【MAZDA】NDロードスター Vol.259【幌・RF】

!extend:checked:vvvvv:1000:512
↑スレ立ての際に3行

2015年5月21日発売 マツダ 4代目（ND）『ロードスター』、
2016年11月10日発表『ロードスターRF』のスレッドです。

前スレ
【MAZDA】NDロードスター Vol.255【幌・RF】
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1623415277/
【MAZDA】NDロードスター Vol.256【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1625181123/
【MAZDA】NDロードスター Vol.257【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1626957215/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

【MAZDA】NDロードスター Vol.258【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1628944451/

---

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

ｵｯﾂｵｯﾂ

おつやで

本スレ

https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1625837282/

ろー乙"すたー

>>1
親方乙！

>>1
乙です。

https://twitter.com/autozamshichiku/status/1433975166631960579
https://twitter.com/autozamshichiku/status/1434051450951192577
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

非公式オートザムさんはいっつも意味ありげなツイ投稿するけど
いっつも大したことじゃない集客目的定期

いよいよne発表か

990RSｷﾎﾞﾝﾇ

>>10

それだけは絶対に絶対にない
ディーラーがSNSで普通にNDの納期を今年度末までかかる予定を回答してる
ちなみに既に来年納期組も居る
来年もNDのラインあるのにNEの発表を今頃なんて不可能だからw

限定でいいから2L幌きてほしい

車高ってどうやって下げるの？
どっかにお願いとかしてる？

ある日突然落ちるからそれまで待て

リム幅70mmって結構深いでしょうか？

>>16
韓国人女性が言いふらしたの韓国人のノーマルチンチンが6cm台多い事を考えると
リム幅70は超深いな。


真面目に考えると70って黒やラメ紫全塗装のトヨタ車でイケイケにしてる勢とか御用達のイメージ

>>11
https://www.bikebros.co.jp/catalog/4/999_11

RFの【ニセ窓】は子供だましでダサい ｗｗｗｗ
https://i.imgur.com/EXzd43O.jpeg

>>19
シルエットは悪くなるけどcピラー無しのNAハードトップみたいな横まで回り込んだリアガラスの方がよかったよな
視界もいいし

そこでncですよ

>>20
垂直に立ったリアウインドウがなかったら買ってなかった

歴代ロードスターの中で1番乗りたくないのがNCのRHTだわ

ロードスター高くなったよなあ。
安くして数を売る車ではないとは言え、それでも高くなった。
まあ買う方向で検討中ではあるのだが。

装備や造りを見ればNAより割安に感じたわ

>>19
まずは頑張ってNDオーナーになろうね

>>23
なんで？
na,nbの流れをくむデザイン
実用性の高さ
2.0のパワー
とくにrhtはフルオープン

スピリットオブロードスター読んだらNDがめちゃくちゃ安く感じる

軽自動車200万円の時代でこの価格でいいの？ってなったわ

NA8にエアコンとエアバッグ･ABS付けたら税別230万弱だったような記憶
NDsspが本体256万だから大分お値打ちだと思うわ

高くなったけど相対的にはまだ安いよね
かなり頑張ってくれてると思う
RFの利ざやが大きそうだからそっちでカバーしてんのかな

>>27
>na,nbの流れをくむデザイン

いつも通りNCがイイとか言って荒らし始めるの？寝言は寝てから言え
NCはNAとNBの流れ全く取り入れてなかったのが公式見解なんだけど。
おまけに当時のマツダのファミリーフェイスも採用しなかったのが
日本のみならず海外含めて歴代乗ってきたユーザーにもクッソ不評だったので
2以降でファミリーフェイス採用したがそれでも不評だったのがNC

触らなくてもええんやで

軽自動車の価格、10年で5割上昇　賃金は横ばい

NCのRHTが不格好だからとしか言いようがないな
フルオープンにするために小さくしたキャビンがアンバランスだし、開けても変なカバー残るし

つか、NCに限らず国産RHTはどれも糞かっこわるい

>>33
トヨタの給料は10年で1.5倍になったぞ？
他にも建設やシステムは給料ガン上がりしてるぞ？

は？

俺はトヨタ社員じゃないし建設やシステム業界とも何の関係もないんだが！？

>>28
この本読むとSグレードが唯一無二であとはマーケティングで色物にされたって感じだな
まぁマツダも儲けてナンボだし買う方もゴチャゴチャ付いてたほうが良いと思う人もいるからな

開発陣からしてみると
S>>>>>>>>その他>>>>>>NR-A>>>>>>RF
って感じか

何を今更

開発陣はRFもノリノリで仕事したぞ
新素材と剛性配分の投資になってる
ここ最近の特許にも繋がってる

>>39
RFはやっつけって言ってたよ
上司がどこまで進んでるって聞いてヤバッて慌てて始めたってさ

>>39
https://www.goodspress.jp/columns/67302/2/

…察したわ

とりあえずRFは専用治具まで用意することになってるからな無知野郎

>>42
?
お前の嫌いなNCだって専用冶具くらいあるぞw
だって新車開発だからねw
まぁとにかくRFは出来上がった幌に無理やり屋根つけたもんだから伝説のプラッキーニセ窓や垂直後窓が出来たんや
あれもフェラーリみたいにRRならね
納得なんだがw

>>41
やっつけってどこに書いてんだ？

フェラーリみたいにRR

RF粘着爺は心の病だから相手しちゃだめ

>>45
そうだよ
これ488スパイダー
MRと言いたいんだろうがRRでしょ

>>45
https://intensive911.com/wp-content/uploads/2016/11/Ferrari.jpg

その写真のどこを見てRRと言ってるのか

>>47
やっちまったなあ・・・

RFに親を殺されたんじゃないかってくらい目の敵にしてるやつって、ホントは欲しくてたまらないけど買えない粘着くんか？
見ててマジで気持ち悪い

ND買うか迷ってます　
荷物の置き場やリクライニング出来ないシートとかってしんどくないですか？
自分は花粉症なんでティッシュがないとヤバいです　オープンにする頻度はどのくらいとかオーナーの声を聞いてみたいです　よろしくお願いします

>>51
つかこれだけの長文をスマホで打つ執念があるなら他の生きがい見つけりゃいいのに

これが長文w
ゆとりかよww

恥の上塗りだから出てこなきゃいいのに
次からRRスパイダーってコテでよろしく

RRスパイダーさんは日本語も怪しいし車用語も知らない人なんだよきっと

>>52
・積載性は隣に普段人乗せるなら一泊二日の旅行までなら全然OK
乗せない人なら基本なんとかなるよ、これでキャンプする人だっておるしな。
配送サービスに頼れば大きな荷物運ぶこともないでしょ、必要ならTimesなりanycaなりで借りれば良し。
・車で仮眠とりたい人ならリクライニング無しはしんどい。どこでも寝れる俺はネックピローをトランクに積んでる。
・ドリンクホルダーに収まるティッシュケース使う。
・外歩いてて暑くない時はオープン。俺も花粉症(年によって薬飲むのは半月〜3か月)だけど、内服、点鼻、目薬あれば大丈夫。
まぁ田舎にすんでる人はヤバイんかな、分からん。
車レンタルする方法なんていくらでもあるし、別に大丈夫だよ

>>51
またまたご冗談を
何が悲しくて教習車アクセラに変身マシンつけてスーパーカーごっこしなきゃいけないんだw
しかも400万も出して
そんなもん欲しがるほどボケちゃいねぇよ

またおかしな事言い始めたぞ

こういう奴ってリアル社会ではかなりの落ちこぼれなんだろうな
日頃の鬱憤を匿名掲示板でしか消化できないカス

>>52
俺は5年くらい乗って、最初はちょこちょこ屋根開けたけどあとは年に1、2回だった
暑くも寒くもない夜にクルマの少ないゆっくり目の道だけ
暑い、寒い、うるさい、風うざい
これらがあんまり気にならないライダー気質な人は大丈夫

コーティングでツルツルだったボディが1週間ディーラーに預けてる間に
鉄粉でザラザラになってしもうたワイ。

S至高のブー芋さんは実際のとこお金無くてSしか選択の余地が無かったんでしょ？

乗ってみりゃ分かるんだけどSは単に1t切りに拘っただけの車であって、マツダは1t未満のライトウェイトってタレコミをどうしても作りたかったってだけなんだよね
実際スポーツ走行したとこでその他グレードと比較してもポテンシャル低くて使い物にならないよね

S至高のブー芋さんはSを買った自分を正当化したいってのは分かるんだけどちょっと無理しすぎなんだよ
それとブー芋さん、ID変えて複数人装いのSアゲやめてください
アナタくらいですよこのスレで荒らし回ってるの

ディーラーに入院する際はまぁ定番だね
そこから勝手に洗車機に入れられてコーティングとクリア層ボロボロもあるある
ディーラーでの再コートもその鉄粉ザラザラ状態で濡らしたファイバータオルで拭っただけで
コーティングしてコーティング下に鉄粉まみれもあるある

定番なんすね。前回の点検の時は洗車どうしますかって聞いてくれたんで要らんって
伝えたけど、今回聞かれなくて洗車されちゃった。洗車機なんかな〜ぞっとする

>>52
自分もオープンカーという目的でNDを買ったわけではないのでオープンにする頻度は年5回程度だよ
NR-Aを試乗してオープンなんか気にもせず開閉動作すら全くすることもなくNR-Aの走りに惚れて即契約しました
「ロードスターは楽しい」とはよく言うけれど、その楽しさとはそういうところではないというのは乗ったら分かると思います
まあ人それぞれの考えはあると思うけど･･･

みんな違ってみんなイイ。

(但しATは除く)

車内清掃するときと着替え
屋根開くの便利
屋根開けて自分で
運転したことないけど
RFです

そうなんだよな。
最初は張り切って屋根開け締めしていたけど、ここ数年は開ける事はほぼなくなってしまった。
その開けたのも開けたくて仕方ないではなく、せっかくオープンカー買ったのに…って気持ちもある。
でもね、走りが楽しいから屋根の有無なんて関係ないんだよね。
オープンの楽しさも満喫できたら、倍楽しめるのだろうけど。

>>63
Sはポテンシャル低いのか〜
スポーツ走行はしないのですが、峠とかのドライブくらいなら楽しいですかね？
11月にSが納車予定でして...。

>>63
確かに下らん車買う無駄金はないな
今年は娘にYamahaのc6を買ったからね
なんでも奥行200cmないとやなんだって
お前娘になんか買ってやったか？あ、童貞ならごめん
俺もLSDと車高調入れようと思ったけど普通の車になりそうで止めた
多分金出せばいい車と思うお前には一生わからんよwww

祈！990RS（旧NR-A）

ブルー幌
ブレンボブレーキ
サポート部グレーのアルカンターラシート
部分カーボンフレーム化
クイックハンドル
軽量アルミホイール
車重990kg
価格285万円

>>72
あと100万出そうか。

>>70
俺のは前期なんで多少違うけどいい車だよ
普通に走る分には高速でも問題ない
そもそも危ない車を出さないでしょ
原点回帰を楽しむのもはじめてロードスターを楽しむのもグレードSはおすすめ
開発陣が作りたかった車だからね

>>71
RRスパイダーさんはガキがいてこの有様か
娘さんが気の毒だ・・・

>>63
タレコミ　×
ふれこみ　〇

取説に洗車機NGってあったような
ディーラーで洗車機使ったってわかったら、取説見せて、どうしてくれるって言えるな

主査が洗車機入れて問題ない言ってるからなー

>>52
欲しいならトランクあるぞ
幌なら椅子の後ろに放り投げられるぞ
今日はコロナ接触者が二人きたが
マスク二枚重ね効果ありそうだぞ

>>70

> >>63
> Sはポテンシャル低いのか〜
> スポーツ走行はしないのですが、峠とかのドライブくらいなら楽しいですかね？
> 11月にSが納車予定でして...。

Sシリーズのグレードがロードスターの根幹ですよ、だから最初にリリースされたのがSPやSLPも含めたSシリーズなのですから

>>71
Sグレードの次に重いのがSSP･NR-Aの1,010kg、Sとの差20kg
と、走行性能に関する装備の簡素化
それによるフィーリングの違いがアナタにはわかりますか？
分かると仰るのならどういう場面でどのように違うのか具体的に教えて下さい
また、原点回帰ってワードしつこく出されてますが、そう言うくらいならNAロードスターもかなり乗ってらっしゃったんですよね？

>>72

990Sのこの情報だいたいあってるよ。Dに聞いたのかな。

>>70
S楽しいよ

>>80
S至高のブー芋さんですよね？

Sグレードが開発陣が作りたかった車なのにSSPやSLPにトルセンLSDやリヤスタビを付けた理由ってなんですか？
そしてそれら装備が同グレードのAT車についてない理由ってなんなんですか？
アナタに聞いたとこでわからないと思いますが･･･

>>75
誰かと思ったら洒落の分からんキモニートか

976 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 5fe5-ALHH)[sage] 2021/09/05(日) 06:37:57.31 ID:0Cn3eQAA0
>>975
NAと同じエアコンディーラーオプションにしてインチキ990ｋｇ


キモニートは童貞だから娘もいなけりゃ世間も知らない
言っておくが既にSはエアコンパワステ付きで990kgだぞ

やべーのが2人いるな

>>85
488スパイダーをRRと言う人に世間を知らないって言われちゃった

チョロＱ全角爺さんてまだこのスレいるの？

絶賛暴れ中ですが

Sだけど2019年に2年落ち走行5千キロで乗り出し148万だったけど今そんなのないな
あっても過走行か修復ありとか

RF乗ってるけど最近バイクのモンキー125がほしい
でもロードスターもバイクも趣味の車だしな…

>>77
ああいうのはクレーム避けで書いてあるから

>>72
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/490760/car/2047534/profile.aspx

>>91
両方持ってるけどモンキーめちゃくちゃ遅いよ。坂も登らないし
250でRFより少し遅いなってパワー感

>>71
YAMAHAとかマジで言ってんの？俺は息子にベヒシュタイン買ったわ。
音も全然違うしな。先生や販売店の人にも売ると僅差額考えたら
ＹＡＭＡＨＡなんか論外で絶対ベヒって言われたわ。

>>91
原付なら保険が車付属に出来るからほとんど金かからんでしょ。
自分は大型バイクも持ってるけどたしかにどっちも趣味要素が強くて休日遠出するときとかにちょっと悩む。
まあ夏はロードスターばっか乗ってるけど。

>>91
俺は嫁にバイク乗るなと言われてND買った。子供が大学出るまで死なれちゃ困るんだと。
グロムが5速になったんでほしいんだけどなぁ・・・

>>72
ブレンボキャリパーの場合はきっと15インチにできないよね？

最近は月に何台ほど売れているんだろ
月間ランキングの５０位が500台ほどなんで、あのランキングにロードスターの名前がもうちょいで出てくるような気がする。

既に乗っかったことありますよ

人馬一体の走りの楽しさにさらに磨きをかけた　新しいロードスター 今冬登場

>>77
それで傷でもついてない限り言ったところでなんにもならんけどな

偽レクサス店舗は洗車機だぞ？

>>48
せめてモデナくらいに軸前ってわかりやすかったらな
やっぱ完全なMRと言えるのはケツの下にエンジンのある軽バン軽トラと
こいつだけ
https://youtu.be/Nn2Mh9EmUhA
3:30〜

マツダが4車種の商品改良を予告。CX-5、ロードスター、MAZDA3、CX-30に

2L幌はないみたい

ついに2L幌か。

あらら、、、

グレードより新色に期待

>>104
いやお前ら>>48の写真の何を見てんのか知らんが、488は完全なMRだぞ
まさかフード開けてる部分がエンジンだと思ってないよな？

RRスパイダーさん今日も来てくれるかな

RFの内装色のバリエーションが限定で出るだけのようだな。

>マツダ販売店のホームページによるとロードスターにも新グレードが追加されるようです。
>マツダは2021年7月30日に「VS TERRACOTTA SELECTION」という商標を出願していて、
>これはロードスターRFのグレードと予想できます。すでに白い内装色の「VS White Selection」、
>赤い内装色の「VS Burgundy Selection」があり、「VS TERRACOTTA SELECTION」は茶色系の
>内装色となりそうです。

>>110
これがクランクかトランスミッションかわかんねー
http://legolis-auto.com/wp-content/uploads/2021/05/IMG_6180-1024x1024.jpg

>マツダの主力車種であるCX-5は、…デザインの改良がおこなわれるのは今回が初めて。

この時点でこの報道の信ぴょう性が全部が全部事実ってわけではないんだろうなって気持ちになるな
まぁ普通に大型ディーラーいけばある程度教えてくれるから今更だけど

>>113
それはトランスミッション
ゲトラグの7速DCT
https://car.motor-fan.jp/images/articles/10009441/big_main10009441_20190503184352000000.jpg

これを見れば分かるが、右がエンジンからの入力で、ドライブシャフト出力前寄りにある

>>110

フェラーリ自身が488はMRと定義してるのにまだこの話引っ張るのか？

そもそも荒らしの基地外は車の基礎知識もないから488スパイダーを画像貼ってまで
どや顔でRRとか宣言してNDクソだーNCばんじゃーい
とかガキみたいに妄想で暴れてるだけだろ

>>116
フェラーリが言ってるからMRじゃねえよ
誰がどう見てもMRだっつってんだ

なんで俺キレられてるの（呆然）

>>118
それはこっちのセリフだ

488貼ったのは俺だが誰がNCバンザイした
文盲かバーカwww

なんだっていいじゃん
確かにハイゼットやエブリィはMRなのにFR扱いされてるし
好きにすればいい

>>120
草生やしてるところ申し訳ないが、488はMRだ
あれがRRなら真逆のレイアウトになってる911がMRということになってしまう
いくら頭が悪くても911をMRとは言わないだろ？

初代エスティマは、トヨタがそう言ってるからMRでいいね？

>>120
よっ!待ってました！
令和を代表するクルクルパー！

>>122
https://car.motor-fan.jp/images/articles/10018142/big_4088216_202101310835230000001.jpg

https://car.motor-fan.jp/images/articles/10018142/big_4088222_202101310835240000001.jpg

のレイアウトでどれ程マスの集中が出来るかね
トランスミッションも軸の前にすれば良いものの

488はスパイダーとかJ50とかオープンにもする為にギミックを配置出来るよう全部後方にパワートレインを持ってきた
こんなものはマーケティングクソ仕様だ
RRを名乗れ

売るために性能を犠牲にしてるって言いたいのか
一理あるかもな
だがメーカーの好きにすればいい

>>125
えっ、もしかしてルーフをエンジンの前に格納してると思ってるの？
頭悪そうとは思ったけど、そこまでとは・・・

>>127
ええw
https://youtu.be/jraLXzs7ob8
じゃあ消えてなくなったのかww
さすがフェラーリどんな技術www

昨日の童貞どもと違ってちったー話せると思ったがやっぱりバカだったか
あ〜あ
つまんねーのwww

うわっ、ほんとにそう思ってたのか

488スパイダーのルーフは裏返しにしてエンジンの上に入るんだよ
てか、動画みりゃわかるだろ

>>127
まさかのレインボー方式か

さすがのフェラーリも念力じゃあ動かせないだろうw
モーターとか使ってないかなww
風圧かなww
やっぱ念力かww
ルーフのスペースだけでいいのかw
さすがフェラーリだなw

ルーフの格納場所を勘違いしてたことは無かったことになりましたｗｗｗ

で、今度はモーターかよ
てか、どんだけでかいモーター使うんだよ
RFのモーターのサイズ見てこい

RFって、アイドリングストップは
オプションで、外せます？

>>134
外せない

>>133
モーターだけで動くかよw
なんの為にRFオーナーは荒縄を常備してると思ってんだw
ギミックがいるだろw
とんだポンコツだな
昨日の童貞のほうがまだマシだw
もう疲れたよバカの相手は（泣）

>>136
だから動画みてこいよ
あ、見てもわからんか・・・ごめんお前の頭には無理だわ

やっぱり最高の見世物だな
こんなフリークスがタダで見られるとはありがたい

>>91
俺持ってるけど楽しいよ〜
買っちゃいなよ

今のフェラーリはオープンありきだからな
だから488もGTBはエンジンルームスカスカでスペースの無駄遣い
でもオープンありきだとあーなっちゃう
アラブの王様も中国人も新宿のホストもスパイダーの方を買うもんな

>>94
遅いのは知ってるつもり
たしか100kgあるのに10馬力ないんだよね
だから昔レースやってたNSR50より遅いと思うけど最高速は120km位出るようだから十分かな

>>96
やっぱり悩むよね

>>97
タイでモンキー125も2022モデルが発表担って5速になったみたいだね

>>139
心が揺れる

いつまでフェラーリトークしてるのここNDスレなんだけど

ディーラー発表出てきたからもういいだろ
内装色追加と足回り調整
エンジン改良なし

今までマーク2の600ps仕様とか4AGの200psキャブ仕様とか乗ったけど最終的に初期型RFで給排気+タコ足くらいのパワーがちょうどいい感じ

程々のパワーで程々のスピードで程々に山とかのんびり走るのもいいもんだよ

でも最近のOS技研の人のチャンネルを見るとあんなエンジンをRFに積んでみたいと思う

幌とRFのビルシュタインは同じ物？

>>141
120とか無理無理w
給排気サブコンハイカム入れてるが平地実測100キロ出ないよ

幌とRFのRS両方とも試乗してみたけど幌のほうが足回り固いように感じた。

>>141
あんな小さいホイールと車体で120も出したら吹っ飛ぶぞ
カブの17インチホイールなら90km/hくらいでもまだなんとか。(まあそれ以上出ないけど)

>>144

確かRFの方が硬く設定していて純正補修パーツでも型番違った筈
RFでNR-A用のリング式車高調に変えてる人確かいたけど
フィーリングは純正でも全部違う

あれこれ考えるならマツダ純正ビルでなくビルシュタイン自体の買うの良いよ

7.2psのRZだって80怪しいのにカブのエンジンでビビったよ

>>140
>だから488もGTBはエンジンルームスカスカ

次のレスではそれも言わなかったことになるのかな？ｗ

>>97
保険かけて見せてあげたら

>>147
120出るなら100クルーズできるでしょ
モンキー125 買ったとしてボアアップだけして中型にして高速も乗れるようにしたい
と思ってた

理由はツーリングでめんどくさいとき高速に逃げる事あるでしょ

>>152
ごめんスレ違いすまん

エアコン前回にしてたら坂道発進でどうしても回転数上がらなくてエンストしたよ、、

>>143
タコ足って？
そういや、トラスト企画のYouTubeでマーチにマキシムワークスとかいう正体不明のエキマニが付いてるとかいわれているな

https://youtu.be/-5xUrY9CtF0

おやっさん達のロードスターって、やっぱり
ATなんですか？　
自分が買うとしたら当然MTなんですけど
今時MTって古いんですかね？

>>156
古いゾ

>>155
ああ40代位の昔から車をいじってるおっさんは社外のエキマニをタコ足って言うのよ

マキシムワークスが正体不明？冗談だろ？
NAのド定番だし大昔からある専門メーカーだぞ

https://car-moby.jp/article/automobile/mazda/cx-5-roadster-mazda3-cx-30-update-aw2021/#i

ロードスターに新グレード登場！

>>159
でもマキシムは昔の技術に囚われすぎ
今の可変バルタイ付きのエンジンならもっとタコ足は太いパイプの方がいい
ただし要ECU調整

>>156
ソフトトップのMT/AT比率はおおよそ75:25。
RFになるとその比率はおおよそ50:50に変化します。

>>149
7.2PSのガンマ50で50km/hのオービスに挑み続けた大学生時代。
一度も光ってくれなかった。

>>154
慣れだよ慣れ
慣れる前に秋になりそうだけど

>>163
おおおMBXより後に出たウインカ一体ビキニ付けたガンマか
白？俺のRZは黒

残念ですが今の数倍楽しかったよなorz

>>163
CRM50で100超えてたが…
チャンバー、マフラー、リミッターカット

そもそもリミッターとか付いて無いが
…
聞いたこと無いがビート？

AR50とRZ50に乗ってたが、同じ7.2PSとは思えないほどARは非力だった。
RZでメーター読み90km/h位でた記憶がある。

いい加減よそでやってくれ新しいスレなってから
フェラーリ持ってない人のフェラーリマジキチマウントとバイクの話題で埋まる

4連イカリングつけてる方いますか？
どのイカリングがオススメでしょうか？

フェラーリとバイクの話題は乱立さんのﾜｯﾁｮｲなしスレがオススメだぞ

イカリングって車検通るの？

イカリングって10年くらい前に流行ったカスタムだけどまだやる奴いるんだな

>>144
https://youtu.be/PP1P0pRmYwU

この車を残クレで乗ってる人居るけど、走行距離気にしたり、普通に運転するだけで全然いい、ブレーキングがいいとか言ってるけど、話聞いててこっちが哀しくなってくるw
所有する喜びとか饒舌に講釈垂れてくるんだが、残クレで所有する喜びとか言われてもw

それ実質的に借りてるだけだからな

>>176
もし、事故でぶつけたりぶつけられたりしたらもう、涙目だよなwwe

ぶつけられて涙目は残クレ関係ないな

>>174
フルブレーキングの時のハザードチカチカってキャンセル出来んの？
出来ないならNR-Aのパーティレースの時はみんなチカチカしてんの？

買えなくてギャーギャー喚いてる奴よりはいいわ
素直で

えーやないか
金がある人も無い人も楽しみたいんやで

>>175
話聞いててこっちが哀しくなってくるw

感受性豊かで結構

>>179
S耐ですらチカチカしてる

https://news.yahoo.co.jp/articles/d465c310a1687266bb7e0adeb4c615a0fb385dbe

ロードスターがメーカー公認のECUチューンの対象になったらいいのにな

ディーゼル用だろ

もしかしてマツコネなしのSとNR-Aって
ワイパー間欠化できないんですか？
急にワイパー暴れるし、視界悪い時動かんし
オートワイパー糞邪魔なんだけど

何言ってっか分からんが普通の調整できる間欠だよ
雨の日は汚れるから乗らないけど

>>187
先日納車したてのR3年9月年式NR-A
でさっき雨の日初走行したんだけどオートワイパーだったぜ？

説明書みんしゃい

マツコネで設定しろと書いてあるものは、項目によって
(1)別の操作で設定できる
(2)ディーラーで設定できる
(3)設定できない
の3パターンがある
ディーラーに聞け

>>189、>>190
取説だとマツコネからの設定しか書いてないんだよなぁ
大人しくディーラー行って聞いてみるわ

>>191
ディーラーでやってもらったよ。
他にはウインカーのカチカチ音量とか、イグニッションオフ後のルームランプ点灯時間とか、コンライトの感度とか。

10年後、マツコネなしの方が高値なんだろうな

YouTube観てると86やBRZって凄い値引き出してるんだな
台数売れるからなんだろうか？
15万から30万みたいな値引き出してるけど、どうなってんだろ？

>>194

まぁいろんな意味合いがあるね
まずマツダ自体が過去のマツダ地獄のイメージ払しょくさせたいが為に
自分の立ち位置をBMWとか言い出して全体の価格帯を上げて、
NDなどはほぼ値引きをお断りに指定したもんだから最初から割高

一方トヨタやスバルは昔から定価を高めに設定しておいてから値下げを最初から想定している値付け
今回の新型GR86やBRZは明らかにロードスター意識した値付けしてるから
本来の価格帯より定価がかなり高いんだと思う。
決算期でオプションもりもりでリピーターなら40万引きは余裕だと思うよ

>>186
いや、本当に何言ってるのかわからん
手動にしたいならOFFからLOやHIに回せばいいだけだろ

時間調整式の間欠にしたいってことだろ

サポカー対応の時にSもNR-Aも箱付きのフロントガラスにされたおかげで
レインセンサー式ワイパーが全車標準になった
マツコネがあればレインセンサーの感度調整か時間調整間欠が選択可能だが
SとNR-Aはディーラーでないと変更できないって話だ

NDのマツコネでレインセンサーの感度調整ってできたっけ？
前弄ってたらオートワイパーはONと完全OFFしかなかったような

つかマツコネだけでPCみたいに上級者向け操作をできるようにしてほしいわ…
マツコネで見ることもできない「日本以外」の診断機設定が多すぎる
一々、ディーラー通すの面倒

>>198
感度調整じゃなくて感度調整式か時間調整間欠式かの選択

>>199
なる

>>197
詳しくありがとうございます
まだ新車気分だけどもうすぐ6歳だもんね
色々改良されたんですね

マンコネってほんといらんな…

マツコネ要らんからS買ったけど、バックモニターだけは欲しいなー

ゴリラが繋げるよ
俺はユピなのでルームミラーにしたが夜以外は見えないよ

>>203

https://twitter.com/zenandroadster/status/1406506788132835333?s=21
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

>>194
それあれだろ、ナビやらのオプションが20万で20万引きみたいな。
マツダはマツコネ統合でナビはSDカード5万だけだから値引きする余地があまりなく見かけの値引きを大きくできない。

86とロードスター(幌)の最終的な価格はほぼ一緒になったわ。
定価は20万以上違ったはずなんだがなさ

>>203
ホワ〜イ何故に？！

>>207
うちもNR-A買ったけどバックモニターだけは欲しい。
リアディフューザー付けると車輪止めまで下がれなくなるので。
さがれるギリギリまでの見極めに無いと辛いんだよね

デジタルルームミラー型ドラレコ付けろ

まだ買う前にエニカで借りた車両にドラレコ付いてたけどオープンにしたらカメラめちゃめちゃ揺れて大丈夫かって思ったんだけど
ミラー型ならマシなのかね

>>210
最近の主流はミラーの付け根から変えるタイプか、従来品を3Dプリンターでつくったアダプターかませて付け根から変えるタイプだね

CX-5は中国でリークと出てるけどあれまさかこれからのマツダの顔にならんよな…
なんかせっかく作り上げた個性全力で潰しにきてるヘッドライト…
あれロードスターに採用したらまんま一部で流行ってるレクサスランプカスタムにならんか

あとディーラーで見せてくれる画像と同じらしいからこのまま発売だと思う
自分はCXは興味なかったから見てないが友達がディーラーで見たのと同じだと

デザインソースを今回のに切り替えてくるだろうからNEは出たとしても好み分かれそうだね

ロードスターは代々ファミリーフェイスを採用ないじゃん
CXシリーズなんてアテにならんわ

なんかちょっと前にサッカー選手のそっくりさんYouTuberが元の勤務先の販社からロードスターを贈呈された！って動画を見たけど、あの車ってどうなってんだろ？
普通にyoutube見てても見掛けないんだが。

>>214

NDも魂動自体は明確に取り入れてるし
魂動も新しいロゴを登録してたから今度の年次改良がそれにあたるだろうから
ロードスターも次世代魂動の影響は出るかなーと思ってる

魂動、向かって来い！

2座で狭くてリクライニングも出来ない　手荷物置く所もないクルマを最初に買う時っていっぱい不安もあると思うけど どうでしたか？
せめて財布くらい置くとこ作って欲しい
ケツポケに財布入れたままだと運転しづらい

>>217
ン、が抜けてるぞ。

>>218
お前は前回 >>52 の下らん質問に答えてくれた皆さんに礼を言ってから書け

ドライビングポジションがしっくり来ればそれ以外は気にしなかったな

そもそもNDはシート側の真ん中とコンソールとセンターコンソールあるし
財布とちょっとしたカバン程度なら余裕でコクピット側に入るしな

そんなときはのび太くん
サ、イ、ドポケットォー！！！

金庫みたいな財布持ってるんだよ、きっと。

小さな金庫なら、トランクに入るよ

>>218
紐つけて首からぶらさげとけ

折りたたみ財布()にいまどき現金()をたんまり入れてるんだろ

今は楽天ペイ支払いばかりだな

>>220
ありがとう

きちんとした大人なら財布現金は持っておくべき

職場の意識高い系はオール電子決済にしていて
被災時に電車・バス組は全滅（緊急時用の改札窓口での後払いもするのにも人が多いから馬鹿みたいに並ぶ）
タクシーなら自宅で支払いだとまぁ比較的スムーズではあるが
取引中とかだと経路の問題もあるしな

>>228
クレジットカードを主に使ってるから小銭もないと困るんだよね　
カード使わないとランク落とされるからPayPayとかもやってなくて
カードのランク上がると飛行機の搭乗が優先されたりサクララウンジとか豪華な個室でお酒飲みながら待てたりするんだよね
あとコンシェルジュサービスが付くからいつ何処に行くって言うだけで全部手配してくれる　

>>218
置き場所の不安とかは何もなかったけどな
サイフなんか足の股の間に置いてたよ
それより青空駐車だから雨漏りの不安の方が大きかったわ

手荷物は助手席に置く

小さいポシェット？に鍵と札入れ入れてシートとドアの隙間に差し込んでる。

こんなやつ
https://i.imgur.com/gktbNsD.jpg

>>232
自分も今ロードスター購入しようと思ってる者なんですけど、実際に雨漏りはどうでしたか？

>>236
っシャンプーハット

初代デビューから30年以上経ってるんだぞ。
普通に乗ってれば雨漏りなんかしないよ。

納車されてから9か月の青空駐車の九州住みだけど、ここ最近の大雨のなか走行もしたことあるけど大丈夫。触ると布なのによく出来てるなと感心してる。

怖いのは雨漏りじゃないよ。怖いのは排水パイプから排水しきらずに車内に水が溢れることだよ。
リンク先のブログに書いてあるとおり。
https://www.google.co.jp/amp/s/gamp.ameblo.jp/na-fk/entry-12654937272.html

自分は納車後3ヶ月でこれを食らった…運転席床下が池に。特にドレンフィルターが詰まっていたわけではなく、原因は明確になっていない。
ただ、強風の日の後にオカンが車に付いた落ち葉をホースの水で流してくれたらしく、その時に排水パイプにホース水が直撃するなどして溢れたのかもしれない。
水分を取るのに苦労したよ。マット下はサビがきちゃってるかもね。

その後は洗車しても水が溢れるようなことはない。

VS魂？に青いRF出てたな
いい色じゃん

ロードスター乗りの半分は青空駐車なんじゃ無いかな。
7〜8年経ったら幌交換も視野に入れた方が良いのだろうか

>>236
自分はRFだけど何も心配いらんかったよ
新車で買って3年雨漏りも浸水もなし
月1でリフトで上げて腹下のドレンフィルターからできるだけの清掃はやってるけどね
ただ買って直ぐに車高調組んでホイール変えてた知り合いは雨漏りしてるフレーム歪んだのか個体差なのか分からんが…

みんな凄いな
俺は雨降ったら乗らない

漏るではなく外環走ってたらゲリラ豪雨で浦和まで閉められなかった事はある
ダム決壊気分を味わえた
流れているなかでどうにもならなかった

車高調ホイール施工ぐらいでフレームは歪まないんじゃね？
NDって想像以上に粘りがあるし

ハズレ個体かパッキン関係歪んで取り付けてるかとかな？

東名上り走ってる時にゲリラ豪雨くらったけど、まわりのトラックよりスピード出してりゃ何ともなかったぞ
なお東京料金所通過のタイミングで閉めた

皆さんありがとうございました。
参考にさせていただきます。

>>245
当然弾性域の話でしょ
案外それかもねRFのバネレートや減衰力が低い理由

>>246
ええー80だと上端まで上がった雨の排水が追いつかず縁から室内にナイアガラの滝みたいに決壊しない？
ガラス越しに目の前に氷柱みたいにオーバーフローしてビビったけど

勿論浦和で閉じて拭いてエアコンで乾かして今も問題無いけど

>>249
80じゃ周りに車いなくても濡れる

>>218
物入れにデカい札入れ程度は楽勝で入る。荷物は基本的にトランクだな。
ロードスターのいいところは幌を開けてもトランクスぺースに影響が無い事。
2人で2泊くらいの荷物なら楽勝で入るし、幌も開けれる。

まあ一人しか乗らんし…

助手席に乗る彼女なんていないしな

姉、妹、かーちゃん

イタリアだと俺の知ってる人達が家族と彼女の仏さん乗せる事になったから
日本はまぁまだ良いほう…これからどうなるか解らんが
救急車回ってこないし自分で運んでるうちにってのは本当に地獄よ

↑解読班はよ

イタリアなのに仏かよｗｗｗ
そこはフランスだろｗｗｗｗｗｗ

なんか、死体運搬したイタリアの知り合いが居るって事かな…
車の中とかで死なれたら糞尿垂れ流しになるわ
不審死で警察の現場検証はしないといけないわ大変だろうね。

ああ、すまんコロナよ。急変しても救急車来れないから
みんな自家用車で病院連れて行こうとしたけど
数珠繋ぎの待ってる間で車内でお亡くなりって事
公的な死亡宣告は先生方が見てからだけどね…

家族も彼女も死んだのか
家族は生きてて彼女は死んだのか
日本語難しいな

死体乗せること考えてクルマ選ぶ俺すごい

ご遺体は物として扱うためプロボックスなどはいかが

御遺体の輸送には免許要るけどな。

乱立ハゲがまた意味わからん言葉の羅列で荒らしにきたのかと思った

>>263
業務の場合はな

病院勤務、亡くなった患者さんの遺体を軽トラの荷台に乗せて帰った家族がいた。
看護師が「落とさないでね！」
30年程前の話。

赤幌は誤報だった。

紺幌か

雨雨雨雨雨雨雨雨雨

今週末も雨来週末も雨・・・

990Sの一報キタワー

ナビなし紺ホロと紺キャリパーだそうだ。

私立図書館の西にとまっていたRF
暫くするとアクセラに替わっていた
なんだ乗り換えたのかと思ったらふた月後位にまたRFにもどった
長期入院中だったのかと思ったらまたアクセラになってた

お前おちょくられてるんじゃね

NANKANG AW-1 195/50R16 84Q ｽﾀｯﾄﾞﾚｽ
いつのまにかオートウェイで販売しているんだな。

ちょっと気になってたナンカンスタッドレスタイヤ

修理出して、戻ってきて
また再発して再修理だとそういう事あるよ、アクセラは代車かな

>>273
２台持ちだろ？
ロドスタとアクセラは珍しいが
家族のためにCX-8って人多いだろ？

普通に2台持ってて使い分けてるだけだろ

>>275
サイズ増えたのかね

マツダユーザーはマツダ2，3台持ち結構見るね
2世代同居だと5台マツダ餅の一家知り合いにいる

ただ>>276のもあるあるネタだね
治った→帰路で発現→再入院→原因不明です→帰路で発現→長期入院→ループ
どこのメーカーに限らず一定数ある。酷いと1年ぐらい乗れないとか笑えない話がある

遠出のドライブメインなので、トランクを圧迫しないテンパータイヤ積んでおきたいんですけど、どこで手に入ります？
ディーラーに聞いてもなんかまともな返事が無くて。

今はオプションのraysホイールで195/50/16履いてます。

>>279
今年サイズ展開したんだって
さっきオートウェイに確認メールしたわ
試してみる価値あるね
国産絶対主義じゃなければ

>>273
私立図書館とか豪気な人も居るもんだな

>>281
なかなか難しいんじゃね？
数年前ならオクに売ってたけど、使用期限切れたタイヤになるし今は手に入れるのは困難かと
仮に新品を手に入れたとしても費用は普通のタイヤホイールより高く付くかと

>>281
オクに出てるけど、やはりタイヤは使えないから使用期限的な部分で
オクでデミオに積まれてた比較的に新しいのを買ってタイヤ部分をタイヤ屋で新品のタイヤを組み換えとかかな？

>>281
スペアタイヤは86のオプションであるよ
ロードスターで行って買えるか分からんが
モノタローで売ってないのかな

そもそもタイヤってNDのトランクに入る？

外径は大丈夫か
同じじゃないとLSD痛むだろ

今の86はそもそも5穴だからダメだろ

パンク修理の場所までの緊急用でなら、4/100なら何でもいいんじゃないの？
トランクに入るように軽用の細い5*15でタイヤは外径だけ合わせてなるべく細いタイヤで、とか。

あ、外径合わせたら多分トランクに入らないね。
だからムリだね。

>>281です
手に入りにくいんですね

外径を合わせてできるだけ細い普通のタイヤを積んでおくのが無難でしょうか

皆さんは修理キットで対応か滅多にないからレッカーで割り切る感じですかね

パンク修理剤
あかんの？

修理剤を使わないで救援を呼ぶほうがいい
とは言われてるよね

>>292
そうですね
ちなみに俺は最初の新品にタイヤ交換したその夜に道路に転がる芳香剤の瓶を踏んでパンクしましたが
一般的にはパンクは10年に1回あるか無いか位な確率だそうです、ですからスペアタイヤ廃止の１つの理由にもなってると言われてますね

ソウルレッド乗りの人飛び石とかの傷？どうしてますか？
純正タッチペンは辞めたが良いでしょうか？

俺はディーラーに調べてもらったけど、スペアタイヤの設定自体がないんだよな。
他車種のタイヤの流用できるかな？

>>297
デミオやNB辺りなら
ただオクで出てるけど、綺麗でもどれもタイヤが寿命やから
スペアタイヤのタイヤ部分だけで売ってたよね？

NDは基本的にパンク時は要レッカーだね
パンク修理は上で言われてるようにどうしても負荷かかるし
JAF入ってりゃ済むよ
常に走ってるルート決まってて丁寧な業者知ってて常に話しとおせるならJAFでなくともいいが

テンパー使う時にノーマルタイヤ載せるってことも考えた方がいいぞ

>>267

レッドトップと100周年でやったから流石に短期間で赤幌は復活はさせん
特に100周年組から不満出る

>>300
盲点だった！
トランクに入らないよな。パンクして潰れていればギリギリ入るか？

最悪一旦邪魔にならないとこに放置してあとで取りに行けばいい
盗まれても知らんけど

>>302
助手席は駄目か

カバーランドのカバー付けたけど、ディーラーOPのより生地も厚いししっかりしてるね
これで価格が同じぐらいならカバーランドのが全然良い

>>305
でしょでしょ！
陽当たり良いと一年で透過シートが粉になるから、そしたら新しいの買って古いのは紫外線避けに掛けとけば二枚目は長持ちしますよ

あと腹下ベルトのバックルはわっかに通してきつめに固定すれば台風も大丈夫でした

>>306
使ってないディーラーOPのがあるのでそっちをカバーランドの上にかけようかな？
ただ、カバー2枚掛けは少々大変ですね

>>307
うん先月は大汗かいた
標準の畳み方で最後二つ折にして輪にした自転車のゴム紐掛けて
ダイソーの布団圧縮袋にいれて終了
古いカバーは四年で角が風化してきたら寿命、しばらく楽出来ます

超絶面倒だけど6年目でも新車雰囲気だからもっと前からやってれば良かったと後悔

あと雨の日は絶対乗りたく無くなる
濡れた二枚重ねを畳んだ事は一度も無いですw

無事、黒エンブレムに交換作業完了。
フロントの外すときに折れた爪と留め具がバンパーの中に残ってるんはずなんだが
どうすれば出てくるんだろう。ググってもここに触れてる記事がないんだ。

ボディカバーは裏起毛のMZレーシングのつかってたけど結構かさばってトランク半部埋まるんだよな
ミラーカバー部分もちゃんと作ってあるんだが4万ぐらいしたのでカバーランドのと比べると高い
1年若で水はけもなくなって水がしみるようになったので埃ぐらいしか防げなくなった
https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/parts/000/008/015/601/8015601/p1.jpg
まあでも砂埃は防げるので多少水汚れついてても水拭きで済むから洗車はだいぶ減らせる

エンブレムチューンほどダサいものはない

>>310
スゲーNDって分かる
この時は出先なので一枚掛けです
https://i.imgur.com/Kk4VFPy.jpg

車載の修理キットは液剤が問題なわけで液剤なしの空気やCO2が入ればいい
だからパンタジャッキで上げて空気入れてグリグリで穴塞いで規定量空気入れればOK
車に積むのはパンタジャッキ、十字レンチ、コンプレッサー、修理キットが現実的
https://www.daytona.co.jp/products/single-95732-genre

液なら、スライムってういのが水溶性で再利用可能って聞いたが、どうなんだろ？
あと、ピットワークってのも水溶性

今時のブラックエンブレム化は液状ゴムスプレーを吹くのが主流
ボディに付いた塗料だけを剥がす事が出来るので、細かいマスキング作業は不要なのだ

https://imgur.com/a/QsSiX7q

仲林工業のカバーだとこんな感じ

こうやって見るとすごいロングノーズなナイスプロポーションだな

>>312

外車含めてもNDは最もパンスト相撲になる部類と思ってる
目と口がハッキリするからふふってリラックスできる

>>316
勃起したわ

赤幌は、ないのですか？

>>316
おいおい
日本製で四万出して二年の奴じゃねえのか？
尊敬するわ初めて見ました

フレバと105ってどっちが上ですか?

990Sは紺幌、ブレンボ、レイズAW。他、幌にネイビートップの設定あり。レッドトップはなし。

マツコネは？

マツコネ変更なし

>>323
300万円くらいかな？

へー。ネイビートップはどのボディ色に合うかな？？

Sにレイズ付けてブレンボのパック（ディスクやホース込）を全部ひっくるめたら
990kg超えてたと思うんだけどなぁ…999kg以内なら990名義でイイやって具合か？

>>326
諸費用があるからブレンボとレイズ加えるだけで300万に収まることはないだろうよ
現行でさえ単純計算なら3,122,570円だし
マイチェンで価格帯リセットか値上げ加えたら
本当に言われてる仕様で出たら330万ぐらいで値引き考慮で325万辺りかね

カバーかけてると逆にいたずらされやすい

値段聞くの忘れた…

LSD付いて990kgなら魅力的
後は価格だなー

脚周りとか変更入るんかな。その辺も気になる。

ドライバーの体重が70キロ越えてたら折角のグラム作戦もむなしい

2週間前に新車でS注文したのに990Sとか出るのか...
ディーラーの人間は今年度分を捌きたいから情報知っていても黙ってたのかな？
無理なのはわかってるけどSキャンセルして990Sに変えたいわー...

nc2買って1年点検に持っていったらnc3が並んでいた思い出

DEFIの水温、油温、油圧計取り付けようと思ってるのですがどこにつけるのがカッコいいでしょうか？

トランクの中

>>323
紺幌とネイビートップって別モノなの？

>>335
まあ散々情報出てたし
ここにいたならわかってたでしょ

紺幌、クラシックレッド、ホワイトレザーシート、アメリカ国旗のドアミラーカバー。これで勝てる

>>339
多分同じ。990Sは走りに特化した特別仕様車で青の加飾が色々入るけど、幌の色だけ通常のグレードでも選択できるという感じだったと思う。多分。

Sグレード販売促進の為の特別仕様だろう

s990エアコン吹き出し口も青くなる。ブレンボは黒ベースに青文字だった。

ぶれんぼ

途中で書き込んでしまった
ブレンボ流用したいな

>>345

油性マジックで　ぶ れ ん ぼ　書いてる勢思い出した


そういや先日マツダのオプションブレンボは本物じゃないとか言うやつ遭遇したが
マツンボっていまだに紛い物扱いする人いるのな
スミンボやアケンボでなくイタンボなのに
（モノブロだけが本物みたいな強硬派もいるが）

ここまで出た情報だと、ブレンボにレイズまで履いてLSDは無し(だよね？)って、なんかよく分からないグレードだな
そもそもSの脚でそこまでハードなストッピングパワー要るんだろうか？というのも含めて

紺幌いいね、紺ボディ欲しかったけど、紺紺だとイマイチかな
紺幌ならマッチング的にはボディは白か

ぶれんぼはファッションですから

S990がほしいとかあーだったら、こーだったらと言ってる人たちはなんで自分で作ろうとしないの？
ベースは好きなのを選んで好きな軽量ホイール、チタンマフラー、フルバケ、その他京呂あ出来そうなパーツを交換して自分で作ればいいのに

ま、こういう人たちは幌2.0出せと言ってる人たちと同じてなんだかんだ結局買わない人たちなんだろうけどね

とりあえずマツコネなしアドバンスキーありの仕様だしてくれ…

>>350
純正が好きな人もおるやろ

レイズのホイールはTE37が付くのかな？
白ボディ、紺幌、青系のTE37はカラーの組合せが良さそう

キャリパーペイント赤の塗装剥がれ補修に適したタッチペンってどれだ？？
(キャリパーペイントダサい的突っ込みは受け付けてません)

>>349
ブレンボも、ふぁっしょん　だろ？
車重が軽いからノーマルで十分
キャリパはノーマルよりブレンボの方が重いよね？
意味があるのかと

>>353
つくわけないじゃん
どうせ前からあるオプション品だと思う

マツダ絡みの新ネタをよくアップしてくれてるサイトをいつもチェックしてるけど、
元ソースが価格の書込みとは笑わせてくれますねぇ

>>357
リーク先を他人に押し付けたいだけよ
どうせ自分もDで聞いてる

OPであるレイズのホイール買うならフジコで買った方が安くすむよね

赤とか黄緑とか恥ずかしくないのか？

>>347
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E3%83%96%E3%83%AC%E3%83%B3%E3%83%9C

「日本メーカー車向け純正採用製品には住友電気工業（現・アドヴィックス）にてライセンス生産されたものもある。」

バイクはほぼアドヴィックス製と言われてる
マツダはどうだろう
ブレンボ製はダメでカモメマークの入った純正パッドしか合わないって言うのが気になる

>>355
ブレンボはアルミだからキャリパーは軽くなる
ローターが大きくなるのでプラマイゼロ

マツダと言うと住友系と関わり深いからな〜
レカロも日本製でしょ？

マツダは昔からブレンボとしっかり提携してるからマツンボはイタリア製の輸入だよ

>>359
それが品質違ゥんだわ
マツダオプションのレイズはマツダ基準というか車メーカー基準で耐久性向上してる
大口契約だからコストダウンできてる（どこのメーカーもそういう風に弄る）
ブロンズとか欲しければZE40買うしかないが、長持ち度は純正オプション（サーキットで継続して走るならどっちでも消耗品だけど）

>>335
お店に相談してみたら？
新車登録されていない段階なら、キャンセルできるかと。

新モデルがいまよりいいとは限らないけどな

>>363
5チャネル時代の社長・・・

キャリパーにメイドインイタリーの刻印があるよね。

あ、5チャンネル始めたのは元官僚か

たとえほとんどの製造を他国でしても最終工程を自国ですれば自国製を名乗れる
その最終工程は何を指すのかわからない
塗装かもしれないしサンプリングの抜き出しチェックかもしれないし伝票発行かもしれない

990S買う方は羨ましいなぁマジで

だってどうみてもロードスターの魂を表現した走りに特化したグレードやん

>371
LSDとトンネルブースバーとリアスタビ次第やね。

>>370

カートン見ればわかるが輸入されてるよ
あとEUは日本よりそこら辺り厳しいぞ
そのやり方するならMade in EUになる

今のところ、マツダに卸してるのは中国南京工場のボディは使っていないよ
ただ将来的には南京工場の中国製パーツ増やしたアッセンブルイタリーは出てくると思う

当分なさそうだがさっさと内装大幅モデルチェンジしてくれや

990Sはいくらくらいになるのだろうか。

RSより少し安いくらいか？

>>372

> >371
> LSDとトンネルブースバーとリアスタビ次第やね。

マジレスすると、Sグレードのコンセプトを考えたら990SはSがベースでしょうから装備として何か増えるってのは無いと思うけど

>>335
12月発表、1月発売なのでキャンセルはできると思うけど納車は結構あとになるよ