないか
お前も侘びを入れろ

>>132
合ってるかわからんけど
Wikipediaみるとほんとだ
EV量産車の部門でってことかな？

>>121歯がたたない？？ICE車の方が全然早いやん

https://en.m.wikipedia.org/wiki/List_of_Nü;rburgring_Nordschleife_lap_times

>>129
もし良く知ってて書いてるなら悪質www
知っているならちゃんと正しい事を書くべきでは？

ホンダと同じ画像処理チップを使うトヨタはレーダーも使う。スバルもステレオカメラにレーダーを追加してきた
それじゃホンダとトヨタやスバルの違いは何？

何よりホンダは単眼カメラで引っ張れるのはあと3〜4年と読んでるよね。

モデルsに一目惚れ　欲しいけど怖い

>>136
モデルSと比べるのはM5とかAMG63とかでしょう。5座同士で

ポルシェとかならロードスターですね。
量産モデルで。スペシャルモデルなら何でもありチューニングカーですから。

ランボとかもEV移行なので本気で作ったモデルがどんなものになるのか？
リマックとか2000ps級のスポーツカーもあるのですが量産車ではないので

アベレージの高いコースになると空力の影響が大きくなるので2座のスポーツカーは絶対的に有利です。

いずれにしてもEVは始まったばかりですので欧州のメーカーが専用設計したときどのようなモデルを出してくるのかですが、911とかMモデルを発売しているうちは高性能モデルは出さないでしょう。

>>138
そんな中途半端な人生でいいのか？！

人生1度限りや
気に入った車買っとけ
家族出来ると優先順位下がるからパッと行こうぜ
老婆心からの忠告

>>139
もう既にタイカンがテスラSあたりを食ってるじゃん。
テスラの全モデルが今後は日欧の主要メーカーから食われていくよ。

ただでさえ全世界的にニッチな電池EVの市場だから、テスラが生き残るの大変だと思う。

>>142
寝言は寝て言え
笑われてるぞw

>>142
タイカンターボSでもそんなに速くない。
モデルSより1千万高いけど。
ポルシェもベンツも日本国内ではCHAdeMOに足を引っ張られて活かせない。よくある50kwで30分時間制限では厳しい。
さすがにポルシェはディーラーに150kw充電器整備するらしいが

ランボとかが3000万とが4000万で売り出せばもっと速いモデルは可能でしょう。

>>141
家族はまだまだ作らんし結婚もするつもりもない
無理やりや強制は人権無視なので犯罪やってでも抵抗する

全部EVとか製造業は時代遅れなんて誰が言った？
EVも製造業だろうが　それに大型車から上の乗り物は全部水素でもいいと思うと言っている
単純労働的な誰でも出来るような作業はロボットにやらせればいいだろって言ってるだけ
自分だってそんな仕事で一生終えたくないだろ

自由になって初めて本当の人生が始まるんだから
しばらくの間はどういう人生を目指すか可能性を模索する意味も込めて自由に生きる
何も目指さないでそのまま余生を送る可能性も高いけどな

俺は結婚も子育ても出来るような人間じゃない
まずは世界を味方につけてからだし
したいと思うようになるまでまだまだ時間がかかる
無理だと思ったら一生するつもりはない

モデル2どうなった？

知的障害レベルのコミュ障をなんとかせんとどうにもならんのだから
自分なりに乗り越えた上手くやっていけると心から思えるまでは一人で自由に生きるよ

今までBMWのクーペでそこまで煽られなかったけど
テスラに乗り換えて結構煽られる事が多くなった気がした
気のせいだろうか…

>>150
2022後半か2023の予想
ハンドルとブレーキ付けないとか言い出した

モデル2待ちなんて言ってる人が期待している姿のものは出て来ないだろうな

>>153
そういう奇をてらったのはスペシャリティーカーであって、2は普通に出すだろ

>>153
ついてるバージョンも出るよ

個人的な予想だけど、$25,000で出すといった手前ステアリングホイールやブレーキもなくして極限までコスト減らしてくるんじゃないかなと思ってる
その$25,000版は限定車で公道は走れない
$25,000で出すとは言ったけど、それが公道を走れるかは言及してないからな

$25000はオプション無しのショートレンジでしょ。おそらくは40kwh(EPA340km)と60kwh(500km)があって60kwhのAWDプレミアムインテリアだと$35000とかになる。
ハンドルもあるなし2バージョンあるだろう。
現在のモデル3の利益率だったり、4680でのコスト削減を考えたら十分、可能な値段だと思うが。
しばらくの間はカリフォルニアやテキサスで作ることはないだろうけどな。人件費の安いベルリンや上海で作られる。

ハンドルとブレーキなし？
ゲーム機のコントローラーみたいなやつで操作するのかな？？

バッテリー1KW5000円なら60KWで30万だろ　倍でも60万
260万くらい余裕だと思うけどな

>>152
赤にしたとか?

一年ぶりくらいに来た
トヨタもEVに舵を切り出したけど、まだEVは絶対に無理って言ってるやついるの？

天王寺に開設予定のSC
奇数台は珍しい

https://pbs.twimg.com/media/E-7DONuUcAQDoJp.jpg

つくばや鳥取も探せばSC工事現場あるんじゃないかな

モデル3ボディカラーブルーに内装白は合わないかな？
木目調のダッシュボードが安物家具っぽくて白のほうにしたいんだがどうだろう

>>161
筐体が等間隔じゃ無いのがモヤモヤする
枠線とも無関係な感じがさらにモヤモヤする

>>152
煽られてんじゃなくて珍しいもの見たさじゃない？

>>162
ダッシュボード、ドアパネルはいろいろな素材のものが販売されているので交換する手もある。
カーボン、ピアノブラック、メタル調とかある。

ダッシュボードは木目調というより木そのものが貼ってあるからな
俺は好きだけど
どんなボディカラーでも内装白の方が夏は涼しげで良い

涼しげなだけで実際は暑いんじゃないの

>>160
2020年新車販売台数459万台
これが2030年頃同じような規模で売れたとする
全てEVだとして30分50kwで充電したとする
10〜20万台も充電すりゃ足らなくなる
当然市場には販売台数に含まれない現行EV車が何倍も走ってる
稼働率10%だとしても足らない
まあ上のURLは東京電力のみだけど
これが日本中の電力会社に分散したとしても
電気が足らないのは火を見るより明らか

自家用車保有台数
令和3年6末時点で8300万台
https://www.airia.or.jp/publish/statistics/number.html

原発1機で1日2040万kw供給可能

東京電力(稼働率85%で残560万kw)
https://www.tepco.co.jp/forecast/
50kwで同時充電可能台数11.2万台

北海道電力(稼働率87%で残50万kw)
https://denkiyoho.hepco.co.jp/area_forecast.html
1万台

東北電力(稼働率89%で残100万kw)
https://setsuden.nw.tohoku-epco.co.jp/graph.html
2万

関西電力(稼働率84%で残300万kw)
https://www.kansai-td.co.jp/denkiyoho/
6万

北陸電力(稼働率92%で30万kw弱)
http://www.rikuden.co.jp/nw/denki-yoho/sp/
6000台

中部電力(稼働率82%で残320万kw)
https://powergrid.chuden.co.jp/denkiyoho/
6.4万台

中国電力(稼働率90%で残75万kw)
https://www.energia.co.jp/nw/jukyuu/
1.5万台

四国電力(稼働率78%で残90万kw弱)
https://www.yonden.co.jp/nw/denkiyoho/index.html
1.8万台

九州電力(稼働率92%で残80万kw)
https://www.kyuden.co.jp/td_power_usages/pc.html
1.6万台

沖縄電力(稼働率77%で残32万kw)
https://www.okiden.co.jp/denki2/index.html
6400台

全部合わせて31〜2万台程度

電力需要が多くなれば発電所は増強される
増強すれば儲かるんだから
きにするな

計算雑すぎない？

そもそも殆どの人は帰ってきた後に普通充電じゃ
毎日充電する車両もそんなに居ないだろうし
東京とか半月に１回とかそんなレベルでしょ

2時間走って1時間充電ならその3倍はいけるな。

わざわざ電器使用ピークの時間に一斉に全てのEVが急速充電を開始するというよくわからない試算

ニュルで7:30:909
GT-Rなんかめじゃない

>>162
ブルーに白いいじゃん
ちなみにmodel3のは木目調じゃなくて本杢目

>>172
雑ぐらいでちょうどいいだろう
エアコンいらないような日ですらこんなんなんだから
真夏や真冬の電力需要が多い時なんかもっと厳しいはず

>>175
違う
言いたいのは32万ぽっちしか急速充電できないってこと
これも50kwでの話であって2030年にはもっと高出力のが増えてるだろう
仮に今テスラがやってるような250kwになれば6.4万台ぽっち
出力半分だとしても12.8万台
日本全体でクルマが8000万台もあって
当然その中にはトラックみたいのも含まれる
自家用車だけの数字ではない
軽やトラック、バイクまでEV化したらどうなるかって話
日本のクルマ稼働率は4.2%ぐらいだと言われてる
これだけで300万台
どこかの原発1機落ちただけで
急速充電可能台数はこの大雑把な試算でもほぼゼロになるわけだがどう思うのか
311並の災害はそうそうあるものではないとはいえ
また起きたらどうなるのか
あの時スタンドにクルマが相当並んでたよな？
原発1機出力の2040万kwだって1日だからな

現時点で急速充電器って1万台も無いんじゃなかったっけ
30万台を同時に稼働とか非現実な話をされてもな

急速充電しないで家で充電する前提じゃないかと

自家用車はそれでもいいかもしれない
長距離走るクルマとかどーすんだっていう
17万台あるそうだ

トラックとかの話

>>181
お前がそれを心配する意味がわからん

>>181
トラックはまだまだディーゼル
当たり前だろ

そんな全台数EVになってる世界なら全固体とかV2Gやら蓄電池とか発達しててピークとかきにしなくてよくなってるよ
EVだけで8000万台の蓄電池があるわけだから

でもテスラセミ計画されとるが

しかしなんでどいつもこいつもテスラとまったく関係ないどうでもいい話をここでするんだ？
バカなのか？アホなのか？荒らしだろが

電力足りないとかいっている奴バカ
経産省のエネルギー基本計画の中で夜間の余剰電力、或いは再生可能エネルギーの余剰分を貯めようというけどでEV、FCV等を普及させようとしている。
経産省の補助金はそのために出している。
バカはエネルギー基本計画を読め。

>>157
FSD前提ってことらしい

>>188
バカはお前
>187

>>186
セミは中距離トラックらしい
長距離トラックの計画はない

なんかの発表でセミの性能で80%くらいのトラック需要は満たせるとか言ってたから単純に全て置き換えできる車両って認識はテスラもない様子
仮にFSD実現するなら物流も革命起きるからその時のニーズみてラインナップ考えればいいんじゃないかと素人考えで思う

テスラって急速に影が薄くなったね。

>>188 全くスケジュール通りに進んでいない、絵に描いた餅でしかない。
関係ない役人が絵を描いただけで、データの更新すらしていない。

電力足りない議論はとっくの昔に論破され尽くしたでしょ、今頃、何いってんの？
日本の電力需要の減少の方がずっとやばいのに。
電力需要が減りすぎていてインフラを維持するのも大変だから特に地方は少しでもEVを増やして少しでも電力需要を回復させないと地方の電力インフラを維持できない。

>>192
工場続々できてて年間販売台数も右肩上がりですごいんですけど、
もう自動車メーカーとしての価値はとっくに食い切ってて、
伸び代はAIやFSD
開発は頑張ってるけど実現できるできる詐欺
日本では全く恩恵ないので論外として、世界で見てもわかりやすい進展ないですからね

>>194
その論破は知らんけど、
後半言ってるのは日本の電力需要減じゃなくて
完全に過疎地方だけの話やん

>>196
日本の殆どの地域は過疎化している。過密化しているのは東京等のごく一部の地域のみ。その過密化している東京でさえ、エアコンやLED照明等の省電力電気機器の影響で電力需要が減少傾向にある。
インフラというのは日本全体で考えないといけない。どれだけ過疎化している地域でも絶やさず電力を供給し続けないといけない。1kwhを供給するために電力インフラにかかるコストというのは電力需要が減少するほど高くなる。
特に地方では電力需要の減少が激しく、そのコスト増の多くは電力需要の多い都市部の需要者が支払っている。

>>194
嘘っぱち野郎
ぜんぜん解決してないだろ

今冬は電力供給が不足　東電は予備率マイナス0.3%
https://www.asahi.com/articles/ASP5G6GNDP5GULFA010.html
梶山弘志経済産業相は14日、この夏と冬の電力需給の見通しが近年で最も厳しいとして、
5月中に緊急対策をまとめる考えを示した。東京電力管内では、
需要のピーク時における供給力の余裕度を示す予備率が、
来年2月にマイナス0・3%となる見通し。
マイナスになるのは異例で、電力会社として供給力を増やす取り組みが求められる。

>>197
？
都会民が負担するでいいんじゃないの？
そのおかげで都会民が地方に旅行したり、原発とか追いやれるんでしょ？
維持できなくなったら切られて効率良くなって行く
再エネも増えていけば地産地消になってくわけで。

Arkがテスラ切った？

>>198
そりゃ原発遊ばせてりゃそうなるだろ

実際、冬にlngの在庫量の判断を誤って電力が不足したことはあるが、停電は起きなかったし、今年の夏は実際には電力余りまくっていた。
それに需要が減ってコストが高くなるのは送配電網の話。発電は発送電分離されているわけで関係ない。
そもそも発電容量の不足はEVとは関係ない。夏や冬の深夜の電力需要はピーク時間帯の6割程度。つまり、深夜は福島第一原発の1号機換算で100基分くらい発電容量が余っている。
でんき予報はあくまで時間帯ごとの発電能力に対する実際の需要を表したもの。その時間帯の需要が少なそうであれば予め発電所の稼働停止を決めるため、いくら発電機や燃料が余っていようが発電能力に含まれない。

>>199
地産地消じゃなくて北海道で発電した電気を関東や九州で消費してもいいだろ
光の速さで送電できんだから
何で地産地消にしたいの？
田舎は電力余ってるよ

直流なら3000�qでも電力ロスは数パーセントという話だし問題ないだろ

太陽光の再エネ割賦金支払ってるけど
電力会社は送電網や発電所の整備しなくていいからコスト的には大儲けしてるからな
ついでに割賦金で大儲けして10年後や20年後はさらに安いコストで仕入れる事も出来るし
もうすでにメガソーラーも10数円くらいになってるだろ
儲け出てるだろ

日本は世界的に見て電気代が一番高い部類だと思う
欧州なんかと比べちゃいかんよ物価や収入が日本の倍あるんだから
韓国や台湾と比べるべきだろ
すでに一人当たりGDPは韓国と台湾に負けてるんだから

台湾や韓国はKw10円くらいだろ
日本の電力会社は基本的にぼったくり過ぎだ
水道電気は生活インフラで命にかかわるんだからぼったくるなよ
食い物にするなよ
日本政府なんとかしてくれ

FSD v10配信されたみたいですね

パナメーラ売った！

モデルsの自動運転で遠出してみたい！

>>209
富豪乙

>>210
前期だから買うの売るのも安い
走りは最高だったけど
時代が時代だから電気を取り入れたいっす

テザリングがめちゃ遅い！
夜中に携帯テスラの中に放置しておくかなー

はやく！モデル3中古で200万(乗り出し)に！
くずだから早く売ろう！

俺は車庫から一番近い目の前の部屋の中に中継器置いてたけど
wifiが車まで電波届かないんだよね
5GHzが良くないのか、どうしたらいいものか…

諦めてアクセスポイントを設置した

そりゃ5Gはだめなんじゃ

モデルyでも良いと思ってる自分がいる
家族いるし

家族なんてまだまだまだいらん

あやねると結婚出来るわけでもあるまいし

好きな子が結婚してくれって言っても泣く泣く断らなきゃいけない状態なのに結婚なんてする訳ないだろう
強制や無理やりなんて断るからな
俺の内面やコミュ力が大幅に変化してからじゃないと不可能な話だろ
あと環境と経済力と今までの埋め合わせが全部終わってからの話だろ
それには最低10年はかかるだろ

例え非の打ちどころがないような理想の相手と結婚できたとしても
俺にとってはその嬉しさよりも待ち受ける障害とプレッシャーとストレスのほうが完全に勝るだろうから
現時点で相手が誰だろうと結婚は罰ゲームや大きな試練でしかない
そんな心の余裕も膨大なエネルギーも現時点である訳もない

客観的に見たら誰でもわかる事だろうが

働くのがストレスだから働かないとと同じことじゃないかな

それはストレスや障害のレベル次第の話だろ
極度のストレスの場合働かなくていいし文化的な生活を受ける権利がある
それが身体的精神的障害であるなら
そもそもお前らは働いてないだろ
それかお前らと同じ片手間でお金を稼ぐつもりだ

片手間でちょっとした仕事するだけで億もらえるような仕事を俺もするわ

それに働くのがストレスなら働かないでいいと思う
やるのが嫌ならな

お金を稼ぐだけなら今時いろんな方法があるしな

重度の精神障害は働かなくていいはずだ

だから俺は結婚もしないでいいし働かなくてもいいんだ
それにもう十分働いたしな
働かなくていいレベルなのに

もう十分だろ

もし全てを捨てて犯罪でもしたら障害だと認めてくれるか？
そのくらい拒否反応を示すなら明らかに病気だと言っていいだろ？

俺はその精神的知的障害のために仕事以外何もしてこれなかった
だからこれからチャンスがあったら人生を取り戻そうと思ってる
恋愛やら遊びやらやりたい事行きたいとこ全部やりたいと思ってる
もちろん仕事なんかしてる暇もないし時間もないから一切やるつもりはない
俺も歳だからな

その中で自分自身と人生を取り戻し
ポジティブな経験をたくさん積み内面的な成長や思い出作りをしていこうと思ってる

今まで生きてきて恋愛もした事なければ普通に働いて来たのに義理チョコの一個すらもらったことがない人生だったKらな
本当に仕事以外何も経験してない　それと虐待の記憶だけだ
友達も仲間もいたことないし0だった
どう見ても障碍者だろ？
違うか？心地よい適度なストレスレベルの話をしてるんじゃない

まだわからんのか？わかっててわざと苦しめるつもりで言ってるのか？

もしそれだったら犯罪を犯したら認めてくれるか？
そこまで限界まで来てて追い込まれてるって事を証明できるよな
本来なら俺は絶対そんな事しない人間なんだが
誰だってそんな事したくないし普通に幸福な人生生きたいよな？
そこまでやるって事はそこまでの障害持ってるって事になるもんな？

やったらもう無理だってことを認めてくれるな？

じゃあこのまま持ち金がなくなったら行動を起こす
見ててくれ必ず証明するから

EVは本質的に優れている以上普及していくのは時間の問題だが、電力インフラは自民党政権である限り原発を守るために再エネを高額にしつづけるから、
EVを原発の電気で走らせるという世界でも珍しい猿山の風景になりそう

メガソーラーとか風力発電所が発電してる時だけ無料の
急速充電器設置したらみんな喜んで充電しに来ると思う

ソーラールーフまだ？

>>241
10年以上前からあるぞ

>>240
逆でもいいけどね
そうじゃないときに高くする
そうすればV2Hが普及するよ

>>239
うわー！テスラ馬鹿って未だこんな事言ってるのか

世界中で原発抜きでEVがCO2を減らせる発電比率になってる国はほぼない。
20年の年月を費やして30兆円近くも自然エネルギーに投資してきたドイツですら、原発減らして電気代は2倍。それでもEV増やせばCO2を増やしてしまう。
しかも電力使う産業は電気代の安い東欧諸国に逃げ出して、東欧諸国は石炭発電を増設してるという愚かな結末。

>>241
ルーフ程度の面積で平均発電量知ってる？
オプションに設定されたらいくらまで出すの？

>>214
高周波は通信速度上げやすいけど周り込みが弱くなるから障害物あるなら向かないよ

指向性ある中継機に変えて周波数落とせばワンチャン？
中華製の強いやつに変えれば一発だけど違法です

>>202
停電は起きなかったwww
関電の使用比率は99%に達し、いつ停電してもおかしくない状況、太陽光発電の比率が大きい九州も日照不測で大ピンチでした。

LNGの需要予測をミスったせいなのか？
スポット価格は$30を超えたが、日本一国が需要を増やしたからではない。ちょいと寒波が来ただけで多くの国がスポットに殺到したからだ。日本だけが需要をミスったからではない。

予測の甘さは単なる誘因で主因は中国の爆買いだ。
中国は脱石炭でとうとう日本を超えるLNGの輸入国になった。もう安定してお安くLNGを使える状況ではないのだよ。

>>245
家庭用のソーラールーフの方じゃね?

小泉進次郎は国を滅ぼす

>>247
単に在庫を把握する仕組みがなく、在庫を過剰に推定していただけ。石油と違ってLNGは近年まであまり使われていなかったから在庫公開のルールがなかった。それだけの話。

石油と違い天然ガスは物理的に備蓄が難しいってのもあるな

>>118
人間とコンピューターは全然違うか。

コンピューターは、画像データも01010111110000の数字の集合態。
それを数学的に色々計算して意味をもたせる。
だから、画像処理に計算速度が必要なんだよ。

そして、今の計算処理速度では、画像だけ自動運転は無理というのがテスラ以外のメーカーの判断。

テスラの中の技術者も全員無理だとわかってる、マスクだけ拘っているが到底無理なんだよ。

もうひとつテスラの大嘘
テスラは走行中の自動車からデータ取って集めて使う。
実走行データベース？もうそんな考え方は無駄な事はどこの会社もはっきり分かってる。AIで対応出来ないのは初めて起こる様な事象や稀に発生する事象の組み合わせだから。
それじゃコンピュータが抜けや落ちが一切ない様それを考えましょう。学習させるための画像データも生成しましょうというのは昨今のごく一般的な考え方

もちろんテスラもそんな事は100も承知

大量のデータ扱うのにデータセンター用の高速プロセッサ作った？
Dojo？ドジョウだか道場だか知らないが350tops程度のプロセッサで何が出来るのやら。
ただの素人を煙にまく戯れ言。

>>253
それは分かったけど
なんか自分に影響でもあんの？

>>252
だからそれがどうしたよ？

>>252
テスラの技術者が全員わかってるってソースは？

そうなんだよな
そもそも自動運転に期待して買ってる人なんて殆どいないんだよな
FSD購入してる人は世界で1割だったか
日本とかもっと居ないだろう

車としての出来と走行性能の高さとかで売れてるんだよ

単なるレーンキープアシストなら軽でも付いてるしな
必須の機能ではあるがそれ以上の信号読み取りとかは日本では認められてないしレーンチェンジアシスト他の程度に数十万の価値はないわな

次の車をテスラにしようと思ってるんだが、新築で家建てる時にやっておいたほうがいい工事とか入れておいた方がいい設備ってどんなんがあるの？

>>259
外に200Vのぶっとい線通しておく

>>252
その認識は違う

LiDARとか色々のせて冗長化した後のセンサの塊状態では今の計算能力では足りないってこと

画像でやる際に十分かはまだわからないが
少なくともまだまだ余裕ある

>>259
これから建てるような今時の新築なら大丈夫です
EV用充電器も勝手につくレベル
小さい工務店では言わないと付かないかも？

テスラ関係ないけど、
室内のコンセントはこれでもかってくらい増やしておいた方がいいです
各壁の両端に4口くらいずつ
シューズクロークやクローゼット、収納の中にも。

>>261
テスラ馬鹿お得意の口からでまかせの妄想

�@センサーを増やす事でその分の演算処理は増えても全体では軽減されかつ精度が上がる。

�Aセンサーに関わる処理(エッジ処理)はセンサー側に組み込まれたSoCで分散処理される。センサーの情報をそのままダイレクトに本体に突っ込んでるのは世界でもテスラだけ。

�Bそもそも肝心の演算用のプロセッサがテスラは貧弱で画像データだけで処理出来る能力などない

はったりと嘘で固めてテスラに先進性があると誤認させて売り込む。安全性は軽視してサスアームが折れても放置。コスト最重視で電池の発火対策は軽視。

ステマ使って元テスラ社員が手放しでよそ見して、自動運転はこんな事も出来るとYouTubeで宣伝する。
日本で増やせば必ず不幸な事故が増えるぞ

>>244
ドイツは平均収入が日本の2倍だから全然高くないから
韓国や台湾と電気代を比べるべき
台湾や韓国にも一人当たりGDPは負けてるけどな

>>263
だからそれがどうしたよ？
答えろよ

>>265

というか本当に欲しいデータの量をさばけるだけの帯域なんて存在しないし、出来たとしても殆どのデータがゴミなんだよね。

テスラ馬鹿は妄想で「データを蓄積してるぅ」とか言ってるけど蓄積されてるデータなんぞせいぜいどこ行ったかくらい。速度データをmsecオーダーで取るだけで相当な容量更にセンサーのデータ？？
論理的に考えて見れば出来ないのは自明。

韓国は電力会社が破綻しそうな赤字だぞ。
台湾は平均気温20度しかなくて冬の厳しい電力需要がなく、発電施設への投資を抑えられているからではないか？

>>266
だからそれがどうしたよ
お前自分の言いたいことただ書いてるだけじゃねーか
質問の意図を理解し的確に答える能力なさすぎる
言いたいこと言う前に会話能力上げてこい

>>264
ま、この30年でドイツ人の収入は倍になった。
それと同時に諸物価も2倍になった。その分がまさにGDP成長となっている。

日本は愚かな緊縮財政を取ってきた事に加え、特に悪夢政権下での産業の海外逃避＝空洞化なども加わり、
この30年間日本人の収入は横ばい、だが同時にデフレが続いたため物価上昇もなし。（GDP成長なし、世界190か国中最低水準））

それなのに、（ある意味で不思議に）「円」の信任は高いまま、今現在でも110円近辺に落ち着いている。つまり、
日本国とその通貨の信任は、まぁ横ばい。東北地震にも全体で見ればビクともせず。
日本が有する各産業の技術や国全体での資産、重層的な文化のたまものか。

ちなみに、日本は今でも世界一の金持ち国（対外資産の純債権国1位）。
日本のパスポートは世界最強、移住したい国のトップ層に君臨。

ま、木を見ないで森を見ような。

>>263
あー、そういう認識ね
4年くらい認識が古いね

テスラが達成できるかは別問題だが。

>>268

そもそもAIのアルゴリズムとかわかってる？？笑
実際触ったこともないど素人に妄想でかたられてもね〜
で、AIのどのアルゴリズムのこと言っとんの？
答えてみ

>>269
外国の物価高って外食くらいで他は日本と大して変わらんのだよな
外食産業だけ日本の3倍5倍くらいの値段

>>269
金持ちとの格差が大きくなったという事だろ
庶民の収入は横ばいか落ちてるくらいだから

>>266
いや全くその通り

何の為に書くのか
デマとホラ吹きでに騙される無知なユーザーにきちんと真実を教えて、危険な車をこれ以上日本で増やさないため。

イーロン、間違いなく悪人だよ

悪い事は言わない。どうしてもEVが欲しければ少しだけ待ってテスラではなくまともなEVを買え。
この車にあるのは欠陥だけで、何の進歩性もない。

テスラをサポートしてるのは日本の企業だったりトヨタだから
それらも悪人という事になる

>>271
こいつ生粋のあほやわ
AIなんて一言も言ってないわ
そのお前の理論がどーしたんだよ？って聞いてんの
お前がしてるのは議論じゃない
知ってることをただ話してるだけ
しかもその知識は他人の知識だ
それを偉そうに語れる立場じゃねーだろ
仕事できねーくせに口ばっかの典型的なやつだよ

時間の無駄だからもう行くわ

>>276
俺は自分の妄想で喋ってるぞ

頭悪い、技術的な話は理解出来ない
根っからの文系人種

>>276みたいな技術音痴に、テスラは分かり易いホラ吹きで誤った先進性があるようなイメージを植え付ける。

一旦信者になると二度と抜け出せない。
いやそれ以前に信者に正しい理屈は難しくて理解出来ない。

>>269
世界一の金持ち国かなぁ
対外資産の大部分は米国債と直接投資
昔は豊かで少しは貯金も出来た。でも産業流出が激しくて国内に投資先がないから資金が流出して、海外の強化に使われていったという事

国の債務残高は1000兆を超えGDPの2倍を超えた

原発再開は何年も議論もされず放置されたまま
発電のCO2排出率は先進国では最悪
下には中国がいるがその中国は急速にLNG化を進め原発50基も建設中。既に原発の輸出まで進めていて中国輸出原発が稼働を始めてる。

日本はいったい何で外貨を稼ぐつもりなのか？

何一つ具体的な数値を出さず、妄想だけで語ってるのが技術的な話とは笑笑

そんなに増やしたくなければこんな便所の落書きしてないで、名前出してテスラに抗議してこればいいじゃん

>>280
ﾜｯﾁｮｲない魂のない人にな何を言っても無駄
放置で良くない？

アンチさんは
劣等コンプレックスの塊
強度の妬み嫉み
あるいは人生で失敗した淋しい老人
まあそんなところ

これが妄想かなぁ

テスラは壁や電柱は認識しない。だから常時ノーブレーキで突っ込む。
これは日経のテストでも明らか
https://i.imgur.com/UxdkWW8.jpg

これは本来なら相手はトレーラーなのだが、横転してるから壁に見えて突っ込んだ
https://youtu.be/eKgSDi2109U

これも中央分離体の壁を認識出来ずに突っ込んだ
https://www.google.co.jp/amp/s/news.tv-asahi.co.jp/news_international/articles/amp/000213734.html

>>279
その1200兆円は日本の金持ちや大企業が持ってるだけだろ
つまり格差が広がってる事に気づいてないだけだろ

国民の経済や貯蓄収入自体は20年前以下なんだから
経済成長した1200兆円分は全部金持ちが持ってる

テスラのカメラは止まるためじゃなくて、走るためのものだからでは？
オートパイロットと他社のを比べたら圧倒的にオートパイロットだろ？

>>281
誰だってそんな人生になったらそうなる
お前らもちょっと不公平だと思ったり割に合わないと思ったらべらぼうに文句言うだろ
俺はそんなレベルじゃないくらいの人生だからな

>>281
以前アップしただろう
これ普通預金分だけだけどテスラくらいいくらでも買えるよ
https://i.imgur.com/fUWSDFJ.jpg

>>285
テスラの自動機能が豊富なのはその通り

ただし多少は誤動作してもオッケーという考えに基づくから色々リリースしてくる。決して技術的に進んでる訳ではない。
日欧のメーカーなら、誤動作が事故になる危険があるものは出さない。機能を作るだけなら簡単なのだよ

>>288
そりゃ他社の自動運転だって多少問題はあるからちゃんと前見とかないといけない

テスラのも運転手の目線チェックくらい強制実装されるんじゃない？
運転手が寝てても走れるレベルに達しているが、ほんの僅かなコンピュータのミスをリカバリする手段がなくなってしまうところが問題なのだから

他社のはレベル2だから法規制で対象、テスラのは超高性能レベル1(他社のレベル2を突き放す高性能)だから問題なんだろ？
でも法的にはレベル1なら規制ないから仕方ない

カーブで前のクルマ見失ったりトンネルで見失って急加速するようなACC普通に国産に付いてるんだが
衝突軽減ブレーキも誤動作で後ろから追突される事故も普通に起きてる
誤動作が多いから正面衝突では衝突軽減ブレーキ動作しないようにしてる車も多い
自動車メーカーに夢見見過ぎじゃね？
そんな完璧なものはない

どうせ遅かれ早かれ夢を超える未来にはなる

自動運転より追突する自動ブレーキどうにかしろと思うわ
それができないのに自動運転とか頭おかしい

なんでモデルYはモデル3と同じ横幅にしないんだよ！
格納式の立体駐車場がほぼ不可能じゃねーか！

>>293
テスラのは特に危険だからね

>>292

自動運転に関しては当分こねーな。
少なくとも今のやり方では不可能。

ホワイトインテリアの白シートとデフォルトの黒シートって色違いなだけで触感は同じ？
モデル3は白シートにしたけど、Yは長く乗るだろうからもちもち感同じなら黒にしようかと。

>>294
世界一の自動車メーカーが作る、
世界一売れることになる車のスペックを
極東の島国の事情に合わせるわけねーでしょ

3の横幅にむしろ感謝しとけ
日本事情に合わせたとか聞くけどPanasonicのおかげかね
あの世界中が憧れる(元)超先進国日本でここまで売れないとは思わなかっただろうな

>>293
Googleが言ってたように運転支援の先に自動運転はないのよ
完璧な自動ブレーキは自動運転でしか実現しない

未来のない没落メーカーが持つスレの空気感

>>282
そうだね
iPhoneもコピペできないよね

中国も欧州もテスラは凋落の一途、だよね。

アホベンチャーが勘違いして急拡大して経営失敗するパターン、学習しろよテスラ

>>299
何も無いところでダンボールに突っ込むような車じゃあな

>>302
経営失敗も学習もなにも現実は売上、利益、販売台数も増加してて絶好調なんだが。

>>297
違う
まさに白はもちもちしてる
営業の人曰く、かけてるコストが違うそうな
日本の営業マンがどこまで知ってるのか知らんけど

ショールームには試乗車含めて両方あるだろうから確かめてみるといい

中国は補助金減額と、何より補助するEVの価格の上限を下げてくる。テスラは中国にとって電池の拡販先とノウハウを吸収するための餌でしかない。

欧州はさらに厳しい。VWを始め欧州車のEV車のラインナップが揃えばテスラは次第に干上がっていく。大枚費やしたドイツ工場も手のひら返されて苦境に陥っている。何よりテスラの利益の大半を占めるCO2クレジットが今後どんどん厳しくなっていく。

自動車で信頼性や安全性を軽視したはったり商売は続かないよ。

色が違うだけで材質なんて一緒だろと思ってたが違うのか…

>>303
段ボールで止まれる車言える？
止まれる車の方が遥かに少ないってのを知ってる上で言ってるのかな

知ってて言ってるならワンスタックになってから検証した動画待ちってところかね

>>305
>>297ですが、違うんですね、、
SXは試乗して3ホワイトは試乗せずに買いました
大阪なんで近いんですけど見るものもないと思ってましたが比べられるならいってみます
ありがとうございます

>>306
安全性、信頼性を軽視したテスラvs5-10年遅れてる既存メーカーの戦いってことですね
どっちもどっちですねぇ

FSD 10になってレーダーは完全削除されたらしいので
もう段ボールに突っ込むことはないのでは？

>>309
感触は好みの問題かなと思う
もちもちが気に入ってしまったのに黒がほしいとなると悩みそうだね

最初に買ったSのシートは良くなかった、次に買ったXは結構良くなってた、代車のモデル3のシートはめちゃくちゃ良かった、モデルYのシートも3と同じシートならYにしようかと思えるほど

さて明日は3LRで片道300kmの実家に行ってそこから150kmの別宅に移動。一応今晩100%充電しておくけど走行可能距離は546kmだし無給電で余裕だ。

>>314
たかが500km程度の走行で、イチイチそんなことを考えなきゃいかんのか。

>>314

行けるのか〜？？

>>315
同じ位のパフォーマンスのガソリン車なら1回給油、下手すれば2回給油
BMW M3から乗り換え、下道5〜6km/l
高速10km/l　満タンハイオク50l当時7500円
モデル3フル充電で1100円弱

プリウスとかと比べる車じゃないよ

LRでも400PS近くあるからその辺のスポーツカーでは追いつかないしな
速いのに長く走れるのはテスラだけなんだよな

>>317
でも、オートパイロットがあれば300キロかなり楽そうだ

>>250
LNGは長期保存がきかないんだよ

>>255
理解できないならいいよ。笑笑

>>244
ドイツなんてユーロ安に引っ張られてるのに電気代世界一高いからな。

同じ事を島国日本がやったら、ドイツ以上に高くなる。

>>261
それ逆な。
画像だけだと厳しいからライダーとか使うんだよ。

航続距離でプリウスと比べられ、走りでスポーツカーと比べられ乗り心地で高級車と比べられるのがモデル3

>>278
文系アホって、なんでこんなテスラに騙されやすいんだろうな

>>317
それは8気筒のM3かい？
俺の6気筒ターボはもう少し燃費がいいぞ
クラウンハイブリッドなら1000km以上が余裕なのかも知らんけど

>>326
E36、E46、E92と乗り継いだが直6NAでも7km/lだったよ
クラウンHVなど論外　比べる対象が違う
現行スープラRZも7km/lくらいだね
E36の前のR32GT-Rはサーキット前回走行だと2km/l割った。
フロントヘビーがいやでほぼ50:50のBMWにしたがテスラの重量配分と全く違う　重心が低いのと重量物が中心にあるので回頭性に差がある。
乗り比べるとテスラの運動性能はFRよりシャープ。

>>327
F80は8〜9�q/hくらいいくよ
高速道路では10km/hもいかないけど
どんだけ飛ばしてんだよって話だな

テスラは高速道路を走る時はじーっと走行車線を低速で走ってるの？

ごめんkm/Lだった

っていうかやんちゃな走りをしなければ9km/L
は行くので航続距離は500km以上は余裕で快適だよ
だいぶん前にに乗っていたエボXは7km/L位しか走らなくて航続距離が400kmくらいであれはストレスフルだった

最近の車はハイパフォーマンスカーでも結構燃費がいいもんだよ

ところで何でパフォーマンスにしなかったの？
俺ならもし買うならパフォーマンス1択だよ

>>323
データ量が圧倒的に少なて計算コストも低いテスラ vs
LiDARなどのセンサもりもり冗長化もりもり計算コスト莫大で見合う処理能力の市販車に搭載できるシステムがない勢

ってことだよね？
どっちもどっち過ぎてテスラ批判されてもなぁ
後者が見込みあるならともかく。

>>282
これハードとソフトはバージョンいくつの頃の？

>>329
なんで買う気もないのにここにいるの？

C63Sとモデル3パフォーマンスの2台を使い分けてるけどどっちも楽しい

>>329
F90そんなに燃費良いのか？友人のCLS53も7km/lくらいだね。

サーキット走行しなければパフォーマンスいらないね。
それでも120km/hまでの高速の導入路などの加速では最速の部類だね。

単眼カメラ使っての物体認識は難しい

画像データだけから物が何であるかを判別しなければならない。何かが分かればそこから距離も類推出来る。
下手に誤認識すると急ブレーキかけて追突されかねないから、確度の低いものは止まらない。

レーダーやlidarなしで演算量モリモリなのはどちらか分かれよ

根拠なくセンサー付けると処理が重いとか妄想する
誤りを指摘されても理解出来ない
自分で調べもしない

だから簡単に騙されてテスラ信者になる
典型的なパターンだね

>>336
方向性の問題だろ
画像認識だけで自動運転を可能にするって事はいろんな分野に応用できるし
人間だって画像認識だけで運転してるだろ
いろんな種類の違うセンサーを統合するのが難しいし無駄だって事だろ

>>336
どっちもどっちに見えるが。

センサもりもりで重いに対するお前の根拠はなんなの?

>>335
なるほど
思考回路謎だったけど腑に落ちました
その認識の上、その前提で話してたんですね

早くその軽い演算能力で済むハードを搭載できるといいね
安いなら簡単そう

以前より全般的に速くて運転は楽だけど、飛ばすと距離が落ちるから400km以上走る時は、以前のコンパクトカーより抑えめに走ってる
高速では夜間走行も多いので運転支援で十分助かる
自宅充電はガス代よりかなり安いのはいいね

14日0時から24時までNWメンテナンスで念の為
キーフォブ、キーカードを持って歩くのを推奨だそうな

>>262
積水ハウスのイズロイエで見積もりしてもらったら言わなかったら付いてなかった
建物40坪5800万(値引き前)

>>259
決めてるならウォールコネクターつけちゃえば？

>>336
処理が重いというか、レーダーの情報はあまり正確でなかったので
自動運転に混乱を来していた、とテスラのAIディレクターが語ってる

https://blog.evsmart.net/tesla/2021-cvpr-andrej-karpathy/

>>259
車庫にもLAN配線。できればLAN配線は各部屋しておいた方が便利。ケーブルも将来に備えてカテ7以上で

うぉーるこねくたーは便利と思うけど家族が将来他の電気自動車買うのも考えれば普通充電規格のを設置した方がいいような気もする

200vである程度の太さのある線通しておけばウォールコネクタでもいいと思うけどな。テスラで使う分には圧倒的に便利なわけだし、とにかく安い、デザインがいい、速い。
j1772で使いたくなったらそのときになって交換するなり、アダプター使うなり、分岐して増設するなりすればいい。
200vが通してあれば充電器を交換するのは簡単、その頃になればj1772もウォールコネクタ並に安くなっているだろう、許容電流に余裕があれば分岐もできる。
アダプターは160ドルくらいだったかな、テスラ40A(8kw)まで使えるものがAmazonで売ってる。

>>344
いやいや、数字が大きい方がいいってわけじゃないぞ
Cat7以上（STP）は接地が必要で面倒だから6か6AのUTPの方が家庭で使う分にはいい
7, 8は個人向けの規格じゃない

>>345
将来のことをいうとj1772が将来に渡っての普通充電規格になるかわからんよ

>>347
新築なら接地工事して入れておいた方が
配管入れなくて転がしの場合もあるし（パナとか）既に100G通信も見えているので。

家にcat7とか絶対要らんだろ

>>350
もう100G始めているので10年後には一般サービス始まると思う。

100gが普及してもそこに流すデータが思い付かない

>>351
Cat7では10Gまでなんですが、、、
通信速度ならCat6Aも7も変わらんぞ

>>349->>353
失せろ荒らし

>>354
おまいう
>135

>>344
各部屋に付けるなら間取りの関係でコンセントと同じく各壁に欲しくなるな

100歩譲って各部屋はいいとして、
車庫に有線LAN引いて何すんの？

>>355
売られた喧嘩は買う

それだけだ