【スズキ】4代目スイフト #36【ZC13S/43S/53S/83S】

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４代目スイフトの正常な本スレです

オフィシャルサイト
http://www.suzuki.co.jp/car/swift/

前スレ
【スズキ】4代目スイフト #33【ZC13S/43S/53S/84S】←スレ番追加忘れ（実質#34）
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1597223672/
【スズキ】4代目スイフト #33【ZC13S/43S/53S/85S】←スレ番追加忘れ（実質#35）
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1610754934/

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スズキが35万台減産、半導体不足21年度末まで　長期契約模索
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/01734/080500008/

スズキは車載半導体不足の影響で、21年度通期（21年4月〜22年3月）の四輪車の世界生産計画を下方修正した。
期初の計画に比べて約35万台の減産を見込む。日本で約25万台、インドなどの海外で約10万台の減産になるという。

CVTについて2
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1625751417/

いちおつ

新車で購入のXRリミテッド乗りだけど日常では必要十分です

僕はXRリミテッド5MT
コーナリングのたびに今でも脳汁出る
あと10馬力あればもっと良かったけど許容範囲内です

ハイブリッドRS
いまだ手元に届きません（半ギレ）

>>6
年内は無理です

サーキットの為にヒールアンドトゥの練習がしたいが、アクセルペダルを手前に出すと良いと聞いた
ブレーキペダルとアクセルペダルがツライチくらいが楽なのかな

>>8
H&Tはブレーキングしながらアクセルを煽る作業だから
ブレーキを踏み込んだときにアクセルが近くにあるのがいいのよ
ネオプロトの削り出しペダルとかはきっとよく調整されてると思う高額だけど

個人的にはモンスターのペダルが良い、足の軽で使ってるけどアクセルペダルが左側に延長されてるのでブレーキングしながらアクセル踏みやすいよ

まぁ金掛けなくても自作スペーサーでブレーキペダルなりアクセルペダルを厚くすりゃあいいんだけど

>>9
なるほどありがとう
丁度モンスタースポーツのペダル買ってきたからとりあえず付ける
それじゃ完璧にならないというのなら、アクセルペダルの取り付け部分の根本に10mmくらいの板を挟む加工が個人ブログなんかで散見されるから後追いを視野に入れようかな
ブレーキペダルを奥にするやり方もあるらしいが流石にブレーキは弄ってはいけないしな

ノーマルマフラーがあまりにも静かすぎてちょっと寂しいので社外マフラーに換えたいんだけど
今の社外マフラーって「ナナメ出し」しかないんかな？
アラフィフのおっさんが若い頃はそんなマフラーなくて、「真っ直ぐ出し（？）」が主流だったわ
ナナメ出しは抵抗があるので旧来の「真っ直ぐ」がいいんだけど、ないんかな？

それと、1速ゼロスタートのもっさり感が気になるので何かイイもんないか物色してたら
pivotのスロコン（3-driveEVO）が良さげっぽいな
MT乗りで実装してる人いる？ご意見聞きたいです

33でpivotのスロコン入れたけどさっぱり変わらんかったよ
エコモードのマイルドさがむしろ体感できるのでもっさりエコモード常用

上位モデルにリアフォグがあるじゃないですか
あれってブレーキ踏んだときだけ光るんですか？

それ、リアフォグの意味無い
リアフォグは、スイッチを入れると点きっぱなしになる

リアフォグが必要ない状況で点けっぱなしにすると、ブレーキに気づきにくくなるし、後続車にムダにまぶしい思いをさせて、イラつかれる

付きっぱは迷惑だね

>>16
濃霧とか視界不良の時に後続車に気づかせるための物だからね。
たまに常時点灯させてるバカいるけどほんと迷惑。

そもそも100m先も霞むような視界劣悪環境でしかリアフォグは使ってはいけない
雨が降っても雪が降っても酷くなければ不要

リアフォグはホント眩しいから平時点灯出来ないようセンサーでも付けて欲しい

今週末ディーラーへ購入相談に行こうと思っていたのですが
newワゴンR発表直後のタイミングでスイフト目当てに来店するのは迷惑でしょうか

遠慮なく逝け！

気にする意味が分からない

1車線しか無かったり走行車線なのにハイビームで猛烈に煽られた時とかに最後の手段で使う
あとは豪雨で激しい視界不良の時とか

>>23
あおり運転に対抗するのは良くない
バックミラーずらしてミラー閉じてガン無視決め込むのが一番いいよ
敢えて能動的な事するなら居眠り運転偽装かな

>>23
対抗するのは相手を挑発するだけだな
どうせ挑発するなら、制限速度攻撃
「もうアッタマきた。制限速度で走ってやる！」って感じで
抜いてきたら放置で

方法はどうであれ、やられたからやり返すって事してたら同じ穴のムジナだよ。

いやいや
制限速度で走ってるだけですからw





同じ穴のムジナって言われた(T_T)

速度関係なく追いつかれたら譲る
走行車線なのにハイビームで猛烈に煽るような悪質なのは警察にドラレコ提出

いつの間に片側２車線の話に？

物理的に追い越しできない状況が大前提だけど
制限速度キッチリだとメーター誤差で遅かったりするしイライラする奴が居るから取締喰らわない+10km/h行くか行かないかを攻める
それでも近寄ってくる奴はそもそも危険行為であると認識してないバカか、マジモンのキチガイか、前見えてるから余裕やろっていうクソトラックドライバー

まぁ基本はバックミラーずらして視界から消せばスッキリするよ、離れて欲しいんなら居眠り偽装
分かりやすい対抗措置はNG、対抗するくらいならならカッ飛ばせ

>>29
>>23

サイドブレーキ引け

スイフトRS(ZC83S)とスイフトスポーツ(ZC33S)はパワステの重さ違うの？
スイフトRS(ZC83S)と他のスイフト(ZC53Sなど)では違うらしいけど
小径ステアリング入れようかと思って
120km/h制限区間なんかの高速走行時のステアリングの神経質さを解消したり、腕の動かす量を減らしたいなぁと
スイフトRS(ZC83S)乗ってるけどパワステ少し軽く感じるからもう少し重くていいから小径にしたい

スイスポは1回試乗しただけだから覚えてない

釣りやってる方っていらっしゃいます？
ロッドホルダーでいいやつあったら教えて頂きたいです

MSEのドライビングクラッチペダル取り付けてきた
クラッチミートポイント少し下がっていい感じ

しかし、MSEの構造変更うんぬんの文を付けたのは許せんな
陸運局でもクラッチペダル交換しても特に問題ない、構造変更必要無いっていってるのに！

言う奴がいなくても、厳密には構造変更だからな
何かあった時の言い訳は、用意しておかないと

>>35
主にオカッパリでエギングとLSJやるおっさんだけど、オレもロッドホルダー探してた時期あったわ
これといった良いモノに出会えなかったから、リアシート倒して厚手のウレタンシートを全面に敷いて
裸で置いてランガンしてるよ
ちなみにタックルは8ft前後の2ピースロッドでライン通したままロッド分離してナナメに置いたら
ちょうどいい感じ

ホントに2022年7月に出るのー？

>>13
余程鈍いか、設定ミスってるかだな。

サイドミラーの角度でいつも悩んでる
助手席側は地面も見えるようにしたい

ニューモデル開発してる暇あったら俺のスイフト作って

>>41
ミラーが小さすぎるのが悪い…

車検の代車でスイフト借りたとき
駐車場に止めるとき白線が見えなくて難しかった

>>41
補助ミラー付けたら？

昔の車はサイドミラーの表面が湾曲してて、サイズがどうだろうと広い範囲を映してたから、困ることは無かった
最近の車はサイドミラーの表面が平面になってて、サイズは大きいのに映す範囲が狭い

どうしてこうなったのか…

>>44
最近のサイドミラーは小さい

1200Rくらいの曲率のサイドミラーだろうから、600Rくらいの貼り付け型サイドミラーを貼ればいい
売ってる

>>38
あざっす！参考にします！

>>33
小径ハンドルの方が周方向に動かした量に対するタイヤの切れ角が大きくなるから、より神経質になると思うよ。

あと細かい話だけど、非ハイブリッドFFは全部 ZC83S ね。ZC53S はマイルドハイブリッド。

「あおり運転」の被害に遭いやすい人が無意識にやっている「あおられ運転」という落とし穴https://news.yahoo.co.jp/articles/c2dc43ff368c61b79e139d8e216114d3219d97d9

>>50
小径だからそれと同じくらい重ステになるから変わらないのではと推測してるがどうだろう

>>52
力が入っている方が微調整はやりにくそうだが。

今クソタイヤのせいで常時ソーイングしてるような状態だからこれ以上ステアリングが過敏になるとご操作で死ぬかもしれない

カビーーーン！

ラテンNCAPでスイフトが星ゼロに
https://youtu.be/n7cuHjrVwBk

>>56
軽量化でも剛性（感）は高い
でも衝突安全はダメでしたってことかな

これだけ衝撃くらって室内空間あれだけ維持しても星0なんかー
他のコンパクトカーはどうなのかね。

クラッシャブルゾーンが小さいから乗員に対する衝撃が大きそうだけど、これは他のコンパクトカーも変わらないだろうし。

先代くらいがちょうどいいんだろう

サイドエアバックなしかい

ただ日本では星5、ヨーロッパでは星4なのにこんな差が出るものなのか
サイドエアバック有り無しが原因なのか

評価基準がわからんとなんとも

40km/h 近辺を越えたあたりでエンジンルームからウィーンって音がするんだけど、アレはCVTの副変速機が切り替わってるのかな？

>>56
このブログによるとESCとかが無いかららしいぞ
http://uuroncha.air-nifty.com/blg/2021/08/post-58b010.html

ESC無くても衝突安全には関係ないよね
予防安全の機能も評価対象になってる？

中古MT購入したが、発進時のトルクがなくて弱ってる。
何か、いい方法かアイテムある？

クラッチワーク頑張って！軽NAはもっと難しいよ

NGK の Premium RX プラグ
パワーが上がったりはしないけど、アイドリング付近でアクセル踏み込んだ時の、トルクが太くなるよ

回転上げるしか無いでしょ
自分は1000回転前後のミートで特に気にならないけど。
RS5MT

ピッチングストッパーのブッシュのすき間ゴムで埋めてやった クラッチミート時のエンジンぶるぶるが抑えられていい感じだ

4ヶ月以上経っても納車されず
半導体を軽に横取りされてるんだろうけど注文順にちゃんと作ってほしいわ

ということは、今、注文したら
年明け…

今スイフト月産700台とかだからね…

車なんかesp32やエレベーター動かしてる箱みたいな奴でも動くでしょ
自分は乗りたくないけど

みーどりーのなかーを駆け抜けーぬけーてーく

走り抜けてく

だよ

ホンダ日産を抜いてく真っ黄なスズキー

>>74
デミオは月2000台売れてるのにね
何が違うんだろう・・・

ボディカラーにガンメタないのが敗因

何が違うか…
内装とか差別点はあるけど…多分一番は…メーカーかな…

スズキは軽自動車がメインだからじゃね？

ブレーキを踏んで止まると音がするんですけど
ブレーキの故障ですか？
教えてください

どんな音だよ

危機ーッ　という音かな？

ブレーキパッドがすり減ると音が出る設計
交換のサインですな

きーぐだぐがぶぎゃーって音です

2018年8月納車のRS5MTオーナーなんだけど、今朝通勤時、赤信号で停車する前にエンブレ効かせながら
スローダウンしていたら1500rpmを切ったあたりから急にノッキングし始めて完全に停車後アクセルを踏んでも
反応がなく回転が上がらす数秒後にストール。即座にセルを回すと元気よくエンジン始動。10秒程度不安定な
アイドリングだったが、アクセルを軽く煽るのを数回すると何事もなかったようにアイドリング安定。その後数十ｋｍ
は何もトラブルもなく職場に到着…。

新車で乗り始めて3年5万km。クルマでは初めての経験で、若い頃バイク乗ってる時は似たようなトラブルにしょっちゅう
あってたけど、アレはキャブだしワイヤースロットルだしECUなんてないしで現在の電子制御マシマシなクルマとは
次元が違うから参考になんない。

素イフト乗りなんで、どノーマルで乗ってるし、Eオイル交換は5千km毎、Mオイルは2万km毎に純正オイルをきっちり
交換してる。先月の車検では特に引っかかった整備項目もなし。強いて言えばそろそろエアクリを交換したほうが
いいかも？ってことくらい。バッテリーもビンビンだぜ！（by忌野清志郎）

同じようなトラブルにあったことある方いらっしゃいませんかね？
長文失礼しました

別の車での同様の事象だがプラグケーブル断線

この車の場合、イグニッションコイルじゃね？
でも再始動後は普通に走れてるんだから、スロットルバルブの汚れと、それが元での吸入空気量不足による軽いカブりじゃね？

思い付くのはエアフィルターの汚れぐらいかな
週末にでもディーラーに行った方がいい

不具合のエラーが記録されてるかもしれないのでディーラーに行った方が良いかも

スロットルバルブで思い出したが、この車は先代の頃からスロットルバルブが被るのが持病らしいな

>>89です。様々なご意見サンクスです。

取り敢えず、手持ちの新品エアクリに交換して様子見中。症状再現は今の所ナシ。
気休めでECUリセット（再学習？）をしてみようかとググりまくるけどZC83Sでの実施例が
なくて困った。
購入店舗がDラーじゃなくて個人店だから詳しく調べてもらえるかどうかも不安だなぁ。

SZが気になるのですが全然情報がありません。そんなに人気のないグレードなんですか？

RSはよく見るけどな
スイフトでハイブリッドだとコスパ悪くなるんじゃないのかな

XL乗りだが今更ながらフロントマスクを変えたくなってきた

>>98
社外のはかっこいいのがない

グリルだけ最新純正のに変えるんじゃないの

すみません質問です
スイスポの購入を考えているのですがサーキット走ってる皆さんはセーフティーパッケージ付きで購入しましたか？
走行中にセンサーの誤作動とかはありませんか？ バンパーとか外す時にも気を使いそうで...

スイフトのテレビCMで娘のスイフトのナンバー[す 1210]はわかるけどお父さんのナンバー[と 0515]の意味がわからん

>>101
スイフトスポーツのスレは他にあるよ
そっちのが人多いと思うし

>>102
マイナーチェンジ発表日だろ

>>103
本当だ... ごめんなさいスレチでしたね

ノーマルスイフトスレは人いないのね

皆さんが車内環境をどのように構築してるか聞きたい
充電ケーブルとかティッシュとかゴミとか

BOXティッシュを乗せれるダストボックスをリアドリンクホルダーの後ろに置いてる
そのままだと安定しないから底に足たしてマシにしてるけどカーブ攻める事めったにしないので転がる事も無いから満足してる

使い勝手が微妙なドリンクホルダーが無駄にたくさんあるからカップ型のUSB充電器置いた
ティッシュはダッシュボード

ティッシュは助手席ドアのポケットにクリップオン。
スイスポ用のアフターパーツでRSに流用出来るものある？ペダル以外で。

カーナビのUSB端子を延長してグローブボックスに入れてるので緊急時にはそれで充電
ティッシュは助手席ヘッドレストの後ろ

>>110
コンソール下にUSB設けなかったんだ。
カロッツェリアのオーディオ積んでて2系統の
USB有るけど海外仕様のDUAL USBを
出している。

ダッシュボードマットとドリンクホルダーとゴミ箱付けたらほぼ満足なんだよな

そうか？
俺は納車した日の夜にドア開けたら豆電球一個だけで愕然としたぞ

>>109
外装とか？バンパー周りやサイドは無理だけど

新車買っちまった俺におすすめのダッシュボードマット教えてくれ

Amazonで2000円くらいのやつ
穴の位置ズレだけ自分で治せば全然使える

ダッシュボードマット付ける人なんているんだ・・・

どれが好み？

https://i.imgur.com/drJT96U.jpg
https://i.imgur.com/pNOEkUS.jpg
https://i.imgur.com/o67SJmy.jpg

右に行くほど陳腐化してるように感じる

ダッシュボードマット付ける人なんて、なんて言う程変な物でもないと思うけど
純正で欲しいくらいだよ

(´・_・｀)皿みたいな口にしたがるよね最近の車

チンプカ

>>120
たぶんDQNがよくダッシュボードに乗せてる、
モコモコのヤ〜ツ想像してたんじゃない？

実際に豪州では純正オプションでダッシュボードマットあるしね。

無難にsunlandかFJクラフトあたりを選べば失敗しないと思う。

はじめにamazonで売ってる中華のやっすいマットを買ったが、
各センサーの穴の位置が合わないどころか、何故かもの凄く臭くて、結局捨てたことがある…

豪州オプションといえばバグガードが欲しい

実際ダッシュボードマットって必要かな。
前に乗ってたスイフト、青空駐車だったけど平気だったよ。シートベルトの赤い解除ボタンは白い粉吹いてたけど…

ダッシュボードマットは紫外線から内装守る意味もあるだろうけど、主な目的はガラスへの写り込み軽減じゃないの？

写り込み防止に使える色だと、車内温度が上がりやすいんじゃね？

真夏でも素手でマット触っても大丈夫なくらいだから、
たぶん運転席周りの温度は多少押さえられてるんじゃないかと思う。

sunlandのダッシュボードマット良いですよ
スイフトは写り込みが酷かったがほとんど無くなってスッキリ快適
炎天下でのダッシュボードからの熱の照り返しも明らかに減った
私には必須となりましたが必要無いと思う人は買わなくて良いと思いますよ

>>129
そりゃ比熱が小さいんだから、触れて当たり前

>>118
こうなったら
ジムニーの丸目ライトで
次期スイフトを

皆さんありがとうございます
個体差激しそうですが、一度二千円くらいので試してダメならサンランド買います。

https://img.bestcarweb.jp/wp-content/uploads/2021/09/17162442/20210910_P025_026_ScoopSpecia_Compact_02.jpg

これならまあアリかな

ナンバープレート付いてないからマヌケに見えるけど
少なくとも現行よりカッコイイ
現行のニヤリ犬はいやや・・・汗

ベストカー・・・。

なんで見る価値もない雑誌の妄想デザインにどうこう言うの？
不明瞭なリーク写真出てくるまで無駄よ

初めて車買おうとスイフト見てるんだけどハイブリッドとガソリンであんまり燃費変わらないよね？
ハイブリッドにする意味あんまりないかな？

>>138
ない
ハイブリッド買うくらいなら値段変わらないスポーツ買った方が後々高く売れてお得まである

>>139
燃費は悪くなるじゃん

最近新車マイルドハイブリッド買ったけど、加速感はガソリンのが良いって記事見てちょっと後悔してる
やっぱ純ガソリン車が一番ええんかな

ハイブリッドは高速の燃費が悪いみたいやね

>>139
ありがとう
ハイブリッドのマーク好きだからMGでも良いかなと思ってきた
めっちゃ安いな

諸元見てもハイブリとハイブリなしだとWLTCでリッター1キロぐらいしか違いがなさそう
むしろMTのほうが燃費良いね

>>144
そうなんだよ
スズキのサイトでグレード比較してたら気づいてビビったわ

日頃、時計はGPS補正で正確に表示される社外ナビの画面を見るんだけど、とはいえインジケーター内の時計が
見やすいので精密さを求めない場合はコッチを見てしまう
で、数ヶ月くらいして10数秒ズレた時計を手動修正するんだけど、操作方法を忘れてしまって毎度マニュアルで
調べるのが地味にメンドくせぇわｗ

神経質だなもう5分くらいずれてるわ

5分は流石にないけど2分くらい差が出たら直してるわ。
飛び出たダイヤル両方同時押しだったっけね。

あれなー、非表示に出来るならしてるんだけど出来ないからなー
自然と視界に入るものだから遅れてたら進めてるわ

時刻ズレるって昭和かよ・・・
電波時計でもGPSでもスマホと同期でも良いので時刻くらい正確にして欲しい

100キロ前後のときメーター見にくいんだけど皆どうしてるの？

後付HUD

>>151
ポジションおかしいんじゃないの？
https://www.youtube.com/watch?v=QT-V6edRX3A
初心に戻ってこの通りリセットしてみたら。

身長にもよるけどスイフトは適正ポジション出ないです
パネル上部もハンドルに隠れて見えないの諦めましょう
速度はマルチインフォメーションディスプレイで選択出来ます

スイフト買いてぇ
新車で買って良い？

はい。

>>155
？？『時期が良くない』

昨日スイフトXG納車だったんですけどなんかサイドブレーキが他車に比べて弱い気がするんですけどみなさんどうですか？
けっこうおもいっきりひかないと少しの勾配でも動くんですけどこんなもんなんですかね？

サイドが弱い時感じた事はないけど、取り敢えずディーラーで診てもらった方がいいんじゃない

>>158
自分も前の車がスイフトより大きいセダンだったが比べると弱い気がした
Pレンジに入れて掛ければ問題ないと思うがかなり前に輪留め買ってたからトランクに入れてる
凄い急坂じゃない限り使わないと思うが

とりあえず一ヶ月点検の時に診てもらいます
念の為輪留めを買っとく方が無難かもしれませんね
ありがとうございました

>>154
できなくない？どうやるの？

>>158
納車うらやま
何月成約ですか？

>>158
こんな場面で次にエンジンをかけてシフトをDに入れる際、レバーがPから抜けた時に「ガコン！」て結構な音がします。皆さんも同じですか？レバーも重くなります。
(53Sです)

MTなので急勾配に駐車する時はローかバックに入れてサイドブレーキ

>>162
https://www.suzuki.co.jp/car/swift/interior/

>>166
マジかよ素イフトにもこんな表示できたんだ
何を押せばこうなるんだ……説明書軽く読んだ時はこんな表示されるって書いてなかった気がする

デジタル車速表示がついたのは昨年5月以降

前期型で車速表示できないなら車速表示用にシリウスビジョンでも付けたらいい、透明だからメーターの手前に置いても邪魔にならないし
なお価格

2017年に買ったから付いてないのか、残念

中古買うとき気をつけた方がいいことある？
2020年以降のがいいとかある？

>>171
いわゆる2型はブラインドスポットモニタとかATの全車速対応ACCとかメーター内デジタル車速表示とか色々改善されてる

但しエアコン冷媒が変わってるのでエアコンガスメンテナンスがかなり割高になる

現行スイフトでGRヤリスRSに対抗して素エンジンでスイスポRS出したら売れるだろうか

スイフトRSの外観でフェンダーとトレッド以外中身スイスポのスイフトRS/Zの方が絶対に売れる

スイフトRStは販売不振で消えてったからなあ。よほどお買い得な値段設定じゃないとRS/Zは厳しいのでは。

こうすれば絶対売れる！こうだったら買うのに！っていうもので売れた試しなし。

>>175
アレ3気筒のリッターターボだったから格が違いすぎるんよ

スイスポと中身一緒で5ナンバーボディで奥ゆかしい外観デザインなら売れると思うんだけどなあ
中身一緒だから価格差なんてほぼゼロでいい

むしろ中身素イフトでエクステリアがスイスポの方が欲しいんだけど

ネクサで出してるバレーノRSが欲しかったなー

スイスポの中古をいろいろ検討してたら
なんか妙にRSｔが気になってきてしまいました

弾がぜんぜんなさそうですが、あのグレードって販売不振だったんすか？
なんか懸念とかあるんでしょうか

主な原因は値段じゃない？
スイスポと競合するからRSｔならスイスポに流れた人が多かったと

ちょっとお金足すとスイスポを買えたんもんね

でも、スイスポほどの性能は要らなくて、かといってスイフトの性能だと、ちょっと余力が欲しくなるって人には、ちょうどよかった
スイスポと違ってノーマルオープンの制御だったから、スイフトとあまり変わらない実燃費だったし
で、MTとかどうでもいい人にはピッタリの車だった

やっぱり価格がね…

RStが高い訳じゃないんだけどね、スポーツがバーゲンプライス過ぎて。
RStまで手が届くんなら、ほぼスポーツにいっちゃうっていうね。

あと実は、0-100加速はNAと変わらないっていうね…。
6ATとCVTという違いはあるけど、エンジンの気筒数も違うんだよね。

★NA
https://youtu.be/sbWdM5lJur0

★RS-t
https://youtu.be/dxZ4lJ6zIXs

世界のエンジントレンド的には3気筒1500ccくらいが丁度いいんだけどなあ
気筒が少ないと表面積減って無駄に冷えにくいから熱効率がアップするのと気筒あたり500ccくらいが今一番効率が良い
ヨタは金があるからトレンドに乗っかって3気筒1500ccを作ってヤリス系とアクアに積んできた、多分次期シエンタにも載せるだろう
スズキもK型エンジンを3気筒ままビッグボア化してK15C(NA&ターボ)、K16A(スポーツターボ)を作ってくれりゃいいんだけどな

>>174
トレッドを狭くしたら、走りも変わるだろうね。
排気量は同じまま、レギュラーガソリン化はどうだろう。

>>186
ビッグボア化するにはシリンダーの間隔が狭すぎると思うよ。
かといって新しくエンジンブロックを設計すると、設備投資が大変。

>>187
マツダ3とかみたいなハイオク推奨レギュラー許容エンジンもいいかもしれないな

まあ何言っても妄想なんだけど(1000)、1300、1500、スポーティ用のエンジンをラインナップしてほしいところ、今はRSt廃盤で1500相当がない

これから先に向けて、そこまでエンジンに金かける余裕は、スズキには無いと思う

昨日RSt契約した俺には美味しい流れですw
イグニスにあのエンジン入れてホットハッチ作っても面白そうだよね

ダイハツはシリーズハイブリッドに搭載する新開発エンジンで最大熱効率40%を達成したな。
これからこのシステムはTHOR、ROOMYなどにも派生していくだろう。
これに対してスズキは一体どんな手を打ってくるのだろうか、楽しみだ。

3気筒って振動結構あるんでしょ・・・？
4気筒並みだと大歓迎

軽商用BEVではトヨタが仲を取り持ってダイハツと協業らしいけど、どうなることやら
スズキにはインドとジムニー枠とコンパクトカー枠やるから日本の軽はダイハツに任せて諦めてって流れになるんじゃないかと危惧してる
気がついたら2040年のスズキ本社はインドかも

エンジン新調するのが1番金かかる
エンジン改良もそこそこ新車価格に悪影響を与えるからスズキさんがやる筈無いと思うけど

>>193
3気筒から4気筒に乗り換えたけど不快な振動が無さすぎて感動した

このくらいの排気量だと熱効率的には3気筒なんでしょうね
でも振動と音が・・・
大きいというか、不快な感じでイヤ
ヤリスもアクセルがパーシャルくらいだと静かなんだけど少し踏むと途端に騒がしくなる

音は不快ではないけど振動はやっぱあるね。
RS買う時試乗車がRStしかなくて、内装は一緒ですから！って言われて試乗したけど、
エンジンかけてアイドリングの段階で、えっこの振動はちょっと・・・と思ったけどRS5MT納車されて
乗ったら振動全然感じなくて安心した覚えがある。
MTだから余計振動感じないってのもあるのかな。

普段K6Aの軽に乗ってるけど別になんとも思わないんだよなあ

慣れと好みの問題じゃない
買った頃は気になったけど自分は今は気になんないし

RSｔが気になってると言った180です。情報をくれた方ありがとうございます

中古価格で検索すると
RSｔは安い方で総額120万円台スイスポATは160万円台って感じですが
でもRSｔは弾がないので細かい条件で選り好みするとすぐに価格差が埋まりそう
新車じゃなくて中古で考えても悩む価格差かも

>>191
カーセンサーで検索したら先週に比べて数台減ってたのでそのうちの1台ですかね
羨ましい

>>164
僕もするね

>>188
>>192
Kはボアピッチ81mm
K15でボア74mmまで広げたがボア間壁は7mmでもうここが限界だろう
ボア74mmでストローク93mmにすればボアスト比1.25の高燃焼効率な1199cc直3が出来る
日産、ダイハツと同じように1200cc直3で発電するシリーズHVを5代目から載せるとイイと思う

今後の内燃機関はKの1200cc直3に集約
エンジン高延長によるボンネット干渉は前方吸気後方排気化でエンジン下を通す排気管を無くしてクリア

スイフト検討してます
セーフティーはカメラ付きが前提ぽい機能がいくつかありますが、全方位カメラ付きモデルにしないと、それらの機能って無効になっちゃいます？
スズキのページ見ても、言及されてなくて判断つかない

>>204
全方位カメラはナビ画面に映る車庫入れや幅寄せのための映像専用であって自動ブレーキや車線逸脱警報とは一切関係ないよ
所詮見るためだけのカメラでしかない、何かしらの機械的フィードバックはないよ、人間が目で見て手足でフィードバックするための道具

>>204
今から検討して購入だと納車後1年以内でFMCの可能性あるけど

全方位カメラの機能はナビに車両の周辺を表示するだけ

安全装備には別に単眼カメラがある

・バックカメラとサイドミラーのみで駐車が出来る
・左側方の寄せが感覚で出来る

等であれば全方位カメラは要らない

>>204
取りあえず、今乗ってる車か安い車でつないでフルモデルチェンジ迄待てば？

>>204
2019年7月のスイフトだけど全方位カメラ無いがセーフティー機能有る

カメラはバックカメラだけでも駐車には困らん

全方位カメラを駐車の時毎回使ってる人なんているのか？w

そりゃいるんじゃないの。
より周囲に注意して安全に止めようとしてるんだから良いことだと思うけど。
全方位カメラがあればこういう事故も防げただろうし。
https://news.yahoo.co.jp/articles/f64249e6421a399484488a9d2f1aca54b9dc8f41

全方位カメラ付けたけどあればまぁ便利って感じかなぁ？
次車買う時に付けるか？となれば付けなくても良いかなーとは思う

みなさま、ありがとうございます
全方位カメラ無くても、安全機能は大丈夫なんですね
ヤリスやフィットは、安全機能が上位との差別化で削られてる中で、スイフト魅力だったんですが、フルモデルチェンジが控えてるとは悩ましい…
車検が三月なんで、しばらく車無しにしようかな…

ML中古で買ったのだけど、燃費悪いのはまあ良いけど
シートはRSやスイスポのほうが良いのかな？
腰が…

腰よりもケツが痛い
体重のかかる座骨部分にステッチがあるからだと思う
形状的には凹んで収まり良くなるが、ステッチで伸びが制限されるしクッションも薄くなる

先輩方サイドミラーの合わせ方をお教えください
どうしてもしっくりこなくって

>>217
自分はドアがちょっと写るくらいで、空と地面の割合が半々かやや地面多めに写るようにしてる

サイドミラーはしっくりくる角度なくて諦めてるな

>>214
どのみち今から発注しても3月までに納車されるか怪しい

2代目スイフトから買い換えたが、エアコン弱いな･･･
2代目は26度にでもしておけば結構冷えたのに、4代目は24度とか２３どとかでも弱い
風だけは強くなるけど
エコの弊害？

2型から冷媒変わってるけど冷却性能下がってるのかな

四代目一型だけど別に弱く感じないなあ

俺も2代目から4代目1型への乗り換えだけど特に差は感じないなぁ。
冷媒変わると冷却にも差が出るもんなの？

R12からHFC134aになったときは雲泥の差だったらしい
世代じゃないから知らんけど

冷媒がフロンガスから代替フロンに変わったのだとしたら、激変だね
ガスガンでどちらも使った事あるけど代替フロンは話にならないのでフロンガス使ってる
猛烈な品質劣化だよ、環境の為に

いやそこは環境に悪いから電動ガン使えとしか…
コンプレッサー回路の中で延々回るガスの微妙な漏れと撃つたび大気開放のガスガンじゃ話が違う

まだスイフト乗れてないけど今のってる車でも外気内気切り替えでかなり差が出る

>>228
そりゃそうやろｗｗｗ
部屋で窓開けたままエアコンつけるかちゃんと閉めてエアコンするかの違いみたいなもんだもの。

現行型は全車オートエアコンだったっけ。標準設定温度(25℃)で年中ほったらかし掛けっぱなしだけどとくに不満はないな

>>225
それじゃ、冷房効率だだ下がりですね
４代目が、設定温度下げないといけないわけだ･･･

25°Cとか26°Cとかみんな温度設定高いんだな
俺は夏でも冬でも23.5°Cに設定してる

冬は高めにしないとガラスに張り付いた雪が溶けてくれないのよ

夏なんか18℃だろ普通

一発目冷やすときだけLoにして安定したら26℃で十分だねえ＠1型

ZC83SのXGリミテッドなんだけど、今日からいきなりエンジン始動時に変なチャイムが鳴るようになった。
ガス欠お知らせのポ〜ンっていうのとは違う、ちょっとしたメロディみたいなのが純正ナビから出てた。ナビ画面はオフ。同じメロディが少し間を置いて2回出た。

なんのお知らせなんだろ？

>>236
大雨注意報

>>236
誕生日おめでとう！

「気温が低すぎてセンサーが機能しませんよ」みたいな警告画面と音が出たことはあったなぁ
んで少し走ってたら機能回復しましたよーってまた警告出た気がする。

>>239
236です。レスありがとう。
画面には何もメッセージとか出なくて音だけなんよ。

>>240
『オーケー、Siri』 って話しかけてみ？

スイフトRSでサーキット走ると油温とか水温とかヤバいの？
オイルクーラーとかミッションオイルクーラーとか付けるべき？

RSTで福岡から長野までドライブしたよ。行きは高速道路で殆どACCを使用で帰りは一般道で時々ACCを使用して総合距離2477km、総合燃費は25.3km/Lだった。同乗者無し、20kg程度の荷物を積んでいる。行きの高速だけなら燃費は一瞬だけ28.5km/Lまでいった。ガソリン価格上昇の中、スイフト買って正解だったと思う。

SLハイブリッドだけど山中60km/hでACCぶっこんで300kmくらい走って30km/Lぎりいかんくらいだわ

25超えるならRSTでも良かったかな

ACCの加減速ってきつめだけど燃費にはどうなんだろ？

リコール対象のスイフト引いちゃった

>>243
高速で上手く走らせばリッター25行くんか。
ウチのRStは高速と一般半々で良くて17かな。今はECUをアールズにしてるからもうちょい悪いかも

行きの高速は、90km/hくらいのエコ運転に徹していたから伸びたんだろうけどね。運転もたいして疲れなかった。帰りの一般道での運転は、エコ運転せずにガンガン走ったよ。

>>245
速度差が大きいから加速もキツくなるんよ
速度差ができにくい環境を作るのが大事、ベストは自車が先頭になる状況かつ前走車に追いつかない状況

一般道を通勤片道10キロ程度の自分は
リッター21キロだがまぁまぁいいほうなのか

ACCってオートクルーズコントロールのことを言ってたのか
キーポジのアクセサリーのことかとおもって「？？？」ってなってたわｗ
オレバカスｗｗｗ

アダプティブクルーズコントロールやで
ただのオートクルーズは車速固定

>>252
エンジン起動させずに電源だけONで、ACCってでるからね

中古探しててこれ良いなって思ったけど
お買い得かな？
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU6793900414/index.html?STID=SMPH0002&;RESTID=SMPH0001#mainBlock

出品者乙

>>255
違うよただの度素人です
マツダ2と悩んでて

1年1万キロなんて過走行だろ。もうちょっと出せば新車買えるし

過走行ならやめとこもっと勉強します
ありがとう

化学合成油なら1万キロに1回交換でOK？

>>259
取説読めよ

そろそろ冬タイヤ準備しようと思うけど14インチにしようかな
14履いてる人いる？

>>256
RS悩むのならあと20万出してスポ買った方が幸せになれるやろ
売るときに燃料費の差額と20万は取り戻せる
ファンツゥドライブプライスレス

一応貼っとくね

スズキ「ソリオ」「スイフト」など４１万台無償修理…アイドリングストップ後に再始動できない恐れ
2021/10/07
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20211007-OYT1T50210/

スズキは７日、「ソリオ」「スイフト」など５車種計４１万３８９１台（２０１５年７月〜２１年８月製造）について、リコールに準じる改善対策を国土交通省に届け出た。
回収、無償修理を行う。エンジン制御プログラムの不具合で、アイドリングストップ後、自動での再始動ができなくなる恐れがある。

問い合わせは０１２０・４０２・２５３。

スイフトの台数復活しとる！

【9月新車販売台数】
01.　12,696　ヤリス
02.　11,137　アクア
05.　*6,830　ノート
10.　*3,730　フィット
22.　*1,909　スイフト←←
26.　*1,599 　ＭＡＺＤＡ３

>>263
アイドリングストップ無いXGだったから関係無かった

>>259
大丈夫だよ！責任は取らないし俺なら何油だろうが5000km交換するけど

>>264
やはり買い！かな、今

>>146
純正のハーマン製ナビ付きのRStだけど、インパネ内の時計はナビと同期されているみたいでずれないですよ。
先週、1回目の車検を受けたけど今まで時計を合わせたことない
ナビは大馬鹿だけどこの点だけは優れてる(笑)

>>268
気のせい

取説には時計の合わせ方が書いてるだけで、特にナビとの同期について言及されてないから偶々正確なだけなんじゃないの？
うちのは正解じゃないけど

正解？

今度未塗装樹脂復活剤買って塗ろうかなと思ってるんだけどリアドアノブに塗ってもベトベトしたりしないかな？

この車、ナビの最大サイズっていくつ？

フロート式ならなんぼでもいけるやろ

オートバックスに欲しいナビの枠あるか聞いたらいい

8インチかな
AppleCarPlayが使えるできるだけ大きいサイズの枠にはまるサイズのを買いたい
スイフトに付いてる枠にハマらないなら社外品の枠買ってもいいから枠にはまる物にしたい、フロート式は遠慮したい

いま7インチのナビつけてるけど8インチならピッタリハマると思う

>>276
枠売っとる
配線調べる元気があるなら自分でできる

https://i.imgur.com/FQoWi5T.jpg

>>276
CarPlayなら動画とか見れないんだし、そんなに大きな画面が必要だとは思わないけどな
どうせGoogleマップレベルの地図しか出ないし

>>278
ありがとう、これって多分標準で付いてる奴よね？多分そのまま8インチ行けるかも
ちょっとサイズ調べてみるわthx
>>279
動画見るから8インチが欲しいのではなくて、8インチでナビを見たいから8インチが欲しいのさ

>>280
メーカーとかで違うはずだからよく調べるかオートバックスで聞いて

標準でついてる奴は多分7インチだった気がする

>>280
標準は8インチまで
9インチは社外の額縁が必要

ありがとう
8インチなら純正そのまんま、9インチ入れるなら社外パネル入れれば良い訳だ、とても参考になった、皆ありがとう

純正標準→7インチワイド
純正OP→8インチ
社外品→9インチ

https://www.kanatechs.jp/products/tbx-s005/

ありがとう！

>>284
亀だけど、8インチ着けてる
7インチ着けてたら自分は後悔してた
やはり大きいに越したことはない

D行ったらもうすぐ始まるエンジンプログラム書き換えのリコール？作業された。
そしたら低速トルク体感レベルで増えてありがたかった。

もしかして：ECU学習リセット

>>289
横やけど、ソレのやり方が知りたんですが＞ECU学習リセット

>>290
バッテリー外して30分放置でおｋ

ググったら簡単に出てくるじゃんなんでわざわざ聞くの

>>292
ZC33Sの方法は見つかるんだけど、ZC83Sのが見つからない
一緒なんかな？

>>291
サンクス
が、それってECU初期化までじゃね？そこから再学習するのになんか手順があるんじゃないかと

再学習の話を後出しされても困るし方法知らないからごめんね

スズキ車でググったら各車種で微妙に異なる感じだからディーラーに確認する方が良いんじゃない

>>294
言われてみるとそうだね。スマンかった。でもありがとう

>>295
Dラーじゃなくて普通の販売店で新車購入したもんで、Dラーに行っても冷たくあしらわれるのでは
と思うと行きづらい小市民ですorz

バッテリー外しても、学習値はEEPROMに残るんじゃないかな。
以前ダイハツに勤めてたが、ＡＴの学習値はエンジンオフ毎にEEPROMに記録してた。（エンジンは知らん）
OBD2コネクタからの信号で消去できる。

バッテリー外すと、
�@パワーウインドーがリセットされたり？
�Aナビのメモリーしてるものがリセットされたり？
�Bオートレベライザーがリセットされたり？

するんでないの？

>>297
何の学習か、何の設定かによるね。

>>296
ディーラーじゃなくても取り扱ってるなら整備要領分かってる筈だから買った店に聞いたら

今年に入ってからRS5MT買いました
次に買い替える時は皆電気自動車になっちゃうのかな、、

全方位モニターは何か凄そうだったけどパス
https://i.imgur.com/9B2uyPc.jpg

カミーユおめ！いい色買ったな！

リニアシートはまだ実用化されてないんだよなあ

>>270
そうなのか？　ありがとう！
全く狂わないからてっきりナビと同期されていると思っていた。
ハーマンの純正ナビはガソリン少なくなるとガソリンスタンドを案内しようとしてくれるし、車との意思疎通？が出来てるんだと思ってた(笑)

この車、リアハッチが汚れまくるよね。
リアガラスとボディの境目の段差みたいな部分と、
ハッチ開口部とリアバンパーの境目に砂土ボコリが溜まりやすいようで、洗車してもすぐ汚れるのが不満。
同時に洗車したアクアは汚れないのになぁ。
恐らく走行時にホコリを巻き込みやすいんだろうけど、あんまり空力とかデザインする時に考えていないのかな。

>>304
このタイミングだとハマーンに空見した

スイフトに合う鉄ホイールって市販されてないのなorz

ヤフオクに鉄チン仕様の純正タイヤホイールセットでも転がってないかな

ライズのは見つけた
でもあれはオフセットが+38だったような

どこか干渉するかもしれない微妙な数字だよねw

>>305
車はフロアからの気流を巻き上げるから何でもリアは汚れやすいんだけど、セダンみたいにトランクがあるとトランク後部が汚れてリアガラスは汚れにくい
ハッチバックはその点リアガラスが汚れやすい
ここからは憶測
巻き上げる力が強い程汚れやすいと思うんだけど、それすなわちダウンフォースが強いと同義だと思う
スイフトはフロアパネルがガッツリ採用されてて珍しくフロアのダウンフォースが強めなんだよね
惜しいのは後ろまでフロアパネルが無いこと、ここまであったら完璧だったのに

底面フラット化がなってないからリアバンパーがすげえドラッグ発生してそうなんだけどなあ
TMバンパーみたいにスカスカじゃないと…

そうなのよ、リアのフロアパネルが無い
リアバンパー取っ払うかバンパー穴空けしないとパラシュートになる
もしくはリアフロアパネルを作るか
どこにも売ってないんだよね、リアフロアパネル

しっかり取り付けようがない場所だし、工夫してしっかり取り付ければ、それはそれで別の問題が出そうだし

リアの話が出たから別な角度でひとつ
雨降って雨水がそこそこ屋根に溜まってるときに
リアハッチ開けるとかなりの確率で溜まってる雨水が
トランクスペースにボタボターって入ってくるんだけどどうなってん？
空力かデザイン重視で実用性は二の次だったんかね
前に乗ってたシボレークルーズはそんなことなかったんだけども

社外ウイング付けてて水が溜まるとかじゃないよなな…
ちなみにトラストのはすんごく溜まる

なんでホワイトとシルバーのツートンは無いんだろ？
あったらそっちにするのに

https://imgur.com/8esMbga

どうイメージしても、カッコよくならないんだが…

白と銀色の2色ツートンじゃなくて、白の黒屋根と銀の黒屋根の事言ってると思うのよ
リンク先の画像的な意味で

売れないからラインナップに無いんだろうね。
今はお手軽にカーラッピングなんてのがあるし、本当にそういうのが欲しいならやればいいと思うよ。
ルーフだけなら4万くらいでやってくれるし。

>>315
社外は一切つけてないな
RSの純正装備そのまま
ただネックスコートをやったんで
やたら水は玉になって弾くようにはなってる

無彩色同士の組み合わせは、普通にデザインやってる人間だったら、商品に採用したりしないと思う

フィットノートは白ボディ黒屋根や銀ボディに黒屋根選べるんですけど

黒屋根って、今年の夏どうだったんだろ
ものすごく暖まりそうなんだけど

個人的にツートン微妙なんだよね
元から未塗装部分の黒がアクセントになっててツートン感あるし追加料金でツートンにしてもそこまで印象変わらない気がする

素人質問ですみません、
XL乗りなんですがディーラーオプションの純正のルーフエンドスポイラーってまだ入手可能でしょうか？
あと取り付けたとしたら車高が高くなって車検通らなくなったりゴンドラ式立体駐車場に入らなくなったり
しちゃいますかね？（純正オプションだから車高は変わらない筈と思ってますが）

なんでここで聞くのか分からない、ディーラーで聞けば良いじゃん
あと車検に通らんものをディーラーオプションにはしない

詳細はディーラーもしくは販売店にお尋ねになるのが良いと思います

XGにルーフエンドスポイラーを付けていますので、ご参考までに
スイフトの屋根のリア側が下がっているためアンテナより高さは低いです
XGは車高1500mm、立体駐車場が車高1500mmが駄目なら無理です

ルーフエンドスポイラーの取扱説明書（1枚）によりますと、洗車機には通せません
必ず手洗いになります
元々、手洗い洗車でしたので気にしていませんでした
洗車機をお使いになる方はご考慮下さい

>>327
明日、自動洗車機に入れようと思ってましたが
絶対にしないでください　って注記してあるね

うーん　洗車機のオプションにはリアスポイラー付きの項目もあった気がするので
多分大丈夫だとは思うけど・・・

トラストのでけぇ羽付けて洗車機突っ込んでるけど平気平気

今どきの洗車機には装備の選択ボタンあるだろ、
ルーフエンドスポイラーを指定しておけばそこは避けて洗車してくれるんじゃね？
まあ、俺ならコイン洗車場で自分でやるけど

>>305
確かに汚れやすいね、
俺のスイフトも山や畑道なんて走ってないのに洗車から1週間でこんな状態だよ。
やっぱりデザインが良くないよね、ぼ
いくらハッチバックでもこんなに汚れやすいなんてなー。

トヨタがやってるボルテックスジェネレータを設置したら効果あるかな？

https://i.imgur.com/GbzET8P.jpg

新車買ったらディーラーに気をつけないとな。コーティングやスポイラーの取説書に洗車機入れないでって書いてあっても洗車機突っ込むのがディーラー。てめえとこで売ってるものだろうに。
ええひどい目にあいました…

ルーフエンドスポイラー付けてないから知らなかったわ

>>332
スズキ自販はすげぇぞ
パンフレットに書かれてることすらわからずに、いちいち調べに戻ってった

時間どんだけ無駄にされたか

整備士もほんとにやる気なさげ

スズキの整備士さん返事に　うん…
平気で言う。なぜかこっちだけ敬語
それがスズキ！

ディーラーはピンキリだからなあ…
スズキ自販はサブディーラーに車卸すのが本業なところがあるから自販の直営店はあんまりやる気ない事が多いよ

RS検討してるんだけど洗車機に突っ込んじゃいけないの？

rst乗ってるけど、今のところ洗車機かけても問題なさそう。
たまにルーフアンテナから後方を洗ってくれない洗車機がある。
よほど古い機種の洗車機じゃなければ大丈夫だと思うけど。
あくまで自己責任としか言えなくてスイマセン

普通に洗車機使ってるね、社外品のエアロ付けたりしなければ問題ないとは思ってる個人的には

ありがとうちょっと安心しました

232だが普通に洗車機かける分にはそれほど問題ないと思うよ。恐らく前のディーラーでも洗車機だったと思うけど問題なかった。
でも転勤して違う地域のスズキ自販に預けたらひでえよ。ちゃんと打ち合わせしてアンダーコーティング依頼したのだけど依頼と違うアンダーコーティングかけられて返ってきた。しかも金属たわしで洗ったかの様な洗車傷が入ってて、ヘッドライトやテールランプなんか傷の入り過ぎで角っこが曇ってるし。証拠隠滅かボンネットとルーフは勝手に磨かれたっぽいし。(コーティングが水弾いてない…)
同じスズキ自販の違うディーラーに変えてそこからクレーム出したけど謝罪とかは無し。
今後新人&女の営業はお断りするわ。
長文スマソ

日本未発売だったら考える必要無いんじゃね？

相良工場から東京への輸送だと船じゃなくて陸送かな？

>>341
酷すぎで草

XGやスイスポにはよく会うけどRSにはなかなか会わないな

RSから少し背伸びするだけでスポーツ買えちゃうからな

逆に考えるんだ。
スイスポを5MTにしてターボを取って安くしたのがRSだと。
だから背伸びしないでRSでいいのさ。

スポほど走りはしない
ＸGより良いヤツ欲しい
RS　

XRリミテッドが欲しかった
見た目まんまRS

RS5MT乗り。通勤快足として新車購入したけど、欧州仕様の硬めの足回りが決め手になったなー
通勤路に中低速コーナーが多いからヒラヒラ走り抜けるのが楽しくて堪らんわ
しかし足回りが予想以上に良すぎて「もう少しパワーがあればなぁ…スイスポかぁ…」と思ってしまうのも事実
悔しいから誰にも言わないがｗ

スポだと会社のガソリンカードで給油できないからなぁ
先週久しぶりに高速で現金給油したら1L181円でブッたまげたわ

2代目スイフトは超優秀だったんだな
2代目スイスポより乗り味がいいって言われてたから
スポより良いって言われたの2代目だけ

エアロが嫌なのでRSは選択肢から外れた
足回り羨ましい

むしろ現行はエアロないとダサすぎてやばい。
特にリアなんか00年代の中韓車みたいなチープさが漂っててなんでこうなった？ってレベル。

スポーツのワイドボディになるとカッコよくはなるけど…

とにかくノーマルのリアはマーチ、ミラージュと同レベルのダサさを感じる。

唐突ですが、スマートキーって予備キー貰ってます？
それともマスターキーひとつだけ？

>>355
ん？　

>>355
(´・_・｀)中古で買ったのかな？
(´・_・｀)普通は2つあるよ

>>357
ありがとう
探してみます

rsなんだが 、シートはみんな高くしてる？
後固くて背中痛くならない？

背中痛くはならないけど、腰が悪いからレカロにしてる

フロントコーナーセンサーは標準？

>>359
一番下から2回位レバー上げたところにしてる。
後ろ硬いとは思わないけど。ポジション合ってないんじゃないかな。

>>361
付いてない
2型も後ろだけ

>>359
一番下まで下げてる
硬さはちょうど良い

倒す角度は、一番起こした状態から一つだけ倒す

よく座席倒した状態で運転している奴がおるが、よく運転できるなって思うよ

>>359
1番下やね
腰痛対策のクッション入れてるけど

>>359
一番下にして深く座ってる

シートを一番下やその近辺にするとハンドルが高くなり過ぎない？
ハンドルにチルト、テレスコはあるが、一番下&一番引き出した状態以外の選択肢が考えられない
これじゃハンドルポジション固定と変わらないよw

各自座高を書いてくれなきゃ、参考にならん。

試乗車落ちXG150万で買っていいですか？

>>369
はい。

>>369
よろこんで

>>370
>>371
セーフパッケージが付いてなくても買いですか？ATで

>>372
迷ってる間に売れちまうぞ早く買え

>>359
フルバケ入れて低くしてるけど思ったより低くならなかった

>>367
分かる
だからフルバケ入れたら更にあり得なくなった
それを是正する為にスペーサー入れてハンドル下げて、社外ステアリングに替えてボスをそこそこ長いのにしたら解決した

そもそも小さいならなんで1番下にするのか分からないんだけどなんで？

「小さい」の目的語を教えて

>>372
新車で買うと幾ら？か計算して
差額に納得できるなら買いですぅ

XG150万って高いっしょ
試乗車って結局低走行の中古車だよ。
しかも試乗車って複数の人が車を試すために乗るから、場合によってはひどい扱いをされてるのもある。
俺ならもっと安い低走行の普通の中古車探すなぁ

半導体不足で中古が人気だから価格も上がってるのかな

>>367
コレ入れて調整したわ。
普通の汎用ワッシャー入れてる人もいる。
RRP ステアリングローポジションスペーサー
https://www.rsrs.jp/mobile/zc32s/item18.html#02

新古車　自動ブレーキ無し　XG
150万円

新車　自動ブレーキ無し　XG
137万円


え？
新古車はフルオプション装備でもないと…