【MAZDA3】マツダ３ Vol.102【四代目アクセラ改め】

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次世代技術SKYACTIV Vehicle
Architectureを全面採用した最初の１台となるMAZDA3のスレッドです

＊スレ立て時は１列目に以下の２列をコピぺして下さい。ワッチョイ化されて荒らし対策になります
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＊ネガキャンエ作員に餌を与える類のコピペは控えましょう。

○過去スレ
【MAZDA3】マツダ３ Vol.97【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1623133046/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.98【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1624770056/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.99【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1626254817/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.100【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1628156040/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.101【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1629510095/

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>>149
1-6を1-7に振って更に高速巡行ギアの8がくる感じだろうね
1500rpm程度で90〜100km/h出せたらもっと高速燃費伸びるよ

引っ張りすぎの1速もそうだけど、この古臭いATは第7世代のアキレス腱になってる

ついでに7速MTも作ってくれｗ
ポルシェが作ってたんだっけか？
たしかもうやめちゃった気がするけど・・・

MTだと人間がついていけない(´･ω･｀)

>>152
>>高速乗ってると6速のもう一個上があればもっと静かで燃費良くなるのになって思う

まったく同感。平地巡航時の回転数をもう少しだけ低くしたい。

エンジン効率がよくなるならトランスミッションは少段化でいいと開発者とマツダファンとの間で合意形成はできてる
https://monoist.atmarkit.co.jp/mn/spv/1409/19/news069_2.html
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2738704/blog/42292617/

mazda3、カッコ良すぎるし、街でみると、必ず目で追うんだが、、自分が、選んだのは、mazda2、、
MAZDA3って、美人だけど、高嶺の花と思われ、彼氏がいない、って感じがする

>>158
おれ付き合ってるよ！
見た目もエロいし乗り心地も最高！

>>154
前側がR1357と5つもあるけどいいですか？w

>>158
女性が乗ってるとマジでカッコ良いと思う
俺だったら惚れちゃうわ

>>157
EVなら1ATだしな

会社でMAZDA3って言っても通じなかった
アクセラって言ったら通じた
かなしみ

Mazda3だよ、って言ったらああ知ってるデミオね、って言われた
かなしみ

サンルーフがX以外でもオプションにならんかなと思う
なんとかならんもんかのう

>>164
MX-30は海外ではサンルーフ仕様あるけど、国内は衝突安全性能面で設定無いって話だけど、MAZDA3もXのみサンルーフがオプション設定されてるのは、Xはシャーシ各所に補強が入ってるからなのかね。

今カタログ見たらXだけJC08モードの燃費が書いてあるんだけど前から記載されてたっけ？

マツダ…さんって何？とかマツダスリーって書いてあるけどどういうこと？って言われるわ

松田三

最近はマツダ3シリーズっていってるわ
BMWみたいで嫌だけどこうすると新たに理解してもらえる

>>167
俺もそれ聞かれるけど、「マツダはほとんど輸出してるから外車と同じ基準に合わせたんだよ〜アウディA4とかBMW3シリーズとかボルボXC40とか〜」というと大抵納得してくれる

>>157
と言いつつ次期ラージ群で8AT採用する予定なわけで
整合性のない話ですね

他人のマツダ3眺めてるの楽しい

>>171
よく読めアホ
どちらも小排気量や小型でのはなしだろ

>>172
自分のならもっと楽しいですよ。
洗車したあととかたまらないです。

>>145
おお！！パワーは！？モリモリなった？
加速とか高速乗った時とかさ
もっとガツガツ感想おくれやす

>>174
自分のMAZDA3から人のMAZDA3の斜め後ろから眺めるのかいいのよ
洗車もいいけど動いてるの見るのが好き

>>176
走ってるとこ見たいよね
前がタンクローリーだとずっと付いて行きたくなるw

みんな考える事は同じですなあ。

みなさん、慣らし運転はされましたか？
某自動車ジャーナリストが言ってたんですがマニュアルの場合、慣らし運転によって特に一速二速のフィーリングはその後にかなり影響する、ということでした
と言っても具体的にどうシフト操作すればよいのかわからず、どうすれば一番良いのでしょうか

少し調べましたが人によっては停止状態でニュートラルのまま何度もシフトチェンジすればオッケーとか、走行中の変速は最低限の力で行うとかって出てきました

激しい運転を普段していないなら、特に気にしなくていいと思う。

>>174
自分が買わなかった色の3を眺めるの好きだわ

スカイアクティブｘより2.2dだせよｗ

>>179
ベストカーに水野さんのコラム記事出てるね。ならしをやるかやらないかで5%変動するみたい

>>182
ほんとそれ
技術的に可能なことなんでやらないだろう
マツダは毎回売り方が下手くそ

>>182
スカイアクティブXは関係なくね
1.8Dから2.2Dに変更すればおけ

>>179
回転抑えて1000km走って、そこから徐々に高回転まで回すようにして、2000kmでオイル交換で終わり。

という昔ながらのやり方しました。
マツダのシフトは最初から滅茶苦茶入りやすいので、停止状態でシフトの出し入れとかはやってません。

2.5Tが出ない…欲しい

2.2Dだの2.5Tだのに需要あるならMAZDA6売れまくりやん。

6は車体がデカいからちょっと

Xはもっと馬力もトルクも出せるんじゃないの
Xを買う人は不具合上等で買う物好きだから不具合を恐れずもっとピーキーな仕様にしてもいいぞ

スーパーチャージャーを通常燃焼時にEGR減らして本来の目的で使用すれば、ピークパワーならまだ上げられるだろうね
燃費悪くなるだろうけどw

有料アップデートで210ps／270Nmくらい絞り出して欲しいね

それだとどのくらい罰金増えるんだろうね？

>>193
>罰金増える
罰金は欧州(+英国)だけなので、そこでは低馬力で

スポーツモードの時だけ、とかだったらOKだったりしないのかな？w

>>173
発狂してて草
信者ってこんなのばっかだね

>>179
昨日同じ動画見たが、やり方も解説してたぞ
シフトを叩き込むような真似をせずに、指先の操作だけでレバーが吸い込まれるまで
ゆっくり入れるとか言ってただろ？

マツダの車の場合、自然とそうなりそうだけど、俺ディーゼル乗りだから分からん

>>197
左手は添えるだけ
みたいな？

>>197
https://youtu.be/pmuMFmXt34k?t=207
各ギヤの入り口で待機
シンクロナイザーリングが同調するのを待つ
ギヤが自然に吸い込まれます

>>191
CX-30の主査も過給上げるのも選択肢と言ってたね。
ただ、スーパーリーンバーンがウリの高圧縮比のXでノッキング回避しながら過給するのは難易度高そう。

一方で直6Xではターボが付くというウワサもあるし、過給＋圧縮着火の道筋は見えてきてるのかもね。
ターボ付くとしても電動ターボで細かくタービン制御とかしそう。

XじゃなくてロードスターRFのエンジン積めばいいのに

ロードスターの2リッターエンジンは高回転型でトルク細いから車重の重いMAZDA3には向かないと思う

>>200
ミラーサイクルだから圧縮比なんてどうにでもなるよ

10/2納車予定の連絡ありー
おまいらよろー

>>204
おめでとう

>>204
おめ
因みに何時契約されましたか？

>>205
>>206

ありがとお

7/22 契約
9/17 生産予定
10/2 納車予定

ですね

https://youtu.be/GOuHpJtUdkk

>>203
ミラーサイクルは低負荷時のみで高負荷時は圧縮比15.0だぞ。

>>204
おめ！！いい色買ったな！！

明日XDアップデート予約したぜ！！
初期型の呪い解いてくる！！

ロータリーレンジエクステンダーは近い将来出るんだろうけど
Xベースのシリーズハイブリッドはやらんのかね

日産は14〜8:1の可変圧縮率ターボ（VCターボ）のe-POWERがかなり良さそうだけど
このMAZDA版をXベースでやりゃぁいいのになあ

とんでもなくお高くなりますが。

>>209
だからマップを変えれば良いじゃん

mazda３ベースにロータリー入れて
フロントノーズが薄っぺらく作れたら素晴らしく格好良い見た目になる気がする

Gは技術的にソフトだけで馬力アップデートできるの？

>>216
できなかったら新車販売できんだろ

やれるだろうけど排ガス絡みで難しいんじゃない？
過給機ついてるDやXと違って出力UP＝高回転化になるだろうし

https://youtu.be/WakNyX8biFc

>>190
Xって性能的に全く魅力ないのに高価だからな
新型アクア乗ったけどトルク、レスポンス、燃費どれも抜群だからね
技術者の自己満機能よりトヨタからTHS買ってくれた方が大多数のユーザーは喜ぶと思うんだけどな
トヨタのデザインは嫌だって人が大半なんだから

>>216
>Gは技術的にソフトだけで馬力アップ
ロードスター、DEMIO 1.5ではECUチューンが、チューニングショップで販売されている。どこも(少し〜僅かに)馬力アップ、同時に燃費も良くなるが売り物。
マツダが、燃費・排ガス規制をきちんと改善して、国交省に届けるだけ。(馬力はオマケで良くなる)

DT卒業みたいな儀式やなアップグレード

「加速中に2000rpm前後でエンジンが一瞬死んだような症状が出るんです」
MAZDA3 SKYACTIV-X搭載モデル
https://news.yahoo.co.jp/articles/352687027bf262aee50daec4158e6d3bd342db56

>>207
まぢで？
こちらは7/2契約で9/20生産納期未定なんだが…

今日の出来なら変えられてもしゃあないな

誤爆

>>226
大谷？

シグネチャー付けたいと思ってるんだけど
純正ホイールは付いてくるの？
スタッドレス用にできたら格安オプションとして
嫁を説得できるのだが

>>220
THS積んだアクセラハイブリッドは売れたんだっけ？

>>214
圧縮着火成立させるために数年がかりで完成させたマップを変えろとか簡単に言うなぁ。
普通のエンジンとちゃうで。
結果、圧縮着火領域狭めて、トルクダウン燃費悪化させて何が楽しいのか。

>>230
カタログスペックしか見えてない人には通じないよ

>>229
>THS積んだアクセラハイブリッドは売れたんだっけ？
THS積む、CX-Xは米国の消費者にムチャ受けし爆発的に売れるとマツダのトップが明言しているよ。
トランク全く使えないセダンなんかを出しちゃ、そりゃ売れないよ。

>>229
需要がほとんど無いセダンで出しちゃう辺りがマツダの販売センスの無さの現れだよ

>>229
意識高い系の商用車、公用車需要を狙ったが大本営の県ですらスルーされ大バクシン

>>223
これ同症状で苦しんだよ。Xの6MTね。
いまはほぼ出なくなったけども電磁クラッチね〜・・なんだかなーー
これテスト不足でしょ、って思ったわ

初物エンジンに何もトラブルなく動くのを期待すると不幸になる

>>228広島県からの送料（約6000円）払えば送ってくれますよ。
雪国在住の私かすれば45扁平のスタッドレスは滑り出したら止まらないと言いますか、踏ん張りが効かない感じがするので16インチがオススメです。

>>224
私は6月契約で8月納車でしたが7月に契約してたら納期未定だったそうです。7月の生産調整の影響でしょうね。

ソウルレッドとマシーングレーと最後まで悩んで悩んでマシーングレーにしましたが、先日ソウルレッドのMAZDA3が斜め前を走っててめちゃくちゃかっこよかったです。
赤内装に赤ボディは流石に派手かなあ？なんて思ってましたがちょっとだけ後悔です。マシーングレーもかなり良い色ではあるんですがね。

>>239
夜、コンクリに囲まれた立駐みたいな場所で照明に照らされたマシグレ見れば、
自分の選択を褒めることになるから安心すれ

>>239
マシグレもかっこいいからねー
LEXUSのフレアレッドよりだいぶ落ち着いた色だから赤・赤だけど全然ケバくないよ。

ソウルレッドかそれ以外って感じだったけどレッドにして大満足
でも田舎の葬式に乗って行くのは何となく気が引けたんで、レンタカーで軽借りて葬式行った

>>237
ありがとうございます
送料払う方向で嫁を説得してみます

>>233
なんでハッチバックで出さなかったんだろうなあ

ハッチバックもだけどSUV系で出してたらどうなってたかなあと思う

それCX-30では？

ごめん間違えた

>>244
ハイブリッドバッテリーの搭載位置でしょ。
ハッチバックなのにハッチからリアシートまで貫通していなかったらそれこそ不便だ。

https://www.webcg.net/articles/-/29530
当時の記事から想像するにバッテリーの配置の問題かもね

あと当時のマツダのSUVってCX-5だけでディーゼル売りにしてたわけだし

>>239
俺も赤×赤とかwwwどんだけ派手なんだよwねぇわwwって思ってたけど、ディーラーの展示車を見て赤×赤にしたな
実物見てなかったら別の色（チタニウムフラッシュあたり）にしてたと思う

>>248
と言う事はマツダ3で出す場合はまたセダンだけの可能性があるのかな？
今ならCX-30でも出すことになるんだろうけど

いや、もうマイルドハイブリッドがハイブリッド搭載車として出してるから出さないでしょ