【日産】3代目エクストレイル【次期発売は】 Part62

　
エクストレイル（X-TRAIL ）は、日産自動車が2000年から製造・販売するクロスオーバー乗用車である。生産は2011年8月に日産から分社化された日産自動車九州が担当。
3代目はルノーと共同開発したエンジニアリングアーキテクチャ「CMF」を採用（CMFをベースとした車種は3代目エクストレイルが初となる）。
次期国内発売が不透明の中、スレタイを修正しました。

■公式
・WEBカタログ
http://www2.nissan.co.jp/X-TRAIL/
「主要装備一覧」(PDF) ※2014年12月現在
http://www2.nissan.co.jp/X-TRAIL/PDF/x-trail_specsheet.pdf
「諸元表」(PDF)※2014年4月現在
http://www2.nissan.co.jp/X-TRAIL/PDF/x-trail_specification.pdf
「取扱説明書」
http://nasu.bbspink.com/test/read.cgi/adultgoods/1446565870/

---

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

乙

次期の年内発売は無理だね

e-power来秋って本当かよ

VCターボは国内無しか?

ガソリンモデルがvcターボじゃなかったらすげーガッカリだなあ

T33日本では欠番になったりして

YouTubeに上がってるVCターボ観る限りではすごい魅力的なんだよな
いずれ純粋なガソリン車に乗れなくなるなら最後に乗っときたい一台

ルノーサムスンブランドでT32兄弟車造っている手前もあって、
部品供給を含め日本国内向けのT32の生産中止は難しいかもね

売るなら今じゃない？現行だし新車半年待ちだから中古車高騰してるし

価格対策かどうか分からないけど
新型ノートの1.2Lエンジン版e-power改良型を年明け2〜3月の新型発売開始時に設定して
VCターボe-power版は半年遅らせて発売みたいな記事がチラホラ出だしたな。
どうしても価格のインパクトがデカくてそうなるのは理解できるけど
VCターボe-powerを待ちくたびれてる側からしたらもどかしい。
記事内容が正しい内容かどうかなんて分からないんだけどさ。

現行もいい車だし気長に待つことにした。
あと一年くらいなら待ってやる！

ホンダのevいいな
ナンチャッテSUVになっちゃった車種よりはるかに興味わく

なんちゃってSUVってフィットクロスターみたいなの?

ヤリスクロスとか、ノートシーギア？とかか。

シーギアはなんちゃってだけどヤリクロはSUVでいいんじゃね
そういや昔家にあったダットラやサーフトラもSUVなのか

しっかし、T33は出す出す詐欺だよな。
いい加減にせえや、ゴミ会社。

>>17
ずっと秋発表と言ってるのに詐欺扱いとは

詐欺って………
日産がお金をだましとったの？

>>18
誰が言ってるの?

雑誌じゃねぇ？

新型エクストレイル発表ないのでレクサスNX行ったるわ。
→先行商談に行ったが試乗なしに契約に踏み切れず年度内納車は絶望的→2022年2月発売ならエクストレイルの方が納車早いかもと、戻ってきたワイ。

NXいけるならQ5とかでいいのでは？

NX買える経済力があるなら絶対NXいった方がいいと思うがな
T33も販売開始してからどれだけ待たされるか分からんぞ
そもそも本当に日本で売る気あるのかすら分からん

すっぱいブドウなのかわからんが、レクサス顔はあまり好みではないキリッ

少し前までエクストレイルを初め舗装道路向けの車がなんちゃってSUVって呼ばれていたが、
いつの間にかなんちゃってがSUVの主流になったな

>>26
SUVが日本で使われるようになったのがハリアーとかに適したカテゴリー名がないって事でアメリカでSUVって言葉があるからそれにしようみたいな流れだぞ

>>22
今のNX契約しても、3月までに納車できないのか？
それも酷い話だな。

納車まで１年とか、納車された瞬間に一年落ちの落胤押されて可哀そう…

えっ

くっ

さ〜

>>28
それでも次期エクストレイルよりは早く納車できるだろう

自動車リサーチ
来年１月

半導体不足を主因とする複数の事情が重なり、新型エクストレイルへのモデルチェンジが2022年1月まで遅れることになったと考える。

ただの願望な気がする。

>>34
俺は1〜2か月の変動どうこうよりも
VCターボe-powerを発売開始時に設定してくれるかどうかが重要だな。
最近1.2Lエンジンe-power版の改良型を最初に持って来るみたいな記事が散見してたから。
年次改良はPHEVモデルの追加でVCターボe-powerは開始から鉄板で来て欲しい。
それよりもVCターボ単体版の方が需要あるのかな？

異音がしたんで診てもらいにディーラー行って待ち時間にオーラ乗ったけど静かだね
異音の方はさくっと治ったけどちょっと心配して損したような原因だった(たいした事なくて良かったけど)

どちらにせよ、ガソリン2Lか2.5Lが購入候補
e-powerは補助金も出ないし、候補には入らない

ガソリン車は1.5LVCターボ単体版を出すかどうかが議論の的で
北米ローグの2.5Lエンジンは設定してこないでしょ

じゃあ買わない
ごめん言い方が悪かった
じゃあ買えない(´；ω；｀)

いや、俺の思い込みであって分からないよ
実際に日産九州で2.5Lエンジン北米ローグを作ってる訳だしね
ただ色んな意味で現状の環境そこまでグレード分けて展開出来ないと思うな

どうだろうねえ
国際販売台数の落ち込みから見ても、需要に応える形はとると思うけどな
昔よりはなお更ね
今の販売台数なら、工場稼動率7割切るでしょ
殿様商売で、俺が出したモデルだけみんな買えばいい
なんてのは無理だろう

ローグの2.5は前のエンジンの改良版だから日本も現行エンジンの改良版で出してくるんじゃないかな

>>42
決算発表とか見る限り俺が出したモデルだけ買えって感じだったような

中国でVCターボ出すのに日本で出さない選択肢は無いでしょ

殿様商売ってより、そんなに展開できないから勘弁してってとこだろ。
売れ筋グレードを設定してその売れ行き如何で展開するだろうに
口だけの鉄ヲタみたいなのは相手にしてられないだろうし。

キックスがそこそこ売れる想定だったんだろうけど、ハリアーより売れてないんでしょう？
きついね

>キックスがそこそこ売れる想定だったんだろうけど、
高いもん。1500NAがあれば･･･

ハリアーより売れるわけがない
純日本製でガソリン4WDの設定があったとしてe-powerより50万円安だったとしても勝ち目はない

いや日本て高い車は売れない傾向じゃん
年間販売台数トップ10のうち9車種は300万以下だし

キックスは５年前に途上国向けに発売したモデルに電気仕掛けを施しただけ
しかもライバルより高くタイ製、売れるわけがない

キックス結構見かけるけどな

>>47
タイからの当初の輸送計画が月3000台だから日産の計画でも台数は狙ってないでしょ

キックスは装備的にもepowerのSUVをラインアップに揃えるためだけに導入されたんだと思う

とうとうアウトバックが先に日本登場いうのになんで遅いの

日本で発売されるのが遅い理由がわかるという事は日本で発売されるのが遅いという事です。

フランス人が日産をコントロールしているから日産に文句言ってもムダ

昨年末の新型ノートでもコロナの影響受けたし
半導体もろ共、部品供給国がコロナ新型株で現状壊滅状態だからね
慌てて年末なんかに発売設定してたら同じ事の繰り返しになってた
これまでの大方の見方通り秋〜年末頃発表で年明け2〜3月発売で大正解だったな

>56
進次郎メソメソしてたぞ。

>>58
トヨタやホンダは何故コロナや半導体関係なしに堅調なの？

>>60
ニュースぐらい見ろよ

>>60
トヨタは工場止まりまくってるんだけど
ホンダのヴェゼルも納期酷いし

まあエクストレイルは海外専売にならなかっただけマシか。。ティアナなんてアルティマコピーの後に廃止になったからな。

>>62
ヴェゼルの納期は元々生産計画台数が少ないグレードが一番人気になったせいで滅茶苦茶な納期になってるらしいぞ
だからホンダ的には美味しくない状況

まぁ8月は夏休みに加えて一週間操業停止してたから、部品不足とコロナの影響も受けてるけど

タコメーターの下にあるパワーメーター？
あれ意味わからんから教えて

自動車ジャーナリストってメーカーからまともに相手にされてない連中の予想は当てにならん
結局、メーカーからの発表があるまでわからない

キックスはe-powerのみ
FFのみ実質ワングレード

不都合な真実？

昨年4月〜今年3月新車販売台数統計
20位キックス　32,863台
23位ヴェゼル　28,110台

2021年1〜6月新車販売台数統計
18位キックス　21,193台
20位ヴェゼル 　20,103台

自販連調べ
http://www.jada.or.jp/data/month/m-brand-ranking/

キックスってこんな売れてたんだな最近町中で見るようになったとは思っていたけど

>>68
日産唯一の新型車だったので、日産縛りの方々がしかたなく買ったのだろう
タイからの大量輸入を自社登録で消化したものも多い
　
しかし日産もノート/オーラの拡販に転化、今後販売急減で大幅値引でばら撒かれそうだな

>>67
新型ヴェゼルの発売が4月22日なのに、1〜6月て…

>>65
エクストレイルでそんなのあるのか？

>>70
新型ヴェゼルでも走りはキックスよりショボいのよ

>>65
モーターの出力量と回生量を示すものじゃない

まじでVCターボ出してくんないかな
3発なのに排気音V6みたいでかっこいいし最大トルク31.1kg-mってすごすぎ
もし日本で出たら多少高くても買うわ

>>74
わざわざローグにVCターボ積んだプロモカー作ってたしまず出る筈だよ

>>74
VCターボなんて、不具合連発の予感がする。

走行バッテリー？駆動バッテリーだかを代えた人います？
予算どんくらいかかりました？

純正LEDのヘッドライトのエクストレイルに乗ってる方で、社外品のバルブに変えてる方っていますか？

Amazonとか見てもハロゲンからLEDに変えるのしかないと思うのですが、自分が探せないだけ？
そもそも純正LEDの規格（H3、H8とか）ってどうなってるのでしょうか？

>>76
まぁ２年の実績あるし

>>78

https://oshiete.goo.ne.jp/qa/11446072.html

>>80
thx！

何でもいいが、普通にガソリン燃料、普通のエンジンが一番売れる気がするよ

次の車検は通さないつもりでいる
車検満了月までに納車になるには、車検満了月の何ヶ月前までに発売されていればいいんだろうか？教えろくさい

去年の資料だけどガソリン車はZだと思うのでエクストレイルはやっぱりe-powerなのかな
台数がちゃんと合ってるのかわからんけど
https://i.imgur.com/gA5T6wF.jpg
https://i.imgur.com/1tY0yY2.jpg

日本においては災害時にガソリン車ってのは優位だと思います。

災害時まで想定したらPHEVが優位
自宅に電気きてたら充電できるし停電してたら非常用電源として使える

災害時とか考えて車買わないw
仮に災害を措定して買うとしたらランクルとかジムニーでエクストレイルじゃない感はある

>>73
そういうことなんだぁ
わからんかったよ

2015年式の7万キロ弱のエクストレイルを父親から乗り継いで（法的なオーナー変更してない）るんだが、来年4月の車検通したらいくらで売れるやろか。

ノートオーラ乗らせてもらったけど無味無臭って感じの車だな
これならVCターボの方がいいかなぁ

>>89
T31乗ってて7年の車検前に10万kmでディーラー下取り出したら80万だった

>>91
そんな高く売れるの?

>>89
中古相場を調べて売値の6掛けくらいが相場

>>89
50万くらいじゃね？
ガメツイ中古車屋が100万以下で売ってるとこ見ても

>>92
91だけど売れたよ
ディーラーの下取り価格言わずにガリバー持ってって見積もりだしてもらったら60万くらいだった
見積もりだした後にガリバーの店員にディーラーの下取り価格伝えたらどう頑張っても無理だから是非ディーラーに下取り出してくださいって言われた

さすがボッタクリガリバーだな

ガリバーとか見積もり出す意味ないよあそこは情弱騙して安く買い叩いて利益上げてるところだし
ビッグモーターがいいよ

>>85
ガソリンはスタンド長蛇の列で品切れ
軽油は少数派だから買える

>>97
中古車屋なんてどこも一緒
ちなみに合見積とったらでビックよりガリバーの方が高かった
その後店のHPで売値を監視してたがやはり買値は売値の６割だった(２週間程で売却されてた)

中古相場の6割かけってのがあまりにも現実っぽくて
本気でそんな感じなんだろうとおもいはじめている。

大手はともかく、展示台数20〜30台くらいの小さいところが、月に1台売れるかどうかのとこでやっていけてるんだしな

買取価格の相場がが中古売値の0.6掛けっていうのは結構メジャーな話だと思ってた。
T32の価値がT33出た後に急騰すればいいんだけどなぁ

>>100
車に限らず中古品ってそんなもんだと思うけど

中古車屋に高く(目一杯の買取り額)売りたいなら、出張査定をしてくれるような大手を数社を同時刻に一気に呼んで、今日この場で売却先を決めると宣告し、それぞれから査定額を他社に聞こえないように申告してもらう。
これ。
1社づつ回ったりすると、時間かかるし他より少しだけ高くしかしなるべく安く買おうと探りの電話がそれぞれからかかってきてウザい。
ただし、中古車市場ですぐに売れそうな車に限る。

ヤフオクやメルカリで売るのはどう？
陸運局にて引渡しで

>>104
最近、営業職ってのを知ったおぼっちゃまかな？

>>104
さすがっすね
すぐ車持っていくけど良いよね
買取金は月末だったか来月月末とかだけど

>>102
急落するでしょ
日産車のリセールなんて酷いもんだ
昭和の日産車だけ超プレミア付いてる
ハコスカなんて田舎に家が立つ

後半結構攻めてるよね
こういう使い方を求めてるのは少数派だと思うけどさ
https://i.imgur.com/foU8bRl.mp4

T32は在庫過多で今後中古に流れてくる車両も多いから、
後期で走行距離三万キロ以下の車以外は、正直買い取りたく無いと言われた

逆に中古で買うなら狙い目だな

T33が防水シート引き継がなかったらT32の価値上がりそうだけどな〜

ないない

現行エクストレイルはSUV累計販売台数ナンバー1ってCMしている位多いし、
T31以前のディーゼルや6速ATや280馬力とか無いので希少価値付かない

今の日産で価値が出そうな車は、GT-Rとスカイライン400R,あとはZ位かな。
あとは、古くなるに従い価値がなくなる道具的な車ばっかりだな。

乗り潰せばなんの問題もない
リセール気になる人は、今回は勉強したと思って次回からトヨタかレクサスへどうぞ

新車は三列仕様とかあるんですか。
ないような気がする

むしろ乗り潰す人の割合は3割以下じゃね？
リセールとか気にすんなはユーザ視点ではともかく、メーカー視点としてはアホやろ
カブキ者すぐる
メーカーは相当気にしてるよ
それにより売れ行きが大幅に変わるんだから

値引きしたくなければリセールを上げないと

>>118
市場価値はユーザーが決めるんだぞ
現状メーカーの努力で価値を上げるとするなら相当の時間と金がかかる
それを今の日産の経営状態でできるわけがない

>>119
単純に日産の格を上げるしかない
簡単ではないことだが、どのメーカーもその努力はしてる
日産の中古は5万キロ超えたら地雷だよねとか言われてるうちはどうもならん
クレーム対応も悪いし

>>117
売れ行き次第
発売開始時に設定は間違いなく無く
年次改良で追加るかもぐらい

新型エクストレイルの3列仕様(中国市場版)
https://www.dongfeng-nissan.com.cn/-/media/Images/Nissan/Cars/new-x-trail/sale_20210722/model3/2706mm.png
https://www.dongfeng-nissan.com.cn/-/media/Images/Nissan/Cars/new-x-trail/sale_20210722/model3/10.png

>>120
格を上げるって簡単に言うね
それだけの熱い気持ちがあるなら是非日産の中に入って改革してくれ
応援するよ

ニッサンに改革なんてない
公務員的体質

【不都合な真実？】
国産メーカー、リコール件数ワーストランキング(令和2年度)

1位　トヨタ
2位　スズキ•ホンダ
3位　日産
4位　日野•三菱ふそう•UDトラックス
5位　いすゞ
6位　三菱自動車
7位　ヤマハ
8位　カワサキ•ダイハツ•スバル
9位　マツダ

年度・メーカー別のリコール届出件数及び対象台数［国産車、主要メーカー］国土交通省
https://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/data_sub/data003.html

リコールちゃんとやるかどうかもあるしなぁ欠陥隠すメーカーもあるし
件数だけじゃ評価できん

国内シェア5位なのにリコールは3位ってヤバくね？

クレーム対応というか修理が下手くそなんだよな、
フィルムアンテナのテープと端子が剥がれたから、補修お願いしたら両面テープクルクル丸めたようなのでくっつけられてびっくりした

トヨタはシェア50%超えてるんだから、どうしてもリコール1位になるわw
日産は国内シェア8%台だから、本来ならリコール少ないはずなんだが…

車種とモデルチェンジが少なければリコール件数は当然少ないし
まあ、そもそもリコール自体は販売後の無償での改善改修なので決して悪いことでは無いよ

>>114
安物だからかバカみたいに多いよな
見た目普通でバカみたいに安いから多いんだよ

リコールってのは車種別、製造年式別だから販売台数は関係ない
リコール件数の多さがそれだけ設計、製造工程の欠陥があるということ
沢山売るからその中にゴミが混じってるわけじゃないんだよ
最初からゴミを売ってるからリコールになるわけだ

>>126
2位に2社いるから実際は4位ってわからないのもヤバいぞ

>>128
トヨタ日産ホンダは大手だけあって不具合発覚からリコール対応までかなり早いらしいぞ
やばいのはスバルとかあたりだったはず

>>131
車種もトヨタは多いでしょ
それに対象台数は売れてるほど増えるのは自明

トヨタは大衆車から高級車まで共通部品がかなり多いからしょうがない

１回のリコールの影響はニッサンの方が大きくね？
対象台数÷件数で見るとトヨタは突出して低い
逆に共通化してないんかと思った
それか車種型式が多すぎるのか

>>134
なぜリコールになるかわかってないだろ

世界の盗用多は被害台数がケタ違いに多過ぎる

トヨタ「ＲＡＶ４」を米当局が調査、発火の恐れ−約190万台対象
2021年3月2日
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2021-03-01/QPAUPRT1UM1601

雨漏りで消化

リコール対象台数／販売台数≒リコールに当たる確率
一つの車種で立て続けに起こることもあるが、概ねこうなる
日産は際立って高い

リコールになってないけど、同じ町内の人が所有してるルミオンでパールホワイト剥がれが起こって、数年後にアルファードでもなってて悲惨だった
今は2台ともマツダ車に入れ替わったw

>>140
ここ数年はデンソーのせいでトヨタがぶっちぎってるんじゃない？

なに？
そんなに新型エクストレイルにヨタヲタはビビってんの？
だからこのスレでヨタヲタが荒らしてるんでしょ

そんな感じだな
トヨタ不細工だからな

ウチの田舎じゃ殆んどみなくなった32、ハイブリットなんて皆無　
おそらく他メーカーに流れたんだろうね

余程のド田舎に住んでるんだね

>>117
兄弟車のアウトランダーでは、むしろ三列しか選べない
グレードがあるらしく議論になってる
「三列イラネ」と言う人が多いので…
エクストレイルにも設定はされるのでは？

>>147
ランクルの80や100のサイズですらサードシートは補助席の域を出ないのだからアウトランダーなら尚更。
デリカならそこそこの長距離もありだなぁと思うけど。
SUVに三列目はいらんよ。

>いざって時に活躍するんだけどねまあ仲のいい親戚とか友人居ないなら要らんわな

>>142
シェアはトヨタ50%、日産8%と6倍以上の差があるのに、
リコールは60万台と15.6万台だから4倍弱
販売台数あたりのリコールは日産が1.5倍以上多い

>>lFjk1Qpkd

なんか必死だねw
日産の方が多いのは分かったけど、リコールなら正直でいいじゃん
どことは言わないけど、ディーラー任せのサービスキャンペーンを多発させるよりもよっぽど信用できる

>>150
これじゃ次も日産車にしようとは思わないもんね。。。

ま、雨漏りするトヨタは避けるわ
そりに塗装もぺろっと捲れるし

>>151
いや発端は>>121の書き込みだからw
どっちが必死かwww

>>121じゃ無く>>124だった

ニッサン好きはニッサン買え、
ニッサンで痛い目にあったヤツはトヨタ買え、
これでトヨタ一強になりました。

>>150
年によってばらつき大きいね

>>150
去年やったTHSのリコールって高速道路でまともに加速できなくなるって内容もヤバイし、リコール対応もエンジン下ろしで作業時間半日×数万台ってのも凄まじいしで、トヨタも大概だけどね
新型ハリアー中心にコネクティッドがぶっ壊れてユニット交換やら、燃料計が機能しなくなるとか、RAV4のルーフの設計ミスで雨漏りするとか、リコールになってないトラブルも多発してるし

ってか、ここは日産のエクストレイルのスレだから
ヨタヲタは巣に帰れ

日産馬鹿のトヨタ叩き
　
傍からはヤケクソ感に映る
　

俺はクラッチ繋がらない不具合を揉み消されたわ
稀にしかならなかったが信号待ちしてて青になり進もうとしてアクセル踏んでも動かない時はビビった

個人的にはリコールあまり気にならない
平日の不在日時を指定してディーラーに自宅からの車のピックアップと対応を依頼しているけど、
いつもきれいに洗車してくれてウォッシャーとかも補充されるから少し得した気分

わざわざエクストレイルのスレに来て日産叩きに精を出す人って、本当に居るんだね。

走行13万キロのt32だけど、買い取り50万だったよ。海外に流すらしい。

>>163
13万kmでそんな値段付くんだ。
新車の下取りでならつけてくれそうだけど
買取でならすごいね。

>>163
エクストレイルって海外に流せるの？どこの国？
プラドやハイラックスとかクロカンなら要修理でも途上国に高く売れるらしいけど

買取店のビッグモーター
一社目でその値段だったので少しびっくり。
色が人気色なのも良かったみたい。

10万キロ以上は店頭で売れないから流すらしい。何処かは知らない。

>>166
何色!?
ワイ、ホライズンオレンジ好きなんだけど多分これ不人気色だよね!?
弟がアクアのオレンジ乗ってたけど下取り滅茶苦茶叩かれたとぼやいてたわ。

>>165
ロシアとかじゃないの？

>>168
黒だよー。白と黒が良いみたい。

>>170
黒はたしかに格好良いけどなぁ。
ワイ、頻繁にスキー行くから乗れんなぁ。

なんでスキーに黒は駄目なの？

32の10万キロオーバー国内で100万前後で販売されてるよ
ただ輸出は需要が無いって聞いていたけど、どうなんだろ？
31ディーゼルならありそうだけどね

雪山は塩カルはねてめっちゃ汚れる

それって目立たないだけで白も汚れるのでは？

見た目の話なんだから目立つかどうかは重要
塩カルを舐めるな

想像つきそうな事で噛み付いてくるバカはほっとけ
スレも汚れる。

いやいや黒だと変色するとかならわかるが洗うだけじゃん白だからって見た目目立たなくても洗うし

>>165
中古車なんでもアフリカで売れるぜ！

いつまで経っても出さないから、フォレスターに抜かれてんじゃん。

自動運転のアドバンテージなし！

我慢我慢我慢我慢

まあ、ここまで来たらゆっくり待つよ。
急いで他の車買う必要もないし。

>>178
正論
色なんて汚れには関係ない

汚れに関してはシルバー最強じゃね

嫁さんの軽自動車が自分のT32に衝突して塗装が剥げた＿|￣|○

泣けるなそれは…範囲狭いならQPPで直してもらおう
スクラッチシールドだと高くなるのかなぁ

>>186
うちは嫁のコンパクトカーが新築の家に衝突して壁に穴があいた。
30年ローンだというのに…

スクラッチシールド高いから普通の塗装で修理したが見た目全然わからないw

スクラッチシールドは付加価値上げて車輛価格を高く出来、
メンテや修理で高額な費用を稼げる日産とディーラーに美味しい塗装

>>190
塗料が高いだけ

うちはばぁばがバックで全開で玄関突入
玄関修理に400万かかったよ

発表まだかよ

今日cx5、rav4乗ってきたけどだいぶ良かった。
両方年内に改良版受注出来るようだし、T33待つのはもうしんどいな

今中古狙いならありだなと思ってる

なんで日本だけこんなに待たされるんだろ
アウトランダーの方が先に出そうな空気ある

トヨタですら30だか40万台減産なんだろ？
生産の目処とかたってなくて無理だろう。

>>196
右ハンドル車にe-POWERの発電用VCターボエンジンがどうしても収まらんらしいよ
それで手こずっててどうしようとなってるんだとか
1ヶ月位前の話だから今は知らんが

>>198
8月にそんな設計段階の話してるなんてある！？
半導体で遅れてるだけかと思ってたけど、違うのかな

>>197
そのトヨタが販売目標は下方修正しないとか戯言言ってるから10月以降は地獄が待ってるんだわ。

勤め先トヨタ系だけど中古含めて一度もトヨタ車買ったことない俺な。

32ハイブリットで醜態をさらけ出した以上
万全を期して33を発表するんだろう
それでも俺はもう買わんけどね、もう日産は懲りたｗ

>>198
今頃そんな話してるわけないだろうが

>>198
e-poorなんていらん
内燃エンジンを熟成させるべし
　

>>202
それをやらかしてるのが今の日産でしょ
来年の3月にずれこんだのも時間稼ぎの一環なんだろうし

>>198
これは絶対無い。この時期なら生産側の都合。車関係の開発時間を知ってる人なら誰でもわかる。

そんな必死になって否定されても困るというか、
開発時間なんて何の参考にもならんよ

なんてったって、日産だからな。
あり得ん話でもないかもな。

>>204
頭悪すぎだろw
試作車は発売の1年から1年半前に生産されるんだけど？
発売半年前にエンジンが載る載らないの話してたら普通にプロジェクト中止だ

>>206
お前の妄言がなぜ当てになるんだよw
全く車の開発の流れがわかってないな

2.5L直4が収まるエンジンルームにターボ付だとはいえ小さな発電用エンジンが右ハンドルだと収まらんってのがよく分からんな
DIYレベルならまだしも物理的な問題なら開発側からしたらどうとでもなりそうなもんだけど

>>208
これが正解。このタイミングでエンジン乗らないなんてなってたらそもそもプロジェクト中止。小さな課題ならあるかもしれないけど。

>>211
今時の車開発だとレイアウト的に生産組み付け込みで載る載らないの話は発売から遡って2年前から3年前にはCADで設計完了してないとおかしいんだよね

というか今時点でエンジン載ってないって、今から設計型変更して衝突試験やって、排ガス燃費試験して、テストコースで基本評価やって公道試験やってってのをあと数ヶ月でやるっていってるの？w
冬季試験いつやんの？w
どう見ても北半球の冬には間に合わないけど

VCターボ右ハンドルダメならキャシュカイの右ハンドルもダメなのか？

えらいムキになってるのが何人かいるけど、今の段階になって設計ミスが発覚したらまずい理由でもあるのかしら

設計ミスもなにも物理的に載せられない理由が分からないわ
相性問題はキャシュカイで解決してるんだろうし
ステアリングシャフトが左から右に変わっただけであんな広いエンジンルームに載せられないもんなんか？

みーどりーのなかーを走りーぬけーてーく

>>215
正直言ってることが滅茶苦茶だからな

交差点では
隣のゴーンが楽器擦ったと
喚いているから
こっちもついつい大声になる

周りの説得力ある意見より自分の妄想が全て正しいと主張するID:d3EjjXEHa

設計ミスのソースを出さず脳内設定だけの時点でお察しレベル

釣りに構ってどうすんだ

情報が無くて暇だから馬鹿な煽りに構ってあげてるんじゃない？

てか、さっさと情報出してくれ

発売予定時期とパワートレイン、おおよその価格が出れば盛り上がるんだろうけど

>>218
どんだけ釣られてんだよ
落ち着けよ

ガソリンモデルでもトルクあるしいいんだけどCVTがな
やっぱりe-powerの電動感が良い

>>224
世の中馬鹿が多いから信じる奴が出てくんだよ

e-powerが良いと言っても設定額が＋８０万とかになるんなら論外だな
＋２０万でもガソリンでいいかなあって思う
枯れた技術の信頼性よ

俺もガソリン車狙い
EVやPHEVの時代になればこなれてくるだろうから、電動車はそれからだな
何せ低所得者なのでね

ガソリン仕様を国内に出すアナウンスが今のところないのは、ゼロエミッション(笑)を掲げる、あの人が止めてんだろう

電動化は避けられない
予算が足らないなら、その分を分割で払えばいい
分割がいらなら、身の丈にあった電動車にするべき

だったら補助金狙いになるかも
ま、T33の価格次第だろうけど

日産がガソリン仕様を出さないなら他所に行くだけだな

我々ユーザーには電動化、ゼロエミなんて何の義務も無いのだからガソリン車、HEV,EV出されるラインナップから好きなのを買えば良い。

義務はいずれ生じる
欧州だと、2023年から3年間を移行期間とし、2026年から事実上のガソリン車の新車販売禁止
日本は2030年から2035年あたりかな
今んところはガソリン車で良い

日産のシェアは8%台しかなくて、残り92%を売ってるメーカー連合がガソリン車も出してる現実
てか、e-powerって、ゼロエミッションか？w

そりゃ遠い将来的、いずれは電動化は避けられないが、今ではない
もっと価格がこなれてきてからだな
モーター作ってる日本電産の社長が、電動の方が車は安く作れる言うてるからな

わざわざ試乗までさせてるんだしガソリンモデルも出るんじゃない?
発表だけでもそろそろしてくれないかな
公式動画ではローグは出してるんだし

ガソリン仕様が出るなら、是非2.5Lを出して欲しい
2.0Lでも良いけど、欲を言えばね・・・

来春はVCターボのみ
e-powerは来年の秋

ガソリンはT32継続じゃね
だから今年1月にマイチェンされた

e-Power搭載で、RAV4のHEVより高いなら買わない。あとは装備品次第かな。プロパイロットとか、電動シートとか。

３月までe-power出る目処が立てば助かるわー

>>238
プロパイロットは付けたら高くなるけど大丈夫か？

言うて、プロパがどうしても必要な訳ではない
交通安全神社のお守りみたいなもん

中国公式のから日本円換算すると
2WD
ファッション310万
コンフォート327万
デラックス341万

4WD
デラックス363万
プレミアム397万
エクストリーム448万

同クラスに比べると一段高いか？

>>241
現行のレベル2だったらそうだけど、レベル3に進化するかも？

新型ノートでもそうだけどe-power云々より
ナビリンク機能付きプロパイロットの抱き合わせオプションで高額になってるからね
レベル3とかならインフィニティ向けの価格にしかならないよ

あのエンジンは旧型時だから2500ccより2000ccのほうが評判が良かったけど、具体的にはどんな違いがあったんだ。

俺のT32 何か尻下がりなんだよな、、、
何でかな〜？
７人乗りだからかな？、ラゲッジに積みすぎなんかな？

お前に躍動感がありすぎるから尻下がりに見えるんだよ

俺のも何かカッコ悪いんだよな
まあ人間がカッコイイからいいけど

プロパイロット３なんて有るのか？

初期プロパイロットだけど、直線道路でも妙に左右にふらつくんだよね
それをハンドル修正するのも疲れるから結局ACCだけしか使わなくなった

e-power以上にe-forceってAWSに期待している

俺たちが求めてるエクストレイルはカローラクロス

カローラ　まじ勘弁しくれ

車幅は1825で一緒だな

VCターボe-powerだとか質感上がったインテリアだとか
胸膨らませて新型エクストレイル待ち続けてる身からすると
カローラクロスの既存の寄せ集め感満載で安っぽい外装・インテリア・パワトレ見せられると
お手頃な価格相応なだけで購買意欲は一切湧かないな
ワクワク感が皆無なんだよ

俺世代だとカローラって名前で安物感が強い。名前変えたらいいのに

サニーがいい

見た感じカローラって名前にピッタリの安物感だよ。内装なんか特に酷いよ。

営業車みたいな内装だけどね、でもそれでも買おうって人はいるみたいだ。

>>255
いまだに「新型」「最先端を相棒に」とうたって現行型を販売して、いつ次期型出るかわからないくらいなら、多少安っぽくても他車に行く人は多いよね

現行でも、カローラよりいいわ

現行もカローラもいや

>>261
この価格差でカローラに負けてたらヤバイやろｗ
勝って当然で、後は価格差分の大勝利なのかどうか
価格差がさらに大きくなりそうだし

カローラクロスはキックスのグリルを逆さまに付け替えただけの車

>>255
まあカローラはTHE大衆車だしあれでいいんだ

>>264
にしては、キックスは100万くらい高いんだよな

あの価格で後席エアコン、シートヒーター、ハンズフリードア、その他諸々先進装備つけて、オプションでガラスルーフまでついてるんだからすごいわ。

T33は、
エントリーグレード　車体価格419万
ミドル売れ筋グレード　車体価格449万
くらいに抑えないと売れないと思う

てか、環境省や小池百合子に根回しして、
e-powerを補助金の対象にしてもらう方が良いかな
補助金でかい！

バッテリー倍にして20km走れるからPHEVだ！って言いはればいい

今のエクストレイルが現行カローラをどうこう言えるほどの出来の車か？w

カローラスポーツしか乗ったことないがかなり良く出来てるぞ

>>270
残念ながら、いくらバッテリーを増やしても外部からの充電が出来なけりゃ、
結局はガソリン車でしかない

日産ってゴーン後期はEV化にいち早く舵を切って世界と同レベルでEV開発してて
マジでこの方向性絶対に当たる！と思ってたんだけどゴーンの楽器ケースで一気に失速したんだよなぁ。

アストンマーチンDBX良くね？
T33より良く見える

>>256
友人がカローラツーリング買ったけど、
車そのものには満足してけるが
カローラに400マン近くの金を
支払った事実には納得してないわ。
ブツブツ言ってる　40歳

カローラツーリング乗りが初めてe-power(先代ノート)に乗って知るスムーズ加速の衝撃、感動のワンペダル走行、静粛性の凄さ↓

e-POWERに初めて乗ったら興奮した動画
日産ノートE12
https://youtu.be/IRBPatdtOvQ

会社の営業車に1台e-powerがあるが、金出してまで欲しい装備ではないな
ほぼ同額なら良いんだけど、e-powerでプラス80万とか出すくらいなら従来のでいい

結局ガソリン車なんだよな

だったらガソリン車すればいいんだよww
トヨタならガソリン車ずっと出すんじゃない？

ま、結局は肝になるのは価格設定
T33エントリーグレードで車体価格450万超えてきたら流石に日産ヤバイと思う

それよりアストンdbx 2000万以上するんだからエクストレイルの450なんてあなたには余裕のよっちゃんだろ

>>280
何がヤバイの？

>>268
そんな値段だったらきっと爆死するな
エントリーグレードで400万超えのエクストレイルなんて誰が買うんだ？と思うぞ

リムジン仕様ならあるいは・・・

現行型
https://img.bestcarweb.jp/wp-content/uploads/2019/10/16144737/89a2269e50f62f578e5b9b537544a0fc.jpg

RAV4は、326万1500円→339万1000円　＋13万円
フォレスターは、286万円→293万5000円　＋5万5000円
CR-Vは、351万0100円→358万1500円　＋7万1000円

若干の値上げはやむをえないところ
エクストレイルは、291万1700円→300万前後ってところじゃ？？

俺は好きな車が9車種あるから色んなスレ見てるが、
どのスレでも新型発売が目前になると、価格予想や発売時期の話で盛り上がる
でも何故かエクストレイルはそんな書き込みが少なすぎる・・・
もっと盛り上げていこーぜ！

>>286
もう待たされすぎ
日産に期待できなさすぎ

エクストレイル買う人は普段乗りでガシガシ使い倒せるのを求めてるんでしょ。あんなラグジュアリー感いらないんだよな。日本市場なんて重視してないんだろうけど。

>>283
違う層の人が買うのよ
RAV4もCRVも昔と違う層の人が買ってるように
車格が上がっていくって事だな

防水シートが継承されない気がしてならない

RAV4みたいな、ただカローラクロスを大きくしただけの先進性が無い車のようなエクストレイルは欲しくない

各社のSUVが出揃った後に出す高度な作戦やろ

先進機能が欲しいなら外車が良くね？
国産車は周回遅れすぎる
テスラで2年前に実装できてた機能すら実現できてない

＞既存の自動車メーカーは、これまでの車両を開発するために最適化された開発体制や生産体制を持つ。
＞ところが変化の時代においては、これらが足かせとなり新しい技術や、
＞現業を破壊するような施策に手を出しづらい。一方、しがらみのないテスラは、
＞常識にとらわれない自由な発想でクルマ造りをしている。

日本でT33が出るころには、ローグはマイナーチェンジ
しているかもね

>>289
そもそも日産縛りじゃないとダメって人以外でお金に余裕がある人は、もう既に他社に流れてるんじゃね？

縛りではないが、昔から日産をより多く選んで来たし、ちゃんと価格も含めて競争力のある車を作って欲しいわあ
そして出来れば日産を選択したい
もちろんお金のこともあるし、無理してまでは買わないつもりだが・・・

>>294
日本の新型エクストレイルは
VCターボe-powerや設定されればVCターボ単体版などが目玉だから
北米ローグのマイナーチェンジ以上の扱いだと思うけどね

VCターボe-powerがキャシュカイに先を越されることは無いと信じたい

可変圧縮比って字面だけ見るとなんかトラブル多そうなんだけど、海外とかでの実績は多いの？

自分も初代プリメーラを新車で購入以来、約30年6台日産を乗り継いで来たんだけど
VCターボエンジン搭載車がそこそこリーズナブルな価格でもし出れば、最後の純粋なエンジン車として買うつもりなんだけどね

カローラはT33似せてきたな〜
わからんかたわ

もしかして左ハンドルがローグで右ハンドルがエクストレイルなの？
日本だけかと思ったら右ハンドルの国では、まだ発表されてないのね。
イギリスとかオーストラリアとか。

チャイナは左だけどエクストレイルだね
オーストラリアはキャシュカイの発売は決定してるけどエクストレイルはまだ

東京モーターショーって開催されてれば10月だよね?
国内はそこで発表するんじゃないかって言われてたんだし発表もうちょっと待つべ
ディーラーに詳細情報がまだ降りて来てないみたいだし3月くらいに出ればいいかなと(e-powerだけ遅らせたら殺す)

だってトヨタで行ったらRAV4だろ
スバルではフォレスター
この2つ、ダサいからな〜〜
残るはエクストレイルしかないじゃん

2021年までに新車導入

トヨタ・・RAV4
スバル・・フォレスター アウトバック　
三菱・・アウトランダー　エクリプスクロス
マツダ・・CX5 CX8

諸事情から18年式ハリアーから買い替えたけど、シンプルで良いね。
道具感が気に入ってる。
欧州でキャシュカイが売れてるのもわかる。

これから宜しく！

ま、派手な内装とか気を使うし、工具とか放り込める気軽さが良いよね
ただシートベンチレーションは欲しい
オプションでも良いから欲しい
最低グレードでもシートベンチレーションを選べるようにしてくれ
どうせ戦前の予想じゃ、最低グレードが買えるかどうかみたいだしorz

セレナハイブリッドからセレナe-powerになっても大して価格設定変わってないから、エクストレイルもそんなに変わらん気はするんだけど、
引っ掛かるのはキックスの価格帯よな
エクストレイルがそんなに価格設定変えない場合、なんとキックスが競合価格帯になる
正確には一つ格下だけど

そんな事あり得る？
そもそもキックスの価格設定が謎すぎるんだけどね
ヴェゼルより乗り出し30万くらい高いでしょ？

キックスはマジで高いよな
まあ内装とか見ると高級グレードだけ出してきた感じだからそこだだと思うけど

案外30万の差って売上にシビアに響くよな

日本で儲けた利益を世界シェア拡大原資とルノーへの株主配当に
売り上げ台数はディーラー営業マンが死ぬ気で頑張って上げろ
だろ？

内装はカローラクロスみたいな営業車みたいなのでいい、シートも本革じゃなくていいから防水シートで。

>>313
それならカローラクロスでいいんじゃない？

積載能力が違うでしょうに

>>312
日産とディーラーは別の株式会社なのだが

PHEV待ってるんだけどもう出さないのかな？
素直にRAV4PHVにしたほうがいいんだろうか
まあRVA４PHVも年内受注停止だから来年内に手に入れば状態だけど

>>314
エクストレイルの本来の姿だし

VCターボもe-Power無いからいいや。

PHEV来そうな気がするけどなepowerを充電プラグとバッテリー3倍位積めばいいだけだし
値段は50万位高くなりそうだけど

どうだろ
バッテリー3倍積むスペースがないし

>>321
アウトランダーが積めるんだから同じシャシーのエクストレイルも積めるように設計はされてるだろ

早く現物見てみたいけど、いつになることやら。。ノートオーラ買っちゃったよ。

>>323
おめ！

>>324
ありがと！一年後にエクストレイルが出たら、すぐ乗り換えてたりして。。

３〜７年以内の乗り換えは消費税諸々免除できないものかね…

えっ！普通は3〜5年で乗り換える人がほとんどじゃね？

13年乗っててｻｰｾﾝ
そろそろ買い換えたい

貧しい俺は今の車が8年で13万kmだが他人を貶す程心は貧しくない。
今日も3万もかけて修理してしまったので気長に新型エクストレイルを待つ。

カローラクロス意外と荷室広いのな
年内にエクストレイルの発表がないならカローラクロスにするかもしれない
T31から日産にはお世話になってるが

思い返せば、T31はカローラクロスよりも商業車だったよな
しかしエクストレイル史上最も売れてたのは商業車だったT30〜T31頃
T32から値段が上がって販売台数が急激に下がった

T32は車名はエクストレイルだけどデュアリスとムラーノのターゲット層も取り込むために色々と要素を混ぜすぎて別物の車になってしまったからね。
T3０、T3１のターゲット層の正当な後継車はカローラクロスだよね商品的に

豪華だと売れないって事もあるまい
事実ハリアーの2020年販売台数は8万6843台
エクストレイル2万280台の4倍以上売れてる
ハリアー2021年の1〜6月も4万8271台と去年以上
要は価格に見合った車なら高くても売れる
アルファードやボクシーはセレナより高いけど売れてる

豪華な車
力のあった頃の日産なら可能かもしれない
シーマ現象とか

>>332
元々道具感を前面に出してたから分からないことも無いが
T30や31の商品的な後継がカロクロと言うのは乱暴じゃないか？
向こうはメインがFWDの車高の高いカローラだよ

もともと新型は年明け2〜３月発売って言われてたけど
半導体とコロナでの部品供給の停滞で秋に発売しても納車は2〜３月頃でしょ
ごく少数派のこの秋発売とかじゃなくホント良かった
待たされ続けてこんな状況じゃ気持ちが萎える
年明け2〜３月発売なら半導体問題も新しい年次供給契約でマシになってるだろうからね

>>335
同一
車格的にはコロナクロスだろ

同一でなくて同意だったw
カローラクロスなんて全然T31T30に似てないし

>>335
エクストレイルもFWD乗用車ベースのクロスオーバーなのですが？

>>339
メインが、って書いてあるよ
FFベースでもエクストレイルは圧倒的に4WDが多い

T30、T31は車体価格が安かったし、T32は値引きがえげつなかった
未だニッサンは値引きに頼らず高額車を売るノウハウがない
値引き情報サイト見ると、セレナですら未だに50万60万値引きがワンサカ出てくる
定価を高くして、値引きしないと売れない客には値引きし、アホには高値で掴ませる作戦は正しい
ただ、地方に行くとどうしても台数を稼ぐのが難しくなるから、値引きがしにくくなる
そうなるとただの高い車
販売台数で苦戦するだろうな
セレナがアルファードやVOXYに負けだしたのはこの辺りから
地方はトヨタ一強だし、地方で勝てるようにするには、トヨタみたいに車体価格を下げ、値引きを頑張るしかない

これはホンダにもいえる話で、ホンダも地方ではトヨタには全然敵わない
事実、日本全体ではトヨタのシェアは50％だけど、非関東だと64％でしょ

>>331
T31のエクステリアは今でも好きなんだよね
現代の安全装備をプラス20万円で装備して
T31復刻版として売ってくれたら嬉しい

地方はダイハツじゃね？トヨタに勤めてた友人はダイハツの方が売りやすいと言ってダイハツに転職した。

>>335
エクストレイルはもともとサニーの車高上げて作った車だよ

>>340
FFベースのスタンバイ方式な

車格的にはサニーじゃ無くてブルバードじゃね？

ラージ本格RVという贅沢―――


―――日産、エクストレイル。

>>344
そんなこといったら、ハリアーもカムリの車高を上げて作った車だしな。
専用設計のSUVは少ないだろ。

曲がりなりにも悪路走破性もある程度考えられてたエクストレイルと、リヤは小出力モーターのみで街乗り四駆のカローラクロスとは、立ち位置からして違うと思うが

エクストレイル(t32は別)のコンセプトはなんちゃってクロカンだからカロクロとは立ち位置が違う

カロクロとエクストレイルは被らんだろ

ラシーン

ネット見てるとT33は2022年１月か２月くらいに発売？！とか勝手なこと書いてるね
もう違う車でもいいんだけど、いい車ないのが悩み
ラブホやハリアーは同じ職場の人が乗ってるからなあ

カロクロの最低地上高160mmとはフツーのハッチバックじゃん

>>353
軽が良いよ
乗り換えるとしても軽は下取り高いから

結局、日産からエクソダスした。納車が下手したら年度明けになるかもなのでまだしばらくエクストレイルに乗るけど。

今月末に50カムリ前期の車検。
これを下取りにって考えてたけど、二年の猶予ができてしまった。
車検入れる時に二年以内に乗り換えるってことでエクストレイル探させよう。
不人気車種のセダンと人気のSUVじゃ
等価交換に手数料を30万ぐらい乗っけるからとかって甘すぎるかな？
ちな5万km以下の新車ワンオーナー。

異音がするからディーラー行ったらミッションがアウトって言われた
保証外で修理費85ﾏｿ
新型買うつもりだったけどどうしよう

>>358
何年何キロ？

ほんと新型の発表いつになるんだよ！
一応エクステリアは気に入っているがなぁ
ガソリン4wd期待してるわ

>>358
ハイブリッドか？
さすが日産のCVTだな。
俺なら廃車にして、二度と日産車には乗らない。

>>359
6年ちょいの8万ちょい
ハイブリッド1番乗り組
キックスとオーラNISMOの見積もり出してもらった(値引きとかなしだとほぼ同額)

6年で85万は萎えるな

>>363
このスレにはもうこれないかもしれない
下取り価格考えるとほぼ日産1択状態なのが

10月末で車検だわ
まだ3年だから、最低7年は乗る
まあ7年乗ったらもう下取りほとんど出ないし、恐らく乗り潰す
なので新型は高みの見物
思えば、T31も結構まだ見かけるね
末期で買った人でも8ねん、恐らく10年選手が多そう
流石にT30はほとんど見かけないが

>>358
日産のＣＶＴなんて
保証切れたら手放すか、延長保証入るかしないと怖くて乗ってられんわ

>>365
わたしのことですね
T32は華麗にスルーしました

うちの嫁もT31に乗っている
T33が乗り出し300万ならいよいよ31にもお別れします

もうT30がどんな車だったか忘れたな（笑）
トヨタ関係だと15年前の車とかでも結構見るけどなあ

>>362
6年8万kmで修理費85万は舐めてるな。
本当日産のCVTはゴミだ。いや、ジャトコ製か。
こんなめにあっても、次も日産買うなんて信じられん。

>>370
トランスアクスル交換だぞ
買取店持って行ったら下取り0円

え？6年で下取り0になるのか？
今どきそんなメーカーある？

ここって便所の落書きなんすよね…つまり…

>>371
そりゃ、6年8万キロで修理費85万なら買い取りは0円だろう。
俺のは後期HVだけど、メーカー保証が切れる5年で買い換えるわ。
トヨタ車あたりに。もう日産は懲りた。

>>374
懲りたって何があったの!?

トヨタが安心よ
アイシンのCVTも壊れないわけではないけどね
車種によっては故障頻発してるのもあるからATにしとけば尚安心

e-powerはミッションないから

>>374
うれしそうだな
お前には、🐽カローラクロスがいい

>>374
所有者しか分からないホント出来そこないのｃｖｔだもんなぁ　
実際オレも運転してみて、なんじゃこれって感じだったわ

次からは気を付けるんじゃぞ。

>>377
数年でヘタるリチウムイオン電池搭載車はいらない

電池は保証が長いだろ

ハイブリッド用バッテリーは25か月保証
e-power用バッテリーは5年保証
CVTの保証期間より短いか同等だよ

２年おき隔年開催の10月後半からの東京モーターショーで
発表予定だった新型エクストレイル概要一覧
やたらと肩書の多い担当者はどこまで晒してくれるのかな？

木賀新一（日産パワートレイン・EV技術開発本部パワートレイン・EVプロジェクトマネージメント部エンジンプロジェクトマネージメントグループ アライアンスPED）
「今までのe-powerの弱点」
　電池（の電力）が枯渇すると、エンジンで発電した電力で走らなければならない。
　その状況が続くと、排気量が小さく出力が不十分なエンジンでは最高速を維持できなくなる

「VCターボe-powerが寄与する改良点」
　排気量を1.5Lに増大した上で、ターボも付けた。
　最高速を維持するだけならここまでの出力は要らなかったが
　欧州では、140km／hとか150km／hからの追い越しなど、高速走行からの加減速が多い。
　それを考えて出力に多少余裕を持たせた。
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/mag/at/18/00006/00348/

「可変圧縮比のみではない」
　日本国内向けにデチューンしたVCターボe-power。
　燃費に関係するのはVCR機構のみではなく
　燃費が向上するEGRの率を高くするデバイスをいくつか付けている。
https://www.gqjapan.jp/cars/article/20210920-vc-turbo

「ほぼ新開発に等しい改良型CMFｰC/Dプラットフォーム」
　現行型に比べ60kgの軽量化を図ると共に、車体剛性を41%向上。
https://autoc-one.jp/nissan/x-trail/newmodel-5009912/

そんなに心配なら自転車でも買っとけ
>>379

長く乗る割に走行距離が少ないなら
ガソリン四駆がベストってことか
安くて壊れにくいし

日産やホンダは塗装が甘い気がするね
スバルとかマツダはしっかりしてるイメージ

>>384
鳴り物入りで登場したエクストロイドCVTの時を彷彿させる宣伝文句だな