【HONDA】5代目(RC)オデッセイ Part39【ODYSSEY】

2016年2月5日発売〜5代目『オデッセイ』のスレです。

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■公式サイト
　http://www.honda.co.jp/ODYSSEY/

※NGNameに　ｵｲｺﾗﾐﾈｵ　と　ｵｯﾍﾟｹ　推奨

※前スレ
【HONDA】5代目(RC)オデッセイ Part34【ODYSSEY】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1611579784/
【HONDA】5代目(RC)オデッセイ Part35【ODYSSEY】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1616837555/
【HONDA】5代目(RC)オデッセイ Part36【ODYSSEY】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1620168227/
【HONDA】5代目(RC)オデッセイ Part38【ODYSSEY】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1625732064/

【HONDA】5代目(RC)オデッセイ Part37【ODYSSEY】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1623104875/

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新スレ立てました、まだまだ語っていきましょう。

ワッチョイ有り！
ありがとうございます

いちおつ

遮音性がよくなると乗り心地よく感じるね
中期から乗り換えだけど満足

後期オデでデッドニングした人いるかな？オデハイでドアとホイールハウスあたりをしようかと思っているんだけど。

ドア自体がペラいからあまり意味ないだろ
レクサスやベンツの半分ぐらいの厚さしかないぞ
最初ペラすぎてビックリしたわ

無事今週末納車されたらスピーカーとデッドニングやるよー！

一乙

五味さんのオデッセイ納車されたみたい
デッドニングと足回りやりたい的なこと言ってたけど、
予算が段違いだから参考になるかどうか

とりあえずフロントドアのデッドニングはやって、効果あるかわからないけどリアゲートをどうするか考えてる。純正ナビの音量4とか5で聞いてても音漏れちょっとしてる。意味変わってしまうけどデッドニングで音漏れを防ぎたいのもある。

いいなあ
以前なら購入したら色々手を入れる計画を立てていたが、オデハイは今のところどノーマルのままだ。
全てに満足してるわけでは無いが、車にかける情熱が以前ほど無いのも事実。歳のせいか。

生産終了で長く乗るの確定だからちょこちょこ弄ってる
と言っても中華パーツで貼り付ける程度だけどw

>>5
オデハイ中期exから後期だと50万円近く値上がりしてるんで検討するも躊躇している。価格の差を考えても満足出来る？

>>13
追加された装備が必要なら十分満足すると思う
パワーテールゲートとかいらないって人もいるし…
俺はジェスチャー以外欲しかった装備だから満足してる

土曜日ディーラーに行ったらオデハイで今注文したら納車11月だって9月中にはオデハイ受注ストップ来るかもって言ってた、ガソリンの方がまだ余裕あるんじゃないですかと言う事だった

>>14
ジェスチャーは試したら失敗すること多いのですぐに使わなくなりそう、テールゲートも足で開ける必要はない、予約ロックもこれを信じてロック確認せずに車を離れるかなぁという感じで、追加された装備があんまり実用的でないように思うんだよね、そのへんどう？満足している？？？

>>16
ロックされたらドアミラー自動で畳むから目視できる距離なら外からでも分かりますよ

最新型ってだけで満足ですよ

ジェスチャーコントロールは、センサーの真ん中あたりに手を少し長めにかざすだけで開けることができる。なんなら額でもできた。
閉めることはできないけども、シュッてやるのが失敗する人は試してみて。

ジェスチャーコントロールは最初全然要らなさすぎて不満だったけど
慣れたらジェスチャーコントロールで開け閉めするようになったわ
車体汚れないしええよ

>>16
予約ロックは便利
降車時オートドアロックも便利だけどエラーで効かないことが結構ある(ピピピってなる)

離れて割とすぐ閉まるからロックしたことは分かると思うよ

パワーテールゲート俺も足では開けてなくて、スマートキーのボタン結構使ってる
ゲートが開いて物に当たらないような場所に停めてる時に限るけど

後はインパネ周りの変更だったり遮音性の向上だったりだからなあ…金額に見合ってるかどうか悩むよね

前期乗りからするとハイブリッドシステム以外は別の車のようだから満足度はとても高い。

子供にはジェスチャーコントロールで開けるようにしてもらってる。楽しんでるし爪傷とかつかないからね。

オデッセイはカーアラームは標準装備なの？

>>24
セキュリティアラームなら当然ついてるよ

寄居工場のリプレースが終わってエリシオンを製造開始って書いてあるら

https://car-moby.jp/article/automobile/honda/elysion/new-model-back-sales-in-japan-in-2021/ エリシオンが国内生産になって復活か？オデッセイに代わる高級ミニバン登場の噂

何が凄いってコメントでも書かれてるが
情報提供が読者w
過去にエリシオンの新型出るって言ってたヤツじゃね？w

中期ハイブリッドEXの2年半点検行った時に下取り見てもらったら290万なるし、後期のeHevの見積で49万の値引きだったから即決で注文した。8月注文で10月納車らしい。
オプションでハイグレードスピーカー付けるか迷ってるけど、結構音変わるのかな？
中期のノーマルスピーカーだけどリアの音が悪いのが気になってね。

>>28
ノーマルのスピーカーがどんなか分からないけど、音にこだわってきてた俺からするとハイグレード、結構良いよ？

ハイグレードスピーカー取り付けして納車だったから純正はわからないけど、なかなかいい音。かなりクリアに聴こえて満足。これでデッドニングをするともっとよくなるかと思いデッドニング検討中。

全然ちがう

ダイアトーンにはダイアトーン専用のスピーカーじゃなきゃダメなのかな。中期から後期への納車待ちだけど中期のハイグレードスピーカーが余ってるんだが…

>>32
同じハイグレードでもアルパインとケンウッドだと若干音の質が違うみたいだね

他車種のハイグレードスピーカーはまだアルパインみたいだから使っても問題ないと思うよ

金曜日納車なんだが、土日で入院させてダイヤトーンのG400入れてデッドニングしてもらうよ。

2列目のアンビエントランプ何色でしょうか？

白

>>33
ありがとう。納車されたら取り付けします。せっかくだからデッドニングもやりたいな…

>>36
これって走行中も点灯しっばなしですよね。光のパッケージのブルーと合わないですよね。

>>38
青より白の方が合うとは思うけど、、
リヤエアコン操作パネルで光量調節できるしそんなに違和感ないんじゃないかなあ

初期ガソリンアブソルートX
7万キロ乗ったけど未だにリアサス硬いなー
10万キロ目標だけど、もう社外品に替えようかな

ドラレコPKGの費用だけど、見積だと\93940なんだけどオプションのカタログだと、
\53900もしくは\58300なんだけど、この金額の差が何か分かる人いる？

>>41
工賃2・3時間分でしょ

>>42
工賃ってそんなにするのか。

>>43
1H9000〜10000くらいが相場

後期でも天下一品の看板を進入禁止に間違うんかな？

>>41
取付工賃が別途らしい。小さく作業時間目安とか書いてあって、その時間が大体1万円ぐらい。自分も最近知った

android auto が繋がる試した人、いますか？カタログはcarplayだけ書いてるけど、ネットにはandroid auto対応って書いてる記事もあり、実際に試して欲しいのですが

車買うの初めてなのか？

>>45
むしろあれを認識しない方が危険な気がするが

なんで工賃だとわからない奴がいるのか…

コムテックのドライブレコーダーZDR035を購入したのですが2点接続について質問があります。
常時監視機能が付いているのですがオデハイでも問題なく使用できるのでしょうか？ハイブリッド車ということで躊躇しております。バッテリー上がりなど
また、直接配線コード【監視機能対応】にて取り付けを考えているのですが駐車監視機能を使用しない場合はACC電源と常時電源とアースの3線の内、常時電源は接続しなくてもよいのでしょうか？

ドラレコつけるだけで4万もするんだ…ボッタクリだわ

>>51
常時監視はバッテリー上がりの危険があるからおすすめしない
使用しないならACCのみの配線でいいはず

>>52
純正品なら前後で9.5万円位かかる、ナビ連動不要なら、>>51みたくすれば安く上がるよね

じゃあ自分でやれよとしか

リアもやる必要があるから高い
プロに任せれば配線隠しもしっかりやってくれるから、値段相応だと思うけどな

>>55
いやほんとその通り

>>55
ナビ連動なしならYellowHatで4万円台で取り付けてもらえるよ。コムテックの前後のドラレコで、一応プロが配線かくしてくれる

>>58
安価つけ忘れた
>>52に対して言っただけよ

オートバックスで前後ドラレコ取付したが、1時間もかからなかったな。

>>60
dopの工賃は値引きの原資になってるからね。フツーは10万のドラレコつければ、値引き額を2〜3万増やせる。そのぶんちゃんと値引いて貰えれば、それ程のボッたくりでもないだろう。
クルマ買うときに複数競合させ、値引きを迫る商慣習が、こういう不透明な価格設定に繋がっている。

相見積もりは悪いこととは思わないけど
ビジネスだとやらないと不利益になることもおおい

>>61
逆じゃないの？
不透明な価格設定だから相見積もりするんでないの？
そもそもドラレコの例にしても2〜3万の値引き前提が適正価格ならその値段にすりゃいい
そういった内容を知らない人はぼったくられるって事でしょ

いや、相見積もりやマルチベンダーと値引き合戦は違うよね。業界の商慣習を否定して、誰にでも同じ低価格で売るエブリデイロープライスみたいなディーラーが地元にあったら、複数競合させるみたいな労力をかけずにそこで買う人って多いと思う。

>>63
ニワトリが先か卵が先かだね。ドラレコ７万円にして値引きなしにしたら、値引きが少ないって他社に流れる人もいるのも事実だろう。

工賃が値引きの原資って当たり前じゃん
利益の源なんだから
作業時間はメーカーが定めてる
単価は各社まちまち
車だけじゃなく家電量販店でもオートバックスでも同じ事だよ

ぼったくりって感覚がもうDとの信頼関係築けてないよな

後期オデハイで、巡航速度ぐらいのときに、
エンジンがぼぉぉーと響く低音は、何が原因かわかりませんか？
アクセルを踏むとならなくなり、
踏む力を緩めると鳴り出し、鳴るとこでキープすると、
ずっと鳴り続けるんです。
Ｄもわからいそうで、同じオデハイと比較もしてくれましたが鳴ってないそうです。

ちょっと気が早いけど、後期EXのスタッドレスをホイール毎準備しようかと思ってます。
純正は225/50/R18のタイヤ履いてるようですが、18インチだと高いのでインチダウンを検討してます。
後期ノーマルグレードの215/60R17は問題なく履けそうですが、中期以前の215/60/R16や215/55/R17等も後期モデルで履けるのでしょうか？
あと他、履けるタイヤでお勧めサイズ・商品があれば教えていただきたいです。

うちもコムテックのZDR035、楽天で1.5万で買って自分でシガーソケットで取り付けたけどクソ簡単だったぞ
配線なんて指で押し込むだけで余裕で隠れる

ﾌﾞｰｲﾓか…

>>70
しかし振動で落ちてきてガムテで固定してる俺様

>>51
です。
駐車監視機能はバッテリー上がりが心配なので結局使用しないことにしました。
配線はACCと常時電源2線とも繋がないと電源が入りませんでした。ドラレコ本体で監視機能をオフにして使用したいと思います。
レスいただいた方ありがとうございました。

035 1.5万で購入は買い物上手ですね。色々と探したのですがポイント還元と配線付きで実質1.9万が限界でした。

>>68
充電してるんでは？

>>69
確実な事はディーラーで確認してほしいんだけど、ブレーキローター径が変わっていないので
215/6０/R16が履けるはず。
除雪状況が悪く凸凹道には扁平率が低い方が、車体へのダメージを考慮すると有利でもある
銘柄は居住地に寄るけど、自分は北陸でヨコハマ
大陸／半島系はお勧めしない・・まぁあとは財布と相談で・・

215/60R16は215/60R17に比べて外径が3.6パーセント小さいから、速度もその分ズレが生じる
時速100キロ表示のとき、実際の速度は96キロ程度
ACCとかに影響しそうだが、気にしない人もいるかもしれない

>>75
0とO...「お金がない」の萩原健太郎を思い出した

どうしてもサイドウィンドウの間にあるピアノブラック部分傷だらけになるな…

オデッセイ中期と現行のデザインを比較して現行の方がカッコいいっていう人が多いみたいだけど、みんなどう思う？　自分は中期の方が可愛くていいデザインだと思ってるんだけどおかしいのかな？

>>78
もし、現行と中期のデザインの車が同時に発売になったら、個人的には中期のほうがカッコいいと思うけど、やっぱり後出しの方が新鮮で中期のデザインは古臭く思えるのは仕方のない事だと思う。
これはオデッセイに限らず、どの車でも言えると思うよ。

>>79
何もおかしくないとおもうよ。
むしろみんな同じ感覚という方がおかしいでしょ。見た目の好みなんて絶対的な基準はないわけだし。
中期の方が好きな人もいるし、後期の方が好きな人もいるでええやん。

俺は前期センシングだったけど後期デザインで買い換え決めたよ

前期はさすがに色々と…ね

後期と中期だったら中期。
ウチは前期だけど。

>>79
中期のデザインは苦手だったから候補にすら入ってなかったけど、後期見て即買いしました

どっちも好きだけど中期でもリヤ周りが少し古臭く感じるようになってきた

そうですね、結構走っているとふるくさく感じるようになるから不思議だね。そういう意味では後期オデッセイは年末迄売っても15,000台くらいしか世の中に存在しないから、日本の乗用車6000万台の中で4000台の1台だから、いつまでも新鮮かも

でもうちの近所でも結構見掛けるようになって来た
黒ばかりだから幸いだけど

>>87
後期は7月で15000台に達しているから、最終的に20000台は行くと思う。
都内では結構見かけるようになった。
デイライトが明る目だから目立つよね。

可愛いってキーワードが出ているように、中期は虫っぽい＝可愛い、後期はロボットっぽい＝クールって感じで、どちらをカッコいいと感じるかは人それぞれだよね。

夜のすれ違い、中期までは早めに分かるんだけど後期は全然分からないw

ハイグレードスピーカー取りつけている方音質は良くなりますか？
ノーマルだと音出てるかわかんなくて変えようか悩み中。

納車後につけましたがかなり変わります

ノーマルスピーカーだけど、ダイアトーンの車種別設定をして、イコライザやフェーダーの設定を少しいじったら、まあまあ聴こえるようになった気がする

前後のHマークがデカいのだけは何とかならなかったのか…

>>69
亀レスだけど、1月に納車された際、ディーラーから問題ないと言われたので
前車のRC-1初期アブソの純正ホール+スタッドレス(215/55R17)を履いて納車してもらった。
4年VRX2履いていたので今年はVRX3にしようか考え中。

https://i.imgur.com/mCjjeMR.jpg
https://i.imgur.com/BcXxJ2o.jpg
付けてもらいましたよー、デッドニングまでしてもらいました。
・各音域でケンカしなくなった
・ベースから下の音が子気味いい
・ハットやシンバルの音がくっきり聴こえる
・楽器の輪郭がハッキリした
以上、j-popとHRとパワーメタルを聴いた感想でした。
純正スピーカーまじでクソだな。

ハイグレードスピーカーはケンウッドだけど、ホンダ定価が4.4万ならケンウッドの通常ラインナップで考えるとランク的にはKFC-RSシリーズくらいになるのかな？RSは定価1.6万（２ケ）なんで４つで3.2万やし。

見た目はXSシリーズっぽいけどXSな訳ないよね。

>>96
自己満足すればOK
俺は糞な純正スピーカーで自己満足してる

>>96
デッドニング箇所おしえてください

>>93
気がすればOK
人間の耳なんていい加減なんだから

>>99
スピーカーと内張りのスキマ、スピーカーのマグネットの後ろ、バッフルの周りと聞いてます。
ライトデッドニングなんでそこまでガッツリじゃないですな。

ハイグレードスピーカーにすると、専用音響チューニングも同時にオンにされるから、それの影響もかなりあると思う。
うちは中期のノーマルスピーカーだけど、音の匠を設定したら、バカ耳には十分に感じてる。

スピーカーをハイグレードにしているけど、デッドニングも考えている。フロントのドア、内張で7万前後でできるみたい。少しは良くなるか、音漏れも減るかなと思って近々施工かな。あと、リアスタビも取り付けしてみようかと。

専用音響チューニングって何をチューニングしてるんだろね？イコライザ？スピーカーの向きは変えられないし、かろうじてツイーターは変えられるけど。イコライザなら個人の趣味で変えられるし何が専用なのかな。イメージで騙されてる気がしてならん。イコライザ触るのがめんどくさい人にはいいけど。

ハイグレードスピーカー入れるか悩んでるけど、量販店で同等コストのスピーカー入れるのとどっちがいい？同じならディーラーで入れるけどディーラーは高いイメージしかないからな。

今日ホンダカーズに行って来たけど、オデッセイ11/30出荷分が最終らしいね　
今注文すると11/23分と11/30分が引き当てられるそうだ
今、最後の駆け込みで週に500台位の注文が入っているそうで、あと1週間経たないうちに受注終了のアナウンスがされる可能性もあると…

ガソリンは余裕やろ

>>105
多少コストを掛けてでもプロショップがいいと思います。
満足度が段違い。

>>108
やっぱそ〜ですよね。
ってかプロショップってことはオートバックスとかは入らないんですか？オーディオチューンの専門店ってことですよね？

ゴメン　>>106はe:HEV absolute EXの話ね。

>>109
オートバックスでもSAかわさきみたいな特別なインストールが出来るとこならいいけど、そうじゃないならポン付けしかできないからやはりプロショップがいいかと。
おれは千葉のプロショップにお世話になりました。
横浜から遠かったけど価値はあったと思うます。
エイジングが終わったころ、DSPをぶち込もうかと。

なんかIDがコロコロ変わるな。
96と108と111はおれです。

金かければかけるほどいい音っぽくなるよね
大切なのは自己満足

デッドニングもそうだけど、どこで施工してもらうかも悩むところ。関東でも有名なショップも沢山あるしね。

光のパッケージ付けてる人いる？
ブルーとホワイトとどちらにした？
走行中に光が目障りなことはない？

>>111
オートバックスよりはプロショップが実感できるやろね。悩みますわ。

>>115
ブルーつけました！
そんなに主張強くなく、やんわりと光るので邪魔には感じません。
動画や写真じゃいまいち伝わりにくいですがイイ雰囲気です。

アンビエントライトがホワイトなんだよね
統一したいならホワイトかな

>>117
ありがとうございます。ブルーがいいかなと思っています。ステップは走行中は点灯しない、フットライトは減光するので心配はしてませんが、ドアハンドルは減光しないようなのでこれを割愛するか悩んでます。もともと減光したフットライト並みの明るさなんでしょうか？

2回目の車検で代車が新型FIT。嫁さんがかなり古い型だと思ったらしく、最新型である事を伝えると驚いてた。まあ確かにカッコ良くはないわな…ステップワゴンもだけど、ホンダはデザインで失敗するケース多いよね。

乗れば分かるでしょ？

>>120
FITは古く感じるかもだけど、ステップワゴンはそうでもないな。

ステップワゴンはマイチェンしてだいぶマシになったと思う。

少なくともオデッセイはデザインで失敗してるとは思わないな

新型ベゼルや新型オデッセイのデザインは知的な感じで好き
フィットやフリードはカエルに見える

現行の正面は格好いいんだけど斜め前から見るとちょっとだけ違和感

後期オデッセイのデザイン、初めは違和感感じたが、最近は見慣れたな。オラオラとか威圧感とは異なった、知的な自信をかんじるね

FITはデザイナー云々で法則が発動したんじゃないの？

斜め前からの角度でフェンダーとボンネットの感じが三菱の初期のアウトランダーの
ＰＨＥＶみたいだと思う時がある

最近納車を受けられた方に質問します。ナビを注文しているのにナビなしの納車になった方いますか？その場合ナビはどのくらい遅れるのでしょうか？

>>127
車に興味のない知人曰く、前の方がカッコいいってよ

>>130
8/27ナビ付き納車、ちゃんと間に合いました。

質問

オデハイで山道を下ってバッテリー表示がフルになったとき、シフトレバーをＳにしてアクセルをオフにすると減速Ｇがかかってブレーキランプが点いてるんだけど、回生充電できないから物理的にブレーキがかかる制御なのかな？

回生かかって駆動モーターでエンジン回して電気を使うんじゃなかったっけ？

>>132 情報ありがとうございます。今、オデッセイ専用ナビは遅れていないのですね。

確かに斜め前から見るとカバみたいに見える
あんまり見かけないからパッと見いだけど
中期も後期も好きだよ

>>119
走行中にフットライトが減光しているのは気付かなかったですが、
ドアハンドルのライトは通常のフットライトに比べて控えめな明るさだと感じます。

>>137
ありがとうございます、安心しました。ブルー付ける事にします

HDMI端子キャンセルしてUSBオプションにした人います？

光パッケージの3点セットがお買い得だと思っていたんだが、そうじやないと判明。

で、ステップとフットがあれば十分カッコいいかもと思うようになった

中期に比べてLKASのハンドル警告が頻繁に表示されるようになった
制御も少し変わったのかな

>>139
したよ

今更だがオートリトラとリバース連動ミラーはつけときゃ良かった
デラで後付けしたらいくらするんだろ

リバース連動ミラーって今のオデッセイにないだろ。オートリトラは標準装備だし

すまね　初期ガソリンアブソルートなんだ

>>146
オートリトラって、ロックしたらミラーが格納するやつかな？
初期オデハイで付いてなかったんだけど、納車後にディーラーで付けてもらったら一万円ぐらいだったよ。

それそれ　エンジン切ると閉じてくれる奴の事なんだ
意外と安いんだなぁ　工賃入れて二万円位かな
デラに聞いてみるよ　ありがとう

>>148
初期アブソならワンチャン最初から付いてる可能性も無きにしも非ず

ドアロックしてもしまわれないから付いてないと思うよ
何か操作とかあるのかな？
オプションで付けた覚えもないんだよね

後期乗りだけど、オートリトラはあえて解除して乗ってる。ちょっとした忘れ物とか鍵の開け閉めごとにミラーが動くのなんか嫌でさ。オートリトラの車を見るとお〜！ってなるけどね。

オートリトラは視覚的に施錠したことの確認が出来て便利
先日も予約ロックをしたつもりで離れたら、嫁からドアミラーが畳まれていないけど、ロックは大丈夫？って言われて助かった

>>150
ごめん
何かこれから中古の初期型買う人って勝手に脳内変換してた
現オーナーさんなのね、失礼しました

>>150
ロックでミラーが格納するけどエンジンOFFとは連動してないよ。ウチは納車直後だったからかもしれないが、工賃込みで一万円でした。
あると便利よ。

リバース連動社外品を5世代で付けてる人いる？社外品でも超マイナーでオートバックスなどでは扱いないみたいだし、RC用はコネクタもなく配線回す必要あるらしいので取り付け頼める店も見つからないのだが。

>>155
＞RC用はコネクタもなく配線回す必要ある
完全に自己責任だろ
そんなん取り付けて問題起きた時に責任取れないんだから、取り付けする店があるとは思えない

RC1出てすぐ買った人なんだ　もうすぐ9万キロ到達するよ
当時ナビやらエンタメシステムに気を取られて付けなかった記憶があるな
今更狭い駐車場で便利かなと　工賃込み一万なら付けようかな
皆さん情報ありがとうです

>>152
同じです。たまにロックし忘れがあり、ミラーの開閉で思いだします。

>>157
走行バッテリー問題ないですか？
あれどのくらい保つんだろう

>>159
RC1だからガソリンだろ

リバース連動ミラーは、白線を確認するのには便利だが、それ以外のシチュエーションでは不便なことが多い（バックで道を戻る時など視野が狭くなる）。
だから、個人的には不要と思う

前期HVだったんでオートリラをわざわざ付けたけど結局使ってない。
駐車場でミラー開いてると家族が乗り降りするとき邪魔なんで。
キーロックだけじゃなくてpowerボタン連動にも対応して欲しかった。

オデハイアブソ非EX購入予定ですがつけといた方がいいオプションありますか？

丸フォグの前期オデハイEXパッケージが今日も一日輝いていました
だれか250万で買ってよ

>>161
バックで道を戻る時なんて、滅多にないと思うが

光のアイテムパッケージ

今は値引き大きい

>>167
50くらい？

>>165
住宅街など狭い道ですれ違える場所まで下がったりすることあるでしょ
まあ、圧倒的に駐車の時にバックすることが多いだろうから、必要だったらつければいいんじゃない？

>>168
DOPやコーティング、点検パックなど利益率の高いものがどれだけあるかで変わる

自分は後期オデハイの白注文したのですが町で見るのは黒しか見ないがやっぱり黒が人気なのかな？
皆さんは何色にしましたか

>>171
白にしました。うちはオデッセイ4台目ですが、2台目からずっと白で乗り換えています。

オデ２台目だけど今回も白だな
傷目立たないし楽だわ

>>133
Sはアクセル踏んでないときは
エンジン空回しさせてエンブレかける

>>171
紺色です
明るい場所でなければ黒に見えますが

白納車待ちです。今まで黒で悩んだけど買い替えた感が欲しかったので。

ヴィーナスブラックパールを選択
角度や光源で色が変わって見えて気に入ってます
正直リセールバリューは期待していない

>>161
そう言う時はオフにすればいいだけでは

実際に買った方で、静粛性がヴォクシー、ステップワゴンより上なのか、同じ程度、もしくは悪化するのか判断出来る人いますでしょうか？（ガソリン、ハイブリッド同士で）

いろいろ見てると、アルファードよりは静粛性が劣るのかなと思うのですが、ノア、ヴォクシー、ステップワゴンと同程度だと少し寂しい気持ちになるため。外見は良いから良いのですが。

納車してから4ヶ月経つけど、どんどん気に入ってきてるわ
ジェスチャーコントロールをマスターしたらめちゃくちゃ楽だね

後期のナビでBluetoothで繋いでる時電話だけをカットってできる？
前期は電話出ても車のスピーカーからは声出なかったんだけどね

前回飛び込みで入ったDで適当にオプション付けて見積もってもらってオデハイアブソ非EXで値引き20。
二週間経ってオプション具体的なのコミにしてもらって競合車種ないし買う気だからよろしくって言ったら値引き30でした。ギリ500切りましたけどこんなモン？？

>>183
ハイブリッドはもう最終生産分の販売になってきてるし、値引きしなくてもすぐ完売になる状況だから、そんなものかも…。
どうしても台数売りたい事情あるディーラー探せばもう10行くかも知れんが、モタモタしてると受注終了になるよ。

シルバーよいよ
あまり被らないし汚れも目立たない

>>185
たしかに全然見ない。

後期なんだけど雨の日にエアコン使うとなんかシンナー臭くなるなんだろ。

ディスクサビサビだー
ほとんど使わないからなあ…

ディスクなんて所詮消耗品なんだからサビなんてどうでもイイッス

初期型でハイビームをハロゲン→LEDに替えてたんですが、後期型ってハイビームはハロゲンor LED どっちですか？

>>190
後期はフロントもリヤもフルLEDやで

>>182
自分も同じこと事思ってた。調べたり色々やってもBluetooth繋がると電話も自動的に繋いじゃうんだよね。毎回解除するの本当に面倒くさい。やり方あるのかな？？

>>182
連投ごめん。Bluetooth設定で電話だけ解除はできる。でも、バグなのかわからないけど毎回携帯でBluetooth繋がるごとに設定解除しないとダメなんだよね。

>>191
ありがとうございます！
今、購入検討中で…。

>>194
俺中期から乗り換えで満足してるから
前期乗りなら満足度凄そう

昨日行ったらもう受付終了やった

うちのディーラーはあと2台って広告が入ってた
全国的にもうほぼ完売状態か

うちのディーラーはガソリン車のみ在庫があるって

ガソリン車はどこでも在庫がありでは

>>193
やっぱ出来ないよね
自分もやり方探したけど出てこなかったよ

後期のナビって、録音した音楽をマイアルバム的なプレイリスト作成できないのかな。不便だな...

後期ハイブリッド1列目と2列目のフロアマットの下にとりあえず余っていた防音シートを1枚敷いて計測したら1〜2dB静かになった。体感的にもそこそこ静かになった気がする。意外と防音設計されていないのかな？？

注文する気で見積もり取ってたがいよいよまずいか？
オデハイなんだけどもうオーダーストップ？？
もしそうなったら一応担当さんには連絡くれとは言ったが電話は来てない

ここに書く暇があったらまずその担当にに確認でしょ

もうだめかもしれんね

いい値で買うしかないよ

>>106 に1週間以内に受付ストップという情報流しといたんだけどなぁ。

試乗車や展示車を新古で回してもらえば？

納期が1か月くらい遅くなるみたいだね

希少な22年式が発生か？

>>209
半導体の問題だから車体自体の製造は終わりますね

先週、オーダーストップ直前にeHEV アブEX注文しましたが、本日ディーラーから連絡あり、11/末工場出荷見込みとの連絡を受けました。心配したナビも付けた状態で12/上旬には納車できるとの事です。半導体不足や生産調整の影響は殆どないようでホッとしました。

ガソリンとハイブリッドでこんなに納期違うのな

>>210
俺だったら登録年明けにずらしてもらうなあ
気分的なものだけど22年式って何かいいじゃん？

>>213
納車を購入者の意向で遅らせる場合、下取り価格を納車時点で再評価して変更する事が条件となるそうです

>>214
ごめん、最近発注して12月納車って言ってる人達への話ね
そりゃ2ヶ月も3ヶ月もなら再査定だろうけど1ヶ月ほどなら融通効くでしょ？
何なら下取り車先に渡して代車借りときゃ良いし

図々しいなw

不思議なもんで生産終了となったら格好良く見えてきた。

>>215
22年式にすると、気分以外にメリットあるの？

>>218
下取りに出す時にも年式が一年新しくなるので多少は有利かな？

>>219
それディーラーの担当に聞いたんだが、登録年だけでなく月も入力するから、査定価格は1か月分しか変わらないと言ってた。業者が中古で販売するときは年式表示が若いから売りやすいが、所有者が業者に売るときはそれで特に有利にはならないと。

>>216
おっとそんな返しが来るとは思わなかったなw
去年契約して登録12月から年明けにずらしてもらったけど快く受けてくれたよ
代車は無理だったけどね

>>218
むしろ気分が一番大事ではないかと
何とも思わなきゃそれで良いんじゃない？
俺の場合を言っただけだから

>>221
担当さんにナビ無しの納車は嫌だといったら、ナビ確保のためホンダアクセスにまで掛け合って奔走してくれているのに、気分だけの理由で登録遅らせてとは言えないなあ、これからも長い付き合いになるからね。

>>222
別に言い合いするつもりはないから貴方がそれで良いならもう良いじゃん
ちなみに俺の担当は半月違いで年式変わるならそりゃそうですよねと快く引き受けて年明け初日に登録してくれたよ

>>223
言い合いするつもり無いなら後半は必要ない

>>224
そうなの？
営業も顧客の考え理解してるから関係なんか悪くなんないよと湾曲的に言ったつもりなんだけど理解出来なかったらごめんな

>>225
You can speak Japanese?

あのオデッセイ買うって馬鹿なの？
ただでかいだけやん

オデハイ、どこを重点にデッドニングすれば良い？

>>227
田舎の軽自動車乗りの方でしょwww

>>196
>>227

後期ガソEXなんだが、アイストキャンセラー付けた人いる？
スイッチがセンターにあるから付け方わからん…

馴染みの営業に電話したところ日曜ぐらいの時点で400台くらいは枠あったみたいなこと言ってた。
でも予想で行くともっても今週とのこと。
買いたい人は急げ

2020年11月登録は損？

？

Terzoのリア用サイクルキャリア買ったんだけど、オデッセイだとリアスポイラー？が干渉して使用が推奨されてなかった…

純正の天井付けのリア席モニターに加えて2列目のヘッドレストに3列目用のモニター付けている人いる？適合するお勧めの製品あれば教えて下さい

>>236
https://blog.goo.ne.jp/zerobit_1995/e/9df9d5c7fb607ece6a990198020c2bd1
これは天井アルパインで純正じゃないけれど、HDMI出力があるから接続は可能。
ただし、純正の映像出力とHDMIの同時出力が可能かどうかは不明。

>>236
>>237
ごめん、2列目シートバックでしたね。
これはできるかどうか不明。

余計なお世話なんだけど、天井にフリップモニター付けて一列目のヘッドレストにも付けるの？2列目の人は目が回りそうだな…

たまに最後列のヘッドレストにモニター付けてる人がいるけど、あれは誰用のモニターなのかいつも疑問に思う

>>239
夜に後ろにつくとモニターの明かりばかりで笑ったわ

ストラットタワーバーつけた人います？
結構評価良いみたいだけど後期にもつけられるかな

>>195
先日試乗してきました！
乗り味は、正常進化で全くの別物でした！
走りは最高ですね、ミニバン運転してる感が全くなく、セダン〜スポーツセダンのようです。
担当さんの話では、急にストップはありますけど、まだ大丈夫そうです。交渉成立→車がない…可能性もあるそうです。急がないと…かな。

>>243
e:HEVアブソルートEXです

>>243
前期オデハイ乗りだけど、試乗してもそこまで違いを感じなかったけどなぁ。
ダッシュ周りとかメーターが変わってるから少し新鮮だったが、300万近くかけて乗り換えようとはあまり思わなかった。

>>245
基本構造は一緒だからね
ハリボテで誤魔化してるだけで
コスパ的には中期の中古を買うのが正解

これはまた分かりやすい…w

>>246
オデハイ中古車買うなら運転支援が充実した中期だけど、今コロナ特需と新車生産減で中古車価格が高騰してるから、あまりコスパが良いとは言えない気がする。

https://s.kakaku.com/review/K0000853250/ReviewCD=1492745/

これが全て

実車みたり試乗したりせず買うタイプの人なん？
内装とか乗り心地なんて試乗車で1発で分かるだろうに

勢いでパッと車買っちゃう金持ちかと思いきや、やたら金額で騒いでるしただのバカか嘘つきだな

>>249

どうみても日産の人の書き込みだなw

割と気に入ってるけどな、重いステアリング

土屋氏とか、五味氏とかも選ぶんだから、ええところがあるんでしょう

>>251
こういうステマをやらないと自社の車が売れないって哀れですねえ
5ちゃんねるも、例えばフィットのスレはノートノートの大合唱で連日連夜荒されている状況だし、ネットのクチコミ情報はいまや公衆便所の落書きレベルと化してます

>>249
燃費の時点でウソバレバレだなw

>>254
他はまぁあながち間違ってないが、燃費だけは一桁とか出たことない

ガソオデの燃費写ってる写真みて
燃費悪い！これも書くぞ！
って感じだろw

本当はオデに乗ってないからメーターの違いがわからないw

自分はあえて燃費は気にせずに
Sに入れてガンガン走ってるよ
そのほうが気持ちいいし燃費なんて気にしてチマチマ走ってたら何のために車買ったかわからないよ

それは人それぞれだからな
人に押し付けなきゃ何でもいいよ

ムチャな走りしてもリッター12いくもんな

アイドリングあえてしたか坂道上りまくりじゃない限りこの燃費の悪さは無理。

そういう悪質なレビューを低評価できる機能欲しいわ。メーカーも可哀想。

>>260
下りで驚異的な燃費が出るからそれでも一桁は無理かも

今日試乗してきた
今シャラン乗り 新しいシャランにするかオデにするか迷ってて決められない
ハイブリッドに乗り換えたい気持ちもあるしシャランも気に入ってるし
でもオデが無くなってしまうからのんびり考えてる時間もない

>>263
試乗してみてどうでした？

>>264
初ハイブリッド しかも昔の人間なので私は静か過ぎてちょっと物足りない感が･･･慣れの問題ですかね
相方は足回りはやはり固いと言っておりました
シャランよりやや小さいので取り回しはしやすかったです
10インチのナビが見やすいような邪魔なような
2列目シートは酔いそうな固さ 自分は専ら運転席なので問題ないですが
車に詳しくないのでこんな感想ですみません

後期のオヤジ臭漂う顔がキライで中期の中古車を探していたけど、見慣れると後期の方が落ち着いた良いデザインに思えてきた。
予算350万だから、もう一回今の車の車検を通して、2年後に後期中古を探すかな。

先輩方、市場への供給をお願いします

>>266
私も後期を初めてカタログやウェブで見たときはあまり良い印象ではなかったのですが、何回か実物を見るうちに精悍で自信に満ちた顔つきに見えるようになり、かわいい中期よりも好きになりました。不思議なものですね。

後期顔繋がりで、ディーラーオプションのフロントアッパーグリル＋ミドルグリル装着された方、標準の顔と比べてどうですか？
ネット見てるとミドルグリルのみを替えてる方も結構多そうでしたが

ボディ白だとアッパーグリルの黒がなんか違和感あるんだよなあ

メーターの燃費だと9.5だけどアプリだと9.8になってる不思議

https://i.imgur.com/Ch6loEd.png

>>266
中期の方がオヤジ臭いと思うけどね

>>271
逆だろ

>>266
全国のディーラーの試乗車が狙い目だと思っている。発売から1年ちょっとしか経って無いし、販売終了になったら安く放出するでしょ。ディーラーで聞いてみるのも手かも。

>>273
それも考えましたが、欲しいのは黒、近日のデラの試乗車は白しかないんですよねw

↓こんな感じまで進化させたらもっと売れただろうに

https://i.imgur.com/PyVJezf.jpg

前期はオヤジ臭い

>>274
何このステップワゴン？

https://revimg03.kakaku.k-img.com/images/smartphone/icv/review_586515_f.jpg

>>277
前期いいわぁ

>>277
ここまで別物にするのも珍しいよな

前期が中古で安いから検討してんだけど、
ACCの違いくらいと思っておけばおけ？
電子Pの良さは使ったことないからいまいちわからん

>>272
逆じゃ無いよ

>>280
遮音性、足回り、後席快適性も改良されてる。
見えないとこも変わってるよ。

>>282
ありがとう試乗して乗り比べるわ

>>283
前期RC4から後期RC4に乗り換え者だが、その他の違いを列挙してみる。
・パワーボタンの光り方
・ハンドルスイッチ類の仕様
・オートライト強制
・ナビが3D表示のままスクロール可
・前席シートヒーター
・助手席パワーシート
・オートリトラドアミラー
・スライドドアのドリンクホルダー位置改善
・前席バックポケットの仕様
・リアエアコン照明連動アンビエントライト
・2列目シートドリンクホルダー
・2列目サンシェード廃止
・オープン位置メモリー付パワーバックドア

>>284
静粛性はどうですか？

>>284
サンシェード廃止がありえない

>>280
悪いこと言わんから中期にした方が満足度高い。

>>285
普通に運転している分には前期ほどエンジンの存在を感じないくらい静かかな。
踏み込んでエンジンが唸る時は前期と同じで結構音は入ってくるけど、音質はキンキンしていない。

中期から後期へはデザインと実用上はあまり意味のない機能の追加とその為のサンシェードの廃止、それでいて中期と後期で40万円以上の値上げ。だから中期がコスパはいいが、人気も高いので中古車価格も上昇してるね

サンシェードそんなに必要なのかな？
自分はあっても無くても別に構わんが

>>288
良かった。

>>288
そのかわり前期と後期じゃ車重がかなり重たくなったよね？

誰か前期、中期、後期とか整理して欲しい。前期と中期って違うの？

前期は発売から2017.10月まで
2016年にハイブリッド発売

中期は2017.11月から
見た目の違い フォグが横型、グリル、リヤのエンブレム位置、ホイールデザイン

後期は2020.11月から

て感じじゃね

違いなんて検索すればすぐ分かると思うが
これ言っちゃダメなやつ？

>>292
カタログを見る限り、前期のRC4 EXはナビ標準で1910kg、後期のRC4 EXはナビ別で1930kgだから、DOPナビが20kgとして40kgくらい重くなったってところかな。

>>295

>>293は完売に伴って放出される試乗車狙いだから、自分で調べる積もりはハナからないんだろうよ。

>>297
いや、皆の雰囲気の定義が知りたくて。ハイブリッド時にも改良されてるっぽいから、その定義だと前期にガソリンとハイブリッド初期が混ざっていると理解出来た。

>>249
ハイブリッドで6km/lって
Sモードで走ってんじゃね

ま、結局のところ、最大の特別感はフルモデルチェンジで最新型が出ないことかなと。
走ってて最新型に遭遇する劣等感を感じずに済むなり。

>>300
全ての自動車メーカーが名前は継続しなけりゃ良いのにね。

マイナーチェンジとかフルモデルチェンジとかの区別も無し。チェンジはチェンジ。フロントグリルも色選びと同じ感覚で10種から選べれば何の事は無い。アル／ベル何て、見た目だけで10倍売れ行きが違うんだし、ソフトパッド／ハードプラで内装の質感が〜とか言ってるけど、原価何か数万も違わないのに一喜一憂してる。如何に上位モデルと差別化して儲けるかがポイントだから、レクサスでアルファード上位互換が出た瞬間に、超えられない謎の質感低下が発生する。
オデッセイはほとんどホンダの最上位なんだから質感ぐらい最高級にしとけばって思うけど、アコードとかよりは質感下げろとかあるのかなぁ。

>>299
1走行あたり1ｋｍくらいの距離だと、暖気でそれくらい持っていかれる可能性。

>>298
俺は今日これ読んでたわ
正しいかどうかは分からんがな

ttp://cardriving.site/2020/02/08/%E3%82%AA%E3%83%87%E3%83%83%E3%82%BB%E3%82%A4%E3%80%80%E4%B8%AD%E5%8F%A4%E3%81%A7%E8%B2%B7%E3%81%86%E3%81%AA%E3%82%89%E3%80%80%EF%BD%9E%E5%B9%B4%E5%BC%8F%E3%83%BB%E3%82%B0%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%83%89/#4%E4%BB%A3%E7%9B%AE%E3%82%AA%E3%83%87%E3%83%83%E3%82%BB%E3%82%A4%EF%BC%882009%E5%B9%B4%EF%BD%9E2013%E5%B9%B4%EF%BC%89

>>302
いやいや中期ハイブリッドで2kmの走行を繰り返してるけど、それでも14km／L位出てるよ。

>>303
その記事がかかれた2020.2にはまだ現行モデル(後期)がでていなかったから、当時は今で言う中期を後期と読んでいたんよ
古い記事を読むときは注意！

>>305
といっても写真の「後期」は現行だし、めちゃくちゃなまとめ記事だから読む価値なし

なるほど、こんな感じ？

2013年11月　スライドドアで発売開始
2015年1月　ホンダセンシング搭載
2016年2月　ハイブリッド発売／ガソリンもサス変更
2017年11月　見た目と各種変更
2020年11月　見た目と静粛性改善

後期ガソリン車にレーダー探知機をOBDで接続してる人、どこの使ってる？どのメーカーからも適合出てないよね？

みんな結構OBDから電源取るんだね
水温とかエンジン回転とかみたいの？

後期ガソリンだけどETCから電源とってる

>>304
e:HEVのエンジン始動時の挙動がちょっと独特で
1.一定の温度に達するまで発電すらしないエネルギーを捨てるだけ回転
2.徐々に発電を増やしつつエネルギーを捨てる回転
3.正常動作

ちなみに2の段階で減速すると回生エネルギー充電に切り替わりエンジンのエネルギーは捨てられる。
※減速時エンジン動作+タイヤからの回生でもEVマークつかない状態ですね。
その為、始めの1kmくらいは極端に燃費が悪化するんですよ。

ブレーキブースターへのバキューム提供でeng始動なんじゃね？知らんけど

>>307
2016ハイブリッドと2018の違いが
電子P
30km以下の自動追尾
くらいなら2016を選んじゃうなぁ
250万前後でディーラー保証ついたのが買えるなら安いと思うの

>>312
中古買うのってやはりコスパを重視すると思うから、そのぐらいの差なら2016でええかなとは思う。

>>312
逆にそれ目的で乗り換えたけどなあ
もう渋滞追従無しの車は買えない

>>314
そうなんだね
渋滞に巻き込まれるようなことが少なくてねたぶん年一

渋滞追尾はあまりにもカクカクした動作で、後続車が車間を大きく開ける事が多いから、オフにしている

>>315
まあその他にもう細々と変更はあるんだけど、元を知らなきゃ分からないレベルだから2017年式で50万差をどう考えるかだね

アイサイトから乗り換えたから最初はACCの下手さにがっかりしたけど設定工夫すれば多少は使える

マツダから乗り換えた自分もガッカリ
いい設定方法が有れば教えてください

>>268
アッパーだけだが…すまん。
https://i.imgur.com/SgleAvw.jpg

6月に中期ハイブリッドアブソEX乗り出して、今日初めて高速で600kmぐらいの長距離を6人乗車で運転してきたけど今まで下道ではロードノイズ気にならなかったが高速だと気になるな
主に運転手だったけど3列目も試しに座ったら結構縦揺れが凄くて、舗装の繋ぎめの荒いとこだと天井に頭打ちかけて、人によっては酔うかも
2列目は乗ってないが快適だと言ってた、
運転は100〜120kmの巡航でリッター17kmぐらいで充電さえあれば120kmでもEV走行するのに驚いた
縦揺れとロードノイズを解消させたいけどまずはタイヤをレグノに代えるとこからかな？

>>319
まず車に全部任せるのを諦める笑
その上で車間は3か4で流れの中で一番遅い車くらいの速度に設定

要は発進加速と車間調整と停止を車の役割として
巡行時の加減速を車にやらせない感じにすれば前車見失って急加速からの捕捉して急ブレーキの不快は抑えられる

いい設定方法とはとても言えないけど

>>309
回転数とか水温とかそこまで必要ないんだけどね。GPSがより正確になるんならやってみようかと。自分で取り付けるならOBDで繋いだ方が収まりが良さそうだし。

>>323
OBD接続だとGPS精度よくなるの？知らんかった。

>>324
ゴメン違うね。GPS拾えないトンネル等でも測定が正確にできる、だね。

>>325
なるほどそういうことか。ありがとう。

前期乗りなので、よく分からないのですが、全車速追従というのは渋滞で前の車が止まって再度走り始めたら次いで発進するのですか？
それなら後期に乗り換えようかな、と。

自動での発進はきけんだからそうはなっていない。アクセル踏んで発進となる

数秒の停止なら自動で再発進する

>>328
>>329
ありがとうございます！
何だか微妙な設定なんですかね…。
前向きに検討してみます。

やめたほうがいい
ACCは全くの未完成品
渋滞追尾で車間1だと初心者のようながっつりブレーキング
車間2だとかなり空いて、自己中DQNがどんどん割り込んでくる

追従自体ソワソワしちゃう。
流れに乗ってる時ACC　ONにしたらいきなり車間を開けようと減速から始めたり
隣のレーンから自分より早い速度で合流してきた車に対して、等速で走って次第に車間開けてほしいのに
減速処理が入ってそこで減速する！？で、ある程度車間空いたら思い出したかのような加速とか。
もう少し加減速をまろやかにできる制御じゃないと周りに迷惑をかけてないかソワソワして混雑時にACC使いたくないやつ。

高速ではレーンキープしか使わんなあ
加減速の下手くそが嫌で

中央道などの旧規格Rだと、カーブで車間3-4だと前者をロストして設定を高くしてると急加速するよね
ディーラーの人に言ったら、車間を2くらいにすれば防げると言ったが、
空いてる道で詰めたら煽りだろと、喉まで出かかったが言うのを止めた

中期だがEcoモードだとACCの加減速緩やかだから割といい感じだ
そりゃ人間ほどきめ細やかじゃないが
前車に近づきすぎたとき自動でブレーキかけてくれるから
一定の安心感がある

パーシャルなコントロールができない、初心者みたいなオンオフのアクセルワークで、ぎこちない動きになる
上でも言ってる人がいるが、前車がいる場合は、車間広めにして、設定速度を巡航速度プラス10キロ程度に抑えると、少しマシになる

前期センシング乗りだが、全車速追従とオートホールド目当てに年末納車で契約した。
前期センシングのACCは自動運転というより運転者に危険を知らせるためにつけてるのが目的って感じがしたけど、最終形はその色がかなり薄くなってたように思えた。
おそらく他社を意識して方個性を変えたんだろうなと思ったけど。

結局、自分のフィーリングと合わないと使わなくなるから、前期のままで十分。
LKSはまぁ、使えるかな。

ACCをみんな勘違いしてない？
自動運転装置じゃなくって、単なる安全装置、支援装置、補助装置でしょ！
ACCが運転上手な自分と同じ運転を自動でしてくれるものだなんて思ったら不平不満も噴出するけど、運転手が手を抜いてても事故が起きない程度の運転はしてくれるものとおもえば普通に使えるよ

>>335
中期と後期で設定が微妙に違う気がする
唐突な加減速は中華では無かった

>>339
仰る通り

中期から乗り換えだけど中期も加減速激しかったけどな…

ACC ON
あー。このペースで先行車に近づいたら20秒後くらいに追い越し車線に出たらちょうどいいな
20秒後　あれ・・・先行車・・・ペース上げたんじゃなくて先行車の速度に合わせて速度落ちてる！！！

これが嫌・・・
結局ACCオフにしてアクセルで速度維持、後ろから来てない事確認して
その速度のまま追い越し車線にでて追い越して戻りたい。

可能な限り加減速無しの等速で走りたいんだけどなぁ。

>>342
何か車検後に荒くなった感じなんだよね
アップデートで何か変更はがあったのかなと思ったらんだけど気のせいかな？

>>343
アクセルONならACCは解除されないよ

車間距離、設定速度を流れに乗った運転になるように手元でこまめに変えればいいよ。

>>345
ACC中にアクセル踏めるの知ってはいるのですが、反射的に解除しちゃいますね。
割り込み時の制動とかガクって速度落ちた瞬間、指が勝手にACC解除してたりするのでもう癖かと。

ジェスチャーコントロールとかいらんので
サンシェードとオプションでシートバックテーブル欲しいわ

>>344
車検の時ついでにECUアップデートしてもらったの？
それなら有り得そう


>>348
オプションの選択肢増やして欲しいよね
次のモデル(出るか分からんが)に期待

LKSがやたらと右寄りになるんだけど、これって調整できないの？

>>350
調整は出来ないけどドライバーの走行の癖を学習して位置決めしてるってどっかで見たな

インターの出口分岐で本線を走り続けているも意味不明な大幅減速したり
走行車線で右カーブだと追い越し車線に限りなく近寄るハンドルアシストをするし
安全装置とは言い難い

>>352
自動運転だと考えるからそう思うんだよ
システムの癖掴んだら明らかに安全装置だよ

アシスト機能皆無の車から乗り換えたから、オデハイ初期型のレーンキープで感動したなあ。

追従クルコンはホンダや日産は糞、トヨタやマツダは良いとは聞くね。
でもホンダは年改でも地道に更新してるみたいだからオデ後期クルコンには期待してるけど、実際には十分合格点に達してます？

>>353
自分はヘボイから、癖つかむまでは行かないな

最初は、高速のゆるいカーブで、隣の車線の斜め前方の車に反応して
速度を合わせようとする事が多発して危険だったから
定期点検でインスコし直してもらったら、それはほぼ解消された

カーブで止まってる車に反応して警告音とか鳴るとビビる
あれでもし勝手に急ブレーキなんぞしたら追突されるわな

後期EX、トータル−55で購入、12月納車とのこと

>>358
eHEV

まだオデッセイのACCを試してないから比較できないけど、マツダ車のACC渋滞追従時、前の車が動き出してまたすぐ止まったりしたときものすごい急ブレーキをかけたり、前の車が車線変更して前が空いたときすごい急加速したりで便利は便利なんだけど、気は抜けない感じだったよ。

ACCはほんと自動運転として見るのではなく、運転補助としてうまく使うって考えないとがっかりするかもね。

オデッセイはもうちょい使いやすいといいなー。

>>358
トータル55とは？55万引き？

>>361
多分、本体値引き、DOPからの値引き、下取り増額とか諸費用減額含めてという意味だろう
値引きしろのデカいDOP、コーティング、点検パックなどで値引ける値引けないは変わるし、下取り金額に余裕を持っておいて後で増額してそれを値引きのように見せたり、諸費用も最終的には無くせる費用も始めは乗せといて値引きを大きく見せるセールスも多いから、こういう数字だけではわからんよ。

>>361
すみません、本体値引とDOPのみです。
別に下取り増額あり、諸費用減額なしです。

>>363
DOP何付けたの？

>>364
ナビとかスピーカーとか光とか色々で80万くらいです

下取り、オプションによってケースバイケースだから、値引き情報なんてアテにならない

ローンを組むなら10万円値引けるとか、10数万円のコーティングの原価は数千円とか、自動車保険に新規加入させると儲かるなど、いろいろあるからな

前期RC4の時だけど、片側二車線の左車線で左折しようとしている車を避けるのに右側へ寄って抜こうとした時に思いっきりブレーキを掛けられたことがあるが、トラウマになるレベル。
それ以来、同様のシチュエーションはかなり慎重になった。

>>368
前期のRC1だけど良くあった

>>368
そういうのは、例えばウインカーを出せば車は車線変更してるんだな、と判断が変わったりするのかな？

>>370
これは衝突軽減ブレーキの作動だから関係ないと思う

>>371
そうなのかな。
ウインカー出す事で、ドライバーは車線変更をしようとしているのでこのまま衝突することは無いだろう、という判断で急ブレーキ不要にならないかな？と思った次第です

>>368
中期RC4だけど、そういう経験は一度もない。ウインカー出して車線変更すれば、そんな挙動にはならない。

大多数の人は問題ないだろうけど、自分の運転するエリアではたまーに制御の甘い場面や状況がある

通ると毎回なるから慣れたけど最初はビックリしたな

>>372
車線逸脱抑制機能はブレーキじゃなくハンドル支援

>>373
上記の通りウィンカー操作は関係ない
前期は障害物に対するマージンをかなり取ってたからブレーキが掛かる場面が多々あったよ

>>368
ウインカー出してないからそうなる

左折しようとずっと止まってる車を避けるなら、手前から気が付いてかなり余裕を持って回避するから、反応しない
左折しようと動いている車を車線を変えて追い越すほど、1秒を争ってセコセコ運転するような車ではないから、
そうなっても仕方あるまい

みんなクルマじゃなくドライバーのせいにすんのなw
未成熟なホンダセンシングのせいだよ
あと、車間狭めの信号待ちで早めにアクセル踏むと誤発進抑制で加速しなかったりもしたなあ

基本的にみなし運転は危険と判断されるよ
AIが未成熟なのは間違いないがドライバーの方もかもしれない運転を心掛けるべき
左折待ちの車を交わすのもちゃんと速度を落とせば反応しないし、車間が近い信号待ちも前の車が発信してからアクセルを踏むかクリープ速度で進めば止められることはないよ

んーと、
初期のホンダセンシングはドライバーの意思以上に過剰に止まる方向にセッティングされていたと言えば分かってもらえるかな？

>>379
車間狭めの信号待ちで早めにアクセル踏むと
↓
ドライバーのせいやん
アホらしい