【W213, S213, X213】メルセデス・ベンツ Eクラス65

W213, S213, X213, A238 Eクラスを語りましょう。荒らしは華麗にスルーしてまったりやりましょう。

2020年9月10日に、W213後期モデルが発表されました。

前スレ

メルセデス・ベンツ Eクラス64
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1626508137/

メルセデス・ベンツ Eクラス63
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1621211755/

メルセデス・ベンツ Eクラス62
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1616291525/

メルセデス・ベンツ Eクラス61
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1611633317/

メルセデス・ベンツ Eクラス60
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1607513124/

---

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

Cから乗り換えて助手席機能をココで聞いて、便利機能だと思ったがなくなったのかよ。

>>1
ありがとうございます

結局、MY2020あたりが一番良さそうだな

辞任で日経爆上げやん　

ガースーが辞めると言ったあと超爆上げでビックリ！今日だけでシャトーマルゴー３本買えるくらい含み益が増えた。

ガースーどんだけだよ

俺もガースーのおかげで竜涎香買えるくらい儲かったぜ

現行Ｅクラスの次に何を買うか。次期ＥクラスかＥＱＥか。

ナイトセッションも株価爆上げの勢いが続いて眠れないんで次に買う車を検討中。
メルセデス以外に行くことも考えたが、やっぱメルセデスがイイ。

ベンツ楽だもん

ベンツ楽というより、E以上が楽だと思うよ。Aとか乗ったら、、、

abcは乗れない　

楽ってそういう意味なの？
営業に任せとけば何もしなくて良いってことじゃなくて？

>>10
全角生きてた

あれ全角かよw

>>10
試乗ばかりでずっと検討中なのに？

メルセデスのディーラーは点検やコーティングで入庫したときの対応がいいので満足している。
代車もAMGを含めＡクラスからＳクラスまで色々と用意してくれるし、メルセデス車は基本的な操作方法が
全て共通しており、違和感なく乗り換えられるのもいい。

生きてたんか

ディーラー嵐

ランフラットタイヤが標準装備になるってよ

>>18
さすが試乗王！
ディーラーage

元々ランフラじゃなかった？

>>23
一時期ランフラだったけど評判が悪くてノーマルに戻した

新型Sクラス（国内仕様）に待望のロードサーフェススキャン機能付きのEアクティブボディコントロールが実装されるとのこと。
多少高くでも構わないのでEクラスでも選べるようにして欲しい。

昨日の日経で爆益
今年のリートで爆益
仮想通貨で爆益
爆益言う割にw

Jリートもワールドリートもこの１年で驚異的な爆上げ。日経平均とトピックスも１年前と比べると
凄い上げっぷり。リートはまだまだ上がるし国内株はこれからが上げ本番。
昨日の昼の爆上げの後の、昨晩のナイトセッションの上げっぷりからすると、日経平均３万円は
すぐに奪還できそう。
ということで、俄然として次の車は何にしようかと買う気アップ。(￣ー￣)ﾆﾔﾘ

>>27
ナイナイ

車もポジションもない妄想だけか

なんかもう痛々しくて見てらんない

しかしEクラスのリセールは爆下げだしな

>>24
それを何でランフラに戻すの？

>>31
野良は知らないけど、正規のやつは上がってない？

１個1,500円ほどのハンバーガーをいくつか買ってペリエ・ジュエのベル・エポックで宅飲み。いやぁ旨かった！
ウーバーとか使わず自分のEクラスで買いに行ってテイクアウトした。たまにはこんな夕食もアリだなと。

その宅飲みの画像貼ってみ
Eで買いに行ったレシート貼ってみ

ご近所の元ヤナセのシュテルンにGT43が800万円
E53ライトバンが650万円で飾ってあってさ
買い手居ないんだろうな
それにしても店頭並び車って認定中古頁に載らないんだな

>>36
元ヤナセのシュテルンってのもあるんですね。E53は色んな意味でとてもイイ車だと思う。

安いじゃん　過走行かな

GT43欲しい。

夜に狭い道で新型Sクラスとすれ違ったが、新型Sクラスのデジタルライトは非常に明るいのに全然眩しくなくて
素晴らしいと思った。さすがSクラスはボディの色に深みがあり貫禄がある。

先ずE買ってから来なさい

ネタにされてた２１３の霊柩車が目の前走って行ったw

>>36
またヤナセのシュテルンって横須賀かな？

EQEのワールドプレミアまであと少し。期待が高まる。

神奈川のディーラーって経営母体が？だよな

シュテルン世田谷じゃないの？

>>21
逆だね。ランフラット、ARナビ、フットトランクオープナーがなくなる。
レスポンスの記事が間違っているようだ。

>メルセデス・ベンツ日本は2021年9月3日、「メルセデス・ベンツEクラス」
>シリーズの装備の設定を一部変更するとともに、価格改定を実施。同月配車
>分より、順次新価格を適用すると発表した。

ちょうどこの9月3日に旧価格でオールテレインを契約し、代金はもう現金で支払って月内納車予定なんだけど、まさか追加請求があるなんてことがあるんだろうか？

旧価格で注文して入金終わってるんなら大丈夫じゃない？
もし遡及適用されたらその分値引増やしてもらえばオッケー

メルセデスのディーラーへのEV用急速充電器の設置が進んできている。さらなる設置拡大を期待。

ポルシェのディーラーのような超急速充電器をメルセデスのディーラーにも設置してもらいたい。
EQSやEQEを充電するには50kWhの急速充電器では役不足だ。

役不足の誤用

いろんなメルセデスディーラーへ試乗に行っているから設置情報にも詳しいんですね。さすがです。

今時、役不足の使い方間違える人いるんだね。
年齢層高いスレなのに。

>>54
Eクラスや5シリーズクラスのレベルまでは、
役不足、納車した、嫁、確信犯、あたりは平気で間違って使ってるDQNが多い
Sクラスレベルまで行くとだいぶ減る

役不足は間違った使い方される用語トップクラスなので、今時間違う人はほぼ居ない気がするんだけど、そこは流石全角

EQEのサイズ　全長×全幅×全高：4946×1961×1512mm、ホイールベース3120mm
EQEは現行Eクラスと全長は、ほぼ同じだが、ホイールベースは旧型Sクラス（W222）の標準ボディの3035mmを大きく上回るだけでなく、
新型Sクラス（W223）の標準ボディの3105mmをも上回る、超ロングホイールベースとなっている。
EQEの動画を見たが、居室空間はガソリン車よりも明らかに広く、ホイールベース3120mmの効果は絶大だと思った。

あぼーんで読めないけどまた全角が恥を晒したのか


そろそろ過走行のE400ぐらいなら買えるんじゃない？？

e400安いのは３５０万
450は550万
値引きやポンコツの軽下取すれば乗り出し車両価格で行けるよ　きっと

時々、EQEと遭遇するがデカっ！ていつも思う。

>>60
EQEは全長は4946mmということで現行Eクラスとほぼ同じだけど、全幅は1961mm、全高は1512mmと
現行Eクラスよりも明らかに幅が広く背が高いので、相当なボリューム感があるだろうと思う。
EQEのリアシートの空間は、新型Sクラスの標準ボディーと同じかそれ以上に広そうに見える。
EQEはホイールベースが3120mmと非常に長く全幅も1961mmと広いので、走行安定性は、かなり高そうだ。

日経平均は６日続騰。ナイトセッションも爆上げ中。引き続き明日9/7も７連騰を期待。

発売もされてない車に遭遇したり、それに突っ込みもせず乗っかるって、なに？？

正式デビュー前のEQSのプロトタイプは、数か月前に日本国内でテスト走行していた。EQEのプロトタイプも、
そろそろ日本国内に入ってきていたとしても何ら不思議ではない。

Eクラスを所有していないのに４年数ヶ月も書き込み続けてるくらいだからな

もう本当の病気だから優しく

EQEは現行のEクラスよりフロントオーバーハングもリアオーバーハングも明らかに短いようだ。
このためリアのトランクスペース容量は新型Cクラスよりも小さいとのことで、ちょっと残念。
その代わりEQEは新型Sクラスの標準ボディーと同程度のとても広い室内空間が確保される。
今後EQEは２モーターの４輪駆動バージョンが発表されるようなので楽しみだ。

>>63

>>60だが、EQEじゃなくてGLEのつもりで書き込みました。眠かったので単純ミス許しておくれ。試乗妄想マニアではないよ。

>>68
まあ、君が全角のアドレナリンを全開にしてしまっまたのはどうにかして欲しいが笑

祝！日経平均７連騰！＆日経平均3万円台回復！
EQEの室内長は、現行Eクラスよりも80mmも長いとのこと。EQEの後席レッグルームは新型Sクラスと同程度が期待できる。
EQEの海外動画を見る限りでは、ヘッドルームも十分な余裕があり、グラスルーフの面積も広いので、開放的で広く感じられるだろう。

>>67
どうせ買えないのに？

日経平均８連騰！＆終値で日経平均3万円台回復！ヤッホー！
3120mmというホイールベースが長いEQEにはリアアクスルステアは必須装備だと思う。
新型Sクラスのように（オプションではなく）標準装備として欲しいものだ。

>>72
引っ込め、大嘘つき。

https://i.imgur.com/lNcNNcL.jpg

0-100km/h加速
　EQS450+（後輪駆動）6.2秒、EQS580（４輪駆動）4.3秒
　EQE350　（後輪駆動）5.6秒　EQE500?（４輪駆動）4.0秒前後か？
今後出てくる４輪駆動のEQE500?は、大いに期待できそうだ。
EQEのエアサスは、標準状態から±25mmの車高調整が可能とのこと。

>>74
全角さんはAMGだろ？

（E400＋E43）÷2＝E450
これ、わかる人にはわかると思う。
日経平均が35,000円まで上がれば、フルオプのEQEの半額相当の頭金を余裕で用意できそうだ。
日経平均が40,000円まで上がったら無借金でEQEが買えそうだ。

>>74
テメーまた紛らわしい事してんじゃねーぞ

>>74
ワッチョイが違うだろ

スイマセン(ノ_＜)

>>76
63以外は鍵一緒だよ

https://i.imgur.com/aiTd9d5.jpg
AMGって入るの63だけ？そうだっけ？

https://i.imgur.com/s9QxIfe.jpg

>>81
少なくとも俺の43には入ってないな

たぶん上の鍵に変わってからは
43も53 もAMGって入ると思うんだけど？

海外動画で現行EクラスとEQEの前席と後席の広さを比較してみたが、前席も後席も明らかにEQEの方が広い。
特に後席のレッグスペースは、少なくとも5cm以上EQEの方が広く、後席の座面の高さもEQEの方が3cmほど
高いように見え、よりゆったりと座れるようだ。
新型Sクラスの標準ボディと比較しても、EQEの方が後席のレッグスペースが広いように見える。
現行Eクラスと全長がほぼ同じEQEの室内空間の広さには、本当に驚かされる。

>>83
これ短いけどCクラスかCLAでしょ？

>>83
C63ですね。運転が楽しい車ですね。

今仕事終わって駐車場でエンジンかけなら
エアコンの吹き出し口の奥でキュルキュルうるさいんだが
2019 年の２２０なんだけど　何これ？
しばらくすると少し静かになっだけどうるせーなw

>>89
それは、ブロアモーターから異音がしてるんじゃないかな
メルケアで直してもらったら？

>>90
なるほどブロアモーターか。
Cの時に交換したやつか　
ありがとう

　メルセデスAMG EQS53 4MATIC＋のリチウムイオンバッテリーの容量は107.8kWh。
　航続距離はWLTPモードで最大580km。最大200kWまでの急速充電に対応で19分の充電で最大300km走行可能。
　バッテリーは10年または25万kmの保証付き。
ハイパフォーマンスでバッテリーを酷使しがちなAMG車でも、バッテリー保証が10年または25万kmとはスゴイと思う。

　

タブレットでアマプラとかyoutube再生してるんですが、Bluetoothの遅延がひどい
1秒位ずれてる感じです
なんか設定とかいい方法とか有りますか？

タブレットの固定はタブレットのケースを折りたたんでディスプレイ下部の隙間に差し込むといい感じでホールドされるのを発見しました

>>92
EVは他のスレでやってくれないか

電気で走るEクラス＝EQEってことでＥクラスのスレで語らせてもらうオ。
EQEの全高はEQSと同じ1512mmとのことなので、室内高についてはEQEとEQSは、ほぼ同じだと
考えて良さそうだ。現行Eクラスよりも60mm以上、背が高いので、とても乗り降りしやすいだろう。

The interior of EQE is amazing, 90mm more legroom than E Class.
後席のレッグルームは現行Eクラスよりも+90mm長いとのこと。
EVのEQEにはトランスミッションが無いので、前席の足元空間も現行Eクラスよりも大幅に広くなると思う。

質の低い朝鮮電池の時点で当分見送りだよ

CLSが後期型にマイチェンした。CLS450 4maticでエクスクルーシブパッケージのオプションを選べば、
・アコースティックコンフォートパッケージ
・赤外線反射・ノイズ軽減ガラス（フロント、サイド、リア）
が付いてくるとのこと。CLS450 4maticはソフトドアクロージングが標準装備とのこと。
EQEの日本仕様では、これらの装備を標準装備としてもらいたいものだ。

全角暴走中

>>93
たしか接続コーデックはSBCだったはず。
一番遅延してしまうやつだからそこはどうにもならない。
USBケーブル接続ではうまくいかないの？

>>95
W213, S213, X213, A238といったエンジン車じゃないからEVスレに行けよ

全角はNGしてスルーが基本です
レスつけるからつけあがる

>>100
ありがとうございます
そうですかー

USBだと検索中となり
音がタブレットから出てしまってます
USBは右側に接続していました

タブレットの設定含めていろいろ見てみます

E63カタログ落ち？

今週も日経平均は爆上げして金曜日は3万円を大きく超えてフィニッシュ！
今晩のナイトセッションでも日経平均は上がっていてヨイヨイ。
次に買う車を、直6、V8、EQシリーズのどれにするか悩ましいところだ。

>>104
アメリカでV８エンジンモデルのほとんどが販売中止の情報があった。
一時的な対応か恒久対策かは不明。

これだな

https://www.forbes.com/wheels/news/mercedes-not-shipping-v8s-for-2022/

>>106
>>107
アメリカはそれでいいけどその影響で日本も道連れ？
たまらんね。。。

全角さんと昔ドイツ御三家VSレクサススレで三馬鹿大将を連呼しやたらベンツをディスってた奴とどっちがたちが悪い？

まともな話ができないから、どっちも不要だよ

>>103
USBの右側はCarPlay用だね。
手元のiPhoneだとどちらで接続してもYouTube再生の音は出たよ。

>>103
＞>>100
＞ありがとうございます
＞そうですかー
＞
＞USBだと検索中となり
＞音がタブレットから出てしまってます
＞USBは右側に接続していました
＞
＞タブレットの設定含めていろいろ見てみます

多分ケーブルを純正に変えるだけで解決すると思われ

トヨタの章男ちゃんがEV全盛になりや日本は失業者だらけって危惧してたな

トヨタや日本の事情に関係なくEV化の流れは止まらない
甘えたこと言ってると半導体やスマホや家電のように世界から置いていかれるだけ

Eクラスに限ったことじゃないと思うけど
テレビの電波の悪さどうにかならないの？？

他の自動車メーカーより明らかに悪いと思うんだけど

>>112
ありがとうございます。
時間あるときに別のケーブル等で試して見ます

欧州の衛星受信してんだし仕方がない
国産の真直と違い斜め受信だし

>>117
テレビの話ですが？

テレビ要らない。
そもそも、自宅でも見ないし。

テレビ見ませんマウントするやつってまだいるんだな

30前半ですが、実際見ませんよ。

テレビは流石に50代以上やな

>>122
それはない
以下も観る
キャンセラーして観てる。

テレビで見るのはモーサテかNetflixか甲子園
モーサテもNetflixも甲子園もアプリで見れるからな
ダラダラテレビ見るより
欲しい情報だけニュースやYouTubeで見るね。
あとはインスタライブツイキャススペースを見るよ。
20代30代は同じような人多いと思うけどな。

40代50代はネットよりテレビの割合が多いそうです。

僕はハーバード大行ってた頃の習慣でCNNかBBC垂れ流しが多いです

ジジイ黙ってろよ

新型SクラスのMBUXに「MBUXミュージックストリーミング」という新機能が導入された。
これは、スマートフォンのデータ通信を利用してSpotify、Amazon Musicを車両で使える機能であるが、
できれば今後、車載5Ｇの超高速データ通信機能を利用して、MBUXミュージックストリーミングで音楽が
聴き放題になるように改善（改良）してもらいたいものだ。

任意保険がまた上がった。
車両クラスが16から17、対物が4から5
ずっと20等級だから、前年より1万円高

車両って最高が17じゃなかったっけ？
Eクラスなんてせいぜい上の下だと思うんだが
ロールスロイスやブガッティなんてどうなるやら

E43は車両15のままだったわ

>>129
車両はいつもフルチェンジすると一旦下がるんだが、毎年のように料率が上がって、最終的には上限に張り付くんだよな

>>131
車両の保険料って車両価格と料率の掛け合わせだから、バンパーやライトのように一番修理の多い事故はグレードによって修理費があまり変わらないから安いグレードの方が料率が高くなるんじゃないのかな
俺の車も17だわ

車両ごとに事故率計算　

53の料率は15でした

自分の53は17

あ 前期です

>>134
事故率と平均修理費で決まるようなことを保険屋が言ってた

あと、理由はよく分からんが、販売台数でも違うと言っていた。プリウス売れてた時はプリウスの料率高かった。

>>139
あれは伝説だなw

>>115
この間ハンドルの修理で出した時に
ETC2.0が動作不良になるみたいなサービスキャンペーンがあったのでソフト書き換えてもらったらTV映るようになったよ。

日経平均３連騰！終値で年初来高値を更新！まだまだ上がりそうな勢いを感じる今日この頃。

>>138
212に比べて等級高いのは、修理費が高いからか？

普通に考えて事故率と平均修理費用の掛け算で決めるよね
多分だけど

ヘッドライトの交換費とかバカ高そうだもんな

昔E43乗ってた頃、駐車場内で
左フロントを鉄柱にぶつけてライト交換左フェンダー
板金で130マン掛かった、もちろん保険で、、

ヘッドライトだけで７０万って聞いたことがあるよ。

AMG gt乗ってる人います？
gts買おうかと思っているけど、c63sより楽しい？特にお金かかるところある？

>>148
乗って楽しいならポルシェだろ
GT買うならパナメーラのほうが良いぞ

>>148
ポルシェはメルセデスよりもかなり金は掛かるけどな

gtって2ドアgtsの方

gt s
997gt3
718gt4
991.1s
↑
この中で

>>150
言うほどかからない
古くなればオイル漏れとかあるけど少なくともベンツより壊れない

>>152
その中ならAMG GT S（Edition1 or 130th Anv）か997 GT3（クラブスポーツ） だな
718GT4はPDKならそれしか選択肢ないけどMTで良ければ981GT4の方が個人的にはいいと思う
AMG GTの欠点はノーズの長さや前期の神経質な足回りよりもリクライニングがほぼ無いところだと個人的に思ってる

気になって最新の保険の標準価格表見てるんだけど、料率は43、53、63は半分くらいの車種は料率17、残りは15。非AMGは14〜16くらいやったよ。

事故率がそこまででなくても1事故あたりの修理費用が普通に100万とかになるから料率クラスが天井になる

どうせ全額保険（免責分を除く）でカバーできるからとディーラーでボッタクリ修理をするから保険料率が上がるんだよな
自分で自分のクビを絞めてる

米国の純EVルーシッド・エアがEPA航続距離832kmを達成とのこと。
基準が甘い（緩い）WLTPじゃなくて基準が厳しいEPAで832kmとは凄過ぎ！
ルーシッド・エア（四輪駆動）　EPAで832km　＞　メルセデスEQS（後輪駆動）WLTPで770km
メルセデスEQSは、航続距離では全く勝負にならない。これはヤバイ。

https://i.imgur.com/PE7ss8n.jpg
ヤナセ練馬支店で車検後に
早めにタイヤ交換をと言われ
翌月交換したらこんな状態
車検通したらいけないだろ

>>159
これヤバイだろ。なんでこうなったん？

片減りはしていない感じだけど どこのタイヤですか？

4マチックのフロント内側？

ps4sかな？

>>160
手抜き検査をやっていると思われる
検査時に本当はアウトなのに
めんどくさくて通して
あとで交換してねってことにしたのかな？

>>161
ミシュランPS4Sです
内側ワイヤーがもろ出しです

>>162
正解
E63S　右側内側です

>>163
正解です

やっぱり　僕も同じタイヤです

>>159
少しは自分でもチェックして判断しなよw

>>159
車検時にワイヤー出てなければ、スリップサインまで溝あるし、通ることは通るね。安全じゃないけどw

>>164
普通は車検を人質にしてタイヤを売り付けると思うけどな

>>169
普通に溝が十分にあるので、安心してた。今後は注意するようにする。

>>170
そう、安全じゃないのを車検で通しちゃいかんってことを言いたかった。

>>171
以前見積もり40万ほどで、ネットで買って持ち込みだと20万でやれると話したことがあるから、交換のお誘いはなかったみたい。

>>174
商売熱心じゃないなｗ

ちなみに君たち時計は何つけてるの？

カシオ

>>176
腹時計

俺は時計をしない、俺が今何時何分か決めるからだ

俺も時計はしないな。時計してるとぶつけないように気を使うからもう20年はしてない

>>176
カルティエサントスとロレックスエクスプローラーとチュードルクロノとルクルトとレベルソを交互に付けてる

誤字した、ルクルトのレベルソです

海外市場では日経平均先物が3万円の大台を下回っている。押し目買いのチャンス到来か？！
先週の高値のときに利確しておいて本当に良かった！
ということで、ようつべ見ながら次に買うメルセデス車を考えよう。

>>176
ヴァシュロン・コンスタンタンとパテック・フィリップ。カラトラバは必須

デイトナ白

海外市場の日経平均先物が1,000円を超える急落！なんだなんだ！連休前に手仕舞っておいて良かった。
来週の日経平均の予想レンジは30,000〜31,000円なんて能天気なことを言っている評論家が多かったが、
そんな戯言を信じず自分の直感を信じてキャッシュポジションを高めておいて良かった。
最近は近所でもメルセデスに乗り換える人を多く見かける。Gクラスのマニファクチュールで個性的な
ボディカラーをまとったモデルを見かける機会が多くなった。皆さん、株価上昇の恩恵を受けていらっ
しゃるのかな。

>>176
腕にモノを着けるのは煩わしいから時計は着けない
スマホの表示で十分

株でそんなぽんってベンツ買えるもんなの？
みんな金持ちでいいなぁ

アウディQ5に乗っていた近所の〇さんが最近フルオプのG550に乗り換えた。株価上昇で金融所得が増えたようだ。
中国の不動産開発大　中国恒大集団の株価が急落したとのことで、海外市場の日経平均先物も3％以上の急落。
連休明けの明日は絶好の買い場となるか？！by買い馬鹿

株の話などどうでもいい

日本の株恐ろしすぎるだろ

やはりアメリカ株一択じゃないの

今晩は米国株も日本株もガッツリ下がっている。今晩に関しては、日本株の方が下げがキツイ。
連休明けの明日の相場はどうなるやら。次のメルセデスの購入資金を確保できるよう投資を頑張る日々や。

株の話してるの全角で実際にはトレードもしてないベンツも乗ってない基地外だよ。

俺も投資してるけど市況スレて行くよ。

次のEクラスって、ISG積んだモデルとして2023年頃にフルモデルチェンジとして出てきて、同時にEQも出てくるのかね？

>>195
次期モデルはエンジン主体だろうけど、欧州の動向から見ると次々期モデルは分からんなあ
たぶんEV化はFFのABクラスからだろうね

電動化進んだらEQなんちゃらって車種が無くなるのかな。それとも無印Eが無くなるのかな。

CarPlayのApple純正マップ、iOS15でかなり見やすくなったな
これで、Googleマップともおさらばだ

ちなみに、メルセデスのナビももう必要ないね

この車の真ん中のタブレットって持ち運び可能でしょうか？

ネタにしてもつまらんな

今日も日経平均は続落。２日連続で下げたが、まだ下がりそうなので押し目買いはせず静観。
たっぷりとキャッシュポジションを高めてあるので、いつでも買い出動可能。
リセールがすごく良いということでGクラスを勧められたが、自分はアウトドア系の活動は
やらないしスポーティーな車が好きなので柔らかく断っておいた。

まずE買えよw

lucid airがEPA航続距離837kmを達成しているのに、メルセデスのEQSがユルユルのWLTP航続距離で
770kmとは全く勝負にならん。しかもlucid airは0-100km/h加速が3秒未満と爆速とのことで、
0-100km/h加速が4.3秒のEQSの売りは、ハイパースクリーンぐらいしか無い。
EQEもユルユルのWLTP航続距離がたったの660kmとのことで期待ハズレも甚だしい。
電気自動車については、メルセデス以外の選択肢も考えておかねばならんかも知れん。

キチガイ笑笑

R200いいよ〜
街中では全然非力だと感じない
ATが優秀だと思う

E200ね

だよな
高速とバイパスと登坂車線がある道路では左端を遠慮しながら走ればいいだけだしな

そそ、高速の登り車線は苦手だね
やっぱ1･5リットルだこらね

パワーウェットレシオが軽四輪と同じだしね
エアコンつけただけでエンジン唸る唸る

e200 は亡い　無理　E300からが妥協点かな
　

>>210
ウェットｗ

E200そうでもないよ。坂道でも普通に走るよ。まあグイグイはいかないけど、どうせE300だとしても、燃費も考えてアクセル全開にはしないと思うしね。

E200普通にいいんだが？
少なくとも自験からはV6のヴェルファイア、GS450hよりは良いと言えるぞ。

音がね…
知り合いにディーゼルと間違われたわ

E200いいんだけど価格が高いと思う
乗り出し900万だもん

そう、E200は高いかもしれない。でも内装や乗り心地はCと歴然の差があるしね。車に興味のない女性や高齢者でも分かるよ。
BSGについても、慣らし運転をちゃんとやれば良く回るようになるよ。220dと両方乗り比べたけど、音を我慢するくらいならBSGの方が良かった。

>>216
Cクラスですら乗り出しで700は超えるみたいだからEクラスなら900とかは当たり前なんじゃないか？

話題のEQSは1100万円からなのにな

2年前に前期のオールテレインを100万オフで買ったけど、結構お買い得だったんだな。

GLC43クーペからの乗り換えで昨日E220dオールテレインが納車されたので、汐留のイタリア街に行って記念写真撮ってきた。
所詮自己満だけどかなり気に入ってるよ。

http://imepic.jp/M0yfh4iO

>>221
ナンバープレート

このライターさん広報車でも借りたのかな？

>>222
ナンバープレートはフォトショの画像処理さ。
コピースタンプブラシで数字消して、透明レイヤーに描いたベンツロゴを変形して貼り付けた。
本物に見えた？

ディーラーの展示車に座ったら変な匂いがした
銀杏を踏んだあとのような
隣にあったＣも同じような匂いがした
あれが南アの匂いか？

犬のうん子踏んだ人がその2台に乗ったんじゃね？
俺の経験でそんな匂いした展示車は1台もないな

2021年秋より米国ディーラーで発売のEQSの価格は1050ドル（約11万5000円）の配送料込みで10万3360ドル（約1133万円）〜。連邦政府の税額控除で、さらに7500ドル（約82万2000円）安くなる。
メルセデス・ベンツは「EQS 450+」と「EQS 580 4MATIC」という2つのモデルを米国市場に導入。
2基のモーターを搭載する4輪駆動は、ベース価格が12万160ドル（約1317万円）。
3種類のトリムがあり、最上級の「Pinnacle（頂点）」と呼ばれる仕様は、配送料込みでEQS 450+が10万9560ドル（約1200万円）、EQS 580 4MATICは12万6360ドル（約1385万円）。
配送料込みで11万2150ドル（約1229万円）からというSクラスよりも、電気自動車のEQSを低い価格で販売する。
　予想していたよりもEQSの価格が安いが、果たして日本での価格はどうなるか？

>>227
ここはEQのスレじゃないぞ

新型S、新型Cの後、次期Eクラスが出てきたら、ガソリンとディーゼルのメルセデスは終了だろう。
今後はEQシリーズが主流となるのは間違いないが、ガソリンの最後のEクラスを買うかEQSやEQEを
買うか悩ましいところだ。

>>229
EQが主流になったらEQスレに書き込め

モデル名にEが入ってる＝Eクラス

馬鹿の思考ってこの程度

船乗りで南アまで車積みに行ったことあるけど、変な匂いはしなかったぞ
ただ、積み下ろしする作業員が臭かった

自分の新車を小汚くて臭い奴に乗られたと思うと嫌だな

MBUXハイパースクリーンのほか、電動リクライニング付きリアシートなど豪華装備が全部載せ（テンコ盛り）のEQS 580 4MATICの
米国価格が12万6360ドル（約1385万円）ってことで意外と安くてビックリした。
日本価格は1500万円くらいになるかも知れないが、EQSは、ロングのS580よりも車内が広くて静かで速いことを考慮すると、Sクラス
よりもEQSの方がお買い得だと思う。
EPA航続距離が800kmを超えるレベルまで改良（改善）されたEQSを買っても良いと思う。

>>234
EQスレに書き込め

>>235
全角を相手にしてんじゃねえよ。
こいつの書き込みは不快なだけだから、NG登録して見えなくするのが一番だ。

>>233
Ｅクラスはドイツ製だから大丈夫
ただ、冬に行ったら無茶苦茶寒かった

EQSの装備一覧を見たら新型Sクラスよりも装備内容が充実していて驚いた。
特にMBUXハイパースクリーンは電気自動車のみの専用装備であり魅力的な装備だと思う。
電気自動車時代のEクラスであるEQEにも充実した装備を期待したい。

メルセデス車の最新情報を得たいと思ったら、まずは海外の（英文の）情報を探すのが得策。
経済とか株価についても海外の情報源は役立つことが多い。
こんなときにも英語が読めて話せるメリットを実感。

じゃあ今度から英語のみで書き込んで下さい。

>>239
アスペ全角

ネット上で理想の自分を演じることで、現実逃避する人種がいるそうだ。現実の世界は言うまでもなく。

友人宅の地下にあるワイン保管庫を見せてもらった。
GLマイナス6mの地下室は夏でも20℃以下で、1日の温度変化が1℃未満とのこと。湿度が60〜70％で安定していてワインの保管に最適とのこと。
地下室は地震の影響を受けにくいとのことで、震度5の地震でもワインはズレたり動いたりしていなかったとのこと。
こんな広いワイン保管庫があれば、良いワインを割安なケース買いできるので、いいなと思った。
今週は株価が大きく動きそうなので、ガッツリ儲けたいものだ。

>>243
アスペ全角

今時まともな教育受けてたら英語は読み書き喋れて当たり前w

夕方のNHK放送でメルセデスのお偉いさんが10年以内にEVに完全シフトだそうだ
つまりW213がファイナルEクラスになりそうだな

小学生の日記みたいだな。
いいなーと思いました。w

>>246
本来のフルチェンのタイミングまで２年足らずだからEV化はW214の次じゃないかな

W214のEクラスの開発中の車両が目撃されているのでガソリンの新型Eクラスは2023年頃に出てくるだろう。
EQEのバッテリーが改良されてEPA航続距離が800kmを超えたら、ガソリンのEクラスは消えゆくことになるだろう。
3120mmという新型Sクラスよりも長いホイールベースを持つEQEの乗り心地は、かなり期待できそうだ。
MBUXハイパースクリーンを見た後、新型Sクラスの内装を見ると、既に旧式（旧型）感が漂っていて、残念な気持ちになる。
頻繁に長距離を走る人以外（＝大半の人）は、2023年以降は、（EQEが極端に高いといったことがない限りは）ガソリンの
Eクラスなど買わずに、MBUXハイパースクリーン付きで新型Sクラスと同等の広大な室内スペースを持つEQEを買うだろう。

得意の英語で書けよ。ゴミ

夜に赤信号で停車中の自車の右斜め後方から斜め横断（やや速足）して自車から１メートル以内に
接近して斜め前方に抜けて行こうとした歩行者が居たのだが、W213のEクラスは、青信号に変わった
のでブレーキペダルから足を離した瞬間、ピピッと警告音が鳴ると同時に360度カメラが起動して、
歩行者の存在を警告してきた。
自分は警告前から歩行者をウォッチしていたので、警告音が鳴らなかったとしても歩行者の動きを
見定めた上で発進しようとしていたが、W213のEクラスの歩行者検知機能がこういった場合でも
きちんと検知すると知って驚いた次第。
きっと新型Sクラスだと歩行者検知機能はもっと進化しているのだろうけど、W213のEクラスの
検知機能も、なかなか十分なレベルだとわかり安心した。

今日、E43の２回目の車検に出した。諸経費78000円に加えてタイヤ前2本等、部品交換でプラス36万と言う事らしい。
代車のGLC220dでいつも通り出勤して燃費見たら43で7キロ/L程度のルートで15キロ/Lだったので、ディーゼルの単価の差も考えたら燃料費3分の1くらいで済むんだな。
そんな事を考えてもしょうがないけど、車両代、タイヤ代、保険代とか含めると、43は220dの2台分くらいのコスト掛かってそう。

AMG乗りはそんな事言ってはいけません！

>>252
俺の43は今年一回目の車検
保証とメンテ延長するからそれだけでも馬鹿にならん出費…
二回目の車検とか保証切れるし通すか微妙だな

>>251
アスペ全角

>>251
はよ英語で書けよ。

ナイトセッションの日経平均、久々にがっつり下がってる。買いチャンス到来か。
EQS 580 4MATICの最上級仕様の豪華充実装備は魅力的だ。V6のEクラスの次は純EVに買い換えすることになるんだろうな。

>>257
英語で書けよ

>>257
アスペ全角

戦艦大和の主砲を製造した旋盤はドイツ製だったんだな
https://readyfor.jp/projects/yamato_15299

/////////////////////////////////////////////////

W213のオーナーの方に聞きたいんだけどエアサスって故障したことある？
何年何kmで故障しました？

220ワゴンのリアのサスって壊れることあるの？

W213が出てまだ5年だから、故障例は少ないんじゃないかね。

BSGって、どれくらい持つんだろう。エアサスよりも寿命は長いのかね？

W206ではBSGからISGですよね。
そうすると、BSGは一代限りでお終いって事なんですかね？

ナイトセッションの日経平均は大幅下落。絶好の買い場出現か。
ISGやBSGといったマイルドハイブリッドを飛ばして、純EVであるEQSやEQEを買おうと思っている。
純EVは買うときは高くてもランニングコストが激安で超静かなのでメルセデスの純EVは魅力的だと思う。
メルセデスの純EVにはEPA航続距離で800km超えを目指して欲しい。

バッテリーの保証はEQSとEQEは10年、25万kmとのことで、ガソリン車よりも保証期間が長く距離も長い。
ということはEQSやEQEは故障が少なくメンテナンスコストも安く済む可能性が高いだろうと思う。

英語で書けよ

全角は精神科行ってるのか？
行ってないなら行くことを勧める

>>267
アスペ全角

シャシーはエンジンより速く！だからE200でも満足
1..5Lでも良い

>>266
たぶん、BSGがマイルドハイブリッドということで、欧州のカーボンレス施策に対応できるか、検討したということだったけど、それは無理そうだから、さっさとトルク重視のISG(コスト高)に方針展開したんじゃないかね。

昨日、外車率が高いとは言えない東京下町の庶民派ヨーカドーに買い物に行って、1台だけ空いていたスペースに駐めて買い物終わって帰ってきたら、自分の車の左右にEクラスが駐まっていて、偶然Eクラスが3台並んでた。
他にはEクラスどころかベンツ1台も駐まってなかったのに珍しいこともあるもんだ。
いや、なんの役にも立たない落書きですまん(笑)

BSGはなんちゃっての一瞬のつなぎ。今のメルセデスには最善か無かはない。と、言いながらものってますが。

VWもbsg採用だから現行エンジンにちょっと手を加えてマイルドハイブリッド化というのは欧州でその流れはあるんじゃないかな　コスト高だけどそりゃISGの方が良いよね

マイルドハイブリッドはメルケア切れたら高額修理になりやすいため、リセールは期待出来ないと聞いたけど、車検前に乗り換えされる皆さんには関係ないお話かも知れませんが。

BSG乗るぐらいならストロングハイブリッドのトヨタでいいんじゃないのん？？

>>274
同じベンツならドアパンされる可能性が低いと思って隣に停めたのかな

地方の県庁所在地だがメルセデスだらけだぞ
郊外のショッピングモールで
ABCひとつ飛んでE(オレ)と並んだ時はワラタ
ゴルフよりはるかに走ってるもんな
外国車で一番売れてるもんなぁ

23区外の東京走ってると対向車たちでメルセデスマーク6連続とかザラに見る

確かに流行りのライトバンだらけだよな

トナラーって言葉知らない？

>>283
それってガラガラの駐車場での話しでしょ

アンビエントライトの設定にマルチが無い！
なんでですかね？

代車で後期200乗ったが良すぎて
びっくりしたわ
前期より良いね

>>278
bsgはスタータージェネレーターだからスムーズな始動がメインでトルクアシストはおまけぐらいに考えてる

>>285
年式、発売当初のやつにはついてない

>>287
でも実際に乗ってみると中間加速には割りと役立ってるよね。停止からのスタートにも。

>>286
どこが良かった？

>>288
ありがとうございます。
2016年 43です。

>>290
個人的感想だけどスタートから
良かった。スムーズに滑らかな
発進
前期に比べてＥクラス独特の
重圧感やハンドル切った時の滑らかさ
が戻ってきた感じ。
ＥクーペCLS乗って来て
今GLCクーペ乗ってるから
余計にそう感じたかも
知れないけどね。
でも本当に良い車だった
ハンドルに
付いてる操作ボタンは駄目だったけどね

>>289
そう思う
トルク増に期待し過ぎるから、がっかりするだけ

bsgいまいちダッタ　後期E300　半年乗ったがマアマアかな　

E300はBSGじゃないですよ。
ただの2リッターターボのはず。

E400はいいよね〜
マジでナビ以外は素晴らしかった
やはり輸入車のナビは糞だったね

ナビダメなんだいまだに、BMは違和感ないけどなぁ。
調子悪いからeクラスに買い替えたいと思ってる、頑張って後期の方がいいですかね？

>>297
そりゃ基本後期でしょ。

今日　前車がいきなり停まって
初めて緊急ブーレキ的なのがおもいっきり作動した！
その瞬間シートベルトが瞬時に締まって　心臓止まるかとおもったよ。
ってか爺なら骨折れるんじゃーねーのこれ(笑)。
これは今後経験したくないな。

>>297
BMWも良くないと思うけどな〜
M5乗ったときも微妙だったが、改善されたのかな〜
まあ、デザイン的にBMWには行かないかなと

ナビについては、200前期のBSG乗りだけど、スマホから車両に送信できたりして便利だけどね。案内はアホかことがあるのは国産ナビでもあるし。

E200bsgいまいちダッタ　後期E300　半年乗ったがマアマアかな
音がいまいち　ガラガラなみ
高速追い越しでも200よりまし　やっぱりV6E350がよかった
三年乗って電気にするよ

メルセデスは7月、2030年にも新車販売のすべてをEVにすると発表。2025年には全車種からEVを出すと宣言している。今から130年以上前にガソリン車を生み出したベンツとダイムラーに源流を持つブランドがEV専門になることは、ドイツ内外で驚きをもって受け止められた。

↑
ｳﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ

ニッポンの富裕層諸氏、特に都心タワマン氏は自宅に充電設備なく、右往左往。

心配するな　EV設備の駐車場タワーまんできるよ　富裕層は替え替えする

>>299
何年式？

うちの賃貸マンションは今EV設備改装中で年内には充電設備できるみたい。

>>303
今の７年ペースでモデルチェンジしていくと、Eクラスは2023と2030だから次期のW214が最終エンジン車で次々期からEVになるってことか

>>305
オテテぷるぷる震えてるのか？
落ち着けよ。

>>307
急速充電でないと意味ないぞ。

>>310
別に普通で良くない？急速である必要ない気がするけど。

>>311
数台しかない充電器に何時間も繋がれたら回らんやろ

さっきの話だが
賃貸マンションの駐車場各一台ごとに各充電器が付くのです。
普通充電器です。

>>313
電気代はどうなるの？

>>311
ションマンで普通充電してたら日が暮れちゃって他の住人まで充電回らないだろうが。
もう少し考えて書けよ。

>>313
アタマ大丈夫か？

今、マンションとかで設置が進められてるのって、普通充電で全ての駐車スペースに設置するタイプだと思うよ。
もちろん、電気代はその区画の契約者負担だから、実費で払うことになる。

急速充電も有るんだろうけど、それなりの金額になる基本使用料どうするのかとか、そもそもソレ用の駐車スペースどうするのかとか(来客用とか障害者用潰すのかとか)結構課題多いしね。足りないところはそんなもん作る前に待ってる人に枠あげろって話になるし。

都心だといち早くこれやったのは、ヒルズの平置きかな？
機械式で、これが出来るようになるって話も聞いたけど、まだ見たことはない…

>>316
あんたの頭大丈夫？

EクラスからEQSまたはEQEに買い換える資金を作るため投資にいそしむ今日この頃。
日経平均が30,000円を超えていた9月に利益確定売りをしておいて本当に良かった。
日経平均は28,000円あたりが下値メドだと思うが、果たしてどのあたりで下げ止まるやら。

>>319
ずっとホールドしときな

助成金が出る割合は収容台数の1.5%が上限らしい。
一棟オーナーで新しい物好きならあるかもしれないけど分譲だと無理じゃないかね。

>>320
上げ下げの値幅が大きい相場なので、ずっとホールドなんてアホや。
下がりきったところで買って上がりきったところで売って儲けるんや。

>>322
小学校みたいなこと言ってるな
ずっと持ってなさい
こういうことを言う人に限って
高いところで買って安いところで売るから

>>318
おまえよりはマシ。

全角はスルー

車もポジションもない。妄想の世界で生きている人にマジレスするだけ無駄。長期投資で現物を持っていれば、普通は短期で先物やオプションでヘッジしてるでしょ。日経より割高なqqqで。車もポジションもない奴が数年書き込んでいる時間の方がもったいないわ。

ナイトセッションで日経平均先物が28,000円を大きく割って爆下げ中。いよいよ絶好の買い場到来か。
Eクラスに乗っていて、まだ緊急自動ブレーキのお世話になったことはないが、ドライブアウェイアシストが
作動して、アクセルを踏んでも牛歩のごとくゆっくりとしか動かなかったことは何回か経験している。
前方または後方の至近距離に何らかの障害物があるときにドライブアウェイアシストが作動するのだが、
そんなに危なっかしいシーンでもないのに余計なお世話だなあ、と感じることもある。

カタログには明記されていなかったが、2018年製造のEクラスにもドライブアウェイアシストが付いている。
歩行者や自転車の検知機能については新型Sクラスには敵わないが2018年製造のEクラスも十分な検知能力があり、
夜や雨の日も安心して運転できるのでヨイヨイ。それにしてもナイトセッションの日経平均の下げっぷりがスゴイ！

>>328
アスペ全角

19年だけど、そんなことはない。
チラシの裏に書いておけよw

>>328
とにわかが申しております。
こういう輩はあと数年すれば食えなくなります。

w223スレで、朝からID真っ赤にして発狂発作を起こしている「自称負け犬」エア基地外ユーザーが自分の書き込みで金縛りになって間抜けな醜態を晒しているから行ってみてwwww




【W223】メルセデス・ベンツSクラス【新型登場】5
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1625898855/

220dAMGラインにスタッドレス履かせてる方に聞きたいです。タイヤ、ホイールサイズ何にしましたか？よろしくお願いします。

>>333
乗り心地重視なら18インチ。見た目重視なら19インチ。

今ナイトセッションでは上がっているが、日中の日経平均の爆下げには驚いた。
先月９月半ばに手仕舞ってキャッシュ比率を高めておいて良かった。
手仕舞った際の利確分の一部で、当たり年のラフィットを買ってもうた。

>>306
2017年の10月ですね。

年式に寄ってそんなに違いあるんですかね？

>>337
同じW213のEクラスでも年式によってハッキリと違う部分がある。
右折時の直進車との衝突防止ブレーキはモデルイヤー2021の後期型から標準装備となった。
自分のモデルイヤー2018の前期型には、右折時の直進車との衝突防止ブレーキは付いていない。

>>336
それならMY2018ですね
欧米では秋が新年度の始まりだから

>>338
モデルイヤーの前期後期って半年単位で変更があるの？

>>333
元の19インチにスタッドレスはかせて、サマーは好きなのにすりゃいいけど、俺は純正20インチ

今、前期のセダンって値落ちすごいね、後期は700だから手が出ないが

今、中古車サイト見てきたんだけどブルメスターついてます！みたいにアップで写真のっけてるのがあって、でも明らかにテカリ具合がニセモノなんだよね。たぶん、カバー貼ってるみたいな。あれ、売る方も買う方も騙されちゃうんじゃないのかね？

ポンド

よくよく見たら、認定中古車だったわ。本革なしHUDなしだから、たぶんカバーだよな。ブルメスター付きとは謳ってはないけどわざわざそこの写真アップでのせたら勘違いする人いるだろ。

E200でもオプション付けると値引きがあっても乗り出し900万だもんなー
1.5リットルのくせにw

今晩もナイトセッションの日経平均が絶賛爆下げ中。明日こそは待望の買い場到来か？！
せっかくW213のEクラスを買うのであればブルメスターのオーディオは必須オプションだと思う。
ピアノの音もヴァイオリンの音も聴きやすく、長時間聴いても耳が疲れないのが、ブルメスターの良いところ。

爆下げ、ダダ下がり、ヤッホー！節目の27,000円割れ目前だぁ！

>>347
アスペ全角

うざいなぁ
車と関係ないじゃん

バイリンガルで投資のパフォーマンスも良く43？400？その辺乗ってる設定だからw

EクラスからEQSにステップアップするための資金は投資で捻出。
あらかじめ高めていたキャッシュポジションで買い出動や。

>>352
アスペ全角

>>346
そう考えると、3リッターの５３は、1,500万だからお買い得だ、って車は量り売りじゃないけどｗ

試乗だけしてオーナー気取り

前期200と250って何が違うんですか？

>>356
ggrks

43の車検代車で220d乗ったけど、ふつうは別にこれで良くない？と思った。 車内は特にうるさくないし、非力な感じもしないし、高速でも低回転で巡航出来るし、、、。
速いのが良い人は1,000万以上のグレードで。

4万キロ超えた頃からカラカラ音が気になる…
パワーも落ちた気もする。
それ以外は不満なし。

>>358
エンジンとしては十分なんだけどさ、ベンチレーターとかエアサスとか、装備系が弱いんだよな。
450以上と同等装備にしてくれれば良いんだが。

>>360
そんな貴方にオールテレイン

>>356
E200
https://yanase.jp/mercedes-benz/catalog/e_class_sedan/10117793/

E250
https://yanase.jp/mercedes-benz/catalog/e_class_sedan/10119763/

>>362
これ250はアバンギャルドスポーツで200は素のだからちゃんとした比較にはなってないだろ

>>363
当時はこれしかないんだから仕方ないだろ

>>364
当時？
w213のE200は2016の初期型でもアバンギャルドスポーツあるだろ

まあ試乗したA250でも糞遅いと思ったが更に重量増したE250FRは案の定鈍亀で登坂車線以外でも譲らないといけないレベルだしな

>>366
ぷぷぷ

>>365
俺が乗ってるMY2018（コネクト）当時だと既に無いんだから最初の１年だけじゃん
200
https://yanase.jp/mercedes-benz/catalog/e_class_sedan/10105323/
250
https://yanase.jp/mercedes-benz/catalog/e_class_sedan/10105326/

>>368
ごめん、おれが買ったのは発売当初だったからその後E200にアバンギャルドスポーツがなくなったってのは知らなかった

いま中古車情報見たら2018以降でもE200のアバンギャルドスポーツあるじゃん？

>>369
>>370
すまん
俺が持ってるカタログには載って無かったけど、2018.8までは販売してたみたいだな
https://yanase.jp/mercedes-benz/catalog/e_class_sedan/10113863/

ずっとあるんじゃないの？E200だけAMGラインを設定しないなんてないと思うけどな

スポーツからAMGラインに名前が変更になっただけでしょ

2018.8以降のE200はスポーツは消えてるよ
後期はすべてスポーツが付いてるから分からん
https://yanase.jp/mercedes-benz/catalog/e_class_sedan/

AMGラインと言われるのはハンドルのデザイン変わった頃から　それまでのスポーツ

W213前期のアバンギャルドスポーツとは基本的に245/275 19in装着車だから、E200/220dでスポーツがあるのは初めの２年（2016.7〜2018.8）だけだわ

19のAMGラインだけど同じだよ。

まあ正確にいえば、E250以上はアバンギャルドスポーツというグレードは前期一杯まであったけど、E220/220dのスポーツが独立のグレードとしてあったのは2018までで、それ以降はAMGラインという一つのバリエーションとして吸収されたってことやな

後期220d でエンジンEcoモードで、長くて緩い上り坂で、キックダウンも、パドルシフトのアップダウンも走行モードの切り替えも効かなくなった人いませんか？
2回なったことがあり、二回とも具体的な場所は中央道下り談合坂SAの手前からキックダウン、シフトアップダウン、走行モードの切り替えが不能になり、止まるかもと思ったころに、ギリギリ談合坂に到着。エンジン切ると治る。
なので怖くてEcoモード使うのやめた

ビットコインが600万円突破とはスゴイ。１ドル112円台は読みどおり。
ドル建て資産を持つ自分としては円安ドル高は朗報。
でも輸入車であるメルセデスの価格が値上げになるとしたら困ったものだ。

>>380
アスペ全角

>>379
わざわざエコモードにするやつとかおらんやろって思ってたらいるんだな

自分はスポーツモードがデフォで、家族を乗せるときはコンフォートにしている。
エコモードは使ったことがなく、スポーツプラスモードは時々楽しんでいる。

オーナーならそんな面倒なことはしないよ。なぜなら起動したらコンフォートに戻るから、いちいち切り替えない。

>>384
お年寄りの発想。自分は、まだまだ若いので一人で走るときは、もっぱらスポーツモードで楽しんでいる。
リアシートに家族を乗せたときはコンフォートモードの方が好まれるのでそうしている。

>>384
前にも話し出たけど、前期の前期の方の車両は4時間モードと連動してるから一回モード変えればエンジンきってから4時間あかなければモード引き継ぐんだよ。だからそんなに面倒じゃない。
俺も1人の時はスポーツにしてるけど、それ以外はコンフォート。

>>384
切り替えるなんて言ってないが

>>385
アスペ全角

高速道350�qで17.2/ｌ　CモードE300 ほんとかなガラガラなみだ

ガラガラなら20はいくよ

>>382
エンジンだけEcoで
それ以外はSportsにしてたのよ

Eクラスワゴン欲しいんだけどマンションの駐車場が1850までとだが入るかなぁ

>>389
すまん。350みおとしたわ。>>390はなしで。
ところで時速何キロで巡航するのが1番燃費いいんだろ？

>>392
ホイール削るの覚悟なら

ギリギリ入ると思うけど、毎日の出入りでホイールぶつけるのはほぼ確定。自分ならCワゴンでもぶつけるだろうな、、、

>>392
機械式の1850にEワゴン入れてるけど、実寸は1850より余裕あるので意外となんとかなるよ
購入前に試乗車で試してみたら？

>>392
ゴルフヴァリアントにしとき

>>396
まじ？場所によるのかも。43なので、多少幅広だけど、1850のコインパーキングに係の人に見てもらいながらミリ調整しながら試したけど、明らかに入らなかったので諦めた経験あります。

>>398
経験的に、コインパーキングの1850は結構古い施設が多くて余裕ないイメージですね
逆に最近のマンションとかだと、スペックは1850でも実寸は少し余裕あるところが多いのではと思います
自分のマンションだと1860のオールテレインも入りそうに見えるくらいの余裕はありますね
管理組合は認めないでしょうけど

>>398
機械式は、全幅2000まで、ミラーを除いた全幅1900、タイヤ幅1880指定のところでも、
1950のGLEが入ったから、意外に余裕は取ってる。
タイヤが擦りそうなら、タイヤワックス塗っとけばOK！

e200 BSG付き1500cc BSG無しの2000cc
って差はない感じ？二つ乗り比べたひとはいないかなぁ

>>392
一度、パレットの幅測ってみると良いよ。
185で、実測185のところもあれば、多少余裕あるところもある。
185で、タイヤ幅は178みたいに逆に狭いところもあるしな。

俺が借りてるところは、185で、実測190近くあった。
360度カメラで見ながらなら、なんとか入る感じだけど、20インチとかはすぐガリガリしそう。

>>392です
皆さんとても親切にありがとうございます
実際の幅の計測と可能なら試乗等で実際に入れれるかの確認してきます

EQS 580 4MATICのEPA航続距離は340miles (547 km)とのこと。思ってたよりも短い。ギョエ。
EPA航続距離が700kmを超えるまでは買わないでおこうと思う。

>>404
アスペ全角

最近初めてエコモード使った
2割くらい違うから年間8万円くらい違うのかな？

2割も違ってくるの？ガソリンスタンド行くのも面倒だしおれもエコモードにしようかな

>>406
て事はガソリン代が年40万くらいかかってるって事？すごいな。俺ディーゼルだけど年8万くらいだよ。

年間20,000キロ以上乗るからね

e400の話題全然見ないけどこれってW213じゃない？