>>680
>>682
ジェイテクトitccを使った後輪増速タイプについてはエンジン動力と駆動の強調が難しいそうでECUの制御が複雑になる上にレスポンスが必要なのです。

マツダ３の場合はX以外は処理が追いつかないのです、Xだけ燃焼制御用にデュアルcpuのecuだから余力がある訳なのでメカの問題です。