【NISSAN】日産・電気自動車リーフ 104【IP無】

日産から2010年12月20日に発売された電気自動車・リーフについて語りましょう！！

ZE0型のスレです。現行の２代目は２代目スレへ

別カテゴリの車種であるPHV(プラグイン含む)はハイブリッド（ガソリン）車
なのでBEV（ピュアEV）とは似てる様でも全く違います。
燃費比較や効率議論は不毛で荒れる原因になるのでご遠慮下さい。
NG推奨ワードは>>2以降で。

メーカーサイト
http://ev.nissan.co.jp/LEAF/

日産電気自動 (EV) 総合情報サイト
http://ev.nissan.co.jp/

日産ゼロ・エミッションサポートプログラム3（ZESP3）
https://www.nissan.co.jp/EV/CHARGE_SUPPORT/ZESP3/

ZESP3新規導入について
https://ev.nissan.co.jp/BLOG/563/

※このスレの注意点※

リーフについてまったりと語りましょう。別カテゴリの車種であるプリウスなどのガソリンハイブリッド車との比較は不毛ですが、
自分の車は持っていても、リーフが気になって仕方がない人、自分の車にどこか満足できず、リーフユーザーに嫌がらせを
することが唯一の生き甲斐になってしまった残念な人がここに来訪する可能性が大です。荒らしや残念な人が使いたがる
以下のワードをNG登録しておくと、荒らしへの反応など不毛なやりとりが回避できて便利です
（微妙なブレを予測して複数入れるのもオススメです）。
また、荒らしの相手をすればあなたも荒らしの一味です。荒らしに正論は絶対に通じません。相手にしてもただ喜ばせるだけです。
荒らしやただの嫌がらせは無視しましょう。

最近エアコンフル稼働でも、平均電費が7kmを超えるようになった。
夏場のリーフの乗り方がようやくわかってきた。

わいはエアコンつけて10でるわ
エアコン無しなら12

ちんたら走ってんじゃねぇぞコラー

>>3
どうしたらそんな電費出るのかkwsk

>>5
ウソを言えばそういう電費が出る

俺は電費7前後、ただオール電化で深夜料金で充電してるから1キロあたり2円ほど

>>5
iMiEVの話か、下り限定電費だろ

>>7
ウチは1kwh10円だな
これでもかなり安いほうだけど、まだ地域によっては安いプランあるのかな？

>>9
うちは1 KW11円弱

再エネ発電賦課金　3.36円／kWh　をお忘れなくw

無料充電器で乞食するからとか、太陽光だからとか、家庭用原発有るから、とか言う奴らが出てきそうな予感

>>5
空気圧2.8 タイヤ5分山以下　
加速はわりと早く制限速度まであげてニュートラ多用
スピードが落ちてきたら加速してニュートラ
停止、減速は回生使う
これの繰り返しで簡単に10〜12いけるよ
コツを掴むために電力消費計画面にして制限速度40キロの道路でやってみて下さい
うまくやると13〜14いくよ　あとは駐停車などで車の中に居ないことかな平均電費が下がるので

>>13
バカだろお前

ニュートラル走法やって、車に悪くないの？

要は家充電環境が無ければ乗れない車って事をオーナーさん方が身をもって説明してくれてるわけか

まぁガソリン車に比べたらコスト屁みたいなもんだからホント気が楽でいいわw
いつが買い時か悩んでる奴らみると内心笑けてくる

オール電化じゃなく太陽電池もない家で月100kwh充電の使い方なら、
時間帯別プランでも東電管内だと18円/kwhまでしか下がらんからなー。
まちエネには興味ある。

>>15
これホントの所どうなんだろうね、詳しい人出てきてほしい。
ギアが無いから物理的にギアを切り離しているわけでもないので
オンオフが悪いとも一概に言えないかもだし
故障に繋がるデメリット有るのかな？
個人的にはずっとMT乗ってたので回生無いとなんか怖いって思いがあるな

故障するんかな？2年くらいやってるけど故障する様子ないな
ノーマルモードの30キロ以下と同じ？感じがするような気がする
ノーマルモードってほとんど使った事なかったんだ
一度検証してみようかな12〜14出ればニュートラ走法と同じってことだろ回生停止はBで

エアコン部分だけ中期以降のを初期に入れたい
初期のは電気食い過ぎで冬場はやべえわ

いま先客24リーフが充電してるのを、チラッと液晶画面を覗き見たら、残り15分、97%、7Aで吹いた

はやくどけw

夜涼しい日が続いてるので耐えれる時だけエアコン切って数日経過
電費が6.5から7.1まで上がってきた残量50%で110kmまで距離も伸びてきたよ
100%250km超えの人にはまだ及ばないし、その人より劣化してるだろうけど
秋には昼間もエアコン切れるし50%で115km目標にしてみようかな。

こういうチャレンジもリーフ乗りの楽しみでもあるよなw

>>22
何か旧型って急速で100%入れようとするやつ多いよな

相変わらず貧乏くさい話題ばっかりやな
40買えば全部解決するのに、金がないって辛いなｗ

>>26
だからあ、40みたいな産廃でマウント取んなっちゅーのw

と、釣られてみる

>>25
家に充電設備がないんかな
まぁzesp2あってのものだろうけど

マイナー前の一番初期型だったけど、まだ走るんかアレ？
バッテリー交換してるんかな？

電化製品が故障する気配を感じる方が見えますよ。

燃えた40リーフ何だけどさ、水没後2週間放置後勝手に燃えたってのは
リーフは放置してると自動で補機バッテリーへ電力供給するシステム持っているよね
それが原因で燃えたのかな？

放置すれば24時間に1回作動するからそうかもな

電飾系フルLED化にすると僅かでも走行距離伸びるの？

1ミリくらい延びそう

黒い40リーフ燃えてて草www

車両火災は水没直後に起こるとは限らない

車両火災が発生するのは、水没の直後とは限りません。台風21号による兵庫県神戸市の車両火災では、エンジンがかかっていない状態からの出火が多く報告されました。

「エンジンを切っておけば安心」と思いがちですが、エンジンオフの状態でも車には常に電気が流れています。その電流がトラッキング現象を引き起こし、車両火災の原因となります。

中には水没から数週間、1ヵ月以上経ってから出火した事例も。
車両火災を引き起こす自然災害の中で最も注意したいのが、高潮や津波です。

例えば、2011年の東日本大震災では津波で水没した車両から45件の火災が発生。2018年に発生した台風21号では、高潮によって23件の車両火災が引き起こされ、計232台もの車が炎上しました。中でも、兵庫県西宮市の中古車オークション会場で発生した車両火災は100台以上に延焼。近年発生した車両火災の中でも大規模な被害事例となっています。

トラッキング現象とは、本来絶縁されているバッテリーなどの電極間に電気を通す物質が入り込んで電気経路が作られ、ショートして出火する現象のこと。

家庭ではコンセントにたまったホコリなどが原因で出火するケースが多いのですが、水没した車両の場合は水が原因となります。特に海水は電気を通しやすく、トラッキング現象が発生する可能性が高くなります。そのため、津波や高潮による水没で車両火災が多く発生するのです。

トラッキング現象を防ぎ、電流を遮断する

車が水没してしまったら、すぐに停車してエンジンを切って避難行動を取ります。車を移動させる必要がある場合は、エンジンをオフにしたままシフトレバーをニュートラルに入れ、車を手で押して近くの路肩などに移動させましょう。

周囲の水が引き、安全が確保されている状況になったら、エンジンルーム内に水が浸入していないか確認してください。

もしエンジンルーム内に水が浸入していたら、救援が到着するまでにトラッキング現象を防ぐため、バッテリーのマイナス側ターミナル（配線とバッテリーの接続部）を端子から外します。

>>25
30リーフなら95%でも60Aは出てるから完凸にしても時間的な問題はたいしたことないが24とか40とか完凸にしようとかって邪魔でしかないからなwww
両者とも10A前後でノロマってて笑うwww

40リーフが売れない理由

1 デザインが古臭い
(バッテリーにコストを全振りしたため、特に内装などは軽自動車以下との声もある)

2 充電が遅い
(やはりコスト面から、バッテリー保護制御に頼る他なく、夏場などは目も当てられない惨状を呈する)

3 プラットフォームが古い
(キューブ時代からの使いまわし)

4 以上の点から見て、価格が高すぎる
(新車で買うと負け組という強迫観念)

結論: よーく考えよー♪お金は大事だよー♪

新車で買う金あるのに負け組とか貧乏人の僻みだが、リーフは中古ならコスパ最高なのは認める

それでも40リーフはホンダとマツダとレクサスのEVより売れてるんだけどなw
国産なら敵無しレベルｗｗｗ

そりゃ他社の車は値段がまた一段二段高いですからwww

bz4xがどうなるかで君らがe+150万で買えるかどうかが決まる

また貧乏人どもが40リーフに嫉妬してんのか
たったの200万が工面できないなんてどんだけ貧乏なんだよｗ
どうせ9セグ24とか10セグ30のゴミで無料充電に噛り付いてる乞食なんだろうけどな
40リーフなら家充電で300キロも走れるからそんな惨めなことをしなくて済むぜｗ

>>42
同じことしか書けない病気？

>>42
その200万を次期リーフの頭金にするだろ普通w

>>42
お、不人気車のスレ住人が人気車の嫉妬に狂ってやってきたぞ

ちゃんと下道300キロって書いとけよポンコツwww
間に受けた素人が買って後悔するだろうがwww

ついでにエアコンも切ってなwww

ベンツさんが高速充電器30分で38kwhも入るのに今から40なんか買って何年乗るつもりだよってwww
正直e+もベンツさんを見ると退場しなきゃならん状況なのにwww
30リーフの二倍も入っちゃうベンツさんこそ金持ち自慢してくれwww

リーフにベンツをぶつけるのは見当違いだよ
むしろベンツぶつけなきゃ40リーフに勝てないのか？って話ｗｗｗ

金持ち金持ち散々煽って置いてガチの金持ち御用達のベンツ持ってきたら逃げるとか笑うでwww
30リーフも40リーフも航続距離に差がないのに100万も違いが出ててるわけで充電の遅い40リーフなんかのために100マン追い銭するとかないわって話www
その100マン大切にとっておけよwww

40リーフが0ー100で35kw程度だとするwww
6割で充電制限入るから35の6割で21www
要はこの21kwhの数で急速充電運用せな無駄になるから90kwの充電器は宝の持ち腐れになるし通常の充電器でも無駄が生じるwww
zesp3時代にはもうキツいねんwww
たいていの人間が20-30パー程度で充電始めるもんだから15-17kwh程度でフィニッシュしてるんですわwww
40%オーバーや60%オーバーなんてもってのほかやでwww

当然やけどこの時期に30分も充電すれば熱かなり持つからたいして1発目で充電できんくせに2発目やったら充電制限さらにきてチーンなわけよwww
あとはみるも無残な状況で酷いと30分で10kwhよwww
これは24リーフが繰り返し充電した時よりも悲惨になるwww
24リーフは繰り返しである程度熱持つ方が入るwww
20分で10kwh入るようになるからなwww
40を200マンで買うくらいなら俺なら100マン取っておくわwww

40リーフに悪評たてて継ぎ足し充電推奨を鵜呑みにした末路がこれｗｗｗ
少数派が常に勝ち組に回れるわけで
ZESP2廃止後からコロナバブルまでの半年間に40Gを180万円で仕込めたやつの勝者である
10年落ちになる8年間乗って100万円で売れる
30は8年間も乗れやしないｗｗｗ
乗り潰しが出来ない事を身をもって体験しているくせにまた乗り潰しができない30を買うバカワロタｗｗｗ

去年、3年落ちの30リーフ(11セグ)をコミコミ93万円で買った俺が一番の賢者

1回の充電(30分＋15分)で500キロオーバー走れる40リーフ
気づいた時には中古値上がりしていたｗ
高速道路90kW急速充電？時速120キロ？バカだろつーのw
アフタコロナサスティナブル時代にそりゃ40リーフ値上がりしますからｗｗｗ

>>54
射程距離が短いだろ？ラドンくらい？w
ほんとに賢者なのかそれ？w

そもそも今のEVは距離乗らない人向け

そもそも今ってなんだ？距離長いやつはエンジンで走るとでも思ってんのか？
燃費の良いハイブリッドを買ったわ良いがガソリン代かかるから走るの止めたって奴だらけなのにｗｗｗ
アフターコロナサスティナブル時代をなめんなよｗｗｗ

でも、実際は62kでも満充電+1回急速充電では500kmは不安。
一度の途中充電では、140km程度しか走れない。

>>53
あの貧乏くさい内装と、蛇足のv字グリルがどうしても生理的に無理だ

急速がマトモに使えない糞仕様バッテリーも、リーフで日本一週を目指してるもんで、却下

悔しいだろうが、40を買ったおまえが悪い
人に八つ当たりすんなアホ

半導体不足で納車伸びてるから中古が全体的に伸びただけで売却する時に100マンなんかで売れるわけないだろwww
保証買取という禁じ手でも50マンなのにwww

35kw程度しかないのに300キロも走るわけねーだろwww
下道エアコン抜き鈍足ドライブなんか誰がしたいんだよwww

>>54
さっさと劣化させて保証買取まで行ったら勝ちだと認めてやろうwww

ところでご自慢の40リーフの写真まだ？www
ちょっと充電でもしてくてくださいよwww
持ってればwww

誰が40リーフを持ってようが、どの40リーフも下道300キロオーバー走れる事には変わりはないｗｗｗ
旧リーフはゲームオーバーｗｗｗ

遠出に継ぎ足し充電とかEV素人w
それが何年もEV乗りならただのバカｗｗｗ
ミジンコみてえな電池容量しか無いのに継ぎ足してどーすんだよバカだろよく考えろよｗｗｗ
旅行や遠足の日に毎回トイレに駆け込むバカと同じｗｗｗ

Gグレ乗ってて純正ナビのアラウンドビューモニターのカメラのみ
使えたらリモート操作出来なくなっても良いと思ってる

パナソニックとかパイオニアとかでアラウンドビュー機能のみ
作動させる方法ってある？

>>66
ちょっと何言ってんのか分かんない

>>51
40リーフは自宅充電が基本だろ
自宅で充電するだけで300キロ余裕で走るから、急速乞食しまくりの貧乏人の旧車とは運用法が違うの
急速でどんだけで制限入るとか、そんな貧乏くさい乞食のようなこと
そもそも気にしたことすらないよ

初期24に30のエアコンとバッテリー換装出来ないかなあ
24のエアコン電気食い過ぎなんだわ

>>21,70
レス乞食は見っともない

>>68
バカだから分かんねーんだろ？w
例えば遠出中に30%になったから継ぎ足し充電したとする
内部は40%ある、つまり60%の容量間でしか使ってないわけw
40リーフなら24kWh容量になるわけで、それなら24リーフでも間に合いますよーって話ｗｗｗ
バカにはこれが理解出来ないｗｗｗ

>>69
e+も買えないような貧乏人が何を言っても無駄www

>>65
さっさと写真の一つでも上げてくれよwww
他のスレで日産君って言われてる人？www

>>62
40リーフが35ｋｗ程度というなら
30リーフは劣化も含めて20以下しかねえだろｗ
それこそ下道エアコン抜き鈍足ドライブしても150ｋｍ程度しか走れないゴミじゃねえかｗ

まあ俺も5月まで9セグ24乗ってたから100ｋｍしか走れない辛さはよくわかっている
だからこそ無理に旧車を持ち上げている連中を見ると一発で貧乏が原因だと見抜けるんだがな

>>75
あーほあーほwww
俺の11セグですら0-100で21kwhあるwww
下道エアコンありで150は走るwww
本当無能ですねありがとうございますwww

>>73
お前はe+の電費の悪さを知らんの？

40リーフ　8.1km/kwh
60リーフ　7.4km/kwh

しかも重くてコーナリングが悪い
たしかに400ｋｍ走れる利点はあるけど、運用法で見れば300ｋｍ走れる40と大した違いは感じない
なぜなら一日で運転できる限界がせいぜい300ｋｍまでだから
考えてみろよ、下道で300ｋｍって時間にすると8時間〜10時間だぜ

要するに40リーフは一日の運転時間の限界まで走るのにちょうどいいバッテリー量なんだよ
バッテリーは多すぎるとかえってデメリットになるというのが60リーフを見るとわかるだろ
だからベストバランスの40リーフのほうが5倍も売れているんだよ

>>77
エアコン抜き前提で300キロwww
ご苦労様ですwww
あちぃーよあちぃーよwww

いいえ、
昨日　62kで550km走ってきました。日帰りで、運転時間9.5時間でした。高速ありだけど

そもそも300キロも走るのに下道オンリーって貧民すぎるだろwww
高速ぐらい使えよwww
ドケチの俺でも高速ぐらいは乗るぞwww
まぁ30も40も80キロでトラックと一緒にキープレフトしてるやつばかりだがなwww

>>79
あーあバッテリー多すぎてデメリットのパターンだなこれw
高速道路でワゴンRに抜かれて往復1万円くらい落としてバカw
それならガソリン代払ってワゴンR抜いたほうがましｗｗｗ

下道で信号に捕まって追い越し車線もないのに老人が運転するノロノロ運転にも捕まってワゴンRどころか軽トラと並走する方が無理やでwww
ドラレコ普及でチンタラ走る奴多すぎwww

EVの走りを楽しむ遠出でもあるのに、なぜつまらない高速道路を選ぶのか、特に地上高なせいか風の抵抗が大きいのもマイナスポイント
好きで下道を乗っているのがそんなに悪いかねｗ
300キロ以上なら高速代浮いたお金で宿泊したりワンランク美味しいもの食べたりと、日帰りなんて事はしないよw
時間も余裕もつのがアフターコロナｗｗｗ

>>79
それが毎日続くなら60リーフ買ったかもね
でも一般的には40リーフの300ｋｍという航続距離が一日の限界だろ
一晩充電すればまた300ｋｍ走れる
40リーフにしてから4か月間で急速充電なんて数回しかやっていないね
ＺＥＳＰ3すら必要がなくなったんだわ
9セグの24リーフで一日何回も日産に立ち寄っていた頃からみたら隔世の感があるな

コラコラ下道エアコン抜きをちゃんと入れとけよwww
下道エアコン抜きでギリギリ300キロと言っておかないと誤解するだろうwww
更に0%付近まで攻めても付け加えるべきだわwww
0%付近まで攻めてる40リーフ乗りなんか未だに遭遇したことないけどなwww

毎日毎日、お前ら仲良く喧嘩してるよな
新型スレもあるんだからそっちも使えよ

まぁ現実的に100パーまで充電して300表示してる40リーフすら激レアだろwww

今気づいた
なんでここの貧乏旧車乗りが40を否定するのか
それはＺＥＳＰ３前提での運用しか頭にないからだということに

旧車乗りはこの悪い癖が頭にこびりついてしまっているから、
新世代のＥＶの運用法が体感ベースで理解できていないつーことだ
草3のアホもいまだに急速充電のことしか頭にないみたいだし貧乏って哀れだな

たしかに俺が24に乗っていたころはそうだった
少し遠方に行くと必ず現地の日産で充電していたな
しかし40に乗り換えたらもはや出先で急速充電することがほとんど無くなったんだよ
つまりＺＥＳＰ3なんか必要がなくなったんだ
あれはマンション住まいでどうしてもＥＶに乗りたい人向けのプランやな

>>85
居るわけないよ少数派の勝ち組だからな見つけたらレアものよｗ
ZESPにしがみついてハイブリッド車なら毎月500キロ走る分の金を落としているバカには理解出来ないだろｗｗｗ
さらに家充電でも金落としてｗｗｗ
少数派の勝ち組はWAONカードで充分ｗｗｗ

俺が40に乗り換えてから充電したのは100ｋｍほど先の県外の親戚まで出かけて
帰ってきてから急ぎの用事でさらに50ｋｍほど先まで出かけることになった日だけだな
あの時は近くの日産で仕方なく30分ほど充電してから出発したよ
それさえチンタラ走れば理論的にはギリギリ帰宅できそうだけど保険の意味で充電しただけ

こいつらの話からはっきり分かるのは300キロも攻めた走りをしてないのに300キロ走ると妄想を述べてるだけという点www
現実300キロも表示された40リーフなんて皆無だから当然なんだけどねwww
エアコン切った走行もしないだろうwww

というわけでお前らも早く40に乗り換えろよ
一日300ｋｍも走れて、17万キロ走ってもセグ欠けなしの
現時点で世界最高レベルの完成度を持ったＥＶがたったの200万で買えちゃうんだぜ
今はちょっと値上がりしちまったけどな

>>88
無料の急速充電が目的地の近くにあるのと至る所に無料で使える認証のない充電器があるのに家で充電なんかするわけねーだろwww
そもそも40リーフじゃ他の人間の車を引っ張り出さなきゃならん時点で終わってるwww
いちいち30リーフに詰め込んでる大量の荷物を載せ換えてなんて面倒くさくて無理www
車一台で完結できない以上、熱に左右されない充電スピードが大切だわwww

https://blog.evsmart.net/tesla/model-3/roadtrip-tokorozawa-hiroshima/

テスラ『モデル3』で広島まで約904kmを充電1回で走破〜「EVは航続距離が短い」はもう古い

継ぎ足し充電のバカが全否定されたなw

>>92
300キロ表示されてるご自慢の40リーフの写真あげてみろよ日産君www

>>94
ホンマリーフやらホンダeやら過去の産物やわwww
お金持ちさんならテスラ、ベンツ買わんの？www

>>96
バカ？40リーフならこのテスラの様に一晩泊まる1回の充電で600キロ走りますけど？
30リーフは？寝ずに継ぎ足し充電？ｗ
ゲームオーバーｗｗｗ

>>91
お前エアコンにやたらとこだわるけど、40に乗ればエアコンのことなんか忘れてしまうレベルだぜ
考えてもみろよ
エアコンの消費電力って俺の実測値によると、炎天下で一日乗り回して6ｋｗｈ程度なんだが
この6ｋｗｈというのは新型も旧車も同じだよな

つまり、40の大型バッテリーに対しての6ｋｗｈ程度なんか大した問題じゃないが、
お前の20ｋｗｈしかない旧車に対しての6ｋｗｈってのは大問題だ
20ｋｗｈから6ｋｗｈも差し引いたらそりゃ150ｋｍも走れないということになるわなｗ

>>88
おまえの先代リーフのイメージって9セグ24リーフだったのかよ…
自慢のフルセグ30はそれとは別モンだっての
4年乗ってもほとんど劣化を感じない
充電器のメーター読みで、26kWhぐらいあると思う

おまえ300km強調してるが、草3つが言うようにエアコンoffの亀走行でようやくだろ
継ぎ足し充電があるからこそ、遠出もエアコンつけて楽しくドライブできるんだよw
エアコンoff、下道オンリー、片道150km限定とか、何の罰ゲームだよ

てか、40リーフの内外装の貧乏臭さについては反論しないんだなw
個人的に最大のネックはそこなんだが…

継ぎ足し充電のバカキタワｗｗｗ
旅行や遠足の日に毎回トイレに駆け込むバカと同じｗｗｗ

>>99
24も30も大差ないだろ
旧車は旧車
どの道ZESP3がなければまともに運用できないゴミに変わりなし
俺の一番の不満はそこだ

なおお前の内装に対するケチはただの嫉妬だな
性能でまったく歯が立たないので感情論に逃げてるだけ

>>98
エアコン下道で電費仮に7.5だとしても21かける7.5で150は超えてくるんだわwww
残念ながらお前らが強調する下道エアコンありでも150は走るわけよwww
40リーフで残念ながら300表示してるのはそもそも激レアなんだわwww
40リーフにしても35かける7.5で下道エアコンありでも250がせいぜいだろうなwww
たいていのやつは途中でびびって充電なんだろうwww

>>102
150ｋｍって俺の40の片道分だねｗ
40リーフはエアコンユニットも新型になって低消費電力になってるから
エアコンつけても夜間なら300ｋｍ余裕で走れるぜ

https://youtu.be/Bdrp6UY3muM
319キロ走行後　航続可能距離23キロ　バッテリー残量7%

https://youtu.be/H-q-BtVyZYY
346キロ走行後　バッテリー残量1%

https://youtu.be/cLJ7rPSMX0o
301キロ走行後　バッテリー残量5% 18万キロリーフw

30リーフは200キロ走る動画すらゼロw
つまり裁判で負け案件ｗｗｗ

>>101
ちゃうちゃうw
現実を認めろおまえw

２年ほど前に40リーフ借りて広島まで片道250kmのドライブに行ったのよ
運転しててすごく悲しい気分になったのを覚えてるわ
インパネデザインが古臭く、貧乏臭く、最新EVの雰囲気なんてゼロ
旧リーフに比べても、ハンドルスイッチやボタン類、シート生地など、安っぽさ、手抜き感が一目で分かるんだよ

極めつけは、帰りの充電地獄よwww
夕方に出て家に着いたの深夜やぞ
ほんま産廃やわ

>>104
だから、俺がこの前240km走ったろうが！
動画はないけどw

>>101
なんか旧型スレがすっごい伸びてると思ったらまたお前か
相場半額で買える旧型とその倍の値段の相場の40乗っておきながら
同じ土俵に降りてまで噛み付いてるなよ、同じ現行所有者として恥ずかしいわ
何をそこまで必死になってるのかわからんけどお前もう消えろよ

今日充電開始して10分後
となりに40リーフが40%から充電スタートした
20分経過して帰る時に横を見たら64%だったw

どんだけ遅いんだかwww

>>103
小細工なしで300キロ走ってこいよwww
現実的に無理なんだけどなwww
エアコンつけて250がせいぜいwww

>>107
お宅で引き取ってもらえませんか？

40リーフの贔屓の引き倒しでっせコイツ

よーしわかったから300キロ表示されてる40リーフ持ってこいよwww
激レアだと思うけどwww

小細工して300キロ走ったところで自慢にもならんだろwww

>>108
内部じゃ50%から充電になるからなw
20分経過で内部74%だから制御が入るのも当たり前
このバッテリーを保護する制御のおかげで18万キロ走っても300キロ走れるわけよｗｗｗ

>>105
それってお前の感想だろ？
何の意味もねえじゃんｗ

悔しかったらデーターを持って来いよデーターを

>>111
表示なんてあてにならないだろｗ
表示なんか裁判でも負けるよｗｗｗ

>>104
動画見ると40リーフは限界まで攻めれば350ｋｍ行けそうやね
旧車とは雲泥の差

誰だ、こいつがこんなになるまでほかっておいたのはｗ　そんなレベルだなｗ

今読み返して見たけどこいつが発狂してるのは
>>75で書いてるように5月に乗り換えた
>>92で書いてるように多分買ったのは17万キロの個体
このあたりで何かが壊れたんじゃないかな、
24の9セグが辛かったので格安の17万キロ40買ったと。

人を貧乏と罵るのは自分が貧乏だからな事が多いんだけど
きっと頑張ってなけなしを叩いて17万キロ40を買った事を正当化したいのだろう
写真を上げれないぼは17万キロがバレるからだね
まぁ17万キロがフルセグだとして300表示は厳しいだろう
頑張っても243キロとか普段なら217キロとかだろうね

あ、書き忘れた
もう40スレに帰って来いよ、多分みんな優しくしてくれるよ

我々リーフ乗りは小細工すれば見た目上の航続距離を伸ばす術を知ってるわけだわwww
じゃあ何を基準にするかというとリーフの表示されてる航続距離なんだわwww
それより多いということは普通の乗り方ではありえんのよwww
航続距離より少ない距離しか走れないことはあってもなwww
で、その辺の40リーフが300キロも表示してるもんは基本的にないんだわwww
あとはお察しよwww

あほか
17万キロの例は>>104の動画主のことだろ
リーフ乗りなのにこんな有名なユーチューバーも知らんのかｗ

それと下道合戦になってるけど高速乗れば都合のいいタイミングで充電器がないのよwww
つまり60%で制限のかかる乗り物ってのは24のリーフと変わらんなるわけよwww
数も少ないし充電器の間隔が広いもんだから30%40%で充電してるチキンがざらにいるわけよwww
40リーフなのに到着が遅い奴が出てくるのはそういうわけよwww
熱があろうが95%でもちゃんと充電速度出る30の方が使い勝手がよくなるわけよwww

>>114
40リーフの内装がダメダメなのは一般論になってるだろ
軽自動車以下という意見もチラホラ
あれが400万超えの車に見えるか？

40の糞さは実際に体感して知ってんだよ
バッテリー容量がちょっと増えただけで、それ以外に何のセールスポイントもない

車ってのは、特にEVのような趣味車はスペリャリティ感が重要
日産はそれをあえて削って、普通の車に見せようしたが、発想がバカ過ぎるんだわ

>>119
お前さ、少しは>>104の動画を見て新型の勉強しろよ
普通に300ｋｍ以上表示されてるだろ
しかも実際に340ｋｍも走れてるだろ

お前さ、いつまでもカビの生えた旧車の知識だけでリーフを語るなよ
40リーフは基本的に表示よりも多く走れるんだわ
動画>>104見て新しい知識を学習しろ

現実はe+でもこれなんだわ>>59

>>123
だから中古で売られてる40リーフの写真でもなんでもいいけど大量に持ってこいよwww
現実は300表示ないものばかりだろwww

>>122
お前すげえなｗ
貧乏をこじらせて屁理屈で無理やり旧車上げのカルトみたいになってるぞｗ
何も買えないからといってそこまで意固地にならなくてもいいだろｗ

>>125
だから>>104の動画見てみ
表示274ｋｍしかない過走行の40ですら、実走行では300ｋｍ超えるんだぞ
現実から目を背けたいのか？

これって自業自得だからな
誰も助けてやれん

>>94
ノロノロ運転じゃあな。

>>126
40の中古ぐらいいつでも買えるわw
要らないって言ってんのに押し売りすんなw

EVに乗る楽しみの一つが、他人を乗せた時の反応
今でこそHybrid車が普及してモーター走行は珍しくなくなったが、30リーフを買った当初はみんな電気自動車の走行フィールに驚いていた

40リーフの軽自動車の内装じゃ、なんの感動もないんだよw
なんか哀れみの目で見られてるような気にすらなるわw

ハイハイ電費8.5かける35kwでも300キロなのにどんだけ鈍足走行してんだよwww
現実はそんなもんよwww

電費8.5以上叩き出してるユーザーなんかそうそういないんだわwww
大体が7台www
つまりお察しの通りwww

そりゃ普段は街乗りだからな
下道遠出になればガソリン車の燃費が伸びるように電費も伸びる
素人でも満タンから300キロ走れるんだよｗｗｗ

40でもパッとみてもおかしな走行してない限り大体7台になるwww
よくても8.5いけばいいところwww
あとはお察しwww

ttps://ev2.nissan.co.jp/OWNER/QUESTIONS/DETAIL/1352/

草3の40に対する嫉妬の激しさよｗ
こいつ絶対30買って失敗したと思ってるぞｗ

エアコン切って鈍足走行して下道なら300がせいぜいだろうwww
大半が表示300ない以上普通は300キロも走らんのだろうがwww
押し売りはいらんというかそんなにユーチューブの再生数伸ばしたいの？www

下道エアコン抜きで300走るかどうかはどうでもいいが充電スピードが鈍いのは嫌だなwww
60%以上で充電する動画とかみたいなwww

>>130
その150ｋｍしか走れない旧車によく他人を乗せようなんて思えるなｗ
そいつはきっとお前のことを「貧乏だからこんな型落ちの旧車しか乗れない人なんだな」って哀れに思ってるぞｗ

11セグのエアコンあり150キロとエアコンなしフルセグの300キロを比べるのはどうかと思うwww
フルセグの人240だかいくらか走ってたよね？www

俺も24に友達を乗せたことがあるけど、その時に40が前を走っていて
その友達が「あれは新型だよね、たしか400ｋｍ走れるんだよね」って言ったのを聞いて敗北感に打ちひしがれたよ
きっと旧車乗りならこの悔しさがわかると思う

>>140
でもドアが重くて挟まったら首がもげちゃうよ、って言わないとだめだろ

さっさとお前の40リーフの写真上げろよwww
ないんだろうけどwww

>>137
1回で300ｋｍ以上走れるのに急速充電の必要あんのか？
それを言ってるんだよ
なんで急速充電前提の思考しかできんの？
航続距離の短い旧車乗りはこれだから馬鹿にされる

一回で300もエアコンつけて100キロ走行で高速では走れないからだろwww
何回も言わせんなwww

現実はこれだからなwww

59 名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 2021/09/01(水) 13:05:12.06 ID:nZLt5Ja60
でも、実際は62kでも満充電+1回急速充電では500kmは不安。
一度の途中充電では、140km程度しか走れない。

>>143
1回で300km走るのが当たり前みたいに言うなって
そんなもん理想の数字だろが

遠出というと片道200〜300km以上だろうが、現地に着いてからも色々と観光して回るには、途中充電しないと無理だろ
エアコンもつけず、どうにかこうにか300km走ってもあんま意味ねんだよ

それ以外に取り柄ねーくせに、マウント取ってんじゃねーよ
外充電しない街乗り専用なら24リーフでもいけるじゃねーか

ttps://ev2.nissan.co.jp/OWNER/QUESTIONS/DETAIL/1352/

例えば上から2番目の私の妻40の人www
夏場は電費7www
7かける35で245www
まぁそんなもんだよねwww
たぶん下道だろうけどwww

その下はエアコン使わずにエコペダルで8.1www
8.1かける35で283www
まぁ現実そんなもんだよねwww
下道だろうけどwww

>>138
いや、内装に関しては旧型の方が明らかにセンスもクオリティも上だ

4年経過した30でも下道なら200kmは確実に走るぞ
バッテリーが減ったら急速すりゃいいんだから
zesp2もあと3年あるし、問題ないだろ

>>144
その状況だとお前の30は満充電で100ｋｍ程度しか走れないよなｗ
そこで30分間急速してようやく160ｋｍだろ
さらにバッテリーに大ダメージを加える2回目の急速入れてようやく210ｋｍ程度かな

40リーフならエアコンあり時速100ｋｍでも250ｋｍを走り切ってしまうぜ
30リーフで250ｋｍなんて発熱酷過ぎて実現不可能な数字だろ
貧乏は惨めやなｗ

>>146
お前は下道で片道300ｋｍも遠乗りするのかよ
10時間かかるぜ？
10時間運転した後で観光なんて馬鹿げた話すんなよｗ

継ぎ足し充電乞食のリーフ乗りのせいで日本で継ぎ足し充電が横行しているのが問題なんだよな
日本でテスラ乗りまでもが真似て高速道路で500キロ走れるのに50%で充電してしまう者も出る始末
500キロ走れるガソリン車の燃料半分になったら給油するようなもん
継ぎ足し充電乞食のリーフ乗りの罪は重いw
まあこれからその罪を償って行くんだよｗｗｗ

>>140
30乗りだが、むしろ哀れみの目で見てるが…

内装は軽自動車並みと揶揄され、充電地獄で末代までの恨みを買い、新車で買うとバカだと笑われる…

>>153
貧乏人の強がりは見ていて痛々しいよ
そろそろ素直になれｗ

>>150
計算がおかしいwww
21かける電費5.8で120キロwww
仮に10%で入れて30分キッチリやったら95%くらいは行くから約18kwhで120-12-18かける5.8で約210キロぐらいだろwww
エアコン夏場の炎天下で23度設定なwww

>>151
普通に高速を使うって
多少バッテリー温度が上がるが、片道300ぐらいならふと思い立って出かける事もよくある

こういう気軽さが40にはないのよ
行きはよいよい帰りは地獄
広島行きで懲りたわ…

>>150
その設定なら40リーフは200キロだろwww
冗談はよせよwww

>>149
3年後ZESP2が切れた時には、お前の30は10セグ
満充電で150キロ程度しか走れないだろうね
頻繁に継ぎ足し充電が必要になるゴミに成り下がったタイミングで
ZESP2が切れるという2重苦に耐えることができますかねえｗ

>>154
おまえが素直になれ

金には困っとらんわ

>>158
それまでに次期リーフが出ることを望むわ

>>158
てかその上から目線なんやねん
わざわざ旧型スレに来て、意味分からんはおまえ…

>>155
じゃお前が実際に走ってみて動画上げてみろよｗ

40リーフの悪評たてた連中、今頃アタフタしていてワロタ
中古価格の差は広がるばかりｗｗｗ
市場は正直よなｗｗｗ

片道300キロを日帰りｗｗｗ
泊まって下さいよ金ないんすか？ｗｗｗ

>>156
お前すげえよｗ
旧車で高速を使って片道300キロ？
ぜひ動画で頼むよｗ

>>163
ポンコツをわざわざ高い値段で買って何が嬉しいんだ？
リーフは安くかってこそ幸せになれる乗り物だろうがw

EPAで243キロ走れるEVのどこがポンコツなのか？
自分の30リーフのEPAどれだけなのか分かってんのか？ｗｗｗ

>>165
すげえだろw
満充電270km表示は伊達ちゃうぞw

40リーフの悪評って確かに40リーフ乗りのやつが個人ブログに散々だった長距離運用の話を色々のせてるなwww
参考になるわwww

40リーフは普通に高速電費いいよ
インバーターが改良されてるから旧車とは全然違う
有名なEVネイティブがそのうちに動画上げてくるぞ、あいつ40リーフ乗りだから
たしか途中1回の急速充電で高速道路450�q走行できたと言ってたな

1回急速充電で450ｋｍ走行可能というのは下道とほとんど変わらない電費だろ
24や30では絶対に到達不可能な距離だよ

>>167
見た目と内装

そりゃおまえら継ぎ足し充電乞食のリーフ乗りを真似たからなｗｗｗ
罪を償えよｗｗｗ

ユーチューバーの宣伝ならあっちでやってくれる？www
ユーチューバーの再生回数稼ぎとか興味ないからwww

>>172
旧型リーフにあるオーラがないんだよなあ
あのアナログメーターと便所ランプと自転車サドルの肘掛け見た時は吹いたw

お前ら貧乏人は昔は40乗りが誰もいないところで散々40の悪評を垂れ流すことができたけど、
今は40乗りが増えてきて嘘にはちゃんと監視の目が光るようになってるから、
昔のように言いたい放題の天国ではなくなってるんだぜ
いつまでも心地よい悪評を垂れ流せると思ってる貧乏人ども覚悟しとけよｗ

>>168
ぜひ動画で頼みますよｗ
その270ｋｍ表示とやらを

わかったから60%から充電してこいよwww
40リーフの話をしたいならそもそもあっちなwww
ユーチューバーの再生数稼ぎにこられてもwww

>>175
おまえ金持ちなの？

>>174
旧リーフのオーラ？きもちのわるい出目金みたいなヘッドライトにオマルのようなリアｗｗｗ
ないわｗｗｗ
アンケート取ったら40リーフの圧勝だろバカｗｗｗ

やっぱ18万キロフルセグ300キロリーフが効いてるわなw
旧リーフなんかカーセンサー見たら半セグだらけｗｗｗ
なにがどーなっているのかリーフ乗りですら理解不可能な車両ばかりｗｗｗ

>>178
金があるから40リーフに乗れる
金があるかどうかは乗ってる車でわかる

>>179
ガソリン車コンプレックス丸出しの現行リーフこそ恥ずかしいだろ
スタートアップサウンドも廃止、クリアテールをレッドにして、エンブレムやエアコンスイッチのラインをブルーから通常色に変え
プラ板のグリルを付けて、メーターはまさかのアナログ化w

ボケた老人がガソリン車と間違えて買うと思ったか？w

発表前にヘッドライトの一部を公開して、おっ！なんかカッコよさそうw
という期待も裏切られ…
インテリアに至っては色気もセンスもない大衆クオリティw

あれからの日産の没落ぶりもすごかったがw

>>181
俺も乗ろうと思えば乗れるけどなw

200万の車で何言ってんだコイツw

>>182
なんかお前って価値観が昭和じゃね？
もしかして高齢者なの？

>>185
昭和は40の内装センスだろw

高齢者が草はやすかアホw

40リーフの良さをこっちで好きなように語ってこいよwww
土曜日から誰も書き込んでないぞwww
人いないからこっちで煽ってるしかないのかwww

【NISSAN】日産・EVリーフ 2代目 34【EV・LEAF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1626806268/

>>184
その強がりがみっともないと言ってんだよ
実際は40に乗り換えたくても買えない貧乏人だろｗ
もしくは買い替えによってＺＥＳＰ２乞食ができなくなることを惜しんでいる貧乏人
そもそも自宅があればＺＥＳＰ２なんかなくても40は運用可能だよな
つまり自宅がないということだよな
自宅がないから貧乏臭い30をＺＥＳＰ２で運用せざるを得ないと

>>188
自宅も普通充電もあるんだが…

おまえ糖質か？
なんでワザワザ使い勝手で劣る40に乗り換えなあかんの？
下道240kmが300kmに増えたところで、どんだけメリットあんの？
教えてくれや

ユーチューブとか再生回数とか興味ないんでおかえりになってくださいwww
40リーフは買うことはないしwww
5年後高速充電器対応の車に乗りたいなwww

ここ見てるとEVはまだ時期早々だな
あと10年待つか

アラブの王様やハリウッドセレブがこぞって購入したAZE0
昭和の文化住宅みたいなルームランプのAZE1
相手してもらえるだけありがたいと思えよ

https://www.google.co.jp/amp/s/www.autocar.jp/post/598391/amp

まぁ多くの記事でホラは吹かないで現実的なこと書いてるよねwww
満で250,実用で200,季節次第でマイナス50キロwww
そうだよねwww
そうだと思うよwww
充電に関してもいくらでもレビューは出てくるんだよねwww
我々ではなく40乗りのねwww

新旧売ってた時に両方とも試乗して旧型を選んだぞ

旧型は見た目がカモノハシだが、エアロ付けたから全然見れる
速度メーターの視線移動少なく起動音が良いし
アルミボディなので飛び石や、ドアパンチにも強い

40は見た目が普通でポジションランプは良い、リアも普通
内装が同じ…でもセンターコンソールの足元邪魔！狭い！
ナビのアラウンドビューモニターで何故か見にくい
アナログメーターが気に入らない、システム起動音無い！
メーター普通以下、つうか内装が劣化してて何の魅力も無い

これで値引きが大きい旧型を選んだが次も新車を買うので
来年には多数のメーカーからEVを出すのでタイミングは
良いので一切後悔して無い

今でも充電中は注目されるので、最新型のガソリン車を
買って注目されるのは1〜2年なので結果的に大満足

でも中古で安くなったEVを、買うのはバカだと思う理由がある
買うならEVこそ新車

ちなみに旧型でもアラウンドビューモニター、Gグレ、フルエアロ
BOSE、キックプレートLED照明付、マジカルイルミネーション
セキュリティパック全て入り、フォグのブルー照明に
ヘッドライトはLEDだがフォグも含めて全LED化、ホーン交換込みで全く同じ装備の奴は滅多にいないので大満足

納車直後300キロ超えるかな？程度で後はユーザーがエアコン高速抜きで300がせいぜい言うてるしなwww

tps://ev2.nissan.co.jp/OWNER/QUESTIONS/DETAIL/1301/

>>194
俺も、モデル末期にサンクスエディションXの新車を格安で買えたからすごく満足してる
金利も0.1%やで(タダみたいなもんだよ)

40リーフは魅力がないとはその通り
少々バッテリーが増えても、その他の要素がお粗末すぎて…
まったく感情移入できない

型遅れ乗りが新型ディスったところで遠吠えにしか聞こえんw

欠陥車と言ってるんですが、理解できない盆暗？w

もう売れる見込みないんだから、さっさとモデルチェンジしろよ

資源の無駄

内装がオーラ以上、メーターがARIAで外見の見た目が
欧州車で後部座席が前後広くなるFMCなら
再度日産車を考えても良い

>>201
オラも欲しいそれ

貧乏人の大合唱ｗ

逆に金持ちが40リーフなんか買うわけないw

今はもうベンツの時代www
リーフとか過去の産物www

>>205
ベンツとかダサいわw

外車は金持ちの道楽
庶民が乗るもんちゃう

アリアのB9Limited4駆より次期リーフの最高グレードの4駆が気になる
オプション全部盛り盛りにしてアリアB9Limited4駆との価格差はどれぐらいなんだろ

外車は保証期間内で乗り換えれる人じゃないと大変よね

>>207
次期リーフあるんか？

>>208
高いだけでクオリティ低いしな
しょせんは不器用な外人が作るもん

２つのケーブル付いている90kw急速で普段は10分で8kw程入るんだけど
先程他のリーフが片方で充電している状態でもう片方を10分使用して確認したら
10分で6.5kw程だった、もちろん出力90kwを
半分づつで使うようになるのは知ってたけど結構減るなーって報告です。
日産の細長い44kwは表示されないけどこれくらいなのかな

>>209
ルノーメガーヌEビジョンと共通になるだろ
おれはルノー5が欲しい

ニッサンだってルノーだから外車だわな
維持費的には国産車だが

Nissan Leaf 24 kWh
Real Range
between 95 - 205 km
City - Cold Weather 135 km
Highway - Cold Weather 95 km
Combined - Cold Weather 115 km
City - Mild Weather 205 km
Highway - Mild Weather 120 km
Combined - Mild Weather 155 km

Nissan Leaf 30 kWh
Real Range
between 120 - 255 km
City - Cold Weather 170 km
Highway - Cold Weather 120 km
Combined - Cold Weather 145 km
City - Mild Weather 255 km
Highway - Mild Weather 155 km
Combined - Mild Weather 195 km

Nissan Leaf 40 kWh
Real Range
between 160 - 335 km
City - Cold Weather 220 km
Highway - Cold Weather 160 km
Combined - Cold Weather 190 km
City - Mild Weather 335 km
Highway - Mild Weather 205 km
Combined - Mild Weather 260 km

Nissan Leaf e+
Real Range
between 230 - 485 km
City - Cold Weather 320 km
Highway - Cold Weather 230 km
Combined - Cold Weather 275 km
City - Mild Weather 485 km
Highway - Mild Weather 300 km
Combined - Mild Weather 375 km

(ここだけ翻訳で転載）
いくつかの状況での実際のエネルギー使用の表示
寒い天候：-10°Cと暖房の使用に基づく「最悪の場合」
穏やかな天候：23°Cに基づく「ベストケース」で、A / Cを使用しません。
エネルギー使用量は、速度、運転スタイル、気候、ルート条件によって異なります。

フルセグ30の人が250ｋｍ走れるのも
キチガイ40が下道300ｋｍ超えるのも
どちらも最高の条件が揃えば可能の様ですよ。
wwwが言う高速ではどんぐりの背比べなのもその通りのようですね。

Honda e

City - Cold Weather 165 km
Highway - Cold Weather 120 km
Combined - Cold Weather 140 km
City - Mild Weather 255 km
Highway - Mild Weather 155 km
Combined - Mild Weather 195 km

Mazda MX-30

Real Range
between 120 - 255 km
City - Cold Weather 170 km
Highway - Cold Weather 120 km
Combined - Cold Weather 145 km
City - Mild Weather 255 km
Highway - Mild Weather 155 km
Combined - Mild Weather 195 km

Honda e
Mazda MX-30

この2つゴミやなｗ

>>216
ユーザーサイトに上がってるように納車時に下道エアコン抜きで300超えてウキウキでも現実は250程度しか走らんようになったとあるだろwww
その辺のど素人どもが運転しても平坦な道で250がせいぜいwww
高速にしても40乗りがエアコンつけて電費5.8前後だったと報告してる奴がいるし俺も高速走ればそんなもんだし30リーフも40リーフも電費なんか変わらんよwww
過去の産物に過度に期待してもどうしようもないwww
割り切って乗れる奴が乗るものwww

>>197
新車でいくらでこうたの？www

30リーフは優秀だなぁ♫

https://youtu.be/Bdrp6UY3muM
319キロ走行後　航続可能距離23キロ　バッテリー残量7%

https://youtu.be/H-q-BtVyZYY
346キロ走行後　バッテリー残量1%

https://youtu.be/cLJ7rPSMX0o
301キロ走行後　バッテリー残量5% 18万キロリーフw

30リーフは200キロ走る動画すらゼロw
40リーフは300キロ越え連発

これが現実ｗｗｗ

>>215
＞Nissan Leaf 40 kWh
＞City - Mild Weather 335 km

30分の急速充電と合わせると500km走れる事になる
途中1回の急速充電で500キロ走れるのか40リーフｗｗｗ

>>220
補助金コミコミ270万
たぶん日産は儲けない

下道でエアコン抜きで500キロ苦行www
目的地に着く頃には汗だくwww

40リーフはすぐ制限されちゃって1発目でも17kwh程度しかされんからなぁwww
8.5かける17でも144キロwww
30も40も泣けてくるなwww
ベンツさんは90kwの充電器で37kwhも入るというのに俺らが充電してる間にシューインと走り去っていくwww
俺が90kwの充電器で充電してたらお前らノロマの貧乏人は邪魔だからどけよって言われる時代かwww

>>222
2017年式 75000km走行 フルセグ 30kWh

Dモードで240.6km
ecoモードで250km？

走ろうと思えばこれぐらいは走るってこと
200km走らないかの印象操作はやめろ
まあ年々距離は落ちるだろうが

ほら我々のみっ君が30リーフで270表示出してるぞwww
30も40もどんぐりwww

https://s.kakaku.com/bbs/K0000287092/SortID=24055301/

しかもこれ電費8計算だからやる気出せばもっといけるだろwww
まぁ表示だけでドヤ顔しても30も40も高速走れば電費5.8程度で短距離専門のゴミだと言われれば納得せざるを得んよwww
我々リーフ乗りはベンツ乗りの前にひざまずくしかないwww

>>227
じゃ200キロでも走る動画だしてみろやカスｗｗｗ

表示で出ても実際は走れないのが旧リーフ
表示で出ても実際は表示以上に走れちゃうのが現行リーフｗｗｗ

ベンツのアホなんか90kW急速をどこで充電するんだよw
まさか日産でやるのか？石投げられるぞｗｗｗ
アフターコロナをなめんなってw
それか数少ない高速道路でやりよるのか知らんがそいつの横来て電力ちゅーちゅー吸うたら20しか入らなくなるだろーな、アホベンツｗｗｗ

旧モデルだろうが新モデルだろうが高速100キロでエアコンつけて走れば電費は5.8程度www
どんぐりでしかないwww

>>232
高速走ったことないんだなwww
あ、下道しか走らない貧乏人でしたねwww

zesp3のカードは誰でも作れるwww
2と違って車と紐付けではないのでwww
石投げるとか何処の土人だよwww
今はドラレコあるから気をつけろよwww

知見も時間もない貧乏人よりましｗｗｗ
80キロ走って急速駆け込む、つぎ80キロ走って急速駆け込む、つぎ80キロ走って急速駆け込むアホｗｗｗ

大型連休＝緊急事態宣言のアフターコロナをなめんなってｗ
EVじゃなくても石投げられるのに日産で充電したら危険度2倍になるだろｗ
こえーよオレ知らねーｗｗｗ

80キロwww
80キロで鈍足走行してるやつはアホだわなwww
高速乗るなら100は出そうぜwww
トラックと並走してる30,40リーフ、一車線で蓋してる30,40リーフwww
現実はこれなんだよwww
もう下道専用リーフって時代遅れだよwww

zesp3カードは誰でも作れるからテスラ乗りですら作ってるつーのwww
安心して90kwの充電器を作ってくれwww
緊急事態宣言？www
何それ誰も自粛してねーぞwww
都会のやつは大変だなコロナでwww

80キロって走行距離の事なんだけどなw
時速100キロで走ったら旧リーフなんか80キロで給油ランプだろw

安心して90kW急速作ってくれって日産以外誰も作ってねーよｗｗｗ
日産以外の90kW急速って何箇所あるんだよ？3個？ｗｗｗ
他人のふんどしに頼るアホベンシｗｗｗ

俺の11セグでも21かける5.8で120キロはエアコン23度で使いながら走るつーのwww
5.8かける35で200キロの40もたかが知れてるけどなwww
ベンツが30分で40の満充電入るとかやっぱりスゲェよwww
俺たちリーフ乗りは化石だわなwww
30と40の底辺同士の争いと言われても否定しないよwww

いや、旧リーフで高速乗るオマエが化石なんだよｗｗｗ
勝ち組賢者は40リーフで途中急速1回して500キロのロングツアラーを満喫するw

ポルシェが150kwチャデモのポルシェターボチャージングステーション設置し始めてるが他車でビジター利用って無理かなあ?
カードじゃなくスマホで操作するようだから無理ぽっいけど

>>241
マジレスするとポルシェが高速充電器の整備してるwww
23年までに44拠点で日産だけがという状況ではないwww

まあ日産で40リーフを借りて1日乗り回してみたら分かる
コイツがいかに大風呂敷を広げてるか
実際は、30リーフに毛が生えた程度の感覚だから

＞80キロ走って急速駆け込む、つぎ80キロ走って急速駆け込む、つぎ80キロ走って急速駆け込む

これ、まさに40で体験したことなんだがw
それも充電の度に30分フルに足止め食らうんだから、その辛さったらないw
なんせ高速道路を300kmを移動するのに7時間
平均速度43km/h ww

あと近県のホテルに行くとテスラのスーパーチャージャーがずらーっと並んでるところがあるwww
その横で貧乏人用のEVの急速充電器が一台だけ申し訳ない程度に置いてあるところがあるwww
40ノリで下道だと縁がないんだろうけどwww

>>244
アウディのevも90kwの充電器に対応してるようでポルシェの150kw充電器と協調するような話www
金持ちは金持ちで優雅にEVに乗る時代になってきたなwww

バカがどれだけ40リーフを下げようが300キロ越え連発な事実は覆らないよｗｗｗ
30リーフのゴミをいくら上げようと200キロ走る動画すらゼロw

こんな所でわーぎゃーやってないで200キロ越えの動画でも撮ってこいよバカがｗｗｗ

40リーフは途中急速1回で500キロのロングツアラーを満喫する
30と40じゃ段違いｗｗｗ

>>249
なんでおまえのためにそんな面倒くさい事すんだよw

その理屈なら30でも途中急速1回で400kmは可能だなw
てか下道で500km走るんかよ？

あほは

もっと働いてアリア買えよ
そしたらまたマウント取りに来いや

アフォw

>>250
理屈もなにも満タンから200キロを走れない30が1回の急速で400走れない事が分かるだろw
バカだろオマエｗｗｗ

>>252
240km走ったつ

>>252
嘘やないねんけどなぁ
信じたくないんか？

270kmの表示みたやろ？
30リーフ以降、表示距離と実走行の乖離はより小さくなってるらしいから、これだけでも200km走るって分かるだろ

たとえば初めに220km走って、そこで急速90%までして+180kmだとしても、400kmいくじゃねーか

草3つ君がガチニートなのだけはわかった

気候が良くなったら下道で200km走ってみるよ

スーパーチャージャーがズラ〜ッって並んでいるところを紹介してください。

俺一応なんだけど自営業www
一時支援金と月次支援金にお世話になってますwww

>>257
急速充電器が寂しく一台だけあるぞwww
金持ちがスーパーチャージャー使ってる横で貧乏人が並んで充電とか罰ゲームかよwww

ttps://rubese.net/gurucomi001/index_m.php?id=2488145

長野ね。遠いな。
ズラ〜って4基のこと？

4基もあれば十分だろwww
一台の充電器を取り合いしてる我々とは違うんだぞwww
しかも相手はスーパーチャージャーwww

他のホテルもスーパーチャージャーあるところは複数台だよねwww
我々のはどこにいっても一基体制だけどwww

8基あるところwww

https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/338177/blog/43872356/

基本テスラは複数台設置
工事費掛かるから1箇所にまとめて安くあげようってのと旧来の主流タイプが2基でグループ組んでて出力を分け合ってたから
8箇所に8基置くより1箇所に8基置いた方がバッティングして充電できないって可能性も低いし

>>228
山から下りてきた後に充電すりゃそういう数字になるわな
24リーフですら表示だけなら200ｋｍ超えたわｗ

>>229
電費8で270ｋｍということは、30リーフは33ｋｗｈのバッテリーを搭載していることになるぞ
その時点で何かおかしいことぐらいわかるだろ
こいつは前日にも山に出かけていて、そこから下ってきてから充電したということだ

>>233
30リーフは劣化が早いが40はほとんど劣化しないという違いがあるだろ
新車時で比較したら28ｋｗｈと38ｋｗｈという差になるが、
30は劣化が早いので現時点で比較したら20ｋｗｈと35ｋｗｈという差になって
実感としては40の半分しか走らないゴミということになるな

>>254
表示なんかあてにならねえよw
そいつも200行くか行かないかと言っているから1回の充電で400キロも走れんなｗｗｗ

>>266
＞30リーフは劣化が早いが40はほとんど劣化しない
論理的に説明してもらおうか

>>247
急速充電はそこいら中に有るな。

>>268
そうそう

あと旧型は表示距離以下しか走れないが、40は表示距離より多く走れるってのも
論理的に頼むわ

>>267
走れるって言ってんだろがコラ
なんで否定ばっかすんの？

そりゃエビデンスが無いからだよw
きっちり提示してくれれば納得するよw

>>259
こんな高速降りてへんぴな所、なにかの罰ゲームかよw
テスラはチャデモ使うと50kW以下になるから90kWが配置されまくったら高速道路でアリアやベンシに負けることになるなw
高速降ろされての充電はキツいっすｗｗｗ
これ賞賛している奴はバカっすｗｗｗ

>>272
日産のカタログには30リーフは280km走るって載ってないか？
それが200km走らないって、なんでおまえが言えるの？

で、はやく質問に論理的に答えろやw

>>274
日産のカタログって発売当時の表記だろ？それクソみたいな測定方法で実際は半分くらいしか走らないよ？
無知のくせにイキるなってｗｗｗ
黙って200キロ越える動画出せよバカｗｗｗ

>>275
はあ？
40リーフが400km表示で346km走ってるんだろ
280kmの87%で243km

そもそも10kWhしか差がないんだから、100kmほどしか変わらんだろうがw
なに40が特別なバッテリーみたいにマンセーしてんだよw

ドアホ

30乗りのアホ共は継ぎ足し充電乞食ばかりで200キロなんか走れるEV乗りは居ないんだよｗｗｗ
旅行や遠足の当日に毎回トイレに駆け込むアホ=30乗りｗｗｗ

>>276
だから30と40じゃ測定方法が違うんだよバカｗｗｗ

>>278
測定方法が違うもなにも、40kWhが400km走るなら、30kWhは300km走れるだろうがw

そこにケチつけんなボケ

>>259
名古屋から長野迄がギリギリで此処に無いと屑鉄になるってさ！

＜40リーフ＞（カッコは高速道路）
新車時最高　350ｋｍ（220ｋｍ）
4年後（9割）315ｋｍ（200ｋｍ）

＜30リーフ＞（カッコは高速道路）
新車時最高　250ｋｍ（150ｋｍ）
6年後（7割）175ｋｍ（105ｋｍ）

現時点で劣化込みで考えるとこんな感じだろ
30は劣化が早いから現時点では実質半程度の性能だな

40リーフもとりあえず0ー100パー何kWh入るか調べてこいwww
それすらせずに計算しても無駄でしかないwww

俺の11セグでも190キロ表示で0-100で21kWhは入るつーのwww
高速も100キロでエアコン23度で120キロ走るつーのwww
お前の40リーフも0-100の実用レベルで計算してやるからさっさと調べてこいwww
持ってればなwww

>>283
190キロ表示（実際は170キロ前後）だろ
そんなんじゃ宇都宮まで往復すらできんわｗ
使い物にならんゴミｗ

なんでそんなに、走ります自慢や走らない自慢ばっかしているの？
24kで120km、30kで200km、40kで250km・62kでも300km程度。
そもそも、その距離に到達する前に充電するでしょ。
なら何キロでもええやん。2時間走ったら休憩充電。

>>281
リーフのバッテリーは距離に比例するサイクル劣化よりも、経年劣化と熱劣化がより大きく影響するように見える

30の中古物件にセグ欠けが多いのは、急速を多用し熱劣化を進めた上、過充電や過放電で屋外に放置されたことや、発売から６年近く経つ経年劣化もあるんだろう

自分は新車購入から4年、それなりに気を遣ってバッテリーを温存してきたせいもあり、体感できるような劣化はない
他の新車購入の30オーナーも、自分のようにフルセグを維持している個体もまだまだあるんじゃないか？
次期リーフまでのつなぎとして乗る分には十分快適であり、実用性もまったく問題ない

まぁみっ君のリーフ持ってきたら40も30も差がなく、むしろ走れば走るだけ40リーフが置き去りにされるんだがなwww

>>284
おまえゴミゴミいうけど、40も相当なポンコツやぞ
旧型からの進歩がなさすぎんねんw

バッテリー密度が上がって発熱量は多くなり、そのせいですぐに充電制限が発動する
冷却機能がないばかりに、高速道路での長距離移動は実質ムリ

インパネデザインや外観も野暮ったく、EVとしての雰囲気や新しさ感もない

日産の次期主力EVがこれらの弱点を克服することは確実で、それを待たずにこのポンコツに200万も払う物好きがさて何人いるのか？

押し売りはやめろ

>>287
一度こいつの40リーフと長距離レースしたいなw
ルートは高速道路でも下道でも好きな方を選んでいいから、往復600kmをどちらが速く帰って来れるかw

もちろん自分は高速ルートで、奴は下道ルートなんやろがw
バッテリー温度上がるのはご愛敬w

40リーフスレが過疎ってるからってここに暇潰しに来なくていいですよ。暇人は過疎巣にお帰りくださいな。

何だかんだ言っても、初代リーフは名車だからね

迷車だろwww
そこは否定しないwww
冬に充電が入らない24とか爆熱バッテリーで充電が入らない40とか吹くでwww

ガソリン車に付けてたRITZのピュアポイントをリーフに付けてる人いる？
オカルトだけど、ガソリン車にはガチで効果アリアリだったけどEVにも効果あるのかな？w

>>292
お前ら貧乏人の車と違って、40は1回で300キロ走るから
そもそも急速充電の必要がないんだけど

テスラモデル3LRは500km走れるしスーパーチャージャーで10分で20kwh 150km分充電できるし充電バッティングもない。さすがに40がテスラにケチ付けるのは笑えるわｗ

>>295
でもね、あんな安っぽい車には乗りたく無い。

>>294
あの糞デザインと内装の質感を一新したら、検討したるわ

あれじゃ恥ずかしくて他人を乗せられんやろw

中期10セグ乗り

甲斐日産100%から
スバルライン五合目登山者用駐車場まで約20キロ走って残39%

降りたら85%ほどになるだろ、高低差も測ってくれるテスラ良いよな

リーフ乗りがテスラに喧嘩売るとかそれこそ嫉妬の賜物www

んー。
でもココはリーフのとこだから、テスラを持ち上げて喧嘩しにきているように見えるけど。

>>300
エアテスラ乗りがリーフにケンカ売ってるんだろ。
嫉妬の嵐。

>>301
ここはもうEV総合スレだろwww
リーフに乗りながら次を見据えるスレだwww

テスラは最初だけ
リーフの方が普通ぽくて長く乗れる

40リーフとテスラを所有しているYouTuberが何人かいるけどテスラ大絶賛とはならないようだ
テスラは走らなくても1日で5%〜10%が平気で減るみたい
リーフは1ヶ月放置しても1%ほどしか減らない
家充できないテスラ乗りは相当な不便だよ言わないだけで

不毛な争いが絶えないスレ

>>305
> 40リーフとテスラを所有しているYouTuberが何人かいるけどテスラ大絶賛とはならないようだ
何人かいるなら1人ぐらい出してよ

自分で調べたら？
リーフはなんだかんだ言っても国産車
外車を足代わりとはいかないよ

>>308
ああ、出せないのねw
いつものクズか

ググれカス

>外車を足代わりとはいかないよ　って外車崇拝者？
トゥインゴやチンクを有難がってたがっている、おねえさんなの？

テスラ壊れねーじゃんwww
EVなんか足回りかエアコンか充電器のコネクタつけるところくらいだろと思ってたら想像以上にテスラ頑丈ですやんwww

ttps://www.google.co.jp/amp/s/blog.evsmart.net/ev-news/tesloop-480k-km-battery/%3famp

まぁリーフなんか買わんと最初からテスラ買っておけばよかったかなという微妙な後悔はあるwww
でもテスラ乗るともう一つ社用車なりアウトドア用の車がいるのが悩ましいwww

>>312
ドアが開かなくなったり、ディスプレイが見えなくなったり、オートパイロットが異常動作したり、よく壊れてるじゃん。

日産コネクトって価値あります？

>>315
各ユーザが判断すれば良いと思うが
充電器の満空情報とか、リモート操作に魅力を感じるかじゃね？

ぶっちゃけ、30リーフのバッテリーが冷却機能が付いて劣化しないなら、何も困らんけどな

つまり40kWhもありゃ、日常使用では十分なのよ
あんまりデカい電池積んでも、電磁波の影響とかが怖いわ

とにかく車体の軽量化と電費の改善こそ技術の見せ所だろ
アリアが90kWhだっけ？
バッテリーだけで何kgあんだよ

電池から電磁波(笑)

>>318
大丈夫なん？
ケータイの電波ですら悪いと聞いたけど…

そーなんだわな。
その電磁波のおかげで脳味噌が沸騰状態になる。
どーにかならんか。

>>314
自分で運転する分にはどうということでもない気もするwww

40kw程度じゃ60%で制限されたら無駄が生じるからなぁwww
最低60ぐらいあれば今の充電器にはまぁなんとかなんだろうが90kwとか150kwの充電器が出てきたらチーンって感じだしなぁwww
制限を受けるような車はダメだわwww

じゃあオマエはダメということだな

60kwもないのに制限受ける車はダメだねwww

ベンツの例から急速30分やると40kw程度じゃ足りないんだよwww
200Aでガシガシやっちゃうと37kwhも90kwの充電器で入ってしまうから40kwじゃ話にならないのはわかるはずwww
60kwあって10kwhぐらい余力を残して充電するのが一般的なユーザーにとっても安心感もあっていいじゃんねwww
充電器が壊れてたり充電バッティングすることもあるしその時に次の場所に行くことも想定してねwww

それこそ、200kmを10分で入れる事が可能な軽のEV出たら
かなり普及するだろうが充電放置するマナー問題も増えそう

新しい日産のEV軽自動車ってサクラって名前だけど
木のサクラではなくテスラと同じ発音になっちゃうの俺だけ？ｗ

あっオレと同じだ！
語尾をあげるんでしょ⤴︎

ドライブシャフト折れたー
修理いくらかかんの？🥺

ドライブシャフトが折れるってすごいな。
どれぐらい走ったの？

ドライブシャフトはらヤフオクで中古が5,000円ぐらいで売ってるよ。

>>330
10万キロくらい
バック駐車中にいきなり折れた（外れた？）からJAF呼んでとりあえず車庫には入れてもらった
だるいわー

車体が重たいからか？www

やっぱインホイールモーターじゃないと故障排除できないのね。エンジンなくてもドライブシャフトすら故障要因という。

>>326
複数台同時充電できるのが当たり前になれば、充電放置による迷惑度は下がっていく。

もちろん、放置中も課金され続けるという制度改革は必要だけどね。

>>333
違う種類の故障に変わるだけやでソレ

リーフ買ってから、ふらっと出かけるドライブがめっちゃ増えた
仕事でガソリン車に乗るんだが、高いガソリン焚いて、有害ガス吐いて、何とも気分が悪い
ドライブなんてとてもする気にならない

もうEVじゃないと無理な体になってしまった

精神障碍者やね

昔からガソリン車に親を殺されてそうなやつがこのスレにいるよなwww
ガソリンを焚いてどうのこうのって感情はなくガソリン価格も興味がないから他の人の車乗った時にガソリン価格を知る程度www

太陽光で車の動力全てまかなってると、何かいい気分がするのは確か。自己満足なんだけどさ。
乗りつぶした古い24リーフを蓄電池にして、今はe+乗ってる

>>339
自宅にスペースある人はそういう使い方する前提で買う人もいるよね
かなり賢い買い物だと思うけどね

ガソリン車はやべーぞ　燃料針が半分以下くらいでウロチョロしたらすぐに給油ランプがつきよる
ランプ放置ってわけにはいかないからガソリン入れると2000円くらいじゃ少ししか針が上がらねえのw
ガス欠の恐怖より支払いの恐怖ｗｗｗ

>>341
走るごとに金がかかるストレス
zesp2が切れる３年後が今から憂鬱
それまでに日本一周したいな

家充電設備ないの？w
まぁ日産にも非はあるけど、、

>>339
いいねぇ
リーフ買ってV2H導入したいわ

>>343
家には太陽光もあるし、充電設備もあるよ

でも、当てもなくフラッと出かけるロングドライブにzesp2は必須
キャッシュカードとzespカードさえあれば、他は何もなくとも日本の果てまで行けるw

この自由感を味わうと、もうガソリン車には戻れない
深夜に開いてるスタンドも稀だしね

知らない土地の田舎道を走りながら、バッテリーが残り少なくなって、無事に充電器にたどり着いた時のオアシス感が好き

老人やな

妻と子供を置いて、ふらっと出かける勇気は無いわ

なんでおまえらってそうヒネくれてんの？

子供が独立してるような年齢ならいいと思う

俺、子供いないんだよなあ…
奥さんと親父と3人暮らし
仕事も自営だし、ヒマな時はホントにヒマなんよ

関西に住んでるんだけど、今度リーフで佐渡島いってくるw
例の240km走るフルセグ30リーフでw
生きて帰って来れたらまた報告するわ

佐渡島にはどっから渡るの？www
上越？新潟の街中から？www
上越行くと軍ちゃんよく行ったなぁwww
佐渡島では回転寿司食べてきたけどそれで十分だったわwww

俺もコロナで暇で釣りに行くことが増えたwww
ワクチン打ったり働いてコロナるくらいなら大人しく休業気味でもいいかなと思ってるwww

30じゃムリだよw
関西〜小松24時間無料所で250キロ
富山24時間無料所〜新潟24時間無料所間で250キロ
250キロ間をどーやって走るんだよ？
40リーフなら可能w

その人はzesp2だし福井、石川、富山の北陸に無料充電器なんかたくさん転がってるから安心しろwww

関西からなら大阪抜ければ滋賀は下道でもほぼ高速、福井から先は8号でほぼ幹線道路みたいなもんだから下道40でも30でもニッコリやねwww
大阪から広島の2号線ほどスピーディーではないものの迷うことはあるまいwww

というか下道40リーフマンは40リーフでろくに旅もしてねーだろwww
だから充電器についても無知なんだよwww
これだからエアー下道500キロ走行マンは困るwww

あれ〜？ZESP2なんて使っちゃう素人なの？
それで走って楽しいの？w
それから無料は転がっていてもよ夕方には使えない所ばかりだろ
30じゃ24時間無料所に届かなくて電欠ジ・エンドだろｗｗｗ

静岡から喜多方ラーメンを食べに行きたいけど、30リーフじゃ無理かな
zespは2も3も無い

いま行っても20時に閉まっちゃうし飲めないしオモシロクないから、喜多方ラーメンはお取り寄せがいいと思います。

>>358
静岡〜武蔵野24時間無料所間　250キロ
武蔵野24時間無料所〜群山市24時間無料所間　250キロ
30じゃムリだね
40なら可能w

>>357
zesp2ほど楽しいものはないがな
まさか月々2200円の出費をうんぬんするわけじゃあるまい
ガソリン車乗ること思たら

今ナビ検索したら有料道路優先で589kmか…
過酷な冒険になりそうだw

>>361
年間26400円　プリウスならその金額で5000キロ走れるんだわw
この5000キロ得るのに24時間コスト掛かる
プリウスなら30分w
さらに家充もやるだろ？おまえ合計したらどれだけ掛かってんのか分かってんのか？ｗｗｗ
24時間も拘束されて26400円なら下道走ったほうが率が良いって話ｗ
はいZESP乞食論破ｗｗｗ

うちは家充電だけで年間10,000kmペースの走行
電気料金が1kWあたり23.4円
電費が年間平均すると7km/kWhぐらい
33,428円で10,000kmか
プリウスよりはマシだな

>>362
充電時間を拘束と捉えるか、適度な休息時間とと捉えるか
食事や買いものをする、トイレ、仮眠をする、考え事をする…
そういう時間に当てればいいだけだろ

論破とかバカじゃねーの

>>364
あんたは23円で高く調達しているように見えるけど夜間じゃなくて日中でも充電できるしZESP無しだからトータルでみると賢いよ
いちばんのバカはZESP2でイキってくるわりに走らないやつw

>>365
そりゃ充電時間は拘束だろうよw
ガソリン車乗りがオイル交換に費やすのも時間拘束だろ？
コーヒー飲んで休憩しているから関係ない？バカ大有りだっつうのw否定すんなよw
24時間拘束され26400円払わされて得られるコストは5000キロ分〜
現実を見ようなｗｗｗ

夜間10円で充電してる俺に隙はないな

200キロ走って15分までの充電時間なら休憩と認めてやってもいいと思う

この低レベルの争いは永遠に続くw

>>367
わざわざ初代スレまで40のポンコツさをアピールしに来てる暇人に言われてもなw

アッチでもコッチでも相手のコトを卑下してなんか楽しいんかなぁ？
ヒマつぶしにもならんわ。

40リーフじゃ高速走れば200キロでゲームオーバーwww

>>367
4年で77000km、年間19000km走ったんだから、26400円なら御の字
しかも最初の2年間はタダだったしな
ガソリン車なら燃費15としても19万円かかる

おまえは30の急速の快適さを知らないだろうが、ほとんどが10〜20分で済むんだよ
トイレ行って、コーヒー飲んで、ストレッチでもしてる間に終わる

それを横から拘束だ拘束だー！ て
うるせんだよw

あまり乗らないからv2h欲しいわ。
しかしなんであんなデカダサいデザインなんだ？おまけに高い。電気入れるだけなのに130万とか年金ジジイしか買えないわ。
まさにリーフ専用。
ホンダeの横にあったら違和感しかない。

>>374
へえ〜じゃあ年間コストは12500円ね
その対価は外充半分としても1万キロ得てるだろうからプラスだわな
でも遠出って言って高速道路乗ってるよな？旧リーフのくせにw
だからトータルじゃマイナスｗｗｗ

10分20分で済むとか言うけど単に足が短いだけだろw
60や40リーフで10分20分やっても全然入らんわ
こう言うと現行は入らないからだーってアホが沸くけどテスラも全然増えないんだよ
旧リーフがすぐ満タンになるのはタンクが小さいからだ
だからまたすぐに充電、また充電と、充電地獄になる
現行リーフなら下道300キロオーバーだからそんな事にはならない
旧リーフはゲームオーバーｗｗｗ

せやかて40も所詮60%（21kwhまで）で制限かかるから効率を求めるとアホみたいに低パーセントインしなきゃならないのは30と同じだし更に熱で制限されてゲームオーバーwww

10分20分なら40でも62でも入る量はほぼ同じです。
同じヤカンから大きなコップと小さなコップに同じ時間注いでも入る量は同じです。
62のメリットは初回走行が大きいだけで、途中充電で加算された電気量で走行できる距離はほぼほぼ同じです。
あと安心感が違うので、これは大きな違いだと思います。

>>379
40は熱ダレするけど60は違います、一緒にせんでくだしゃあw

な、この上のアホ2人w
こいつらが間違った認識を広めるわけよ
EV有識者から見たら旅行や遠足の当日に行く所、毎回毎回、便所に駆け込むバカと同じだわってなるｗｗｗ
満タンから走り出して100キロも距離走らないうちから充電に駆け込むw おまえだよバーカｗｗｗ
300キロ走って数パーインして45分間ゆっくり充電して200キロ得てトータル500キロ走る　
遠出の質がぜんぜん違うのよｗｗｗ

まず、45分間ゆっくり充電してくれる充電器はあまりありません。
概ね30分で充電器のほうが止まってしまいます。
62kでも300km走行後に充電するような無謀はしません。
昨日も550km走行しましたが、道の駅や飲食店に充電器があればその都度充電したほうが安心できますね。

まちエネだとEVの夜間充電分の電気代かからないんだっけ

>>381
下道を300kmも走ってどこ行くんだ？w
遠出って大抵はレジャー目的で、同乗者もいるだろうから、おまえの価値観押し付けられないぞw

けっきょく40リーフでは既存のガソリン車の代替は無理だから需要がないんだろ
30リーフも同様だが、充電速度に優れ、なんちゃって小旅行ぐらいは出来るw

おまえさ、40の誇大宣伝すんじゃねーよ
真に受けた奴に訴えられんぞ
安心して走れる距離は30リーフ＋70kmぐらいに考えるべき

次期リーフまでの繋ぎとして、30リーフを100万で買って気兼ねなく乗る方がよほど幸せになれると思う

>>382
無料役所とか45分充電できる所あるけどね
550キロ走ったの？何回充電した？7回？アホーｗｗｗ

>>384
はいはいw じゃあ新潟市までの道のりの詳細を書いてくださいよw

減ってるけど、
どうなるかまだまだ先行き不透明。

三井ダイレクト安心センター東京のOにはこの二つの車両が同一車両に見えるだってよ。
その上、損傷してることになってる車両、この損傷、画像加工だろ。
損傷の数が違うもんな。
板金のプロから見たらすぐわかるだろ。
この三井ダイレクト安心センター東京のＯ査定やってるんだぜ。

詐欺だ詐欺だといっても一切無視して
支払おうとするんだもんな。
こんなのがいるのかって　驚くだろ。
詐欺幇助以外の何物でもないな。

でないと、さっさと支払おうとする理由がわからない。
じっくり見てやってくれ。
全部さらされてる。

http://ameblo.jp/mitsuidirect/entry-12695453129.html
三井ダイレクト安心センター東京のＯ
詐欺師Ｕの保険金支払い不正請求（車両すりかえ不正）をさっさと支払おうとした。
車がちがうだろ！って何度も指摘してるのにな。
三井ダイレクト安心センター東京のＯ
どうすんだ？
これからどうすんだ　？

被害者大集合
被害者の会設立
被害者集団訴訟
被害者泣き寝入りしねえぞ！
三井ダイレクトのやりたい放題暴露！

>>384
誇大宣伝なんかしてませーんw
40リーフで高速道路は乗るなって推奨してます
対価として時給2000円儲かりますと宣伝してます
嘘はひとつも言ってません
嘘ついてるのは30のくせに240走るとか言ってる方ですｗｗｗ

概ねと言っているだろ、ゼロではないが大勢に影響があるほでではない。
無認証のところでも多くは30分で切れる。
その45分ゆっくり充電できる役所はどこね？
行ける範囲のところであれば、行ってみる。

沢山あるから自分で調べなさいよw
それから15分くらいして充電器の前で誤作動して充電器がストップしてしまうだろ
しょうがないからまた充電やり直しするわけ
これはお代わりにはならないｗｗｗ

そういうことね。
おかわりするということなんだ。
無料だから何回もおかわりするワケね。
まさにコジキというやつだ。
オレは急速って書いてないからひょっとしてと思ったけど、まさかココまでのコジキとは！

お代わりにはならない
合計30分で止めようと思ったが結果的に過ぎてしまった
お代わりの意図はないwおまえら真似すんなよｗ
あ、45分も入れるほど容量無かったな旧リーフはｗｗｗ

>>381
何が間違った認識だよアホwww
40は60%なったら制限されてくだろwww
アホだからAも見とらんのかwww

同じところで充電するにしても後ろに人がいないことが前提だろwww
他人がスタンバイして待ってたら乞食同士でバトルが始まるわwww
無料充電器は他の車種のコジキもよってくるからおかわりも大変だろうにwww

20分ならとか条件つけないで30分キッチリやってみろよwww
60%に到達したら62に負けてゲームオーバーwww

>>388
40リーフは350km走るんだろ？
そっから10kWhぶん引いてみろよ
つまり30でも250km走れるってことだろ？

30バッテリーも使い方次第で劣化しないんだな
当たりバッテリーなんだろうけど

これ見たら40で遠くへお出かけなんかやる気にもなれないwww
2回目でゲームオーバーの予感してるwww
400キロでやめとけとwww

http://aliss.jp/?p=1008

>>397
無理して遠出する車じゃ無いね。

いまはプリウスには遠く及ばない。
ここに書いてはいけないが。、

40の人は走れる距離を自慢しているみたいだけど
長距離走りたいなら買った車が間違ってるだろ

エコ運転を自分なりに心がけてて2週間程かな、いつもは急速のみの30リーフを
久しぶりに自宅で100%充電したらエアコンオフDモードで202kmだった
エコ運転をする前の1%2km表示と殆ど変わってないな
満足した結果も得られなかったしちょいストレス溜まるので自分の走行に戻そう
走行距離リセットを初めてやってみたら207�qと微増
この100%状態でleafspyで容量soc24.9kw SOH89.00%でした 新品28kwなら数字の通りの劣化
外気温21℃だけど雨でちょい蒸すので20℃オートでエアコン付けたら154kmまで落ちた
ちょっと下げ幅が想像以上に大きくてびっくり、こんなに落ちるものか？

エアコンオフのＤモードで電費8.3程
エアコンオート（冷房）で電費6.2程
がメーカーの想定電費ということが
100%でのリセットで分かった

>>401
53km減？ありえん
せいぜい20数kmぐらいちゃうか

セグは11？