【MAZDA6】マツダ6 Vol.167【ATENZA】

2012年11月20日に発売されたマツダ3代目(GJ系)アテンザ、
及び2019年8月1日に車名変更して発売のMAZDA6のスレッドです。
マツダの他車の話題は各該当スレまたはマツダ総合スレで。

<公式サイト>
http://www.mazda.co.jp/cars/atenza/

<取扱説明書> ※PDFファイル
・前期(2012年11月〜)http://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/carlife/owner/files/manual/atenza_201311.pdf

・中期(2015年1月〜)http://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/carlife/owner/files/manual/atenza_201505.pdf

・後期(2018年6月〜)http://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/carlife/owner/files/manual/atenza_201805.pdf

<マツダ技報>
http://www.mazda.com/ja/innovation/technology/gihou/

※スレ立て時は1行目に
!extend:on:vvvvvv:1000:512
を挿入して下さい。ワッチョイ表示になって荒らし対策になります。

◆前スレ
【MAZDA6】マツダ6 Vol.163【ATENZA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1597587234/
【MAZDA6】マツダ6 Vol.164【ATENZA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1604496472/
【MAZDA6】マツダ6 Vol.165【ATENZA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1610053549/VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured

※前スレ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1619210936/

---

VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured

立てましたよ

ありがてえありがてえ

おつ
中古1年落ちほんと安いから予算気にする人は見たほうがええよ

>>1乙

>>1乙

マツダはメーカーオプションの選択少ないし認定中古車も選びやすいよね
1番上のグレードならだいたい揃ってる

>>1
1おつ

>>6
ベンチレーション機能とか標準で付いてる装備が多いから、それがいいよね

>>4
ほんとにそれな
でも安く乗れるからそれはそれで良い

>>1乙
12月の直6楽しみやね

新車が無理なら中古ならどうかとチタニウムフラッシュマイカ白内装のXDLパケ走行距離4000キロ後半で298万円の中古車を紹介してもらった
でも俺にとっては安くない買い物
ディーゼルモデルだったし帰っちゃった、もう誰かに買われてるかなあ

300万であのレベルの車買えるのはコスパ最強だよ

>>11
300出せないなら何も買えないじゃん

>>1
ATEN乙A

>>1
乙oom 乙oom

不人気車の中古はコスパ高いよなぁ。

MTは出てこない

>>17
MT乗りにしてみればセダンもワゴンも次の同クラスの乗り換え候補が無いからな

CX-5ですらMTほとんど出てこないからね
迷ったら買われる

次のモデルはクーペだけなのか。ワゴンも出してほしい

エンジンスタートスイッチが赤点滅してるんだが、これ走ったらやばい？

>>21
電池切れかけてるんじゃない？

CX-8やCX-5、そして次期CX-54と噂されてるを見て思ったけど、やっぱりヘッドライトの目元(？)付近のメッキは切れてた方が
顔の彫り(？)が深い感じがして格好良く見えるわ。

次期MAZDA6もあそこ切ってくれねーかなぁ？
洗車めんどくさいポイントになりそうだけど。

マツダ6ってカッコいいなぁ…と思い購入したけど、なんか飽きるの早くないですか？
一年で買い替えを考えだしました。
こんな人は少数派ですかね？
純粋にスタイルだけ見飽きたな…って感じです。

小学生の日記かよ

>>24
つまり、MT乗りは壊れるまで長く乗るタイプなのか・・・

>>24
いや、全然飽きんよ
後期セダンで今度車検の3年目だけど、未だに惚れ惚れするスタイルだわ・・・
特にコンビニで買い物して店から出て、駐車場を見た時に一番それを感じる
周りはミニバンやＳＵＶ、軽ワゴンとか背の高い車が多いので、駐車場に停まってる車の中でスタイリッシュなアテンザが一番カッコいい
そりゃ、外車とかクーペに並ばれたらあれかも知れんが、そんな高級車に出会う事は滅多にないので・・・

あっ、間違えた(´・ω・｀)
>>26は>>19さん宛てです

>>24
前期乗ってっけど飽きなんて来ないなぁ。洗車しては車をニヤニヤしながら見てる自分がいるw

>>28
いやMTの販売比率5%とかだからだぞ

俺も余裕があったら飽きてきたから乗り換えたいわ。前期から後期に。
ジグザグゲート無くなるけど。

>>31
ジグザグゲートって慣れると楽でいいよね
アクセラの時お気に入りだった

>>30
そっか、思ったより少ないんだね・・・
ガソリンでもMTを出してくれたらいいのにね
俺もMTが欲しかったけど、通勤メインで長距離は乗らないので25Sを選んだよ

>>31>32
昔のATシフトレバーってストレートだったけど、それがジグザグゲートになって、
今はまたストレートだから昔に戻った感じだね(´・ω・｀)

3スレは活発なのにここ静かだね
気になってるからオーナーさんの話聞きたいんだけど

マツダから捨て子同等の扱いを受けているからなぁ

間もなく本命が発表されるからな！

ほんとに早く新型の情報が欲しい！

お値段が高くなりそうだがな・・・

販社のチラシでも6だけハブられてるからなｗ

cx-30買った近所の人が1年経たずに6ワゴンに乗換えてたから良い車なんだろうなとは思う

もうやること一通りやっちまってるから、これ以上変えるの無理なレベルかと。
遮音性上げたいとか、走り良くしたいとか、その他諸々もうこの型で出来ることはやり尽くしたでしょ。
根本的に変えないと無理なレベル。

でも正直直6とか、FR化とか、それは求めてない…。
SKYACTIV Xも、出たら試乗はするだろうが
買うのはきっとD買うだろうしな、俺。
「じゃあお前は今のMAZDA6買ってろ」と言われたら、ホントそうとしか返せない。

だから次期型なんて無いって

( ´_ゝ｀)ﾌｰﾝ

再来年だってよ次期型
それまでは話題もあんまりないかもね

>>45
ソースは？

z発注前に直6frクーペの情報を出してほしい

RXVisionすき

>>46
ディーラーで聞いた
来年はラージのSUVと、現行MAZDA6の年改ってハナシ

再来年か。タイヤ換えるか…

>>42
やること一通りやっただって？
マツコネは？
副ヒゲは、環状構造に手入れるって言ってたのに結局やってないから、やると言ったことをやってないイメージがあるけどな
採算がとれないとか、直6FRやPHEVやMHVに盛り込む予定なのか、その辺の事情は知らんけど、自らフラッグシップと銘打っておいて、この放置っぷりは残念（他社のハイクラスセダンも同じような問題抱えてはいるが…）

本当は二年前にFR化の予定だったとな話だからな。

売れない車種にリソースを注がないだろ

>>51
PHEV化の為にシャシーをイチからやり直したせいで遅れてるとかってハナシ

ちなみにラージプラットフォームは3.3リッター直6ディーゼル+48Vマイルドハイブリッドと、直4ガソリン(排気量聞きそびれた)PHEVが出るとのこと(ディーラー談)

>>51
バックカメラとdpf再生確認モニターだから、インチアップはまぁ…

もうセダンなんていいんだよ
かっこよくても台数売れないんだから

ざらついた路面で左のエアコン吹き出し口あたりからチリチリ音がするけどなんとかならんかな

>>57
何やっても直らなかったから諦めて蓋を閉めっぱなし

最悪セダンじゃなくてもいいから直6FRは厳守でよろ

アメリカで売れねえ車は消えていくのみ
日本はテスト、アメリカで儲ける

ワゴンが欲しいんだよ！

ワゴン乗ってて6年前製造のオールシーズンタイヤ（二分山くらいでグリップかなり落ちてる、静粛性はよくわからん）
からビューロ304へのタイヤ交換を考えてるんだけどこのクルマでビューロ履かせてる人が居たら前のタイヤから静かになったか含め教えて欲しい

時期モデルは無しかまだ先みたいだしとことん延命していくつもり

>>62
中期で17インチのVE304履いてるけど純正の3部山T1スポーツよりかなり静かになった
ただ綺麗な路面は本当に無音かと思うレベルで静かな分荒れた路面だと凄く煩く感じてしまう

静粛性を求めるならレグノだろうね
ピューロとなら価格差も大したことないし

ピューロ選ぶならもっと安いルマンでも変わらないと思う

タイプLの皮シート、ヘタってきました。
修理できるのかな？

>>63
ありがとうございます！
>>64
なるほど、ルマンは以前レガシィ（その比較対象は純正POTENZA050）に履かせて大して静かにならない割にカーブで腰砕け感が強かったのとビューロはレグノより静か！みたいなレビューが散見されたのでビューロいってみようかと思っております

マツダって、つくづくBMWを目指してるというか真似てるな
次期CX5のヘッドライトとか、もろにBMWだし

貼り忘れた
https://super.asurada.com/cars/mazda/2021/70491/

CX-5はFFで売り続けてCX-50でFR？

>>62
ビューロ履いてるけど純正と比べると静かにはなるよ！それが一番なのかはわからんがな。

>>67
シグネチャーがホンダみたいになってきてる…

>>67
山坂道のキャッツアイでのサイドウォールパンクで往生した者だが、ランフラットタイヤはまねしないで欲しい。

62だが怪しげな中古タイヤ屋で全部コミ4万円で換えてもらって、
前2輪と後2輪が別銘柄でうち
2輪がランフラットなんだが最後のあがきに前後入れ替えてみたところグリップは回復したもののアホでもわかるレベルで煩くなった。

去年タイヤセレクトで聞いたら、ビューロとルマン５はほとんど価格差なかったんだけど、性能にはそんなに差があるのかな？

デザインが好きでルマン５にしたけど。

どこが次期なんだか解らんデザインだな

>>68
何かイマイチだな・・・
これなら現行モデルの方がいい

俺はビューロ買って後悔してる
正直期待ほどじゃなかった
ルマンにしときゃよかったと・・・
前の車でレグノ（確かGR9000）からVE302に履き替えたときに感じた満足感は得られなかった

走りについては鈍感なんでわからんけど、静粛性に関してはレグノは別格だよ
ビューロは足元にも及ばん

そんなに違うのか
次はFK510とか安いのにしようかと思ったけど、ロードノイズ抑えられるなら試してみたいな

レグノはGR8000、9000と乗ったけど値段ほどの満足度はなかったけどなぁ
今のレグノは違うのかな
でもアテンザ（6は知らない）はタイヤを替えてもそこまで静かにならない気がする
ロードノイズに関しては前車JZX100の方が静かだった

ミシュランのPS４は知人によると煩いらしい
お客様の中に誰かアドバンｄｂ履いた人はいませんか?

>>79
後期？

アテンザワゴン2014を買いましたが。
テレビキャンセラーを解除したいがどれがいいのか？
教えてください。アルパイン製のテレビ、ナビです。

テレビキャンセラーを外せば解除できます

だよな

日本語不自由すぎて草

>>81
中期

>>67
俺には妙にスバルっぽく見えてしまったんだが
https://super.asurada.com/cars/mazda/2021/70598/

一歩引いて何が言いたいかというと「○○っぽい」なんてその時その人の脳内次第かなと。

>>80
純正トランザ→ミシュランPS4S→ヨコハマADVAN dB V552　すべて19インチ
トランザはロングライフだけど静かではなかった
PS4Sはトランザと同じくらいの静寂性だったかな。飛ばしたりコーナー攻めたりしないのでそういった性能はわからない。レイン性能が高いらしいけどそもそも雨だとスピード出さないのでよくわからない。
ADVANは今履いてるけど個人的には一番良かった。路面状況にもよるけど圧倒的に静かで段差を乗り越えるときもソフトで衝撃音も少ない
自分の乗り方にあってるんだろうなと思う
車種もタイヤサイズも違うので比較はできないけどアテンザ乗る前はレグノばっかり履いてた。最初は静かで感動した覚えがあるけど段々感動しなくなった
今まで履いてきたタイヤの中でADVAN dB V552が一番気に入ってる

>>82
内装ばらす→最初から付いてる特殊ネジでナビ外す→パーキングブレーキに伸びる線をアース
でタダでキャンセルできるぞ

キャンセラーを解除したいってノーマルに戻すってこと?

>>80
今アドバンデシベル履いてるけどいいよ。
後期なので改良されたり純正トランザの硬めの乗り味も悪くなかったけど。

静音タイヤいいなと思ったけどパンク修理できない場合もあるのね
トラック多い道路走るせいかパンク頻発するから厳しいな

え？デシベルもパンク修理できないの？

純正TURANZAからProxesSportsに替えて今FK510。たぶん次もFK510だな。
安くて運転した感覚もしっくりくる。プロクセスはハンドル切り始めの感覚が好みでは無かった。

マツダ6 テストカー
これが本当なら嬉しいけど

https://car-moby.jp/article/automobile/mazda/next-gen-mazda6-and-mx-30-rev-test-car/

画像全然わかんねぇw
早いとこ開発進めて全体像見せてもらいたいもんだ

モーターショーの開催無くなったんだし、サッサと公開する！

FRとかいらんから4wd出して欲しい〜

FFベースでいいから4WD+MT残してほしいわ

常に4WDモデルはあったよね。

19インチは何履いても静かにはならん気がする。レグノは試してないが
ファルケンは安くて国産だから一番安定してるよ

17インチのスタッドレスに変える度に、ハンドルの軽さと乗り心地の良さにビビる。

FFベースの生活四駆でいいなら他に似たような車がいくらでもあるじゃん…

そりゃ良かった
あなたはそっち乗ったらええやん

MAZDA6の中古買おうかと思っていて
どこもかしかも17インチがベストと書いてあるが
17インチ買い直すとなるとホイールカッコいいのは高いので
ホイールとタイヤ合わせて20万は悩む
25Tの黒ホイールはカッコいいし
宝の持ち腐れはもったいないしなぁ

>>105
mazda3なんかを買うより6の中古買ったほうが絶対に良い
ホイールは純正のままがいいんだよ
大事なのはタイヤ

とりあえず19インチのまま乗ってみればよい
厳しいなら交換。19はいい値段つくし

代車の非魂動デミオ乗ってて思ったけど、
ストレートのシフトレバーで
PRNDSLって並んでるの、マジで鬼過ぎるな。
そらジグザグゲートが(特許切れもあるが)一瞬流行るわ。
PRNDまでで、他は横に倒せって車か
ジグザグゲート車(前期アテンザ)しか乗ったこと無かったから
マジで視覚で見ないとDだかSだかNだか分からないのって面倒だな。

ストレート型ってたいていボタンがついてるんじゃないの？
LやRにはボタンを押しながらじゃないと入らんようになってると思うんだが

１日も乗れば、慣れて感覚で分かるようになるでしょ
プリウスとかのシフトレバーの方が頭おかしくなる
BMWのシフトは良いな
真似するならああいうのを真似れば良いのに

BMWのシフトは本当に羨ましい
あれって名前あるの？

突然、主人が亡くなってしまい、それから車庫には誰も乗らなくなったアテンザが置きっぱなしになっている。
いつまでも放っておく事も出来ず私はディーラーに向かった。

「誰も乗らないのは可哀想ですね。
まだとても綺麗ですし、機能的に素晴らしい状態です。以前の車検にお見えになられた時から、私も個人的に狙っていたのです。もし良ければ直接私がお引き受けして、個人所有として乗らせていただきます。」

そう言うと、若いイケメン店員は私を応接室に連れて行き「ソファーへどうぞ」と言いながら私の上に乗ってきた。

なんて素敵なアテンザライフ！

若い店員はシフトレバーを握りながらこう言ったの、ほう奥さんのジグザグゲート、これは攻略しがいがありそうだ

再度動かすためにまずは下の給油口に燃料を注入していきますね。

お前らやめろｗｗ

店員の設定が若いイケメンなのは大変よろしいと思います

なんて素敵なアテンザライフw

軽油満タン入りま〜す！

そのジグザグゲートに乗ってるがストレートの何が困るのか分かんない(´・ω・`)

ただのスイッチだからな

ハイオクでお願いします

>>333
廃屋？

もうすぐ車検の後期アテンザだけど、またサイドミラーがまともに開かなくなった
乗って1年経った頃、同現象が出たのでミラーを交換してもらったんだけど、2年経ってまた再発・・・
高級化を目指すなら、こういう所の耐久性を上げて欲しい

>>123
次期型はさらに部品のコストを削って納得の価格帯を実現とか言ってたから……

>>123
あれ開けて見たんだけど、なんかシールが一枚貼られてるだけで大した対策されてなかったよ。
結局シール材を自分で塗って染み込まない様に対策した。

>>124
故障しやすくなるのは困るな・・・(´・ω・｀)
>>125
じゃあ、交換してもまた再発する可能性があるか・・・

>>126
難しくないから車いじるの好きなら、みんから参考にやってみな。簡単だったよ

中古オールシーズン＋中古オールシーズンランフラットからビューロに換えてみた者だが、
当然ではあるがかなり静かになった。

9年8万キロワゴンだけど
静音舗装の高速道路なら100キロからの追い越し加速でタービン音が聞こえるくらいに静かになったし、トンネルのコンクリ舗装含めまんべんなく静かになった印象

>>127
そっか、試してみる

>>128
ビューロいいよな。高いけど。

前スレの鹿でドア破損くん
オクで買って自力で修理したみたいだな

>>131
ドア自力はすげぇなw

いや専用工具とかないから簡単なほうだよ
だからやってみたらって書いたし

面倒なのは取り付け時にボルト入れるまでじゃね？

チリ合わせが面倒くさい。

XDLパッケージと25SLパッケージの価格差の正体はなんだ？

なんだってエンジンが全く違うだろ

ドア自力で付けて走行中に外れて落ちたりはしないか

余程のマヌケでなければ大丈夫だろ

>>137
エンジンの違いか
勝手にディーゼルエンジンは安く作れるって思い込んでたわ

むしろ強度が必要だしコストは高い

それに補機が多いから、むしろ高いよね

LEDヘッドランプ警告灯ついたけどパッと見どのランプもついてるしヨシ！

ディーゼルってエンジンはめちゃくちゃ頑丈に作ってあるからエンジン自体の寿命が長いとは聞くな

>>143
オレもついた事ある。夜に駐車場で止まって白っぽい壁にあててじっくりと確認したほうが良いよ。ワタシの場合はじーっとみてたら一点だけたまぁ〜に点滅してた。ライトユニット交換でした。中古で直しましたけど

>>144
低圧縮比のSKYACTIV-Dはその限りじゃないけどな

>>146
どうして？

>>147
低圧縮にすることでガソリンエンジン程度の強度で作れるようにして、コストを下げてんだろう。
だから従来のディーゼルと同様に考えることはできないはず

じゃあBMWのディーゼルの寿命はどうなの？

どちらにせよディーゼルなんかリコールだらけ煤だらけですぐ出力低下DPF不具合連発、外からはエンジン音バカにされるしで何もいい事ないわな

相手にしちゃダメです

ヘッド割れたとかガスケット抜けたとか全然聞かないから頑丈だと思うけどね
リコールはここ数年ほとんどないし

カムカバー？は歪んでオイル漏れして交換したな

ディーゼル無かったらマツダは買わない
以上

俺はガソリンしか無かったとしてもこれにしたな

カッコいいもんな

カメラの低解像度はまじ萎える
あとオルガンペダルのせいかシートポジション今一決まらないのと尻が割と早く痛くなる

25slパケだけど他は満足。長く乗りたい。

カメラはなぁ
cx5どころかmazda2以下っておかしいよな

>>158
ALHが12分割になったのもデミオ、20分割になったのもデミオ、プラチナクォーツが選べるようになったのもデミオ、WirelessCarPlayが使えるようになったのもデミオ、新世代商品群を差し置いて新型ガソリンエンジンが初採用されたのもデミオ

ほんと見た目好き
動かなくなるまで乗りたい

わしMTとACC他で買ったけど、シフトストローク長すぎで辟易中orz
3のMTやともうちっと短いんかの？

実物見比べたことないから適当なこと書いてしまうけどマツダ内は全部同じじゃないのかな？

早くFRのマツダ6発表する！

>>163
直6の6が出るのは間違いないけど
まずSUVのCX-8からになって新型6はかなり遅れるとかなんとか

まぁFR化しても良いが、長さ5mにしてもいいから今の室内の広さは残して欲しい。
狭くなるならFFのままでいい。

新型6はFFとディーゼルで正常進化させて
直6搭載のセダンは北米専売モデルにして日本では限定販売がいいんじゃね
直6FRでさらに高額になったら日本ではそんな売れないでしょうし

一番良いのは直6でスポーツカー、MX-7を発売

ディーゼルなんてもうまともに売れるの日本だけなんだからやめちゃえばいいのに

いいのにね

>>165
今でもFF車の中じゃクラスで最も狭いレベルな訳だからFRになっても変わらないんじゃね

>>169
どこの広さかは知らないけど、
ワゴンの荷室は180×90の合板やシングルベットのマットレス飲み込めるしクラスなりの広さ実現してるだろ

過去検討したときこれより荷室広いのは外車だとベンツEしかなかった

マツダのデザイン的にクーペっぽくなるのだろうからサイズが広くなることはないんじゃなかろうか
でもそんな狭いかな？絶対的には広いと思うけど。俺の体が小さいのかな

マツコネが新しくなってカメラの解像度も上がりますように

狭くはないけどサイズを考えたらもう少し広さがほしいね
シャトルとかホンダのパッケージングを見習ってほしい

あれはフィットのシャーシだからな。

>>170
リアシートはCセグのcx-30よりも狭い

足元空間がそんなに狭いの？

>>176
ワゴンだけど後部座席は前乗ってた初代アクセラスポーツより少し広いかなぐらいであまり変わらないなこの全長の長さからすると前後方向はかなり狭いと思う
横方向は幅が有るからそこまで狭くは感じないけど

Thanks！

>>176
https://twitter.com/kilias/status/1180789791287205888?s=19
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

アコードとカムリと比べたら似たようなもんじゃない？

いや、アコードは後席ゆったりだったよ
アテンザの後席で広いなーとはならないかな

そんなもんなんだ
比較対照が2006年のレガシィワゴンと7代目ゴルフだから広いなーと思ってたわ

家族4人座席に座ったうえで、17インチの冬タイヤ4本きっちり詰めるからな
荷室の広さはほんと重宝してるよ

荷室もうちょい狭くてもいいから、後席の足元を広く取りたいって思うときはある
後席が前後に15cmくらい前後にスライドして調節出来るようになればいい
LY型MPVの2列目の広さは親に好評だった

>>184
最終型カペラワゴンの後部座席スライド機能とか助手席フォールディング機能とかかなり便利だったわ

セダンも荷物積みたい時は座席倒すから、この車格ならトランクの容量減らしてでも後席のスペース拡げてほしい

>>145
修理工場持っていったら右ヘッドランプのモジュールの異常らしくやっぱりユニット交換が必要いわれた
マツダに連絡してくれた整備士いわく同じ事例が結構あるっぽい
15万かかるって言われて肝冷えたけど中古なら半分以下だよって言われて安堵

>>187
ご愁傷です
ヤフオクで探して見た時結構安いヤツあったけどつけて見なきゃわかんないし、たまに補償あるお店もあるけどコワイね
オレのは幸い上手く動いたけど
でもautoライト使わなければ大丈夫ではあるんだけど折角ついてるしね

はよ新型見たいわ待ちきれん

俺は今のマツダ6 (マツコネの古さとカメラの画質の粗さ以外)気に入ってるからもうしばらく出ないで欲しいな･･･
Lパッケージ新車で買いたい

>>187
5年10万キロの新車保証の対象にはならなかったですか？対象外なら出費覚悟しとかないと…

素のXDで良いわ

後期乗ってる人、雨の日フロントセンサ誤認しまくらない？？

>>193
しない

する

しない

20キロ以下になると鳴り止まないくらい反応し続ける
ワックスとかによる撥水も影響してるのかな？
1年点検の時にディーラーに言ってみたけど担当は
雨のせいですかねえくらいで対応してもらえず

試乗車で誤爆ひどかったから360度付けなかったわ
中古見るとみんな付けててちょっと後悔してる

シートの広さやピッチはどう感じてる？
体格で感じ方に差が出ると思うが

178センチ　69キロの体型だが、若干持て余す感じがある

>>198
フロントカメラつけて常時モニターに映るようにしたら
めちゃめちゃ便利になったよ。
鼻先出すときのヒヤリもなければ頭の動き減るし、フロントの死角もなくなり安全性が増した。
フロントに関しては360のやつより、後付で常時見えるてる方が強い

>>200
そんなに身長があっても余裕が出るとはね
160cm 48kgだからかなりシートを前にしてやっとドラポジが取れる感じ
シート自体はかなり大きく感じるけど姿勢が崩れなくていい

運転席はかなり快適よね
腰椎が折れてるタイプの腰痛持ちだけど
1日運転してても腰痛くならないのはすごい

>>193
誤認ではないけど、雨の日は360のフロントカメラがピーピー煩いね
信号停止するたびにピーピー鳴ってる
カメラに水滴が付かないようにすればいいんだろうけど、どうしようもない

>>203
同じく腰痛もち
一見普通のシートなのに不思議だよね
ヘッドレストの当たりも良くて上背部が楽なのもいい

自分はシート合わない方だと自覚してたけど、ストレートネックを自力で矯正して頭をびちっとヘッドレストに付け、座面も膝裏が適度に体重支える程度に上げたら腰痛皆無になった

そもそもヘッドレストに頭をつけて運転するもんじゃないと思うけど

中期、後期のヘッドレストは知らないが、前期はかなり前に出てて使い物にならない状態だったな…
ネックレスト？追加してからは楽になったが。

ガッチリ体型だけど前期のシートは全く合わなくて、レカロスポーツスターに交換した
前に乗ってたBLマツダスピードアクセラのシートは物凄くよかった

前期はヘッドレスト最初めっちゃ頭当たるやんと思ったけどなんかすぐ慣れたな
長距離乗りまくったけど出来はよかったと思う

マツダ6とアテンザってボディサイズ同じ？

名前以外変化なし

>>212
ありがとう

差はGVCがGVC+になったのとIRカットガラス位かな

あとはCarplay対応か
レトロフィット高いし地味に羨ましい

カメラではなくて、フロントグリルの中にあるセンサーがセンサー周囲のグリルに着いた水滴に反応してる
なのでセンサー周囲のグリルに親水タイプのコーティング剤を塗ってみたら幾らか鳴らなくなったよ
センサー自体にも塗ってみたいけど、誤作動するかもと思うと怖くてできない

19年11月登録だが雨によるセンサーの誤反応ないな。当たりの個体なのか対策されたのか

来年3月に2回目の車検だから乗り換えも頭にあるけどたいした不満も問題もないから
もう1回車検受けるかな、25Sセダン、
ステアリングとシートのシワから革が剥げてきてることぐらいかな、
ハンドルの革貼り替えってできるのかな。

俺は中期から後期以降に乗り換えるか考えてる

>>218
自分もハンドルがヒビヒビカサカサになったけど、ベビーオイル塗りこんだら艶と手触りがよくなったよ

レザークリーナーとレーザーケアクリーム使ってみると満足度高いよ。結構汚れ取れる。傷は治らないけど、テカリは改善される

純正のレザークリーナー全然使ってないな
レモンの香りがイマイチ

しばらく固く絞ったマイクロファイバーで拭くだけだったけど久しぶりにレザークリーナー使ったら汚れがごそっと落ちてちょっと驚いた
白は汚れが目立つから次はやめようって思ってたけど黒でも汚れてて気づかないだけなんだなって考えると悩ましいな

レザーケアならラナパーもオススメ
普段から馬具や革靴に使ってて良さは知ってるがレザーシートにも最適とわかった

バグ？

>>218
やっぱ本革って禿げちゃうんだ

>>218
出来るよ。型紙あるとこなら五万位。型紙が無いと10万ちょっとってえとこ。
多分愛知の豊田合成製なんで、そっち方面と思われる業者に見積もりかけてみたら？
元は内職のおばちゃんが縫った奴なんで、探せばイケる。

ハンドルごと換えたほうが安いんじゃね

前期のヒーター無しナッパレザーステアリングが部品で2.8万円だったけど、
ヒーター付だと値段が跳ね上がるのかな？

来年前半に新型出るってネット記事上がってたけどほんとならまじで嬉しいな

アメリカのトヨタとの合弁工場で生産する北米専用SUVが22年1月から生産開始予定って記事があるし立て続けに似たようなサイズのSUV2車種も発売なんてことするかなって考えるとラージ一発目はMAZDA6なのか？って期待しちゃうよね

MAZDA3も公式で新型出るから現行型は販売終了って書いてあるね

>>230
昨日上がってたよね
BMWと迷ってるからめっちゃたのしみ

>>232
もう時期モデルの受注始まってる

FR化いつ？

明日

いくらからスタートかな
FR化して6気筒エンジン積むなら高くなるよね
400行かないくらい？

>>231
国内の直6の一発目はCX-8らしいよ
6はそれより遅れるという話、SUVの方が売れるからって

来年10月の車検までに新型6欲しかったけど無理そうだな

出てもすぐ年改でテコ入れ来るだろうからゆっくりでいいよ

25Tが430万だから最低でも450万スタートかなと予想。混みこみ550万円で買えたらいいなと希望

そんなにお高いのですか？

でも外見は現行のがいいと思う
今の車ってどうしてもエンジンルームが厚っこくなってブサイクになるから

新型見たわけでもないんだからそれただの願望じゃねえか…
っていうか現行で既に分厚いよ

どんどん制限きつくなってるからあながち間違いじゃないかもよ

人を跳ねた時対策で、エンジンとボンネットの間を確保必要だったりするからなぁ。
もしくはロードスターみたいにボンネットの跳ね上げ機構付けるか。

アクティブボンネットなら後期から付いてる

直6FRが500万で買えるならかなりのバーゲンプライスだと思うわ
BMWやベンツだと1000万くらいするしスープラでも700万するからな
まあマツダのエンジンならこのへんのライバルよりはかなり落ちるけど

乗ってもない。出来てもないのになんで言い切れるん？

BMW 330d Mスポーツ
価格：4万1565ポンド（540万円）
全長：4709mm
全幅：1827mm
全高：1435mm
最高速度：249km/h（リミッター）
0-100km/h加速：5.5秒
燃費：16.9−15.6km/L
CO2排出量：−
乾燥重量：1665kg
パワートレイン：直列6気筒2993ccツインターボ
使用燃料：軽油
最高出力：264ps/4000rpm
最大トルク：59.0kg-m/1750rpm
ギアボックス：8速オートマティック

スポーツモデルは作りませんって言ってたくらいだし発売されたら直6のくせにしょぼいって言われる未来は目に見えるけどな
燃費を蔑ろにするわけにもいかんし
自分はスペックとか気にしないからどうでもいいけど

>>250
全幅思ってたより大きくないな
以前見た時はかなり大きく見えた

直6に求めるのは馬力云々より
シルキーシックスと言われる
あの気持ち良い回転フィーリングだわな

三尻で幅1800越えは十分デケェよと。まぁGJは1840あるんだが

RBを超えるフィーリングが欲しいところです

>>254
正直、これ以上はデカくしないで欲しい。CX-8も1840mmなんだからそれで耐えて欲しいが
CX-9っていう兄貴分がいるのに対し、こっちはフラグシップだから
1900mm突入もあるかもしれんから困る。
そうなるならそうなるで、全長も5100mmくらいまで伸ばして格好いいのを作ってくれ。
俺はMazda3セダンに逃げるが。

来年までにMAZDA6の後継出てくれないと3シリーズ買っちゃうよ(；；)
早く出て(；；)

ハナから3で良くね？

来年7月にCX-5の5年車検なんだが、新型マツダ6は無理か？

3シリ買えるなら俺なら迷うことなくそっち買うけどな
エンジンとかミッションとか全然違う
走り始めのアクセルレスポンスとか段違いに良かった
マツダの良さはあくまでも値段の割に良いって事だし

ビジョンクーペがかっこよすぎて...あんな感じで出るっていう淡い希望を持ってるんです(；；)
サイズが3シリーズより大きいのもいいですし！なんなら5シリーズくらいになりそうですもんね

>>259
半導体問題解決しないと発表できないと思われる

価格にも性能にもだいぶ幅があるが
妥協せず欲しいグレードが買えるなら3シリだな

妥協しなかったら340iになるからMazda6が2台買えちゃう

高い外車買えるような男になりたい

>>265
私のイチオシ！
https://www.hino.co.jp/selega/lineup/index.html

ﾋﾉﾉﾄﾝ

でも正直ビジュアルはビジョンクーペの方がかっこよくないですか？(；；)

VISION COUPEよりRX-VISIONの方がかっこいい
RX-VISIONよりSHINARIの方がかっこいい
魂動デザイン原点回帰してくれないかな

魂動デザインかっこいいよね
前期から後期まで全部好き
他にカッコいいと思ったのアルファロメオのジュリアくらい

2023年
1000万
https://car-moby.jp/article/automobile/mazda/rx-9-information-summary-30th-sep2021/

ロータリーなんかイランし、これならベンチマークはGT-RやNSXではなくコルベットとかだろ。

何れにせよいらね

リアサンシェードリアカメラと同時使用できないみたいだけどオプションのドラレコ付けずに360°ドラレコ使ってる人いるのかな

>>273
できないってなってるけど、ディーラーで付けてもらったよ。サンシェードもリアカメラも問題なく作動してます。

セダンオーナーの方に聞きたいんですが
トランクに19インチのタイヤは積めますか？

>>274
そうなんだ、苦情防止で念の為使えませんって表記したのかな

>>275
後部座席を倒したら積める

次期型の情報でたねー

>>278
どんなん？

>>278
詳しく！

来年FMCなら現行はもう年次改良無いのかな

カーメディアの予想CGなんかは信用に値しないぞ

現行mazda3の予想CGなんてこんなのをドヤ顔で配信してたんだから
https://i.imgur.com/3qZ9wzd.jpg

こないだ我が家のアテンザの点検に
関東MAZDA行ったら
営業の人がMAZDA６は来年フルモデルチェンジで
ハイブリッドモデルの出るって説明されたよ

>>282
カイコンセプトまんまだったのにね

>>281
冬までに改良入る車種はホームページでも案内出てますね
マツダ6とCX-8と最近改良型が出たマツダ2は外れてる

基本雑誌とかの予想CGは全部トヨタ車みたいなメッキありきのデザイン(しかもダサい)になるから気にするな

>>283
ああ楽しみだなあ
RX-9までの繋ぎで買おうかしら
残価で買うかね

来年12月に車検切れるからそれまでになんとか

走行10万キロ越えたんでショックを変えたいんだけど、10万円以下くらいってなると、カヤバのnewSRでいいかね？
ほか、いいのある？　乗り心地は純正でいいんだけど、純正が高いんで。
車高は落としたくない。

>>289
テインのEnduraProを試して欲しいな

コストパフォーマンスはカヤバがピカイチ

いっぱいあるやん

カバヤのラムネ

信頼性でカヤバだな

new SRは硬いと言われて評判はよろしくないと聞く
コニかモンローにしよう

クラウンがＦＦになればマジクラウンやめるだ。マツダ6にすっからだ。

カヤバで17インチ履けばジャストフィット！

20インチでビルシュタインにしちゃった(´・ω・`)

>>289
AutoExeのスポーツダンパー

車高調スポーツダンパー入れると中古車価格激減

純正捨てる奴いるのか？
完全に抜けてれば別だろうけど

純正パーツは全部残してるな
ダンパーとマフラーとホイール

コニは予算オーバーですわ。。
モンローはGJアテンザの対応無しみたい。
テイン入れてみるかな？

>>288
おれもちょうどその時車検
本当は2年目の年次改良の時がよかったんだけど

アメリカでCX-50、60、70、80、90のラインナップの発表されたみたいだ。
マツダ6が最初だろ！

まだそんな幻想を？

直6D、直6X、直6Gターボにプラグインハイブリッドってエンジン作り過ぎ

Gの直6もでるんだっけ
ガソリンはXだけかと思ってた

日本で直6はディーゼルだけっぽい？
ディーゼル好きな俺からするとありがたいけど

売れないからかな
出たとしても買えないだろうけど直6ガソリンエンジンモデル国内で出して欲しかった

>>309
え、ソースは

>>311
公式の発表から読み取るとそんな感じだったよ

>>305
だから次期型なんて無いと何度も言ったろ？

( ´_ゝ｀)ﾌｰﾝ

CX-60なんて言うくらいだからMAZDA6とはMAZDA3とCX-30みたいな関係になるのかな
だとしたMAZDA6のワゴンにはデザインに全振りを期待しちゃうけど

今のCX-5より大きいらしい。
長さ的に長いのかな？

直6ラージSUV群の価格が気になるな
次期型出るか知らんが参考にはなる

マツダ3とCX-30が実質的に同じ車だもんな。
マツダ6はCX-60に統合な！の可能性も高いよな。

そうだとしたら悲しすぎる

セダンとステーションワゴンでボディが選べる様に
セダンとSUVで選ぶとかになったりして

ワゴンがSUV化は有り得るよな。

その割にはアテンザ・マツダ6のクロスオーバー版は、企画されても頑固として拒絶する役員が居たとか。

レガシィ アウトバック的な感じか

CX-4（二代目アクセラベース）は中国専用車のままだな。

>>320
この可能性めちゃくちゃあるな...

セダンのマツダ6にはガソリン直6積みそうな気がするけど。
発売はいつになるやら、な感じではあるが

もうSUVはお腹いっぱいですわ
トヨタも新型SUV出したし

直6のマツダ6が欲しい方は中国生産のものになります
だったりして

マツダ6は消滅だろ

>>325
そうなったらマツダから離れてレヴォーグにでも乗り換えるわ

>>329
そうなるとv60か508のどっちかに行くな

>>331
どちらもリアの厚ぼったい感じがなくてスマートでカッコいいんだよな

こどおじだから6とRFの２台持ちなんだけど、直6FRのクーペ出そうにないし、２台とも売って8シリーズの中古買うかな
お隣の岡山に認定中古車1台あるし

お好きにどうぞ！

知らんがな

BMWって顔以外は好きなんだけどあの顔がブサイクすぎてなあ

新しいデカ鼻が特に・・・

アイデンティティーなんですっ！

4シリは見慣れたとはいえキモいけど
2シリクーペと8シリは好き
北米終売が70と90に合わせて7か9になるってことならいいけど
このままセダン消えてしまったら悲しいな

北米は6売ってないしいつも通り後回しにされてるだけやろ
ただ新型に切り替わるのはさらに伸びたりしてな。CX-5は残るし6もこのままとか

FRプラットフォームは高くなりそうだな・・・

どういうこと？

https://www.chugoku-np.co.jp/local/news/article.php?comment_id=798414&;comment_sub_id=0&category_id=256

そのまんまじゃね？　別に変わったことは書いてないと思うけど　見落としかな？

SUVをリリースするということ

6後継や直6クーペはどうした？

金にならないのれす

ＣＸ−５０がよう分からん存在だな　アメリカのみの販売でトヨタとの合併工場生産

しかも、CX-5は年次改良続けて継続生産されるようなこと書いてあるし。

新型マツダ6出ないのかな？
あまりに高過ぎたら、CX-8買ってしまうかも。

MT廃止されたら次はアウトバックかな

CX-5はマツダ6とプラットフォーム共通なんでしたっけ？
それだとCX-5を売り続ける限り新型マツダ6は出なさそう・・・

ていうかCX系は二桁にするならそっちで統一してほしい

>>351
youtubeの情報をみてると
CX-5の後継はCX-50、この発売はけっこう先になる模様（直4、安価継続）
直6搭載のSUVはCX-60とCX-80、これがマツダ6と共通のプラットフォームみたい
つうかセダン作る気なくなった？

日本でのCX-5の後継車はなく販売継続。
上位にくるのがcx-60だよ。

CX-50は米国等のみ。日本国内への輸入は今のところ予定ないでしょ。

ただcx-60の売れ行き次第では、3年後辺りにあり得るか？

アメリカでは５が廃止ってことなのか　
一番売上げあった車種なのにチャレンジャーやな

>>355

違う、

CX5→　CX-60

プレマシーCX-7)→CX-70

CX-8 →CX-80

CX-9 （MPV）　→CX-90

CX-4 →CX-50

ラージ商品群 MAZDA CX-60 （2列シート） 欧州、日本、他
MAZDA CX-70 （ワイドボディ2列シート） 北米、他
MAZDA CX-80 （3列シート） 欧州、日本、他
MAZDA CX-90 （ワイドボディ3列シート） 北米、他
スモール商品群 MAZDA CX-50 米国
スモール商品群のモデル： MAZDA3, CX-30, MAZDA MX-30, CX-50
https://newsroom.mazda.com/ja/publicity/release/2021/202110/211007a.html

マツダ2→多分トヨタOEM（欧州向け) CX3→CX-30

CX-50
（ＣＸ−３とCX-4の間でマツダ2（というよりベリーサ（デミオベースの物)

昔のフルラインSUVをやった三菱の教訓を忘れたのか・・。

6後継や直6クーペは出さないってこと？

フルラインと言っても60〜90までは同じ車種みたいなもんじゃないかな？
他社のミニバンだと2列3列はグレードで選べるけどマツダは車名別にしたってことなんでしょ

ますます見分けがつかなくなるな

こんなに展開できる体力残ってんのか

SUVでノアとヴォクシーみたいな事するだけでは？

ホイールベースとトレッド幅と乗車人数がそれぞれ違うのだろうけど、開発工程もかなり省力化されてるのだろうね。

前から見たら区別付かないんだろうな

30年前と同じ轍は踏まんでくれよ

>>347
>ＣＸ−５０がよう分からん存在だな
アメリカで一番売れていたセダンのカムリ、アコードに変わって売れているFFのSUVのレンジ
RAV4(米No.1の販売台数)、ローグ(エクストレイル)、CR-V、フォレスターがライバル

直6・FRで出たら考える

全部トヨタのOEMになるので心配ありません（）

ほんとcxシリーズなんてどうでもいいから新型発表発売はよ

マツダ車のカタログの最後のページに載ってるRXVisionのサイドビューカッコ良すぎるよな

後期で3年乗ってるんだがドア閉める音がかなり劣化してきたと思うんだが俺だけかな？
隣に止まった古そうなマークＸでもドスッて鳴ってたのに、俺のはドバンッて感じ

>>371
ウェザーストリップヘタってきてるんだろうけど元々そんなもんだよ新車の時からフロントはバイン、リアはバコッって感じだった
隣に止まってたパサートのドアはドフッって感じでレベルが違うな〜とか思ってた

マツダやからな

>>371
内張り剥がすと分かるけど、後期ですら制震材ほとんど無いからペラペラだよ
デッドニングしてウェザーストリップなり追加すればだいぶマシになるけど、輸入車とかスカイライン辺りに比べるとショボいね

次期型の価格とデザイン次第じゃアルテオンシューティングブレークも選択肢に入ってくるな
あっちは値引きも大きいだろうし

ワーゲンって時点で俺は対象に入らないなぁ　パサットとも比較されてたけど、全く見てなかったなぁ　
個人的には、デザインがあんまり好きじゃなかった

自分もパサートは別にカッコいいとは思ってないし選択肢にもなかったけどアルテオンは実物見たらカッコいいんだわ

アルテオン、実際見たら違うのかもだけど、カムリみたいなグリルがあんま好きじゃないんよね　
あと、ケチだからセダンにハイオク入れたくない・・・w

アルテオン格好良いけど中身はしょぼいからなあ

パサットww

同じ金額払うならFRP乗りたいわ。

FRP違うわ、FRな！

アルミと並んで注目を集めているボディ素材が、「FRP（Fiber Reinforced Plastics、繊維強化プラスチック）」や「CFRP（Carbon Fiber Reinforced Plastics、炭素繊維強化プラスチック）」です。

このページの冒頭で、「少量生産の分野ではFRPは古くから使われている」と前述しました。実は、FRPは少量生産に向いている素材なのです。スーパーカーと呼ばれるような少数生産のモデルなどは、昔も今もFRPでボディを作るのがごく当たり前です。

しかし、量産を前提とすると、FRP、CFRPの採用は非常に難易度が高くなります。現在、量産モデルでボディにCFRPを採用しているのは、このページの冒頭に写真を掲載しているBMWのEV（電気自動車）「i3」などごく一部だけです。

https://www.zba.jp/car-kaitori/cont/column-20150313/

排ガス詐欺メーカーはいらんなぁ

CX-50、60、70、80、90の情報なんて、どうでもいい！
早く、マツダ6情報を写すんだ！（テム・レイ）

まじでその情報が1番欲しい

今はクロスオーバー含むSUVしか需要ないからな

クラウンが1000台しか売れない時代だからね
出ることを望むしかないレベルや

CX-50はCAFE対応と新しい工場のための新型ハイブリッド。北米専売
5の後継は60

>>388
街中でスゲー見るけどな
そんなに売れてないのか