【TOYOTA】カローラスポーツ Part71【COROLLA】

!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
↑スレ立ての際に3行

公式サイト
https://toyota.jp/corollasport/


※前スレ
【TOYOTA】カローラスポーツ Part68【COROLLA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1623412470/
【TOYOTA】カローラスポーツ Part70【COROLLA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1628394680/

【TOYOTA】カローラスポーツ Part69【COROLLA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1625812905/

---

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

保守が必要だったらお願いね

スレ立て乙

立て乙

最近タイヤが重い気がするけど空気圧減ってんだろうか
6月くらいに入れて夏だしいいやと思ってそれっきり

デラ池
無料で見てくれるぞ
とは言えよっぽどの事でもない限りこの車が自然に
定期点検の間に空気圧減ることもないけど
中古購入ならタイヤ館でも寄ればいい。

ともあれスレ立て乙カローラ

空気圧下がってると燃費も下がるぞ
大した手間じゃないんだから空気入れとけ

空気圧なんかガソリンスタンドでもセルフ空気入れ貸してくれて自分でみれるでしょ

そうは言うけど、中々慣れてないと自分から能動的には出来ないのが現実多いんじゃね
作業云々というかスタンドにもよるし、ああいうの
購入したデラなら車乗りつけるだけで「カローラスポーツご購入のXX様」だから
スムーズにいく上に無料のコーヒーも飲めるって話
タイヤ屋も兎に角何でもいいから来店のキッカケ街だから
空気圧でも喜んで見てくれるよ

空気圧低いと加速悪くて嫌な感じしない？
そっちの方が面倒臭さを上回るから入れに行く

みんなは指定通りいれてる？
それとも１割くらい多め？

増し増しもやし

人それぞれなんだろうけど自分は空気圧低くて違和感ある方が嫌だな。
給油もセルフだから空気圧チェックも面倒に感じない。

1000円くらいの空気圧チェッカー買ってトランクに放り込んどく便利よ

ガソスタやチェーン店もそうだけど
空気圧は電子式チェッカーしか
信用に値しないんだよなあ

そもそも冷えた状態で測らないと意味ない。

>>11
１割多めに入れてる
ただ跳ねる感じになるので乗り心地が悪くなって
酔いやすくなるかも

前後で空気圧変えるの面倒だから後ろも前と同じ空気圧で入れてる

尻が跳ねるだろ

>>11
タイヤによって空気圧の設定が大きく違うので一概に言えない
何インチ？

この手の話になると必ずと言っていい程質問者の事ほったらかしの
自分が万能前提のDIY勢と他人（店・店員）一切信用しない勢がｼｭﾊﾞるから
「（そのくらいも自分でわかんないなら）店いけ」と早めに結論出したのになぁ

納車されてまだ10日経ってないけど、試乗車に乗った時よりバタバタする？と思ってGSで空気圧を見てもらったら1割以上高かった。
メーカーが指定する空気圧にキッチリ合わせる事は基本だと思う。

空気圧チェックをGSでする人は高目の方がいい
ディーラーの整備士はよくわかっている

ディーラーの整備士(笑)
説明書通りの部品交換しか経験値ないしと

>>23
なんで？
ディーラーでもGSでも、冷間時の指定空気圧を見込んで合わせてもらうのは当たり前だけど。
新車時の空気圧が高めに入ってるのは良くある事。

その日の気分でいいじゃないか

新車というか新タイヤの時は空気が抜けやすいから高めの空気圧設定

>>24
コンプレックスすげえな

>>22
1割位は高めに入れられがち
最近の車の指定空気圧は非常に高いのでピッタリのほうがいいとは思うけど

そろそろ車検なのでカローラクロスどうですか？ってディーラーに勧められた

>>30
納期はもう来年

もうここまででNG突っ込むワッチョイ何個か絞れたわ
どうなってんだこのスレ・・・いくら話題がないっつっても

>>30
俺もなんか勧められたい
もうすぐ車検だし

そうだね！とりあえず47ed-KrGZはいの一番にNGだね！

俺は5年乗ることを前提で買ってるから乗り換えはおすすめされないけど情報は貰ってるな
2.0HVが出たら起こしてくれって言ってる

7年ローンで買って無いんか?

カロスポとC-HR並みにもはや別物に見える
https://i.imgur.com/pf498nK.jpg

>>35
デラの新車購入プランというか保証も5年までだし
大体5年+アルファで買い替え考えてる層が多いんじゃないの？
デラで新車買うってそういうことだし
何年乗ろうがその人の自由ではあるけど

ちなこういう考えもある
https://tadaup.jp/loda/0905043907126563.jpg

>>36
この工事現場の柵みたいなラジエーターグリルに何の拘りあるんだろうな、ホント
ここスッキリしたらフロントも締まるだろうに

洗濯板に使えるんだと!

SUV乱発しすぎてブーム去った時キツそう

この車は納期どれくらい？

1ヶ月半

早いすな

>>40
もうSUVが標準であって、セダンやハッチバックが異端
カローラ全車種の販売台数をRAV4が抜きそうなんだぜ
若い世代にとっては車=SUV

>>40
セダンやハッチバックのブームが来るとでも思ってるの？

>>40
ブームが去るならちゃんと察知して切り替えるでしょ

>>36
悪くないけど三兄弟とはかなり違うな

Cセグハッチなんて日本では死んでるからなあ。
欧州ではゴルフ、A3、メガーヌ、Aクラス、1シリーズと豊富。ゴルフベースのセアトやシュコダも何か出してるだろ。
国産じゃカロスポ、インプ、Mazda3。シビックは車格が1つ上だしな。日産はやる気無いし。

そもそもモノコックベースSUVが流行りのなのだから同じ車体をベースに次の流行りを外装を作るだけ
何が流行るかは知らん

>>36
CHRの親玉だな

カロクロ現車見てきたけど後席の広さはカローラシリーズと変更なし
まあ天井高いので車内の開放感と広くなってる感じはする

やはりカローラはカロスポがいいな

乗ってないけど

カローラだからではなく、ワイドアンドローのスタイリングや乗り心地で購入したから、スポーツからクロスへの乗り換えはないな

パワートレーンも同じだしな
Aピラー付け根分屋根が高くなってるんだな
https://i.imgur.com/u6KJwXH.jpg

ナビだけ2ヶ月遅れるとか。洒落にならん。

>>55
東南アジアがコロナで壊滅してる
この部品不足がいつ解消されるか見通しも立たない

マジでコロナ前に車買っといてよかったわ

>>57
でも車あってもドライブ行けない

別にドライブには行けるっしょ
県跨がず県内ぐーるぐる

割とブサイクで安心した
SUV要素があってもヒエラルキーは変わらない
ヤリクロもそうだけどトヨタは上手いね

そろそろ初回車検なんだけど、購入したディーラーに出そうと思ってる。車検の値引きってどれくらいしてもらえるのかな？必要な整備箇所はないから、基本料金ぐらいなんだけど…

車検は約半分が税金だからあんまり値引くところないよ
エアコンフィルターとか余計なのやらなきゃいいだけ

たまにSUVとかミニバン乗ると目線が高くてクソつまんねーんだよな
走る楽しさがほとんど感じられない

>>61
ひと昔前多かった闇車検なんかも徹底して摘発されて
もうそんなリスク冒す町工場も検査員もいないから
大人しく言われた額はらっとけ
それがこの国に住んで車維持することの必要経費だ。

>>63
用途が違うだろが

最低地上高が高い車に一度も乗ったことないんだけど、見晴らし良くて運転楽しそうだなーっと漠然と思っている。
でも毎回低いの買ってしまう…次はカロクロいいかな。

足腰悪くして低くてドアデカ台形デザインの車がきつくなってきたんで
次回はRAV4かライズとか考えてたけど
カロクロが良かったらちと候補に挙がるかな

出入り口精算機ゲートあるタイプの有料駐車場がキッツイんよ、、、マジで
ギリまで寄せるとホイール擦りそうだし

それな、「キューを追加する」すればいいんやでｗ


だからそこでまたタスクが１個発生するわけじゃん
しかも１つづつだぜ？ｗあほかっちゅううねんｗｗｗｗ
どんだけ時間もて余してんだよこんなことちまちましてる奴

いや、電車乗りながらとかそういうときﾋﾟｺﾋﾟｺやってんなら良いと思うよ
運転中にこういう煩雑な操作は「向いてない」でしょはっきり言って。

ゴメンスレ間違えた
お詫びになんかする

>>69
一発ギャグ

カローラ乗るのは過労だ

>>71
ワロタ

>>62
エアコンフィルタは定期的に交換した方がよくない？

>>73
車検の時にやらずに自分でやればいいだけ。

>>71
ホッコリした

>>61
ディーラーで車検通すなら安心パック入ってないと割高だねもったいない。

>>76
そうかもしれない‥
ちなみに初回車検の見積は法定含めて6万5千くらいだった。HV

>>73
ディーラーで交換するとプレミアムグレードの無駄に高いやつになる
アマゾンで買えるデンソーの純正のやつで十分

カローラクロス用のドリンクホルダー付くんかな

>>78
そういうのはディーラーによるでしょ
私のところはデンソーのに交換だったよ

>>80
世の中にはディーラーが怖くて怖くて仕方ない人たちがいるんだよ

カロスポ2.0ハイブリッドまだかよ

明日で受注停止だっけ?
何があるんだ

>>83
2.0ハイブリッド来るんだろう

工場停止？

9月は堤工場が操業停止になっているからバックオーダー多すぎで新規に受注できる状況じゃない。
ディーラーは商売あがったりだよ。

デラ言っても展示車なかったり、やたら暇そうなのはそのせいかな
まあそれでも従業員雇い続けていられるのはさすトヨタってとこだけど
そういや週末の試乗キャンペーンとか一切見なくなったなあ

トヨタは車種多すぎるから展示車置く場所もないんだろうな

>>85
　半導体不足で自動車メーカーは大変っすよ？

　生産が止まる規模が、今回のは半端じゃ無いし
ニッサン・ミツビシ系は情報入って無いけど、殆どのメーカーで止めたラインが有るんじゃねぇかな？

　９月末まではどこのメーカーも一部ライン停止やるんじゃねぇか？

>>87
>>88
人を集めにくいのはコロナ禍のせいだろうけど展示車、試乗車が揃わないのはトヨタの問題だな
これでは人気車、不人気車の差がついていってしまう
実際のところカローラスポーツはもう月1000台前後しか売れてない

ニッサンは在庫あるから大丈夫だよ
元が売れてないし

気温下がると走行中車検証入れるところからビリビリ音がするんだけどプラスチックってそんなに気温で体積変わるもんかね

ちんこが熱膨張ででかくなるみたいな感じですよ

硬度じゃない
乗り心地も温かいほうがいいし

フロントタイヤ0.2空気圧下がってたそうで入れてもらったらめっちゃ軽くなってわろた

カロスポに全固体電池来ないかね

サドル痰

>>96
来るわけがない
全固体電池の市販車搭載は2030年以降だ

>>98
>>96は新しく覚えた単語が使いたかっただけだろ

>>96
ちょうどニュース記事出てたわ
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1349279.html

Gだからフォグランプ付いてないんだけど付けたら明るさ全然違う？

真っ暗な山道でもは知らん限り大差ないから
気にせんでいい
どのみちGでもヘッドライトはLEDなんだし明るさはほぼ変わらん
クリアランスランプのデザインの違い位で

>>101
フォグランプ点けっぱなしにするの？
頭悪いんだろうな

リアフォグランプとかつけても使い道ないやろ日本じゃ

フォグは検証したけど夜の街灯なし標識有りの条件で
路面5mを照らすだけで、ヘッドライトが標識を照らしてた
意外な結果で自分でも驚いたよ

飾りなんだからつけっぱなしでもなんでもいいだろ

フォグランプの意味理解できてない人が多いね

昔のフォグとしての役目は終わってるからね

リアフォグ付けるとリバースランプがシングルになるから嫌だ

リアフォグはまじで不要。むしろ迷惑。フロントはオシャレだと思えばアリ。本来の機能を果たすかどうかは知らないが、点灯中は近くの明るさはアップするよ。

>>103
何言ってんだこいつ。フォグランプのライトをつけた時と付けてない時の違いを聞いてるんだが。頭悪いのかこいつは

G Z乗ってるがフォグは常時Offだな。
只のアクセントみたいになってるな。日中で暗く感じる時に使う程度かな？

>>111
多分、自車の存在を他者に認識させるというフォグランプの用途・目的に基づき、
明るさを求めて使う物ではないんだから明るさを聞く意味は無い・聞く事自体が間違ってる、という考えなのでは

普通に見た目の印象違うからワイは常時点けてる。
本来の用途だと点ける機会あんまりないから
ほとんど使用しないまま故障したり乗り換えたりしたら
もったいないなって。個人的に点いてる時の顔好きだし。

フォグを爆光イエローに変えてるのはマジでキチガイだと思う

すまんフォグランプ機能が無くてほんとすまん

フォグ＝霧

車高下げすぎると車検でホグランプの高さ引っかかるよな

そういう人らは気にせず違法改造してるでしょ

>>109
ランプ切れてますよって言われるんだよね。

LEDフォグって拡散しないだろうし対抗も眩しいってことないんだろうな

>>112
デザイン上のアクセントという意味合いが強い気がするね

今さら「フォグは霧の時に点けるもんや」とかいうヴァカはおらんやろ

>>98
情弱だなぁ

、

見積もり頼むつもりだが、色で迷うな
グレー、赤、赤黒で悩む

ごめんなさいシルバー選んだシルバーBBAでホントごめんなさい

俺はパールホワイト一択だな

黄ばみホワイトwww

迷わずグレーメタリックにしたわ
メタルスライム好きだし
無料なのもうれしい

カロスポのツートンルーフの黒はソリッドブラックじゃないところがいいよね

ツートーンの継ぎ目の段差ありゃ素人塗装みたいでクレーム容れるレヴェルだ

ツートン向けにデザインされてないから
偶に見かけるとえっそこからっって毎回思ってしまう
それとも慣れの問題なのかねえ

安もんカローラだしそんなもんよ

楽天回線のクソつまらないおじさん久しぶりだな

安もんと馬鹿にしてる人が安もん回線使ってるのウケる

WiFiに安モンもクソもあるんかな。論理破綻してね？
それ以前に楽天≒安モンとはこのスレで誰からも言われてないのに気にしてるんだね…

また回線チェックマン来たか
今時回線どうたらとか50歳過ぎたおじいちゃんぐらいでしょw

楽天とUQモバイルで無双するシル婆（中身おじさん）

ところで運・助のサイドガラスの元々の撥水加工なんだけど
1年半経って撥水はまだまぁまぁするんだけど
ウロコで特に洗車直後にたまにキーキー音がするんだよね。
運助も油膜やウロコ取り施工しちゃってる人いる？

ツートンは境目の段差もだけどルーフのゆず肌もひどいね。
うちのスカーレットも結構ゆず肌気になるし、コストダウンなのか水性塗料のせいなのか、とりあえず塗装はマツダ車を見習ってほしい

チェーン店に頼もうと思ったら
サイドリア3枚はやらんと言われてワロてたところ
コンパウンドは微小な傷が付きやすいらしいんだよねえ

マツダ3はいいぞ!

お、おう

中身トヨタ車で塗装だけ凄いレクサスがあるじゃん

まつださんw

前席ドアの撥水は多分フッ素系だよね

>>126
どう見ても赤に乗りたそう
赤いカロスポ、いいじゃないか

来年車検なんだがハリアーに乗り換えていい？

やば、オイル交換を7千キロしてなかった

>>148
あかん

>>149
1万kmで交換すればOK

>>148
大きすぎない
ホンダイのCXハリアーとか丁度よさそう

>>148
ハリアー試乗したけど、やはりSUVはつまらない
カロスポの走る楽しさに改めて気が付いた

レガシィアウトバック気になってるわ

アウトバックにオキサイドブロンズっぽいカラーあるよね

>>148
いいよー
好きな車に乗るべし

>>36
意外にいいかも

タイヤさえ静かだったら試乗したISF並みの走りなんだけどな
そこをレグノに替えられない所帯持ちの貧しさよ

>>151
そうか良かった
ありがとう

カローラスポーツ買っといてあれだが最近ラグジュアリー感（笑）が欲しくてハリアーとかクラウンとかレクサスのページばっかり見ちゃってるわ

ハリアー買うくらいならCHRのopﾓﾘﾓﾘでええわ・・・
マシなのに仕上げようとすると余裕で５００万するぞハリアー
しかもオッサン臭さは抜けないし

こないだワインレッド風の赤に黒とのツートンのCHRみたけど悪くなかった
値崩れしてんなら十分ありだと思ったわ

>>158
レグノそんな良いんかな
みんカラとかでも変えてるカロスポ乗り多いけど
そろそろ納車時のスポーツマックスもだいぶ溝なくなってきたんで
車検の時テキトーに贅沢して社外ホイールに変えたパターンの人が出す
ヤフオクの美品買ってに交換考えてたけど、そんな良いなら検討しようか迷ってる

>>162
レグノは良いんだけど
それ以前にスポーツマックスが笑えるくらいくそｗ

まあそれはわかるｗ
ただ別に高速頻繁に乗るわけでもないし
悪路走るわけでもないから微妙なんだよな〜
どのみち乗るのも現実的に考えて車検２回目くらいまでだろうし
劇的にむっちゃいい！ってんなら考えたいけど
タイヤで試乗するわけにもいかんしなあ

タイヤ屋も試乗車あったらいいのにｗ

ミシュランは気に入らなければ返金キャンペーンを公式でやってるぞ
試してみれば

スポーツマックスって名前負けしてるな
スポーツミニマムにしとけばいいのに

GZのロードノイズが気になるって話はよく出るけどほぼタイヤが原因だからな

>>163
スポーツマックスそんなに悪いの？

>>168
格下の車種並みだよ
カロスポにはふさわしくない位うるさい

まあタイヤとしての出来が悪いのは今更過ぎる話題だけど
消耗品としてはちょうどいいタイヤだしな
評判悪いせいで状態の良い新古品をいくらでも安く手に入れられるというか
ネックは純正ホイールとセットのが主ってとこだが
ずっと出品してる個人出品のやつ、せめてタイヤだけ別売りすりゃすぐ売れるだろうになアレ

五月蠅いタイヤがダメなわけじゃないけどな
ロードノイズが大きくなるのは接地面積が広い証拠だし

>>171
ワイもそこまで純正タイヤ嫌いでない
つか特に不満点が気にならんタイプ
安価な新古品市場に有り余ってる売り手市場なのに
敢えてハイグレードタイヤ履くメリットそこまであんのかなーと迷ってる派

知り合いにそういうタイヤ履いてるカロスポ乗りイテ乗って体感できると手っ取り早いんだけど
オーナーズクラブとか
でもコロナだしな今

コンパクトカーの部類だし
タイヤもそのレベル採用されたんだろうな

純正エコピアはクソ
スポーツマックスは知らん

GZだからエコピアは知らんけど、どう見てもアクア・Fitクラスのタイヤってのは解る
そもそもオーナーの思いとは別に、メーカーが設定する車格ってのあるから
せいぜいスポーツマックスどまりの性能が妥当なとこってのはあるわな

これで止まれんとかジャダー出るって人は、どんな運転してんだろう・・・と個人的に思ったりもする
ノイズは別として

フロントリジットアクスルのジムニーでもないのにジャダーなんてあるのか？

ジャダーと言うか路面のうねりにハンドルが取られる事はあるかな
仮に本物のジャダーだとしたら
タイヤのフラットスポットか空気圧4キロとかｗ

>>176
ジムニーのシミー現象も大概はワイトレのスペーサーが原因だったよな
ジムニーのシミーだから一発で覚えたんだけどさｗ

トラックやダンプが路面ぐにゃぐにゃにしたような道はどんな車でも走りどころが悪いとハンドルは取られるわな

そうそう、それをジャダーと勘違いしたんじゃないかと
そういやアライメントの狂った事故車を今時売る事はあるのかね

純正タイヤがクソって言うやつはメーカーにクレームくらいは入れてんだろ?
ここでしかイキってるっぽいんだが

実際はいてるタイヤはアジアンだと予測ｗｗ

何時まで経っても減らんタイヤでそりゃないだろ

信じないかもしれんが俺のGZ装着タイヤ削って有ったぞ。

一本だけトレッド一番外側にあるイボイボ無くて
削れた跡　ディーラーともスッタモンダ
ダンロップ側の回答は真円出す為に削った物だと
そんな物付けてトヨタ自動車はディーラーにおろすのか
問い合わせたら　そのまま出すとの回答
びっくらこいたが納得いかず
結局ディーラーが交換してくれたがね。

>>180
お？ブリヂストンの人間か？

バイポーラ型リチウムイオンで出力アップしたカロスポまだかよ

>>182
こういうのって写真なりクレームの記録なりそれなりの証拠とセットでないと
ガチで損害賠償の訴え起こされるリスク理解したうえで言ってんのかな・・・

わざわざ削るって、それはそれで金かかってるな。

どうでも良いけど最近ドアパンチ等の生活傷の擦り傷目立ってきた
みんなどうしてる？
ウエスの毛レベルで放置しても別に支障ないレベルとはいえ、やっぱ見つけちゃうと気になる
タッチペンなんかやったら余計酷くなるだけだしなああいうの

どうでも良いならどうでも良いのでは？

細かい擦り傷レベルならキーパーにコーティング出せば目立たなくなるんじゃない

はｧ〜♪どっおでも良いけど　どうでも良くない〜♪とか言うじゃん

コンパウンドですこれ

>>185
https://i.imgur.com/p1aNkQK.jpg
https://i.imgur.com/dd4l8iT.jpg

リア　右と左

こんなんで良い？

めちゃくちゃキレイに処理してくれてるじゃん。

>>184
ニッケル水素→バイポーラニッケル水素が出力2倍になっただけでリチウムイオンの方が有利だぞ
ニッケル水素→リチウムイオンになった時点でパワーアップ済み
実際アクアはリチウムイオングレードの方が燃費良いし

えっこんなんでクレーム出してるん？

>>187
なんかあるなと思ったら大体シュアラスターのスピリットで取れる

>>194
バイポーラリチウムイオンならバイポーラニッケル水素より燃費も出力も上でしょ

引くに引けなくなったんだろうな
最初からメーカーがやらかしたって決めつけてかかるからこうなるんや

ディーラーに同情するよ

こんなゴミ相手に商売しなきゃならんディーラーもすげー仕事やな

ヘッドレストのシミは気持ち悪いし
タイヤは安全に関わるから削ってあるとか俺は嫌だなぁ

シミって交換させた人以外の報告を目にしないのが闇深い

>>197
バイポーラリチウムイオンはよその会社が特許持ってるから悔しくて採用しないよ

>>192
マジでこんなんでクレームとかアタマ大丈夫か？

この程度で気にしすぎだろ
側面とかならアレだが地面に接してる面だから乗ってりゃ減っていくやん

やっべーぞ

>>205
走ってれば均等に減るわけじゃなく最初から削れてる分より減るだけだよね？

ﾜｯﾁｮｲW 6a04-WgP4
ｵｯﾍﾟｹ Srbd-WIbq

は〜ヤバイ人ヤバイ人っと

この車、4WDだと異様に車高が高くないですか？

SPORT S＋にしてコーナーリング中に加速するの気持ち良すぎる
圧倒的な安定感がたまらない
SUVじゃ曲がりきれずに奈落の底だわ

>>192
わざわざ削って真円出してくれて、しかも無料で
いいメーカーだな

コロナが某オフ会来るってさ

なんかみんカラのカロスポのとこの上位のとこざっと見てたら>>192の目星ついてきて困る
確証ないんで誰かは避けるが、この主張と酷似する記事みつけちゃったぞオイ

ついにフロントバンパーの下を段差で擦ってしまった
目立たないから適当に塗っとくか、ちゃんと修理してもらうか…

>>211
だったら全部やってくれてたら良いのに

>>214
見えないので何もしない

いやいや、バンパー交換でしょ
目立つとか目立たないとかいう次元の話じゃなく
傷があるかないかの話

>>214
自分もやったけど目立たない所だから何もやってない

バンパーは別に錆びないから下の方ならセーフ

俺は車道に出ようとしてハンドルきるの早すぎて段差で左端のリアバンパー擦った。ちょっとしゃがんだら見えるわ

傷ついたらパーツ交換でしょ
カローラだしパーツも安いしな

>>194
燃費だけ見てリチウムイオン有利というのはおかしい
仮に全項目においてリチウムの方が優れてるならむしろ最下位以外のグレードでもリチウム採用するだろ

角のところを擦ったから、正面からもよく見れば削れてるのが見えるんよね…😢

TRDのスポイラーは下擦り傷まみれｓで見ないようにしてる
最初の頃こそ潜ってタッチペンなりで修復してたけど
ガードみたいなの張っても逆に車高mm単位で狭くなるしなああいうの

まあ駐車場でのドアパン・バック失敗の当て逃げでもない限りはコーティングの時まで放置だ精神衛生良さげ

>>223
純正だったらなんかエアロ組むいい口実になるんじゃね
スッポリ被るからみえなくなるぞ

ど素人な質問でごめんだけどエアロって粘着テープでくっつけるの？

専用のネジみたいなのでで付けるんだよ
プッシュリベットっととか
トランクとかの内張停めてある内張のピンとか連想すると解りやすいよ
ていうかタイヤハウスのぞき込むと早い
干渉するとこはゴムパッキンで保護

珍走は粘着テープでくっつけてるかもしれんけど

TRDのフルエアロセットを自分で取り付けたけど、フロントスポイラーのリベットだけ工具無くて買い足した思い出

>>227
なるほどー。納車時からホイールハウスにクリップがついてない穴があって
ずっと気になってたけどあれもエアロ様なのかな。
準純正のエアロなら基本的に新たに穴開けたりはしないってこと？

純正品なら元の穴利用か専用の位置決めでフィッティングも良い
社外品はまあ駄目だね
Tomsとかブランドで高いだけのハリボテ
隙間だらけや特にリアウイングなんて隙間酷すぎ
フロント、サイドなんかは擦ってたら亀裂はいるし
値段と質があってねえマジでかよｗ
TRDは良心的

>>229
いやそういうわけではない。あの穴は使わないよ！
新しく穴あけは必要だよ、各スポイラーにつき5箇所くらい

>>221
共通パーツは安いけど専用パーツの外装パーツは普通に高い

このスレを知ってから初めてTRDを見分けられたけど
本当にフロント下部に黒ラインが入ってる位しか違いが分からんのなｗ

TRDのエアロは設計、解析などされてあの形状になっていると思いたいけど
装着前後のデータは公開されているのか？

カローラクロスのリアウインカーは豆電球らしいな
結局カロスポ以外は劣化まみれの日本仕様になるのか

ヘッドライト周りの変更でコスト掛け過ぎた感はある
https://i.gyazo.com/e798b9c720cebe52511d7f9c892feb2e.gif

ダッサww
マツダ>>>>>ホンダ>>>>>トヨタ
こんな感じか
まあアフォが買うから販売台数だけは良さそう

マツダの売上ほんと心配になるわ
かっこよさがわかる人にたくさん売れるといいね

>>231
やっぱり穴開けは必要なんだね。
まだ2年あるけど車検通したら気分転換に
TRDのエアロつけようかなー

>>237
むしろこれからはマイノリティの方がアフォな選択になるよ
マジョリティ側に合流しないと淘汰されるだけ
少数派をイキってもダサい結果になるわな

特段安ければマツダにも価値はあると思うんだけどな
トヨタ車と値段変わらない、または高いならわざわざマツダ車買う必要ないでしょ

まあマツダもホンダも試乗すらしなかったわ
現状要らん車扱い

マツダ車のデザイン、内装は好き
ただ今回はカロスポの方が出来がよく感じた

めっちゃマツダ気になってたんやね
試乗してたら変わってたと思われ

しかしシヴィックは良いぞ!

結局最後はAURAニスモにすべて持っていかれる(T_T)

すまん200万ちょっとしか出せないからGXしか買えない
ほんとすまん

まあこれ以上増えて欲しくも無いけどね

>>247
なにが増えてほしくないの？
もしかして乗る人？

前は駐車場に同じカローラ回見つけると「おっ」と嬉しくなったもんだけど
（そこで決してトナラー行為はしない）
今は行く先々カローラ顔だらけで必ず１台は見かけるくらいだから
寧ろとなりしかあいてなくて気まずい思いする

あとツーリングほんと多いなーって思うのと
ツーリングは余り大切に乗られてないなーってのも。
サイドの水アカのこびりつき具合とか、遠目でもわかる

>>249
商用車ツーリングとか小汚く乗ってる奴いるよな
分かるわカローラ乗りとしては悲しくなる

安モンで強がんなってｗ

何で名前オーリスにしなかったんだろ

>>249
台数希釈されて最近は見かけなくなったけどトナラー居たよな

他人の車の汚れを気にするとかマジで気持ち悪いわ

テールゲート汚くてすまんな

グレーメタリックをおそらくガラスコーティングしたカロスポ見かけたけど
マツダのグレーみたいにかっこよくなるのな

マツダのグレーが良くわからんけど
格好良くなるんじゃない
アゲハのテールステッカー剥がしてのを見たが
結構印象変わるな

>>249
すまねぇウチの子水アカだらけだわ
トヨタ車の塗装もしくはトヨタ純正のコーティングって水アカ付き易いの？前車は全然水アカ付けた事なかったんだが

>>252
原則として世界中で車名を統一する為（ヴィッツがヤリスに変わったのと一緒の理由）
オーリスも元はカローラ（欧州でセダンが販売不振で、ハッチバック主体で仕切り直す為に車名を変えてた）

ガラス系コーティングしてると艶とかは良くなるんだけど水シミは固着しやすくなるね。青空駐車ならむしろしない方が良いって意見もある

マメに洗おうね

サイドの水アカは、勿論それだけの原因ってわけじゃないけど
ドアノブの場合中のゴムパッキンに汚れが付着して
それが雨のたびに染み流れるから
キチンと中のゴムパッキン奇麗に拭くだけで大分違うよ

>>261
ドアノブからだらしなく垂れてるアレってそれが原因なのか

>>262
地域にもよるだろうけど、何も気にしてないと
汚れで真っ白になってることもあるよ

火山灰いつも真っ白や

汚れっつーよりもよくあるのが
洗車のカーケアシャンプーなりが固まって付着した汚れとか貯まりやすいね
まあ大抵はぬれタオルでサッと拭くだけでマシになる
ドアノブ開きながらだからやりにくいけど

>>262
ミラー下はグリスとかが流れ出して汚れる

＞＞209
タイヤとボディの隙間が大きいかも・・・
営業氏に言われて気づきました。

>>252
そんなにオーリス欲しいなら中古オーリス買えよ
お前みたいな爺さんにピッタリじゃん

カロスポ単体だと正直あんまり売れてないから(別に売れなくてもいいけど)、オーリスにしたら販売台数が少ないのが目立つ
カローラとして合算するのがベスト

カローラコンプレックス

>>268
はい今2代目オーリス乗ってます。カロスポ検討中ですが単純に何で名前変えるんだよと思ったもんで

すまんGXでほんとすまん

オーリスって名前は知ってるが親近感は全くないな
20プリウスやブレイドとかその時代の車種だろ

カローラに安車やらそういうイメージ抱いてる連中を排除したいんでしょトヨタとしては
オーリスじゃなきゃなんて言ってる奴らはまさにそのターゲットだな

そういやオーリスって輸入車だったような

そこでランクス・アレックスですよ

明日はクロスの発表か
クロスはカローラ兄弟でいいんか？MAZDAの血が入ってるんだっけ？

件のタクシー事故では
なぜPCS発動せんかったんや
残念やわ

>>275
逆輸入車はアベンシスだな
最終型アベンシスのデザインはオーリスよりもカロスポに近い
https://img1.kakaku.k-img.com/images/productimage/fullscale/K0000287227.jpg

アベンシスは値引きしない車と聞いた

>>279
でっかいヴィッツだな

>>279
イギリス生産だから逆でも何でもない

>>282
それを逆輸入という

>>283
じゃあ羽村で作ってたFJクルーザーは逆逆輸入なのかって話に

どうでもいいことにいちいち突っ込むオタクみたいなやつってキモすぎ

日本→海外→日本も逆輸入
海外→日本も逆輸入

日本語難しいネ

>>284
日本で作って日本のディーラーで売ってたらのを買うのは輸入関係なくない？
海外仕様FJクルーザーを海外ディーラー経由で個人輸入すれば逆輸入だけど

逆輸入って国内メーカーが最初は海外生産海外向けに販売してたのを海外生産のまま国内でも販売するみたいなのじゃねーの？
アベンシスがそれだと思うんだけど

小せえ事にウンチク
キモいですマジで

そもそもカロスポに関係ない話題だと思う

話題がないのじゃ！

まぁいいだろ
面と向かって言わると嫌だけどここでならあまり気にならない

教えてもらってラッキーぐらいに思っておけばOK

話題がないならHUDについて語るか

Gスタイルってもう発注できないの？

GZにする意味について

GZの内装に一目ぼれして決めたクチだけど
２年乗ってきてちょっと後悔してる
使い勝手悪すぎなんだよな。そこかしこに施されてるピアノブラック装飾が
スマホでも落とそうもんなら「あちゃ〜」となって必死でライト当てて傷になってないか確認したり
最初の頃は繊細なもんだって全く知らずに普通にダッシュ用ウエスで拭いて細かい傷ついたりとか

いっそ内装はGとかで良かったとつくづく思うわ。もしくは当時一目で「ないわー」と思ったサドルタン
自分は派手過ぎたらいたずらされるリスク考えて赤ステッチに合わせたスポーティシートにしたが
皮シートの人は皮特融のひび割れ問題も出てそう

BSMつててない奴が居るらしいなｗ

☓つてて
○付けてな

やはりトーションビームのアレに乗り換えかな

>>296
3年で買い換えればいいじゃん
でもMazda3は旬を過ぎた感じだしインプレッサはフルモデルチェンジが近そうだし買う車がないか
好みが合えばノートオーラくらい？

>>299
ごめん、何でそうなるのか本当に意味が解らん。
安価付けてのことだから敢えて返すが、会話として成立してないぞ
G百歩譲って一行目だけは辛うじて意味が通じるが
リアルでやったら一番「何だコイツ(ｻｻ〜」扱いされる返しだ、それ。

>>300
突然キレて恫喝する団塊爺みたいで怖い
細かい傷なんて気にするなよ

>>295
タイヤのゴロゴロ感が好きになれる

>>296
気にしすぎやろ

Gスタイル11日で受注終了したってさ

ピアノブラックはスマホ用のガラスコーティングしたら全然傷つかないから気にならんわ

タバコの火種も行けそう?

>>304
全て捌いて生産ライン停止だな

そうか〜Gスタイルもう手に入らんのか
1年半くらい販売してたか？
GZと迷ってたがＧスタでよかったわ
１６インチ黒ホイールも悪くない
https://i.imgur.com/kelC28y.jpg

Gスタイル終了か
次の一手は何だろうな

次はマイナーチェンジでしょ、それとGRグレード追加

カロクロ登場
https://i.imgur.com/0pSyxRp.jpg

Gスタはあのスペアタイヤみたいなホイールが至高

カローラクロスのアクセサリーにドリンクホルダーがあるんだが、助手席用だと？！

>>313
カロスポの助手席いけるってこと？

クロスとスポーツは左の出っ張りの形状が違うから無理じゃない

HUDが付けられないGスタは候補外

カロクロは三角窓の段差がなくて羨ましく思った

クロスのドリンクホルダー、流用できないかな
助手席用がいい感じ

>>318
人柱よろしく

オーリスがカロスポになってモデルチェンジしたとき、一番ビックリしたのは、ネッツ。

>>209
俺も4ＷＤ買ったんだけど、やっぱりタイヤとボディかなり開いてるよ
ディーラーに確認したら、４ＷＤはこれが標準ですと自信満々に言われた

18インチだとまぁまぁ誤魔化せるけど15インチだとものすごく隙間がある
https://www.do-blog.jp/gtshop/photo/20200714-1330.jpeg
https://stat.ameba.jp/user_images/20190704/18/prospecworks2019/16/9b/j/o0639047914491618108.jpg
別に4駆メカが干渉するわけじゃないので車高調入れれば下げることはできる
https://www.do-blog.jp/gtshop/photo/20200714-1082.jpeg

>>317
窓の位置の方が上がっただけのように見える
視界はちょっと悪くなってそう

>>209
カロスポに限ったことじゃないと思う

GTショップ花道!

しかも純正アルミ15じゃねーし
位置情報は消しとけよ
他人の画像なら無断で使うな

ツーリングとセダンはよく見るけどスポーツはあんまり見ないな
たまに見かけるたびに尻でけえなと思う

どのモデルでも4WDは地上最低高上げられてるでしょ

>>327
逆に4WDのほうが低いものも多い
フィールダーのガソリン車の最低地上高は2WDで155mm、4WDで135mmでかなり違う
カローラスポーツのガソリン車の最低地上高は2WDで135mm、4WDで130mmで微妙に低い

最低地上高はメカが原因で下がっただけじゃないか

ツーリングは社有車感があって嫌でスポーツ一択だったけど当時クロスがあったらクロスにしてただろうなぁ

それなら中古のハリアーでも買ってたな
カロスポはカロスポ

>>328
全高は4WDの方が30mm上がってけどね

>>332
なるほど
全高で比べたら上がった分が分かるのか

カロクロはカロスポリリース組が車検迎える頃にぶつけてくるのが定石かな
乗り換え促進用に
自分もまだ車検まで半年あるけど、内容良かったら考えてしまうわ

>>334
もう納期が間に合わないのでは？

クロスに乗ってたかも、乗り換えるかも
って言ってる方々はカローラブランドが好きってこと？
それとも他社含めた同車格のsuvより秀でてる点あるのかしら
自分はもう顔でNGだけど…

>>336
言い方変えると、まだ詳細解ってもない輸送中のスナップ写真だけで
アリナシ全て判断するのも気が早いんでない？
デラのショールームでじっくり自分の目で見て
それこそ試乗でもしないとアリカなしかは解んないよ

>>328
トーション四駆だとビームの下に四駆メカを持ってこなきゃならんので、そんな感じになっちゃう
独立サス四駆だと微妙に低い程度で納まる

てか、カローラシリーズのメカ四駆は、コレだけなんだな
クロスには来ると思ってたんだけど

毎回営業が社外秘資料見せてくれるので買うかどうか考える
スポーツはそれで決めた

>>338
クロスの4WDはダブルウィッシュボーンなるよ

>>340
知ってるよw

質問だけどDAナビってバックラインはハンドル追従式なのかな
68だとお粗末な車幅と全切ラインしか無くて
狭小駐車場でイライラするんだが

ん、なんだ、どうでも良い地雷でも踏んだのか?ｗ

バックラインとか当てにするな。自分の実力でやるべき
ちな６８持ち

マットにも酷評されたバックモニター画質に期待するほうが間違い

あれ68ってハンドル追従したような

逞しく生きるお

>>342
68ってハンドル追従しないのか
追従しないの例のレビューの海外版だけなのかと思った
DAは普通に追従するよ

DAは30プリ同等で追従

助手席のドリンクホルダーこれか
https://toyota.jp/corollacross/option/tselect/?padid=from_corollacross_option_customize_tselect
普通に付きそう
猫も杓子も付けてる社外品のアレは両面テープアリだから
値段変わらんなら純正のほうが良いな

ていうか内装がステッチの色以外ほぼ同じだから色んなの流用できそうだなこれ
カロスポで不満だった点をこれでもかって補ってきた感じ
これをカロスポでも出せっていう

これいいな
前からこんなのあったっけ？
https://i.imgur.com/6flYwTm.jpg

>>351
買うわ、今現在サイドポケットがウエットティッシュと
ゴミがごちゃ混ぜになってる

ポケット収納のゴミ箱も社外品あるけど
純正のほうが安いし使いやすそう
これで大分ボッタクリで使いにくい社外パーツ死んだなｗ

>>351
別のゴミ箱はあったけどこれは形が変わってる
ぱっと見では深くなったように見えるからクロスしか付かないか？

クロスはドア下のデザインがスポーツと形違うから無理

>>348
68ナビのバックカメラもデフォルト設定でハンドル追従するよ
設定でもう一つよく分からん縦列駐車用？の表示もできるから多分>>342は設定弄っておかしくしてる

カロスポからクロスに乗り換える人そんなにいる？
カローラスポーツってSUVが苦手な人が買ってるんだと思ってたわ

新しい物好きでカロスポ買った人にはクロスも魅力的に見えるんじゃない？

>>357
>>358
当時、自動ブレーキを夜間歩行者対応の最新にしたのがカローラスポーツだけだったからな

新しい物好きっつか、平成〜令和元年購入組あたりだと
まだセダンもツーリングもないカロスポしか選択肢がない時代だから
色々選択肢が増えてきて自然に乗り換え検討ってのはあるんじゃねの

カロスポに一目ぼれした時期にはカロスポ以外欲しい車もなかったけれど、ってやつ
これがヤリスやハリアーになると全く選択肢から外れるのが理解されにくいとこだが

カロクロは後席リクライニングもあるし
カロスポ同様ベースはグローバル仕様でデザインも○
コストダウンされたセダンツーリングと違ってむしろやっと車内灯やナンバー灯含めてフルLEDになったし
開かない代わりに支柱が無くかなり広いパノラマルーフ
パノラミックビューモニター
最後発ゆえに充実してる
けど1.2T+10速CVTはカロスポオンリーの武器である

三兄弟とクロスはインパネ似てるけど別意匠だから、ドリンクホルダーは着いても隙間が気になるかも

単純に燃費がいいsuvがいいんだわ

>>358
カローラスポーツはMTの需要も合ったしね。

>>351
いいなと思って今カロスポ見てきたけど、
設置する時に蓋外して後から蓋はめる感じで取り付けられそう

>>355
そうなんだ。じゃあ設置は無理ぽいね。
今使っる純正のあっさいやつを引き続き使おうw

ドリンクホルダーは付きそうな気がする。

>>351
これって助手席用もあるの？
カロスポ用の市販品って運転席だけだよね？

ドリンクホルダー助手席行けそうだな！カーメイトのからたった半年か
カーメイトの方が高ぇし両面テープだしで買ったやつ不憫すぎるw
しかもデザイン違うから助手席買っても統一できないというー
どんまーーーい

ドリンクホルダー買わなかったマウントとかw
純正って両面テープを使わずに固定できるの？
送風口ごと交換なら分かるがそれだとすぐ落ちそうだ

買わなかったマウントじゃなくて運転席いらないからマウントもくそもねー
買った層は助手席合わせられねーからかわいそすぎるって事実を話しただけよ

カロクロはどうせ別形状にするならアッパーグローブボックスとかオープントレー用意したら今後乗り換えたかもしれなかった
実用車なのに実用性が無さすぎる助手席前の無駄空間がネックなのが同じでは乗り換える意味無し

ほんっとなんでもいいから常に他人見下さないと気が済まないやついるよな
どんだけ自信ねえんだよ

一度直接口をつけたペットボトルをそのまま閉栓してまた開けて飲むという習慣のないワイにはドリンクホルダーにこだわる理由はない

>>372
買っちゃったんだね。どんまーい
助手席どうするの？俺はもち買うけど
運転席はいらんがw

>>356
ええマジで弄ったかなあ

俺も前バッテリー外したときにそうなったけど、メンテナンスメニューから再設定できるよ
ディーラーに言えば直してくれるはず

初期のナビつけれるカロスポは
ステアリング連動リアカメラと連動無しリアカメラなかったっけ？

>>356
追従に戻せた
引き渡し時に縦列設定にされたままだったのかも
それでも数メートル先の箱が表示される
おまけ程度の連動で笑えたけどもういいやｗ

>>376 >>377
もう覚えてないなあthx

>>374
あってもなくてもどっちでも良くない?
多様性あってイイね

何度読んでも>>373の言いたいことが分からん

もしクロスに買い換えるとしても、2WDだとトーションビームになっちゃうから、4WDしか選択肢ないやん

>>381
毎回飲み切るからドリンクホルダー使わない=拘る必要がないって意味でしょ、多分。

常に一気飲みですか、ならドリンクホルダーいらないね

空のボトル入れたりすらしないのは強者だな