【TOYOTA】カローラ(セダン) Part7【COROLLA】

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スレ立て時、一行目に必ず「!extend:checked:vvvvv:1000:512」を入れること!!

公式サイト
https://toyota.jp/corolla/

前スレ 【TOYOTA】カローラ(セダン) Part5【COROLLA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1605493065/

次スレは>>970がたててください。>>980までにたてられなければ>>990がたててください。
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【TOYOTA】カローラ(セダン) Part6【COROLLA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1619322338/

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>>1
スレ立て乙カロ

>>1
カロー乙

もはや安定しすぎて話題なしか
弱点は他社に比べてセーフティセンスが馬鹿なことぐらいか

あと1.8の燃費、リアのランプクソショボい、ぐらいか？

>>1
ナイススレ立て

今日、ブラックマイカのセダン走ってるの見たけど外車みたいでカッコよかったなぁ…
ホワイトパールにして少し後悔した…

>>5
だな

ではくだらない話題
今日、ツーリングがDAで全画面テレビ流してながら運転してたがあれトヨタの保証消えないの？

>>7
なんの保証？
そんなんで消えないでしょ

C-HRとこちらどちらが乗り心地いいの？

ザックスダンパーの初期型ならC-HRの方が足回りは上
マイナーでザックスダンパーじゃなくなったC-HRはクソなので
ザックスC-HR>カロセダ>非ザックスC-HR

ありがとうござました。

足周りの話よく解らん
あー分かるってなる奴居るか？

そもそもプリウスの劣化版の車なんだから期待しちゃいけないでしょ

わいは期待してなかったがこれで十分すぎるわ
デッドニングすればマジでカムリやクラウン食うんじゃねマジで
まあ人乗せるとみんな眠るからいいクルマじゃね
とくに高速走るとワイ以外みんな寝てるわ

つーかプ○ウスなんざ危ないからタダでも要らない

>>14
プリウス劣化版で喜ぶバカwww

イイヅカーには興味無いんでお帰りください

>>16
まあこんな劣化した車で喜べるんだから幸せ者だよw

ん？まてよ、劣化を否定するって事はコイツはガソリン車乗りかw
ハイブリッドが買えないからガソリンの方が乗り心地が良いと必死に言ってるバカかな？w

>>17
評価は1です
https://youtube.com/watch?v=iWMOVhV-WTg

https://youtube.com/watch?v=_7lbhd5q41A

ミサイル再現できました
https://youtube.com/watch?v=-ygx3eFqFeU

劣化だろうがなんだろうが
プリウスという名前はもうイメージが悪いからダメだろ

>>19
ねえねえ、君ってガソリン乗りでしょw
反論出来ないでしょ？w

足はプリウスに勝ってる
HVはアクアの新電池にぼろ負け

>>22
全てボロ負けだよw
この車を買った時点で負け犬w

ID:phTXYcJ1d
わざわざ嫌いな車のスレに何しに来てんだよ。

>>24
嫌い？
負け犬を見るのって楽しいだろ？
お前ら見てると面白いんだもんw

特にこのバカID:t/wJGV3W0
ハイブリッド乗った事ないのバレバレなのよねw
まさかのメインカーは初代リーフとみた、しかも24kWモデル

オマエはプリウス乗ってるの？

>>26
プリウスには乗ってないよ
オマエはなんで負け犬の車に乗ってるの？

あー、何乗ってるか言えないカスねw
免許取ってから出直しな。

>>28
カスはこんな車買ったオマエなw
自分がカスだとまず気付かないとか終わってんぞw

厨房が背伸びしたかったんだよねー。

>>30
ねぇねぇ、なんでこんな負け犬車買っちゃったの？w
やっぱりバカだからぁ？w

ボクちゃんはどんな車欲しいのかな？

>>26
こいつはプリウスPHVのSナビパッケージだよ
無理して買った車がYou Tubeで低評価食らったのが悔しくてずっと暴れてる

>>32
最低限アダプティブハイビームはついて欲しいかなw
カローラ（セダン）は今後フルチェンを何回繰り返しても付かなそうwww

そうなの？PHVってダメなの？見た目はプリウスよりいいけどなあ。

>>33
初めてカローラ（セダン）スレに書き込んだのにずっと暴れてるとはこれ如何に？？

>>34
おおそうか、ボクちゃんは車に詳しいんだね。

>>37
オマエは無知なんだなw
だからこんな車買っちまったんか？

>>35
ま、得るものないと思うし相手は程々にしてねー

そうなんだよ、よく分からないからボクちゃんの自慢の車の画像アップしてみてよ。

>>39
おいおい、ちゃんと答えなよ
初めて来たスレなのにずっと暴れてるとはどう言う意味よ？

>>40
あげて欲しいなら負け犬車とオマエの土下座を同時に写した画像上げてから頼めよw
オマエ礼儀も知らないんだな

あーあ逃げちゃった。
さよなら負け犬ｸﾝ。

>>43
あ、逃げるんだ
やっぱり負け犬車あげれないバカだったかw
オマエの土下座なんてクソにも役立たないんだから、今すぐ外出て撮って来いやw

ハイハイ、何乗ってるか言えないカスが必死ですね、早く免許取れるといいね。

>>45
あれ？まだ土下座撮りに行ってないの？
どんだけ無能なん？オマエ仕事出来ないだろw
中間管理職にすらなれないレベルだからカローラ（セダン）なんて車しか買えないんだよw

ボクちゃんそういうことは働いてから言おうね。

>>47
必死に車の話から逃げようとしてんなw
プリウス劣化版なんてもん買っちまったらそうなるかw

あ、ガソリン車だったね、ゴミンゴミン

ん、乗ってる車言わないで逃げ回ってるのはボクちゃんじゃないかなー？

カローラ（セダン）のガソリン車って何一つも魅力無いけどなんで買っちまうんだろ？あ、無知でバカだからか
ハイブリッドはプリウス劣化版だし何一つ良い点の無い車だなw

あーあ、また逃げた。

これにのってる1.8のエンジンって前々世代レベルのエンジンだろ？
バルブマチックだっけか？まだこれのエンブレムついてんのかね？？

ZRはMの直前世代だろ

>>50
そのようなことを言われてもな。カローラしか買えないビンボー人だから仕方ないだろう。そりゃー金があればクラウン又はレクサスISを買うぜ。
まぁ、確かに君の言うとおり、俺はバカで無知だから金がない。金がないからカローラ、簡単な図式だ。
ただ、良い点とやらは、あるぜ。俺のようなビンボー人でも買えると言う良い点とやらがな。

あら、乗ってる車言えない負け犬坊やはまだ居たのかい？

>>55
もういいから、お前は愛車N-BOXの洗車でもしとけ

えープリウス？マジー？キモーい！
関越自動車道で当て逃げ煽り運転してそう
https://yahooreaction.blog.jp/archives/10817233.html

劣化したも何もカローラセダンのほうが乗り心地も静粛性もプリウスより上なんだけどな
セダン形状と後発型の優位性は大きいわ
https://www.youtube.com/watch?v=gbsK7I3XV80

まあプリウスのPHVだかなんか知らんが、たかがプリウスでステータスとかどこの田舎の人なんだか
恥ずかしくて銀座や赤坂や六本木にいけないね
まあその前に首都高で事故ってたどり着けなそうだけど

>>59
トヨタの下取りだと2019WBカローラは161万なのに随分高く売るんだな
逆に2017年のPHVはSナビで180万だから、随分と安く売るんだな

知らねーな
自分で調べてみろや
ディーラーって書いてやってるんだから
ちなプリはAグレードな

荒らしのプリウスは走りで勝負しろよ
こっちこいや相手してやるよｗ

https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1628412108/

>>61
トヨタの下取り価格は公式HPで確認出来るんよ
お前さんの口で言ってるだけじゃ何も説得力無いんやないかい？

>>63
自分でネットで調べろ
なんなら走行距離も教えてやろうか？

それに関越当て逃げ煽り運転で有名なゴミウスは二度と来るな
ヘタクソしか乗らないゴミ車の分際で

カローラセダン 2Lエンジン設定が無いのが不満。

初代は「プラス100ccの余裕」なのに
現行は「マイナス200ccの不満」では、
自虐にしか見えん、、、

プリウスはゴミ
https://youtube.com/watch?v=CzGGC1SLo7k

ダイナミックフォース 2.0HVとまでいかなくてもガソリン2.0は欲しいわ
現状エンジンがボディに負けてるどっかのスバルのノーマルインプレッサ状態やん

プリウスのライバルはアクアだろ
プリウスアクアミニバンは放置してもアホが買うから機能も古いまま

>>64
ソース貼れないなら嘘なだけだろ
まあカローラの下取りが低い事だけはわかった

>>69
そりゃ貼らないよ
ディーラーの場所を教えたくないからな

つーか結局分からなかったのか？w
ちなみにワイはサーチしたらすぐヒットしたけどなw
ネットに疎いお爺ちゃん？

プリウスに乗ると頭がおかしくなるってのも
本当なのかもな

プリウスより売れてるN-BOXやヤリスで
「今日のN-BOX」とか「N-BOXロケット」なんて聞いた事ないもんな

プリウスに親でも殺された人がいるみたい笑

プリウスとカローラシリーズは足回り共通なのに
何を争ってんだろ

>>70
見て欲しいならリンク貼れ
あとオマエのカローラ（セダン）はガソリン車なのになんでハイブリッドで話してんだ？w

>>71
ここにいる糖質プリウスお爺ちゃんになっちゃうんだろうな
妄想性パーソナリティ障害？ってやつかな

https://m.imgur.com/YD5YY9l
家で充電しないけどまあまあか
せっかく話題になってるので燃料投下

スレタイも、空気も読めないバカがいるな。

凄い、OCNモバイルなんてもんを使ってる人いるんだ

今時回線をどうたら言う方が珍しいと思うけどw

>>79
そうなん？MVNOなんてもう誰も使ってないと思ってたからさ

話題になってたっけ？？？

キモヲタはイチイチ回線なんか調べるんだw
本当にスレタイも、空気も読めないバカなんだな。

ガソリン車乗り多いなw

ハイハイ、プリウスおじいちゃん
お薬増やしておきますねw

https://youtube.com/watch?v=DcWYw3daVos

プリウス荒らしが来るたびに今日のプリウスをバツとして貼り付けるからな

>>67
それか1.5ターボMTな
1.2はさすがに非力すぎ

>>84
はい、1分51秒ねー
今日の名言だよ

ダセークルマ(プリウス)で調子乗ってんじゃねーよ

ダセークルマってカローラの代名詞じゃwww
まあ下取りかなり安いのが証明してくれてるな

おじいちゃん、これのどこがカローラに見えるのかな？
また動画はりつけられたいの？
いい加減消えてね

あ、カローラってリモートエアコン使えないのか

ノーマルプリウスに対しても煽ってるのかな？

アクセサリーコンセントも標準装備じゃないのか
ってガソリン車にはつけられないのか、じゃあここにいる奴ら誰もついて無いじゃんwww

ボクちゃんイキるなら何乗ってるか書いてからにしような。

フロントドアガラスも遮音性ガラスじゃあないのね
これで静粛性が高いとか流石っすわwww

>>85
非力なのは1.2Tだからじゃなくギア比が原因

誰も反応してくれなくてかわいそう

それだけ乗ってるの奴がいないって事なんだろうな
価格コムのレビューも口コミも悲しいほどに少ないし
こんな営業車を個人で買う奴ってただのバカだけなんだろうな

反応してあげたら嬉しそう

都合悪くなると逃げちゃうけどな。

おーお盛り上がってるじゃん
でヘタクソプリウスの雑魚ども、C1に上がってこないの？

逃げちゃった？

>>72
例の上級国民、、、

運痴なプリウスじいさんには出来ない運転
https://www.youtube.com/watch?v=cd6pdhNvN7Y

https://www.youtube.com/watch?v=LMB4N7ALwdg

トランザT002、レグノGR-V�Uも悪くはない
静粛性がとても良い
だがウェットになると途端にグリップの悪さが露呈する

やはりタイヤはミシュランが最高だ
土砂降りになればなるほど安定感を増す
ステアリングとアクセルと通じて感じる車を包み込むこの安心感
ミシュランが最高のタイヤなんだ

プリウス消えたなw
やっぱ肝心の運転はド下手クソなんだろうな
まあ巷のプリウス見てれば分かるが

2013 C1 Mr.X
https://www.youtube.com/watch?v=6SRVkYLt02Y

腕で勝負できない男ほどダサいものはなかったな
しかもプリウス(笑)でマウントは腹痛かった
車自慢したいなら最悪でもせめてメルセデスamg a45あたりは欲しかったな

まあ首都高じゃドン亀下手糞プリウスなんざドイツ車やハイエースどころか軽にすら煽られてる雑魚だからな

カローラ板なのにカローラで勝負出来てなくて草

4:32〜
https://www.youtube.com/watch?v=ejH-0sJVpDY

カローラスポーツの足回りが改善されたのがセダン
ツーリングでも驚いたがセダンはそれ以上とのこと
カローラスポーツ自体、足回りは50プリウスより評価は高い
ベーシックグレードでコレだからな
違いが分かる人が乗る車だよセダンは

頼みの綱がYouTubeとか草

>>108
勝負されてて草ざまあ

RAV4よりよほどよく、ザックス特製ダンパー装備の初期CH-Rに迫る
よくあるトヨタのハイブリッド（プリウス笑？）とは一線を画す
ドイツ車のような感じ

素晴らしい乗り味だとよ

馬鹿を黙らせるには動画ほど説得力のあるものはないだろうがｗ

ついにアンチ敗走のときがきたな
トドメの飯塚裁判プリウスの悪行動画だよ

https://youtube.com/watch?v=csxTU3u6WHE

YouTubeなんて自己満足か再生数稼ぎしかないのに心酔してて草
そもそも5chでのYouTubeリンクなんて再生数加算したく無いから誰もリンク踏まんのわからんかな

俺は上の荒らしじゃないけど、一般的にセダンって日本市場で超不人気なわけで、なおかつ大衆車のカローラのセダンっていったら何でそんな車乗ってんの？って思われても仕方ないと思う。
不人気車って分かって買っているんだから、批判されて気にしてる方がおかしいと思うけどね。不人気車だけど、自分は気に入って買ったってことで、ええじゃん。

>>109
△ カローラスポーツの足回りが改善されたのがセダン
○ 初期型（DA化前）カローラスポーツの足回りが改善されたのがセダン・ツーリング・現行（DA化後）カロスポの足回り

ここはカローラセダン板だからな
プリウスだの関係ないカスは消えろ
消えないとプリウス悪行動画をさらされる

そういえばプリウス板全然伸びてないねー
あーここに荒らしに来てるから伸びてないんだ
なんなら今日のプリウスでも探して遊びに行ってあげようかな

やられたらやり返す倍返しだ！

>>111
乗り比べたけどセダンはザックスC-HRに迫ってないカロスポは迫ってるけど
セダンの乗り味はドイツ車には全く及ばないでしょ
ソフトすぎて

他車に絡む基地外が乗るクルマ

プリウスにカローラスポーツとメモメモ

カロスポが絡んできてるのって具体的にどのスレ？
むしろ君が何とかカロスポに絡みたいからわざわざ挙げたいんじゃないの？

>>114
顔出してyoutubeで堂々評論してるやつのほうがここのカスどもの戯言よりよほど信頼性高いだろｗ
何言ってるんだ？

>>109の評論はいろんな車にのってサーキットとかに行ってないとできないレベルの論評だよ
一般的な評論家もいいんだが、仕方ないけど忖度が入ってしまうからな

ごめんスレじゃなくレスだ

過去スレで散々絡んできた前科があるからだろ

>>19の動画も見事
ゼロ次安全はたしかにトヨタの大きな欠点だな
セダンもトヨタの中ではマシだがスバルには遠く及ばない
電制シフトがこういう動作を受け付けてしまう根本原因はもう2代目からずっと電制シフト＋THSを使い続けている弊害だな
古いコードの積み重ねでWindows状態になってるんだろう

日本では日産がソフトウェア制御では抜きんでている（自動運転の世界ランクも）
実際、日産のこのシフトではこんな動作は受け付けなくなっている
はやく改善してもらいたいものだ

>>125
何かあったっけ？
テールランプとかの件ならカロスポ関係なく愉快犯だったような

>>126
単にシフト切り替えの条件にブレーキ踏んでる事を追加するだけだから古いとか積み重ねとか関係ないよ
モデル途中で変更する事で欠陥だと事実上認める事になりかねないから会社としてはやるにやれないんじゃないの
同じシフト方式の新型アクアでは対策されてるんだし

まあ>>19でコメントあったように、

そもそもプリウスより格下ｗ？のカローラスポーツの出来が良すぎてプリウスの立場がなくなったのが発端だろうな

つーかセダン乗りってプリウスとかと競合しない気がするが
BMの3尻とかベンツのA250やC180を検討してるんじゃね？
それが言いすぎだとしたらゴルフ7とかゴルフ8とか
プリウスや他のカローラなんか考えもしなかったわ

>>127
アクアだと改善されたんかｗ
ストレートシフトだったのにあのシフトにされてうわーって思ったが

そもそも車自体にステータス？ｗを求めるプリウスと、
走りを求めるカローラは競合しないだろうな

カローラシリーズは社長の趣味が入った最高傑作じゃねーの
たぶんこの値段でこんな力作はもう出ないかも

まぁプリウスのあの形状みてセダンとして選ぶ奴がどれだけ居るか

9syiってなんでこんなに必死に書き込みしてるんだろ
カローラセダンを欧州車と同レベルと思い込みたいんだろうけど
それは無理がある笑

少なくともなんもソース出さないオマエよりずっとマシじゃね？
あーあ、ここ見てたらプリウスみたら煽り倒したくなってきたわ

>>131
お前も必死だけどな

この車はエンブレムなんとかしたほうがいい
すれ違うたびにわらってしまう

笑えばいいと思うよ
お笑いスター トヨタカローラ

>>134
軽自動車で一人笑ってるのか
きもい人生歩んでんな

世界各国でゴルフのガチのライバルですけど

プレアリスレの基地外みたいのここにもいるんだ

セダンなら３０万引余裕なんだが、
もうクロス出たんでそっちだわな、、、

プリウスといったらミサイルと上級国民のネタしかないからなあ

カロセダンより乗り心地のいいコンパクトSUVは
現行CHRだけですよね?

>>141
今のC-HRはザックスダンパーじゃないのでダメです

セダンで今月の全国カローラミーティングいく人おる？

>>141
UX

もうすぐ納車でワクワクしてるんだけど、ティッシュ箱とかゴミ箱置く場所ってあります？

そんな事も考えれないバカは車乗るなよ…

>>145
カローラ専用のゴミ箱がオプションである。ティッシュは適当に。

>>145
DAの裏が隠れたティッシュ置き場になる

>>147
なるほど、社外オプションか…


>>148
カーブ曲がった時に落ちそうwww

ではカローラセダンのカーブをご覧ください
https://youtube.com/watch?v=FN5Kc0y4O3A

で何?
言いたい事があるなら言葉で伝えてください

貴方ガイジですねm9(^Д^)

【最新不正ランキング】

１位:SUBARU
不正一筋30年！不正マスターの異名を持つ不正界の絶対王者。
サイドブレーキを使ったブレーキテスト、手でタイヤの向きを変えるサイドスリップ、謝罪をしながら不正を続けるという匠の業だけでは飽き足らず、スバオタ最後の砦となる株価でも東証の開示規則を違反。
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更には自社の社員にまで残業代を支払わないばかりか過労自殺に追い込むという、利益の為には手段を選ばない徹底っぷりで、不正の帝王として君臨し続けている。

２位:日産
不正界に現れたNewスター。一時期、絶対王者のスバルとタッグを組み、共に不正技術を高め合った。 不正仲間の三菱を傘下に収め、ルノーを含めたユニットで活動している。
スバルに負けじとブレーキテスト、サイドスリップテストの不正をマスター。更には元会長であるゴーンメンバーが再逮捕されただけでなく、西川社長の不正報酬も発覚。
「偽術の日産」として、その名を轟かせている。

３位:スズキ
ストイックなタイプと思われたが、その後も裏では地道な活動を続け、排ガス・燃費不正だけに留まらず、ブレーキテストや無資格検査の不正も習得。
絶対王者スバルの座を虎視眈々と狙う、不正界の風雲児。

４位:三菱
一時の強さほどではないが、かなりの実力を持った古豪。
最近はスバルの陰に隠れ、話題性が乏しい。
再び不正のパイオニア的存在として輝けるか。

５位:VW
デバイスに細工というセンセーショナルなデビューを果たす。
グループのアウディメンバーの社長が逮捕されるという実力派グループ。
今後の更なる活躍に期待。

>>151
なんだ？動画内でコケにされた車でも乗ってるのか笑笑

つーか、ガイジ呼ばわりって今話題の誹謗中傷だよな

日本できるガイジンか？！

Wバイビー

アクセラセダン(MT)からの買い替え検討してるんだけど
1.5のnaから1.2のターボって
パワー感あんまり変わらない？

パワー感とやらが何を指すかにもよるが
カローラの1.2ターボは4000回転までは185N出るから
最大144Nのアクセラ1.5（ガソリン）よりはトルクあるぞ

曖昧な質問で申し訳ない
出足や高速の追い越しでもたつきがないかって所です

ダウンサイジングターボの得意なところだしオーリスの1.2乗った事あるけど出足のしっかりとしたトルク感はあったよ
なかなか置いてないとは思うけどIMTだし試乗したいところだね

レスありがとう
カタログからMTが消えないうちにディーラー行きます

アクセラセダン最終型は名機だよな
調べたら1.5NAで11秒、2.2Dで8.1秒ぐらいだな
カローラは1.2Tが8.9秒だ

動画を見るとコスパに優れた独立懸架の優秀なセダンってことで事実上のアクセラの後継かもな
今のマツダ路線はあれだし

まあカローラって名前だけでしか判断できない老害がいかに多いってことだよな
これだけ評価高いんだから素直に良いものはいいと認めりゃいいのに

ジジイになると新しい価値観を取り入れられなくなるから仕方ないがなｗ

今日、街中で2回カローラセダンを見かけたわ…
意外に走ってるし人気あるんじゃない、この車！？

正面から見てツーリングと見分けるポイントってある？

ルーフレール装着車だったらわかるが体感1割くらいしかいないしな

全高
セダンの方が25mm低い

ドライバーが爺さんならほぼ間違いなくセダンとか

俺の体感的に街で見かける割合
ツーリング50% スポーツ45% セダン5%

カローラやだっていう女は多いよ

女の大半はカローラとクラウンの区別がつかないぞ

クラウンロイヤルかと思ったらプレミオだった
素人はそんなもん

前だけ見たらうり2つ>クラウンとプレミオ

いやジジイはプレミオかプリウスだろ
カローラなんて名前だけで毛嫌いするんだから

そそ、爺さんはクラウンでもプリウスでもプレミオでも乗ってろって感じ。
しかし日本仕様のカローラの顔はダサい。Cマークのせいでさらにダサく感じる。
北米顔がよかった。。。

>>174
アクシオのユーザー平均年齢70代、フィールダーすら60代（トヨタ発表）

>>175
日本はアクの強いデザインが売れないからなぁ
北米でも上位モデルだけだし

クルマに詳しい雌は使い捨てやろ

>>175
個人的にはヘッドライトがめちゃかっこいいのに
台形グリルが台無しにしてる感じがする。
斜めとか横から見たらそこまででもないけど真ん前から見たら残念

>>169
俺の体感は
ツーリング70% スポーツ25% セダン5%
お、カローラ！と見かけたら圧倒的にツーリング率高い。乗ってる人もスポーツとツーリングは若い兄ちゃんや奥様も結構見るね、セダンはおっさん以上しか見ない。
それでも俺はセダンが好き！

>>179
おい、おれは20代だぞw
ジジイにセダンなんか見たことないんだが
アクシオと間違えてるんじゃないか
3040代と若いヤンキー上がりみたいな女をよく見る

>>180
19日に鈴鹿オフ会来るんか？

なんやそれ!

>>181
残念ながら仕事のゴルフ涙
頑張ってきてくれ涙

>>178
台形の口が大き過ぎる上に、教科書で出てくるような何のひねりも無いただの台形に見えるのがダメなんだよね

でも黒のWxBだと割と違和感無い
（開口部周りの黒が本体色と一体化し、メッキの縁取りがある事で開口部本来の大きさと形に見える）
黒い部分やめて開口部を素直に見せれば良かったのにと思う

>>180
流石にアクシオと間違えんわ。
自分が見たことないだけで人の体験を否定するのは頭おかしい

>>175
Cマークいいけどなー。トヨタマークよりよっぽどいい。
>>178
台形グリルも似合ってる

リアは普通にトヨタマークだけどなw

>>171
いやいや
わからないのは車もないような貧困家庭の女だろ
車ある家で育った人はだいたいわかるよカローラがエントリー車ってことくらい

黒のW×Bはやっぱイケてるんだろうな
よく子供が昔のインプレッサと間違えてるらしく写真勝手にとってくし
今日は女の子供がこの車ほしいとかパパに言ってたのも見たわ

威圧感があって怖いのかすぐ道空けてくれるしな
やっぱり黒のセダンは煽られなくて最高だなｗ

>>189
外国の警察車両みたいでカッコいいもんな…

俺もホワイトパールじゃなくてブラックマイカにすればよかった…

俺は白だけど、黒は汚れ目立つから洗車頻度がな…
言うて白も雨だれ跡が目立つけどw

ブラックマイカだけど202ブラックからの乗り換えだから汚れもあんまし気にならないわ

この車に限らずドロドロ汚れてる黒はダサいけどピカピカ黒は一番かっこええからなー
ピカピカな黒い車見ると尊敬する

>>189
その子ども可哀想やな
それインプレッサWRXちゃう　おっさんのカローラや
って友達の子に馬鹿にされとるやん

>>186
そう思える人が沢山いるといいねw
現実はダサいなあwって人がほとんどだけどw

でもダサいと思われてても自分が好きならいいと思うよw

何人中何人がダサいと言ってるんだ？

>>165
前から見たらツーリングと完全に同じだから見分けるのは無理
すれ違った後ミラーでリアを確認するしかない

ちんこマーク支持者WWW
マヂか?

プレシャスブラック走ってんの１台も見たこねえな

>>200
まじかよ
俺はセダンに限らず赤い現行カローラシリーズ見たことないなあ
見てみたいんだけどなw

カローラにプレシャスブラックなんてあったっけ？
それはともかく黒はスポーツとツーリングでよく見かけるな
セダンは20代の兄さんが乗ってるの一度見ただけ

スパークリングブラックパールクリスタルシャインの事じゃない

なげえw

いやブラックマイカでしょ

>>203
それだ

なんでも良いが社畜のセダンやろ?
色が全部同じやし
マツダみたいに楽しく乗れるんか?

アクセラより劣化したトーションビームのゴミは論外だろ

むしろマツダなんて楽しく乗れるんか？あんなん走りは今のプリウス以下だろ？

2021年8月　新車販売台数

マツダ3 890台w

カローラセダン単体で勝てそうやん
セダンとハッチバックコミコミなのにこのザマ
なんやこのゴミw

がんばった
https://m.imgur.com/n2buXct

対立煽りだ。ほんとクズだな。
http://hissi.org/read.php/auto/20210912/VnlVczdjNlkw.html

バンパーだの擦るとか笑えるw
カローラスポーツが可哀想
車は乗り手を選べないからな

いじめかよっｗ
陰湿ばかりや

>>200
というかセダン自体ほぼ見ないんだよな

19日の鈴鹿全国カローラオフ行けよ
100台ぐらいカローラシリーズ集まるみたいだけど
セダンはたった5台しかこないぞw

>>215
対向車の顔見てお！となったあと尻みてだいたいツーリングでがっかりすること多い

>>216
逆にレアでいいな！

俺も少数派を好むので少ない方がイイな。
それと、俺の場合はホイール以外フルモデリスタなので、同仕様は見たことがないな。

グレイスみたいな寸詰まりクソセダンとか言われたからグレイスと比較したが、
やっぱりカローラセダンのほうが断然カッコよかった

グレイスと比較するとやっぱりノーズが長くて大人のセダンって感じだね
リアトランクもグレイスはやっぱり詰まってる感じがしたわ
リアトランクは腰高感のせいかなんだろうけど、
全体的にフィットの延長線上でオモチャみたいな車に見えてしまった

あと全長はグレイスのほうが長いはずなのにカローラセダンのほうが後ろが余った
ちゃんと前合わせたんだけどこれは不思議だった

本日、無事にHV WxBを納車されました！
これからよろしくお願いします！！

>>221
おめでとう！セダンを選んでくれて嬉しいよ

>>221
おめ！いい色買ったな！

純正のトランザかブルーアースGTを下手に変えるとうるさくなるから注意な
純正タイヤは意外に優秀だ
ハンドリングは個人的には意外にクイックでわりかりスポーツ寄りだと思う
トヨタ車って遊びがすごくあるイメージだけど今のカローラシリーズは違うかも

日本ではカローラAPEX2.0Lは出なさそうだな

マジでか!

>>158
ほーん、シビックの1.5Tは1700回転で240Nでるけど…

アクセラからの乗り換えの話しなのに突然シビック持ち出してきてどうした？

シビックはネーミングがもう笑える
ダミーダクト盛り沢山
カローラとはかなり差別化されてるから比較にもならんし
ホンダって意味不明

ヨーロッパの電車イメージしたデザインのモビリオとかもｗ
車なのに電車とか
ホンダの燃費は細いタイヤがキモ
雨の日ブレーキとか効かんからこわい

おっとステルス戦闘機をイメージしてるランボルギーニの悪口はそこまでだ

>>229
鯉みたいなグリルをパクパクしながら言ってそう

シビックいいけどおま国価格だからなあ

新型シビック

YoutubeのCMだと視界の良さを全面に打ちだしててワロタw
トヨタの弱点だから仕方ないw
実際、フィットベゼルシビックと実際トヨタの同格車よりレベル高いからなー
もっと売れて欲しいわ

>>231
鯉みたいな口を開閉する電車
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E3%83%AA%E3%82%BE%E3%83%BC%E3%83%88%E3%82%B5%E3%83%AB%E3%83%BC%E3%83%B3%E3%83%BB%E3%83%95%E3%82%A7%E3%82%B9%E3%82%BF

クロス発売でますます人気なくなりそうだな

コンパクトカーとは、軽自動車より大きい小型の自動車です。また一般的には、全長が3800mm〜4200mm、全幅が1690mm〜1750mmで、排気量が1リッター〜1.5リッターのエンジンを搭載している車がコンパクトカーと呼ばれています。

伸びない理由はわかるｗ
優等生過ぎてツマらんからな

人乗せるとカムリみたいでスゴイっすね
高級車じゃないですか
まあ所詮カローラですけどねｗ

こう言えるのがセダン乗り

今セダン買う人はやっぱり良いセンスしてると思う。
流行に流されない美学を持ってるのは良いことだと思うよ。
ステーションワゴン、セダンと、そういう美学を持った人向けのラインナップでカローラに対するイメージがすごい良かったけど、やっぱり流行り物出しちゃうかぁとクロスにはむしろガッカリしてる

>>238
御意

今日タクシーのカローラセダン見たけど
高い金出してカローラ乗りたくはねーよなあ…
普通にカムリやクラウンタクシーがいいや

別に…
乗せてってくれればなんでも

スレみてもセダンは民度が高いよな
に比べるとプリウスやカローラスポーツは民度が相当低そうだ
実際、運転してるやつのイメージも悪いしな

わざわざ他車民を貶すお前だけは民度低いけどな

>>209
とかがセダンスレの民度w

反対車線からカローラがきて
どうせツーリングだろ…と思って通り過ぎた尻見たらセダンだったときの嬉しさ

インナーハンドルのプラスチックが気になり始めた
交換できないのかなあれ

カローラとしては立派な内装になったけどオーリス後継としてはどうなんだろう
他社Cセグの内装と比べても一歩劣るような・・・

おい、ダッシュボードのソフトパッドの悪口はそこまでだ
あれヤバすぎだよね
触らないに限る

ガソリン車とHV車の両持ちの
差異の意見が聞きたい

両方買った変態なんていないだろ
その程度の脳みそだからマルチポストするんだよな

>>246
カロスポのが使えるかも

都市部なら燃費がダンチのハイブリッド
田舎で走りを楽しみたいならガソリン（ただし四駆はハイブリのみ）

年間走行距離1万km以上ならハイブリッド。以下ならガソリン

カローラセダンよく見るようになったけど日本仕様の寸詰まりデザインのせいで伸びやかさに欠けてまさにダサいんだよなテールもヤスくさいし

安臭いって
実際安いテールランプじゃんかｗ

逆に海外カローラセダンの画像見てみたいわ
どんだけ伸びやかなんだ？

こんなんや!
https://cdn.autoc-one.jp/images/article/202009/06083031552_199c_o.jpg

セダンはあんま変わらない印象だけどツーリングは大分違うね
日本仕様の安っぽさ

マイチェンでリアは変えてほしいね

>>256
ほんとフロントデザインだけ欲しいわ
スーパーマンのCマークはダサすぎる

あとはWBと変わらないからイラネ

ヤリスも海外版はトレッド広くてかこいい

>>256
こんなだっせえフロントマスクいらんわぼけ

>>256
虫っぽい

セダンとしてはホイールベースが短くてキャビンスペースに無理があり、
見た目どおり全体の造形バランスも乗降性も居住性もものすごく悪い。
鼻先が無駄に低いため、ボンネットを長く丸くガラスも寝さざるを得ず、
その結果リアが寸詰まりでＣピラーも細くて後席の追突安全性が疑われる。
平成初期の頃の車によくあった、前に凝って後ろは手を抜いたデザイン。
自動車界の”びんぼっちゃま君”。

>>263
まさにおまえのプレミオのことじゃん

つーか今やTNGAですらないトヨタ車なんでゴミでしかないわな
ペラペラ紙装甲にフニャフニャクルマ酔いサスペンション
たまに運転するが乗れたもんではない

>>256
apex？

でもTNGA出てくる前はプレミオもなかなかいい車だなと思ってたな

営業車で乗ることになってこのスレ覗いてみた。この車って爺様しか乗ってるの見たことない＝このスレって下品で低能な爺様の集まりなんですか？それとも自分みたいな社用車乗りなのに吠えてるんですか？

それプリウスな
煽り運転常習犯だから

カローラセダンで煽り運転とか見たことねーわ

そういや50のゴキプリに窓からペットボトルぶん投げられたことあるぞ

>>256確かに一回り大きく見えるね
カムリと日本ナローラの中間に見える

>>256
エンブレムのところはカッコいいけどグリルはなんかバットマンのベインみたいでちょっとキモい

つーかバットマンそのものにも見えるな

スーパーマン（Cマーク） vs バットマン

>>264
ホイールベース2700で後席は運転席より心地よいぞw（回転半径は残念になるが・・

プレミオは酔ってマーライオンしたからな
TNGA以前のヨタ足ヨタ車なんかゴミだろ

>>256
日本のクソダサ台形よりは全然いいじゃん
ヘッドライトのオレンジもなんかいいね

これがもし日本仕様の顔だったらボロクソに叩かれてるに違いないわ

>>266
APEXのベース車のひとつであるXSE
APEXなら下段グリルにブロンズの縁取り・ホイールが黒

しかし世界的にセダンは退潮傾向だろ
APEXとか気合入れてもどーせセダンだし大して売れないのに何をターゲットにしてるんだろうな
インプレッサWRXからの乗り換え？

従来より減ってても（日本以外では）十分な数は出るから

>>268
営業ww

今日初めて海外版のカローラ走ってるの見たわ
スゲーかっこよかったけどカムリくらいでかく見えた
日本仕様もあのデザインで出せばよかったのに

>>278その画像あります？
海外のカローラかっこいい

画像なんて「USA COROLLA」でググればいいやん

>>282
おまえカローラの立ち位置わかってるの？
高い車が売れなきゃ困るんだよっ

>>259
カローラエンブレム叩く爺がいかにセンスないかを示す好例

>>268
ダサいのはいい年して営業やってるお前とアクシオだよw

>>282
カローラセダンの海外仕様って顔が色々あるんだけど、どれ？
いずれにしても顔だけ移植した国内版なんじゃないの

＞日本仕様もあのデザインで
日本では爺車と化したカローラのイメチェンを目的にあの顔が選ばれてるから
セダンがバカ売れしてバリエーション増やすとかにならない限りありえんよ

>>287
酸っぱいプレミオを忘れてるぞw
スレみたがやはりセダンを叩いてたのはプレミオジジイのようだ

これって本当なんか？
カローラでも感じるか？
たしかに挙動がFFよりはFRっぽいよなとは思っていたが

489ニューノーマルの名無しさん2021/09/19(日) 06:57:44.28ID:PJTuRTpR0
ハンドリンク言わせたら、意図的にタックイン引き起こす作りのヤリスに言われてるはずだが

ちなみにこのレーサーもFRっぽいって言ってる
https://www.youtube.com/watch?v=XwBBm5sai0A

https://www.asahi.com/articles/ASP9L648GP9LUHBI025.html
https://mainichi.jp/articles/20210918/k00/00m/030/0

カローラが誤爆され
(@_@)
おまいらも注意しる

このサイズのお手軽セダンは貴重だからカローラセダンは残って欲しい

1.8NAの方、実燃費どんなもんですか？
エコ走行とか意識せず普通に乗ったとして

俺ならカローラのガソリンを新車で買うくらいならG4の中古買うけどな

都会　10、郊外 14、高速　18

>>293
存続させたいなら買ってやれよｗ
197万で四輪独立懸架というとカローラかインプレッサだが、
加速は圧倒的にカローラだし足も個人的にはカローラだわ
スバルはオーバーハングの関係上バタつくのは仕方ない

つーかスバルは昔のラリーのイメージであまり幻想持たないほうが無難だよ
正直に言って四輪独立懸架ではあるがボディ剛性とのバランスが悪くボクサーエンジンのせいでフロントオーバーハングに制約が出るので出来は良くない
コーナーでの突っ張りとバタつき感を感じる原因だ

実際インプレッサよりはフィット３のほうが足がよくコーナリングが気持ちいいと運転して感じたが、
KM77見てワイの感覚はあってたなと安心した

走りはカローラ、内装と後席はインプレッサの勝ちだと思う
アイサイト3でフロントやサイドにカメラ付いてるのも美点
まあカメラはアフターパーツあるけどね

TNGAの更なる進化版が今後投入されるって雑誌でみたが
そうなったらカロ―ラから抜け出せないなｗ

？？「カローラはどんどん進化していく。
今のカローラについてこられない人は今後も全くついてこれなくなる。」

走りはインプレッサ、後席はカローラアクシオ かな

後席がどうこう言う奴は実際困ってるか？
俺は全然困ってない。普段は子供しか乗せないし。
若干狭いとは思うけど、困るほどではない。むしろ狭めな駐車場でもギリギリ線内に収まる奥行きが個人的に好み。

アクシオは良かった
セダンなのに足元フラット
過去形

車酔いで吐きたいならアクシオだな
さっさとプレミオじいちゃんに混ぜてもらえば？
ヨタ足のペラペラゴミ車はさ

つーか客先がアク塩だったがマジで最悪だったな
マジで揺れるしフワフワ気持ち悪い
しかもトーションビームだし段差はお察し
あとシートがセダンみたいに体を包まずに、
反発するのでセダンより乗ると窮屈感を感じる
正直30分以上は乗れたものではなかったな

後席はスペースだけでないんだわ
スペースだけならそれこそ上に出てきたフィットのが快適になるはずだがあれも後席に人を乗せれるレベルではない
ボディやシートの出来の良さにリアサスのが重要

後席乗るならアクシオより狭いはずのアクアのほうがはるかに快適だったな
以外とシートの出来がよくボディ剛性もいい
足も固いが以外によく動き酔いはしない
アクシオと違って高速2時間でも全然平気だったわ

この車のmtを狙っています。
走りやすさどうですか？

今更だけどATにもMTモード付いてるんだな

>>307
クラッチの繋がる感覚がガバガバですね
走りは至って普通なので大丈夫です

車が価格抑えて長年使うならガソリン
高くてバッテリーの交換や買い替えを検討できるならハイブリッドって感じなのかな？

30万kmとかまで乗らないならバッテリー交換なんて考えなくていい

駆動バッテリーは10万キロ程度なら交換の必要性はないだろうが、HV車の補助バッテリーは5年位で交換の必要性があり意外と高い。
まぁ、5年で10万キロ走行後買い替えるのならHV一択かな？

内装とアルミはWxB
顔はSが好み
買うグレードが無い…。

顔なんか変わったっけ？
と思ったらヘッドライトが違うか

あと口の周りのメッキ縁取り

この車、パドルシフト無いんでしたっけ

imt気になる

>>316
無い。
NAなら後付けできるけど自己責任。みんカラでやってる人いたな

WxＢにダークブルーマイカメタリックが無いのはなんでだろう

そりゃグレード名がWhitexBlackだしな

そう言うことか！

センシュアルレッドマイカ「あの」

お前は黙ってろ

>>295
ガソリン車で長距離走るとこんな感じかな
高速と一般道で半々
https://i.imgur.com/JwZtarR.jpg

渋滞しない地方ならガソリンもありだね
HVは高速域だと燃費が悪化するしな

地方でもガソリンスタンド少ないところは燃費というか一回の給油でより沢山走れる方が良いって考え方も出来るから何とも言えない

一般道程度の速度なら依然倍くらい燃費に差が出得る

ストップ&ゴーの街でのチョイ乗りは、やはりガクッと落ちる。ガソリン車の哀しい性だな。
https://i.imgur.com/DgaPdkN.jpg
HVは倍くらいの差が出るとすると、29はいくのか？HVの燃費は驚愕ものだな。

バイポーラはよ＞＜

結局ハイブリッドとガソリン問題は燃費だけ？

セダンのトランクに丸まって寝たい

>>330
737 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 7dac-sVT7) sage 2021/09/13(月) 12:15:31.49 ID:WVdRY71m0
各エンジンの高速ACC使い心地

Sランク

HV 1番スムーズに制御されてる 速度を一定に保つ違和感皆無

Aランク
2000NA、1200turbo
HVほどスムーズではないが一定の速度を保つ違和感はほとんどない

ゴミ
1800NA
一定の速度を保つために違和感ありまくり
特に下り坂エンブレかけてるのがわかるぐらいゴミレベルの制御
ACC使わず自分でアクセル踏んでる方がスムーズと言う

アクシオはカローラを名乗ってるが
歴代唯一Bセグシャーシだから
歴代カローラでは黒歴史

>>332
ねらハイブリッド一択じゃん

でも、おっせーんだよなあ

ガソリンの方が加速がいいとかいう謎

加速もHVやろ
NAが買ってるのは馬力による中〜高速域の伸びだけ

ハイブリッドでリコール来たけど

>>333
140系も160系もBセグか？

どっかのスレじゃ普段はベタ踏みなんかしないんだから実用域じゃ違いがないなんて言ってたなあ。なら街中じゃ軽もフェラーリも変わらんよなぁ。

軽のベタ踏みとフェラーリのちょっと踏むのが同じくらいだが

これをみてどう感じるかだな

HV
https://www.youtube.com/watch?v=2KUIUOBdBzQ

NA
https://www.youtube.com/watch?v=B5LM0KL1H78

べた踏みの遅さを凌駕する燃費はプライスレスなんだょ！

ハイブリッドにあらずんば…

>>332
ハイブリ：モーター
2.0，1.2T：直噴
1.8：ポート噴射
ってだけじゃね

>>339
プラットフォーム的には、140系はMCで160系がB

直噴はスス地獄になるからなー
ちゃんとこまめにメンテしとけよー

ハイオクならまだしもレギラー直糞なんて煤だらけでぞっとしない

>>346mcなんか

煤だらけで壊れたとか実際あるのか？

今時のガソリンレギュラーでも洗浄剤入ってるのになw
ジジイってほんま極端な事しか言わんよな

10万キロ煤詰りで壊れるディーゼルエンジンの悪口か?

5万キロでレッカー連行のレギュラー直噴くん
https://www.youtube.com/watch?v=nUc8Ar7uB0Q

ハイブリッド特有の動き出しの音が嫌い

ファァー

（｀ェ´）ﾋﾟｬｰ

初HVだけど俺は好き
俺にとって車は運転を楽しみつつ音楽や会話も楽しむものだから、静かな方が好き

ボーナス確定でもないのに遅れるのまじうざいよな

ハイブリッドはオモチャシフトでないのがGood

HVって50プリウスのシステムと同じなら高速燃費もそんなに悪くないでしょ
高速域でもEV走行出来るから無駄な発電も少なくなったし、燃費だけでみたらガソリン車選択はまずないかと

車体価格差との損益分岐点は10万キロ超だぞ

>>361
損益分岐点って言うけど、停車中にエンジン止まるとかガソリン車出来るっけ？最近はアイドリングストップ廃止されてるよね？
1500Wのコンセントもガソリン車はオプション設定ないし使い勝手悪いと思うけど

いらねえよコンセント

>>363
いらないならいいけど、こんだけ災害続くといざの安心感はあると思うけどね

まあ正直クルマとしてバランスがよく出来もいいのは1.8NAなんだが、
んなもんセダン乗る人には大した問題ではないし、
実用性は圧倒的にハイブリッドだよな

だれだって自分が乗ってるのが一番だからね。
どっち選んでもハズレではないと思うよ

静粛性も走行性能もカローラクラスでは、2ZRハイブリッドのメリットはあまり活かせることは出来ないようだな。
せめて、ハイブリッド車に20Aダイナミックフォースエンジンを搭載していたら1.8NAとの圧倒的な差はあっただろうに。1.8NA搭載の型式以外全てを作り直した2ZR-FAEの出来が意外と良かったのかな？

あと直噴は5000キロぐらいの間隔でガソリン添加剤でもぶっ込んでガソリン満タンにしたあと、
満タン分ぐらい走ってエンジンオイルとエレメント交換すればOK

>>367
つーかオリンピックのダッサイカラーのカローラから、
ダイナミックフォースのエンジンだけスワップしてーな
オリンピックカラーそのままじゃ恥ずかしくて街走れないだろw

>>367
特に変わってないよ ＞ 2ZR-FAE

なぜかガソリンNAはひょうろうか連中の評価は高いんだよな
まあ忖度するなら利益の高いハイブリット推しするはずなので事実と考えてよいかと
シャーシ的にもハイブリッドの静かさはGA-Cのプリウスクラスまではロードノイズを際立たせるだけなのもあるかも
GA-Kのカムリクラスになるとハイブリッドの静かさを生かせてくるとかと

まあ燃費極悪で1500Wコンセントつけられないとか不便なのでハイブリッドが無難でしょ

つーかこの車ストラットにダブルウィッシュボーンの独立懸架だよな
ちゃんと定期的にアライメント取ってる人いる？

>>371
もともと良いエンジンだよ、2ZR
ノアヴォクとかをトルクで走らせる2Lの3ZR（M20とボアｘストロークが同じ）のストロークを少し短くして
よく回ってパワーも十分（10kg/ps以下の車重なら）、市街地燃費は10km/L程度だけどねﾃﾍｯ
って感じでCVTとの相性も良い

>>373
今度のノアボクが2.0Lダイナミックフォースなんだよな
そのパターンだとノアボクに2.0Lダイナミックフォースが普及し終わらないとカローラに降りてこないことになるなw

1NZ-FE型が耐久性とパワーで1枚上手なのは否めないな

>>375耐久性がヤバすぎる
商用車御用達
壊れなすぎ

マイチェン楽しみ

>>373
今回はもう2000のカロ―ラがすでにあるんだし
いつ来てもおかしくないのでは？

はよGR出せや

>>370
特に変わってない？
作り直したのに、特に変わってないのか？
トヨタのエンジン技術って悲惨だな。
まぁ、昔から高性能エンジンはヤマハに頭を下げて提供して貰っていたからな。"特に変わってない"は充分あり得る話だな。

>>380
そんなもん作り直した理由次第
製造治具の共用化のためなら性能面では変わるわけないだろ

マイチェンは来年でしょ

オマエラ昔を美化しすぎw

1ZZ FEの120系ラグゼール乗ってたが、
2ZR FAEのカローラセダンのほうがパワーもスムーズさも静かさも段違いに良かったぞ
1080kgから1400kgになったのにも関わらずな

トヨタって2018くらいまでクラウン忖度でその当時装着できる機能やエンジンをわざとアルヴェル除いた他車種に載せない形跡があるんだよな
カローラもクラウン忖度で車幅削られたりダイナミックフォース諸々削られたんだと思ってる
クラウン要らない

ヒョウロンカ連中からYouTube評論家までみんな評価が高いガソリンNAはやっぱり作り直しただけはあるとは思うけどな

ただ燃費とACCだけはどうしよもなかったと