[TOYOTA]86/BRZ★185★[SUBARU]ｵｰﾅｰ&納車待ちｽﾚ

■86公式 http://toyota.jp/86/
■BRZ公式 http://www.subaru.jp/brz/

【納車されたらやるべきこと】
・タイヤ空気圧を好みで下げる
・シフトインジケーター表示設定（説明書 P156）
・REVインジケーター回転数設定（説明書 P163)
・オートアラームをONにする[GT以上限定] （説明書 P77）
　（保持とはドアロックボタンを押し続け、ドアノブを引きっぱなしにすること）
【整備モードからTRC及びVSCを解除】
・エンジンの完全暖気を行う
・サイドブレーキを解除した状態で、ブレーキ及びクラッチペダルを踏みながらエンジンを始動する。
・そのままブレーキペダルを踏みながらサイドブレーキを引く。
・そのままサイドブレーキを引いた状態でブレーキペダルを２回以上踏みホールドする。
・ブレーキペダルホールド状態でサイドブレーキを２回以上引きホールドする。
・サイドブレーキホールド状態で、再びブレーキペダル２回以上踏む。
・TRC及びVSCの解除ランプが両方点灯することを確認する。
・ランプ点灯すれば整備モードへの移行完了。
※整備モードはエンジンを切ると、自動的に解除されます。


※前スレ
[TOYOTA]86/BRZ★183★[SUBARU]ｵｰﾅｰ&納車待ちｽﾚ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1624537669/


[TOYOTA]86/BRZ★182★[SUBARU]ｵｰﾅｰ&納車待ちｽﾚ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1620656592/

[TOYOTA]86/BRZ★184★[SUBARU]ｵｰﾅｰ&納車待ちｽﾚ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1627985373/

【二代目専用】86/BRZ オーナー納車待ちスレpart1
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1628739565/

スレ建て乙

>>1 さんありがとう

３回目の車検終了〜。まだまだ乗りますよ！

>>1BRZ

新型BRZはZD8って形式らしいけど、となるとZC6の6ってどっから来たんだろうな
ZはよくわからないけどFRのプラットフォームか何かを多分表してて、CとかDはスバルお馴染みの何代目かを表していて(これもいきなりCから始まるのは謎だが)、おそらく排気量が上がると数字が増加するんだろうが…
なんの意味なんだろ

新型Zは型式Z34なのに86/BRZは変わるんだよね
何をもって変わるのやら

>>7
日産はあくまでもマイナーチェンジだからでは。
新型ISみたいな感じ。
中身が大幅に変わっても継続生産車扱いになるから安全基準や環境基準、騒音基準に若干の猶予ができるはずだし。
似たような話でメルセデスのGクラスも実質モデルチェンジだけど
型番継承したのは環境基準カラミだって聞くし。

86/BRZは今年の11月から開始の規制前に発売できる目処があったので
フルモデルチェンジを選んだのだと思う。
なのでMTは自動ブレーキなしで行けた。

ビッグマイナーチェンジ扱いでも良かったんじゃないかと思う程度の変化だが別型式にした方がメリットあるのかな
継続生産だと期間に縛りがあるんだっけ
だとすると新型Z34は短命か

型式変えると今の環境性能とか衝突安全性の対応にコストがかかるからだってさ

電動パワステ採用で自動化へも対応してるからフルチェンジに見えなくもないけどな
レーンキープが付かなかったからちょっと買う気が無くなってきた
マツダの新型6はその辺抜かりはないと思うけどクーペまであと何年待つのだろう

新型brz、ダイノパック係数1.15で221馬力の26.4kgならかなり出来良いな。

>>9
AEBS義務化の話？
どっちにせよ一年前にモデルチェンジしてようが十年前にモデルチェンジしてようが継続市販車には変わりないでしょ
どちらにせよ86BRZもフェアレディZもMTとAEBSの整合性をどこかで考えないといけない

高性能な自動非常時衝突防止強制制動機構をつけても
多少自動車事故は少なくなるが
人もしくは機械が運転する限り、自動車事故は無くなりはしない
所詮絵に書いた戯言

安全装備はカットできる
素直に金の無いって言えよコジキ

>>15
完全にOFFに出来るソースは？

そもそも話題の旧Z34もABSにトラブル抱えているしな

ソースも何もオフスイッチは昔から付いとるがな……

>>16
えっ何？今時ABSも嫌なの？

ABSはヒューズ抜けコジキ

自己責任でアイサイトがオフできることも知らないんだろうな

>>17
オフにしても作動するケースがあるとSUBARUのHPに載ってるんだが

>>18
ABSは必要だがZ34みたいに誤作動で事故は勘弁してって話

タイヤ外径変えなきゃそれ起こらないんでしょ？

スポーツカー系の動画観てると安全装置切っても介入してきますねってのはよく見かけるし

そもそもこの車だって横滑り防止機能もスイッチだけじゃ完全オフにならないから、儀式があるんだろう

つまりスイッチでオフに出来るじゃんは浅はかだなって

介入してるのかしてないのか、場合によっては完全にOFFにする為に何か手順を踏むのか

そもそも最初から搭載されてなければ良いだろうと旧型を買った

新型MTも載ってないけどね。新型の詳細が出る前に買ったし、旧型が気に入ってるから後悔はしてない

>>23
ECU書き換えるといいけど、
そんなのが要求されるのは、ジムカーナかサーキットだよ

新型の詳細が出ても急いで旧型買ったわ
旧型がカッコ良いから

>>25
嘘つけ。マルチお疲れ

839 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp99-DVLf [126.35.11.135])[sage] 投稿日：2021/09/02(木) 06:44:42.89 ID:TvV2kWtdp
見た目は旧型の方が好きかな
新型はアクアっぽい感じ


ワッチョイでNGしやすいから助かる

実際そういう人も居るみたいだけどね
中古市場も若干値上がり傾向のようだし

てかそういう人結構多い気がする
60歳から86乗り始めましたってつべの人も新型の詳細出たら急いで旧型の注文したみたいなの言ってたし白の86買ったつべの人も見た目が旧型の方が好きだから旧型買ったって言ってたし

旧型後期で装備もボディー剛性も現代の車として完成した感じ。モデルチェンジで変わり映えしない上に排気量アップしてんだからMTなら旧型に流れるだろそりゃ

旧型買ってK型スワップしたほうが賢い

旧型はステアリングについてるスパイラルケーブルを壊せばABS含め完璧に電制がオフになったはず
新型でもできると思うよ

旧型同士の慰め合い

>>21
日産のABSはタイヤ外径によるものだから下手な改造しなきゃいい
つかそれシルビアの頃からの常識
なんも知らんのだな

>>23
>浅はか

はぁ…？別に手順があろうがオフにできりゃ問題無いんじゃないすかね。簡単にオフにできなきゃいけない理由を知りたい。
安全系ってサーキット以外じゃ基本的に役に立つ装備じゃん。
>>32
ヒューズ引っこ抜くんじゃダメなの？

つかここ、初代の頃からあるから初代だけのスレにするって話もあったけどどうするの？

>>34
この手の車でサイズ制限されるのは大きなデメリットじゃない？

>>35
いちいちOFFの手順ふむのめんどくさいじゃん
それとアイサイトを完全オフにする方法は？

>>37
結局お前がだるいだけじゃん。普段得られるメリットに比べたら俺はめんどくさいとは思わないし。はいこの話これで終わり。

アイサイトは知らね。言い出しっぺは俺じゃねえもん。S4とかサーキットにいるし別に問題ないとは思うがね。何かあればどこかのショップに聞いてみたらいいし。

>>37
つか上の人も言ってるじゃん、そこまでウザいのならECU書き換えろよ。

>>39
荒らすのが目的じゃないから、この辺にしとくわ

慰め合いもクソも旧型の方がカッコいいから仕方無くね？
新型を無理やりカッコイイんだーって言ってる奴にもカウンター行っちゃうよ

また旧型の中古相場が上がってるような感ある。
後期高杉。　ATも上がってないか？
もう新型発表したとか関係ない相場感。

90年代旧車がいよいよ無くなってきたのでその受け皿を担う側面もあり、思ったより下がらないというのもありそう

90年代のを海外に持っていかれたのが痛いね
3年位前にはまだ残ってて安いのもあったのに

海外に持っていかれたのもあるけど、バンバン潰してたからその二本立てだよ
4〜5年前ですら「高くなった」って嘆いてた人はいたし、そんな感覚で潰されちゃそりゃなくなるだろと

中古相場はGW前後がピークかなと思ってた。
最近ちょっと落ち着いたと思ったら、また高いなと。

>>42
後期は球数少ないから元から高い
前期は10万円ほど安くなってる。

S14シルビア走行距離不明事故歴ありとかが100万円以上で売られてるからな
まともな人は86/BRZにしようってなるわな

ドリコン系でかなりの数が失われたねえ

70年代を代表するクルマ
セリカ 、ハコスカ、ケンメリ、RX3サバンナ
は暴走族に全て潰された

>>41
見た目は好みだから

>>49

>>50みたいに型落ち安い中古車が潰されるのは仕方ないけど

けどねぇ……(´・ω・`)

車はそれなりに長く乗るからすぐ潰す派の考えはよくわからないや

新型出ても値段下がらないのおもろいな
新型があまり人気がないのか前期型まだまだ欲しい奴が止まらんって事なのか

自称走り屋と言う奴なんて暴走族と変わらん
クルマなんて潰してナンボの勲章見せびらかしてるだけ

限界まで楽しんで車が潰れてしまうのは仕方ないとはいえ

潰れた車に足を乗せてピース写真を撮るあの感覚がわからない(´・ω・`)
車なんてどうでもいいんだろうね

https://pds.exblog.jp/pds/1/202109/01/31/f0076731_20301957.jpeg
https://pds.exblog.jp/pds/1/202109/01/31/f0076731_20321172.jpeg
国内最速

>>42
これからまだまだ上がるだろうね
欲しいなら早めに勝っとくことオススメする

>>53
ランクルなんて新型発表された途端に爆上げだぞ
後期型なんて新車価格より高くなってしまった

新型は良いと思うけどね

個人的にFT86やレガシィをぶった斬ったコンセプトの頃から見てるから
初代の方が思い入れが強い

今見てもカッコいいよな
https://i.imgur.com/zbcuUm0.jpg

>>43
実際手にすると、毎日部品探しは辛いよ

新型出たっていっても86はまだだしBRZも数でてないし
中古が値下がりするのはもっと新型出回ってからでは？

wrx sti vabタイプSから乗り換えだけど初車検3年vab410万で売れた　gvbは2回目車検5年で230万だった　新型発表でたら買い取りはよくてしばらくキープで普通はさがるだろうね

>>60
パッケージFTなんてまず見ないけどｗ

まあ、スバルは昔から残価高いからね。

なぜ初代86はオレンジ推しだったのか？
https://i.imgur.com/R8yj9Er.jpg

>>66
やっぱ初代の方が断然かっこいいな

>>67
今日も荒らしお疲れさまで〜す

初代のデザインが完成されてるな。
丸目テールランプなのもイカしてる。

こう並べるとやっぱ新型は覇気が無くなってファミリーカー感強まった感じする
なんかビートルとかカプチーノとかアクアとかそっち系統なイメージ
前期型がやっぱ良いなぁ

https://i.imgur.com/QAJHeaI.jpg

https://i.imgur.com/e7IodaV.jpg

>>61
幸い壊れていないから毎日部品を探す羽目にはなっていないけど、実は34があるから製造中止の厳しさは知ってるつもり
これでも部品供給には恵まれたほうとはいえこの頃の車はあと何年乗れるのか……
その点新しい86BRZは気軽ですごく良いよ
https://i.imgur.com/i6vH4Xs.jpg

フロントは大人しくなったけど、リアはすごくカッコイイけどな。
ネガキャンにリア写真がなかなか出ないのがいい証拠だわ

リアは俺の前期ハチロク一択だよ

なんでネガキャンされてると思うのかわからない。
二代目スレいってリアかっこいいよねーって言ったり貼ったりしてくればいいじゃん、賛同者沢山いると思うよ。

お車ショップ入り。この間家族のK借りるので普段は入りづらいお店に買い物行きまくる予定。まずはコストコ！
86/BRZ関係ないけど、今は初めていくお店とか、事前に写真マップで出入り口確認できたりして便利だよね。ありがたい。

>>70
似た様なモンだろw

>>74
>>70みたいなのがしょっちゅう湧いている時点でネガキャンしてると思わない方がおかしいわw

新型納車待ちだけだフロントは新型いいけどリアは好みでは前型の方がいい　結局好みだよね

リヤはそれこそ前期型が良いわ
後ろから見た時の前期型の丸型ライトがカッコいい

前期型を褒めると新型のネガキャンになるらしいぞw
スク水ガイジがそう言ってる

正直言うとリアはどっちだーとかの前に全体的に前期型の方が好き
リアも前期型が良いしフロントもそれこそ前期型が良い
なんなら新型に全く魅力湧かない
俺の場合車は内面よりも外面から入るから
新型を誉めてもらいたいなら新型スレに行けば良いと思う

褒めてもらうも何も、どっちが好みかの話じゃないの？
新型のカッコイイよねと書いただけで新型スレ行けとかスク水ガイジとか意味不明なアレルギー出しているのって何なの？

前期型の方がカッコいいってなったら新型のネガキャンだの騒ぐんだったら新型のスレに行った方が良いよ。
新型の方がカッコいいって言われなきゃ納得しないんだったら最初から新型スレに行ってなよ。
てか今まさに新型のネガキャンやらうるさいのって前スク水の色うんたらかんたら言って荒らしてたキチだしね。

>>71
R34
俺が1番憧れてる車だ
すげーな
やっぱ維持するのキツいんかな

俺が憧れてた車1位がR34、2位が前期86BRZ、3位がR32、4位がZ31、5位がRX7FC
完全見た目から入る俺が選ぶ車

世間的にはGR86/BRZの方がカッコいいと言われる
だが個人的には前期のブラックこそ
ザ・トヨタ86
かな

https://i.imgur.com/bclH1ip.jpg

世間的にもGRの方がカッコ良いって言われるとか聞いたこと無いけど
動画とか見てても大概前の方が良かったって意見ばっかだよ

86がそもそもトヨタ86じゃない件について
トヨタ86はAE86だよ

>>83
ありがとう
ニスモでCRSってメニューを施工して貰ったからあんまりメカ的なトラブルは無いので、維持費はそんなにはキツくない
それよりもオーバーハングが長いからちょっとした轍や段差にも物凄く気を使ううえに昨今の熱視線でしょ、どこにも行けないんだよね……

その点BRZは気兼ねなく楽しめるしパーツはあるしNAにはNAのおもしろさがあるしトランクはスルーになるしである意味最高

ちなみに前期BRZに乗っているけど私もシンプルな前期が好き

>>87
トヨタ86はAE86だよってどういう意味なん？

>>86
基本的に旧型乗りで旧型が好きだというのを前提として

メーカーもレビュアーも褒めて伸ばそうのフェーズだから
新型に好意的な意見の方が多いよ

新型が売れた方がみんなが得するしね

86がそもそもトヨタ86じゃない件について
トヨタ86はAE86だよ ×
トヨタ86は86と言う商品名で通称トヨタ86と呼ばれてる
AE86は８３年式トヨタカローラレビン、スプリンタートレノの車両型式で
某漫画上で某主人公が呼称している某クルマの名前

ZN6でええやんけ

>>88
1000万オーバーで売れることを考えると盗むような奴は躊躇なく盗んで行くだろうな
バラして海外行きにでもなったらもうお手上げだし

セキュリティはこれでもかって位掛けてがーレジに入れてても心配だわ
その点86BRZはそこらじゅうに居るし、安いから比較的安心

ZN6ズンロク
ZN8ズンハチ

>>85
やっぱズンロクの黒はバカみてぇにかっけぇよ
あんまり見ないのが不思議でならん

競合車種が何台かあって迷ってるって言ったら　営業マン(女性)に「私が何をすれば買ってくれますか？」ってめっちゃ顔近づけてきて言われた　
「何でもしますから言って下さい」ってしつこく食い下がる　その後店長も加わり「〇〇に何でもさせます」「本当に何でもさせます」って延々と
外にクルマを見に行ってた嫁が戻ってくると店長は去り普通の営業に戻った

これってやっぱりエッチなサービスしますってこと？　ここに書き込んだけどトヨタスバルのディーラーってわけじゃありません

スバルのエンジン積んだ車がトヨタ86な訳ない

前期より後期のテールランプの方が格好良いけどな

いやいやテールランプといったら前期でしょ
夜後ろについてみ？丸型テールはクソカッケェからな

>>93
まさにそう、本当にそう

それに、さっきも書いたけど荷室が広がるのはマジで便利

後期のペコちゃんランプか
◎でいいや

後期は無難だけど前期のテールはなんつーかエロいんだよ
わっかるかなぁ〜
https://i.imgur.com/1Igi6jm.jpg

分かるわ
後期は無難の格好良さ守りに入ってる感じ
前期はなんていうか異様なかっこよさというか見かけるとおぉってなるんよ
GT-Rといい前期86といいスカイラインといい丸目テールは夜になると目を引くカッコ良さ

後期は眉毛みたいだから速攻社外に変えちゃったわ

>>60
釣られたときのフナみたいに口パクパクしてるみたい

そんな個人の感想なんてTwitterにでも買いてればいいのに

>>106
ここは、いにしへのインターネッツですから。

>>105
そんな個人の感想なんてTwitterにでも買いてればいいのに

批判も肯定もどっちもあるのがインターネッツぞ

ま、車種板で書くと集中砲火を浴びる可能性はあるから言葉は選ばなきゃいけないけど

https://youtu.be/-x_jyxmbwaU

結構良いじゃん。遠目で見るとフロントセクションがポルシェっぽいな

フロントバンパーのサイドのエアインテークの造形が個人的には好きになれないから、買うなら黒かな。
エアインテークの造形が目立たなくなるから

旧型から乗り換えるつもりはないけど、正常進化って感じだな

https://youtu.be/WfnBBU7lCkU

こうして見ると新型結構良いなって思う
ただ申し訳ないけどクールの86のエアロださいな

センスが90年代のサードパーティというか

動画の企画やカメラワークは良い

どなたか教えて下さい
イタチみたいなのが侵入しそうなとこってエンジン部分が多いと思うけど
ネットで見てるとワイパー部分のカバー外したら外気導入口が助手席側にあるんですが
あの部分って入る動物が入るスペースってありますか？

暇潰しスレ

【画像あり】　ツイ民さん　「シルビア盗まれたんだわ」　別のツイ民　「発見した、目の前走ってる」 [307982957]
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1630708504/

>>112
コメント欄みると圧倒的に新型BRZの方が速くてカッコいいって言われてるな
それが一般認識ってことかね
俺は初代の方が好きだけど

https://i.imgur.com/ngngqrt.jpg

ぶっちゃけ新型86のフロントはまあまあ格好よくて好きでリアは嫌い
新型BRZはどこが格好いいのかわからない
フロントもリアも嫌い

>>115
コメント見てもそんな事言われてないけどどこで言われてるん？
度々現れる新型の方が世間的にはカッコいいって言われてるな君ってどこ見てるのか分からん
なんでそんな無駄な嘘付くのか

>>115
やっぱ見た目は旧型の方がええな
しかもコメント欄見ても旧型より新型の方が良いみたいな意見無いのワロタ
むしろ新型のフロントより旧型のフロントの方が良いって言われてるやんけ

今週から86も見れるね、ってか見てきたけど

やっぱ世間的にも旧型の方がカッコ良いって感じなんだね
新型は良くて思ったよりはマシじゃんみたいな意見ばっか見かける

確かに加速も1秒遅く20馬力低い旧式は新型が背後に着いたら速やかに左に寄せて先を譲らないといけないしな

>>121
新型が空を飛んで飛び越えればいいんだよ

早いとか軽いとかも良いけど内外装のデザインが問題だね特にメータパネルとか全部デジタルとか

個人的に後期黒を推したい
https://i.imgur.com/VhBfYW8.jpg

自分的には前期黒

黒はガキっぽいのと面白みがないのがな

ダークグレーとかチタニウムグレーみたいな変わり種が好き
一般的にガンメタとかワインレッドとか、昔の日産のグレイッシュブルーとかな

半年くらい前にDKの黒86をFujiで見た時はあんまり格好良くないと思ったが、

今は前後の灯火類を後期仕様にしてサイドに金字で
black limitedのデカール入れたんだな

AE86のリバイバルって感じで格好良いわ

>>117
ちゃんとコメントよめ
絶賛してるのは旧86に対してじゃなくてほとんど新型BRZに対してだぞ

86、BRZに興味なかったけど新型が出て興味がわいた　
旧型乗ってなければ普通に新型の方がカッコよくないですか？　知らんけど

>>129
旧86なんて散々話題に出されてしかも新型の動画なんだから今更旧型の事言う奴なんか居るわけないだろ
それでも新型の方がーなんて誉めてる奴は居ないって事は

新型全然カッコ良いと思ったことないな
試乗車に遭遇したけど思ったより微妙だわあれ
見かけてもおぉ〜とすらならん

新型好き好き君はなぜただのレビューを曲解して全て旧型よりも新型の方が良いんだ世間はそう言ってるんだと思い込んでしまうのか

旧型86/BRZにはぶっちゃけ興味無かったけど新型カッケー！欲しいわって奴ばかりだろ

>>134
すまんけどそんな奴見たことないよ
逆なら結構見る

ライトだけは旧型の方がカッコ良くね？

俺は全体的に旧型の方がカッコ良いと思う

YoutubeでどのGR86/BRZ動画のコメント見てもだいたいこんな感じだけどな
https://i.imgur.com/ZWgUsuX.png

>>138
流石に、新型の方がカッコいいという奴見たことない、なんてキチガイ相手にしてもしゃーないだろ

引っくるめるなら新型BRZが一番カッコいいかな？
前期86の落ち着いたデザインは好きだけど
新型Z逝くから買い換える予定はないけど、機会があったら前期乗り潰した後に中古でも買おうかとは思ってる
少なくとも後5〜10年は造るだろうし
中古が200万切ったら検討するわ
Z買ったら86で念願のサーキット遊びする予定ではいるから、あっさり潰してしまう可能性もあるが

ごめん、BRZならまだしも前期86が落ち着いてるって初めて見たわ
カナードみたいな効果を狙ったバンパーがゴツゴツ張り出してるし
あとBRZのほうが派手ってことになるの？

ところで旧アクアと新型アクアどっちがかっこいい？
多分それと同じレベルだとおもうんだ

前期を見た目ノーマルで上品に乗ってるよ
今でもたまに見とれてる
新型は高級そうに見えるな内装はうらやましい

旧型オーナーには申し訳ないけど新型の方が断然カッコいいよ　個人の感想だけど　でも数年後は旧型の方が評価があがりそうな気がする

誤解しないで欲しいが旧型86/BRZがカッコ悪いんじゃなくて新型は万人がカッコ良いと思えるよう狙ってデザインし直した

GR86を見てカッケー！と言ってる人は旧86の見ためはイマイチと思ってたはず

逆に俺のように旧86のデザインが大好きならGR86見てもなんとも思わないと思う

両方とも良いデザインだよ
優劣を決めるのはあまり意味がない気がするなあ

どっちが美人かじゃなくて
好みの方を選べばいい

新型スレじゃ旧型は古臭過ぎてダサい乗ってる人恥ずかしくないの？自分だったら耐えられないみたいなの聞くけど？

かっこいいかっこよくないの前にどうしても「2010年代初頭のデザイン」感はある
これは良い悪いの問題じゃないし見慣れたぶん仕方ない

まぁ古臭い車の方がかっこよさはあるけどね
丸みを帯びた車は迫力に欠ける

写真の撮り方ですw

>>149
それ見慣れてるだけ

>>151
古くてもFD3S、NA1、NA2を超えるデザインの国産車は無い

つまり新しい車が最高のデザインとは限らない

>>151
見慣れたとかの問題の前に丸みを帯びた車はやっぱ軽自動車とかファミリーカーに多いしそっちのイメージを持ちやすい
スポーティーカーは大概角ばってたり鋭いデザインが多い
丸いよりも鋭いデザインの方が迫力あるしね

新型は、目立たなくなったけど相変わらず引っ込みタイヤなんだよな
標準で7.5J−8Jホイールにしてくれればよかったのに

ていうか新しいデザインは大概劣化することが多いのもある
大体のものは丸みを帯びて簡略化されやすい
例えるならどんどん人間からリトルグレイになっていくような感じする

Zなんて分かりやすい例だよね
丸みを帯びて簡略化された結果新型Zはあのデザイン

FD3SにNSXはたしかにカッコ良いな
GT-Rも35よりも34の方が好きだ
ロードスターはNDが好きだしWRXはVAB
86BRZは新型よりも旧型、旧型の中でも前期型が好きだ
スープラは70スープラが好きだ
Zは31

旧型86BRZって既に名車扱いされてもおかしくないよな
生産中止されてるし新型出ても中古価格下がらないしむしろ上がるまであるし

FDのデザインは秀逸。NSXは凡庸。
GT-Rはカッコを問う車ではない。
ロードスターはまんまBMWのZ3のフォルムのパクリ。
WRXのデザインを文句付けても仕方ない。
86は新旧共にカッコ悪い。
スープラは80のデザインが面白い。
Zは直6。V6搭載しちゃった分のボンネットの高さがいただけないな。

新型BRZ試乗してきた
前後のランプ、デジタルメーター、ウインカー音、後退音、ダックテールが受け入れられなかった
インパネの質感とナビの大画面化はよかった
涙のお別れと余計な出費がなくて助かった

強いて言うなら前から見るデザインは新。
リアのルックスは旧ですかね。

目がボンネット側に食い込みすぎなのと縦のデイライナーが視覚的低重心感を損ねてる
でも巷じゃデザイン人気みたいだね
人の好みはおもしろい

多分少し経ったら本来の評価になるでしょ
今はこれは新しい型なんだっていう目新しさだけだからね

新型はデザイン寄せ集めて作られた感じ
レースゲームのオリジナルカーみたいな

なんとなくカッコイイような気がするけど印象に残らない

>>141
？
前期にゴツゴツしたカナードとかないだろ？
何の話してんだよ？
新型86の話なんか？
それとも後期の話なんか？
どっちにしろ、俺は前期86は派手すぎないでいいバランスのデザインだと思ってるがな

>>144
見た目だけなら新型のがカッコいいな
特にBRZはスポーツカーらしさもあるし、大人な雰囲気も兼ね備えてる
空力的には新型86のがよさそうだけど、ちょっとやり過ぎ感というか、何かカッコよくないのは否めないわ

純正派にはあんまり関係ないけど、
ナンバープレートがバンパーに移動したので
エアロの選択肢が狭まるね。。

>>152
それはお前が好きな車がたまたま全部90sだっただけやんけ
古い車=カッコいい　にはならない
俺もFDがカッコいい車だとは思うけどな

旧型は何を言っても旧型

あれ、旧型って言われるだけ

>>153
丸っこいの結構多いと思うが……

86の前期バンパーはカナード狙いなのってそこそこ有名な話じゃなかった？実際BRZより空力もいい。

>>169
1世代前ならただの旧型。2世代前なら旧車、クラシックカーに昇華する。
しかし内燃車によるスポーツカーはどのメーカーも現車で最後。
旧型から格上げされる可能性は低いね。

86前期バンパーの斜めにそぎ落としたようなあれがガキ臭くて受け入れられないのでどうでもいい
※個人の意見です

出たばかりの新型よりも旧型がかっこいいと言うのは純粋にそう思ってたとしても新型買えない僻みという偏見は何を言おうが必ず持たれるから否定されても仕方ないな
この話題不毛過ぎだし新型厨は新型スレ行けよ

一通り色んなモデルが出てる車で至高なのは
スイフトは2代目(人によっては初代)だしシビックタイプRはFD2やEK9だよな
このように必ずしも新型とは限らないが出たばかりの新型を比べるのはタイミングが悪過ぎなんだよ

前期の顔のままワイドボディにしたのが好みよ
https://i.imgur.com/FAeexnU.jpg

前期型の顔がいっちゃんカッコええ
ほぼ見た目だけでここまで売れたからな前期型86
遅いだのなんだの馬鹿にされながらもこれだけ売れたのはやっぱ前期型の見た目あってこそだな

モデリスタのエアロ履いた前期型黒の86が1番カッコ良い
TRD履いた後期型黒もめちゃくちゃカッコ良い
これらはRX7にも引けを取らないかっこよさ
見る度にニヤけちゃうくらいカッコいいぞ

ウイングはBRZのウイングがカッケェな
欲しいわ

>>175
つーかね、日本のスポーツカーってのは現役の時は不人気なもんよ。
絶版になってありがたがられてるだけ。

それはいずれのGT-RでもFDでも同じ。

FDなんて新車で販売してた当時も高くて買えんかった

乗ればわかるが街乗りするだけなら十分だからな
それでデザイン悪くなく、値段も手頃なら売れないわけないんだよな
当時売れない売れない言って大量のモータージャーナリストｗはなかったことにしてるが
遅いのはサーキットの話だし、ノーマルで200Kmオーバーするんだから、これ以上街乗りで必要ないだろ
バカみたいにシグナルダッシュするやつとか、他車に喧嘩売るような脳足りんは問題外だが

そう考えると86BRZの人気すごいね
あとNDロードスターも
めちゃくちゃ見かけるし

>>181
いや当時はZ３２の販売台数が凄かったもんだ。
月販1万台に届きそうな勢いだったような。R32はカッコが悪いって評価だった。
込み込み500ちょっとだったかな。ZもRも。対してFDは100弱安かったような記憶がする。
俺Z32もFDも新車で2台買った。

>>179
あれ30万するんだよな
パクられたらショックだから、いまだにつけられないわ
奪おうと思えば奪えるし、その時はトランク交換セットだからな
下手したらボディまでやられるかもしれんし

売れないとか言ってた癖に実際登場してみればアホみたいに売れてさらにはスポーツカー業界をまた再燃させる要因になるなんてな
トヨタの目論見通り新車は金の持ったおじさまが買いその中古を若者が乗り継ぐっていうのそのまんまになってるし
しかも女性人気も高くなってるし

いやいや86もBRZも売れてないでしょ？
だからスバルとリスクを分けてるわけで。

86は売れないって言われてたっけ

スポーツカーってのはアメリカで売れてこそなんぼでしょ？
アメリカで台数稼げるからコルベットは6万ドルからのプライスタグを付けれる。

売れてなかったらあんなに街中で見かけるわけないでしょ
86BRZ出てからスポーツカー業界の売り上げ10倍以上だしね

新型はカッコ悪いとまでは言わないけど、ファミリーカーみたいな顔がなあ。
スポーツカーなんだから、“普通・地味”や“目立たない”なんて言われるのは屈辱だよ。
それならば一般的にカッコ悪いといわれても良いから尖り狂ったデザインにすれば良いのに。
ある種の異様さを感じさせるような。
“カッコいい”と“変だ！”が半々位なのがスポーツカーの味だと思うなぁ。
今度のZとかスープラもカッコ悪いとか言う意見も多いけど、異様さ、威圧感はあるだろう。

新型はファミリーカーの中でも没個性で目立たないかもしれない。

86の青ｲｲﾈ
実車で他と見比べたいなあ

新しい騒音規制は「証明機関による騒音性能表示の義務付け」と「新車時の騒音規制値を上回ってはいけない」ということになっており、2024年以降は迫力あるサウンドにするためのマフラー交換は、実質できないことになってしまいそうです。

>>175
そういう価値観の押し付けやめてくれ

>>184
その当時を生きたはずなので覚えていないのがちと不思議だが
FDは出た当時はFCより高くなったと騒がれていたから>>181の言っているのも間違いではないで。

>>193
それのもとネタ(コピペ元)教えてくれ。

>>196
https://kuruma-news.jp/post/418923

>>194
ごめん、まだバブルだったんだよ。
ＧＴＳ−Ｒ、FCのオープンもFDもZ31、32，33、ターボＡ・・・
みんな買ったんだよ。いちいち30年前の金額覚えてる方が凄いと思うわ。

概ね500万程度だったような記憶だが、そんな中でＦＤは他メーカー比較で安かったってこと。

FD3Sは一番高くなった最終型（6型？）で
タイプＲＢ GF-FD3S 2,898,000円
タイプＲＢ GF-FD3S 2,998,000円
タイプＲＢ Ｓパッケージ　GF-FD3S　3,128,000円
タイプＲ GF-FD3S 3,470,000円
21年前だしね

ちなみにFC3Sが発売された時の一番安いのは198万円だった。

https://youtu.be/_1tg7y7T2_M

もう着陸させたのかよ。仕事はええな
確か足回りは旧型のが使えるんだっけか

>>199
俺はFCのカブリオレだからそんな安くは無かった気がするんだよな。
FDになってむしろ安くなったような感覚したのは記憶の書き換えか。

ああそれから丁度その頃消費税導入されたんだよね。
例えばZ31の頃は3ナンバー車は贅沢品として物品税だったのが
消費税で廃止されて3ナンバー車が込々では安くなったんじゃなかったっけか？

物品税20数％だったからさ。300万の車で70万だよｗ

デザインなんて十人十色で結論なんか出ないのに飽きないな

新型のクルコンが流用できるか気になる
最大110キロじゃあ新東名で危ないわ

>>201
そう言わざるを得ないかと
FC3Cは忘れたけどFC3SとFD3Sを比較して高くなったとか室内が狭くなったとか言われたのは事実だし
こういうのはえてして最廉価と最高価を並べることもあるから難しいんだけど

>>198
さっき言ったのは対FCの話な。

>>197
がちょいわからん

>一方で現在販売が継続中のクルマに関しては、騒音規制のフェーズとは別に、2024年9月1日以降で一斉に規制されることになっています。

↑24年9/1以前から24年9/1以降にかけて売り続ける車は、9/1以降は何かしら静かにしなくてはいけない
これはわかる

>　具体的には2010年4月以降のクルマは「事前認証」を取得したマフラー、それ以前のクルマは「JASMA（日本自動車スポーツマフラー協会）」認定品は装着できるのですが、それでOKとはいかないようなのです。

↑ここがわからん
とっくに生産が終わった、例えば初代86とかはどうなるん？
今のうちにマフラー交換しておかないといけないの？

俺も気になって調べてみた

https://prius-news.com/154745.html

ここを見た感じだと、例えば新型86/BRZも2026年で販売終了になる可能性が高いということか

つまらん流れだね、この規制系は
話題が悪いって言ってるんじゃないよ

>>207
これもこれでちょっと不安というか雑なソースだな…
電動車とEVの区別がついていなさそう

あと二台目86BRZもAEBS(つまりアイサイト)とMTのマッチングが解決しないと24年だか以降はオートマだけになる
まあこれは開発しているらしいが

んで
>>206なんだけど、やはり

>国土交通省 自動車局 環境政策課に確認してみたところ、上記の新しい「交換用マフラー」への規制の対象となるのは、平成28年規制が適用されるクルマだけとのこと。これらのクルマの車検証には、備考欄に「平成28年騒音規制車　近接騒音値●●dB」と書かれているので、その数字＋5dBまでが、保安基準の上限になる。

>一方、平成28年騒音規制に当てはまらない、それ以前のクルマの場合、純正マフラー、アフターパーツのマフラーを問わず、近接騒音の上限はこれまでどおり。
>　フロントエンジンの乗用車なら、平成10年・平成11年規制のクルマは、96dBまで。平成元年規制のクルマは、103dBまでというルールになっている。

と同じようなものかな？(これは以前の規制強化のもの)
https://www.webcartop.jp/2019/05/376061/2/

古い車については

https://car-me.jp/custom/articles/5028

こんな感じなのかな、ここでもイマイチ理解しきれないけど、規制発動前の販売終了車、旧車もやばいのかも

>>190
まあ、マジレスするとSNSやYouTubeが追い風にはなってるけどな
一部のカルチャーからアイコン的な存在になったのはデカいと思うわ
SNSやYouTubeなかったら、10万台程度で終わってたと思うよ？
興味のなかった層を引き込めたのが大きいと思うわ

生産当時の規制が適用されるから古い車のが弄りやすくて今売ってる車が10年20年後異様に高騰する可能性はあるね

>>185
単に製品がなくなるってのもあるが、盗難に怯えるなら同型車が広くありふれている内につけた方が良いぞ
標的も分散するしあんまり高値で売れないから向こうも割りに合わないし
それよりおそらく屋外保管かと思うからカーボンのクリアが剥げそう

>>113
動物はそこじゃなくて、たぶん下から入ってる。
オイルパンの穴やミッションの部分から侵入してる気がする。
この前は、明らかに猫じゃない狸みたいな尻尾のがスタスタと下から逃げて行った。

>>215
GTウィングに関しては、最近はクリアや色塗りじゃなくてシール貼って対策してる人が多いって、ウィングメーカーに言われた。

>>216
一応断っておくとさっきのは吊るしで塗ってあるクリアのことな

>>212
終わってるね
エキマニすら駄目になるかもな

>>215
屋外だろうが屋内だろうがクリアは剥げるぞ
早いか遅いかだけだわ
悪さするのは紫外線や経年劣化で浮いてきちゃうからだし
素材上、クリア剥げば回避できん
重要なんは屋外屋内じゃなくて、ちょっとでも浮いてきたら即補修
カーボン素材の常識的やで？
ラミネート等なら話は別だが、そういうメンテナンスしないから、剥げがどんどん広がってくんだよ

規制ルールは複雑なんだね
社外品のせるのは注意した方が良いって事か
自分なりのカスタマイズも楽しみの1つなのに

買うか買わないと言えば、今のところはぶっちゃけ購入予定はないけど、次の車買ったら86でサーキットデビューする予定なので、その頃にあったら何かしらは買うと思う
STIに拘ってる訳じゃないし、ヴォルテックスでも機能として優れてるなら十分だしな
一応、STIのウィングは真っ先に検討するが
あの手の中では軽そうだし

ステアリングのエアバッグについてるスバルのプレートがペコペコのフニャフニャになってるんだけどこれ新品に交換できんかな？
ASSY交換とかダルいんでしたくないんだが

86を運転してる時幸せを感じる
無駄にドライブに出掛けたくてうずうずしてる
もう買ってから半年経つのに

86BRZてそういう車だよな！
ただ運転してるだけで楽しい

しかも見た目がカッコ良いから余計に良い
買い物から戻ってきた時とか止まってるところ見てうわぁカッケェ…って毎回思う
ちょっとセリカとかLFAに似てるんよな
86BRZ買ってからそのことばっか考えるようになるわ
休みになったらどこ行こうかとかそういうことばっか考える

俺は洗車している時が好きだわ

土曜日になったら朝っぱらから出掛けてドライブして夜に帰ってきて寝て日曜日になったら洗車してまたドライブに出掛けて買い物っていうのがルーティーンみたいになってる

私なんてすでに８年目なのにいまだにそう。全然飽きない。それに私の86カッコいいのよｗ

この間、女性乗せたら500万？とか言ってたら
中古150万ですと正直に言ったがｗ

>>229
うちのお母さんも高そうな車だねぇって言うよ

俺も色んな人に良い車乗ってんなカッケェじゃんって言われる

そこらへんの女性に大卒と自慢しても東大卒以外なら全部二流以下と切り捨てるのと同じレベル
300万も800万も違いなんて興味ナシ
軽自動車ではないか、もしくはフェラーリやブガッティあたりでやっと高級車なんかな？だわ

車あんま知らん人にはとても中古150万とかで買える車には見えないそうだ
現に俺もそうだった
一目惚れしたけどそれくらいで買える車だとは思ってなかった
中古でも400〜500万くらいはすると思ってた

俺も乗ってるクルマの新型が出た時 旧型の方がカッコいいって言ってた

>>219
その早いか遅いかが無視できないレベルでめっちゃ違うから話してるんや
屋外だとマッハやぞ

>>220
ぶっちゃけ車検のときに純正に戻せばいい
自分でやった体にしてやってもらうなんてのはよくあること
ベラベラ喋る馬鹿のせいで整備工場が指導受けることもあるけど…

指定工場が戻したふりして通すなんて監査でバレたら取り消し廃業レベルの打撃だからやっちゃうところはガチでヤバいかと

整備出す時に弾かれたりするだろうね
全部自分でやるって奴は少数だろうし

俺はノーマルだから問題無いけど、
現状の規制内なら交換ありにしてほしいよな

つまらない世の中過ぎる

新型買えない言い訳のオンパレード情けないね
新型はガソリンエンジン最終なんだからbrz86が好きなら買い替えない手はない
後期型まで時期をみるってのはあるけどね

nc→ndの時とは訳が違う
ncは普遍の価値があるが、brz86は性能は新型がすべて上回っている

だって新型は見た目が微妙じゃん
スポーツカーなんて見た目全てっしょ

新型買うよりも旧型中古の方が高いしね

>>235
マッハてなんやねん
見積り取った塗装屋は、今は3年くらいはもつけど、って話だったがな
お前の中でそれがマッハならマッハなんだろうが、俺はそんなにもつんかと思ったが
まあ、家は屋寝付きだし、街乗りは外す予定だからどうでもいいんだが
正直、機能さえしてくれたら塗装が痛もうがどうでもいいよ
気にするならメンテナンスしろって話だ

>>240
見た目全てで86BRZ選ぶのは人によるだろ
見た目で選べるならスーパーカー乗りたいわ
俺は価格とデザインが及第点だったから前期86出てすぐ買ったが
さすがに今は思い入れはあまりなくなったけど、飽きはしてないから乗ってるな
街乗りなら車としても十分だし

金があってもR35とか90スープラとかは買おうと思わん
スポーツカーは見た目気に入らないと愛着持たない
ただでさえSUVとかと比べて乗りにくいのだから

>>242
全然関係ないけどどうやったら屋根の変換がそれになんねん

今日もずっとドライブしてきたわ
今住んでるところで友達も少ないし友達みんな地元に残ってるから1人でドライブするしか無いけど86あるから楽しいわ
休みの日になると店員に注文する時しか声発さない
86があるお陰で俺の生活の中で心が豊かになる

助手席にはポッチャマのぬいぐるみが乗ってるけどいつかは誰かしらを乗せてみたい

ポッチャマ…

今年で一人暮らし始めてずっと1人の生活してるけど86あるから寂しくないわ
今住んでるところで友達居るわけでも無いから1人でドライブする以外やる事無いんだけどね
車って良い趣味だと思う本当他人に気遣う必要も無いし車の中って一つの個室だしね

withコロナだしな

>>245
スマホやからな
たまに変な変換にはなるな
ホント、どうでもいいけど

どんなスマホだよ

>>242
自分がいつも整備頼んでる車屋には「まぁ、クリア塗っても4年くらいちゃう？」って言われた。
自分もGTウィング付けるか悩んでる人間だけど、付ける場合は、クリア、塗装、シールで悩む。目立ちたくないから、サーキット行く時以外は外すつもりだけど。

>>252
数年前のGALAXYだよ
正しい変換選んでも裏で誤変換されることがままある
マジでどうでもいい話だから引き伸ばすなよ

俺もGalaxyだけどそんな変換は流石にない

Galaxy買ってる売国奴は、三国人の作った車がお勧め

カーボン外装のクリアが白んでたり禿げてる古いスポーツカーを見掛けるが、
クリアを再塗装したらダメなのか？って思う
上手く塗装がのらないのか

それは金が無いか外装に興味がないパターン

馬鹿ってどうでもいいことに食いつくよな

>>203
危ないのは110で走る事じゃないよ

60過ぎて86に乗る
https://youtu.be/wjFH4aLh54U

お前らと都内でバトルしてきたが後ろ姿が低くかっこいいな

>>261
かなり前に書いた3台（今4台目）86乗り換えてる知り合いさんも60代後半
86の前はぎっちょハンミニクーパー、その前は180後期だった。

>>261
この人新型が好みじゃなかったから旧型を絶版1週間前に急いで契約したんだよね
60歳で趣味に生きるのええね

>>252
iPhoneだが、変換糞だぞ
特に最近は酷くなってきた

俺は値上がりも考えて去年の7月BRZ終了の時点でディーラーに行った
新型やっぱり実質値上げだしいい買い物できたと思ってる
ただこの人みたいにすぐカスタムはしてないなぁ
しばらくフルノーマルで楽しむ予定

ほんと年齢関係ないと思うわ
若い気して何？とか、、、思ってても何も言わない周りは気にしないで突き進んでほしい
マフラー替えたりして楽しんでください

>>261
カメラ界のレジェンド、ニコンの後藤さんも86乗りなんだよな

はじめしゃちょーが86乗り続けてたのもビックリした
あれだけ稼いでて86ずっと乗ってるんだって思った

とりあえず"人気　スポーツカー"でググれば86/BRZが出るからね
みんな買うよ
https://i.imgur.com/06bGrmq.jpg

>>269
あげちゃったけどね86

>>265
学習のせいかね？

>>237
戻したふりして通すってどういうこと？
例えば普段ちょっとハミタイの車を車検の時だけ純正ホイールとタイヤに戻して車検を通して元に戻す
これを整備工場がやってくれるけどもちろん大っぴらに言えることではないのであくまでもオーナー自身がやったという「体」にしておく
なのに馬鹿客が吹聴してたまにバレる(馬鹿客も便利な整備工場を失う)
そういう話だからふりも何も直してはいるしこういう話は昔からあるぞ？

後期MT（S以上とGT以上）はいずれ暴騰する。
新型はどれだけ売れるか、ビッグマイナーでどう変化するかによる。
シルビア系、ホンダNA（RX-8等も含む）が買いにくくなってきたので、すべての受皿が86BRZに移行する。
まずS15のようになり、その後CA18のS13のように上がっていく。

後期出せるかね

初代後期は明らかに台数が少ないから高騰し始めたら伸び率が凄そうだなとは思ってる
FDの後期みたいな感じになるかなって

デザインは個人の主観だからね　ガンバ旧型オーナーさん

モデル末期は販売台数自体少ない
のちに中古で探す人は年式の新しい車を探すからな

後期ＭＴは値上がりしそうだよなあ
俺のはＨ型だし大事に乗るわ

>>239
その例えなら
ロードスターのNB→NCでパワー上がったけど不人気であんまり売れなかった話じゃないか？

J型が最後のバージョン？

当然、前期はチューニングベースや若い人の受皿として価値は残り、思いのほか安くならない。
後期は15年後、事故歴や過走行に関わらず非常に高額で取り引きされている。その頃より新型も高騰していく。

>>281

H型が最終。

>>283
なるほどサンクス

tSが出たら買い換える

日本だって2035年EV100％を宣言した以上、
この先ドンドンガソリンスタンドは減少していく。
フィルム供給の無くなった銀塩カメラなんぞに、価値などはほぼ付かん。
86のプレミアム妄想が滑稽だ。
乗れ。乗りつぶせ。それだけの事。

なんなら2019年式中古なんて新型買うよりも高いぞ
100万台で買えるのも2012〜2014年式の修復歴ありくらいになってきたし

高年式の旧型86なんぞ大して販売台数さばいてないから
作られた相場である可能性が高い。

>>286
いつ日本がそんな宣言したの？EUなら分かるけど

どう転んでも
86,BRZはモデル末期で2.4で終焉と言う事だな

>>286
100%EVとか常識的に考えて出来ると思ってる？
化石燃料使用(炭素で出来た石油は必ずCO2が発生するから化学反応含む)禁止にして、日本中の海岸埋め尽くすくらいに原発300基くらい新設しないとね。

もし、仮にそうなっても中国が日本に核ミサイル撃ってきたり、富士山噴火したり南海トラフ地震来たら日本終了だけど？
あと、ウランの濃縮にも石油禁止、ガス燃焼や化学反応禁止な。回りくどい発電したらコストが30倍位になり、トータルのCO2は今より増えるから意味なし。

あと、クルマばっかり虐めてるけど、
旅客機の出す二酸化炭素はどうするの。

サンフランシスコ〜東京往復17000km
ジェット旅客機1機が1回の往復フライトで使う石油、
200Lのドラム缶1313本分もつかうけど、
ジェット機を先に何とかすべきだし、そもそも航空業界は炭素税払ってなくね？

>>286
電動車とBEVの区別ついてる？だいじょぶ？

電池自動車の類が
一回充電したら無条件で
1万キロ走れるなら電池自動車に変えるよ

100km毎充電しなくちゃならない電池自動車なんて
只の産業廃棄物

>>291
286に言ってもしょうがないでしょ
ただ言ってることは間違ってるけどな

ちなみに日本は曖昧な宣言をしている
2035年までに100%電動車しか売らせないという表現をしていてこの電動車にはハイブリッドも含まれると考えられる
なのでテスラの様な100%電気だけの力で走る車だけとは言っていない

EV化は脱炭素という大義名分を掲げて低燃費戦略に遅れを取った欧州の政治的な動きが大きく影響していて各国が本気で脱炭素を目指しているわけではない

簡単に言うとトヨタに負けた
だからEV技術で遅れをとっているトヨタを買えない様にEVだけしか売らせないという裏の意味の色合いが強い

本気で目指すなら貴方が言う通りさ
飛行機バンバン飛ばしてる場合じゃない

考えられるっつうか電動車って言葉がそういうものだから考えられるもなにもないよ
電気自動車(もっと言えばBEV)との区別がついてない奴がトンチキこいてるだけで

普段から通勤中に電池自動車バカがいるんだよな
あいつら周りの迷惑考えずマイペースで走るだよな
突然加速して走り出すと思えば突然亀走り
邪魔でしょうがない

まず欧州やシナの思惑も発電事情も何も知らんくせに知ったか振りしてこれからはEVだからﾄﾞｬｧしてイキってる意識高い系を潰してくれよマジうぜえから
SNS上でスポ車と珍走団を同一視して真っ先に潰しにきてんだからよ

マジで煽ってくる車なんなの
黒のワゴンRのイキリ率異常過ぎるだろ
後ろにピタって張り付いてくる率高過ぎるし
坂道でピタって張り付かれるとアクセル踏むの遅らせてやろうかやって思うわ

本気で脱炭素を考えるなら今の経済方法全て捨てて
日本は明治維新前の
江戸時代に戻った方が一番の近道

>>299
イキってるんじゃなくてイラついてんの。
今の御時世かなり厳しい状況になってる人多いんだよ、正気を失うレベルで。

>>299
坂道でくっつこうとする奴には近づく前に一度ブレーキ緩めて下がって注意促してるけどな
坂道発進の時バック防止のスイッチ入れてるけどw

あのな、日本車ってのはアメリカと中国でビジネスするために製造してるわけ。
そのアメリカと中国で売れなくなる内燃車を日本メーカーが製造していくと考えられるほど
脳内お花が咲いてるのかい？

86はかっこいいからね
スポーツカーなんて買えない中古のオンボロワゴンR乗りとかの標的になりやすい

>>300
禿げ山だらけになる

軽乗ってるヤツは貧乏人確定だからな。
86に限らず自分が欲しかった車に乗ってるヤツは敵だみたいな思考のヤツもいるのだろうな。
貧乏人イコール普通に稼げないイコールダメな人間だから、その確率が非常に高い。

自分もよく煽られるけど、急いでる車には抜きやすい所で左ウィンカー出して譲ってあげれば、喧嘩にならない。逆に、深夜の田舎道だと譲ってくれる車も多くて、その時は長めにハザード出してありがとうって言うようにしてる。

車ショップから帰ってきた〜！明日は義母病院へ行くために片道２時間半のドライブ。
借りてるKで行かねばならんのかと鬱ってたけど吹き飛んだわ。音楽のリスト更新しよーっと。
みなさんは何で音楽聞いてる？私は乗り始めた頃はSDカードにmp3入れてたけど
YOUTUBEプレミアム始まってからはタブでオフライン再生リスト作って流してる。

煽ってくるやつは左側によりながら減速して相手が追い抜きやすくする
追い越されたらそいつの後ろをいい感じの距離でついていく
ピッタリついて行くとキレだすからな
速度超過の生贄が目の前にいてくれればなにがあってもそいつがかぶってくれるし

ハッピーエンドだよな
https://dupcar-event.com/wp-content/uploads/2021/06/gatta2021-227x300.jpg
https://i.imgur.com/qO9HQbI.jpg

いつも公道クソ飛ばしてる奴って大体スイフトとかアクアとかワゴンRとかなんだよな
あと軽自動車乗りが多い
86とかZとかWRX乗りって以外と飛ばしてる奴ほとんど見ない

>>291
電動大型旅客機の開発が始まってるよ。

小さい犬ほどよく吠えるってやつだよ

>>295
欧州は気候変動の影響が看過出来ないレベルになってきているのは事実。
日本どころじゃないインフラの旧態化と
良くも悪くも災害が少なかった故の脆弱な都市基盤で市民生活に実害が出始めてる。
急激なEV推進は日本潰しより純粋な環境変化への危機感の方が強いのが実情。

SDGsやらの環境政策は利権ビジネス目的が強いが。。

GR86ってどのディーラー行けばいいの？

なんだか、また漏らしそう

>>314
先進国がCO2規制したところで途上国は出し放題
途上国の方が人口もどんどん増加し発展していくから
先進国がどんだけCO2減らそうが20年後、今より排出多いかもね？

ようはCO2減らす気なんてないような政策
ホントにやばいなら途上国だろうがフロンやアスベストのように規制するべきなのにね
そもそもCO2が10年後0.04%から0.05%になるから平均気温が1.5度上がるとか
今まで地球上でおきてないとんでも理論で話進んでるし意味がわからん

もしそのペースで上がるんだったらCO2以外の問題が大きいだろうし、大量絶滅も近いと思うけどなｗ

煽り運転についてはカメラで録画してるようなライトを点滅させようかと思う
録画されてると思ったらビビるでしょ

まあ相手にしない道を譲るが正解なんだろうけど

>>295
そもそも事の発端はVWがディーゼルのNOx詐欺
を働いていて売れなくなり、トヨタが売れた。
それをごまかす為にEUがEV路線に舵を切った。

自分が何乗ってても飛ばすときは飛ばすし飛ばさないときは飛ばさないマンだからよくわからん

>>308
病院へこそは軽のほうが良いんじゃね
どっこいどっこいか？

CO2は途上国の方が出してそうな気がするよな。世界の工場とか

それに海洋プラスチックもそう。日本人でマナーが悪いやつは稀
海に漂着してるゴミを見ると海外のものが多い

コンビニの駐車場で飲んだ容器を慣れた感じで投げ捨ててるのは東南アジア人だった

いや入り口にゴミ箱設置してるだろと

あほか。調べもせんでイメージで語るな。
日本はCO2の大量排出国だわ。
国民一人当たりで割れば中国の5割増しだよ。これが現実。

>>323
中国が正確な数値を公表してるとは思えないけどな

まあでも日本国民全員がそこそこな暮らしをしてるってことは
それだけCO2は多いか

幸福度とかは知らんけど

だからイメージで語るなっつーの。
CO2排出量をどうやって計測してんのか調べてから書けよノータリンｗ

>>325
https://www.jccca.org/global-warming/knowleadge04

＞CO2排出による推計は、実情よりも過剰に「先進国は減少傾向・新興国は増加傾向」を演出している面があります。たしかに新興国では、国内のインフラ整備などのためにエネルギー需要が増えており、CO2排出が増加傾向にあるのは事実です。しかしそれ以外に、たとえば自国外に輸出されるモノの生産過程で排出されるCO2も、自国の排出量としてカウントされています。


普通に多いだろ中国

真正なのか？
中国は日本の人口の10倍いるんだぞｗｗｗ

>>327
それが何か？

日本でも光化学スモッグが観測されたりするが、
視界が見えなくなることはない
都心部の東京でもね

大気汚染が目視出来るとか異常だよ

大気汚染とCO2は関係ないだろうがｗ
主にSOｘ、ＮＯｘでしょ？
ああもう反論書かなくていいよｗｗ疲れる。

>>321
以前乗せた時に降りるの大変そうだったし、乗せて行くのなら軽の方がというか、
軽でもなんでも、他の車の方が義母には楽だと思うんですけど、
入院してて用事で行くだけなので、道中一人なのです。
Z乗りだった自分の母（他界してます）は病院連れてく時いつでも86乗りたがりましたがｗ

そんなもを火力発電を全て潰せばいいだけ
もっともっと原子力発電増加しようぜ

>>328
言いたいことはわかるがボロが出てるのはマジだからやめといたほうがいい
>>330
なるほど、乗せていくわけじゃないなら好きなので行くべきね

>>307
追い越すつもりなくても譲られるパターン

あると思います

やっと現車を見に行って試乗してきた。
後期と比べるとトルク増強はそこまで体感できなかった。
同じ速度でも回転数自体は低いので間違いなくパワーは上がってるんだろうけど。
試乗でフル加速なんかできないから高速域はわからんけど。
走行感自体は全面的に良くなって、なんだか高そうな車になったね。
全体的に輸入車っぽい感じ。

内装は、エアコンダイヤル周りやセンターコンソールは
新しい感じと質感の向上は感じられたけどダッシュボード自体のデザインがなんか古臭い。
90〜2000年台の安セダンやコンパクトカーみたいなビミョーさ。

あと、ヘッドライトが安っぽすぎてビックリ。。
これ、後期のこと考えてあえてダサくしてね？

最低86なのかBRZなのか書かないとわからん

>>335
86のディーラー試乗車なんて何処にも置いてないだろ。

4.3ファイナルやブレンボキャリパーも後から出す気満々だよね

ZC6が気に入ってるからこのまま乗るつもりだけど

235ps1270kgのFRとかよく作ったよな
好意的にみたらS2000並み

S2000よりトータルバランス明らかに上回ってるよ
純正比較なら筑波のタイムも上だろ

S2000とか、スピンしまくる
じゃじゃ馬と一緒にしないで。

>>340
今回の86は雨の首都高でスピン祭りになりそうな挙動してない？
S2000は限界高いけど限界超えた動きがピーキーすぎるのがやばいんだけど
新型86はそもそもオーバーステアのセッティングにし過ぎてないかい？
動画見ると前加重でステア切ったら自然にケツ出る感じがやばい

まあ86(BRZ)は、欧州車並みの剛性をもつプラットフォームからして違うからクルマの挙動が分かりやすいし踏ん張りがある。
86の場合、フロント柔らか目リア硬めの
ケツ振り回してナンボのサスセッティングだからね。
雨でも飛ばしてるよ。

https://youtu.be/H_UkMNMe330

BRZなんか雪道ですら安定してて、ATは走りながらハンドルこねくり回しても滑らない。
(もちろんスタッドレスタイヤだが)

86はアクセル抜けば収まるし、わざとやってるけど、
S2000はピーキーで意図してないから危ない。

俺が乗ったことある後輪駆動では一番安心感あるね
雨の日にリアが流れても怖くないもんなあ

雨降り道路を86で一度も走った事無いから滑り出汁が全く判らん
♪( ´θ｀)ノ〜テヘ

追越車線でも前が詰まってるのに煽ってくるやつDQN

>>310
久々に草
ざまあ

>>345
稀によくある

86用ボディダンパーはまだか？

>>306
今日日軽とか200万超えるやん
200万以上出して俺は買おうとは思わんが、むしろあんなものに200万出せる方がブルジョアじゃね？
事故したら死ぬ確率アホだし

車高調で車高さげたら左右差が出た場合
ダンパー長は揃えたまま車高の差は諦めるか、ダンパー長を左右で変えて見た目の車高を揃えるか。
どっちも正解みたいだけどおまいらの意見を聞かせてくれ

FRにビビりすぎだろ
旧型ですら電子制御優秀でカチカチツルツルの糞タイヤ履かない限り制御不能の滑り方することないぞ
両方乗ったけどズリズリ滑り続ける86より限界まで踏ん張ったあと一瞬抜けてまた踏ん張るBRZのほうが実は怖いぞ

>>350
きちんと調整出来てるなら左右差出なくない？

見直した方が良いと思う。フレーム歪みそうだし
トラクションのかかりも悪くなりそう

しばらく走って馴染ませれば変わるんじゃね

>>351
BRZ乗りだけど乗り始めは戸惑ったけど今は慣れた。
良いタイヤ履いて電制介入しない運転を覚えるきっかけにはなった

>>352
新型は知らんけど旧型はフェンダーの位置で測ると左右差が数mmはあるよ。
ツライチとかで合わせようとすると
意外と誤差が多くて驚くよ。

全長調整式ならこんな悩みはないのかも、と思いながら自分のはネジ式だからどうしたもんかと。
5mmもはズレてなさそうだけどフェンダーとの隙間が縮まってくるとよく分かる。
ダンパー長を揃えたほうが良い気もするし
数mm変わったところで関係ねぇ気もするし

現状だとフェンダー隙間は左のほうが右より数mm高いんだけどダンパーは右の方が一周くらい締め上げてんだよな

>>355
BRZに乗り換えてからサスペンション触ってないから
計測したことなかったな。当たり前だけど

ノーマルだけど暇な時に測ってみるかな

フェンダーで計測するというのは地面が完全に水平なのか？
車の左右の重量バランスに偏りはないのか？ってのが気になるから

個人的には車高調の左右の長さを合わせるな俺だったら

ごめん補足させて
つまりフェンダー隙間を左右合わせようとするとダンパーの左右差がネジ２〜３周分くらい変わりそう。
んで今言ってるのはリヤの話
ネジ式だとプリロードが左右で変わってくるからやっぱりダンパーで揃えて隙間の差は諦めるか

吊るしでポン付けしたら大体どのメーカーの車高調もズレてるもんです、それが普通
そこにネジ式とか全長調整とかは関係ないしくっ付けた後に調整するのが普通です
調整をどこで妥協するかはその人の考えによるしぶっちゃけそれを調整しなくても車は走るけどね

そりゃとんでもなくズレてたら破損の恐れがあるけども

みなさんはナビは何の機種をつけられますか？

86はカッコいい顔になる…って事はないよね？

何を言ってるのかがわからん
あんたが旧型の顔が嫌いでどのエアロつけてもかっこよくならねえよと言いたいのか、新型は正式発表されたわけじゃないから顔が今から変わることはないよねと言いたいのか？
前者は個人のセンスだし後者はないだろ

車高調のズレで騒いでる人ってタイヤのツラの左右差でも騒いでそう

測ると気になるのはわかる

>>361
これで充分
ナビとかいらね
https://jpn.pioneer/ja/carrozzeria/car_av/av_mainunit/mvh-7500sc/

>>361
ダイアトーン MZ200

Androidナビ系は音質がどうのこうのってレビューが多かったから、とりあえず音質重視でこれにした
以外とオーディオ機能以外も気に入ってる

Apple carplayに対応してたら完璧だったが
まぁ現状でも必要十分

https://youtu.be/jEL6lo6EqRY
このナビが1番便利そう

>>361
9インチのDAが売ってないので悩み中

俺は旧型乗りだから訂正だわ。何を付けてますか？って質問かと思った

今更だけどここは新旧スレなん？
次世代スレが新型用かと思ってたんだが

まあ新型は9インチじゃないと様にならそうだね
スペースが余る感じで

社外ナビも半導体不足のあおりで在庫がままならないし新機種も
性能ダウンのが多いし、さらに強気価格。。なんだかなー
あと2年ぐらいはこんな状況っぽいし。

私は７年前のトヨタ純正？ナビのまま。中ぐらいのグレード
結構遠出するのでマップSDは更新できなくなったら（新車時３年、以降２年）買ってる。
過去（＝７年以上前）に使ったことがあるのはカロッツエリアとイクリプスだけど
グレードも高めの頑張ったせいもあるかもだけど、カロは良かった！イクリプスは好きじゃなかった。
途中でカロに替えようかと思ったけど、困ってるわけじゃないしお金を他のことに使いたくなったからそのまま。

ナビは今いる場所と向かってる方向さえ判ればよい
ゴリラのミニナビをオク落としと出品で使い捨て使いまわしてる
これで不自由と思った事無い

自分は純正ナビしか使ったことがない。
ただ、高速でUターンしろだとか（方向考えずに一番近い入口から乗せられた感じ）、ここ曲がれって言うから曲がろうとしたら橋が既に無くて川にダイブしかけたりとか、悪い思い出も多いので、次はもう純正はやめようかと思ってる。

ナビは常に北固定と迂回路無視が正しい使い方
と自論

ついでに
ナビが作った道筋はうそが多いので無視して走る

Googleのナビが最強
何が凄いかって渋滞情報がVICSでは無くGoogle独自の収集方法でかなり正確で更新が早いと言うところ
生活道路の渋滞さえ拾ってくる
どうやって渋滞がわかるのか考えると恐ろしい事なんだけどこれは凄い

VICSだと空いてると思って進んだら渋滞してて渋滞に巻き込まれてから渋滞表示されたりする事が何度となくあったりとか幹線道路しか案内が無いので渋滞情報は今ひとつ信用ならない

あと地図の更新は要らないので余計な出費もない
ディスプレイオーディオにスマホを繋ぐ方法が使い勝手やコストや正確性どれをとっても優秀だと思うよ

玉に瑕なのは渋滞してる時細い生活道路を案内しがちなので運転に自信が無い人は止めた方が良い点

ナビとか使ったことないな
スマホのGoogleマップでよくねーか？

俺の86もそろそろファイナルギア変更とスーパーチャージャーやろうと思うんだけど工賃40万くらいで済むかね

ファイナルギア変更で低速域加速上げてスーパーチャージャーで実馬力40か50くらいは上がる感じかね？

自分でやればタダ

新型BRZ試乗したんだけど 低速なさ過ぎ加速鈍過ぎハンドル軽すぎで全然楽しくなかった　やっぱ峠とかサーキットで回して乗らないとつまらないの？　逆に言うと回したら面白い？
因みに今乗ってるクルマは2.3Lターボのマニュアル　峠やサーキットはつまらんけど郊外とか高速でガバッとアクセル開けた時の加速が楽しい

加速感欲しいならNAを買わなきゃいい

お酒は温めの燗がいい

トヨタ純正ナビだが曲再生中に他の曲に変えようとリストから選ぶと、そのページの先頭の曲が強制的に再生されてかなり不快
動作も重くなるし誰が考えたんだこれ？
オフにもできないしコレだけでナビ変える要因になったわ

>>385
それ、まじでイラつく無能動作だよね。
接続の安定性が不安定なのかプログラムが稚拙なのかわからんが
毎回、反応速度もバラつくし。

嫁が乗ってる車はアルファードV6のAT
峠やサーキットはつまらんけど
郊外とか高速でガバッとアクセル開けた時の加速が楽しいわ

嫁がガバッまで読んだ

>>382
マツダスピードアクセラとかか？
あれ260万くらいだよな
めちゃお買い得車だった

俺もターボ車乗ってたというかWRXだけど
BRZは加速フィールを楽しむ類いの車ではないだろうからね

ターボ車は郊外で踏むのが楽しい。逆に言うと踏めるシチュエーションが限定的

俺の場合、ターボ車の美味しくない領域で生活するのがストレスだった

いまは2LNAを小気味良く回しながら生活するのが楽しい
個人的にビート的な感覚（ビートに乗ったことは無い

それと恐らくマツスピアクセラとBRZは電スロかワイヤースロットルの差が大きいんじゃないかな

基本的に電スロは何もしないと、燃費と環境性能の為に去勢されたセッティングになってる

トラックモードにすると印象変わるかもね

>>385
わかるww

>>390
言ってる事全部同意なんだけど
BRZは低速無さ過ぎて面白くなかった
スペック見る限り低速からトルク出てるはずなのに　
金田から『ピーキー過ぎてお前には無理』って言われるとこなんかな？　普通に街中流す程度だとつまらんクルマって認識でいいのかな？　
NDロードスターにも試乗したけどパワーもトルクもなくても街中流す程度でアクセルやハンドルの手応えがあって楽しかった　
だったらNDにしろって話だけど やっぱオープンってハードル高いし　狭いと言っても4座のBRZの方が使いやすいくていいんだよね

>>392
スロットルは味付けだと思うよ。
低速域でレスポンス良ければ、中高速域は踏みましコントロールが鈍い。
BRZがどうかわからんが上まで考慮してリニアにしてるかもしれない。

街中での速度域や曲がりくねったワインディング重視なら、86のほうを試してみたらどうかな？

>>392
つまらない車ではないよ。392の好みに合わないだけ

俺は楽しいし。たくさん売れた車だしね
売れた理由はデザイン、コスパの良さ、走りに対するコンセプトに同調する人が多かったから

ただ392の言いたいことも全くわからないわけでもない
NDロードスターは乗ったことがないから、何とも言えないが

ランエボ�\、E46M3、E92M3、FD3Sこれらはマジで良かったよ
使い易さと暴力的な加速が共存してる。

そっち系の車の方が合ってるのかもね

なるほど　試乗程度でじゃ分からないってコトね　
確かめるにはオーナーになるしかないか
86も試乗してみるね

>>392
誰でも乗れる方向にしたんだろう
本気で乗る人はスロコンなり付けるだろうという
感度MAX早く出て欲しい

今でもFDを維持して(保存して？)るが使いやすいと思ったことは無いな。
こっちのほうが室内も広いしトランクスルーもあるし荷室自体も大きいし。
主観だから別にケチをつけるわけじゃないんだけども。

86は今時プロボックス発動機より回わらん
86は兎角省エネの縛りで2500rpm烏賊はドンガメ仕様じゃないの
AT車ならモロドンガメが脚を出すので3速固定して常に3000〜5000rpm位まで
回せば良い
恐らく二代目2400になっても同じじゃないかな

加速とか踏むだけじゃん
ベイロンでも買え

>>395
いやその前に新型スレに行けばええ

>>398
なんで変な略し方してるの？

某勇名日本語変換アプリが変な日本語ばかり覚えた
結果です

ZC6前期SグレードなんだけどSTiブレーキパッドって純正ガルファーと比べてどうなんだろう？
一番チープなパッドならSTiのでも感激ふるんだろうが、純正でそこそこ良さげ？なのが付いているからパッド選びが難しい

>>378
高低差を判断材料にして無いから、マヌケな外国人観光客が軽装で富士山辺りで遭難してるよ。
スマホナビはまだ使い物にならんよ。

むしろ近年はスマホナビばっかだわ
山奥で電波が途切れるのが玉に瑕だが、そういうところは道筋に悩むことはあまり無い
まぁイザとなれば車載ナビも見た目立派なのは付いてるし
マヌケな外国人と同レベルの人には無理なのかもだが

車のナビの話で登山を持ち出すバカ

>>403
で思い出したけど86GTリミテッドのアドヴィクスパッドも製造はガルファーって情報もあるんだよね
もし本当なら
86はアドヴィクスでBRZはガルファーだから何気に違って楽しめる!!
みたいなことを書き込んだ覚えがある過去の自分を諭したい

あれ？86とBRZ逆か？ま、どっちでもいいか
あとガルファーの摩材を使ったアドヴィクス謹製って話もあるからよくわからん
ガルファーがブレーキパッドメーカーのサプライヤーってことなのか？