【スズキ】クロスビー【XBEE】Part38

!extend:checked:vvvvv
クロスビー | スズキ
http://www.suzuki.co.jp/car/xbee/

主要諸元
ボディーサイズ：全長×全幅×全高＝3760×1670×1705mm
ホイールベース：2435mm
パワープラント：996cc直3ターボエンジン＋マイルドハイブリッド
トランスミッション：6AT
駆動方式：FF / 4WD

前スレ
【スズキ】クロスビー【XBEE】Part35
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1604647405/
【スズキ】クロスビー【XBEE】Part36
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1612486324/
【スズキ】クロスビー【XBEE】Part37
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1621168018/

次スレを立てるときは1行目に
!extend:checked:vvvvv:1000:512
を入れてください

！！荒らし、煽りは完全スルーで！！

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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

いちおつ

「bee」にちなんでいるのか、8ナンバーのクロスビー見た

ほしゆ

代車でトヨタのパッソ貸してもらった
音が結構うるさくて加速も遅い
クロスビーって走りは意外と上質だなと思った

mz二駆バナナビマットドラレコetcプレートリムで220万だったから全方位付けたらそんなもんじゃない？

>>5
四駆をおすすめする
SPORTモードは素晴らしい

２駆おすすめ。
積載スペース増えるし、燃費も少しいい

SPORTSモードは羨ましいけども

フロントかっこいいからイグニスおすすめ

4WDは自己満足、自分のは4WDだけど
いつか役立つと自分に言い聞かせて乗ってる

ところでエスクードがFMCらしい
イグニスもまだ現行だし、クロスビーはまだまだ先の話なので
現行を大事にしよう

雪国なら四駆をお勧め

雪ほぼ降らない県だけど「後で後悔するかも」って四駆にした
全方位・8インチナビ・ETC・ドラレコ・バイザーマット類・3年メンテ・コーティング付けて250万だった
2年乗ってるけど今のところ四駆で良かったと思う場面はないw

>>11
値段の差がそんなにないのを買ってから知って
少し後悔したけど都内住みだからあらないよな

>>13
私はしょっちゅう
SNOWBOARDに行くから
本当なら四駆必須なんやけど
燃費とタンク容量の誘惑に負けて
２駆にした。
雪道走ってて、２駆にした後悔は
まだない。
てか、スタッドレスとチェーンあれば
ゲレンデ行く程度なら四駆の必要性を感じない。

燃料タンクって2Lしか変わらないけど気になる？

32Ｌでもタンク小さいのにここからまだ2L削られるの嫌だなぁ、、とは思う

>>7
雪国に住んでないんです。四駆に憧れはありますが、貧乏人なんで燃費とか気になってしまって…　
あと
不精なんでコーティングも付けるとなると更にお値段アップだし…
新古車狙おうかな

中古なら120マンくらいで買えるよねクロスビー
新車で買うのは微妙な気がしてしまう

5ドアジムニーに期待してる

クロスビー2年後くらいに買おうと計画してるんだけど、色で迷ってる。白か茶色か青。
マイナーチェンジくるかな？
ネイビーが出たら即決するのに！

>>19 初期型ね

>>18
雪国に住んでなくて燃費を気にするなら、FFしか選択肢ないでしょ

>>18
今まで車生活してて四駆だったらなぁってシチュエーションがあったなら迷わず四駆
雪道はちょっと良いスタッドレスタイヤを買う、チェーンをトランクに載せておくで解決

FR乗ってて後輪滑って、怖っ！て思ったことあるけどFFだとそういうの感じたことない

四駆なら売却するとき買取が高いからおすすめ

K&Nのエアクリ、クロスビー用が発売したので交換したけど
まじヤバいなｗ

燃費上がる＆スポーツモードにしたときの加速が全然違う。
まあ乾式よりメンテ面倒だがこれは
これでありだなと思う。

クソ業者のステマ乙

アイボリーやシルバーが汚れ目立ちにくそうだけど他の色でも目立ちにくい色あるだろうか？

>>21
スターシルバーエディションみたいな奴は来るんじゃないかな？

あれの赤や青はいい色だった。

MC前と後では装備が違いすぎる
ACCや車線維持支援機能など
旧型買うときっと後悔する
見た目は新型も旧型もFFも4WDも同じだけど
新型のカーキやバーニングレッド、プレミアムシルバー、青✕白など新色がいいぞ

>>28
業者?
お前バカだろ。業者じゃなくて
K&Nは普通にエアクリーナーの老舗メーカーだよ。

外車ばかりでクロスビーの適合なかったから俺はK&Nのバレーノ用を流用したけどかなり良いよ。
価格は純正の数倍するが耐用距離160万キロだから純正エアクリをポイポイ捨てるよりコスト良いし、濾過性能も良いくてクリーニングすると初期の濾過性能になるからエンジンも長持ちするよ。
クロスビーの前車から愛用してる。

>>29
俺のタフカーキ黒屋根、汚れはそこそこ目立ちにくいと思う

車線維持支援システムってスズキ車で採用してるのクロスビー以外であるの

>>34
ない。
今のところクロスビーのみ。

広さは別として、スイスポの方がよさそうだな。

タナベにアップサスにしたら乗り心地がアホみたいに良くなったぞ

>>38
2駆？4駆？工賃込でどのくらいかかりました？
リフトアップ検討中です

間違えた>>37です

9万円くらいでしたよ。
四駆だとアライメントがお高め。

>>40
ありがとうございます、やっぱりそこそこ費用掛かりますね
ついでにディーンのアルミも交換って考えてたけど
総額24,5万円になっちゃうか・・・

>>40
ボヨンボヨン直るならワイも交換しようかな

アライメント調整はクロスビー4WDでやってもらって
1万円だった。
きちっと　業者さんが　最後に自分で運転して確認していたけど。

一万円は安いね
俺のとこは二万円だった

タナベのダウンサスってどんなもんでしょう？
やっぱり定番のアップタイプを選択すべき？

アップサス変えたときもフロントストラットのボルトもリヤラテラルロッドも調整式にする必要ある？

>>46
必要。アップ具合にもよるがブレーキホースや配線系の延長忘れずに。

アップコイル自体は2万円台だけど他のパーツも必要だから
工賃とかアライメント含めて9万位になるのか、なるほど。
光軸調整もしないとダメか。
うーんやっぱりノーマルで乗るか

リフトアップしなくてもクロスビーはノーマルで走破性そこそこ良いし、乗り心地改善目的なら、まずはクソなデフォのタイヤ交換良いよ。

ミシュランのクロスクライメイトに交換したが乗り心地かなり良くなった。オールシーズンなので出先で急な雪も安心だし多少のオフロードにもノーマルよりは良さげな深めのパターンだし。

>>49
クロクラ良いなーと思ってるんだけど
純正サイズが無いんだよね
49さんはインチダウンされたのかな？

>>50
察しの通り15インチにインチダウンした。
扁平率が65にあがるので乗り心地も良くなる＆燃費も上がった。
タイヤが軽くなるから当然かも。

タイヤサイズ変えたら距離とか正確に測れなくなったりしないのかな

>>51
クロクラ2の発売を待って購入します！

誰かリジカラやった人いますか
サスペンションやコイルはそのままで乗り心地がよくなるのならやってみたい

フロントだけちょっと車高上げたいんだよな
ノーマルやや前下がりだから
でも前だけやってもバランス崩れるし…で結局何もしていない

リジカラってやせ薬とかハゲが治るみたいなオカルトグッズじゃね
ちょっと調べたら良い事しか出てこない
そんなに良いものなら自動車メーカが採用してそうなんだが

クロスビー過走行で乗り潰すまで使うつもりだから、先日のK&Nエアフィルタに加えて
K&Pのステンレスメッシュのオイルフィルタに変更してみた。

個人的にはK&Nのエアフィルタ変えたときよりK&Pのオイルフィルタ交換の方が全域でエンジンは静かになって燃費上がったな。
アクセルをそんなに開かないでもビュンビュン行く感じ。

プラ(しー)ボー

>>58
残念ながらエアクリのコストはプラシーボ程度とは言えないだろうな。３回目でコスト逆転するから。
まあ初回車検ごとに乗り換えの人はもったいないパーツな

そこまてすげーのかK&N
ステッカー貼るだけでも5馬力くらい上がるだろうな

オカルトグッズ

>>60
４馬力アップとは言われてるが俺的に誤差かなと。
どちらかというと２万キロ以上走ってくると掃除機で掃除しても黒いままの部分や綿立つフィルタ使うのがｗ
精神衛生上良くなったなって感じ。

但しドア開けてエンジン吹かすとタービンっぽい音は大きくなった感じだな。
毒キノコくらいしないとプッシュン!な吹き返しの音までは聞こえないなｗ

4WD乗りの方でKYBのショックアブソーバに変えた方、乗り心地は良くなりましたか？

>>64
KYBのNEW SR SPECIAL使ってたがノーマルと変わらないかむしろカッチリする印象。
サスがヘタったとき純正より安いから純正交換としてはありかな。

新車なのになんだかドア内部からペチペチ音する。
外れ引いちゃったかなぁ。

>>66
ディーラーに相談してみては？
自分は他の車でドアの内側の部品が割れたか外れたかで車の振動で音が鳴ってたことがあってテープで止めて貰って音が止んだことある

契約から4ヶ月経過。
未だに納期がわからない。
今、中古車が売れる理由がわかる。

え、まじですか？
先週契約したけど、2ヶ月くらいっていってた、
3ヶ月超えると今の車の車検が切れる。

俺契約して1ヵ月で来たけど

>>69

私も最初は2or3ヶ月位ですよと言われましたが先月の連絡ではまだ未定と連絡が来た。
色や駆動やDOPによって違うのかも。

>>69
代車貸してくれるっしょ

>>68
どこで契約したのですか
４ヶ月は長すぎ
正規ディーラーではありえない

>>73
68とは別人ですが
6月契約でクロスビーは納期 2ヶ月、
ソリオで半年と言われました。
オプションのナビによっては
もう少しかかるかもしれません…
でしたよ

>>74
皆ナビMOPやDOPで着けるんや…
俺はネットで買って自分で着ける。
同じナビで価格差ハンパないからなぁ。

以前は自分で付ける派だったけど、全方位のアダプターとか配線キットとか用意すんのも面倒くさくて、DOPにした
まぁ保証も長いしいいかなと、でもTV見れるようにしたいから、すぐにバラすんですけどね

>>76
そんなのディーラーでやってくれるよ
走行中もナビの操作やテレビ見れたりとか
配線をちょっといじるだけ
もちろん助手席の人のためだけど

社外ナビでもアダプターかませばカメラ操作を
ディーラーオプションナビと同じように不足無く操作出来るの？
物理ボタンひとつでどうやってやるんだろうって不安なんだが

>>77
いや、ディーラーはサラっとことわられた
ある程度自分で出来るんで大したことないんですけどね、ていうかETC付けなかったんでどうせナビ外しするし

>>78
どこまで操作できるか詳しくはないけど、データシステム、ワントップとかがだしてる。

FFに試乗して乗り心地良かった。
雪の山を越える（年に2〜3回）昔スバルのAWD乗ってて安心感が有ったから
4WD買ったら別の乗り物でした。
FFと比べると常に微振動とグラグラｗｗｗ
なにこれ？

>>81
FFが合ってるってことでしょ。
本体安いし、維持費も安いので無理して高価な4WD買う必要ないよ。4WDのステッカーを持ってきて適当に貼れば外からわからないし似合ってるよｗ

無理も何も買っちゃったんだよwwｗ
リヤがリジットとは分ってたけど、まさか同一車種で
こんなに違うとは思わないだろ。
トーションビームも車軸懸架みたいな物だし、今まで乗ったことのある
リジットの車と比較しても異常に感じる。ただしジムニーは除く。

>>83
乗り心地は
サス方式の違いが一番影響大きいよ。

私は四輪Wウィッシュボーンが
一番乗り心地良かった。
次が四輪ストラットかな。

>>73

東京23区内のアリーナ。
今週電話して聞いてみる。

>>83
諦めろ。
ただし4WDの場合スポーツモードあるから試しにK&Nエアークリーナーに変えてみな。
室内空間に入ってくるエンジン音は少し大きくなるがスポーツモード時の狂暴さは増して楽しいよ。

予算に余裕あればさらにK&Pのオイルフィルタもありかな。

どちらも燃費上がるし、洗浄で半永久的に使えるから１０万キロ以上のるなら割安でもある。

>>84
ITLは2代目アルトで乗ってた。リーフスプリングなんだけどね。
それ以降は4輪ストラット3台、フロントストラット・リアマルチリンク2台
フロントストラット・リアトーションビーム2台
そしてクロスビーだが、凄い違和感が有るんだよね。

>>85
4ヶ月なら同じぐらいかも。
5月上旬に契約し、当初は7月納車予定でしたが、コロナ禍と半導体不足を理由に遅延。納期未定に。
先週「9月中納車」との連絡がありましたよ。

>>88
スズキのITLなんて乗ろうと思えばいくらでも試乗できるのに、バカ告白宣言としか

MZ4WD 全方位 パナナビ ドラレコ ETC 4月中旬注文9月2日納車でした。

>>81
なんで4WDを試乗しなかったの？

2WDも4WDも両方試乗したけど言われるほど
大差なかったから4WD購入
リジットでもジムニーよかは乗用車的に仕上げてるし
ハスラー4WDも家にあるけどこっちも問題ない

>>90
まあ、4WDに試乗しなかったバカなんですけどね。
ITLの車は、常日頃仕事でさんざん乗ってきたので、分かっているつもりでした。
アルトやエブリィワゴン、エブリィバン。
クロスビーだけは、お尻の後ろに重心が有って、道路のうねりを左右上下
腰からおなかに響く。
フロントサスはいなした段差やうねりをリヤサスは
そのまま伝えてくるので違和感しかない。

軽とクロスビーの重心の違いねぇw
そんな細かいことが気になるのにFFの試乗だけで四駆を買っちゃうんだ

でででwwwww
でたーサイコーマンwwwww

四駆の試乗車用意してるようなところあるの？

よっぽどの雪国でないと1L車に四駆はイランよ。
泥んこ遊びが大好きならジムニー一択だろー。

リジカラやK&N,SEVとかのオカルトチューンやってみては
良くなったと思えるかも

クロスビーとイグニスどっちが強いの

>>97
神奈川だけど、試乗したのは四駆だったよ
で、自分はスポーツモードあるし四駆でいいかと思って四駆を選択、
ていうか、ちょっとの試乗じゃよくわかんない
そんなにFFと違うもんなんですかね

>>101
きっと脳内変換されるからFFはリムジン並に乗り心地良いだろうな。

>>99
K&Nってオカルトチューンだったのか。知らんかった。
ある意味数十年も世界中で売れ続けるオカルトチューンってのも画期的だけど。

>>102
信じる者は救われる

K&N、バイクと四輪で使ってるよ
吸気抵抗は間違いなく減る
ただし洗浄後の専用オイル塗布は雑にしちゃいかん
薄くても濃くてもまずいし・・・
その辺りで敷居が高いのかもよ

>>104
こっちも歴代の大型2輪とセカンドカーの軽とクロスビーで新車から２万キロになった時点でK&Nに交換してる。

紙フィルタだと交換するまで性能低下するけどK&Nだと気になったとき洗えばいつでも戻る上コスパ良いもんな。洗ったあとは吸気の抵抗減ってるのは俺も分かるよ。クロスビーは燃費も明らか変わるから面白い。
まあオイルの付け方が分からん素人は手を出せないアイテムではあるな。

信者でた！

>>106
よう!
ど素人さん
社外激安粗悪品のエアクリ調子どうよ。

>>95
重心の違いよりも、内臓に響くんだよね。
今まで乗った車では無い違和感。
細かい事が気になるとかではなく、明らかに変なんだよ。
もう乗り換える準備してるからどうでも良いけどね。

>>108
ダンパーが弱いのに渋くて、コーナーのロール対策でバネレートが高いと思われます。
2万kmぐらい走ると、ヘタリでイイ感じになると思われます。
BMWなんかも、相当距離を走ってからでないと本領発揮できないのと同じですw

今まで何に乗ってたかで評価かわるね。
四駆だけどフワフワしたりガツンって来たり不思議な車だけど、不満になるほどでもないかな。
ただ高速道路でちょっと道が上下にうねってると怖い位揺れが増幅してくることがある。

>>67
ディーラーで見でもらうことに。
原因わかると良いのだけど。
音は一度気になると厄介ですね。
神経質なもんで（汗

大雨の中走ったが、音楽が聞こえなくなるくらいには五月蝿くなるな
デッドニングすればマシになんのかしら

>>112
K&Nのエアクリをつければ静かになるぞ

>>113
却下

>>113
車仕組みから勉強し直して来たほうが良いよ。

クロスビーして良いなと思ったのはオイルフィルタが下から入れる方式なのが良いよな。
以前の車横向きだったから。

自分で車いじれる人いいな。自分はさっぱりわからん

ハスラーが欲しくって調べていたが
家族から軽に難色を示されクロスビーのことを勉強中
街乗りだったら2WDでいいよね？
クロスビーにも大いに惹かれている
許されるのなら用途別にクロスビーとハスラーの2台持ちしたい

>>118
今乗ってる車は2WD？
それで困った事が無ければ2WDでおｋ

>>117
車を長くのるなら純正のままがいいよ
プロの設計者が考えたバランス設計に敵うわけがないからね

>>120
確かにバランスは良いがコストという縛りがあるから必ずそうとは限らない。

>>121
自分の意見としてはクロスビー の四駆は相当頑張ったとおもうんよね。四駆の重量１トン丁度だし

>>120
逆だな
短期で乗り換えするならリセールバリューのためにドノーマル
長く乗るならコツコツと自分好みに変えていく
メーカー押し付けの上位互換品など調べればいくらでもある

>>118
２駆の方が積載スペース広いし
ガソリンタンクも２L大きいし
燃費も２駆の方がいい

>>118
4駆の方が劣等感を持たずに済むよ。

スズキのバイクで有名なカタナがあるけど1100CC版と250CC版、くらいの劣等感あるかもよ。
どちらも高速走るし燃費も維持費も250ccの方が良いけどｗ

まあ俺も他人にすすめるときは、とりあえず２駆だなｗｗ

FWDと4WDでタンク2L違うけど航続距離そんなに変わるものなの？

2駆でも航続距離が短いので更に2L減はイタイ。

2駆　18.2km/L×32L　582.4km
4駆　17.0km/L×30L　510km

カタログ値だとこんな感じよね高速郊外だともっと差が出るんかな

２駆専用の下部の空間に傘やらタオルやら色々細々としたもの収納してるから、４駆であのスペース無くなったら困るわ

うちは2wdで幅広テンパータイヤ入れてる。四駆用のテンパーはもっと細い。
なんで修理キットなんてモノになって来たのかねぇ。

パンクして自走できなくなったらJAF呼ぶからきっと修理キットも使わないと思う

>>123
んで、アーシングとかsevとかやりまくって
ディーラーの整備士に陰で
「プッ（笑）」
て笑わてるんでしょ？

四駆と二駆って、直線の走りに違いがあるの？

ステアリングの奥行きってかえるパーツってないかな？
最適なドラポジ出そうとするとやっぱりハンドルが遠い
小柄な女性の体に合わせて作ってあるせいなのか

>>134
背もたれ倒し過ぎ

>>133
普通ならわからないくらいだろうけどあるらしい
二駆はリアタイヤに少しだけネガティブキャンバーって
言ういわゆるハの字になってるけど四駆はフラットみたい
その理論だと四駆が直進性がいいけどどうなんだろうな
逆に小回りしやすいのが二駆だけどまあ誤差の範囲だろうな

>>130
スペアタイヤ無くしたのは燃費稼ぐためと、コスト削減じゃなかったっけ

スペアタイヤ有っても自分で交換できる人も少ないんじゃない？そんな簡単なことくらい、、、と思うだろうけどやったこと無い人に取ってはややこしそうに見える。JAF読んだ方が楽

>>138
えっ？
タイヤ交換難しいって…
教習所でも教えてるよね？

応急修理キット使ったら
そのタイヤ＆ホイール買い直しでしょ。
俺はスペアタイヤ欲しいかな。

>>139
ジャッキアップはもとより
モンキーレンチやメガネスパナの使い方を
知らない人がいるんだよ、実際

>>139
俺は変えたことあるけど面倒くさいよ。タイヤも重いし汚れるし。女の人とか年寄りだとできない（やろうとしない）と思うわ。
そんな面倒なことしなくてもJAF呼べパンク直してくれるし直らなきゃレッカーしてくれる

>>139
教えてもらった記憶はないけど
最初乗った車でパンクした時は説明書見ながら問題なく交換できたわ

>>140、141、142

マジか…今の教習所ってそうなんや。
俺の時は卒検終了後
実車で説明してもらったけどなぁ。

俺は毎年スタッドレス変えてるから
それで何とも思わないのかなぁ。

>>141
JAFは本当のパンク修理は出来ません。応急修理。

タイヤ外側からネジ込むタイプのは応急修理で、高速道路連続走行は出来ない仮補修。
スプレーの補修剤も同じくダメ。あれをやると、タイヤ1本交換になる。中途半端に減った
タイヤだと、2本交換になる。

本補修は、タイヤを外して内側からパッチを貼る。だから即刻外してスペアで走って
修理屋に走るのだ。

まぁでもその外側からねじ込む応急修理で今まで問題なくそのまま走れてたけどなぁ

俺もタイヤ交換できるけど、ノーマルからスタッドレス、その逆も金出してやってもらっている。自分で交換しても空気圧の調整、増締めなど一回で終わらないし万が一タイヤが外れたとか事故が起きても自分の過失が減るだろうし。

ガキの頃親父に自営業で使っている複数の車の
タイヤのローテーションをよく手伝わされたから交換だけは出来そう
ガキの細腕で一生懸命ジャッキを回してた

ガキの細腕で一生懸命ジャッキを回してた

この描写いる？

その揚げ足取りいる？

>>146
で、クロスビーはスペアないけどどうする予定？

>>150
その時はパンク修理キット使う

積雪地に住んでいると11~12月、4~5月にﾀｲﾔ変えるの普通なんだけど
直ぐに空気抜けるようなパンク?しない限り交換も必要ないから応急セットで十分じゃないかな
ましてや積雪時にスタッドレスのスペアタイヤ積んでる話し聞いたことないし（仮に一本だけ夏タイヤだと危険で一般道ではおすすめしません、むしろやめてください）

パンク修理キット使ったらタイヤが駄目になるから、JAFを呼ぼう。年4000円みんな払ってるでしょ？

俺は買った時にスペアタイヤまとめて大幅値引きで買った。

パンクについては以下のカー雑誌webを読んだ方がイイです。
https://web.motormagazine.co.jp/_ct/17363582
https://bestcarweb.jp/news/70066

純正サイズだとスタッドレスの選択肢少ない
皆さん何はいてますか
ヤフオクで純正ホイール準備したんだけど
今年秋に新しいやつ出るといいんだが

ブリザックVRX2

ググったらあった
BLIZZAK VRX3 175/60R16 82Q
2021年9月発売
これにしよう

>>156
今どきはオールシーズンタイヤじゃね?

純正からオールシーズンタイヤ交換でエアコンつけっぱ＆都心で4WDで平均燃費16km前後普通にでるようになったわ

でもなー設計は新しくても82Qはちょっと…
2020年10月発売のMICHELINの
X-ICE SNOW 175/60R16 86H XL
こっちのがいいかな

>>159
燃費まじかよ

>>161
エアクリや色々カスタムパーツ交換の影響もあるのかもな。
フルノーマルの頃は同条件で13kmから14km前後だったので。

クロカンタイヤかっこよくて履かせたいんだけど
おすすめある？
当方タナベ210ウップでリフトアップ済み

オールシーズン　ミシュラン　CROSS CLIMATE 2
良さそうなんだけど175R16がないじゃん

扁平率60％を書き忘れた

ほとんどレヴューがないんだけどグリップマックスのマッドレイジR/Tが気になっている。

>>160
ブリおすすめする

クロスビーなら82Qでじゅうぶんだな
オートバックスでタイヤ見てきたけど
VRX3はX-ICEと比べてすごく柔らかい
カタログには4年後も新品VRX2よりも性能がいいみたいなグラフでてたしVRX3で決まり
タイヤノイズは気になるところだが

スタッドレスに限っては住んでる地域によって気温、雪質違うから参考にならないなw

都心なら先代の古いスタッドレスでも十分だからねえ

マイチェン後の2型って,ACC何kmまでセットできるんだろ
新東名対応できるんだろうか

ACC使ってみたけど、これが便利っていう感覚がわからん

嫁がカタログ貰ってきて見たけど　プリウスとかを乗りついてできた俺が
思うに　何でこんな小さい車で　しかもHVなのに　カタログ燃費18�qとかなの？
プリウスとかは実燃費25�q以上行くのに　
実燃費15�qとしたら32Lで480�qしか走らないじゃないか
プリウスとかは1000�qは走るのに

野性味と燃費って相反するもんだしな

燃費10キロの車とかあんじゃん
はるかにマシだから(震え声

>>173
プリウスとクロスビーじゃ機構が違うじゃん
値段もクラスも違うし

一応釣られてみました

>>173
じゃあ、プリウス乗って登校中の子供達の列に突っ込んでろよハゲ

辛辣で草

>>173
じゃあ黙ってプリウス買えばいいやん。
何でここ来るの？
ちなみに私は事故代車で３ヶ月程
プリウス乗ってたけど
あのシフトノブだけは駄目だった。
あれじゃプリウス急発進事故無くならんわ。
あと、取り回しめちゃ悪い。
乗り心地等は車格通りな感じかな。

マイルドハイブリッドとフルハイブリッドを同じ土俵で比べるバカ

プリウスってロードバイク積めて車中泊できるん？
できるなら完敗やわ

>>173
で、嫁が買いたいと言っても、その理屈で押さえ込むの？それとも、嫁には逆らえないからここで鬱憤晴らすために来たの？

>>181
軽バンに完敗しちゃうぞ

用途も見た目も価格も違うから客層被らないと思うんだけど、なんでクロスビーの比較対象として持ってくるのか

>>173
嫁の方が車見る目あるな。
ダサイのが嫌だったんじゃね。巷じゃミサイルとか言われてるし。

全然話関係ないけど
運転席側も前に倒せるようにして欲しいんだが

>>173
プリウス燃費いいよね。以前仕事で神奈川から気仙沼一日往復しても燃料メモリ半分くらいしか減らなかった
乗り心地も悪くなかったしね
でもクロスビー 乗ってるほうが楽しいかな

あっという間に3年で初回車検だ
まだ38000�`
お小遣い少ないからヘタったところ変えるついででちょっとずつカスタムしてこ

>>180
そうなんか、プリウスとかアクアとかとはHVが違うのか
それなら納得。

プリウスのスレでクロスビーの話してるやつなんてきっといないだろうにな

HVが同じようなシステムかどうか確認しに来た人が発端なだけで
ユーザーが求める内容も違うから、比較にもならない。

そもそも燃費やコスパ考えたらアルトかアルトラパン考えるわ。
２７Lの給油で900km近く走るからね。
しかも車中泊も可能だし。
何より数年後プリウスみたいに搭載バッテリー交換とかもいらないしな。

別スレで話題になってたステンレスメッシュのオイルフィルターつけてみたら2km位燃費あがった。
まあメインのクロスビーじゃなくセカンド軽自動車の方だが。

とりあえず効果結構あったのでクロスビー用のも追加購入してみようかと思う。

燃費よくなる代わりに馬力落ちるとかそういうデメリット無いの？

改良かモデルチェンジまだかな

>>194
体感では逆かな。
オイルポンプのロスが無くなる上、油圧上がってより多くのオイルが回る感じだから。
いつもよりアクセル開けなくてもビュンビュン出る感じ。

ただしステンレスメッシュの目が荒いからオイルを15000kmごとに交換する気にはなれないかも。
5000kmで交換してる人には問題なさそうだけど。
あと初期投資がデカイから今後も純正採用はないだろな。

>>195
ライズがするし
こっちもそろそろしても良いと思うんだけどね

一年後車検だからこのまま乗るかシエラ注文するか迷うわ

1000ccで1t以下でトルクフル
欲しい

シエラ5ドアが出たら考える

シエラ5ドア出たら即買っちゃうな、まだクロスビーの納車予定すら連絡来ないけど

新型IGNIS出たぞ

>>89
亀レスですが相良工場のコロナクラスターで納期が更に遅れそうですね。
もう４ヶ月も待ってるのに、アリーナからは今年中に納車出来ると思うとの悲しい返事。
マイナーチェンジや新色追加とかなければ良いけど。

新型イグニスま？

MCは去年やったから今年は特別仕様車の追加くらいかな

クロスビーのバッテリー充電ってブレーキ以外に充電方法無いのかね
メモリ2つとか低いまんまなんだが

>>207
長い下りでシフトダウンエンブレ。一度、箱根の下りや各地のスカイラインの下りを走れ^^

>>207
試しにアイストオフで数日走ってみたら？もしくはDに持ってくか

真冬はバッテリー充電低くなるね

イグニスって安いな
クロスビーが高いのか

クロスビーはこんなもんじゃね
ハスラーやら、競合車のライズの値段考えたら
イグニスは安い

イグニス日本仕様にもAGSの設定があればなぁとは思う
AGSは軽でこそトラブルを出したがアジアや欧州では
特に問題になって無いんでしょ？

シエラ、ググってみて良いなと思ってたけど今日、街を走ってる実物を見てなんか違うなと思った。ジムニーの方がかっこいいなと

イグニスかっこ悪い
テールランプなんであんなにでかいんだ

駐車してあるクロスビーを見かけると隣に駐車したくなる

わかるー

ならねえよｗ

いえいえ、これはわかりますよ、いえ、わかります、わかるって言ってるじゃないですか！

自分は意図的に並べたんだな、って周りに思われたくないからクロスビー見つけたらちょっと離れて停めるわ…

わいは離れて停める派だわ

全然空いてなくて2台の真ん中に停めたことがあります。３台並んでしまいました。

リア荷室の仕切り板と横長いカゴ
取り外して撤去した方が便利な気がしてきた

>>220
>>220
俺もこっち派。
あと、単純にドアぶつけられたくないからあんまり狭いことは避けて停めるくらいかな

>>224
狭いがぶつけられる可能性が低い高級外車の隣か、小さいから当たりにくい軽自動車の隣か悩むな。

そう考えるとポルテの左が一番安全だな

トナラーは勘弁してほしい

旧型乗りなので新型が隣に来るのは絶対いや

旧型は隅っこに止めろ
カーキブラックインテリア様に近づくんじゃない

いやノーマル新型なら色々カスタムしてる旧型の方が見栄え良いから俺は構わないぞ。俺のクロスビーの見栄え養分になってくれ。

ナンバー灯が1灯で、軽自動車みたいですね。

>>230
新型ハリアーも一つだけですし

>>228
>>229
同じ穴のムジナかな
世間ではクロスビー もハスラーも同じと思う人が
いるくらいだからほとんど誰も気にしてないよ

>>230
今の今まで気づかなかったわ
そこまで気にするの気持ち悪いから他の人にいっちゃだめだよ？

自分もクロスビーも他の車もナンバープレート灯の数なんて知らなかったわ

>>229
痛車は勘弁してほしい

ワゴンRも9年でそろそろ買い替え
クロスビーとヤリスクロス　どっちが良いの？ｗ

クロスビーと比較するならライズじゃね？

フォレスター買った方がいいぞ
サンルーフあるし

ライズはデザインが苦手で
フォレスターはデカすぎ高すぎ燃費悪すぎ

ヤリスクロスのガソリンなら圧倒的にヤリスクロスだぞ

トヨタ車褒めるとサイコーマンがシュバって来るぞ

ライズもヤリスクロスも同じようなデザインに見える。クロスビーだけ異質なデザイン

だな。サイコーマンって言う以前にあのデザインに我慢できればヤリスクロスはありと思う。
ノンハイブリットでアイドリングストップのロッキーは論外。セル音が信号待ちの度に聞こえるのはクロスビーの数倍ストレス。

ヤリクロの燃費すごいな
ハイブリッドでリッター30も走るのか

>>243
ロッキー今度ハイブリッド出るぞ
e-POWERだが

なんでやりくろの話してんの

プレミアムシルバーMZ2WD買ったで

リペアキットが入ってる発泡スチロール
無駄にでかくて邪魔なんだが捨てていいの？

>>31
でもさー　中古　お安いんですよねー

斜線維持支援機能って、警告音だけでしょ？あれウルサいから無い方が嬉しいかも

>>248
わいも捨てようか悩み中

車線維持支援は高速のとき手添えるだけでいいから楽でいいけどなあ

ぐぐってみたらステアリングに力を与え車線中央付近の走行維持をサポートって書いてた。自分の車なのにそんな機能あるの知らんかった。。。

>>252
それマイナー後からついたやつ

車線維持支援機能使ってる時ハンドル持ってるのにハンドル持てと命令してくる
ハンドルが勝手に動くのをある程度負荷をかけないとだめみたい

支援機能増えるのは良いけど使えない＆要らない機能追加されると要らぬ故障の原因になって将来的に金がかかるんだよな。

10年後とか使えない支援機能の警告灯付いてるので車検に数十万とか最悪

クロスビーはめっちゃ気に入ってるんだけどブレーキだけ嫌いだわ
トラスミッションが介入して気持ち良く止まれない
ディーラーで対応してくれるかな？

ブレーキ弱いってこと？強いってこと？

>>257
ブレーキ中に多分ミッションが落ちて必要以上に正動力がかかるから止まりづらいんだよね
皆んなのクルマてそんな事ない？

ミッションが落ちるというのは、わかりやすく言うと

>>259
ギヤが一段下がってガクっとなる

俺が鈍感なのかな。そういうストレス感じたことない

>>261
マジか！横に嫁とか乗せてたらガクっとなって頭前に倒れる位だから相当な衝撃なんだが
皆んなのクルマもそうだと思ったが
俺のクルマだけかもしれんな、今度ディーラーと相談してみるわ

オートマチックトランスミッションって昔からあるけど
現行型の車で減速して止まろうとしているときに、ショックを感じるようなシフトダウンがあるって不思議だね

>>256
D行って試乗車と乗り比べして、差があれば、サービス同乗して体験させてみれば？

>>264
そうするわ
試乗車に問題なかったらハズレ個体だな…

ブリザックVRX3買っちゃった
9月中は安い
早く雪ふらないかな

以前にも停止する時のブレーキに違和感あるって話は出てきてたから
ブレーキのかけ方のクセとかによっちゃそう言うこともあるのかもな

>>265
あと、アイストオンとオフでの止まり具合も確認な

それってHV車の回生ブレーキってやつじゃないの？

>>269
なるほどこれかも。

>>266
純正タイヤ？（175/60R16）
高そう

>>271
もちろん純正ホイール（ヤフオクで買いました）
タイヤのみ工賃込みで10万

アイスト後の発進がガクッとなるのが気になる
スペーシアとかだともっとスムーズなんだけど

アイストどの車でも他のメーカーのでもストレスだったわ。なので毎会エンジン始動後offにしてる

>>273
さんざん既出だが、アクセル離さないでハンドル動かすようにすれば、スムーズだよ

>>275
アイスト後もアクセル踏んどくんですか？
前に進みたいだけのときもハンドル左右に動かすんですか？
すみません。煽りとかじゃなくて普通にわからないです

>>276
すみません、アクセル×ブレーキ踏んだまま○でした
ブレーキふんたままハンドル動かせば、ショックはほとんどないですね
発信の際、ただブレーキ離しただけだとショックはありますね

>>277
左足ブレーキで右足アクセルですか？
車が停止状態のときにハンドル動かすんですか？

アクセル×ブレーキって表記は
併用だと思うわなあw

>>279
このレスのおかげで理解できましま。
しかし停止状態でハンドル切るの嫌だなぁ

ハンドルちょっと動かしただけでもエンジン始動するね

>>281
５ミリ前後動かすだけで始動するよね。

裏技駆使してエンジン再始動のストレス減らすよりも、アイストOFFの方が楽なのでは

ハンドルでの始動は据え切りのイメージで抵抗あると思うけどタイヤが動かない程度の力加減でOK

運転席側ってアシストグリップの穴も開いてないの？

クロスビーの後部座席で往復200キロは乗り心地的に厳しい感じですかね?

>>286
普通に大丈夫でしたよ

何色を買えばいいかな

>>288
俺はシルバーにした

白がすごくキレイに見えた。クロスビーの白って意外に珍しい

ハスラーを普通車にした「ハスラーシエラ」の噂があったけど
クロスビーの事だったのね

でも今のハスラーをシエラにしても選ばなかったかな。
クロスビーほどワクワクするデザインって早々ない。

シート柔らかいみたいだけど長時間座ると疲れやすいかな

ニトリでジェルクッション買って敷いてるよ

ハスラーのデザインかなり好きだわ。初めて街中走ってるやつ見たとき、自分も欲しくなった。今はあまりにも見かけすぎて嫌だけど。クロスビーも増えすぎたら嫌だな

最近増えた気がするけど、自分が買ったから気にして見るようになっただけかもしれない

腰痛ってシートの角度とか位置で改善されると思うけどな。ペダルから遠すぎると腰痛出る

>>296
確実に増えてる
うちの近所で、ここ一年に四台位は増えた。アイボリー二台、ホワイト、イエロー

ハスラーにするか、クロスビーにするか
それが大問題だ

どちらもいい車だっ

納車された！と思ったら塗装不良で出戻りに…
再塗装してもらえるようですが、新車の塗装とは違いますか？

ネットの引用だけど↓

発色を良くし、耐候性を高めるために高温での焼付け塗装を行っていることにあります。これは塗装を終えたボディを加熱炉に入れて、メーカーの別や工程によって多少の違いはありますが、おおむね摂氏130度以上の高温で焼付けるものです。

板金塗装工場には、こうした加熱炉の設備がありません。もしあったとしても、補修塗装をしたクルマをそんな高温にさらしたら、樹脂製の部品などが溶けてしまいます。つまり設備があって、組み立て前のドンガラ状態のボディで塗装し、焼付けることが可能なメーカーの工場でなければ、新車時の塗装は不可能なのです

塗装不良ってどんな状態だったの？

>>296
これはあるよな。普段全く気にしてない車種なんて記憶に残らない。親がフリード買うまで街中にフリードがたくさん走ってるのも全然知らなかった

>>302
おそらく同じサイトを見たのですが、耐久にどの程度違いがあるのか心配

>>303
目立たない箇所の塗装がプラモのバリ状態で、一部剥がれ…

初めての新車だから気になるけど、目立たない箇所は気にしないべきでしょうか…

>>284
ちょっとブレーキ踏む力を緩めるとエンジン再起動するよ

何故、ダイハツにハイブリッドが作れて
スズキには作れないのか・・・。

>>307
必要無いからじゃね？

自力で開発するカネが無いだけｗ
ダイハツならトヨタからあらゆるデータがもらえるから
コンピューター上でシミュレーションすれば粗方片付くからね

ダイハツ＝トヨタだろ

>>305
ネットで塗装の問題を見ると、スズキ車についての話題が多いよなあ

でもTHSじゃないんだよね

クロスビーにHYBRIDって書いてありますけど

気休めのHybridだよな。どれくらい燃費向上してるんだろう？ガソリンのみにしてもうちょい価格下げた方が売れるのでは

トヨタのハイブリッドと
スズキのマイルドハイブリッドは
過程結果が全くの別物。

俺はスズキのハイブリッドの方が
好きだけどね。
完全ハイブリッドは
後で後悔しそうだから。

どう後悔するの？

鈴菌逃げずに冒されたサイコーマンの言うことなんか気にすんなw

逃げずにってなんだよw
「鈴菌に」なw

スズキのちっちゃいリチウムイオン電池交換するといくらぐらいかかるのだろう

バッテリー容量任意で大きくできたらいいなあ。
山間部住みなので通勤はアップダウンの繰り返し。長い下りですぐに電池マーク一杯になり、次の登りで残量3まですぐ使い果たしてしまう。

将来的に給与が減りそうだからXBEEやめてハスラーにしとくかなあ

電池もう一個買って並列でつないでもだめかな

見積シミュレーションでMZの2DWでドアバイザー、マット、マッドガード、パナナビ、前後ドラレコ、260万円ちょいになったけど値引き20万円くらいで240万で買えると思ってていい？

>>323
ライズロッキーをぶつけてもう一声いってみよう

>>323
そのオプション＋ウィンドウフィルムと高性能エアコンフィルタとETC2.0を追加でMZの4WDで乗り出し240万くらいだった。

クロスビーの四駆ってリアサスペンションはリーフなの？？

>>326
http://www.motordays.com/newcar/articles/imp-suzuki-xbee-20180309/pic/xbee-22sus-thumb.jpg
コイルばね

>>325
へー、フィットのクロスター(ガソリン)と迷ってるけどXBEE狙いで行こうかな

ディーラーでATFは交換しないって言われたけど出来ないのかやりたくないのかどっちだ
誰か交換した人いる?

>>329
自分も新車から45000キロで交換の予約まで入れたのに、直前になって担当から「メーカーに確認したところ交換の必要は無い」との連絡を受けた。フルードはATの修理等で継ぎ足す程度なんだそうな。とりあえず交換せずに様子見かな。

ATFレベルゲージが見当たらないんだが
クロスビーはATF劣化しないのか

最近のはわざとあまり交換しないとも聞いた
スタンドなどで誤った方法でやってたり細かいゴミが混入してトラブルにならないように、らしい

メーカーの指定交換距離が10万とか中には通常使用時は交換不要とかってのもあるみたい
気分的には5万位走ったら換えたいけどね…笑

クロスビーはどっちだったかな後でメンテナンスノート見てみよ

>>262
ようつべ　ハンターチャンネル
とかいう車を勝手に評論してるのがあって、クロスビーのブレーキについても
語ってるですお　20分過ぎらへん

ディーラーも頼めばやってくれたよ。
ATFよりもデフとかの油脂類は交換サイクル書いてあるからそっちの方が重要だと思う。

ブレーキの制動については、相当シビアだね
もう少しマイルドだったら100点なんだが
ただこれに関してはライズ試乗した時も似たような感じだから、このクラスは仕方ないかな

クロスビーだけブレーキがガツーンと効きすぎますという評価だったのは何故

ブレーキガツーンはドラテクが下手なだけ。　

回生ブレーキの影響なのかシフトダウンのせいか分からんけど
減速力を一定にするには踏力を変化させないといけないところがダメだわ

ブレーキ強すぎて黄色信号の時がとくにツラい
女の子を助手席に乗せてる時なんか申し訳なくなる

ブレーキの強さとか弱さは車乗り換えた当初は気になるけど、そのうち慣れて気にならなくなると思うけどな〜

自分1人しか乗らないならそうなんだけどな

それでクロスビーにTHSが搭載されるのはいつ頃？

車2台以上乗り分けるとブレーキの効きにクセがある車があると面倒なんだよなあ

>>343
なるほど

THSについて説明してくれないかな

>>324
高コストなので載りません
可能性があるとしたらe-Powerと同じくシリーズハイブリッド（ダイハツもコレ）
BEVとの親和性が高いのも理由

>>345
トヨタハイブリッドシステム

クロスビーてパイクカーになるのかな

>>348
微妙

ビークロスなら？

クロスビー改善対策きてるね。

ちょうど点検の日だったんで書き換えてもらったが、何も違いわからん

クソスビーじゃん

4WDで燃費20出た

エコスコアで100点でた

今度はリプロかあ
まだ燃料ポンプもやってないんだったわ

グレームクロスビー

今度は、4駆も対象？

アイストキャセラー入れてるおいら大勝利

馬鹿が出た

まあまあ穏便にいこうぜ

アイストからの復帰にセルモーターの音がしないのが素晴らしい

エンブレを多用してたら、最近パドルのダウンだけ反応が凄く悪くなった
ググるとクロスビーだけでなくスイフトでも発生しててハンドルまるごと交換になるみたいだ
エンブレが使えないって非常時に危険だし、5年保証で直せるだろうか？
次の休みにでもディーラーに持ち込むつもりだけど、ここの住人にも同じ症状出た人います？

>>363
俺パドルのダウンは買った時から反応悪かったわ
こんなもんだと思ってたけど違うんだな

>364
エンジン保護の為か一気に1速まで下げたり完全に自分の思い通りには元から出来ないけど、
回転数が合わなくてシフトダウン出来ない時はエラー音が鳴るしパネルの表示がDから数字に
切り替わってたから、入力に反応してる事はわかってたんですよね
今はマウスやキーボードやゲームのコントローラーの壊れたボタンみたいに、10連打しても
全く反応しなかったり1〜2回だけ反応したりで、スイッチの接触不良か配線が切れかけてるみたいな
感じです
そちらのももしそういうスイッチの接触不良みたいな初期不良であれば、直せるかもしれませんね

この車納期どれくらい？

>>366
そんくらいディーラーで聞けよ

>>366

6ヶ月位

アイボリーブラック乗ってるがブルーもう1台買おうかな

株が上がって売るからその差額で好きな物買ってしまおうかなと
2600万→1700万→2100万
1700になった時は青ざめたが400万も増えたから20％引かれても満足だ

この車好きだけと色違いで２台欲しいとはさすがに思えないなぁ

２台目買うならキャリイ買うよな

2代目ならスイスポ欲しいわ

同じ色、デカールも同じ！
そんな２台持ちに私はなりたい
いや嘘だけど

2台買うならDS3買う^^;

もうそろそろ納車だと妄想しているけど、
これ買っておいた方がいいってものあるかな？

>>375
アイドリングストップキャンセラー

2台買える予算があるならミニクロスオーバー買う。

表示されてる燃費が12.5kmだけど、自分でガソリン入れて距離で割って計算したら13.8kmあった。平均車速は17km。思ってたより燃費良かった

庭に2台駐められないなら、もう１台分の駐車場代が何年かで結構な額になるだろうしな

２台目買うお金で、庭に機械式駐車場を設置したらいいんじゃね？
いくらするのかしらんけど。

地面に穴掘るのは相当金かかる。郊外の一軒家帰るくらい

>>378
俺のは4駆で街中11.8だったわ、同じ会社のルーミー乗ってる人は8しか走らん言ってた

>>382
自分も近所の移動がメインのとき11km台で表示されてたりする。今回は高速道路も100kmくらいは移動した

家族増えたのでスライドドアの車に買い替えになりそう…切ない