【AW】TOYOTA MR2 part94【SW】

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■MR2を語るｽﾚ 『 For all pilots of Midship Runabout 2-Seater 』
【AW】　〜The Midship〜
“背中にはふたりを酔わせるハートがある”
【SW】　〜Would you like Midship sports？〜
“遊び心のある大人が満たされた時を享受するための道具”

■前スレ：【AW】TOYOTA MR2 part88【SW】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1549326342/
【AW】TOYOTA MR2 part89【SW】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1564562850/
【AW】TOYOTA MR2 part90【SW】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1579591783/
【AW】TOYOTA MR2 part91【SW】
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1595699500/
【AW】TOYOTA MR2 part92【SW】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1610956785/
【AW】TOYOTA MR2 part93【SW】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1620181222/


■過去スレ：過去ﾛｸﾞ倉庫
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/auto/6457/1306130526/

■関連：【ZZW30】TOYOTA MR-S part116
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1606708261/

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■補足（お願い）
◎煽り・荒らしはNG登録か徹底放置、検証・議論を尊重し良スレを維持して下さい。
・次スレ立ては980位から検討し、立てられない時はスレ上で依頼して下さい。
・グレード／型に因る誹謗中傷は厳禁、全てのMR2が希少かつ貴重な存在です。
・個人blogやweb siteの感想は程々に、但し多少の雑談は柔軟に対処して下さい。
・一○涯さん本人による自作自演はご遠慮下さい。

■外部リンク
・MR2wiki@2ch　http://www24.atwiki.jp/awsw/
・MR2ちゃんねる 　http://mr2.jp/
・トヨタ・MR2（Wikipedia）　http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%83%BBMR2

・カタログ・グレード・スペック一覧等
http://www.goo-net.com/catalog/TOYOTA/MR2/index.html
http://catalog.carsensorlab.net/toyota/mr2/
http://catalogue.carview.co.jp/TOYOTA/MR2/latest/equipment.asp
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/model_detail.html?brand=TO&;;;shashu=S028&fm

>>1
イケメン乙！

>>1 MR乙

>>1
ナイス！

ありがとん！
ワクチンの副作用でクルマ乗れなかったぷ〜

相変わらず次スレ立てる前に埋めるアホばかり

>>1
禿乙！
次スレ>>950 くらいで

スレは立ってもさすがにもうネタがないね
MR2のネタは出尽くしたよ

自称フジツボの二本出しマフラーが出品されてたけどレガリスRじゃないし消音器はサイズが左右非対称だしなんだろこれ

おぢさん乙

>>11
画像うp

>>12
ここに来るほとんどがおぢさんじゃないの？

少子化ですし・・・

ネタ無いと思いMR2に乗って起こった事書くと怒られる
どうやら日記っぽいのは禁止らしい、4代目の妄想よりマシだと思うが

働かないクズに発言する権利は無い
巣に帰れ

最近買ったswのヘッドライトが曲がって付いてるわ
一回外して付け直したけど何も変わってないから取付元から曲がってんだろうな‥

チリ合わせしろよ
リトラの宿命だ

>>17
実際は、フェンダボンネットリトラバンパーのバランスだから
完璧に合うことはないよ。
半年くらい毎日いろいろイジればわかると思うけど精神的に疲れる。
俺も細かい事気にする正確なんで・・・

事故してるとそうなるか…
普通に乗ってたらチリなんて狂うこともないからね

>>13
お爺ちゃんもいるはず

あちこちガタが出て車はお爺ちゃんだな

ＳＷ乗りに多い職業は、意外な職業は

MR2乗りでニートなら知ってる

>>11
https://imgur.com/a/EQUy30U
このマフラーね。結構重たいし純正改造かな？

>>25
これ、出口の形状が30年くらい前のHKSのマフラーに似てる

リーガルマフラーだったかな？

>>27
そうかも
検索しても数枚しか画像が出てこないけど、確かに左右非対称のサイレンサーっぽい

フロアマットのかかとが当たる部分に穴が開いてしまった
とりあえずカーペットの切れ端を置いてガムテープでふさいでごまかしたけど、
ガムテープに左足のかかとが微妙に引っかかってクラッチ操作に影響がでるね
フロアマットを買い替えるまで我慢するか

純正まだ買えるのかい？
俺のも汚いからせめて運転席側だけでも新しくしたいよ

>>24
そんなクズいるのかよ！そんなやつ死んだほうがいいな！

MR-2はサイドスカートの部分に文字入っていたよね。

社外品じゃダメなの？
柄と色を好きなのに変えられるのに

>>32
ＡＷは知らないけどSWにはサイドモールに文字あった。
あとMR2で夜露死苦ｗ

>>33
社外でも好きなのでいいんじゃないの？でも形フィットするんか？

最近社外品のフロアマットを買ったけど、
ピッタリフィットでしたよ。
8000円くらいのお手頃価格だけど、
ヒールパッドの位置指定やステッチの色まで選べるなんて、
最高のサービスでした。

純正に拘りがない方は試してみたら？

みんなはウインカーやサイドマーカー、変えてる？

クリアにした方が今風だけど、3型のレトロな捨てがたくて悩んでいる

俺は３型だけど４型以降のクリアーでサイドマーカーはフェンダー加工してアルテッツア用のクリア付けてる
リヤは方向指示器を赤く塗ってるけどLEDのアンバーは光量が強いので赤く塗ってもオレンジに光るのでそのまま車検に通ったよ
あとはUSリアサイドマーカー、一応オールLED化
ちなみにLEDは全部中華の安物ｗ

>>35
やっぱり純正がいいな〜
純正いくらするんだろ？
聞いてみよう

>>37
DQN違法改造車

>>39
私はDQNじゃない、ただの底辺オヤジだよ
ライト関係は完全に車検合法で陸自で通ってるよ
心配だったUSサイドマーカーも大丈夫だった
因みにLEDヘッドライトも問題なく通った

と、挑発に乗る当たりまだまだ子供おじさんだな
早く晴れないかな・・・

AWのウィンカーレンズは70クレスタ前期と一緒
クレスタ用の社外クリアレンズがそのまま使える

社外品のフロアマット買ったよ
8000円くらいのやつ
純正形状でピッタリフィット
多分純正マットの製造を請け負ってる会社だな
木曜日の夜にポチっとして、土曜日の午前に届いたよ

>>43
型紙あれば簡単に作れるんだよ

だから1回スキャンすれば……

>>36
灯火類は全部純正ですねー。4型。

透明感あってキラキラしてるフロントウィンカーが気にはなったけど、そのまま来ちゃった。

バックランプだけは暗すぎて変えたいと思ったらLED高すぎて。

うん、やっぱり中身はアップデートしても外観はノーマルのまま弄っていこう

4ｰ5型の時点でサイドウィンカーの互換としてカレンのパーツと紹介されてる時点で超レトロ感は否めないんだけどね

テール周りのクリア化は恥ずか死DQN化だけどサイドウィンカー純正オレンジはクソダサ過ぎるとの個人的感想

内装と言えばシフトレバー真後ろのカセットテープ用に設計された遺産の箱を有用に使えればな
ETCやECU、ターボタイマー、USBソケットあたりは突っ込めそうだけと内張り剥がすの面倒だしなぁ
そもそもあの箱自体とっ払ってる人も多そう
シフトミスった時に肘ぶつけて痺れた経験はみんな一度はあるだろうし

>>48
つい最近あの箱にカップホルダーとETC突っ込んでる人の見てアリだと思ったっけ

3型のフロントモールのウィンカーは古臭いんだよな。
クリアウィンカーとかヤフオクでたまに出てるけど、精度が悪く加工も必要みたいだし。
やっぱり4型とかのフェンダー加工？
ドアミラーウィンカーカバーとかSWには無いのかな？
86用とかでも付けれるのかな。
SWにもドアミラーウィンカーとか似合いそうなんだけど。

俺は3型ターボ乗りだけど、昔事故をしてフロント周りを修理するときに
4型のフェンダーにしてもらったな
今はぱっと見4型仕様です。ガラスが違うけど

とっくに絶版だけどガナドールのエアロミラーはウインカー付きだよね。

4型買って早々に共販で純正のクリアタイプとガスケット発注して付け替えたな

ガスケット形状とか端子の向きでクリアタイプだけでも4パターンくらいあると思う

サイドウィンカーは、空力考えてあるんだぞ。 LFAみたく。 4型以降はコストカットだぞ。

俺の3型GT-Sはクールベールに換えた時、ドアガラスもグリーンに換えて他もフィルムで
ごまかしたから、パッと見4型。

>>51
俺のガナドールはウィンカー無しだよ
ウィンカーミラーは好きじゃないので問題ないけど

>>50
オクに出てくる
クリアの3型サイドターンシグナルは、
US仕様だからUSのモールを、買えばピッタリよ。
品番の後ろは、17040 で、カラーコードも
アメリカでは、可能だけど
日本は、黒だけしか在庫無かったよ。

俺も最初は3型のサイドターンシグナルをUS仕様のフラットなサイドマーカーに変えてたな
モールの長さがわずかに違うんだよね。
本来はウインカーの部分のレンズに出っ張りがないと視認性とかで保安基準に引っかかるらしいけど
そのまま車検に通ったな
そのあと事故って4型仕様にしたけど
4型フェンダーにしてすぐサイドターンシグナルのレンズはMRSマイナー後のクリアタイプのレンズに変えたな

sw20後期とMR-Sのサイドターンシグナルって形同じなんだ、知らんかった

もう記憶が定かじゃないが、RAV4(初代)用の社外品をつけた気がする

ＭＲ２は洗車機でエンジンルームが水浸しになる
これって普通ですか

>>59
屋外で雨にあたってもなるよ。

>>36
俺は当時のままの方がいいと思ってるのでノーマル。
そこだけ今風にしても粋がってるみたいで悲しいだけだし。

ノーマルがなけりゃ仕方ないけど。

>>42
初代フーガのウインカーレンズが日産のトラックと同じだったのには笑えたｗ

>>46
俺はその方針

サーモスタット交換ついでに冷却水も変えるけど何か気をつけることあれば教えてくれ

エア抜きしろ
しばらくは水の減り具合をりざーばーから確認しろ

そもそもそんなのわからん奴がサーモ変えて何すんのさ

>>63
ありがとう
高速道路走行中に水温が下がるからサーモスタット怪しいんじゃないかって車屋から言われたから直そうと思ってる
車屋に投げればいいんだけど、せっかくの機会だから自分で直そうかなって感じ

>>64
SW20ターボで下道や高速飛ばせば90度くらい
80キロ位でクーリング走行では70度ぐらい
このくらいで問題ないと思うけど

高速なら余計に冷えるとか何も問題はないと思うのだが

オーバークールなんか俺ならほっとく
冬の北海道の冷えすぎとかなら直すが

問題はあるし多くの人は直して乗る
ただそれだけの話

おぉ…AWのプラモが新規金型で発売されるとは！この勢いでSWとか222Dも出ると良いねぇ

>>65
純正メーターの水温計だから細かい数値まではわからんけど、走れば走るほど下がっていくんだよ
この間走ってたときは、一番下の一歩手前まで水温落ちてたから流石にやばいなと思ってる

>>69
純正メーターが動くとなると、確かに結構な状態そう

>>69
純正メーターかい＾＾；
そんなに高くないしSW20乗りなら油圧油温水温はつけていたほうがいいと思うよ
予算無いなら油温だけでもつけておくべき
ま〜ノーマルなら壊れることはないと思うけど

>>70
そうなんだ

>>71
車の状態がわかるディスプレイあると便利だな〜と思う反面、社外の装備つけてごちゃごちゃさせるの嫌いなんだよね
まあまだ納車1週間くらいだからゆっくり探すわ

バッテリーが死んだ~!　新品いくらするんだろう

オーバークールだとピストン周りのクリアランスが最適にならないから長期的に考えればよくはないんだよな

冬を迎えるまでに交換しときたい

オーバークールを放置？
ポンコツ乗り模範回答だなw

>>73
amazonで格安じゃん。
俺は梅雨とか夏場はバッテーリー外してる
雨の日は乗らない主義なんで
>>72
ごちゃごちゃ嫌ならパワーFC（FCコマンダー）おすすめです。
どの道10万くらいだから車のパーツとしては安いでしょ
メーター並べるかパワーFCか2択

>>73
免許持ってないやつの何のバッテリー上がったのか知りたいわ〜(笑)

apexiのハイブリッドメガホンマフラー付けてる人いない？
どれぐらい静かなのか気になる

>>72
Defiに一括表示のlink displayとかあったよね

今の2本出しは藤壺レガリス、ダイエーモーター、APEXの三種類しか無いのか…

>>80
ヤフオクの海外版Ｙ字２本出しの怪しいやつつけてる人いる？

>>81
あの車検非対応のヤツかな？
音がどの程度なのか気になる！

ハゲ、出番だぞ！カネ持ってんだろ？

>>82
車検非対応なのか・・・ガックシ

この期に及んで、まだそんなことやってる奴がいる
純正部品確保が最優先だろ

2本出しのマフラーだとフェニックスのマフラーも受注生産だけどまだ買えるみたいだね

>>76
パワーFCってやつ検討してみるわ
ありがとう

この期に及んでまだ純正部品が手に入るとか思ってるボンクラがいるな

無駄に挑発的な口調の人がいるけどアドバイスはせずにはいられなさそうなのが微笑ましい

今このスレに現オーナー、元オーナー、アンチ、が
何％の割合でいるのか気になる。後年齢とかね。

免許も持ってないガチニートも加えとけ(笑)

そんな奴いないだろ

>>87
SW20のパワーFCはもう絶版だからヤフオクとかでたまに出てったらラッキーだね
コマンダーは液晶じゃなく有機LEがいいよ、これは今でも新品で手に入る

ここまで言っといてなんだけど多分そのまま乗ってても大丈夫だと思う

もう一月半乗ってないな

先月に納車されたもんだけど、純正ドアスピーカーがビリビリで聴いてもいないのに音を発し続けている。
音響には全く疎いが STE-G100Cってスピーカーを付けてみようと思う。

>>95
それ、スピーカーのせいじゃないぞ

>>96
ほんと？内装剥がしたらスピーカーのコーンがほぼ消失してたからどの道交換はするけど

コーンが無くなったら耳まで届く様な音は出ないし、エッジの喪失なら信号入力時にビリビリ言うだけのはず。

>>98
そう、使ってない時にも音がするのが腑に落ちないんだよ。変な信号が出力されているってことだから
取り敢えずスピーカーを変えて様子を見ます

小出しで申し訳ないんだけどスピーカーからの異音は止まっている時には出ず、ある程度速度が上がると発生した。
そして速度が速いほど音のガサガサ音も早くなった。ニュートラルに入れてエンジンだけ吹かしても発生せず。
振動によるものか或いは回転体による磁気の変化からか？

>>100
買ったところにクレーム入れてみたら?

swのスピーカーは16cmだっけ

オーディオの電源外して乗ってみて、ノイズが消えるようならオーディオ系のチェックに進む。
ジージーじゃなくバリバリ言ってるなら、配線の接触不良じゃないかな？
それか、スピーカー外して乗ってみて、まだバリバリ言うなら他の理由。
ドアとダッシュの接触部とか、擦れてる所にシリコンスプレーしてみるとか…。

それクレーム物だろ？

そんなのだけでわからん
全部フルでオリジナルなの？
中華の物使ってない？
新車の時から何を換えてるのか
スピーカーの状態も書いてないし
エスパー先生呼ばないと

オーディオはAGN7500sというナビからの出力でスピーカーはノーマル。スピーカーの状態はエッジを消失
新車じゃなくて先月に買った車なんだ。
50,000キロしか走ってなくてマフラーとタワーバー以外はノーマルの車だよ

>>106
avn7500sだった

>>106
はよ販売店で点検しろよ

俺は基本オーディオは使わないです
スーパーラウンドシステムらしいけど無用の長物
ソレより軽量化したいわ

>>109
スーパーライブサウンドシステムか
ところでスピーカーって社外付けると全然いい音するのか？

やっぱり社外品のスピーカーの方が音はいいんじゃない？
純正スピーカーはコストダウン優先で作ってるし

スポーツカーでググってもＭＲ２が出てこない理由がわかった
ＡＷ、ＳＷはスポーツカーではなかった
開発コンセプトにスポーツはなかった
ミッドシップ・ランナバウト・ツーシータ
エンジンをミッドに積み、近場をちょこまか走る2シータ

スポーツカーで出てきたけど

https://i.imgur.com/S7WCOcX.jpg

AWはスポーツカーへの逆風も強い時代だったしスポーツカーを敢えて名乗らないようにトヨタがしてたみたいだけど、SWからはクラス最高の加速を目指したり等スポーツカーといってもいいんじゃない？

当時のスポーツタイプの純正を集めて0-400したら二駆ではスープラやFDすら押さえての2位(1位はNSX)は誇らしかったわ
流石に0-1000は話にならんかったけどｗ

スレ立てた時のageが残ってたスマン

MR、RRだとトラクションが抜けないからな

当時、世界最速の2Lと言われてた

>>115
3型だと良い勝負だぞ
https://www.youtube.com/watch?v=-fl425VuZXA

この頃は公道でも結構飛ばしてるな

>>118
MGFとかエリーゼとかアルファ4Cとか
海外はなんで1800ccが多いのだろう？

https://www.youtube.com/watch?v=Nb3FPN-kOfo&;t=231s
今どきMR2をとりあげてくれたのはうれしい。
しかしここまで評判悪いと1型と言うのも乗ってみたいものだなｗ

>>121
1気筒400ccがバランス良くて4発だから1600を作って、排気量アップしたら1800になった。
みたいな話を聞いた。昔の国産テンロクスポーツ系の話だけど。

>>123
なるほど、勉強になります。
すると日本の排気量税率がおかしいんだな
1600ccと2000cc（未満）が同じとか変だもんね

コルベットは770cc/気筒だからな
1気筒だけで軽よりでかい

トヨタのテストドライバーの中では実は1型が一番速いと言われてたとか

安定を求めてタイヤ太くしていくけど
その分動きがかったるくなるんだよな

当時のレポーターがミッドシップの乗り方を知らなかっただけだろ

速さで言ったら3型以降のターボが一番速いでしょ

ターボ乗りって、なんで、そんなに、みんな目が吊り上がってるの
いい年して、もっと冷静になろうよ
ＮＡ乗りから

>>128
そらそやねー。

I型のバンプトーインハイトラクション方向のまま、5型まで熟成されたらまた違ってたんだろうか

>>129
ま〜速さを求めてターボを購入してるわけだから
でも、人車共に歳食って最近はまったり乗ってますよ
覆面とか怖いしね

タッチペン塗ろうと思ったら見えん
もう老眼かよ

>>124
おかしくはない
1気筒当たりの排気量で理想的なのは400〜500ccと言われている
だから4気筒だと1600〜2000になるのでそこが一括りになってるのは理に適ってる

>>133
なるなる鳴瀬川なる
なるほど勉強になるな
ありがと

3S-Gも気筒当たり500cc、ボアxストロークはバランスに優れたスクエアの86x86mm

そういや新型ZのVR30DDTTも86x86mmだね
スーパーフォーミュラやスーパーGTで使われてるNREもボアが88mm（±2mm）
だからスクエアも有りってことだし、この辺が最もバランス良いんだろうね

チラ裏すまん

ボアよりストロークが短いエンジンの方がスポーツ向き
スバルのEJとか

一緒なのはいまいち扱いにくい

何だかんだ言っても３Ｓ-Ｇは名機

>>136
それで扱いやすさなんてスペック知らなきゃ分からないよ

ランエボの4G63なんかはロングストロークエンジンなんだよね

3S-Gはピストンスピードが上げられないからショートストロークにせざるを得ない

アルテッツァはカタログで210馬力らしいけどそんなにパワー出るものなの

ターボの200とNAの200は違うからな〜

本当に免許持ってる？
車は運転した事ある？

アルテッツァは知らないがとある番組で86/BRZを新車で買ってそのままシャシダイ載せたら200馬力は超えてたよ

>>142
なんで急に煽りだしたんだこいつ

無免小僧なん？(笑)
自演なん(笑)？

>ターボの200とNAの200は違うからな〜

同じ200ならNA一択だな

突然涌くイキり小僧に草

いい病院紹介するぜｗ

本当に免許持ってるか、車運転したことあるか疑わしくなる書き込みでワロタ

>>145
メカチューンのNAとか楽しそうだよな

>>149
それで0w20とか入れたら見てみたい

>>122
�T型海苔だけど別に危なっかしい要素は無いけどなレースの様な曲芸の領域は知らんが
一般道の走行は何の問題も無い。

>>151
確かに教習所で習った事を守れば問題ないよね
俺もリアタイアの限界まで攻めるなんて事せんので何型かなんて乗ってもわからんだろうな

>>151
すげー、現存のI型

s2初期型と似た話っぽいから、
フルパンプフルグリップからズリっていくと、グリップ急落スポーン、とかじゃないかな。

�T型の話はデフが無いのとタイヤサイズがプア過ぎたってのが元凶だと思う
ジムカーナでデフ入れて足固めてSタイヤ履けば�U型と遜色ない走りしてたから

I型の時点で前後異サイズのタイヤ(ホイール)が認可されていれば少しは評価も違ったのかもしれないね

I型の時点で前後異サイズだよ

前後同サイズを強いられたのはＡＷだね

シロートが�T型とS660でサーキット走ったらどっちが速いかな？

いくらなんでもs660が勝てる要素無いな

シロートの�T型とプロのS660で
ショートサーキットだったらどうやろ？
俺は3型だけど茂原でシビックやロードスターに
全く歯が立たなかった・・・
ま〜俺が下手なだけだろうけど

S660のコーナーリングはかなり速いそうだから
1型のMR2なら筑波あたりなら苦戦すると思う。

速いのはターンインだけだからトータルではコーナー別に速くない

夢話
国産車で過去に販売されたクルマが今新車で1台購入できるとしたら何を購入したいですか
過去の新車価格は現在の物価に換算してください

FC3Sかな
初めはRX-7を買うつもりだったから

皆さん、�T型の話題で盛り上がってくれて有り難うございます。
嬉しいです。

AWにLSDのメーカーOP設定ってありました？もしあったとしたらトリムコードか何かで確認する方法は有るのでしょうか？

>>163
32GTRかな
まさかあんな価格になるなんて

>>163
金なくて買えるものがないｗ
がんばってAZ-1マツダスピード仕様かな？
もちろん買い足し
ま〜ほんとに夢だな
虚しくなってきた（涙

>>167
俺も思った
どうせなら最終型V-spec�Uの白にして未使用状態で売り飛ばしたい
いくらになるかな？

>>169
＞過去の新車価格は現在の物価に換算してください
良く知らんけど一千万くらいか？無理だろ？
後この場合投資じゃなくて愛車としてって意味だと思うよ

第二世代のGT-Rは所有してみたかったよ
でも実際維持するとなると金がかかってしょうがないだろうなぁ
ガソリン代も今以上にかかるしタイヤに金はかかるし、オイルもエンジンだけじゃなく
フロント・リアデフ、トランスファーオイルも定期的に交換するから金がかかるよね

>>163
今、持ってる2型Gリミです　若い頃、諸般の事情で欲しくても買えなかった　今、本当に満足です

>>170
当時の新車価格が580万くらいだから、物価1.2〜1.5倍と仮定して700〜900万じゃないかな。

>>163
5型NAかAZ-1欲しいなあ

当時と物価は同じだから580万円でしょ
強いて言えば消費税増分で620万円くらいか

>>173

https://i.imgur.com/Zxsbvuo.png

隙あらば無駄話

隙あらば横やり^^;

>>77
免許がなくても車のオーナーにはなれるんだぜ？
免許ないから知らなかった？

>>174
現代では、その他国らと同じ市場で同じ物を売買し合っとるんやで

>>179
お前、物価指数の見方を知らないだろ

なるほど、日本は物価変わらないから新車価格は当時と同じと言いたいわけね

間違ってはいないんだが、考え方というかデータの使い方がプアだよな

>>166
AWはLSDもABSもエアバッグも設定はありませんでした。
走りに関するメーカーオプションは、スポーツバッケージ(前期G)、ADパッケージ(後期S/C)ぐらいかな。

スレチとかしょっちゅう言われる奴は真面目に脳の病院いった方が良いよ
治る可能性があるならやっとけ

>>182
AWってLSDないの？
知らなかった・・・（社外はあるのか？）
しかしそれでよくジムカーナとかで曲がれるよなぁ

ダッシュボードの上の追加メーター5個の配線がウザいのでまとめたいケド上手くいかん
金もないのでトイレットペーパーの芯を切ってマッキーで黒く塗って完成！ｗ
ダサすぎるｗ

スパイラルチューブとかコルゲートチューブ使えんの？

>>184
競技車両にはちゃんと付いてる。
TRDもあったし社外でいくらでもあると思う。

>>186
それ！そういうのです！名前を知らなくてホームセンター行ったり来たりｗ
今は布テープでそれなりに良くなったです
本当はダッシュボードに埋めたり格好良くしたかったんですけど
古い追加メーターって機嫌悪いと動かなくなるんで
コネクターの裏をイジイジできないと困るんで配線むき出しにしてます。

>>187
なるほど知らなかったありがとう！

>>188
ダッシュにインって凄く綺麗だけど穴あけためらうのよね。
古いのってことは、4本くらいの線が5個分あるってこと？めっちゃがさばりそう

>>190
2B3994B6-EC3D-41B0-ACB0-869C07FCBEEB.jpeg
油圧油温水温シフトタイミングランプタコ
これが本当のタコ足配線ｗ
ダッシュボードい3cmくらいの穴開けてコードは突っ込んである。
やっぱ接触不良のときハーネスイジイジ出来ないと困るんで。

失敗したみたい
http://imepic.jp/20210928/793790
とらいあげいん

これは邪魔になって運転出来んわ〜
特にタコメーター！Aピラー側に付けた方がいいと思うけど

>>193
右というか真ん中はFCコマンダーでスピードメーター表示してる
しかしそう考えると私んクルマはタコメーターが4つもあるのか・・・
無駄すぎる

>>192
よ、よく見えんw
正面のタコとFCコマンダが主張強いのかな。
センサ配線以外は多分IG,GND,ILLとかで同じのだから、数珠繋ぎもできるのかな。

うちも、水温、油温、油圧、吸気圧、タコがあるけど、目線正面は避けてるからか、そこまで気にならないなあ

>>184
C系(NA)とＥ系(S/C)ミッションだから、同系列のLSDであれば純正も社外もたいてい流用できるんじゃなかったかな。

>>195
私も気にならないですよタコは結構左だし慣れですよｗ
しかしメーターナセルがハンドルの上にある
ディアブロmy91ってすごいなって思うｗ

今はプジョーがそれ

>>284
自分はクスコの1WAY入れてたよ
今もあるのか知らんけど

予言者現るｗ

普通は普通に社外のLSD組むものだ

皆、ノンスリ入ってるんだ　

みんな一回はやってない？
誰もいない駐車場とか広場でクルクル回ったりしなかった？
タイヤスモークであたりが真っ白になっちゃったな
いい歳なんで今はそんなことはやらないけど

>>203
若い頃やった、舗装されてないとなお楽しいｗ
タイヤもったいないし通報されたら面倒なんですぐやめたけど

あと180°アクセルターンで渋滞から逃げるのに便利

ダートやるならNAのほうがおもろいな
あれでアクセルコントロール覚えたわ

関係ないけど演歌をかけて走ると何故か安全運転になる。
コレおすすめ。

雪の積もった駐車場ではやったな
夏はやらないけど

>>202
元々入っててそのままやねえ。
OHしたいと思いつつオープンデフ状態

SWだがサイドブレーキのワイヤーが伸び切ってサイドターンできない。
現在一番キツくしてる状態。
ワイヤー交換しか無いのかな？というかワイヤーあるのか？

>>210
交換した方が良いよ
オレはサイド引いた瞬間に切れたから…

部品は出るからとっとと交換した方がいい。 それにあまり緩くなると車検通せなくなるぞ。

ワイヤー系は部品が出るなら交換しておいた方がいいかもね
シフトケーブルはもう生産中止らしいよ

>>211
こわ!
変えようと思います。

チューニング屋さんに行って燃費が悪いことを伝えると
インジェクター清掃してみたら？
って言われたんだけどそんなので改善するの？

ワコーズのレックスで5パーセント位改善したことあるぞ。 低速トルクとか。＠ターボ

プラグとプラグコードを何年も交換してなかったら新品に交換してみたら？
少しは燃費が改善されるかもよ

>>215
リッター当り幾ら位?　2型Gリミで10~12位だけど

>>218
普通じゃない？気にしすぎじゃないですか？
走り方にもよるし

給油のたびに燃費計算して一年間のグラフを作成してみれば？

燃費運転は意外と大事だと思う
エンジンのコトちゃんと理解するために…

オイル交換するとき4L缶エレメント込みでゲージのLとHの半分くらいでベストなんだが
今思うと購入当時行徳にある詐欺臭いショップで「足りんかったんで1リッター足しときますね」
なんてよく言われたが自分が同じ仕事をやり出して今思い出すとひどい話だ（3SGTEの下抜き）

ちょっと言ってる意味わかんない

Hまで入ってないとって人が多いしな

リアナックルのピロ（コントロールアームつくとこ）の代用品ないかなー
リア足のやり残しはここだけなんだけど

>>217
レス有り難う
プラグコードを交換してみようとネットを見るも廃盤
永井電子もNGKも

SW20 の�T型 3S-GTEです。
他に知ってる方はいらっしゃいませんか？

>>224
ガタが出てますか？

出てないようであれば、ゴムブーツだけ交換で良いかも。
ただ、純正では出ないと思うので大野ゴムかどこかで
合いそうなヤツを探す必要がありますけど。

結局
合うのが無かったので、サイズの近い物を買ってきて
テーパーピン側の細い方をリューターで削り広げて取り付けましたよ。

来月車検や、２年なんてあっという間だな。
１４万あれば足りるかな？

>>223
「俺はかならずHまで入れてる！」って自慢してた知り合いが居たけど
重さとフリクションロス増えるだけでメリットないよな

>>228
ロスが増える理由は?

>>229
ウエットサンプならオイルパンに溜まったオイルがクランクシャフトの回転の抵抗になる
・・・と思ったがあまり自信ない、先生お願いします！

それ入れ過ぎの時の話な

>>231
なるほど勉強になります。
でも最近の車の0ｗ20とかは何なの？

そりゃ燃費対策でしょ

>>225
1型のターボだけ生産終了になってるね。
2型用はまだあるみたいだけど何か違いがあるのかな？

自分は3型ターボなんでNGKのパワーケーブルをつけている

今まで全然交換してないなら純正でもいいと思うよ。

1型と2型はエンジン同じだけどね
試しに買って付けてみればいいかと思いますよ。

>>228
高回転常用するとオイルミストがブローバイガスで燃えてオイル量減ってブローの原因になる
４AGは某86マガジンによるとサーキット走行1日半で1L以上消費するらしい。

>>230
某湾岸漫画だと高回転でのオイルミストがクランク自体の増える抵抗だそうだ

>>232
低粘度オイルは主に燃費対策だけど動弁系のあたりにストレスが物凄いらしく、対策してある近年の車でないと摩耗が増えるとか
その代わり高温でも粘度変化が少ないので、その分の抵抗が減る。
以前ほどワイドレンジが必要無い車が増えたのはその為。

>>226
きもーちコクッて感じがあるかなー
同じようなことをしようと思ってたから参考になりました　ありがとう

アーム類も大分手に入らないし、ブッシュ類どうするかなぁ。
ウレタンのが流通してるみたいだけど

>>238
自分はウレタン入れたよ
ただ、後に加水分解するんでないかと心配だけど…

311の教訓のおかげ今回は何も落ちてこなくて無傷だった。
速攻ガレージ行って確認。
一安心＾＾；

>>236
色々回答有り難うございました。
ちなみに大昔は「硬ければ良い」と思って15w50とか入れてたけど
今は5w40だ、基本街乗りで国道でもメーター振り切るようなことはもうやらないし
酷使すればエンジン駆動系すべてが痛む
大事に乗ろう

30じゃ振動酷いもんな。 俺も40だわ。

世の中には0W-8とかいうオイルがあるらしい…
対応してるエンジンでも、怖くて使えんわ

昔私が入りたての頃チーフがガソリン抜いて入れ忘れて
ATF交換作業（それなりの時間エンジンアイドリングでやる）してた
私が「エンジンオイル入ってないですよ？」言って問題は起こらなかったが
あれ放置してたらどうなっただろ？ｗｗｗｗｗ

>>244
ガソリン＞エンジンオイルの間違い

>>239
おお、新しい間は特に問題ないんですね。
劣化とか、どこまで持つのかが気になりますね

天国のシートベルトレストア頼む奴
居ないと思うが
日本とUSだと、バックルの幅が
違うぞ。

糞動画だったw

https://www.youtube.com/watch?v=H7cZzEdZLTA

宣伝乙

ま〜MR2ネタが増えるのは嬉しいな

SWのドリンクホルダーで何年も悩んでたけど
アマゾンでシートとセンターコンソールの隙間に挟むやつ買ったら
あっさり解決しました

>>251
アレどう？ ずれたりしない？
youtubeで見たアメリカのMR2オーナーズクラブの人たちが、みんなそのタイプを使ってて気になってたんだけど

隙間にタオルで解決

eKワゴンのドリンクホルダーを どこかに付けれないか思案中だわ。

俺昔のエアコンの吹出口に付けるやつだわもう20年以上使ってることになるのか

>>252
ホルダー自体はずれないけど
ホルダーとペットボトルの隙間があると段差で飛ぶからスポンジで埋めてるな

急ブレーキで開いてるゼロコーラがダッシュボードに吹っ飛んだことがあったが
乾いても全然べとべとにならなかった
ノンシュガーって本当なんだなってちょっと感動したｗ

乾く前に拭けよ！

>>258
走行中だったしイザとなると拭くもんがないｗ
ま〜なんかで適当に拭いたけどベトつかなくて本当に良かった
ティッシュとタオルは大事だなと思った

ドリンクホルダーなぁ
あれば便利だけど、基本的に飲み干してから走るから要らないかなぁ

もう車検通すだけで乗るのやめようかな、とか最近弱気な俺です
でも定期的にエンジンかけないと錆びるよね？
ソレは勘弁・・・（月1くらいエンジンかければいいのかな？）
そしてせっかく高い維持費払ってるんだから走ってなんぼのスポーツカーです。
でも鬱なんだよね。

ドリンクはサーモボトルに詰め替えて、助手席に放っている
保温できるのもいい

>>261
月一で錆び出たら中古車屋からは買えないな
農業用機械とかほぼ年に一度エンジンかけるようなもんだろ

私もサーモに氷水（水道水）を助手席に。
コンビニで買うのはコスパ悪すぎ、あとマスクとか面倒くさい。

>>263
なるほど安心しました。
薬飲んでガレージで愛車を眺めていることにします。
しかし昔は「何人たりとも俺の前は走らせねー！」って感じだったのに
歳は取りたくないものだな

>>265
俺も似たようなもんだ
普段はボディーカバーかけて保管
月に2回程度、天気のいい週末に各機関を温めるために2時間ほどまったりドライブ
エアコン、ワイパーなどすべての機能は一応動かす
ベタ踏みは何年もしていないなぁ

新型出る予定は無いんですよねぇ？

MR2に乗ってるお前ら
年はいくつなんだ？

俺はSW�T型で48歳だ。
あと1週間で49歳(泣)

>>261
そっちも大変なんやなぁ。
月一走れると良いよね、30分くらいでも。
少しエンジンかけるだけだと、湿気入ってむしろ良くないらしい。

>>266
同じ人がいた
エアコン、ワイパーはやってなかったから真似してみようかな。
ベタ踏みはしないけど、8割トルクで6000rpmくらいシフトでフル加速、は意識的に時々やってる

みんなそれぞれ、守りに入ってんだな
乗れば乗っただけ消耗するし、乗らなくても不具合が発生する
困ったもんだ

トヨタが始めてるパーツの復刻のやつ、
近々ランクル40をやるみたいだけど、MR2はいつになったらやってくれるのかなぁ

>>268
3型で同じく48歳だｗ

>>269
アドバイス有難う！
そしてもうすぐ車検だ、2年って早いものだな。
あ、オイル交換もせなあかん。

>>269
ベタ踏みブーコン替えた時にブースト設定するのに3速4速くらいかな
たまに5速、ブーコンにもよるが結局ゲインとかイジらないほうが安定するんだよねｗ

>>271
セントラルが、金型保管だったら。
無理じゃない？

セントラル自動車は経営統合されてもうないし、期待薄かもね。
でも車体部品単位の復刻は期待できないかなぁ
デンソー、アイシン、豊田合成、トヨタ紡織・・・まぁ無理か

ニスモのヘリテージパーツは日産系部品メーカーが協力して作ってくれてるみたいだし

日産は新車が売れないから下請けは旧車パーツで少しでも稼ぐ必要がある

>>276
ニッパツも忘れないでね

>>275
金型って何年かで1から作り直しらしいよ
純正の精度良いのを維持するのはそうしてるかららしい
廃盤にするのはその型のズレが規定値超えたからとか

図面が残ってりゃなんとでもなる
問題はペイできるほどの受注を見込めるか

>>280
311で、無くなったのでは？
相模原に残って居れば
希望があったのに

歴史遺産じゃねえんだから図面の原紙しか残ってないことはない

トヨタ品番があるということはトヨタの図面システムにデータは登録されてる

ボディパネル部品に関しては金型がなくてもデータがあれば
インクリメタル成型で製造が可能

インクリメタル→インクリメンタル

>>283
それって日産がやってるヤツだね。
少し前に経済番組で見たことあるわ。

転載　昔のカーグラTV　MR2が出てるよ
https://www.youtube.com/watch?v=WwTArQApv_0

カーグラといえばこのオープニングだなぁ、懐かしい

>>286
CGにしてはあまり叩かれてないのが珍しい
それにしてもみんな若いなｗ

みんなの乗ってるMR2って新車みたいに傷が無くキレイ？
私のは塗装はピカピカなんだけど細かい傷は無数にある
これは仕方のないことなのかな・・・

韓国空軍の部隊マークがトヨタMR-Sのマークのパクリｗｗｗ
https://news.yahoo.co.jp/articles/b155562a3b899e8842fbbc4269f398934c97be6b

>>289
想像を超えた丸パクリっぷり、さすが韓国ｗ
そのうちMR-Sの起源は韓国とか言い出すんだろうなw

いや、トヨタに謝罪と賠償…。

>>267
思ったより安くなるかもね
https://s.response.jp/article/2021/10/22/350630.html

トヨタの新型ミッドシップ計画は生きていた、600万円？

大きくなるだろう
重くなるだろう、１トン半？
で、600万円も出すなら、ロータスエリーゼスポーツ220の方がいい

別にswが好きなだけだから新型出ても買わない人多いと思うけどな
それよりトヨタはSFR出してくれよ
あれでたらsw売って買うからさ

久し振りに天気いいし楽しみにしてたのに・・・
バッテリーあがってる。
月イチじゃバッテリー外さないとダか・・・
この寒さだし・・・
とりあえず充電器で充電中

>>292
スープラみたいトヨタは作らないだろうしそれをMR2とか言われてもな
あと安くても86の倍でしょ十分高いよ
庶民が遊びで乗るクルマじゃない＝MR2じゃない

前期と後期でオルタネータの型番違うけど発電量違うのかな？
あとMTのターボ用とNA用でも違うね

今度はポルシェと提携して、中身ケイマン・ボクスターの側だけシュッとした、格好いいの出して欲しい。

>>298
オルタは替えてる、後付電圧計見るとちゃんと機能してる。
やはり月に1回くらいしか乗らないからバッテリーははずすべきだった。
あといくらオールLEDとはいえ安全のための昼間点灯もやめようと思う。
amazonでカオスの100D23Lが14900円
今度上がったら替えよう・・・

>>296
その充電器は、維持充電モードはないのけ？

>>301
レスありがと
俺はバカなんでわからんがオヤジが技術屋で安定化電源っていう機械を使ってやってる。
この件は私には理解不能なんでレスはいらんですよ
とりあえず２日位充電しとけば満タンになる言われた。
あととりあえずエンジンががるようになった、一安心。

https://www.youtube.com/watch?v=VVZHWH-vF6I

>>298
2型までと3型以降ではコネクターが違うし、発電量も違うね。
何も調べずに3型を買ったら、2型には付かなくて変換コネクターで無理やり繋いでる。

>>297
言うて今どきMRの新車(国産)が600万程度で買えるならバープラやで
他の車種も軒並み値上がりしてるし、時代が違うんや

>>304
やっぱり発電量も違うんだね。
3型のを付けて不具合とかはない？

>>300

＞やはり月に1回くらいしか乗らないからバッテリーははずすべきだった。

うちはキルスイッチを付けてもらったよ

>>306
特に不具合はないですね。
プーリー径も少し違ってたと思うけど、問題なく取り付け出来ましたよ。
DIYなので少々のことは気にしない！

>>307
俺も前からキルスイッチつけようか悩んでる。

３日間充電したのでバッチリ！
今度はマイナス外しておこう
っていうか乗れよ

MR2復活？
https://www.youtube.com/watch?v=mq5nKcIU6Kk

A110の日産版も噂あるし、ホンダもMRフォルムのスポーツEV出してほしい
ミッドシップスポーツはなんぼあってもいいですからね
FRばかり要らんのよね

復活？
復活か
「？」「か」が付いている情報はすべてネタ

自分のSW20を復活させるほうが大事だわい

俺も新型MR2?には興味がないな
SWの維持に手いっぱいなこともあるけど

トヨタもGR８６のエンジン持ってるんだから、
あれを後ろに持ってきてミッドシップにできないのかな？
エンジン縦置きMRとかなんかいいよね

みんカラでZZW30にEJ20を乗せている人は居たな

>>315
お得意のひっくり返すで作れそう。
縦置きMR、なんか良いな。でもロール方向に力が働くんだよね？

ボクサーエンジンMRのプラグは交換したくないです＞＜

>>317
ロール方向と言うよりクランクシャフトのジャイロ効果の影響受ける。

水平対向4発のミッドってほぼ718ケイマンじゃん

昔のFJ1600も水平対向ミッドだったよね

倉庫にずっと眠らせてる5型のミッションあるけど誰かいらん？
10年前にグーパーツで5万で買ってからほったらかし
使用距離3000キロ
TRD機械式LSDたぶん1way

メルカリとか出品するのもめんどい

ターボかNAかでもミッションの形式が違うよ

3型ターボ乗りだけど、ミッションのシンクロとかギヤとか生産中止になってきて
OHするにも新品パーツが入手困難になってきてるよ

>>322
1WAYはCUSCOだけじゃなかった？
TRDは1.5WAYだと思ったけど
知ったかして違ったらごめん

>>323
なんかもうアクセル踏むのが怖い状態になってきたな
クルマにやさしく接しようと思うこの頃ですよ

5型ターボです

>>319
それそれ。
横置きだとピッチ方向に影響して、縦置きだとロール方向に力がかかると思ってるんだけど

逆

まぁ、縦置きに越したことない

V6がいいな

フェラーリ買えばいいじゃん！ってのが結論

300万以内で5ナンバーちょっと超えるくらいのサイズでってことだろ
ほんとにMR2乗りか？

クラッチ交換してもらったらクラッチが軽くなってシフトの入りが劇的によくなった
満足満足

そこまでクラッチのカバーが曲がってたってことだろうな〜

NAとターボ、純正クラッチの重さ違うん？

むしろカバーの中心部が減ってベアリングが外当たりになるから重くなるんやで。
一時期強化クラッチを軽くする裏ワザとして細いベアリング流用するのが流行った

俺もOHしたらクラッチ少し軽くなったわ。
シフトの入りが良くなったのはミッションオイルが新しくなったからだと思ってた。

NAとターボはクラッチの圧着力が違ったと思う
ペダルの重さは別の話なのでしらね

生まれてはじめてSW20のクラッチを踏んだ時はあまりの重さにビビったもんだ。
ソレまでは家の９０マーク�UグランデMTなんつー教習車みたいなの乗ってたからねｗ
いまはOSのツインだけど相変わらずノーマル並に使いやすくて良いです。

代車いつもekワゴンのMTなんだけど、毎回軽さにビビル。

>>332だけど、
あとクラッチ踏むたびにギーギー言ってたのがしなくなったのも良かった

あのギーギー音嫌な、でもMR2乗りの宿命だ
レリーズなんたらグリスアップすれば治る、安いものだ

ＡＥ86復刻部品の発売を発表

>>251
これ詳しい商品名知りたい

だいぶ昔に手放してしまったけど、純正シートだとシートベルトの♀部前の窪みに一般的な500のペットボトルがジャストフィットしてた記憶
なのでホルダーは付けてなかった

車検前ってなんでこんなにテンション低いんだろう
鬱です

いろいろ純正に戻す手間を考えたらそうなるわ

ワンオフで作った太鼓の後ろに触媒つけて中間パイプにウェスゲート戻すレガリスR改！
高かったけどこれのおかげで今のSWライフがある。
でもこのマフラーだと遅いんだよね
車検専用だよ

ＳＷ5型
最近はエンジンを動かすためだけに2か月に1度しか乗らなくなった
近場を10キロ走っておわり、1年に1度オイル交換、120キロでオイル交換
運転がめんどくさくさい
出来れば乗りたくないのだが、クルマのコンディションを維持するにはやむを得ない
大切なコレクションの1台なので一生持ち続けるつもり
運転の楽しみより所有の楽しみ

俺はできれば週1くらいで乗りたいけど
この土地に済んで40年もう走り飽きた道しかないのが問題。
遠出は故障したときのことを考えると怖くてできないんだよね。
でもたしか任意保険にレッカーサービスはあったはず・・・
今度詳しく見てみよう

>>348
運転は元々あまり好きじゃない？

>>349
ドライブよりツーリング派？

乗るのは隔週か月一になっちゃったけど、街乗りでも散々行った山でもswなら曲がるのが気持ちよくてまだまだ気持ちいい

>>350
いや、ドライブ派です。
ツーリングは持病があってツライ。
体力的にもＳＷは3時間が限界だな。
あとたまに首都高。
首都高高くなったね・・・おじさん驚いたよ

昔SWの見た目を短足低身長のイケメンって書いてた人がいたけど実に的を得た表現だなと感心したものだ
ボディーラインは美しいけど全体のバランスが悪いんだよな

暇だったからカーセンサーのMR2のところ見てたけど、
びっくりするほど値があがってるな

ますます手放せなくなったよ

他の値が上がりすぎて手が出せなくなって
比較的手頃だったMR2に流れてきた感じ？

スクラップだけは嫌なので最終的に俺はナンバー切って乗らずに保管しておくんだろうな
とりあえず車検だけ通しておくか・・・

>>351
あぁ、走りたいけど体が。って感じかぁ。
辛いね

スポーツタイプの車なら下道10時間でも全然苦痛じゃないけど
代車で借りるしょうもないオートマなんかは1時間ですら苦痛

助手席側のシートベルトもう新品出ないのか‥
伸び切って戻らないから人乗せられないぞ

>>356
C2一周して芝浦で休憩みたいな感じ。
日曜の早朝は空いている

車検出した
前回車検日変えたので11月
やっぱり正月挟まないのは気分的に楽だよ。

>>359
公道はサーキットじゃねえぞ

>>361
私ルーレット族じゃないんで法定速度内でまったり走ってます。

>>361
首都高一周としか書いてないおん

サーキット (circuit) は、英語で「巡回」を意味する語。ラテン語のcircuire（circum (円) +ire (行く)）が語源。

C2は湾岸含めれば巡回道路

>>364
つまり首都高はサーキットｗ
でもジジイなんで安全運転しますよ。

ＳＷで程度がいいとは、どの程度のコンディションを言うのか

新車に限り理無く近ければいい・・・のは当たり前で予算と相談じゃないですか？
Fフェンダーバンパーボンネットの修復歴はあって当たり前くらいに思ってます。

>>322
亀レスだけどまだあれば買う

>>361

車検出したらサイドステップ破損しちゃった
無償で治してもらえるし誰にだってミスはあるから仕方ないな
それにしてもツイてない

>368
322だけど、お譲りするなら現物確認してもらいたいんでお近くの方であれば是非うちまでどうぞ
状態としては、エンドカバーを開けてそのまま倉庫内に放置していたので、組み直すこと前提で

他にも使えるかどうかわからんSARDのブローオフやらエンジンマウントやらあるんで
場所は愛知県
プチオフ気分でどうぞー

>>371
やや遠いけどなんとか、、、
bkuhknqux368sw20@じーめーるどっとこむ
まで連絡ください

リヤキャリパー固着しててOH
パッドもローターも少ないけど次の車検までは持つっぽいから２年後に後回し
というか殆ど乗らないのに今更新品買うのもったいないと思ってしまう
ココまでボロボロだと気分の問題だな・・・
殆ど乗らないし・・・

まさか、このスレの住人で弱虫ＡＴ免許の奴いないだろうな

>>374
世間一般ではMT免許持ってるやつなんて旧車乗りくらいだと思うが・・・
イニＤ流行ってた頃はＭＴ取った奴多そうだな。
でも日本にはGTOATという究極の車があるからな・・・ｗ

今でも4割近くは普通免許らしいぞ
20年くらい前は限定免許取るやつもほとんど居なかったし
全体で見れば限定免許のやつの方が少ないのでは？
MTに乗るかどうかはまた別の話

>>376
30歳以下と以上で
MT免許の保有比率段違い

>>376
俺のとき（３０年前）はＭＴ２０万くらいだったよ教習料
んでＡＴ限定は２〜３万高かったなぁ
今はどんな感じなんだろう？
ま〜車好きじゃなければ要らないよ。マイナンバーで十分。
職場で足代わりに使われて良いこと無いよ。

MR2乗り(乗ってた)ならターボはMTのみだしNAでもATは少ないからAT限定免許なんて相当少ないんじゃないか？
AWのAT事情は把握しとらんけど世代的にこっちもAT限は少なそう

車好きでMTの楽しさを知らないのは可愛そうだなと思う＜AT限定

車検通った・・・
リヤ完全ツライチなんでいつもフェンダーモール貼ってたのだが今回はそのまま通った。
一時期より甘くなったのかな？ちな9ｊ38の245/40ｒ17

や、闇車検！？
こないだディーラーで不正が問題になってたけど…

>>381
なんか基準が変わったみたいだよね
俺のは9ｊ35の245/40ｒ17だけど
以前は車検NGだったんで純正15インチに履き替えて車検通してたけど
今はそのまま17インチで車検通るよ