【HONDA】3代目フィット Part157【FIT3】

!extend:checked:vvvvv:1000:512

↑スレ立ての際に3行

『3代目フィット （GK3,GK4,GK5,GK6|GP5,GP6）』 のスレです。

■製品情報
https://www.honda.co.jp/factbook/auto/fit/201309/
https://www.honda.co.jp/factbook/auto/fit/201706/

■取扱説明書
http://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/auto/?m=fit


※前スレ
【HONDA】3代目フィット Part155【FIT3】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1613730026/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

【HONDA】3代目フィット Part156【FIT3】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1620905540/

---

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

CVTについて2
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1625751417/

1乙

>>1
いちもつ

>>1
HYBRID 乙 Honda SENSING

乙

いちおつ

最近燃費調子いい。
エアコン使わない季節になってきたから？
この前札幌−北見間高速乗らないで34.5までいった。
通勤でも30.7記録した。
HVSです。

https://i.imgur.com/fYHpidS.jpg

1乙

やっぱりiDCDの加速は気持ちいい
ePOWERほどではないけど、いい感じ

7年乗ってるけど21が限界だわ

>>1
乙

RSの6MTが良さそうだなあ

そろそろ燃費に親殺されたマン湧きそう

後期RS乗りですが、11.5ぐらいウロウロしてます。回転高めでギアチェンジしてるのと、ほぼ通勤にしか使ってないからだと思う。レギュラーだし、遠出しないから燃費は気にしない。

燃費は交通状況によるから比較は難しいね
自分は前期RSだけど同僚の車と比較すると
CVT1.3Lクラスより燃費は良い

RS前期 CVTで平均燃費は19.82km/Lだね。(全て満タン方による計測)
最高燃費25.61km/L
最低燃費0.46km/L

後期RS MT 最後の最後に買ったから新車2年目
通勤が15キロあった頃はだいたい15切るかどうかだったけどこの4月から通勤が3キロ程度になって11.3くらい
遠出で乗ると17切るくらい 最高は20.05km/L

買ってからずっとメーターの燃費計と満タン法での両方の記録とってるけどだいたいメーターの1割減くらい
みんなこんなもん？

それくらいだね
自分は通勤往復20kmだけど
普通だと満タン法で15km/Lくらいで
燃費を気にして走ると18km/Lくらい
メーター表示と比べると
満タン法が1割ほど落ちる

RSのMTもいいよねー
俺も迷いに迷って、日常的な使い勝手を考えて後期GP6を選択したけど、どっちもいい車
今でも目の前にRSのMTとHVを並べられたら迷うわー
色はブリスポに限る

>>16
私も残り数台って言われて買った者ですが、最高で20とか出るんですね。

通勤途中の坂道で回転上げてギアチェンジするのと、必ず渋滞になるのを差し引きしても、もう少し伸びて欲しいところです。燃費は気にならないと思ってたけど同じRS乗りがそんな数値出るなら、同じ条件で走っていないとはいえ気になります。

>>19
20km/L出したの時は田舎道を50〜60km/hくらいで延々走った場合でいい燃費出してやろうとかなり気を使って走った時だから普段は書いたように遠出しても17ちょいくらいですよ

個人的には前期のティンテットシルバーで後期RSみたいに赤ラインあるとかっこいいと思う 異論は認める
あの角度によってややグリーンっぽく見える感じ好きなんだよなぁ
自分のはシャイニンググレーメタリックなんだけどこの色のRSあんまり見ない気がして少し嬉しい

後期型HVSはいかがでしょうか？

19です。なるほど。さほど気にするような差じゃないと自分的に思いました。

どちらの色も渋いですね。赤ラインがいいアクセントで映えそうです。他のグレードもあまり見ないのでさらにRSとなると希少ですね。
私は単純に赤ラインなら白ボディだろう、縁起もいいしと白にしました。

タイヤ履き替えてスッキリした
もう見るからにヤバい状態だったし
新車から冬場除いて9万〜10万km走ってた

確かに燃費計と満タン法じゃ1割ほど違う。
たまに30とかいった時は、ガソリン入れたら騙された気分になる。

5万も走ったら前はツルツルじゃない？
うちのはなぜか外側の横が減る。

糸まで見えだして流石に危ないと思ってた
先月くらいから振動も気になってきてたし
https://i.imgur.com/3Fcr7LN.jpg

>>26
処分されてる廃棄タイヤでもそこまでの状態のヤツ見た事無いわw
なかなかのチャレンジャーやなw

レース用かな？

>>26
こんなのまだまだ序の口、可愛いもんよ。
白い糸の層も摩耗し切るともう一度ゴムの層が出て来る。
そしてラスボスとして銀色のワイヤー層が出てくる。

銀色のワイヤーが出て走ると火花が散るようになる
そしてガソスタに入ると引火爆発

>>26
まだ上には上がいるらしいぞ
あと10万kmチャレンジしろよw
続報に期待する

続報もなにも、タイヤ買いに行く前に撮った写真だし
今はピカピカよ

後期HVSの白を中古で買ったのですが､17インチにインチアップを考えてるのですが､おすすめのホイールありますか？

BBSのRF

>>26そのうち死ねるね。

>>26
エコなんだか公害なんだかわからんが
リスクを考えると人迷惑なのは間違いない

中期RSMTで毎週山通いしてたらさすがに草臥れて来た
フィット5でMT復活して欲しいがもう無いんだろうな

>>26
タイヤはダンロップのENASAVE　EC300か
俺のも同じタイヤだがそのタイヤでそこまですり減るとか
どの位の（十万Km単位？）Km数を乗ったのだろうな
　

>>37
参考までに走行距離を教えてもらえませんか？あと使用オイルも。
私もたまに元気に走らせますが指定オイルは柔らかすぎる気がして

>>39
4万弱だけど攻めまくって酷使してるからね
車体がギシギシ軋み出した
オイルは純正のLEOだがエンジンは好調だね

>>38
新車から3年半、メーターは13万km
冬場は約3ヵ月スタッドレス
おそらく9〜10万kmだと思われ

エンジンオイルの粘度は
ググるとパーツメーカーのＨＫＳの表が出てきて
純正より粘度上げて０Ｗ−２０がオススメってあるから
それを信用している



んで
タイヤみたいにオイルもケチってる人に質問なんだけど

フィットのガソリン車エンジンって
オイル交換３．１Ｌでフィルター交換すると３．３Ｌとか
そんなくらいの量だったっと思うが

これだけ入れるとオイルゲージのFまで入りますよって数値で

量販店行くと４Ｌ缶を買わされて、Ｆちょっと超えるくらいまで入れられる
これって勿体ないよね

オイルゲージのEからFの間でいいんだから
３L缶買って、それでいいですってやろうと思うんだけど

不具合出るリスクって高まるのだろうか

量が１０％減るから、汚れやすさも１０％増しになるのかな

>>42
E〜Fの間で十分
普通に使うくらいなら車検毎のオイル交換で問題ない
あと、可能性は低いけどオイルは増える事もあるので
レベルゲージの中間までにしといた方が良いよ

>>42
Fより上まで入れちゃうとクランクやコンロッド大端部が
オイルに当たって最悪ブローするよ

まぁブローまで行かなくても抵抗増えて燃費やパワーガタ落ちするでしょ

>>44
あ、F以上入れてるわけじゃないのね
ごめん読み違ってた

暑い時期に車に乗って走り始めると、微かに排ガス臭か焦げ臭い時があるんですが他に同じ様な方います？
エアコンは24℃オートで、暑いので内気循環マークになっています。

エアコンのダクトから来ているのか、他から漏れてきているのか不明です。

>>46
俺のは特にそういう症状はないなぁ
内気循環で焦げ臭いとなるとエンジンルーム内で何か焦げてるとか
オイル漏れによるものとか、ベルトの擦れとかエアコン以外の事が原因では？
いずれにしてもディーラーか車の修理工場に持って行き確認したほうがいいと思う

3ヶ月以内に火災が起きると予想する

修理工場はダメ！、絶対。

今度1年点検があるので見てもらいます。

エアフロセンサーのコネクター外したままエンジンかけちゃってオレンジの警告灯点けてしまった…

バックアップのヒューズを10秒外せばクリアされるみたいなんだけど何種類もバックアップヒューズがあってわからないんだけど…
誰か詳しい人教えてください。

>>51
ディーラーに行った方が早くない？

後期ハイブリッドのシステム出力とトルクって分かる人いますか？

前期と違うんか

>>53
ギア比違うだけで出力トルクは同じはず。

後期型HVSは最高だよなぁ?!

137ps/170Nmってところですか

前期HVSの4WD
低速時の変速のガックンってのが気になってたんだけど、ふと遠出時にエコモードにしたらガックンがほぼなくなった
燃費も今まで表示25km/L半ばだったのが27km/Lまで伸びた
スタートの遅さはあるけど気にならない程度だしガックンしないようにアクセルワーク気にしなくてよくなったのはストレス減

HVL、ドラレコ付けたら燃費落ちた気がする

そんな事あるん？

エンジンかけたままでドラレコチェックするからとか

たぶんドラレコの重量が50kgぐらいあるんじゃない？ｗ

オールシーズンタイヤでお勧めありますか？

ないなー

>>63
ピレリの8万円位のはいてる
名前はCint ASプラス(手書きの注文書なので読みにくい)となってますね。
コロナ禍前に交換した

放送用の業務カメラつんだの？

ドラゴン　レコーダー搭載

>>60
プラシボやろか？

エンジンをかけた直後に発進しようとすると
なかなか前に進まない
数秒程度待ってから、発進すれば問題ない
cvtの油圧系が立ち上がるまでの遅れっぽいのだが
フィット3は、こんなものなのですかね？
過去に、そういう車に当たったことが無いので
少し、気になっています

ギアをバックギアに入れて車が動いたら勝手に後ろのワイパーが勝手に動きます

>>70
フロントワイパー動かしてる状態でバック入れると動くね。
N-BOXとかもそうらしいよ

>>69
マイカーじゃないだろ

>>70
ディーラーでキャンセル出来たと思う

別に不便でもないから放置

俺のはオート電動格納ミラーのOFFスイッチがないのが不便なんだよなあ。
元々運転席右下にスイッチが付いてるタイプもあるみたいだけど。

>>75
それ前期
中期からF以上は標準

前期だけど手動だよ
敢えてミラーたたみたくない場合もあるから、俺は手動の方が良いな

下り坂停車中から前進する時に一度後進するのは設定でキャンセルできるんか？

>>77
オプションだから

GK5向けのパーツ減ってきたな
ずっと乗りたいけどどこかで手放す事になりそうだ

>>70
1年目の点検のときにディーラーでキャンセルしてもらった
アレは誰得なのか

>>58
個人的にはエコモード切ったほうがガクガクしにくい気がする
アクセルワークが違うから何とも言えないけど

>>75
カスタマイズ設定にOFF設定ない？

>>81
リアワイパー連動をキャンセルする必要が何故あるのかわからない
なんか不便なことがあるの？
キャンセルするほうが誰得だと思うんだけど

>>84
リアガラスを覆う埃の造形美を楽しみにしてる人もいるんだよ。

俺は勝手に動いてほしくないんで切ってもらったわ

バックで駐車場入れる時とか動くとビックリするからフロントワイパー切ってからバックしてる。
ディーラーで工賃安いなら切ってもらおうかなぁ

知らなきゃ最初ビックリするかもしれないけど
リアワイパーが動く度にビックリするのなら
それは頭の病気ではないか？

>>88
頭の病気だよ

フロントワイパー動かしてる時って雨天の時でしょ
バックする時に連動してリアワイパーが動くのって便利だなって思ってたけど
切る人もいるんだね

リアガラスの汚れは凄いから連動否定派
フロントガラスは濡れていても
リアガラスは濡れてないこともあるからね

ちなみにドアミラーの自動電動格納も否定派です

>>80
それを手放すなんて、とんでもない！
今後、このクラスのNA、MTは貴重だと思うよ

ベタベタした大粒の雪が降ってるとき
「リアワイパーのスイッチどこじゃー」と慌てなくて済む

ナビのリアカメラにもワイパー欲しいな

電動格納ミラーは買ってすぐからずっとOFF
あれこそいらん。
ワイパーは切りたいと思いながらディーラー行った時は忘れる。

リアカメラがあって当然と慣れてしまうと、雪で見えない時はホント慌てるわ

「キー電池残量低下」の警告が出ましたよ

馬鹿ですか？

リアはあまり濡れてないのに誇りとか砂とかあったりするから、大雨でないなら動かしたくないかも
まぁどうでもいいけど

アイドリングストップと、エンストの自動復帰がキャンセルできたら良かったのに
あと方向指示器をちっと動かしたら数秒点滅するあれ、最悪に邪魔なのにキャンセルできないって言われた

>>98
ウインカー、俺的には一番便利な装備だと思ったわ
他のホンダ車も全部同じになったのかな？

うっかり間違った時にキャンセルできないんだよね

どうでもいい機能でいがみ合うなよw

リアワイパー連動
電動格納ミラー
ワンタッチウインカーなんて
最近の車には当たり前の装備
ジジイはついて行けないんだろうな

オートライトは感度MAXにしてもかなり暗くならないと点かない

今レンタカーで乗ってるけどオートライトやっぱりそうなんだ

オートライトはトンネル用

>>100
同じ方向にもう一度でキャンセルできない？

>>104
オートライト義務化対応前のホンダ車はかなり遅くならないと点かないよね

>>100
フィット4からは反対方向に軽く押すことでキャンセルできるようになっている

やっぱりオートライトはトンネル用ですかねー
確かにトンネルがちょこちょこある道路では便利
薄暮どきでは点かないなーって感じ

>>109
感度MAXにしてもらったあとに、センサーのとこにスモークフィルムみたいなのを置いて早めに点くようにしてる

>>110
なるほどー
NDフィルターを貼ってみようかな

うちはセンサーのとこにダイソーの青色セロハンテープ貼ってるけどいい感じになった

バンパーが下がる不具合どうにかならんのか？

>>107
オートライトの感度はディーラーで変えてくれるから頼めばいい
買ったとこならサービスでやってくれる
リアワイパーのいきなり作動も切ることが出来る
おれはあの機能嫌いや
人が通ったと錯覚する

>>114
ライトの感度はディーラーではやってくれません。
なぜならこの前自分がディーラーに出向いて頼んだら、これは仕様だからできないと言われたから。
インフォメーションディスプレイの操作以外では調整できない。

>>115
自分は中期と言われるGK3だけど、ディーラーで感度の設定変更してもらったよ
バック時のワイパーもその時に一緒に止めてもらった

オートライトいらない。昼からバカかよ

>>117
それを言うならデイライトだろ。バカかよ。

後期なら設定画面でできるね
中期以前は知らん

ドアロックした時の格納ミラー なんていらんだろ
そんなに畳むほど隣と近いなら相手の停め方が下手なんだろ
カローラの世界基準の3ナンバーならまだしもたかが５ナンバーで

嫁が煽られて抜かれ様に幅寄せされたと騒いでたからドラレコ見たら
登坂車線のある登り道でちんたらもたもたと40キロで右車線を塞いでた
そりゃ煽られて当たり前だし何故譲らないのかと泣くまで怒鳴り付けてやりました( ＾ω＾ )

>>116
GP5はできません。

>>121
その道の制限速度何キロなの？
40だったら別に嫁さんは悪くないと思うが。
大切な嫁さんを泣かすなんて可愛そうだ。

フィットの隠しコマンドみたいなのって、どこで見つけてくるの？

エアコンのスワイプとか
光軸のリセットとか
トラクションコントロールの全解除とか

使わないけど面白い

峠の登り坂を走ってると勝手にキックダウンする
70km/h6速が4速まで落ちる
パドルシフトで上げようとしても5速にあがらない
勾配きつかったり加速しようと踏み込んだりしたらキックダウンするのはわかるが、きつい登りなわけじゃないし速度一定を維持できてるのになぜキックダウンするんだ？
5速に下がるのはまぁ登りだし...としても4速は納得できない
前期です

>>113
不具合ならぬ仕様なんでないかい
もげるなら不具合だな

さっさと左に寄せて先を譲ればほんの数秒で解決すんのにちっぽけなプライドが邪魔をして立ち塞ぐんだよな
そしてトラブルに捲き込まれて無駄な時間を過ごす
本当にアホだよな

ちっぽけなプライド持ってるのはどっちだろうな？
指示された速度守ってても坂になるとイキッて速度上げてくる奴とか多くて困るよ

フィットとは関係ない話だが
>>121は夫婦関係うまくいってなさそう

奥さん泣くまで怒鳴りつけたとか
賢い奥さんにいつも揚げ足とられてて
ここぞとばかりに仕返しできたことが嬉しくて
書き込みしにきた感がよく伝わってくる

>>125
峠なら4速以下でいいんじゃない
キックダウンっていうよりエンジン回転数が落ちて
4速以下になるんじゃないかな

マニュアルシフトモードにすれば解決するし

>>125
バッテリー減って充電する為じゃないの？
モーター側は３速になってない？

法定速度内で走ってる私は悪くないだから譲りたくない
こんなくだらない理由でトラブルや事故に巻き込まれたら本物の馬鹿じゃん
嫁に解らせる為に怒鳴り付けたのさ

>>132
追い越し車線走ってたんならともかく、登坂車線に対する走行車線を走ってただけだろ？
登坂車線は坂で制限速度を出せない車用だろ？荷物満載のダンプとかタンクローリーとか

正義マンってマジウザいよな

女性ドライバーにプライドは関係ない
譲るという発想そのものがないのだ

タイヤをP7evoにしてから幸せ。
タイヤ一つでこんだけ楽しくなるとは思わなんだ。
雨天の雨捌けが最高すぎて水溜り感じない。
燃費は落ちずせいしゆくせいも静粛性もYOKOHAMAより良い。何より安い。

https://magazine.cartune.me/articles/1441/amp

P7evo、185/55/16無いんだよなぁ。

>>125
GP5は燃費を良くしようとしてモーターのアシストで賄おうとする
しかしバッテリーがちゃちなもんですぐに残量が少なくなる
すると今度はギアを落としエンジンをガンガン回してバッテリーの充電に取りかかる
Sモードにすればパドルで上げることも可能になるが、充電が間に合わなくなるとパワーが制限される
峠のほか高速道路でも発生する
120km/h 5速 4500回転はなかなかひどい

峠の上りをトップのまま70km/hで登り続けろとか
どんなスーパーカーに乗ってるつもりだよ

むしろワインディングは高回転上等やろ

8年目のフィットがそろそろ一年点検だ
いつもはディーラー(点検代14300円)だけど、お金ケチってコバックでもいいような気がしてきた
スレ民はどこでやってる？

>>133
荷物載せてなくても人間の問題で制限速度を出せてないなら譲るべきなのでは？

>>141
一年点検なんかわざわざ車屋にやってもらってる奴いるのか、、、
毎日の運行前点検も他人にやってもらってるのかな

レグノGR-X2に変えたらめっちゃ静かでビビった

バンパーが下がってきた乗って直せるの？

>>145
前にも同じような質問あったけど不具合なのかな？

車検以外の6か月と12か月点検は、新車のおまけの時以外受けたことないなあ。

コバックとかって安いの？ぶっちゃけ12検ってうける受けかくらいだと思うケチりたいなら受けなければ？

メインのMT車は今まで12検受けたことなくて嫁のN-ONEはディーラーで受けてるけどオートマオイルの交換とかよく知らんかったから詳しくない(知る気がない)の乗るなら受けたら良いんじゃないかと思う

ちなみに今乗ってるGK5は手をかける暇がなくなってしかもシビアコンディションになったから点検パックでディーラーで受けてる

まかせチャオだからー

いつもコバックで車検やってる
サービスいいしフルセットの高いコースでもディーラーよりずっと安い

>>143
車検の時に変えて以来だから、少なくともエンジンオイル交換はやってもらわないといけないなあと思ってる
あと、一年点検でも、ブレーキのパッドの摩耗具合とかも見てくれるんじゃないの？
詳しくないと、見れない所なのでは

>>56
確かに最高
静粛性の高さは助手席のお姉ちゃんにも好評だ

お姉ちゃん乗せるようなクルマか？

姉妹なのかも

母ちゃんならよく乗せるぞ

ボディが割としっかりしていて軽いので低コロタイヤやめてそれなりのタイヤを履くだけでかなり楽しい車になる。

母ちゃんならよく乗せたぞ。
今はもう天国だけど。
おっさん1人暮らしはつらいなあ。

よしおー
ご飯やでー、

今録音中だって言っただろ！！！！！！！！

お姉ちゃんは普段古い軽に乗ってるからこれでも乗り心地が良いと言ってくれる

>>157
フィットは車中泊とかで使うのかな

車中泊はした事ないなあ。
普段乗りから県外までなんでもに使うよ。

後期HVSを約3年半乗ってるけどシガソケのとこ青いLEDが点いてたんだな
RB1アブからの乗りかえだけど加速性能はアブより優秀
燃費も丁寧に乗ると25キロくらい走る

FIT3のHVなら丁寧に運転すれば燃費30キロいくだろ

チョイ乗りしない(暖機運転終わってからしばらく走る)
ササっと加速して巡航速度にのせてEV走行で距離稼ぐ
ブレーキはChargeの緑メーターが振り切れない範囲で

これだけやってれば30km/L行く
ただし夏冬は除く

>>165
タイヤにもよる

エアコン使うと30いかないね

メーターでは夏冬28春秋30な感じ。
でも満タン式で計算すると、ちょっとガックリ。

あとは信号のSTOP&GOの頻度が少なければね。
だから都市より地方の方が燃費伸びやすいだろうな。
俺の前期1.5HVだと生活圏が都下だからせいぜい20km/lから25km/lがいいところ。

前期型のハイブリッド購入検討してるんだけど発売当時に問題になってたミッションの不具合って、気にする程ではないくらいにはアプデで解決されてますか？

>>170
修理したことない初期型乗ってるけど
解決はされてるね。
最終のパッチあててからはごくまれにおきる
クリープからアクセルんだときに
一瞬反応なく加速できなかったのが改善した。
（PNDRとかが点滅してワンテンポ遅れて加速する）

レーンキープが最近動作しなくなりました

後期型も初出は今秋で4年目になるのね

>>171
ありがとうございます。
試乗できそうなら一度運転してみて決めようと思います。

初期型だけど、1年点検にだしたら充電の制御変わった気がする。
プログラム更新したとかの話しは無かったんだけどなぁ。

2014年式初期型(リコール3対策)を購入
せっかく新車買ったから飯でも行こうと思ったらギクシャクが酷く飯屋の駐車場に入って「こりゃ喰いながら吐くよなー」な状態
後のリコール4/5でかなり改善されたけど赤信号で止まる直前の微速でブレーキの踏力が変わるのは直らんのかなーと思ってたらリコール6で解決
イグニッションボタン交換(リコール7？)で何かアプデしたのかな？
同じ機構の先代ヴェゼルが売れまくったから何とかしたかったんだろうけど

デラ中古なら全対策してるだろうけどDCTの癖もあるからまずは試乗だな

>>170
2014前半の前記乗ってるけどアクセル踏んだときに加速しないとかは経験したことはない
ただDCTの癖が結構あって暖気や電欠のエンジン掛かってる状態だとギクシャクしやすい
加速の良さを求めなければアクアがおすすめ

上り坂で一時停止後の再発進でクラッチが繋がらなくて後退し始めた時は焦った。
後ろに誰もいなかったから良かったが。
Pレンジに入れてからパワーボタンで再起動したら直ったけどね。

リコールは受けたけど
ごくたまにだけど、ゆっくりとアクセル踏んだ時
逆にスピードが落ちたり加速しない時ぐある。
踏み直したり、少し待つと加速する。

後期買えばいいだけの話だろ

後期型HVS試乗最高だよなぁ?!

ひょっとしてだけど、フィット3のエアコンってAC/OFFになってても冷えたり熱したりしますか？？
ファンで外気だけ取り入れてるんだけど、空気口が暑かったり寒かったりするケド。

>>165
回生は強すぎたらダメということですか？

>>183
振り切った分は回生に回らずに油圧ブレーキでエネルギーが捨てられるから勿体ない。

>>182
温かいのはエンジンの熱が入るから。
冷たいのは車内より車外の温度が低ければそう感じるね。

>>184
なるへそ
ありがとう

CHARGEが振り切らないようにすれば、回生ブレーキだけで止まれるってこと？

初期型だけど、点検後からバッテリー4目盛りの時に、EV走行可能に温まるまで充電しなくなってる。
前は、EV可能になるまで5目盛りまで充電してた。

冬はEVならないし、5目盛りまで延々と充電して燃費悪化してたので、近距離や冷寒時に良くなるといいな。

後期型とかは既にそうなってたのかな？

>>187
大体合ってる
15キロくらいまで落ちると強制的に油圧ブレーキになるがそれはどうしようもない

>>185
外気を取り入れてるからって感じじゃないんですよね。
エアコンオフかつファン回だけ回した状態で温度を弄ると、暑くなったり寒くなったりするんですけど……
エアコンは完全停止しなくてどんな形でも作動してるってことですかね

>>188
すまんが日本語がさっぱり分からん。俺だけかな、、、

>>190
少なくもA/Cがオフなら吸い込み温度より冷えることは無い。冷却コンプレッサーが動いてないんだから。

>>190
外気取り入れてると
外気温<車内温度の場合冷えた風が出てくる

内気循環の場合は
車内温度より冷えた風は出てこない
車内の空気を循環させてるからね

温風の場合はエンジン熱を利用して温風を出してる

昔はエアコン無い車とかもあったんだよ

冷房装置のエアーコンプレッサーのスイッチなんだけどね

週末だけのスーパーまでのちょい乗りですが、リッター12キロですね。こんなもんか

>>191
分かりづらくてすまん。
要は、EV可能に温まるまでバッテリー目盛4以上あると充電しなくなった。
自分のは、前は目盛5まで充電してた。

>>193
私の説明が下手で申し訳無かったんですが、エアコンオフ状態にしてから温度設定を弄ると、それに応じた冷風(又は温風)が出てきてしまうんです……
貴方の仰ることは私も重々わかるのですが、温度をより下げた状態にするとより低い冷風が、温度をより上げるとより高い温風が出てきてしまいます。
これっておそらく外気関係ないですよね？
外気なら一定の低さで下げ止まりませんかね。
それともac/offって表示以外にどっか弄らないとダメなのかしら？
ハイブリかどうかって関係ありますかね？

autoランプがついてたらだけど、温度変えたらついて無くてもたしかに冷えたり温まったりする。
acランプは関係ないと思うよ。

フロントガラスの曇りを取りたい時とかは、つけたら早い気もするけど。

>>198
Autoはac/offにすると自動的に消えると思うんですが、明日もう一度確認してみます！
ありがとうございました！

>>200
今試してみたけど、AC/OFFにしてもエアコンが
動いているレベルでは冷風出てこないと思う

多少冷たく感じる風は出てくるけど
風のせいで冷たく感じるレベル
送風最弱+前面&足元吹き出しにすると
吹き出し口と風の当たらないところと
そんなに温度差感じないな

家のACと違ってACは冷たくするだけであったかいのは冷却水であっためてるAC切ったら外気温以下にはならないがAC切っていても高温にすればあたたかくなる

>>200
車の構造に詳しいわけじゃないけど
エアコンが冷房状態で動いていたら内部の空気経路の冷たくする装置が冷えた状態になっていて、エアコンをオフして温度低い設定だとそのつめたいところをまだ空気が通るからじゃないの?オフで低温設定でただ風が当たっているとやがて装置も冷たさがなくなってくると思う
エアコンオフにしてすぐに温度設定を高くすると冷たくする経路からヒーター装置の方に空気の経路が変わるから風がすぐに冷たくなくなるんじゃないかな

気温そのままの風がいいなら最初に車のエンジンをかけた時にはじめからエアコンオフとして温度低設定
エアコンつけていたけどオフにしたなら温度低設定で、しばらく風を出していたら常温になっていくと思う

198だけど、調べもせずに勝手な感想書いてごめん。
他のみんなの意見を参考にして、色々試してみてください。

中古でHVS買って、そろそろスタッドレス物色してるんだけど純正サイズ高いな
インチダウンするとなると他グレードのサイズの185/60R15でおk？

>>206
ホイールにもよるんだろうけど外径が6mm減だけで済むからそんなに影響なくて大丈夫だと思う

https://spectank.jp/tir/003105604.html

連投すまん
175/65R15のが外径の変化は少ない幅が細くなるからその辺の影響があるかもだけど

>>206
そのサイズでスタッドレス使ってるよ

>>208
スタッドレスは、俺もだけど、そのサイズにしてる人結構いるみたいだな
純正サイズより安いし、性能も問題ないだろうから
ただし空気圧は1割位高くする必要がある

>>206

>>208も書いてるけど、俺は175/65r15のほうを使っている。
確かに幅は細くなるがはみ出しはないので干渉する心配なないし、ブリジストンのタイヤ館で調べてもらって何も問題ないとの判断を得た。
外径僅か1mm減なので、185/60よりもスピードメーターや燃費の誤差が少ないし、何よりもポピュラーなサイズなので3万円位安く済む。

自分は嫁さんのお下がりで
185/65R15を使ってます
特に問題はないなあ

>>206
儂も175/65r15使用中。
小径なので安い。

みんなありがとう
175/65R15のほうが1万以上安くなりそうだからこっちにしようかな

185／60r15とか。
なんで中途半端なサイズにしたのかなあ。
安売りタイヤには置いてないサイズだよね。

フィットと言ったら175/65R15がベストサイズだろ
なにかしら事情がない限りそのサイズ選んどけ

ハイブリットGP6だと185/60r15指定なんだよなあ。ガソリンだと違う?

同じ15インチでも175/65R15のほうが結構な差で安いからなぁ

4WDは全部185/60 R15だな
GK4もGK6もGP6も同じ
でもGK6って珍しいよね、2回くらいしか見た事ないｗ

調べたら185/60R15より185/65R15のほうが安いんか

初期のフィットは175/65/R14で小型車標準タイプらしくタイヤ代はかなり安い。
外周サイズの多少の差を気にしなければこれがコスパは一番良いと思うよ。

GK3で175/70R14のワイ、低みの見物
まぁね、タイヤ代は安く済むけどちょっちスピードが乗った状態で
カーブに入ると踏ん張りは今イチだなと思ふ

扁平率高いほうがええで
乗り心地いいし

後期GP5
185/55/16
無駄に高いタイヤ

後期HVSです 175/65R15にしてます

嫁がフィット3HVSで帰宅した時、低い排気音がかなり不快に感ずるんだけど、みんなそんなことない？不思議にも自分も車内にいるときは全く感じない。自分が車外にいるときはその音が我慢出来ないほど不快。

いや、我慢しろよ

去年型落ちスタッドレスタイヤWM02購入。
純正アルミを先に買ってしまったから185/55R16を購入。
取り付け、バランス、廃タイヤ料、タイヤ保管込みで72000円だった。
皆さんはどれくらいで買ってるの？

>>226
丸山モリブデン入れると静かになりますよ

>>228
ヤフオクの程度のいいので3万くらい
サイズは175/65の15インチな
冬用で16インチは贅沢すぎる

後期HVSだけどブレーキパッドそろそろ怪しいんでdixcel m typeってやつ買ってみた
なんか変わるかなぁ？

ネット通販でEC202を6千ちょっと、車屋さんで交換と廃タイヤ代込みで1500円くらい。
いつも2本ずつの交換。

純正サイズの夏用タイヤで。

スタッドレスタイヤみんな何年使っている?走行距離が少なくて摩耗してない場合。タイヤ屋は3年とか言うんだけど、もったいないと思うんで

オススメはしないが5〜6年目度に捨ててる
走行距離少ないから溝あるけど捨てちゃう
タイヤの保管状況にもよるけど大概5、6年でヒビ入り始める
接地面はもう正常に機能はしてないね
メーカーにもよるがBSの発泡ゴムのは7、8年ぐらいはいけそう
もう一度いうがオススメはしない

まあ基本的に5、6年っていうと溝がもうなくなるよ

ちょうど今年は買って5年だから、そろそろか...何かと物入りだぬ

IG50+は4年目も余裕だった

俺は4年かな。溝は残ってるけど、最低気温マイナス16度とか、雪で高速が止まった時に下道の峠越えとか経験あるんで

走行距離が伸びない俺としてはバリ溝でも常に車重が掛かるサイドウオールの劣化が怖いから
夏冬タイヤ共メーカー推奨の5年で替えてる

それよりセンターハブの錆で純正鉄が固着したのは参ったな

殆どのみんなが4-5年、6年て言う人もいるんだね、少し安心した

夏タイヤは車購入当時のままで4年半経過
走行距離も2万kmいってないどころか新品タイヤにあるヒゲ（※）みたいのがまだある
ひび割れも無いし問題無さそうだけど来年の車検辺りで換えようかな

（※　名称があって spew（スピュー） と言うそうだ）

これ購入すとこだった
後期HVS
純正と同じ？

https://paypaymall.yahoo.co.jp/store/tireoh/item/dl-lm705-185-55r16x4/

>>243
違う

>>243
吸音スポンジのないルマンV(海外Ver)だな
コスパはかなり良さそう

>>243
いまはいてるタイヤだな
LM705だよね？
ロードノイズ少なくていいけどね
その前のブルーアースより燃費がわるくなったけど
AAAからAAになったからかな

HVSなら純正タイヤはSP2030だから逆に燃費良くなるんじゃない？

>>237
俺7年目
もうヴェゼル契約してる。
それまで楽しむわ。
未だトラブル無しで燃費も当初と変わらぬ安定感。
加速も相変わらず良い。
ゴム類の劣化は酷いがどうせもう買い換えるから交換しない。フィルターも交換しない

>>248
おめ

おめ　良いエロだったな

>>247
HVSの初期装備はエコタイヤじゃないから燃費良くないよ
エコタイヤにかえたら2kmくらい伸びたから

>>251
すまん>>246宛てのレスだった
SP2030よりは燃費良くなりそうってことで

後期のMTの中古は高いな

半ドアでオートロックかかるのね。
ひどい仕様

>>253
下取り時が高いから当り前

2017年式Lパケガソリン1万キロ
いくらでうれますか？
カローラクロスが欲しいんよ

>>256
あのダサさが購入動機？

後期HVS乗りだけど多段AT or DCTで燃費良くて4人乗れてスポーティなハッチバックじゃないと受け付けない身体になってしまった…
この条件でレベルアップしようとするともう外車しかないんだよなぁ

ランエボ10もDCTあるけど

ハッチバック限定だからじゃない？

運転が楽しいハイブリッドコンパクトカーでいうと
現行車ならヤリスかなー

パワーモードがあるし
パドルシフトがあれば…

>>261
HVSにもあるがな。
プラスDCT,

>>262
自分も現在HVSですー
やっぱりDCTいいですねー

現在新車販売されてる中ではヤリスかなーってことです

FIT5出る時期くらいまでは乗り続けたい

>>264
フィットに次期モデル期待するとか無理ゲー
もう軽自動車メーカーやないか

>>263
兄貴分のシャトルハイブリッドがあるぞ。

フィットは現行で最後らしいよ

>>266
シャトルもいいかも

>>267
じゃあ３が最高傑作になるのか

>>269
いや、たぶん初代か3代目か

>>268
後輪から後ろが50cm長いだけで燃費も運転感覚もフィットと変わらん。
そのくせ荷物はべらぼうに載るし、何なら車中泊もしやすい。

フィット3HVSですが、航続可能距離が0kmとなった時点でガソリンはどのくらい残っているんでしょう？あるいは、その後どのくらい走れたというような実績はありませんでしょうか？

時々再計算はしているみたいだけどあくまで理論値でリアルタイムでガソリン使用量を計測してるわけじゃないからそんなの誰にもわからんよ
どうしても気になるんなら自分でやってみたらいいじゃないの
俺はそんな冒険はしたくないw

>>272
FIT4は0kmになった直後に満タン給油したらタンク容量-5L入った。つまり5L残ってた。FIT3も似たようなもんだと思う。

>>274
情報のご提供ありがとうございました

>>269
そうだな。次はシティを日本導入してフィットを廃止にしてくれたら
2代目や4代目と並んだ時に永遠に優越感に浸れるからそうして欲しい

台風が去ったら洗車したいな

>>277
台風の大雨で洗車すると楽だよ

>>278
車の整備か何かの仕事している人から聞いた話だと、
台風の雨は海水を含んでるから台風過ぎたら洗う方が良いって言ってましたよ

売れてない理由はデザインもあるけど車両価格？
安全装置義務化でどんどん値上がりしてるから軽にうつったのが原因じゃね？
あと子供いるところはスライドドアがないと候補にすらならない
あとアナログメーターなくなったことって影響あるのかな？

フィット4のメーターのデザインが嫌。もしフィット3があの外観でもあのメーターなら買ってなかった。

ほんとそれ
昭和50年代くらいに全盛期だったLSIゲームみたいなデザインが萎える

>>281
メーターデザインは外車が上手いよな
アバルトとか

>>281
もうこれまでの価値観を捨てるって宣言だと思ってる

>>282
LSIゲームといえば初代ヴィッツのメーター
拡大レンズ入りで本当にレトロゲーム機みたいだった

メーターのデザインには歴史を感じる
時代ごとにいろいろなデザインがあったけど
ドイツ車なんかは液晶パネルにしてでも
タコメーター型を選んでるのが多いね

>>284
それで失敗しているから問題なんだよな

だいたい電通の仕込み

次買う車はホンダじゃないかもなぁ
まだ今の車には頑張ってもらおう

俺も次はホンダじゃない可能性大、だけど中古ヴェゼルの可能性もありえる
でも今の後期GP6がお気に入りなので遠い将来の話かな
なぜ中古ヴェゼルが一つの候補かというと、今時の新型車がかっこ悪いから
あと買い替え考える時期になったらホンダセンシング付きのRU4が安くなっていそうだし
新しいので選べって事になったらマツダになりそうな予感
トヨタは飽きたし新しいモデルに魅力を感じない

海岸沿いだと台風のあとは、車真っ白塩もつれ。

前のヴェゼルってハイブリッドシステムもモノコックもフィット3と同じなんだよね。

>>293
メーターも一緒なので萎えた

三代目で道に迷ったフィット

>>295
良くも悪くも好き嫌い分かれるね。

今時の新型車がかっこわるい
めっちゃわかる

HVSに惚れ3年乗ったけど正直飽きてきた、優等生すぎるんだよなぁ〜

RSだからまだ飽きないよ

荷物乗るし運転楽しいしRSほんとにいいね

>>273
携行缶に10リッターくらい買ってやってみればいいやん

>>295
どの道あのまま初代や2代目みたいなデザインをそのまま3代続けても
世間から飽きられて今頃はとっくに廃盤になってた
リコールとかはあったが、あの変化は正解だったと思う。

>>273
むしろ流量計で計ってるから満タン法とズレるんだけど

他メーカーだけど、ヤリスクロス、新アクア、カローラクロスとかのヘッドライト見ると死んだ魚みたいだなって思う。
他社やホンダとかもあんな感じになっちゃうのかなぁ

3代目はフィットというより少し前のフィアットプントに近い。

初代や二代目は、あのラッキョウみたいなヘッドライトがダサい

フィット3はいい意味でホンダらしくない攻めたデザインでカッコいい
外観、内装ともに

中古gp5買いました！　4人で乗って燃費23。すごいぜホンダ！

>>308
おめ
ぜひ、i DCDを楽しんでほしい

>>306
ホンダは好きでそれまでEFシビックとか4thプレリュードとか乗ってきたが、
俺もあれが嫌で3代目が出るまでフィットは買い控えてたわ
普通車なのにライフみたいなあんなデカい出目金ライトはありえん

>>258
分かる。全く同じだわ

>>310
でもそのデザインで日本一売れたんだからな。
現行FITのデザインの不人気と言い、デザインってのはホントに分からんな。

今の四代目フィットは男なら否定したくなるデザイン

40年前とか大昔のシビックも子犬のイメージだったけどな。
ttps://web.motormagazine.co.jp/_ct/17293134

ウチのヨメも全否定したワ。男女の問題ではないような。

>>314
同じ犬モチーフでも解釈の仕方がダメだったんじゃね

フィット3は外観、内装ともにビジーなデザインでいい
フィット4は逆にシンプルなデザインで自分はすぐに飽きそう

いっそのことGRヤリスみたいな3ドア作ればいいんじゃね（適当）

フィット4 はボディカラー次第で結構イメージかわる

久しぶりに洗車してドアやハッチの内側まで拭こうと思ったら
ハッチの取り付けは錆び錆びでその周りに苔生えてたわ
この辺の水捌けとかもう少し考えて作ればいいのに
いくらコンパクトとは言えだよ

>>269
運転席ドアに何枚シールついてるかで最高傑作の基準にするのか？
伊東社長はすげえな

>>320
その辺りはヴェゼル以上に求めろって事よ

>>320
久しぶりの期間がどのくらいかでその言い分の筋が通るか変わる。

1.5XLを中古で買うのはありですか？

>>324
迷いますよねー。予算と要望に寄ると思いますが、決して無しではないかと！　中古は個体差激しいので。。Lいくならxl って意見が多かった印象ですが、何をとるかな気がします。

15XLは珍車だな
GK6だと更に珍車度が高い

しかし新車契約したことも忘れるくらい納期長いわ。お陰でこの車あと9ヶ月は乗れる。
良い車だよね。別れも惜しくなる。

納期長すぎだろ
さすがに熱が冷めるわ

>>324
15XL乗ってるけど、民間車検に出して、車検場に乗っていく係員が
「乗りやすい・・・・」とつぶやいたのがドラレコに入っていたのが良い思い出

だけど燃費だけは諦めろ　精々15だ

中古で15xlが40万と格安で売られてたから現地確認もせずに輸送で納車したら擦り傷多くて泣いちゃった
写真だと上手く傷が見えないように撮ってんだもんなぁ
まぁ板金修理に出しても30万くらいまでなら元々のフィットの相場70万くらいに最終的な支払額は落ち着くしいいけどさぁ

>>330
非ディーラーの中古屋ですか？

>>331
ディーラーでも有名店でもない地方のよくわからん個人店すね
値段に釣られたら失敗した　そんな甘い話はそうそうないってこってすなぁ

ガソリン車専用スレ無くなった？

現在ＤＹデミオ乗りなんで燃費は我慢できそうです
70万くらいの中古を狙ってるんですが輸送を考えてるので実車は見れないです
Ｃセグになりますがアクセラ1.5Ｇと迷ってます

>>334
妥協で乗るより直感的にこれに乗りたい！っていう一台を見つけることをお勧めします

>>334

この車買うなら低コロの燃費タイヤを選ぶよりそこそこ張り付くタイヤにしたほうが楽しいよ。もちろん雨が降ったときの対策として水はけの良いタイヤも考慮すべきだけど

マツダは長年乗ると飽きる
手放すギリギリまで面白いのはホンダ
ソースはオレ

>>330
深い傷でなければコンパウンドで磨くって手もある
俺の後期GP6も小キズが増えてきたから昨日洗車ついでに磨いておいた

>>333
みたいだね
まぁ、このスレから統合という事でいいんでないの？

国道1号線を70キロ弱でずっと走行してたらリッター33キロも走った
後期HVS

LとかFなら同じ環境で35km/L行くんかな

ハイグリップタイヤでも燃費あんまり変わらないしね。後期HVSにRE71RSでも30km/lいくこともある、ソースは俺。

後期Lだけど35は出ないなー
30ちょっとってとこ

MT購入したけど分からんことがある
(もしかしたらATでも同じように動くかも知れないけど)

アイドリングからアクセルちょっと踏んで開度を一定に保つと
エンジン回転上がってから、ちょっと下がって落ち着くんだけど

これはフィット特有の電子スロットルの仕様なのかな？
それとも、どの車もこれが普通なのかな

回転計がそう動くだけならいいんだけど
本当にエンジン回転落ちてたら、発進して回転落ちたタイミングでガクッと減速したりしないのかな

後期RS乗りだけど、その症状になったことがない。走行距離が少ないからたまたまその状態になってないかもだけど。

>>342
燃費かなり変わるやろ
リッター3〜5くらいは

エンジンスタートスイッチの無償交換未だにしてないわ
あんま距離も乗ってないから次の車検で一緒に頼むか

>>347
新しくなったけど別に？って感じ

リコールとかサービスキャンペーンってホンダディーラーで点検受けてたら、知らないうちにやってくれるものなの？

>>349
部品を手配する必要があるからこちらから言わないとやってはくれない
ECU書き換えとか死ぬようなやつとかだったら聞いてくるかもしれん

>>350

エンジンスタートスイッチの無償交換なんて連絡も来てないから全く知らなかった、ちょっと対応悪いなあ

>>351
ホンダのディーラーなんてそんなもんよ
マメな担当者ならハガキで通知くれるけどな
まあ来月からネット販売も試行されるようだし、これからはサービス工場化するんじゃないか

>>351
ホンダ技研から書類で届いている
ここ1年ぐらいの話

リコールなら対象の車体番号の所有者全員に連絡が行くものだけど、
キャンペーンだと違うのか

何かワイパーのキレが悪いんだけど、みんな交換後も純正使ってる？
新しいのにしてそんなに経ってなくても「ブブブブ」ってすぐひっかかる

>>355
窓ガラスの方が問題
排気ガスや油で汚れが固着してデコボコになってるんだろ
キイロビンとかで削り取ってガラコとかブリスとかこまめなプレクサスとかでコーティングしてツルツルにするしかない

>>356
そっちかー。ありがとう！

>>355
先週点検した時に相談したけどワイパーのゴムの幅が狭いのが原因の一つらしいよ
変えた直後はそうでもないけどビビリが起きやすいんだとさ
社外品に変えようかなぁ

エアロワイパーにしたらビビらんでしょ
純正よりも安いしな

ピアの撥水ブレードに交換したらビビらなくなった

>>359
ワイパーって自分で簡単に交換できる？

超簡単。端っこで金具の突起をゴムの凹みに引っ掛けてるだけの構造なので、ゴムの凹みの隣をギュッとつまんで金具の突起を乗り越えさせれば、あとはスルスルと抜ける。

全窓キイロビンで被膜落として超ガラコを塗る、を6ヶ月毎に実施しこまめに内窓を拭いてるけど
雨の日でもドラレコ映像が鮮明に見えるような気がする

窓ガラスは洗車のときに洗うだけで
あとはノーメンテだなー

>>362
ありがと。今度やってみようかな

ワイパー交換わからない人間もいるんだからそりゃ車屋も稼げるわな

>>366
昔は自分でやっていたが今は定価でブレード買って1個450円の交換賃払ってるワ。ディーラーとの交際費だと思ってる

なんならガソリン入れたり車庫入れとかもお願いしてみてはどうでしょう？
販社とのキズナも更に深まることでしょう。

点検パック入ってるからオイル交換とセットだわ

来月点検だ。この車とは後9ヶ月でお別れ。
あと9ヶ月楽しもう

>>366
ゴムだけのつもりでワイパー交換してと言ったら、ブレードごと換えられたことがあったなー
若僧だったので何も言えなかったんですけども

ゴムつけるつもりで性交してと言ったら、生で交えられたことがあったなー
若僧だったので何も言えなかったんですけども

に見えたw

以前行きつけのディーラーでリアワイパーラバーを注文したら店に在庫があったのは良かったけど
勝手に交換されてしっかり工賃請求された。
自分で交換するから現物だけくれって言ったのにサービスに伝わってなかった。
それくらい自分でできるんだよ。
ちなみに工賃約\500

>>374
じゃあオートバックスでワイパー買えよ

エアコンフイルター交換一人で出来ますかしら？　ディーラーでやってもらうと何千円と取られるので

できる
１分でできる

わさびディール挟んで置こうぜ、あれすっごい効いてる感じがする

でもお高いんでしょう？

私が購入したホンダカーズはワイパー交換した時は工賃無料でした
エアコンのフィルターは花粉対応？とか良いものだか何だか分かりませんが5500円掛かりました。

車検の時にワイパーゴムに亀裂とかあると通らないわけだけど、
ワイパーブレードを社外品に交換してああってディーラーで車検受ける場合、亀裂あったらワイパーゴム買って来いって電話かかってくるのかな？

>>380
高すぎわろたｗ

>>381
純正のワイパーブレードに交換かな

>>383
それは困る
純正ワイパーが車買って半年でビビり始めたから変えたのに！PIAAに変えてから一度もビビらないし