【MAZDA3】マツダ３ Vol.102【四代目アクセラ改め】

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次世代技術SKYACTIV Vehicle
Architectureを全面採用した最初の１台となるMAZDA3のスレッドです

＊スレ立て時は１列目に以下の２列をコピぺして下さい。ワッチョイ化されて荒らし対策になります
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＊ネガキャンエ作員に餌を与える類のコピペは控えましょう。

○過去スレ
【MAZDA3】マツダ３ Vol.97【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1623133046/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.98【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1624770056/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.99【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1626254817/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.100【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1628156040/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.101【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1629510095/

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>>旧スレ994
ありがとう。
新車標準は0W-20なんだけど、取扱説明書を読むと、
0W-20, 5W-30いずれも純正指定ですね。
https://www2.mazda.co.jp/carlife/owner/manual/mazda3/bp/ebha/contents/20010103.html
5W-30のほうが多少なりとも静かなのかな？
今度試してみよう。

ディーゼル買うならディーラー整備以外ありえない感じですか？
未だにオイルフィルターは指定品以外はメーカー保証対象外なの？

乙

>>1
ありがとー！

>>1
MA乙DA

2.5T国内販売まだかよ

ハンズフリー通話中にナビの音声案内が聞こえなくなるのは仕様？
通話中も出すようにする設定あるのかな？

>>3
整備を依頼するアテがあるならいいのでは。ガソリンエンジンを扱えない整備工場は無いが、クリーンディーゼルの場合はどこでも歓迎されるわけではないと思う。

>>8
通話中、他の音が入ってくる方が問題なんと違う？

ブラックトーンエディションはセダンにも設定してくれるのかな
ハッチバックの方はあまり好みじゃなかったからセダンにポリメタルグレーがあればと思ってたけど、出してくれるのなら先代のインプG4から乗り換える。

>>11
でるでしょ
PROACTIVEと置き換えみたいだし

やっと1.5にもシートヒーターくるのかBTE良かったね

15インチ軽自動車並ホイール
3気筒1000cc
110馬力
軽自動車内装
故障頻発
乗り出し350万〜

誰かこのガラクタ欲しい？
https://i.imgur.com/gSX8zQO.jpg
https://i.imgur.com/nEDc5IU.jpg
https://i.imgur.com/e3EgiHh.jpg

>>13
1.5はシートヒータないよ
BTEシートパッケージ選べないし

CX-3の1.8DにはMTあるのに。
そのうち商品改良で設定されるかもね。
1.5GのLパケもモデル末期で設定されたりして。

セダンにもMT搭載したらすぐにでも買いたい

>>16
XDのMT搭載の要望は高いから、気長に待てばそのうち追加されるだろうね

>>14
くれるなら貰う。
買うならいらん。

https://youtu.be/3GmmZeDl3Z0

20SのMT追加は早かったな

>>21
うーん。
出るって知らずに15SのMT買っちゃった人とか、100thならフル装備の15Sが買える！って思って契約したら20SのMTが追加されて、だったら20SのPTSの方が安かったじゃん💢って怒った人もいると思う。
マツダ的にはあのタイミングは元々の計画だったのかな？

>>20
いあなぁドアずれてなくて

>>22
実は私がそうでディーラーに相談して下取りめっちゃ高くしてもらって買い換えました
バカな買い方したと言う事はわかってるけど足回りも改善されたしまあ乗り換えて良かったよ

でも最初に15S我慢してたら20Sに乗り換える金と合わせてXに手を出せてたんじゃないかなあとも思ってる

>>14
この内装はヤバいな。
大して見ない液晶メーターパネルにコストかけるより、こういう手が触れるところを丁寧にやって欲しい。

>>14
ゴルフのボトムグレードってそんなに高いんだ

>>25
メーターは相当見るんじゃね

別にこれに限らずVWグループの新作は大概コストカットが顕著。
アウディもそう。

>>18
んなわけないだろ
MT要望なんてここの一部のやつらだけ
一般には皆無だよ

ゴルフ5後期あたりは素晴らしかった
スーパーチャージャー付のTSIで乗り出し300ちょい
シートもレカロOEMだったしキチガイみたいなボディ剛性にブレーキ性能
今のゴルフはおもちゃだわな

>>26
しかもこのActive Basicは受注生産扱いで全く売る気のない客寄せパンダなんだよな
実質的なボトムグレードは1つ上のActiveにナビとテクノロジーパッケージが半強制で付いて車両本体350万〜

>>31
半強制のも含めて350？

>>32
350万超は半強制のメーカーオプションを含めた車両本体価格です
分かりにくくてごめん
素のActiveは価格表上は312万（10月から317万に値上げ）だけど現在は実質注文できないみたい
VWサイトの見積シミュレーションでも素のActiveは選べない

48Vマイルドハイブリッド付きとは言え、3気筒1.0ターボ（110ps）でずいぶん強気だよね

ゴルフ5ヴァリアント乗ってたけど高速安定性がとんでもなく良かった
遮音がいまいちでうるさかったなあ

今度のゴルフもアウディA3も内装酷いね

所詮はボロクソワーゲン

>>27
HUDあるとたまにしか見なくない？

ゴルフ7は普通に評価高かったのにな
8はインタフェースに金使いすぎたのかね

>>21
20SのMT追加はBMアクセラでもあったからまぁ来るだろうなと
20SのAWDがファストバック、セダンともに追加されたのは僥倖だった
売れ筋にはならなそうなので、グレード整理される前に買わなきゃと思って買ったよ

>>30
昔ゴルフ3に乗ってたけど、それこそ内装は軽自動車並みだったよ。
でも走りの性能はずば抜けていた。
国産との価値観の違いが楽しめるクルマだったよ。
でも今じゃ国産のレベルも上がったから、今のゴルフは単にコストダウンの目立つクルマになったのか。

日本車と比べるとワーゲンは昔からほんと走りしょぼかった

>>25
君には14の内装が良く見えるの？
自分には極めて安っぽく見えるのだが

いちいち他のメーカーの車叩くなよ

ゴルフ３のGTI乗ってたときは340万円でプラスチックのゴミ箱みたいな内装で悲しかった

マツダ３のバーガンディーの内装は満足してる

>>41
ショぼく見えるよな

ゴルフより新型308が気になる
マツダ3でもあれは欲しい

>>41
悪い意味でヤバいと書いたんだが、どう読めば良いと取れるんだ。

同クラスなら欧州プレミアムに勝ってる。
ソフトパッドやメッキ加飾、LEDなど使用されてる素材に目がいきがちだが、本当にすごいのはデザインであり、スイッチ類の触感、車内の静粛性など全体から受ける質感の高さだろう。
MAZDA3頑張ってると思う。

>>43
ゴルフ3にGTIってあったっけ？
VR6じゃなくて？
どっちでもいいけど、プラスチックの質そのものが低かったね。
あれと比べたらマツダ3が高級車に見えるよ。
時代が違うからそんなこといっても仕方ないけど。

需要が少ないMTを設定するのがマツダのいい所だから、1.8ディーゼルMTもぜひとも追加して欲しい。
高速燃費がハイブリッド並みに凄くいいので。

>>49
そうそう
それがマツダの売りでもあるから、XDにディーゼル搭載されるまで俺は待ちたいな

>>46

大して見ない液晶メーターパネルにコストかけるより、こういう手が触れるところを丁寧にやって欲しいという文言は
マツダ車も>>14の画像の様にに丁寧にやって欲しいとゴルフの内装を褒めている様に取れるが

XDにディーゼル搭載は笑ってしまった

XDとディーゼル合わさって最強のエンジンになる

夏バテでボケてるやつが多いなｗ

オーナー達はこの車を何年くらい乗る予定なんだ？
特に付加価値付く車でも無いし乗り潰す派が多いんかな

XDのディーゼル搭載に合わせてミッションも搭載されないかな

>>51
本来「やばい」は否定の意味だから
ゴルフの画像を見て否定している流れで内装を丁寧にやれって発言はゴルフに対してと受け取るべき

聞くところによるとオーストラリアではMT搭載のグレードが減らされたり、日本でもCX-30のMTは黒シートしか選べなくなるとかならないとか。
MT欲しい人は待ちすぎると逆に選択肢が厳しくなるかも。

>>51
液晶メーターパネルにコストかけてるのは明らかにマツダじゃなくVWでは？

>>55
来年末初車検なので、そのタイミングまでに出てくるであろうLarge群次第で買い替えかなーと思ってる。

>>55
デミオからの乗り換えになります。
MAZDA3にも満足はしつつもデミオの軽快さも忘れられないので、新型MAZDA2の発表時期に乗り換えようと思います。

>>55
かなり自分のニーズにぴったりだったので今の所乗り潰すつもり
でも新型MAZDA6が良さそうなら乗り換えるかもしれない
ちなセダン

>>55
Mazda3の次のFMCの時に考えるかな、次もセダン欲しい
6は職場の駐車場が厳しいから選べんし、SUVは高さが好かんから自然と次の3を待つことになる

>>58
は？
普通は増やすだろうに
最近のマツダはマジで腐ってるなo(｀ω´ )o

でも液晶メーターに地図表示されるのはかっこいいと思う
国産だとSUBARUと日産がやり始めたけど他社も続いてほしい

もうマツダ3納車されたからアレだけどずっと気になってたから先週末にシビック試乗してきました。
これは人それぞれだけどEXの1.5ターボCVTでコミコミ430万はちょっとないなと思いました。そもそもマツダ3が安過ぎるのかも知れないですが昨今のCセグって凄く価格が高くなってません？

カローラはお安いよ。

値段で言うならシビック＞インプレッサ＞MAZDA3＞カローラって感じかな？
カローラガソリン車上位グレードが240万,やっぱトヨタのコスパはずば抜けてるね

確かにカローラならハイブリッド買ってもお釣りが来ますね。行ったディーラーが悪いのかも知れませんが営業マンからカローラスポーツとマツダ3の悪口をめっちゃ聞かされました。その辺を開拓したのはシビックだ！って。他社の悪口を営業マン自ら語るって相当苦戦してるんでしょうね。

北米目線の大衆車で作ってるシビックは日本市場にクリーンヒットはしないでしょうね。
>>68
カロスポが比較対象だとおも
カローラもまぁたしかにそうなんだけど

カローラは安いんだけど、360度モニタとかパワーシートとか無いんよね
MAZDA3はそのあたりも付いててこの値段だから相当コスパ良い気がする

>>55
10年。
この先家族乗せられるMT車に期待出来ないので子供が高校卒業するまで乗るつもり。
次はまだMT残ってるであろうロードスター乗って、夫婦の時間を5年くらい楽しんで

>>72
ロードスター5年乗ったらいい歳なので、安全面考えて完成されているであろうEVに乗り換える

希望的観測だけど、あと15年MT乗れたら幸せだわな

>>69
俺もカロスポ試乗しに行ったら
プリウスの悪口を散々聞かされた
どんだけプリウス憎いんだよと

>>55
最後のMT車のつもりで買ったので大事に長く乗る！

>>74
>どんだけプリウス憎いんだよと
そりゃ、この15年ぐらいは、プリウスを売れるディーラー系列とそうでない外れ系列では、人生が変わっちゃう状態だったからね。今はオープン化？どこでもプリウス売れるのでしたっけ？

こささしんじ

>>72
おお！ファミリーカーで使われてる方がいてうれしい
私もガソリンMTで5人乗りを満たす車種がこれしかなかったので選んだクチです
もちろんスタイル、質感含めて大満足の決定です
妻は小柄なので後席の居住性も納得してもらえました
現在納車待ちなんですが使い勝手どうですか？

>>68
カロスポ、ツーリングはブラインドスポットモニターやナビ、ディスプレイ拡大を追加すると本体価格はかなり上がるというカラクリ
買い得感はトントンではないでしょうか
ハイブリッドのリセール考えちゃうとコスパは負けますが

>>79
トヨタはその辺凄く上手いですよね。
下位グレードと上級グレードを並べてみると下位グレードは本当割り切らないと買えないですね。
その点MAZDA3は良い意味で下手と言いますか、ユーザー本意で良いかなと思います。

>>71
そうなのよ
MAZDA3はプロアクティブツーリング+360モニターつけての乗り出しが安い

>>78
うちは高校生と小学生がいる四人家族だけど、3ドアのMINIにずーっと乗ってたので
妻から子供まで社内凄い広い！って言ってるよw

たまにおばあちゃん乗せて5人移動のため四人乗りのMINI3ドアから乗り換えたので、特殊ケースだと思う。
後列3人でも平気！って言ってるしw

>>82
社内〉車内ね
MINIでエアバギーも積んだし、寝せたまま脱着式のベビーシートも運用してたので
mazda3なんて広くて広くて持て余すよ
後席にドア付いてるとか、ノーベル賞もんだよ

>>55
俺なんか年間3000kmも走らないし、車無くても生活出来るので何のこだわりもないままミニバン乗り継いできたんだけど
今はせっかくの3000kmと考えを改めて、長年乗りたかったMT車を選んだ。
車が必需品で走行距離多い人には燃費は重要だろうけど、俺みたいな大金使えないサンデードライバーにとっては
マツダ３がドンピシャなんだよね。乗る度に良い車買ったなーと思うから、このまま10年は固いかな。

>>83
自動車評論家とかなんでゴルフバック入るか入らないかで評価するのか謎ですが（ゴルフ人口ってそんなに多いか？）MAZDA3は入らないにしろ不便を感じるレベルではないですね。

>>66
シビックが割高なだけだよ。
先代は280万円ぐらいの車だったけど大して中身変わってないくせに350万円はありえん。
相変わらずハイオク指定だしMTで走りを楽しむ人の為のマニアック商品だから、足代わりとして国産Cセグメントの車を検討してる人にとっては比較対象にすらならないと思うよ。

MAZDAまったく興味無かったんだけどMAZDA3を間近で見たらカッコいいなこれってなった
MAZDA（笑）って思ってたオレを反省したわ

cx-5の初回車検の代車がこれだったんだけど，一発で気に入っちゃった。
乗り降りする時がよっこらしょっと，ってなるのがだるいくらいで他に不満な点はほとんどなかった。何より目線が低い車の運転が久しぶりで楽しかった。
あと軽く調べたら上位モデルにはシートメモリー付くのも夫婦共用の自分には嬉しい。
なんかトヨタって結構高い車でもシートメモリー付かない車多いような気がする。

>>41
褒められるのはドアポケット内が起毛処理してあるくらいかな

>>85
アパレル業界目線でいうと
ゴルフウェアは無茶苦茶売れてる

密にならないスポーツってことで人気再燃してるらしいね

>>88
トヨタって安い車には装備出し惜しみするよね
マツダはそもそもそんなに高い車売ってないからか、コンパクトカーでも装備盛り盛りにしてくれるのが嬉しい

>>92
トヨタは車種が多すぎるから、細かく差別化して高い車を買わせる為に装備を劣化させてると思う。
マツダはそのあたり全く逆。

>>87
そう思ったら買い時だよ、この車
見た目良ければ粗も許せるものよ
女も可愛けりゃわがままでも許せるだろ？

粗っていうほど困るものなくない？
良い車やで〜、これは。

>>93
本当それ、MAZDA3納車された時にグローブボックスに起毛処理されてて驚きましたね。ハリアーでさえされてないし、ハリアーは最上位グレードじゃないとオプションでもHUD選べないし中間グレードだとブラインドスポットモニターもオプションですからね。
マツダは商売が下手なのか目指すところが違うのか何とも不思議なメーカーですね。

トヨタって言うほど安いかね。車両価格は安く見えるけど乗り出し結構高いよ

>>94
そうだろうね乗っては無いから乗り味わからないけども。
でも今とある怪我でやむを得なく退職したばかりだから車の運転すらできないんだわ
治って別の就職先見つけたら買おうかなと思うよ

MAZDASPIRITD1.1の案内来た。
5万足らずで14馬力上がると考えたらお値打ちなのかなあ、まだ考え中。

マツダ3もこういうフロントバンパーが良かったな
グリル内ナンバープレートはやめてほしい
https://pbs.twimg.com/media/E-v4RVmVEAAxIOE.jpg

ハンドル付近がミシミシ言うんですけど
同じ症状の方いません？

スレの伸びがいいなと思ったら他社の悪口か…

>>100
俺はナンバーがグリル内にある方が変態っぽくて好き
(誉め言葉)

>>98
お大事にな
そのときが来たら色々試乗してみておくれ

>>99
俺は最高馬力よりも細かい制御の協調が改善されるのを期待してるが、5万は考えちゃう値段だよな

>>105
感想みてる感じそういう方向の効果だよ

>>100
ちょび髭やんけ

>>100
マツダ3のボンネットの低さでシグネチャーウィングの下に付けたらルノーみたいに飛び出ちゃうよ
日本市場を完全無視して横長ナンバー前提ならそれでもいいけど、
マツダでそういうわけにはいかないでしょ

BMアクセラでは窮屈で違和感あったけど、MAZDA3は俺は許容範囲だな

>>99
それもそうだし、もし1.2があるなら初回の場合10万かかるのか5万ですむのかどっちなんだろ

>>48
ゴルフ３GTIあったよ
2000のロングストロークDOHCで370万円から途中で340万円に値下げしてた
高速は早かったね
スレチスマソ

>>99
あの手のアップグレードはすげー金かかるから5万なのは糞安いと感じるよー。

前のアクセラはマツダエンブレムがグリル上に微妙に食い込んでるのがいまいちに見えたけど、MCでフロント周りのデザインを変えた時にそこは上手く修正してた。
マツダ3ではグリルをワイドにしたからナンバーとエンブレムを無理矢理収めてる感はほとんどなくなったと思う。

>>83
ミニで四人はすごい…ある意味洗脳ですね笑
現車が3ナンバーセダンでベビーカーも余裕で積めるトランクが重宝していたので、荷室を減らすのに勇気が必要でした
子供は広い方が嬉しいのでしょうが私は勘弁です

>>85
狭い狭いと言われている荷室ですが意外と十分そうに感じましたね
載る分を考えて荷造りしますし
ミニバンやSUVはなんでも載るから便利とかいうけど、雑多に積めるってだけでは、と

>>92
最近のトヨタはエンジン、シャシー以外のコストカットがバレバレ
新型車はどれもガワを変えただけで、中身は流用ばかり
カローラシリーズがいい例
グローバルでは新エンジン載せてるのに国内ではクラス的にRAV4ハリアーと同じエンジンを載せるわけにもいかずに化石ZRエンジンの使いまわし
「クルマ」に興味のない大多数には売れちゃうのでいい車を作る気がないね
個人の意見です

>>111
社外マフラーやエアクリをポン付けしてもパワーは上がらんし仮にショップに依頼したら料金は青天井だもんな。

未だに6ATなのは客舐めてるだろ

>>114
低グレード車の場合、わざわざコストかけて貧相に見える仕様にしていふ。

8ATに6ATとの価格差なりの価値がないってことでしょ。

タダで8ATよこせって言ってるならメーカーを舐めている。

>>14
デコれそう

8ATねえ、、、再参入のオペルは全てに8AT載せてくるらしいが、、、
さすがのマツダもラージ群には8ATだよな
上の人が言ってるようにいまの6ATの出来が良いんだろうね

イギリスの公式動画とかで見た気がするけどラージは8ATだったはず
カタログ燃費や0-100が6MTと比べて6ATの方が劣るからスモールにも8AT欲しいな

次世代スモールアーキテクチャは8AT来るだろ。
48Vマイルドハイブリッドも来るだろうけど。

>>122
>次世代スモールアーキテクチャ
2030年が来てしまうので、次世代は共通BEVアーキじゃないか

>>114
マツダの2リットルガソリンエンジンも他を悪く言えるほど新しくも性能良くもない気が

グリル内ナンバーはやっぱり気になってしまって、こういうオフセットステー付けて移植したなぁ。
移植してからディーラーへ入庫してないけど、都度戻すことになるんかなー
http://leg-sport.shop-pro.jp/?pid=146057499

※厳格化されたあとの角度にはステーをまげて調整すれば問題なかった

>>125
左右非対称のほうが気にならん？

まあそこは個々人の好みってことで。
ディーラーが気にするのは非純正パーツだと国交省基準の「脱落するおそれがない」という保証がないところかもしれない。

>>126
多分ランエボシリーズが昔好きだった影響からか気にならないw 理屈上の選択ってより感性だろうから正解はないよね。

>>124
MAZDA SPIRIT UPGRADE G1.1に期待！
改良で新エンジンに換装されたら泣く！

6ATでも構わないがXDとのマッチングが100点ではないと感じる

1速引っ張りすぎ＆2-6近すぎな印象
6速100km/hで2000以上回る事でディーゼルらしさがスポイルされてる

>>130
書いてるの見て思ったんだけど、前スレ>>998が書いてた
DPF再生間隔が伸びてる(向上してる)のは
このギア比によるもの？
ある程度回転数をキープすることで燃焼室温度を早めに上げるためとかなんかな。

>>129
お値段格安！70万円！！

先代アクセラの全てで6ATは将来的に簡単に7AT化出来るってメーカーサイドが言ってたが
いつまで経っても段数増えんな
かなり車体が重くなってるから流石にもう１段欲しい

>>133
BMアクセラ登場時はかなりゴルフを意識して強気なこと言ってたからなぁ
今はラージとスモールで分けたし、7ATはなさそう

>>88
オレも長いことミニバン乗ってたけど、コレ試乗したら低い目線の運転が楽しくてこれに乗り換えたわ。

>>120
まあオペルって言っても今のあれは中身ほぼプジョーだし
しかしマツダは6ATで充分でそれ以上は不要なんですって言ってたのに8AT出す訳だけどどんな顔で出してくるんだろうな

どんな顔も何も他社でも8ATが当たり前になってきたし対応するだろ
むしろ頑固に固執されても困る
手のひら返しにも見えるけどマツダは顧客のニーズがあるとあっさりとこだわり捨てて柔軟に対応する所はいいぞ

>>124
そうですね、20SのPE-VPS型も結構古いです
6MTで楽しさを残してくれるのでまだユーザーのことも考えてくれているかと

マツダは昔からMTユーザーも大切にするメーカーなんだから、XDやセダンにもMTを搭載して欲しい

>>137
>8ATが当たり前
欧州の95g/km。MAZDAは6MTなら結構良いが、同じエンジンでも6ATになると全くダメ。会社畳むか、8AT出すか、トヨタのTHSにするかに追い込まれている。さて、どれを選ぶのか。

スモールは日米向けTHSと、欧州向けEVロータリーエクステンダーに落ち着くんじゃないかね

8ATはbセグの2に積むには大きすぎるだろうし、3や30だけじゃ数が出無さすぎるだろう

フィアットは9ATだからコンパクトカーでも8ATは欲しい

>>136
ラージ郡には8atって最初から言ってるから別にそこは矛盾してないぞ

夏の終わりがけになってようやく右側のエアコンルーバーの風を邪魔しないスマホホルダー見つけてしまった。
まだまだ暑いからいっか。

XDアップグレードしました。マイルドになった印象です。単気筒バイクのフィーリングを楽しんでいる方はしないほうがいい感じでしょうか。ATとの相性は良くなった感じでしょうか。

スマホホルダーの存在意義が良くわからんのだけど
皆、運転中に何を見てるんだろ？

>>146
ランダム再生のサブスク音楽アプリで気に入ったらプレイリストいれる作業をドライブ中してる。動いてたら曲名確認する程度だけど

この車ぐらいの排気量なら６速ATがちょうどいいんじゃないかな
ATの場合下手にギア数増やしてもトルコンにパワー喰われて効率悪くなるだけだし重量も増える。
前乗ってた車がCVTだったせいもあるけど今の６速ATでも全く不満無いけどね

7速・8速ってのは今の6速より更に高速向けのギアを追加するってこと？
それとも1〜6速を8段階に割り直すってこと？

>>149
ヨーロッパ向けに高速用ギアが追加されるだけで日本のユーザーにはメリットがないのでは

小排気量車の場合は
低回転で最大トルク発生するダウンサイジングターボとセットだよ、ATの多段化は

今より多段化するとロックアップする時間が減って、ダイレクト感減りそう

高速乗ってると6速のもう一個上があればもっと静かで燃費良くなるのになって思う

>>149
1-6を1-7に振って更に高速巡行ギアの8がくる感じだろうね
1500rpm程度で90〜100km/h出せたらもっと高速燃費伸びるよ

引っ張りすぎの1速もそうだけど、この古臭いATは第7世代のアキレス腱になってる

ついでに7速MTも作ってくれｗ
ポルシェが作ってたんだっけか？
たしかもうやめちゃった気がするけど・・・

MTだと人間がついていけない(´･ω･｀)

>>152
>>高速乗ってると6速のもう一個上があればもっと静かで燃費良くなるのになって思う

まったく同感。平地巡航時の回転数をもう少しだけ低くしたい。

エンジン効率がよくなるならトランスミッションは少段化でいいと開発者とマツダファンとの間で合意形成はできてる
https://monoist.atmarkit.co.jp/mn/spv/1409/19/news069_2.html
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2738704/blog/42292617/

mazda3、カッコ良すぎるし、街でみると、必ず目で追うんだが、、自分が、選んだのは、mazda2、、
MAZDA3って、美人だけど、高嶺の花と思われ、彼氏がいない、って感じがする

>>158
おれ付き合ってるよ！
見た目もエロいし乗り心地も最高！

>>154
前側がR1357と5つもあるけどいいですか？w

>>158
女性が乗ってるとマジでカッコ良いと思う
俺だったら惚れちゃうわ

>>157
EVなら1ATだしな

会社でMAZDA3って言っても通じなかった
アクセラって言ったら通じた
かなしみ

Mazda3だよ、って言ったらああ知ってるデミオね、って言われた
かなしみ

サンルーフがX以外でもオプションにならんかなと思う
なんとかならんもんかのう

>>164
MX-30は海外ではサンルーフ仕様あるけど、国内は衝突安全性能面で設定無いって話だけど、MAZDA3もXのみサンルーフがオプション設定されてるのは、Xはシャーシ各所に補強が入ってるからなのかね。

今カタログ見たらXだけJC08モードの燃費が書いてあるんだけど前から記載されてたっけ？

マツダ…さんって何？とかマツダスリーって書いてあるけどどういうこと？って言われるわ

松田三

最近はマツダ3シリーズっていってるわ
BMWみたいで嫌だけどこうすると新たに理解してもらえる

>>167
俺もそれ聞かれるけど、「マツダはほとんど輸出してるから外車と同じ基準に合わせたんだよ〜アウディA4とかBMW3シリーズとかボルボXC40とか〜」というと大抵納得してくれる

>>157
と言いつつ次期ラージ群で8AT採用する予定なわけで
整合性のない話ですね

他人のマツダ3眺めてるの楽しい

>>171
よく読めアホ
どちらも小排気量や小型でのはなしだろ

>>172
自分のならもっと楽しいですよ。
洗車したあととかたまらないです。

>>145
おお！！パワーは！？モリモリなった？
加速とか高速乗った時とかさ
もっとガツガツ感想おくれやす

>>174
自分のMAZDA3から人のMAZDA3の斜め後ろから眺めるのかいいのよ
洗車もいいけど動いてるの見るのが好き

>>176
走ってるとこ見たいよね
前がタンクローリーだとずっと付いて行きたくなるw

みんな考える事は同じですなあ。

みなさん、慣らし運転はされましたか？
某自動車ジャーナリストが言ってたんですがマニュアルの場合、慣らし運転によって特に一速二速のフィーリングはその後にかなり影響する、ということでした
と言っても具体的にどうシフト操作すればよいのかわからず、どうすれば一番良いのでしょうか

少し調べましたが人によっては停止状態でニュートラルのまま何度もシフトチェンジすればオッケーとか、走行中の変速は最低限の力で行うとかって出てきました

激しい運転を普段していないなら、特に気にしなくていいと思う。

>>174
自分が買わなかった色の3を眺めるの好きだわ

スカイアクティブｘより2.2dだせよｗ

>>179
ベストカーに水野さんのコラム記事出てるね。ならしをやるかやらないかで5%変動するみたい

>>182
ほんとそれ
技術的に可能なことなんでやらないだろう
マツダは毎回売り方が下手くそ

>>182
スカイアクティブXは関係なくね
1.8Dから2.2Dに変更すればおけ

>>179
回転抑えて1000km走って、そこから徐々に高回転まで回すようにして、2000kmでオイル交換で終わり。

という昔ながらのやり方しました。
マツダのシフトは最初から滅茶苦茶入りやすいので、停止状態でシフトの出し入れとかはやってません。

2.5Tが出ない…欲しい

2.2Dだの2.5Tだのに需要あるならMAZDA6売れまくりやん。

6は車体がデカいからちょっと

Xはもっと馬力もトルクも出せるんじゃないの
Xを買う人は不具合上等で買う物好きだから不具合を恐れずもっとピーキーな仕様にしてもいいぞ

スーパーチャージャーを通常燃焼時にEGR減らして本来の目的で使用すれば、ピークパワーならまだ上げられるだろうね
燃費悪くなるだろうけどw

有料アップデートで210ps／270Nmくらい絞り出して欲しいね

それだとどのくらい罰金増えるんだろうね？

>>193
>罰金増える
罰金は欧州(+英国)だけなので、そこでは低馬力で

スポーツモードの時だけ、とかだったらOKだったりしないのかな？w

>>173
発狂してて草
信者ってこんなのばっかだね

>>179
昨日同じ動画見たが、やり方も解説してたぞ
シフトを叩き込むような真似をせずに、指先の操作だけでレバーが吸い込まれるまで
ゆっくり入れるとか言ってただろ？

マツダの車の場合、自然とそうなりそうだけど、俺ディーゼル乗りだから分からん

>>197
左手は添えるだけ
みたいな？

>>197
https://youtu.be/pmuMFmXt34k?t=207
各ギヤの入り口で待機
シンクロナイザーリングが同調するのを待つ
ギヤが自然に吸い込まれます

>>191
CX-30の主査も過給上げるのも選択肢と言ってたね。
ただ、スーパーリーンバーンがウリの高圧縮比のXでノッキング回避しながら過給するのは難易度高そう。

一方で直6Xではターボが付くというウワサもあるし、過給＋圧縮着火の道筋は見えてきてるのかもね。
ターボ付くとしても電動ターボで細かくタービン制御とかしそう。

XじゃなくてロードスターRFのエンジン積めばいいのに

ロードスターの2リッターエンジンは高回転型でトルク細いから車重の重いMAZDA3には向かないと思う

>>200
ミラーサイクルだから圧縮比なんてどうにでもなるよ

10/2納車予定の連絡ありー
おまいらよろー

>>204
おめでとう

>>204
おめ
因みに何時契約されましたか？

>>205
>>206

ありがとお

7/22 契約
9/17 生産予定
10/2 納車予定

ですね

https://youtu.be/GOuHpJtUdkk

>>203
ミラーサイクルは低負荷時のみで高負荷時は圧縮比15.0だぞ。

>>204
おめ！！いい色買ったな！！

明日XDアップデート予約したぜ！！
初期型の呪い解いてくる！！

ロータリーレンジエクステンダーは近い将来出るんだろうけど
Xベースのシリーズハイブリッドはやらんのかね

日産は14〜8:1の可変圧縮率ターボ（VCターボ）のe-POWERがかなり良さそうだけど
このMAZDA版をXベースでやりゃぁいいのになあ

とんでもなくお高くなりますが。

>>209
だからマップを変えれば良いじゃん

mazda３ベースにロータリー入れて
フロントノーズが薄っぺらく作れたら素晴らしく格好良い見た目になる気がする

Gは技術的にソフトだけで馬力アップデートできるの？

>>216
できなかったら新車販売できんだろ

やれるだろうけど排ガス絡みで難しいんじゃない？
過給機ついてるDやXと違って出力UP＝高回転化になるだろうし

https://youtu.be/WakNyX8biFc

>>190
Xって性能的に全く魅力ないのに高価だからな
新型アクア乗ったけどトルク、レスポンス、燃費どれも抜群だからね
技術者の自己満機能よりトヨタからTHS買ってくれた方が大多数のユーザーは喜ぶと思うんだけどな
トヨタのデザインは嫌だって人が大半なんだから

>>216
>Gは技術的にソフトだけで馬力アップ
ロードスター、DEMIO 1.5ではECUチューンが、チューニングショップで販売されている。どこも(少し〜僅かに)馬力アップ、同時に燃費も良くなるが売り物。
マツダが、燃費・排ガス規制をきちんと改善して、国交省に届けるだけ。(馬力はオマケで良くなる)

DT卒業みたいな儀式やなアップグレード

「加速中に2000rpm前後でエンジンが一瞬死んだような症状が出るんです」
MAZDA3 SKYACTIV-X搭載モデル
https://news.yahoo.co.jp/articles/352687027bf262aee50daec4158e6d3bd342db56

>>207
まぢで？
こちらは7/2契約で9/20生産納期未定なんだが…

今日の出来なら変えられてもしゃあないな

誤爆

>>226
大谷？

シグネチャー付けたいと思ってるんだけど
純正ホイールは付いてくるの？
スタッドレス用にできたら格安オプションとして
嫁を説得できるのだが

>>220
THS積んだアクセラハイブリッドは売れたんだっけ？

>>214
圧縮着火成立させるために数年がかりで完成させたマップを変えろとか簡単に言うなぁ。
普通のエンジンとちゃうで。
結果、圧縮着火領域狭めて、トルクダウン燃費悪化させて何が楽しいのか。

>>230
カタログスペックしか見えてない人には通じないよ

>>229
>THS積んだアクセラハイブリッドは売れたんだっけ？
THS積む、CX-Xは米国の消費者にムチャ受けし爆発的に売れるとマツダのトップが明言しているよ。
トランク全く使えないセダンなんかを出しちゃ、そりゃ売れないよ。

>>229
需要がほとんど無いセダンで出しちゃう辺りがマツダの販売センスの無さの現れだよ

>>229
意識高い系の商用車、公用車需要を狙ったが大本営の県ですらスルーされ大バクシン

>>223
これ同症状で苦しんだよ。Xの6MTね。
いまはほぼ出なくなったけども電磁クラッチね〜・・なんだかなーー
これテスト不足でしょ、って思ったわ

初物エンジンに何もトラブルなく動くのを期待すると不幸になる

>>228広島県からの送料（約6000円）払えば送ってくれますよ。
雪国在住の私かすれば45扁平のスタッドレスは滑り出したら止まらないと言いますか、踏ん張りが効かない感じがするので16インチがオススメです。

>>224
私は6月契約で8月納車でしたが7月に契約してたら納期未定だったそうです。7月の生産調整の影響でしょうね。

ソウルレッドとマシーングレーと最後まで悩んで悩んでマシーングレーにしましたが、先日ソウルレッドのMAZDA3が斜め前を走っててめちゃくちゃかっこよかったです。
赤内装に赤ボディは流石に派手かなあ？なんて思ってましたがちょっとだけ後悔です。マシーングレーもかなり良い色ではあるんですがね。

>>239
夜、コンクリに囲まれた立駐みたいな場所で照明に照らされたマシグレ見れば、
自分の選択を褒めることになるから安心すれ

>>239
マシグレもかっこいいからねー
LEXUSのフレアレッドよりだいぶ落ち着いた色だから赤・赤だけど全然ケバくないよ。

ソウルレッドかそれ以外って感じだったけどレッドにして大満足
でも田舎の葬式に乗って行くのは何となく気が引けたんで、レンタカーで軽借りて葬式行った

>>237
ありがとうございます
送料払う方向で嫁を説得してみます

>>233
なんでハッチバックで出さなかったんだろうなあ

ハッチバックもだけどSUV系で出してたらどうなってたかなあと思う

それCX-30では？

ごめん間違えた

>>244
ハイブリッドバッテリーの搭載位置でしょ。
ハッチバックなのにハッチからリアシートまで貫通していなかったらそれこそ不便だ。

https://www.webcg.net/articles/-/29530
当時の記事から想像するにバッテリーの配置の問題かもね

あと当時のマツダのSUVってCX-5だけでディーゼル売りにしてたわけだし

>>239
俺も赤×赤とかwwwどんだけ派手なんだよwねぇわwwって思ってたけど、ディーラーの展示車を見て赤×赤にしたな
実物見てなかったら別の色（チタニウムフラッシュあたり）にしてたと思う

>>248
と言う事はマツダ3で出す場合はまたセダンだけの可能性があるのかな？
今ならCX-30でも出すことになるんだろうけど

いや、もうマイルドハイブリッドがハイブリッド搭載車として出してるから出さないでしょ

車種はまだ発表してなかったけどTHS搭載はまたやるんじゃなかった？

>>239
カッコいい色多くて悩むよねぇ
将来、外装色パッパと変えられる車が出来たらいいのにとか思ったり

>>253
欧州でヤリスのOEMと、米国でトヨタと共作のCX-Xは記事になってるな

THS由来のマツダオリジナルHVは流石に作ってないだろうなぁ

>>251
バッテリー載せるスペース確保のためにトーションビームにした訳だから次はハッチでも出せるでしょ
今の所トーションビームのメリット何一つ発揮してないんだからそれぐらいはやってもらわないとね

>>235
俺は納車5日後くらいに、雨の高速道路走行中に、エンジン回転が上がらない現象が起きたことあった。
ギア比が高すぎるのかとシフトダウンしたけれどアクセル踏んでも回転上がらない状態に少しの間なった。

電磁クラッチ締結のショックと言うよりは、圧縮着火に入ろうと電磁クラッチ繋ごうとして繋げずに燃焼モード切り替えが上手く出来なかったのかなって感じた。

クラッチ締結条件と解除条件がコンフリクト起こしたような症状だったな。

その後、1回くらい再現した気がするけど、ここ1年くらい特に異常無い。学習したってことかな。

1.5Gと2.0Gと1.8Dを2駆専用
2.5Tと2.2Dを4駆専用
って、4駆の車重増加分を高トルクエンジン使えばいいと思う。
Xは知らん笑

>>251
さすがに既存車種でTHS搭載は無いでしょ。
北米のCX-Xや国内もMAZDA2がヤリスOEMになればあるかも知れないけど。
ヤリスOEMは案外有りそうな気がする。

バーガンディの内装はどのボディーカラーにも合うと思う。
なんでセダンにはバーガンディセレクション設定しなかったんだろ？

ヤリスベースでMAZDA2作るなら
内装ガラっと変えて欲しいもんだが

>>257
そうですか！自分の場合は上のYahoo記事と全く同じ症状だったのでついに表沙汰になったか〜という印象。
（スピリット1.1モデル）
ほぼ100回アクセルオンにつき1回は失火のような症状があるって印象。
頻度は結構高いかも。

運転毎に超ストレスで失敗した・・と思ってだましだまし乗ってたけど
3000キロを超えてから少しずつ減ってきた。
いまは5000超えだけど殆ど出なくなったかな（ごくたまに出る）

なんにしてもXはかなりデリケートなエンジンだなぁ…次は無いかなーって感じですわ。

発売間もない頃はSPCCIとの切り替えは体感できないとか散々褒められてたのに
新型車の評論家レビューは絶対に信用してはいけないな

ﾖｲｼｮ!ﾖｲｼｮ!ﾖｲｼｮ!

1.5にシートヒーター設定無しとかセコい事せんでも良いのにな

>>265
あとAHLとか欲しいですよね。
でも、100周年記念車を見ると20Sと15Sって同等の装備を付けたら13万円しか違わないんだよね。
だからマツダ的には同じ装備が欲しいなら20Sを選んでくださいってことなんだろうね。
15Sに限らず全グレードでベース車に欲しい装備だけを選んで付けれたら理想なんだけどね。

それでもトヨタに比べれば優遇されてるよ、最低グレードでも
ハロゲン、ウレタンやで…

エンジンに拘るなら装備に拘らんでもいいのでは。ATで1.5Gに拘る理由も薄い。
MTなら1.5Gに拘りつつプロアクティブ選びたいけど、そもそもMTがあるだけで感謝感激なので贅沢言えません。

1.5にBOSE付けてくれたらって思うけど2.0売れなくなるからかな？

>>260
赤に赤の内装はないでしょ…
赤以外なら会うけど…

オプション料金払ってまで音楽楽しみたいなら低回転低騒音の2.0Gを選ぶべきかと。

>>268
確かに1.5のMTは楽しそう。一度運転してみたい。

15S touringが231万円というのは良心的過ぎる
細かい装備や見た目の差が気になるなら20S touring selection以上にすればいい
それでも30万しか違わないしね

バーガンディとは違うが100周年の内装にソウルレッドはアクが強すぎると思う
個人の感想です

もし1.5にLパケやプロアクあったら2.0と13万円しか変わらんって事か？
ディーラーの人も2.0を推してたし。

>>270
じゃあジェットブラックバーガンディの俺と会おう

BKアクセラのロードノイズに耐えきれずに乗り換えた者なんですか、MAZDA3のロードノイズは常識的な音量に下がりましたか？

https://youtu.be/1VsdduyL2tE

>>275
そうなんですよね。
20SにMTが設定された今となっては、15Sのグレード構成が20Sと同じになっても魅力半減だと思います。むしろ装備を厳選して価格を押さえたツーリングのままの方が正解だと思います。
Ｘにもスマートエディションなるグレードが設定されるようですし。

>>277
BKからMAZDA3に乗り換えたけど、BKに比べればだいぶ静かだな
もっともBKには17インチの7.5Jの軽量ホイール（CE28N）履かせてたからロードノイズは余計大きくなってたと思うがw

https://youtu.be/lg6PoQw2TqU

15Sで見当してるんだけど、たまに非力だという意見を聞くけどそうなんですか?

一人で乗るなら問題ないよ

>>270
いや普通に合うよ。
落ち着いた色だし

>>282
15SのMTから20SのMTに乗り換えたけどまあやっぱりパワーの違いは感じるよ
1人なら特に問題ないけど3人以上乗る事が多いと不満を感じるかも

>>277
自己流で結構手間暇かけて静かにしたDJデミオと雲泥レベルでうるささ違った
設計から静音を考えるとこうも違うのかと愕然とした

まぁ、この車のが出て以降のｃセグはほぼ静かだが

Xのスマートエディションにサンルーフが付けれたらいいな

>>283
>>285
なるほど、ありがとう
基本一人で3人以上で乗ることは滅多にないので問題なさそうですね

>>28
あとはグレードが限られるからオプションに制限があることがネック、今回の年次改良後はそれが緩和されるみたい。
オプションの内容はYouTubeのまとめてる人適当にみた方が分かりやすいと思う。
360カメラはつけた方が良い、ないなら無いなりになるけどあるとつけてよかったってなるよ

>>288
普段一人だから問題ないといっても、たった30万円で
・排気量ＵＰ
・CTS
・FCTA（前側方接近車両検知）
・アダプディブヘッドライト
・TSR（交通標識認識システム）
・ヘッドランプユニット内シグネチャーLEDランプ
・リアコンビランプユニット内シグネチャーLEDランプ
・デイタイム・ランニング・ライト（DRL）
・自動防眩ルームミラー
・自動防眩ドアミラー機能（運転席側）
・リバース連動ドアミラー機能
・ステアリングヒーター
・フロントシート シートヒーター
・運転席10wayパワーシート
・オプションでボーズ可

15と20ではこれだけの恩恵があるというか、どれも外せないぐらい貴重だよ。
ディーラーがすすめるように少しでも迷うなら20S買っちゃいなよ。

コンバーチブルでターボのMAZDA3でたら700万でも売れるよね？

なんの冗談？

全く売れないと思うｗ
ハイパフォーマンスモデルだったら、300ps 400Nm リアマルチリンクのMAZDA MAZDASPEED MAZDA3で500万ってこところじゃないか？

>>290
書き出すと結構違うんだな装備

いずれはセダンやXDにもMTを搭載して欲しいなあ
mazda6に搭載できるのならmazda3にも取り入れて欲しいものだ

個人的にドアミラーは防眩よりブルーミラーの方が良かったからそこだけ15Sの方が良いなと思う

ファミリア1400

1.5のMTは立駐の上りとか、山道のキツいカーブなんかだと1速まで落とさないと加速しないから要注意

立駐は2.0でも1速にしないと怖いです

>>290
あとマツダコネクティッドサービスも。

Xに追加されるsmart editionは、15sツーリングクラスクラスの装備になるかも。

俺はディーラーに15オススメされた

Ｘスマートエディション楽しみ！
省略する装備の中にサイドのＸエンブレムも含めて貰いたい！是非！

>>299
アクセラの2.2Dからマツダ3の2.0に乗り換えたが
アクセラの時は3速で楽に登っていけた所が
2速でもエンストしそうになる時があるな

これとCX-30どっちを買うか悩み続けてきたけど、カッコよさでこれにする
CX-30の方がきっと使い勝手良いんだろうけど

>>304
乗り込みやすさ以外は正直変わらないよ。
よくいう後部座席も一回座っちゃえばこっちのが座り心地良いし。

サイドエンブレム着いたXを未だに見たことがない

>>305
そうなの？
じゃあ見た目でこれに決めた方が後悔なさそうだね

内装と音響が気に入って古いレガシィから乗り換えたけど、君らはマツダ3選ぶ前何乗ってたの？

>>308
アウディA4 2004年式

>>308
DEデミオ
アップグレードなんで何もかも良くなって満足

>>308
プリウス50前期

>>304
女子受けは圧倒的にCX30

今の車で急勾配＋カーブで1速にしないと登れないって冷静に考えるとストレスじゃない？

MTならギアチェンジの機会を与えられるのはご褒美

きつめのカーブをそこそこのスピードで抜ける時、
アクセルの開き一定にしてたのに一瞬出力落ちるような挙動が出たんだけど
これってGVCの制御なのかな？

>>313
登り坂で1速使う場面なんて渋滞してる時とか立体駐車場ぐらいでしょ。
大概どんな車でも同じだと思うけど。

>>308
BMW320i 2017年式
マツダ3のスタイルに惚れた
軽快さがほしくて2シリーズと競合して購入した

>>308
BLアクセラから乗り換え。
10年の進歩が感じられて嬉しい。

>>315
Yes
そっからアクセル踏み増しても出力ほとんど上がらんよ

>>308
エクシーガ2.5i specB

>>308
ユーノス800に20年
最終走行距離5万�`

ディーラーのセールスさんからMAZDA3のラインナップにXエンジン積む代わりに内装とかを廉価版にしたモデルが300万を切るプライスで出るって言われたんだけど、走りを求めたい人には良いかもしれんね

>>308
BPのレガシィに3台乗り継いでからのマツダ3です。
標準オーディオでもレガシィのマッキンに全然負けてないと思う。標準対標準なら比較にならんくらい。
内装はおおかたマツダ3の方がいいけど、ところどころレガシィのほうがDセグメントなりで勝ってるかな

ｘって重そうだし、走りどうなんだろう

Xフロントめちゃ重いからな

1.5と同じ装備のXとか誰が喜んで買うんだ？

GVCのおかげかどうか知らないけどスルスルと回頭して気持ちいいよ
重いという感じはしない

人1人分くらい重くなってるけど同じ排気量の2.0より出力もトルクもかなり上がってるからトータル的には快適になってるのかな？

>>326
スマートエディションはFF/AT限定らしいけど、余計な装備は不要！という走り重視の人にはありかもね。
サンルーフなかったら15Sと見分け付かないかも。ナメてたら実はXだった、みたいなのもちょっと面白そう。

現在、rfの前期型に乗っててセールスさんから熱心にMAZDA3の20sを薦められるけど、200kgくらい車重増えるからパンチのあるエンジン載ったエディションが欲しいと思う。
上記のグレードでたら買うかもしれない

FF/ATは走り重視といえるのだろうか。

>>331
最近はATの方が早い場合もあるしスポーツっぽい雰囲気をスポーツカーより実用性の高い車に求めるのもアリなんじゃない？

今日日ATの方が速いしなあ、、

走り重視はATでも良いだろうけどスポーツカーを名乗る場合はMTに拘って欲しいな
やっぱり両手両足使ってこそだと思うんですよね

>>329
横にデカデカと例のバッヂが付くから無理じゃね？ｗ

アクセラ22XDからXに乗り換えたら、車重はあまり変わらないけど、MAZDA3の方がかなり軽快に感じるよー。
アクセラは明らかに頭重くてロールも大きかったけど、MAZDA3は全然そんなことない。
心配してた乗り心地もAWDだと快適

>>335
本当にアレはないですね。
サンルーフは欲しいです。

>>326
(^_^)/　ﾊｲ!

>>334
そのスポーツカーとやらも海外勢を中心にどんどんMT無くなってるねぇ

デザインに惚れて購入を検討してますが、後方視界が
不安です。
首都高ランプの右からの合流時、視界に不安はありませんか？

電動化の時代にマニュアルとか意味不明　ギアがいつなくなってもおかしくない

GT-RはAT（DCT）オンリーだけどZはMT/AT両方ありなのが面白いね

>>340
首都高はわかりませんが合流時はそこまで気にならないと言うか後方視界は確かに悪いけど買わない理由にはならなかったですね。

>>340
山手トンネルへの合流無茶苦茶怖いよ

BMアクセラにあった22XD AWD MTの夢の組み合わせはマツダ3じゃ幻に終わりそう。
代わりにマイチェンで25T AWD ATが導入されるかも。

売れない商品は無理

>>307
彼女がsuv乗ってたとかなら文句言われるかもだけど、そういう心配ないならオッケー。
走りはこっちのが良いし

>>324
重さは確かにあるけど、それ以上にエンジンのフィーリングいいよ、加速感といい気持ちがいい。アプデ後のXは普通に良し。
ただ一点、予算が許すならね。XのAWDとか調べるとやたら技術力あることやってるしね

>>337
サンルーフは相変わらずLパケとバーガンディだけでしょ
X PROACTIVEになかったのにSmart Editionにサンルーフの設定があるとは思えない

>>290
テコ入れということでオプションの選択幅を広げてほしいなあ

指定ナンバーには全く興味なかったけど知り合いが中学生の下ネタみたいな番号にされてるの見てちょっと考えてしまった

0721とか4545とか当たったら最悪よな

1072

下ネタじゃないくでも縁起が悪かったり嫌な意味があるナンバーも思いつくよな
9317とか4989とか

不吉なナンバーって指定しない限り当たらないみたいに聞いたことあるけどどうなんだろ
49みたいな直接なのじゃない限り下ネタとか縁起悪いのは当たるのかな

縁起とか気にした事ないわ
気にする人意外と居るんだな

俺は付けたいナンバーあったから指定にしたけど、験の悪い番号はやだな
名神とか信じないけどケチがつくというかなんというか・・・

721は見たことある
文字がおだったら最悪だなw

希望ナンバーの割合って、地域差もあるみたいだけど、全体的には思ったより高いみたいね。だからアルファベットまで使うことになったんだろうけど。

8888とか頭悪そう

3多そう

専門の業者に頼まないといけなかった時代からすると希望ナンバーの人はめちゃくちゃ多い気がする
生まれ年とか2525とか

契約してきた吐いていいですか

>>363
詳しく

今契約したら年内納車も怪しそうだけど…

後方視界余りにも悪かったからデジタルインナーミラー付けたらかなりマシになったよ
首都高頻繁に乗る人とかは割と必須レベルの装備かもね

1145148101919

>>366
首都高は超能力必要だよね

目黒線からC1内回りの合流とか、マジで頭おかしい

CX-30も同じようなデザインなのにマツダ3の方がカッコよく感じるのは樹脂の有無のせいなのかな
長く乗るなら使いやすさで多分CX-30の方がいいって思うんだけどデザインでこのままマツダ3に決めそうだ
高い買い物だからめちゃめちゃ悩んでる

首都高はどの車でもデジタルインナーミラー使うか超能力使うしかないと思うわ

>>369
後ろに主に乗る人を連れて行って乗り比べしてもらったら？
CX-30は高さに余裕があるけどホイールベースは短いので、小柄な人だったらMazda3でいい場合もある

つけてよかったサンルーフ♩

セダンいいよ
後方視界も問題ないし静粛性高いしトランクも結構積めるし

セダンはトランクの間口がもう少し低ければ、と思うことがたまにある
買い物かごを持ち上げるのが大変

少数派なのはわかっているけどMTがあればセダン選んでた

セダンいいよね。今日試乗してきたけど懸念していた後方視界全く問題なかったもん。
・・・まぁ契約したのは諸事情もありファストバックだったけど。

トランクの間口は気になったので聴いてみたが、開口部を広くすることもできたけど、
後方から追突された時の安全性を考慮して、あの高さ、あの幅になったそうな。

>>375
自分もMTの設定があるからファストバックを選んだけど、スタイルはセダンの方が好み

ほんとここMT率高いよねw
でもセダンにMTあってそいで2.5T積んでくれたら完璧だと思う

マツダ、セダン、MTとあらゆるニッチな要素が詰め込まれてるな
世間からのウケは悪いだろうw

マシグレは本当良い色だけど最近ポリメタルグレーも良い色だなって思う

ほんとこんだけMTの声多いんだから、テコ入れで追加すべき
オレもほしいグレードに追加されたらすぐにでも買いたいんだけど

少数派がここに集まっているだけかとｗ

マシグレはビッカビカにきれいにしていないと本領発揮出来ないのがネック
ポリメタはきれいにしてもしなくてもあまり変わらないのがネック