【SUBARU】新型 アウトバック Part 2【BT OUTBACK】

2021年9月2日発表予定の"新型『レガシィ・アウトバック』"についてマターリと語り合うスレです
『新しい時代の、新しい豊かさが始まる』

■日本仕様
https://www.subaru.jp/legacy/outback/

■海外モデル
・北米仕様
https://www.subaru.com/vehicles/outback/index.html
・豪州仕様
https://www.subaru.com.au/outback

前スレ
【SUBARU】新型アウトバック【BT OUTBACK】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1628573020/l50

オーナー様、購入検討中の方、其々情報共有出来るよう良識ある発言を！
(※荒らしと思わしきは華麗にスルーで)


＊スレ立て時は１列目に以下の１列をコピぺして下さい。ワッチョイ化されて荒らし対策になります
!extend:checked:vvvvvv:1000:512

---

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

1さん乙です。

>>1
おつ！

>>1
スレ立て乙です

2日は何か公式でやるんだろうか？
レヴォーグの時はあったよね？

何故か話題にならない欧州仕様w
https://subaru.co.uk/overview/all-new-outback/
ま、今更ですね。

太田工場では左手ハンドル仕様も作っているってところですね。

なんだ、中国向けも既にあるんだ。
https://www.subaru-china.cn/models/outback/outback/index.php

お膝元日本が一番最後ってか?w

前スレ>>998
トノカバー別売なの？
スバルホーンは標準だったはず

トノカバー、どうせ使わないから別売がいいな
それよりはスペアタイヤか、キーレスアップグレードを標準でつけて欲しい

前スレよりコピペ

Limited ベース：429万
　+ナッパレザー：440.6万
　+ハーマン：459.8万
　+サンルーフ：470.8万
X-Break ベース：414.7万
　+パワーゲート：422.4万
　+ハーマン：435.6万
　+サンルーフ：446.6万

OP
マルチビューカメラ 標準搭載
リヤビューカメラ 標準搭載

ETC 4.5万　・　ドラレコ 6.5万
パワーコンセント 2.6万
シガーライターソケット 0.7万
フロアカーペット 3.6万
トノカバー 2.1万　・　カーゴマット 1.2万
カーゴトレーマット 2.3万
カーゴステップパネルステンレス 1.5万
カーゴステップパネル樹脂 1.3万
ドアバイザー 3.4万　・　ドアミラー加飾 3.0万
STIシフトノブ 2.5万　・　スバルホーン 1.3万
カラードナンバープレートセット 1.3万

諸経費　約27〜29万程度
点検パック　約12〜14万程度

>>8
高ぇ！

>>7
トノカバー有りと無しでエアコンの効き変わるよ。

>>9
リミでたった530万も有れば乗れるじゃん。

X-breakで乗り出し480ぐらいか？
クソたけぇ

カメラがたくさんついてるんだから、
すべてのカメラの録画機能をオプションで付けてはくれないのだろうか。

スマートリアビューミラーつかないってホント？

北米仕様OPにあるワイヤレス充電器は無いんか？

>>8
マルチビューカメラって、何？

>>16
レヴォーグのだけど
ttps://www.subaru.jp/levorg/levorg/accessory/accessory?=driveassist

>>17
非EX車用のOPやん

なんかガセな気もしてきた

まぁオプション価格はフォレスターやレヴォーグと似たようなもんでしょ

ウインカーレバーがレヴォーグと同じ仕様だったら嫌だなぁ
あとAVHやアイストの設定がレジューム化、もしくは物理ボタンに戻ってることを願う

アイサイトXだからウインカーはレヴォーグと同じでしょう

>>18
レヴォーグもアイサイトX搭載車はバックカメラとマルチビューカメラが標準で付いてる。
マルチってのは360°じゃなく、フロントと左サイドのカメラセットね

やべー
WRX欲しくなってきた

レヴォーグのウィンカーが何が問題なの？

勝手に元の位置に戻る

デザインが…ダサいんだよなあ。
BSの美しさはどこいったんだ…
次の候補だったのに…

ガンダムは欲しくない
アウトバックはなんか違う

アイサイトXが欲しいんだよ

デザインについては、最近のスバルにしてはむしろ当たりなんじゃないかと思ってる自分は異端なんだろうか？
フロントは北米版より今の方が好き、リアは普通に良いし、サイドのシルエットは個人的には最近の車の中でも上位にくるカッコよさだと思う
フェンダーモールのカクカクも見慣れれば普通だし、最近はトヨタもあんな感じだしね

まぁ、何がカッコ良いかなんて人それぞれなんだろうけどｗ

>>29
おれは、フロントは大当たり、リアはレヴォーグの方が好き、サイドはちょっとアレだが視界優先した結果ならまあしゃーないって感じだわ

ただ高い
乗り出し500近かったらシートベンチレーションくらいあるだろ普通

この車の競合って何になる？
ちょっと趣は違うけどプラドとかも競合に入ってくる？
この形のライバルが少ない(欧州勢くらいか)のと、価格的にはミドルクラスSUVよりワンランク上の価格帯だよね。
なかなか難しいポジションやな。

>>29
禿げ上がるほど同意

スバルのデザイン最強は、今日ティザーサイトが更新されたソルテラだと思うけどね

>>31
明確なライバルは存在しないと思う
ワゴンボディのSUVで、サイズやAWD、自動ブレーキ・運転支援の性能から考えるとVOLVOのV60クロスカントリーが競合するけど、いかんせん値段が違いすぎる

>>30
ナッパ革着けたらベンチレーション付いてきます、みたいなサプライズに期待
まぁ無いだろうけどw

>>32
ソルテラ良いね
インフォテイメント使いやすそうw

>>34
アウトバックが出なければソルテラも考えてた笑
最終的に人生最後のピュアガソリンエンジンの車として、アウトバックを選んだけどね
10年後はピュアEVかな

>>35
全く同じだわ
自分も最後のガソリン車としてアウトバックにした
エコだけど一応ターボ車だし、走りも楽しめるかなと思ってw

10年後は子育ても落ち着いてるし、xvくらいのサイズのevにするつもり

ソルテラってどんなもんかと思ったらハリアー＋ラブフォーじゃん

>>37
いやいや三菱エクリプスクロスにそっくり。

小銭稼ぐためのオプションが沢山あるなw

今回は高くなりそうだしフロアとカーゴマットだけ付けようと思う

>>32
ダイヤルシフトか　日野から貰ったんかね？
しかし冗談抜きで顔がRAV4じゃねぇかよ、尤もまぁ全体のデザインをしてスバルじゃないが

前後のドラレコ
ETC
カーゴステップカバー
ぐらいか

ドラレコETCに値引き無けりゃバックス行った方が賢いな

https://youtu.be/mFCbcrzaX-c
ソルテラというかbz4x、結構良いと思うけどね
PVM、パノラマルーフ、まともそうな大画面、ベンチレーションと、BTに無い装備もいっぱい

ただ惜しむらくは、OEMならトヨタ版を買う方が良いような気がする・・・

日刊自動車の記事で
「新型アウトバックは400万円からとなる戦略的な値付け・・・」とあったんだけど
BSとの価格差と、乗り出し500万超ってのに怯んだけど、
確かにこのクラスで高度運転支援付きで400万円台って安いと言えば安いのよな。

前述のソルテラだって、アリアくらいの値段になるだろうし

個人的にはギア感増したのがマイナスなんだよなぁ、ＢＳ位がギリだった。
競合は５０８ＳＷとアルテオンＳＢかなぁ、ゴルフ８ヴァリだと少し小さい。１年待ってＣ５Ｘってのも考えてるけど
結局輸入車しか選択肢無いんだよな。

国産の安心感と割安感、アイサイトＸは魅力的だから超悩むわ

デザインはあまり気にはしないけど、今もこれから出るやつも良いデザインだとは全く思っていない。
超合金ロボはやめろ。
リアは強度がほしいんだろうけど、他にもうちょっとなんとかしようがあるだろ。
サイドのゴツゴツはいらん。

行動運転支援って、問題は起こしてないのかね？
今現在実装されてる他の車種では。

速報

新型アウトバック

X-Break ＝ ウィルダネス

確定

豪州ですらまだwildernessの設定ないのに、豪州おこぼれの日本でそれはない

>>48
何が確定だよバーカ!

そもそもC5Xは日本に来るのか？
今のシトロエンのラインナップだとこいつだけ車格的に浮きまくるんだが

>>47
アイサイトＸについてはレヴォーグでリコール出てたよね

それでも安全性能日本一認定だけどな。

https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1326927.html

アイサイトXって、プロパイロットみたいに月々お金かかるの？

>>52
日立AMSから変わったんだよね。。。
そこが心配。

まだ数年は様子見かな。
アホやな。日本メーカーにするか、事前に数年は検証せな。

--------------------------------------------------------------------------
　スバルは4月1日、新型「レヴォーグ」の運転支援装置（ステレオカメラ）に不具合があるとして、計1万8507台の改善対策を国土交通省に届け出た。不具合件数は34件あり、物損1件の事故が発生している。

　不具合は、運転支援装置の衝突被害軽減ブレーキの制御プログラムが不適切なため、カーブ路にあるガイドポストや対向車の進行方向などを正しく認識できず、システムが衝突対象として過敏に反応することがある。そのため、意図しないところで障害物との接近を知らせる警報音が鳴り、衝突被害軽減ブレーキが作動するおそれがある。

　対象車両の製作期間は、2020年11月2日〜2021年3月18日。改善対策として、全車両の運転支援装置の制御プログラムを書き換える。

価格や装備考えても競合が全くいないのも珍しいと思う
1番近い価格でパサート4motion
新型ゴルフオールトラックが出るだろうけど国産だと高い維持費のスバルもVWと比べると安いしな

>>53
試験は良い出来でもね。

>>57
ディーゼルでの対応みてると VW は会社として選べない。
また肝心なとこで大嘘ついててもおかしくない。

>>59
まぁそう思う人もいるわな
俺はあまり気にしてないから家にある車はスバル(アウトバック)とVW(シャラン)

>>54
かかるの。

>>61
かかりません。

掛かるのはスターリンクの方だよな
それも5年間は無料だけど

最初の3年？5年？はかからないでしょ。
払わなくてもハンズオフに関する部分が使えないだけで基本的なACCやレーンキープは使えると思うけど

逆にプロパイロットはかかるんか

>>65
かかります。

>>63
アイサイトX5の高精度ナビの更新に金かかるから要はそれが年会費。

ﾌﾟﾛﾊﾟｲﾛｯﾄ2は年会費22000円だよ

>>26
ぐってやればもどらねーぞ

>>58
ツダまたはヨタおじさん、乙で〜す

Xブレイクはパワーゲートついてないのかよ
いらないといったらいらないけど
この値段でつかないのかよ

>>71
欲しいなら文句いってないで10万払え。

>>70
マツダもトヨタも買わねーよ。
アウトバック乗ってる。

>>31
現状国内にライバルいないと思う
一番売れそうなカタチなのに売れないからな
マツダがたぶん再来年ぐらいにCX-60出すから
それとBT-D型と競合するのが夢

今日は動きなさそうだな。やはり全ては明日からか。

>>74
いい加減SUV見飽きたしボチボチ増えてきそうな気がする

ウィルダネス、来るだねす

先行予約しても、新車登録日、納車日は2022年1月にしたいな
12月2日発売だっけ？

だったら、先行予約じゃなくても良いのでは？

予約開始と同時発注でも発売日より少しあとって言うし、さすがに初月は3000台位は売れると思うから
1月登録にしても1月納車にしても先行予約とされてる期間内に注文しないと無理じゃない？

>>80
全国のディーラーが試乗車買うからそんなもんでしょ。2ヶ月後位には目も当てられん惨状になってるかも知れないけど。

https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2021-09-01/QYQNFVDWLU6A01

スバル一人負けだな。サプライチェーンボロボロだ。
予定通り発売されるかわからんぞ。
こんな状況で値引きなんてもってのほか。

>>82
この状況下で4日だけなんだから、むしろ最少限の被害なんじゃね？
先はわからんけど。

>>83

https://monoist.atmarkit.co.jp/mn/spv/2108/30/news050.html

ところがね。コレをみるとわかるのだが他メーカーとの比較でスバル一人負けなんですよ。ま、本件のみならまだなんとかなったのかもしれないが

>>69
VNレヴォーグのウインカーレバーは
ぐってやってウインカー点滅中でも
真ん中に戻る。

試乗したとき担当さんに
慣れないと気持ち悪いって言ったら
ダイハツとかこの仕様ですよーって言われたな。

このウインカー、慣れたら不思議と使いやすいよ

>>85
キャンセルしたい時どうするんじゃろ

>>87
もう一回やるだけじゃ？

そういえば、今乗っている Outback は default でアイドリングストップが有効になっているんだけど、今でもそうなのかな？
いつもマニュアルで無効にしなくちゃならなくて面倒。

とりあえずアイドリングストップは一発でオンオフできるボタンが採用されたね

https://i.imgur.com/L8pDpjo.jpg

速報

ウェルダネス日本導入決定！

ハウマッチ？

https://creative311.com/?p=125385&;page=2

>>91
ハイハイ

>>90
情報どうも。
default on は変わらんのね。

さて、いよいよ今日ですな
公式HPが更新されるのはお昼ごろかな？
今日ディーラー行く方はお気をつけてー
自分は週末に取り敢えず見積り貰ってきて、その後家族会議だわｗ

>>90
これってBSにも付いてるアイドリングオフボタンじゃなくてアイドリングオンオフボタンなの？

ティザーの動画見てて思ったけど、
日本仕様がこれだけ高額なんだから何かサプライズがある！？て言ってた人がいたけど、
バルカンフォグ（笑）がひょっとしたらその、サプライズなんじゃ・・・

>>98
高額な値段がサプライズよ(悪い意味で)

YouTubeに動画出たね！

https://www.subaru.jp/legacy/outback/?=pcpfa
(ﾟ∀ﾟ)

サンルーフが小さい、、、
フォレスターくらいのサイズが良かった。

うーん、もうレガシー無くしたのに未だにレガシーをURLに使ってるのが、なんとも…

新旧比較以外のページが表示されないな。

スペックページはよ！

>>104
PC版にするといいよ

>>105
PCで見てるけど出ない

>>106
MacのChromeだとダメだったみたい。
Safariで見れた。

>>103
無くなったの？

X-Breakでブリリアントブロンズ選べるのはサプライズだが、そんだけか
てか値段が見当たらん

レヴォーグの値上げ幅参考にすると、X-Break税込390万、リミテッド税込410万くらいが妥当なとこよなあ

>>108
あれ、通り名としてはレガシーついてるのか。
レガシーというとツーリングワゴンのイメージが強かったからさ。

X-Break ビルトイン・ルーフレールが標準で無くなったのか。
Limitedだけにビルトインになってるがな~

ホイールアーチトリムは標準。
BS9はオプションで7万円取られたからね。
最低地上高は213mm。

レヴォーグ/フォレスターより少しファイナル落としてあるな

やっぱブロンズ+茶皮+ハーマンだな
リバース連動ドアミラーはなにげに嬉しい

>>109
>>8
オプションはわからんけど車両価格は合ってると思う

撥水ポリウレタンシートってことはファブリックより蒸れやすいしペタつくのでは…

サファイアブルー・パールが一応、日本独自のサプライズなのかな？
BS C型まであった、ラピスブルーによく似た色だね。
あとはサンルーフがX-Breakでも選べることとか。

てか装備表見てる感じ、高触感ステアリングとパワーゲート位しかX-Breakより良いとこない、
さらにX-Modeなか逆に劣る部分もあるのにリミテッド+20万は高いわ。
（カップホルダーの加飾やクロスバー、ファブリックシートが凄くコスト高って事もあるまいし）

北米にはあるアイストon/offボタンがない…

xbreak所々緑入れるのやめてほしい

>>116
同じビニル系シートのrav4に以前試乗したけど真冬でもない限り背中はかなりベタつくよ
正直、汗かきの人には勧めらたものじゃない

アイサイトXはうらやまやけどど
フロント樹脂バンパーが乗り出し５００万オーバーの車とは到底思えない演出してるな

実車見たら変わるんやろか

買い換えは来年だがやや好意的な印象
連動ミラーや360度カメラあるのか気になるから早く実車見たいわ

レヴォーグ買って1年も経ってないけど ローンも無いしアウトバックに乗り換えだな

見積してきたで
550万

リミテッド　標準がファブリックシートとは残念、
北米ツーリングに有るベンチレーターとフロント両サイド遮音ガラスは年改で宜しく！

>>122
前者は標準、後者は設定なし
500万出してPVMもないってのはねー…

全幅1875だけどミラー幅は同じか
前モデル中古安くなると良いなぁ

WLTC燃費13って、大丈夫なんか…
スポーツカーでもなく乗用車だろ…
ユーザーが求めてるかは別として世の中の流れ的に…

サンルーフ付けるとフルオプションってか
XBreakに高額スピーカーは要らんなぁ

>>124
現行から乗出し100万近くUPとは手が出なくなってしまいました。

>>128
1.8ターボにしては、ていう注釈付きでは悪くないんだけど
単純に2021年に発売するファミリーカーと考えたら、奥様受けはすこぶる悪そうよね

まだディーラーだけどデジタルミラー無し、ワイヤレス充電無しが個人的に痛い

ウインカーがデイライト併用でよかった

フォレスターだけダサいのね。

>>124
何着けたらそんなになるの？俺の見積もりはそこそこオプション付けて545万だった。

>>134
因みに内装のライトとかほぼ付けると575万でした。

>>134
大差ないじゃんw

>>134
かわらんやないかいっ⊂(ﾟДﾟ　)

>>134
リミフルOP、コーティング、dvd、ドラレコ、ETC、TVリセット、カーゴステップ樹脂、フットランプ、バイザー付きのマットセット

>>138
メンテパックいれてないの？

>>139
いれてない。あれいるか？

フロントグリルのギザギザなデザインが気に入らないんだけど、bsではオプションで選べたメッシュ状のやつ今回もあるかな？

この数字が事実だとしたら冬タイヤ入れると500後半まであるかもしれないな

フラグシップとはいえ600万弱は高いなぁ…

どうせ買うとしても、さすがにこの価格は現車見ないと無理

新型nx350hの乗りだしが600切るくらいだからな

リヤシート6:4分割可倒式なのね
なんとなく4:2:4分割可倒式だと思いこんでた

もはや高級車なのに相変わらずバックランプは内側光らないんだなぁ

>>147
内側光るだろ

スバルマークでけぇ

ttps://youtu.be/zflCr7i0GU0

オプション表見た限りスマートリアビューミラーは設定なさそうだけど実際どうなってるんだろ

>>149
北米アセントと同じバッヂらしいよ

>>150
無いって聞いた

いっぱい来たよ
ttps://response.jp/article/2021/09/02/349105.html
ttps://www.webcg.net/articles/-/45051
ttps://car.watch.impress.co.jp/docs/news/photo/1348074.html

スマートリアビューないの？なんで？そこはフォレスターより装備しょぼいのか

ボンネットは、やはりダンパー無しなのね!

たのんできた

値段の割に・・・うーん

タン革ならグレーよりブロンズのが相性良いかな。未だにカラーで迷ってる。

スマートリアビューないの残念すぎる
荷物積むこと前提にした車じゃないのか？
ファレスターより装備を削るのか……

デジタルミラーは年改で持ってきそうな予感。

安全アピールするくせにスマートリアビューとかそういうところケチるんだね
なんだかなあ

スバルじゃ360度モニターとかまだまだ先の話かな？

半導体不足が効いてるのかも
前後ドラレコも受付停止中じゃなかったっけ？

もともとV60CCと悩んでたけどボルボに傾きそう…

ドラレコは前だけ

>>163
さようなら。

型落ち

カッコいいし欲しいけど価格が高すぎて無理だ

>>146
レヴォーグは4:2:4だもんね
ほんと劣化版

ほぼオレンジ色の革シートはイマイチだなぁ。

BSみたいなアイボリーの革内装が欲しかったな。

型 落ち

室内長えらく短くなりました、2030から1870って大きくなってるのに室内は狭くなったのか

日本じゃ売る気ないね
レヴォーグとフォレスターを主力にして
入門向けにインプレッサ
アウトバック買う層は特殊

装備と価格がほんと釣り合ってないなぁ
「こんな装備と価格でもまぁ買うだろ」っていう舐めてる感が拭えない
まぁ日本なんかおこぼれだから仕方ないけど

>>173
舐めてるよなあ
こんだけ後回しにした挙句これとか
レヴォーグ2.4出るの待って中古の1.8STIでも狙おうかなあ

五味とマナブの動画見たけどまた実車をみたらイメージ変わるパターンだな。装備と値段がまだ頭の中で乖離があるから、急ぎで無い人は年改待った方が…

>>124見ると乗り出し価格が被りそうという点で需要ありそうなRAV4PHV（GZ）と比較）
BTが優れてる部分
・ACC/レーンキープなど運転支援全般（圧倒的に！）
・特に荷室や後席などの室内空間
・安全性能（特に０次安全（運転視界）と衝突安全）
・デジタルメーター
・内装の質感と室内灯（LED）
・バックドア開閉速度、BSMの視認性などカタログに載らない使い勝手
・AWD性能
・ディスプレイオーディオが大きくキレイ（メニューと地図画面に限る）
・オプション：ハーマン

RAV4PHVが優れてるところ
・燃費とパワー（圧倒的に！）
・360°モニター／クリアランスソナーなど装備表に乗る部分
・エアコン、シートヒーター、ブレーキホールド等の操作性
・スマホからエアコンが起動できる
・テレビ、PVMが9インチサイズ（ただし映像は汚い）
・オプション：パノラマルーフ／デジタルミラー／qi／スペアタイヤ
・値引と補助金

こうして比べるとスバルは実際に買って、乗ってみないと解らない部分が魅力で
トヨタはカタログや試乗でわかる範囲で、売れるツボみたいのを押さえてる。

>>174
舐めてるんじゃなくて、お前が貧乏なだけ。自己紹介乙!!

型落

リミのファブリック仕様かX-breakで悩んでて
なかなか予約が出来ない

2年落ち

>>179
今回のXBって単なる廉価版な印象。
何に迷うの？

豪州にあったアイストボタンないの？
AVHボタンも望み薄かよクソが

そこらへんのボタンはレヴォーグのMCで付けてからだよ、多分。

シートベンチレーションもね

>>180
巣に帰れよ、キチガイ。

新型と言われましても
既に2年落ちなわけで
旧型とほぼ変わらぬスバル古臭旧世代デザインのまま

>>182
今ディーラー
アイストオフボタンはあるってよ
但し乗り出しはオン状態

https://i.imgur.com/4sruFDZ.jpg

>>187
最新情報サンクス

しかし、個人的に縦ラインのグリルは・・・

>>187
シートベルトプロテクターなんてオプションあるのか

フォレスターでキズつき対策された気がするんだけど
どうにもならんのかったかな

縦ラインのグリルってスバルで初めて見たかも、プラドかよ

>>187
今の、画面内にあるのじゃなく物理ボタンで？

>>187
バンパーガードってリミに標準のやつ？

>>188
さっき電話で聞いたらあるって言われたよ。

https://bestcarweb.jp/newcar/317810?prd=1

駐車場事情で買えないけど、これは良いクルマだわ。

リミが税込470か
オプションで乗り出し600だな

恵比寿で実物触れて来た。
地上高13mmうPで着座位置は確実に上がった。
カーゴルームのシガーソケットが標準になってた。代わりにセンターコンソール内のシガーソケットが消滅。フロントにはUSBしかないので地味に不便かも。
あと、頭上のアイサイトの部分が以外と圧迫感ある。それから、ボンネットの真ん中でモッコリしてるせいで前左の見切りが悪い。

ネガばかり書いたが、とにかくカッコはいい。
自分は買うつもり。

>>188
いっこ上に写真があったんだね。
余計なレスつけてすみませんでした。

プレカタログ見てたら、グローブボックス内にシガーソケットがあるようだ。自分は発見できなかったけど…

>>198
装備表に書いてたよ

>>194
車重100キロくらい増えてねえか

別にいらんけど、豪州Turing比で言えばCD/DVDプレーヤーが省かれてるね。
てかオプションのプレーヤー6万円て高いな

XBのウレタンシートがどんなもんなのか気になるな
凄く蒸れそう&夏場はレザー並みに熱々になりそうだけど、そうならLimitedのファブリック一択か

オプションカーナビ付けなくて良いし乗り出し550万以内か？

>>202
実物触れて来たけど、ステアリングのレザーみたいな表皮だった。レザーより蒸れる予感。

旧車

どうでも良いけどアウトバックのグレード別に見れる内装の撮影地見つけた

http://iup.2ch-library.com/i/i021505177115874711217.png
http://iup.2ch-library.com/i/i021505144115874411214.png
http://iup.2ch-library.com/i/i021505155115874511215.png
http://iup.2ch-library.com/i/i021505166115874611216.png

ガソリン車ゴミになる可能性考慮したら残クレのがいいんかね

リミテッドEX・ナッパレザー・オプション/フロアカーペット・アクセサリーランプ（デイライト）・ETC2・点検パック
総額500万円でした。明日ハンコです。（BSのD型からの乗り換え）
今回はオプションが豊富＆ハーマン復活で皮本物の大判見本などあり、かなり気合が入ってる感があります。
あんまり出ない車なのにD担当も驚いていました。価格＆質感が上がり、外車からの乗換え需要期待かな~と。
生産は11月からなので納車は11月下旬あたりかなー。

並ぶとBSがめちゃ古く見えるな…

X-breakなんでペダルアルミケチった

今回は型式が　BT　で　B型となっているわ。19年A型、20年B型、21年C型かなと思ってたら‥。
D曰くアメリカは年次改変というのではなくマイナーチェンジだからB型なんじゃないのと。

余裕も無いし道具として割り切って素のXB注文した。ドラレコETCマット点検パック等で総額450位。

>>210
BSもゴムよ。XBだからこそゴムでいいと思う。

縦グリルええな

Xbreakはウィンドウスイッチ周りのシルバーやリアアームレストの華燭も省かれるのか
省く場所がよく分からん

昔からステーションワゴンにしか見えないが
どうしても売れ線のＳＵＶ売りしたいんだな

>208

値引きはゼロですか？

個人的には走破性はSUVで見た目はステーションワゴンってのが欲しいんだけどね。

>>196
壇上は何だった？

壇上はBRZだったよ。
アウトバックはLimitedのアイスシルバーとX-Breakのマグネタイトグレーが展示されてた。どちらも乗り込み可だよ。

>>208
自分もBS9D型ですが、買い取りは幾らでしたか。走行距離次第でしょうけど。

歳とると、Outback ぐらいのシートの高さが楽に乗り込めるんだよな。
ステーションワゴンだと「ヨッコラショ」って事になる。
見切りも悪くなる。

シートベンチレーションは？

ない

ええ？スマートリアビューないの？

>>225
ない

レヴォーグSTIEX
-デュアルピニオンステアリング
-電制ダンパー
+デカボディ
+20万円
=アウトバック

>>226
無いのかー。残念。
ああいうのって自分でキレイに後付け出来るもんなの？

ケンウッドのミラレコで我慢しなさい

>>225
ディーラーで確認してきた。
つかないって
何故付けないのかわからないって言ってた

冗談でもなくアウトバックのボリュームゾーンの老眼対応でつかない

>>90
残念ながら国内仕様では消されたね

スマートリアビューミラーは痛いな
あとXbreakのシートの見た目がとても安っぽい気がするんだが

>>231
納得した

鏡みたいに焦点距離無制限のモニターって作れないのかね

ナビはアイサイトXに組み込まれてるの？
素人でスマン

>>235
3Dモニタって飛び出す方向でしか実現できてないからなぁ
https://www.watch.impress.co.jp/docs/series/nishida/1283603.html
こういうのが進化していけばいつかは出来そうだけどかなり未来だね

>>236
含まれてるよー

ハンコ押してきた
オーナーさんの皆さんこれからよろしくねー

>>238
ありがとう!

予約したら予約したでガソリン車の未来が心配。
5年後とかどうなってるんやろ

次の型こそAT にして欲しい。

しかしたかい。ホントにたかい。

これならハリアーやアテンザやラブホの最高グレードの方が安いんじゃないの？

>>243
アテンザはタダでもいらん。

型落ち
2年落ち
旧車

>>206
ほんとどうでもいいな。

先代のクラウンより高いとか
いつかはレガシィ

いつかはレガシィ

ファブリックシートとハーマンの組み合わせ選べないの辛い
皮シート未経験なんだけど夏辛くないの？

内装はアイボリー内装やウルトラスウェードが無くなったのが悲しい。

エクステリアは充分だがオプション含めたインテリアは流石に輸入車の方がいいな
シートを考えると消去法でリミ一択になる

この価格ならナッパーじゃなくてもシートくらいもうちょっと良い素材使ってもらいたいね
フォレスタースポーツ(330万)のシートの方が良いってどうなの

>>231
そうそう。老眼にはきつい。それにスバル車は視界悪くないからないことがネガにはならん。

最小回転半径5.5は立派だな

>>241
買ったんなら心配も何もないだろ
EV時代だからってガソリン車を取り上げられる訳じゃない
それに今はEU戦略の後追いに必死な感じだけど、実際の10年後20年後なんて誰にも分からんよ

>>253
ただホイールベースが先々代から変ってないだけ。ボディサイズの割に短い。オフロード走らなければもっとあってもいいのにな。

どれもこれもファブリックは黒黒黒
暑苦しいだよな
アメリカみたいにファブリックでも色の選択肢もたせろよ

>>241
どんな規制が出来ようが新車販売のことであって
今乗ってる車や中古販売が規制されることはない
アウトバックはマイナーチェンジでマイルドハイブリッド化されるかな

＞＞217　値引５
＞＞221　2万キロ200
変わるごと（マイナー含む）に買い替えてるんで何も言わずに条件は良くしてくれてます。D担当に感謝！

>>161
今時、軽にも付いているのにね

楽しみにしてましたが、幅1850越えで駐車場事情で検討すら出来なくなりました。バイバイ！

スマートミラーは切ることもできるだろ
用意すらしないのはおかしき

ハンコつきに行くんだがハーマン悩み中。税抜12万の価値があるかな？
BSD型のサウンドナビで満足してるんだが、皆さんハーマンはいりますかね？

>>262
頭金100しか入れない貧乏人だが入れた

zfの電子制御ダンパーつかないんでしょ？

>>262
買うなら一括だが、いらんよ。
スピーカー使うのは帰省途中に甲子園実況聞くぐらい。

>>264
あのダンパーどっちかと言うとスポーツタイプだからアウトバックの車高に対応してません。

サイドアーチモールを北米版に変えるのって可能なのかな？
パーツが手に入ることが前提だけど。

老眼の関係で自分もスマートミラーいらない派だけど、オプション設定くらいあってもいいよね

>>264
ZFダンパーは 4万キロから5万キロでオーバーホール、又は交換が必要ですよ。工賃部品で40万コースですがいいですか？

>>196
デカくて前左の見切りが悪いってきついな…
カメラで見えるんだっけ？

>>270
サンルーフはいらないリミにオーディオとレザーシートで良い。

>>272
自分もタンレザーの内装の動画見た感じ、サンルーフ無くても十分車内明るいなって感じた
前はサンルーフ必須派だったんだけどね
後、サンルーフ付けた時の天井の出っ張りが結構大きいなって思った

ハーマンカードンはどうしようかな、ホント悩むわー

スマートミラー設定されてたら、間違いなく行ってた。
惜しすぎる。

普段スマホやPCの安スピーカーで満足してるのに、車に突然12マンのスピーカーつけるか？

>>274
個人的にはミラー型のドラレコを付けたかったから、別に純正ミラーは何でも良いかなという感じ
欲を言えば、そろそろ純正でミラー型ドラレコを設定してくれても良いのにとは思うけど

>>275
それなのよｗ
普段からそんな上質な音を聴いて無いから、宝の持ち腐れ感が凄いｗ

内装とシート考えたらリミしかないけど、バンパーのシルバー部がどうにも・・・
オプションのフロント・リヤのバンパーガード（グレー）ってどうなんだろうね

なんでskフォレスターでA型から設定があったスマートリアビューミラーがアウトバックでないんだよ。スキーとかキャンプで荷物積むとあれがないと困る…。オーストラリアでは設定あるのかなあ？

サンルーフで天井が低くなるのが気になるって、よく目にするんで意識してみたけど、視野に天井が入らないな。
助手席とか後部座席での話？

>>262
サウンドナビは車種別スピーカー別で設定変えられたけど、このHarmanはスピーカーユニットだけ変わる気がする
リアにウーハー増える以外はスバル定位置のドア4枚とダッシュ上左右の6箇所、つまり4ch何だろうな。と思う。
標準のペラッペラのスピーカーよりは良いんだろうけど、カロ辺りのスピーカー突っ込んだ方が良い気がする。

>>271
あくまでBS9と比べての話なんで。これより見切り悪い車は多数。運転しづらいレベルではないです。
逆にBSが異様に視界が広いことに気付いた。

>>275
同意

>>276
確かにDOPのドラレコってリアカメラが兼用できるメリットはあるけど画質も機能もイマイチだから市販品もいいんだけど、やはり後付け感がね。

サンルーフつけると10ミリ天井下がる

プレカタログ抜粋

>>284
ちゃう10センチ

>>279
自分の場合は後席からの話ですね
まぁ動画見ただけなので、実車見てみないとなんとも言えないけど

>>283
純正ミラー交換式ならそれほど気にならないかなとは思う
BTアウトバック対応のやつがあるかどうかは分からないけどｗ

タンのレザーシートは何故かチープに見えるわ


>>270
500万にこのオプション価格乗せたのがリミの乗り出し価格だな

スマホやBluetoothイヤホンで普段聞き慣れてる上に音楽自体もHD音質とか使わずMP3やら一般サブスク音源だからスピーカーの有り難みイマイチわからん気がするのよね
車内広いから純粋に数増えるだけでも違うんだろうけども
それより今までレザーシート選んだことないからシート生地マジで悩む
ナッパレザーってどんな使い心地なんだろうか…

現在BS9D型乗りだけど、これはMC待ちだな。

BS9Cがもうすぐ車検だから、買い替えるとしたら2年後だろう。その頃にはマイナーチェンジされて装備増えたりしてるだろうし、見た目も見慣れてきてるかな。

音楽って車の中以外でほとんど聞かなくなったから、車のスピーカーは重要といえば重要だな
だからってオプションで10万出す気にはならんけど

痺れ切らして今年頭にフォレスターsport買っちゃったからD型まで楽しみに年改待つか、ナビも間違いなく使い勝手改善されるだろうし

>>284
下がるのは間違いないけど運転している自分は気にならないって話です。

>>286
なるほど後席ですか。独り者には縁のない話だったようですw

因みに全てBSでの話。

MCでこれぐらいやってくれたら完璧。

スマートリアビューミラー追加
360°モニター追加
アイサイトＸ対応速度拡大
リアウインカーLED化
Pレンジで自動パーキングブレーキ作動

しかしこうやって実際出てみると
見た目が気にならなければレヴォーグSTIで
幸せになれそうな気がしてきたよ。

この価格帯ならついでに置くだけ充電もあって良いな

opや標準装備が増えれば価格が上がる
ユーザー考えて絞ったんだろ

これでも中古市場で売れそう
レガシィ5代目は不人気だったけど結構売れてるし

新車だと高すぎるけど
道具としては使い勝手いいかも

ハーマン欲しかったけど単品で付けられなかったのでやめた、パワーリアゲート要らね

うーん、あとから2.4直噴ターボや2.5自然吸気が追加されたらなぁ、、、

あとから少なくとも2.4はテコ入れで追加されそう。


1.8じゃあ…イメージ的にも…ボディもでかいし。。。待ちかな

>>294
ほんとね
サイズもむしろあっちの方が適当だし
見た目がどうしても許せないのだけが悩ましい

>>299
2.4Tか2.5NAって、単なる排気量バカの人ですか。

排気量馬鹿＼(^.^)／ですが、余裕が欲しいです。

>>302
1.8Lターボよりトルク低いので2.5NAに余裕はないよ。

自分はCB18とe-BOXERが合わさって正当進化した新システムが出りゃそれで良いわ、大排気はもういいや

大排気量好きな人が何故国産車にそれを望むのかが分からないんだよな
欧州車にいくらでもあるのに

出たら出たで高い、燃費が悪い、不要なオプ抱き合わせ、またはあれがオプで選べないと難癖つけて買わないんだろうね。

昨日CB18とナビを体感する為にレヴォーグに初めて乗ったけど、みんなあんなナビで本当にいいの？
他に選択肢もないんだけどバックとサイドを写した映像とか、酷いもんだよ
360°モニターが欲しいって人が結構いるけど、カメラの表示方法自体を何とかしないと、あのまま実装しても酷いことになりそう

それよりフロントコーナーセンサー＆クリアランスソナーが欲しい
あるいは前向き駐車する時は自動でフロントカメラに切り替わるとか

レヴォーグやS4で2.4ターボが出るらしいからどんなエンジンかはやがてわかる
こっちに載るかと言うとどうなんだろうね
人気や現場の声次第？

>>307
BTの装備表にはデジタルマルチビューモニタって書いてて進化したなぁって思ってたんだがレヴォーグってアナログしゃなかった？

>>262
サウンドナビで満足できるなら
ハマン入れたら感動するよ

>>309
レヴォーグもデジタル表記だったというオチ…
アレと同じか…

>>310
BSのハーマンは+30のオプションだったようなのでそこまで期待出来るかしら。

>>312
あれはナビとセットの価格だから中身は似たようなもんでないの？

新型のミラーtoミラー幅（展開時）
と
BPのミラーtoミラー幅（展開時）

って調べる方法あるかな？

>>314
BTのミラーtoミラーは2067でBSと同じらしい
公式HPに書いてあったよ
BPはごめん、分からない

>>307
純正ナビは総じてくそなんだよね
そして高い
最近のは車自体の設定とか入ってるから、純正不可避だし
せめて高くても価格なりの性能にしてほしいよ

こんにちは　スバリストの端くれとしての　アウトバックの感想
まず良い点　スタイル　色合い共に素晴らしい　内装も豪華でモうシブンナシ
安全性も　世界最高　歩行者用エアバックもあり　これ以上の車はありません
次に良くない点
エンジン　悪くはあありませんが　力が足りない　2,400のFA型ターボ我欲しい
もう一つ右は　サスペンション　悪くは無いが最高でも無い　電サス不採用は
いただけません　電サスは採用すべきでした　以上になります<(_ _)>

>>313
あ確かに

>>314
調べた限り、BRとBSとじゃミラーtoミラーは+18mmらしい（約2040mm）
残念ながらBPはわからないけど、上屋を5ナンバー相当に絞ってるBPとじゃ室内幅も+200mm以上差があるし
下手すればBP比+100mm近くあるんじゃないかな

>>317
歩行者エアバッグが有るからボンネットダンパー無くなったんだね、納得した。

ええ！ボンネットダンパー無くなったの？棒立ててボンネット止めるの勘弁！

でも歩行者エアバッグって小さい子供、腰の曲がった老人には意味ないよね？そこの年代が一番飛び出しとか危ないと思うんだけど。

>>321
社外品で後付け出来るやつ売ってるよ。

>>322
歩行者エアバッグは頭部が一番固いAピラーに当たらないようにするもの。低い部分は壊れて衝撃吸収するからね。

>>317
レヴォーグをどうぞ。

電サスなんかよりもエアサス入れて車高が下げられるようにしてくれ

もうベンツでも買ってくれ

新型アウトバックとフォレスターD型で半年悩んでます。
みんながアウトバックした決め手は？

室内長が
（旧）2030
（新）1840
と随分短くなっているのが気になる。

そういや電動ランバーサポートは新型もあるの？

少しくらい調べろや
あるぞ

こうして大喜利始まっちゃうよね
大排気量でエアサスでデジタルルームミラーでエンジンルームダンパー有りのSUV欲しいならgle450買おう

レヴォーグのSTIのボルドーもそうだけど
タンレザーはこのクラスのワゴンには合わないと思うんだけどなあ
まあ黒があるからいいけどさ

リミのファブリック仕様とX-breakで散々悩みまくったが
リミでさっき予約してきた
商談や点検で人が多くなる週末にＤに行くの嫌だったし
ホイールとかX-breakの方が圧倒的に好みだったけど
担当さんに費用は当然別で掛かりますけどどうしても
気に入らなければ後で交換できますよ？って当たり前の話を
シレっと言われてリミで予約

未だにリア電球の新型車って逆に珍しいと思う

>>334
リミテッドにした決め手はなんですか？

五味試乗レビュー動画速攻で消したなw　怒られちゃったのか？ww

>>332
なお全幅2m超えにアウトバックが2台買える金額の模様

五味さんが指摘してたトノカバーでできた傷は誰がつけたか、
候補者は絞られそうだな(´･ω･｀)

4870×1875 ×1675 アウトバック
4900×1840×1730 CX8

CX8Lパケならナッパレザー×シートベンチレーションも付いてるし悩んじゃう

オッサン世代だとエンジン性能や特性ではなく排気量で車の格付けみたいのを決めてしまうのよ。
コロナやブルーバードなんかの昔のミドルクラスだと2000ｲｲ(v^ー°)1800廉価版？みたいな。
どうしても1800なんて聞くと安っぽく感じる。
アウトバックのサイズ、スバルのフラッグシップなら2400か2500はほしい。
今度追加しないなら1800でもいいけど。

>>340
安全性能が妥協出来るならCX-8でええやん。
大好きなシートベンチレーターいっちゃって。

>>341
CB18になったことで、ウンコFB25よりも乗り味は格段にアップするから！

>>337
まなぶ氏の動画によると
試乗のインプレッション禁止らしいから
そこかねぇ

そもそも何でインプレ禁止だったんだろ？

確かに里山スタジオ組はみんな乗り味についてはコメント禁止っていってたな

レヴォーグに似てないところがいいね

市販される最終型では無いんじゃないかな？細かい所で

>>340
自分もそこは魅力だけど
・発売からもう4年になる
・お話にならない運転支援
・室内が狭い＆後方視界もよくない
・3列シート不要、2列目も大仰すぎる
と、色々削ぎ落とした結果マツコネ2とナッパ＆ベンチ以外魅力が無い事に気がついたので却下。

>>345
正式な販売になるまでインプレ禁止は最近時々見る

里山スタジオのリミテッドはボンネットのチリが合ってないようにも見えるしね
あくまでもプロトタイプって事なんじゃない？

>>337
どんなこと言ってた？

自動車YouTuberは昨日に一斉に飛び付いたな

>>353
アウトバックに限らずどの車種でも即日食いついてるから

>>352
林道でのレビューだけだけど楽しそうにアクセル全開でかっ飛ばしてたわ
足の動きもいいし静粛性も高いって褒めてたよ

>>355
なるほど、ありがとう

>>349
あと、パドルシフトがオプションw
ＭＴでサンルーフ選べないw

シートベンチレーション削除か
フルデジタルメーターとかにした分コストダウンしたのかね

>>352
あと、飛ばしすぎ「スバルに怒られる」ってw

ハイエナどもが勝手に宣伝してくれてギャラはgoogleからって、メーカーとしては良いスキームになったなw

ベースが良いから今からもう年改が楽しみだな

五味さんクソ狭い林道をアクセル全開で楽しそうに狭い！アブねーとかワーワー言いながら駆け抜けて、楽しい楽しい！こんな映像出したらスバルさんに怒られる！とか言いながら坂道の林道を何回か往復して遊んでたね。この速さでこの安定感と操作性、静粛性、突き上げの乗り心地はスゲーを連発してたし、後席の静粛性も褒めてたね。こういうインプレッションが観たかったので楽しかったわ。

>>314
お客様センターみたいなところに電話したらホームページにでてないサイズも教えてくれるよ
前に土曜だか日曜だかにフロントとリアのオーバーハング教えて貰った

雑誌や情報サイトをはじめ、このスレにも北米版を引き合いに出して
「2年経ってる」とか「ベンチレーションが」とかいう人がいるよね。

スバルもその辺を誤解なく伝える気がないのかもしれないけど
北米のアウトバックは、同名ながら北米専売の別のクルマであって、仕様が違うのは当たり前だし
日本仕様は3月に発表された豪州仕様をベースにしてるから、ベンチレーションやらが無いのは至極当然、
むしろ半年遅れで発表された割にアイサイトXとか装備も価格も盛り盛り仕様なんだけど。

>>307
CB18の感想は？

ま、BTの乗り味を占うならフォレスポ試乗した方がいいと思うけどね。

そういえば先代も日本仕様と北米仕様でインテリア全然違ったっけ
まずセンターコンソールの時点でまるで別物だったな(インプもだったけど)

>>364
ラインナップの中で一番高い車なんだからベンチレーションくらい付けろよ

先行発注出来るのにインプレ動画を許さないってスバルも消費者舐めてるだろ。

>>362
マジか、その動画見たかったわw
更新された事は知ってたんだけど丁度昼飯食ってたから、終わってから見ようと思ったら消えてたw

あー、これはスバルに怒られたなとは思ったけどw

>>367
あ、それはその通りだと思う。
今どきのフラッグシップなんだからベンチレーション位はね
ただ逆に、日本仕様も豪州仕様も同じ税込430万円でアイサイトXとか付く分、日本生産なりのお得感は出てるけどね

そういえば公式でもフラッグシップって書いてるけど
1年前はレヴォーグをフラッグシップと呼んでたのは無かったことになったみたいだｗ

レヴォーグを1年間フラッグシップに祭り上げるべくアウトバックを2年遅らせた説、あると思います
大型ディスプレイ・フルインナーフレームと全部入りのレガシィの後にほぼ同レベル装備のレヴォーグ出しても話題さらわないし

(もっとも先代も大きく遅れてはいないと言えレヴォーグ登場から半年待っての発売だったな、要はこの辺が売り方か)

レガシィブランド死守か
SUVブーム終わった後に堂々とB4復活とは胸熱
てかBNカッコいい

これで来年フルインナーフレーム、アイサイトＸのＸＶ出たらフォレスター乗り泣くな

SGPはインプレッサからだし別に不思議じゃないよね
CB18はフォレスターから レヴォーグはアイサイトX
むしろアウトバックは...？となるわけで

ttps://www.cellstar.co.jp/products/dim/dm/dm-10.html
これで、デジタルミラー解決？電源Offで鏡になるの他にある？

高くなった割に装備が謎なのはなんで？

>>329
室内長、何故なんだろ
アウトバック 　1840mm
https://www.subaru.jp/legacy/outback/spec/pdf/outback_specifications.pdf
フォレスター 2140mm
https://scdam.subaru.jp/20210630/20210630105321forester_specifications.pdf?_ga=2.32607099.41410449.1630624882-749501087.1619273908
レヴォーグ 1900mm
https://scdam.subaru.jp/20201009/20201009123748levorg_specifications.pdf?_ga=2.54233069.41410449.1630624882-749501087.1619273908
XV 2085mm
https://www.subaru.jp/xv/xv/content/spec/pdf/xv_specifications.pdf

>>378
計りかたを変えただけ。

俺的、BT惜しいとこ順位
上から優先対策順位高
�@アイドリンストップ通常オフならない
�A2.4Lターボ
�Bワイヤレス充電無し
�Cデジタルミラー無し
�DHDMI入力無し