【トヨタ】∈◎TOYOTA◎∋ FJクルーザー Part55

メーカーサイト
https://toyota.jp/carlineup/archive/fjcruiser/

※前スレ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1568855199/

※前スレ
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1599836009/

※前スレ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1614487015/

どうぞ

>>2
乙

>>2
ありがとう

どういたしまして

おつおつ！

https://news.yahoo.co.jp/articles/7c6aef9a614845f552bb2edd55b1234b5a0d8f34


https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q13188242208

>>7
いやほんと高騰してますね…。
普通に新車価格より高くなってるし。

>>7
知恵袋の回答者って無知なのに知識あるつもりで偉そうに書いてるやつ多いよね

>>9
基本知恵袋は無職の妄想脳内保有人が書いてるの多いからな

ＦＪクルーザーで「ディーゼルだったら買ってた」って書くやつも多いけど、最近のディーゼルなんて嫌だよな

知恵袋でもガソリンはダメでディーゼルなら価値上がってたかもなんてほざいてるやついるけどほんとアホだと思う
この先の環境規制なんて強まることはあっても緩むことはないからディーゼルこそ価値暴落する可能性大

まあ、確かに古い設計のガソリンエンジンは低負荷ならさほど問題ないが長時間高い負荷を掛け続けると寿命は短かった。時代遅れのシミュレーションで妥当性を見て判断するほかなかったから。けどディーゼル設計する者達より高学歴で優秀なやつがガソリンの方を担当するパターンがお決まりで文化だった。つまり、よく考えないまま設計しても丈夫に出来上がるディーゼルが間違いないと思われててそれが正しかった。しかし今日シミュレーションでも的確な答えがあっちゅ間に出るしディーゼルも無駄なところは徹底してコストダウンが常のようだ。同条件下で1GDと1GR比べたら耐久は1GRに軍配が上がる。常時300PSを許容するメタルが1GRの良いところであり無駄にコストがかかってる部分。ようするに設計審査で身逃しちゃったってところかな。

長い(｡˘•ε•˘｡)

なーに、3日くらいで分けて読めば大丈夫さ

けど、V6ってところがうーん
プラグ一つ変えるのも面倒くさい

本音は直列エンジンが良い
昔乗ってたセダンより素人でも出来る範疇の整備性は悪いもん

過疎ってるうえに長い駄文まである。

今日ちょい遠出してて帰りしいつもの国道通るのつまらないから逸れて山道入ったらえらい目あったわ
最初30分くらいは問題なかったけど途中から車幅ギリギリでガードレールもない、落石や折れた木がずーっと散乱、下は崖、崖と反対側の山側はごつごつの岩肌でかなりこっちに飛び出してきてる
しかも切り返ししないと曲がりきれないようなヘアピンばっか
ほんと岩の壁までドアが数センチとか崖までタイヤ数センチとかそんなレベルの道が1時間くらい続いた
しかも真っ暗でほぼ見えない
さっき帰ってきたけどまじで怖かったわ
ちょっと心臓バクバクしてた
反省したわ…
情けねえ

あの道はfjクルーザーよりあと少しでもでかい車だと物理的に通れないわ
ほんといい歳してバカなことしたと反省

人生日々勉強。

初めてのところは明るいときに入るべし

何があるかわからんからね

>>21
ほんとにそう思った
あと引き返す勇気を持とうと思った
まじで1時間くらい早歩きくらいのスピードで走って民家の灯りが見えた時の安心感ハンパなかった…

なんだかんだいって結局ノーマルを綺麗に乗るのが一番カッコいい気がしてきた

>>23
ノーマルでも完成されてるからかな

少しのインチアップとUS系のカスタムは渋い

カスタムしまくりのは凄いですねとは思う

2〜3インチのリフトアップはバランス的に格好良いと思う
ハイリフトはインパクト有るけど格好良いのかは疑問

ゴン攻めしてるなら3インチ以上のリフトアップOKでしょう。オンのみだったらオーナー除いて半数はなぜ「？？？」でしょうね。ところで純正サイズでBFGKO2で270KPaかあるいはそれ未満で乗り回してる強者いてます？寿命と安全性ど返しして、乗り心地を最優先するならありっちゃありじゃないか？と話が出るのだが実際に皆やらんのよね。誰もリスクは冒したくないようで。。

普通の乗り方なら大丈夫じゃないか

度外視？

そそ度外視　Siriがヘボスマそ

この車で会社に出社したらどうなる

>>31
何も起こりません

>>31
何故だか男にはウケる

高そうに見えるらしいね、運転させてみるとトラックみたいだねって流れがよくある。

トラックは高い車だと認識されてるから仕方ないんじゃね。しかし、FJは良心的な価格だったね

https://cdn.carbuzz.com/gallery-images/1600/822000/200/822268.jpg

>>35
良心的な価格で散々「観音が 燃費が 税金が」言われてたのに「無くなったら欲しい」が働くのか、中古相場は高い
周りになんと言われようと選んだから新車で買ったけど中古で買おうとは思わないな
相場価格と中身が見合ってないもん

今だったら大人しくハイラックスかプラドの2.7選ぶかも
新車価格330〜380で狙えるこの手の車種が少なくなってしまったね

次はラングラーかななんて思ってたけど今じゃFJの倍近いもんな
そこまでして欲しいか考えると微妙だしFJ壊れるまで乗り続けるかな

>>37
ほんとそれ。

売れてるんなら価格見合ってるのかと
欲しいタイミングで納得すれば買えば良いんじゃない

37 だけど自分は、夏はH/T冬はスタッドレスの現状維持で行くか悩んでる感じです
ＦＪユーザーは社外ホイール多いし、見るとやっぱり良いな、とも思えるわけです

走りに振ってた車種からの乗り換えだったわけで夏冬とも純正20inchなんですよ
ファイナル販売後純正20inchがメルカリやオクに蔓延してたときに買ったんだけど、
夏も冬も代わり映え無し…

書き込み間違え、すんません

>>41
純正20BSのH/Lから純正17HYのH/Tにサイズ落としたけど、いつも通りブレーキ踏んだら効かねぇでビビった
100系ランクル乗ってた時も17インチはこんなもんだったかと思うと、20インチのキビキビはFJを普段使いするには正解だと思う
Xリアスとビルシュタインの違いは乗ってから判断したかったけど、ファイナルの受注終了間際で時間なくXリアス選んで正解だったかはわからない

インチダウンしたらブレーキは効く方にいくだろ

>>38
単に4躯が好きなんじゃなくてトヨタの4躯が好きな人もこのスレには多くいそうだね

>>43
20と17純正タイヤサイズなら、外形ほぼ一緒だから変わらんだろ？

いやー　ソコソコ変わると思う。ブレーキの話じゃないけどオフパケ純正サスは純正テッチンと純正H/T相当にチューニングされてる。だからテッチンにBFGKO2ではもうまともに走らなくなる。高速なんかだと明らかなサスの容量不足を感じるはず。もちろん軽量アルミとの組み合わせならOK。
純正20にH/T履かせての街乗りはFJとしてはGOODでしょう。

>>46
説明が下手でごめんなさい。
タイヤのグリップで止まる力は変わらないかもしれないが、扁平が分厚くなる分加重によるタイヤの潰れでブレーキの感触が大きく変わる。
と言った方が良かったかもしれない。

>>41だけど
やっぱり現状でタイヤだけ寿命時交換する方向で行こうかな…

245/60/20は銘柄少ないからタイヤでは遊べないけど
4シーズン夏冬切り替えでここまで来たけど
物凄い快適なんですよね…

>>49
わかる
先週車検で純正に履き替えたが物凄い快適だったわ

>>50
20インチの乗り味だったらこのまま何にも買い換えないで良いかな、って感じですよ
全高が低い車からの乗り換えだったけど、SUV人気な理由もわかる気がするように

ところで皆さんはこれまでに「これは結構焦った」といった感じの故障は有りましたか？

クリア剥げてきた
8年半経つオレンジです
青空だとこんなもんか

頭禿げてきた
４０年経つオジサンです
青空だとこんなに反射するか

>>51
焦った訳ではないけど、52さんと同じく塗装かな。
洗車後にルーフを拭くと、タオルに塗装が付くようになった。
5年目の青空駐車。

当たり外れあるんかな塗装
俺のは国内最初期年式の黄色だけど塗装は痛んでないな青空駐車だけど

ルーフの塗装の話何回ループするねん

俺は青空6年目ルーフにシミは凄いが艶は有るな
洗車は月1回程度

タイヤ交換したいんですがFJにオススメの ATタイヤ教えてください

ジオでいいと思うけど
色々あるんで、好みでどうぞ
ホワイトレター以外許せんとか
KO2最高とか皆さんあるみたいだし

>>58
ジオしか履いた事ないけど、純正HTと比べてもパターンノイズは気に鳴らない良いタイヤですよ。
見た目は好みですけど。

しかし、ルーフの塗装の話でキレる人間って、タイヤの話でもキレるんかな。

>>60
ジオの ATですか?

>>54
そんなに早く。。
ところで、駐車の環境は勿論ですが、洗車の頻度と塗装の状態とは関連するものなのですかね？？

でも基本上が白だから簡単に塗り直せて楽じゃん

スタッドレスを探すシーズンがやってきますが、皆さん何使われていますか？　夏がKo2なので、そのままの雰囲気にしたいのですが、なかなかゴツゴツしたの無くて探しております。

ITSとかDMV3とかだろうな。
豪雪地帯じゃない、冬タイヤに金かけたくないって人はハンコックやらナンカンやろ

>>65
ゴツゴツしてないやん

ゴツゴツしたスタッドレスなんてねーだろ、MTにチェーンでもはいとけ

>>67
だから探すんだろボケ

ないもの探してもな

点検の時
FJの人気が今また高くて再販してくれみたいな声が多いんです〜ぅ
って、ただの営業？
最終オフパケの庫管で程度は良いんだけどDでも300くらいの下取りできるくらいな勢いだったけどどうなの？

デフオイルとトランスファオイルの交換期間と費用どなたか教えてください

>>68
雪上ラリー用のタイヤなら見た目ゴツゴツしてるけどな

まぁなんだ。普通のスタッドレスで大丈夫。誰も気にしてない。

>>70
走行距離にもよるけど300は余裕で越えますよ、私はカラパケベージュ7年落ち走行15000キロの車両を300万で売却しました。

>>61
ジオのATですよ。

>>62
一応、納車される時にガラス系コーティングをしてもらって、月いち程度の洗車です。

とりあえず、磨いてみるけど、ダメならルーフだけ塗装をする予定です。
クリア吹けば少しは長持ちしそうですけど。

>>71
俺は20000km毎に
トラファはワコーズ7590
デフはハイポイド
ペラシャグリスアップ
費用は分からん、自分でしてる。

>>75
そうですか。
私はFJ 自体を最近購入し、ルーフの磨きとガラスコーティングをしてもらったのですが、何せ6年落ち車両なので怖いです苦笑
ソリッドでなくて、パールホワイトで再塗装すると、長持ちでしょうかね。。

>>76
トラファにワコーズ7590使っていいの?

>>78
そこは自己責任でやってるよ。
デフに比べたらトラファはオイル量が少ないから
ワコーズ入れてるってだけ。

>>79
ありがとう
デフもトラファもMT-75にします

新車納車4年目でエンジンオイルしか交換してないんだけどやばいの？
絶好調ぽいんだけど
取り急ぎ何から交換すべき？
オレメカによえーから

>>81
どういう使用状況か分からんけど、
純正なら取説通りでいいんじゃない？

今日、デフオイル変えたけど
F、汚れほぼ無し、鉄粉少量
R、若干汚れ、鉄粉それなり
走行60000km 前回40000kmで交換

トラファは来週替える。
ATFはストレーナー毎替える予定。

>>81
メンテノート読めよ

>>81 メカによえー人の為にディーラーが。
メカによえーだけでなく、頭もよえーの？

>>81
FJに乗る資格ないかも
今すぐ譲って

トランスファはソコソコのグレードでもダメってことはない
だけどデフはダメよ、現在ワコーズに純正同等グレードのラインナップはない、2ランク下のグレードならあったような、何がダメって10000kmくらいで変えなきゃならんくらいクソ、おそらく純正かレッドラインの2択だろうね、クソオイルに変えるくらいなら純正で10万kmくらいまで引っ張った方がいいだろう、レッドラインでも30000kmで交換でしょうね、あとは極圧剤ぶっ込んどくかだね

>>86
ワコーズ入れるなら10万kmまで引っ張った方がいいってマジ?

普通に使っててデフが壊れるとか聞かないよな

>>81
5年1万8000キロでディーラーでやった
前後デフ、トラファは純正でATFはワコーズで4万位だったかな
グリスアップは適当に自分でワコーズの入れてる

>>86
トヨタ純正のハイポイドの方じゃダメですか?

いやいや　普通に乗ってて壊れてしまうって訳ではない　ただ国内では要求スペックを満たす(潤滑性はもちろん性能維持する期間も含める)オイルが量販店やディーラーであってもポンっと出て来ないような物なんよ　トヨタハイポイドでも短期交換で問題なく乗ってるひと多いと思うよ　不安にさせちまったなら謝ります。すみませんでした。

>>91
いえとんでもないです。
ありがとうございました

話脱線して申し訳ないのだが、この車乗ってると職場とかで車の質問増えた気がする。
「今だったら何新車買う？」とか
人と被りにくい車が欲しい人って結構いるね

お前らに聞きたいんだけどなんでラングラーにしなかったの？値段以外

実は購入の際ラングラーではなくグランドチェロキーと悩んだ
色々調べたりJEEPのディーラーとも話したが、やはり故障問題が大きかった
良く釣りに行くのだが遠方で壊れると正直面倒

実際ラングラーと悩んだけど嫁さんの許可が下りたのがFJだった
自分自身FJの左ハンを初めて見た時のインパクトがラングラー以上だったってのも有る

同じく故障やトラブルが心配という理由が大きいな
現行の2Lターボは燃費良いと評判なので一時期欲しかったけど、壊れた時の修理代や部品代を考えたらFJに乗り続けた方がいいという結論に至ったわ

自分は逆に初代グランドチェロキー（右ハンドル)からの乗り換え。
転勤族なのでディーラーの数が多いことと、デザインが好きだから。
燃費もすごく良くなったし、満足だよ。

プロペラシャフトのグリース交換ってどこでやってますか？費用かかりますか？

>>99
むしろなぜ無料だと思うのか

グリスとガン揃えれば3000円くらいで済むぞ

>>100 99は>>81と同じく脳タリンだからです
たぶん、ＦＪではなく運転免許すら持ってないのではないでしょうか。
もし免許持っててＦＪ乗ってると言うなら怖すぎです。
猿です、糞です、汚れです

>>101
ありがとうございます！

>>94
ラングラーめっちゃカッコいいけど、トヨタの4駆が好きだから
だからプラドとかランクルとは悩んでもラングラーは乗るつもりなかったな

以前からトヨタディーラーから車買っていたことと、ラングラーは古いモデルからソコソコ街で見かけてたので、やっぱりFJの強烈なインパクトが決め手かなぁ　FJ購入した当時はラングラーはJKモデルだったからJLと比べると格安だったからもちろん候補として考えたこともあった。逆に購入に至らなかった決定的な理由はルビコンが新車で入手できないタイミングだったから。

>>99
無料で作業してもらいました。
回答いただいた方ありがとうございました。

自分が新車購入時に悩んだのはFJとロードスターRFとS660だったなー
S660はNDロドスタやコペンと比べて出来が一段落ちたので落選
ロドスタは２DINのオーディオが差さらないので惜しくも落選だったわ
FJももうすぐ四年目突入だけど改造費でもう一台FJ買えそう

リッター5.8kmを叩き出しました。
どうすれば良いですか？

>>108
使用状況とかカスタムはどんな感じ？
それこそリフトアップしてデカイオフタイヤ履いて都心走ればもっと悪くなるよ

タイヤ外形35インチ相当の履かせてる方いますか？インセット20のホイールに履かせるとしたらワイトレ30mmくらいじゃ厳しいですかね？

>>110
厳しいつってんの幅のこと？

>>111
心配するとしたらやっぱアーム類どっか当たるかな〜と気になったもので…。定番のマウントとインナーは加工するとして現物合わせでやってくしかないですよね〜

>>108
JC08モードでリッター8kmの車の実燃費が6kmって普通というか許容範囲だと思うぞ(それより悪い個体もザラにある)
気にせず乗り続けましょう

>>112
アッパーアーム交換すりゃあ大丈夫やと思うけど

>>114
アッパーアームはtgsのものに交換する予定です。
リフトアップとタイヤ交換する予定なんですがいかんせんグッドリッチが入ってこなくて他のメーカーの在庫あるものにしようか悩んでるんですよね…。

>>115
なら大丈夫
俺TGSとホイールインセット6、285でまだ余裕ある。
ワイトレ30のインセット20で315なら俺のより外出るし。

年間7000kmって少ない？

>>116
参考になります、ありがとうございます!お店の人に相談してみます。

>>109
ドノーマルです。
ゴルフバッグ常に積んでるくらい。
いやー、やっぱりハイブリッドからの乗り換えだと燃費半端ないですね！

>>113
ありがとうございます……。

昔のセダンと比べたらこの体格でその燃費は良い方なんじゃ？と思うこの頃()

ガソリンだとハイエースもプラドもランクルもFJもセコイアも燃費は6前後と言う認識

>>119
まあそうだけどさ…そもそも燃費をハイブリッドと比較する車じゃないし買う前に分かってたでしょうよ

>>123
ええ、勿論分かってました。
分かってましたとも……。

ただ、どの車と比べてもカッコいいです。
カッコいい以外何もないです。
ずっと乗り続けたいですね。

ノーマルタイヤ履いて高速とかたくさん走ればリッター10以上いく
毎日ちょい乗りでアイドリング時間も多いならリッター5以下も普通
ほとんどの場合が個体差ではなく使い方の問題

>>124
そうですね。
とはいえトヨタ車だし同クラスと比べれば燃費もメンテのコストも安い方だとも思いますよ。

カスタムのコストが高くつくオーナーが割と多目な気がしないでもないけどね
自制心との闘いが

ジープラングラーの2015年式と交換しない？と言われたファイナル所有者です

確かに名変だけで済むし
Dメンテの車体だから安心できるかもだけど
ＦＪは手放したくない、そんな車です

>>128
FJ1択ですわ。自分。
なんかラングラーは好きになれない。
なんでだろう。

なんかメジャーすぎるし、
いかにもだし、
見栄っ張りな気がするし、
意識高い系な気がするし、
なんなんだろう、
逆にむしろ乗りたくないw

>>129
自分はラングラーも好きだけどなんとなくわかるよ。

FJはなんか個性的なんだけど頑張りすぎてない、適度に力抜けててなんかしっくりくるんだよね。

>>128
同じ位ラングラー好きだけど、真っ先にFJ勿体ねーと思ってしまった
やっぱりなんだかんだFJ好きだわ

ラングラーより断然FJだろな

ラングラースレの住人と喧嘩してみたい

>>133
ラングラーは前後リジッドだからどうのこうの足まわりでマウント取ってきそう。

>>134
ある得る。
けどラングラー乗りもほとんどがオンロードしか走らないでしょ。
独立懸架のがオンの乗り心地いいしマウントにはならんな

>>133
ラングラースレはエンジンが2.0か3.6かで身内どうしで争い起こしてるからFJなんか眼中ないで。

FJはグレードとかフルモデルチェンジを気にせず乗れるんだから平和に行こうぜ

>>108
2.0で280PS級は誰がなんと言おうがターボゆえエンジンがデリケート。メーカーの言いなりでオイル交換してたら10万km待たずに不具合発生するわな

>>137
ん？何の車の話？

JLラングラーさ　今に例えると、TJやJK初期はまだまだエンジンは心配されない　けどJLターボは中古待ちや長年乗ってこうって人には厳しく残念ってことだね

ラングラー乗ってる人間は多分FJ下に見てるっしょ。
乗ってるのは多分そういう人種。
外車乗ってる俺カッケー、みたいな。
だから敵はレンジローバー。

ラングラー乗りでこだわるやつは2.0は買わないよ。3.6のV6

>>140
自分>>128だけどギリギリで買ってる人間は下に見てないと思いますよ
自分のFJ友人ﾙﾋﾞもｶﾂｶﾂでお互い買ったんだけど走行距離が多いほど国産のが安心感が有るから

ちなみに自分&友人もオフロード攻めたりはしませんよ

見下すなんて言い方は適切ではないね　もし事実だとしたら精神やんでるんじゃねーか　原価大差ない車に金を多く払った事実に優越感覚えるくらいじゃねーか　当人以外理解できないし知る術もないわけだがw

>>140
卑屈な人

過去10年に販売された国産クロカンで生産終了の中での名車は下記だと思う
ランクル70＞＞＞＞パジェロ＞ＦＪクルーザー

ランクル70は今見ても「おっ！」ってなるしパジェロ見ても「おっ！」となる

他には目が行かない

ランクル70はぶっちゃけレギュラー仕様だったら買ってたね
貧乏性な者ですいません

パジェロは無いわ

パジェロはあり得ないでしょ
ボディーは知らんけどエンジンとミッションはクソ
車重は重ければ重いほど偉いんだと思ってるひとにはウケてるようだけど

パジェロはショートが選べたから何となく候補に入ってたんですよ
当時、ショートの試乗車があまりにも存在せずロングを試乗
結果、遊び心の有るＦＪ選んだのですけど

プラドも120まで存在してたショートを選べればＦＪ選択ではなかったかもしれません

なにぶん、人と違った選択をするもんで

うんFJ選んで正解だね
それともうパジェロの話はやめてね

>>149
山猫にトラウマでもあんのか？

一般人にしてみれば、パジェロはRVブームを牽引した一大ブランドで、FJはBe-1やPAOみたいなレトロデザインのパイクカーだからな。そんな風に言われたんじゃないの？

見た目だけの話ならパジェロショートは幅広で短いスタイルだから俺も好きよ
FJも同じ理由で好きだし
3ドアラングラーとか超好き

>>149
ＦＪの話で盛り上がるため忘れかけてたライバル車を引き合いに出すのは悪いこととは思えない

ラ、ライバル車？

エェーッ！？いつからパジェロがライバル車に？？？

パジェロエボのことじゃねぇの？
あれはFJ同様軽快でいい車だと思う。

まあまあ、まったり行こうぜ。

俺はFJ乗りじゃないけど、FJは見ててクールだと思うぞ。みんな頑張って大事に乗り続けてくれ。応援してるから。

今さらカスタムしたいけど、車趣味から離れて10年以上経ってるからもう頼める店とか仲間がいなくて困った
自分でやるガッツはない

>>159
最近はオートバックスでも出来るよ

>>160
バックスはなんか素人バイトもたくさんピッドにいるイメージが強すぎて預けるの怖いぜ…

合法ならディーラーで

白のFJに似合うブロンズのホイール探してます。オススメある？

白にブロンズ似合うか

定番だけどTRDの16インチのゴールドならボディ色問わず似合うんじゃないかね

>>164
黒とかガンメタが多いから、ブロンズ系（ゴールドも可）にしようかと思って。
>>165
ありがとう。探してみます。

>>163
method raceにブロンズゴールド系何種類かあった気がする

ブロンズと言えばレイズ！
今FJのサイズだしてるかどうかは知らないのよねぇ

ＦＪクルーザーの隣に置いてあるとサマになる軽自動車ってやっぱりハスラー？

ジムニーじゃね？

ＦＪ買えないから駐車場に停まってるＦＪの横に停めるとサマになるのを知りたい
他の人のＦＪを踏み台にした上での軽自動車選択をしたい

金無いからじゃなく好きだから乗ってますと言ってごまかせる軽自動車は唯一無二 ジムニーだけ

やっぱりジムニー(シエラ)か
ＦＪ乗れてる人羨ましい

ジムニーからFJに乗り換えた組だけど、林道ならジムニーの方が機動力が上かな〜

狭いとこ入って行けるし転回も楽チンだし
狭い道でも通過ラインいくつもあるしね

車中泊や高速での快適性、電子デバイス等はFJに軍配が上がるから似たような車だけど土俵が違うよね

知らない道を走るにはジムニーの方が気楽だったかな
という訳でジムニーおすすめよ(ｵｲ)

頑張って車中泊仕様にしたがる人いるけどFJは狭すぎて無理

車中泊だけなら何とかなるけど他のギア積むスペースが無いんよな
それならルーフトップテントつけたくなるよね

純正17インチ黒色スチールホイールとホイールキャップの値段が知りたいのですがわかる方教えて下さい。宜しくお願い致します

https://partsfan.com
で調べてみては

>>178
ありがとうございます。

洗車したあと少ししてボンネットを開けると、穴から水が流れ出てエンジンルームがぬれてしまいます。量は多くないのですが。今までの車は気にならなかったのですが、洗車すると当たり前のことなのですかねえ。皆さんの車はどうですか？

そんなん気にしてたら雨の日乗れないじゃん

どこから水が入ってどこを濡らしている？？詳細情報希望ですわ。

フロントガラスより前を水洗いし、五分程してボンネットを開けるとボンネット裏の6箇所ある穴の中央の穴から水が流れ落ちるのです。自分の車だけなのかFJ特有なのか分からないのです！

>>183
俺のもなるよ
ヘッドライト裏辺りにポタポタ垂れる

>>23
それもアリね！
アタイは蝶野エディションが一番カッコイイと思うわ！

これ乗ってるキモオタって見たことがない

存在しないのか？

まるで

>>183
今度写真撮って貼り付けてちょ

この車の良いところは車両保険の料率が安いところ。自分もゴールドだし、今後も大切にしていくつもり。みんな大事にしてくれてありがとう、ＦＪは永久に不滅です。DQNは乗らないでね。

FJ乗りは普通のおじさんばっかだな

おばさん乗りも忘れないで

みんなふもとっぱら行くの？

FJが自宅駐車場で窃盗団に狙われたぞ
幸い愛犬が吠えまくってくれて助かったわ
取り敢えずけ防犯カメラにライトとハンドルロックしてやった
ランクルじゃ有るまいしFJなんか狙うなや

FJも狙われる時代なのか
良ければどちらの都道府県か教えていただけると

>>195
埼玉北部
夜中３時だったが近所も鳴き声で気になったみたいで、次の日聞いたら乗用車で2〜3人居たとか言ってた

隣人は自分の知り合いかと思ったらしく次は即通報してくれって頼んだわ

>>196
これマジですか

やっぱり駐車場工夫しないとあきませんね

はい

>>194
車庫？
それとも外から見える感じですか？

>>200
外から見えるけど幹線道路から入り込んでるから基本近所人しか通らない
気になってるのは近所のリフォームをつくばナンバーのガラの悪い職人がやってる
茨城のつくばなんて盗難件数トップクラスだろ
そこから情報流れたんじゃないかと疑ってる

>>196
同じ県北エリア住みとして
他人事でない事案ですな
とりあえずハンドルロックしときました

流れぶったぎってごめん
純正アルミと鉄チンがあるんだけどMTタイヤとスタッドレスタイヤどっちに履かせるべきかな

M/Tにてっちん、純正にスタッドレスがデフォかと

テッチンMTが鉄板　話逸れるけどまさか耐荷重満たしてないホイールを装着してると知らないオーナーそれなりの人数いてるそうな　タイヤはバッチリだがホイールが残念というオチ。。

>>204 >>205
ありがとう！やっぱりMTには鉄ですか

アメリカで実際オーバーランドしてるようなやつで鉄チン履いてるの見たことねーけどな

両方売っぱらって新しいホイール購入。それと雪国でもなきゃM+Sのマッドタイヤ。

>>201
なるほど　ありがとうございます
自分も念のため対策します

>>207 >>208
帰れ

>>210
(´･ω･`)？？

>>207
いやいやいや、動画あげてる時点でガチ勢ではない　国内も同じだけど

206ですけどアスファルトしか走らないので心配御無用です
かっこつけてMTタイヤ買ってみただけです

>>212
オーバーランダーのガチ勢はスチールホイール推し？？
いつの時代だよ笑

お客様がいるならテッチン押しなんてできんわな
オーバースペックな強度は邪魔物でしかない　洗練されるは言い過ぎだけど　目立つ無駄は早々に指摘され排除される
残されるは金儲けにつながる件だけだぬ

結局メリットデメリットどう考えるかなのよ

鉄　値段安い　強度ある　重い　ぶつけて歪んでも叩いて直せる　
アルミ　値段高い　強度弱い　軽い　ぶつけたら割れるかも

鉄だと空気圧下げた状態でぶつけた場合でも歪むだけだから直して走行を継続できる
アルミだと割れちゃったらおしまい
てのもオーバーランドで推される理由の一つだと思うんだがアルミに比べて重いことによるデメリットもデカいしそもそもホイール割れるぐらいぶつける事そんな無くね？ってのが主流だと思う
後はもりもり積載した場合の対加重をどう考えるかだけど面倒くさくなってき

215やけど、んだのぉ　最近はホイールにまでラティス構造が検討されるなど技術の進歩は止まらんね　けど私はテッチンMTでまったく問題なしだと考えてる

バネ下重量増加のデメリットを許容できるなら鉄チン＋チューブ＋MTが1番よ

アルミ買えないやつの僻み

↑出てくると思ったよ、こーいうのｗ

そろそろナビが古くなってきたので
DAなんぞに変えたいけど、ディーラーオプションの
バックカメラを活かして付けれるようなもの
なんかいいのありますか？

今は時期が悪い

パイオニアのなんちゃら700ってやつカメラそのままいけたよ
もう普通のカーナビは無理かな

別にカメラなんぞ変換すりゃどれでもいける

>>223

DMH-SF700
ありがとうございます
自分の要望に沿ったものですね
助かります。

「この車はワイルドに」と言って普段使いしてる結果車内のプラパーツの傷が目立ってきた。
アウトドアとか落ち着いてきたら、リペアを考えてるんだけど20年後は傷を直せる技術が今より進化してて欲しい。100万円は出すよ。

>>226
すまん、100万出すならシート含めて新品に交換すれば良くね？

もう1000万出してベンツ買うとか

>>226
普通に該当箇所を剥がして綺麗なものに交換すればいいだけの話かと…

幸い海外向けはまだまだ現行だから部品出るうちに新品交換でしよ
内外装なんて真っ先に無くなる部品だし
100万あれば総取り替えできるんじゃない？

>>228
ベンツ買うなら……('';)
ＦＪの替わりが浮かばない

UAEトヨタＦＪを逆輸入してもらう！

ファイナルエディションはバックカメラ標準で着いてますか？

付いてないよ

ディプションだった気がする　もちナビも

年収160万で貯金400万まで貯めたんだけどこの車めっちゃ気になってます。買うの無謀ですかね？

>>235
欲しいなら買え
維持費年間35万ぐらい見とけ

北米でFJ中古価格爆上がり中

俺の3万キロファイナルFJ売れるか？

>>238
ファイナル3万なら買取400以上やで
今月クルマの見積もりしてもらったら下取り額の欄見てビビった
好きだからまだ乗ってるけど高騰やばいで

俺のブラパケ13万kmは？
売った金でシエラ買えるなら売りたい　無理か

>>239
まじか
もっと上がるかな？
今んとこ売る気はないんだけどガソリンが高すぎて...

>>241
どうなんだろうね
FJとファイナルはここ数ヶ月で買取50万〜100万近く上がったみたい
今後も上がる可能性はあると思う

>>240
年式は？もうちょい値上がりすればリビルトエンジン載せ替えても十分儲けが出るレベルの車になりつつある

>>241
ガソリンはとりあえず耐え忍んでください

通勤で使って月3回位スタンドでハイオク満タン入れてるがなんとか耐えてるよ

ここ最近夜ドラに行けないのが辛い…

>>243
25年だったかな？

木梨憲武の“相当渋い”「FJクルーザー」とお別れドライブ　ヒロミの改造にファン期待
https://news.yahoo.co.jp/articles/53cbb3ab85b3ee25c363e4b7548c051bdeadfe4c

そろそろスタッドレスに履き替えるか

ATFとデフオイル関係ディーラーにて交換完了

まだまだ乗るぞ(現在7万キロくらい)

>>242
我慢したら500万で売れねえかなぁ笑

数ヶ月で買い取り50〜100UP？マジすか？
27年式 15万km 大体でいいのでいかほどです？

ダイハツのAI査定試すと結構正確
高騰してる車種はちゃんと市場なりの値段出してくる

ダイハツAIで306万でした。
ちなみに2019年式4万km。

↑ごめん2017年式の間違い

fj乗り換えたら全く煽られなくなった。

車高低い車でピッタリ付かれると
見えなかったりするしな

>>254
FJは後ろから見ると尻でか過ぎて潰されるような恐怖感あるよ

さすが日野製

>>255
煽り耐性No.1と言われるだけのことはある(煽られていてもほぼ気づけない) リヤ窓消してる車にすら勝ってしまう可能性あり

>>250
ノーマルワンオーナーなら150行くでしょ

ベージュのFJに乗って約10年。まだまだ乗り続けるつもりです。ただ、最近気分を変えてグリルとバンパーコーナーをブラックにしようか悩んでます。ベージュ乗りの方はどっちが多いのでしょう。

>>260
あえてシルバーのままのが通だと思ってます。海外の改造してあるFJの写真とか見ても意外とシルバーのままのも結構見ますし。

たしかに通っぽいね
でもデザイン的には黒の圧勝

3年落ちのファイナルだけど殆ど乗らないようにするため、軽自動車増車したよ、便利すぎて軽ばかり乗ってる。FJ、13年落ち3万km目指せるかも

同じく軽を増車したら軽しか乗らなくなった。

その頃には流石に純ガソリン車が道路を走れなくなるのが現実的になってきて価値落ちるんじゃないか
50年にはドイツは走行禁止にするらしいし

行きつけディーラーでファイナル買うとき乗り潰すか資産運用か聞かれたわ。
もちろん僕は乗り潰すつもりだけど、他府県から試乗車を見に来る人たちで一定数寝かすのが目的の人もいると言ってた。

>>266
4000ccレギュラー仕様の素敵なエンジンだからな

軽自動車乗ってるって言ったけど、このまま軽自動車でも良いと思える位気楽や

ドアパンチかまされても何とも思わん

寝かせた所でたかだか数百万だろ
それなら目一杯乗ってやった方が幸せになれる気がする
そう思ってはいるけど実際は通勤で使わないから5年で2万到達してない

>>261
>>262
ありがとうございます。ますます悩んでしまいました（笑）
いろいろ画像を見て決めようと思います。

>>265
いや　なかなか落ちないよ
そうなってしまったらFJに限らず　現状プレミア車は一部の博物館行きを除き　ゴミ車になってしまうよ

今年で5年目のホワイト所有、青空駐車で塗装がチョーキングしてきた。
磨きプラスコーティングに出す予定、費用は15マソ、やはりソリッド塗装は弱いと言われた、色によってクリア吹いている、吹いてないで保ちが全然違う、白買う前に5年黒に乗ったけどこんなにはならなかった。
で屋根は皆ソリッドの白だから注意してね。
バンパーももれなく縞々だから磨いてもらうけどこちらは頻繁に手入れしてねと言われた。

なんでコーティングしなかったの？

コーティングにUVを遮蔽する能力はないはず
薄すぎて

コーティング後の定期メンテしてても青空だと無駄なのかい？

やるとやらないじゃ雲泥の差

◯コーティング剤のUVカットについて

今現在「自動車塗装面の美観を損なわずに、施工性とその結果において実用的である被膜硬化型コーティング剤」として、UVカットしていると常識的な範囲で謳えるコーティング剤は「ない」というのが通説と思います（フィルムや塗装の様に膜厚が必要）
他業界を見てもそう感じますが、車のコーティング剤という極ピンポイントな業界だけでそれらの技術が密かに展開されていると考える方が無理があると思います。

まず「ガラスコーティングは紫外線に強く劣化しにくい」という、ガラスコーティングをすると紫外線からも守られていると感じるPRを見かけますが…
これは、エンドユーザーをわざと勘違いさせ様としているPRと感じます。
どういう事かというと…正しくは「ガラスコーティングは紫外線に強く劣化しにくいが、紫外線を通過させる」です。
なので「紫外線カットされずに紫外線は塗装へ到達します」という事もセットで伝えるべきです。

チョーキングを防ぐのにコーティング＆メンテは無駄だと言いたいのかえ？

青空に停めてる段階で何やっても目糞鼻糞なんだから諦めろ

大型の運転手以外から見えないし自分が思っているほど他人のルーフなんか気にしてないから気にすんな

>>271
同じ年式同色だがコーティングしてる(初回のみで定期メンテしてない)ちなみに洗車回数は少ない方だと思ってるしシャンプー洗車のみやってきた。どれほどボディー劣化してるかイマイチ想像できないけど、多分私の車の塗装状態見たらどんなコーティングしたのか気になってしまうのではないかな。ちなみに走行距離6万kmです。

>>263
何のために買ったの？床の間にでも飾っとけよ

>>280
まあ世間と違った特別な所有する喜びを感じるのも自由だ
ただ、ファイナルは一般人受けが良いから中古屋も大喜び
古くなった四駆は最終的に走行性能オプションが価格に直結してるね　初期を除くオフパケだけが特別な機能を持ってるわけだが、それを今宣伝すべきではない　むしろ中古屋としてはなるべき黙っておきたい事

今月の話ですが、2015年式4万キロのオフロードパッケージが350万円以上で売れました。
確かにキレイに乗ってはいましたが、ネットの買取相場情報だと100万円位低いことになりますから、参考になるのか疑問ですね。。
予め低めに表示しておくことで、実際の査定結果に対するお得感を演出し手放しやすくさせよう(車が流通する)ということでしょうかね。

ナンバー移設してる人に聞きたいです　US用のガーニッシュ買いましたか？それとも既存のガーニッシュと取手でやりましたか？

>>272
コーティングはトヨタのCPC?を納車の時やったよ、青空じゃ持たないわ

>>278
おっしゃる通りなんだけどね

この車って将来復刻版出る可能性ってありますか？ランクルみたいに

https://cobby.jp/wp-content/uploads/2017/04/170419_ft-4x1.jpg

>>286
ありますん

>>283
ナンバーつけるところ？
たしか共販で買った記憶があるけど、既存のやつだとナンバー付かないのでは？

>>282
5万キロ超えると一気に下がる傾向があるから手放すタイミングよかったね

トヨタの今日のEV戦略の中にfjっぽい車両あるね。

Compact Cruiser EV
https://i.imgur.com/ZOGgtu8.jpg

中身は内燃機関でこのまま出した方がいいと思う

>>292
100台買うわ

>>292
市販方は丸目でよろ

てか>>287で貼られてる車と雰囲気似てるな

https://i.imgur.com/m9KgrgV.jpg
https://i.imgur.com/8Ppua6G.jpg
いいね、このまま来るのかな
つか並んでるタンドラEVがデカすぎ

EVだろうと見た目が好きだから、これを買う予定。

いいねー
初EVはこいつ買う

タンドラじゃなくてEVタコマじゃね？

観音開きじゃないね

作り込み具合みると、25年までのbzシリーズ7車種投入予定車に含まれてそう

たしかに他ののっぺらぼう車と比べるとディティールがやたら細かい

>>292 コンパクトっていっても大きいんでしょ　欲しいな

EVとかパワーないんだろなｗ

>>305
むしろEVの方がパワーあるぞ
PEHVの加速は半端ない

低速域はむしろエンジンなんか比較にならない位ハイトルクにできるからな。

TJクルーザーみたいにコンパクトクルーザーもでるでる詐欺になるのかな？
このデザインなら、普通にまずガソリン車出して欲しい。

車高下げてる人いる？

え、下げるメリットある？

>>305
パワーはないね　トルクはいくらでも稼げるけどハイパワーモーターはどのみち高級車かスポーツ車にしか載らんわな
低速オフ走行なら最安値で対応できるのだが実用性考えたらまあつまらんモーターになるわな

>>310
メリットとかでなく・・・
ナゼ下げたFJを探すのかが気になる

下げてる画像見たことあるけど外国だった気がする

下げたFJは目立つこと間違い無しだろうね　乗り回す分のメリットなんて皆無だろうからやってる人はよっぽどの太っ腹だと思うわ

より戦車感は出そうだなｗ

日本にも黄色のFJ乗りで有名な方がおるよ。
FJクルーザー ローダウンでググれば直ぐ出てくるで。

>>302
EV専用プラットフォームのbzシリーズ（発表会で並んでる最前列の車）以外のトヨタのEVとして紹介されてるから、EVオンリーかどうかもわからないよね。HEVやガソリン仕様もあったりして。

ほんとに電気自動車の時代になるの？いつ？

トヨタが本気出したからもう突入したよ

今まで日産がアグレッシブなEV戦略なんていくらでも発表していたけど、みんな総スカンだったな

単発ではぐちぐち言われるトヨタだけど、なんだかんだ日本の自動車産業のリーダーなんだなと改めて実感

>>319
トヨタの会長さんが原発20機増やさないと無理だよって言ってたよねたしか

直す努力も無いのでいたずらの線は皆無

>>317
隣にタコマチックなのがあるから可能性としては充分あると思う。タコマがEV専用になるとは思えないし

>>321
全部電気自動車にするならそれでも足りないよ
自動車業界どうなっていくのか楽しみ

４年落ち24000kmって少ない方？今年他の車増車したから益々減りそう
増車した車は真逆の超コンパクト軽自動車
最近は便利すぎて専らコイツだけなのだ

車検切れたら税金だけ払って置いておくかも

走行距離って少なすぎても査定に響くって聞いたな

中古屋の常套句じゃん
いやー走行少なすぎっすね→低走極上車！！
いやぁ社外パーツは評価にならないんすよ→フルカスタム！！
趣味車は回転悪いんで…→目立つこと間違い無し！
いやー排気量大きいの今人気ないんっすよ→

年間6000kmか
普通にちょい乗り街乗りばっかりだったんだろうなーって印象
セカンドカーの可能性って基本的に低いじゃん（笑）

でも今の平均は年間6千らしいで？
https://i.imgur.com/6oWRUCs.jpg

そっか昔みたいに車乗らないもんな、

でもFJ買う車好きが年間6000ってやっぱりチョイ乗りメインだから俺は要らんわ

シャーベットが解けて大きい水たまりになってるような、雪があったりなかったりする道とか四駆入れるか悩むことが多いわ
水溜りって結構ハンドル取られるけどあれってH4だったら安定感増すのかな？関係ないか
完全な雪道なら入れっぱで楽なんだけどね

怪しいと思ったら入れるべし
ロッククロローリングも出来る四駆なんだからそんな程度じゃ壊れん

俺は2駆に戻すの忘れて乾燥路を4躯で
高速30キロ位走ったが壊れなかったから
大丈夫でしょ

壊れないよ当たり前じゃん
雪国はアスファルト出てたりアイスバーンだったり路面変化当たり前だから冬シーズンH4入れっぱだったりすんのに簡単に壊れたらゴミ車もいいとこ

真っ直ぐ走ればアスファルトだけどちょっとズレたら雪の上って状況が多いんだよな
水たまりシャーベットのも含めて

全面雪に覆われるくらいからでいいのかねH4は

やべえニートなのにFJ買っちまったw
これからどうしよう

金があっても休みがないよりもええやん
1ヶ月くらい休みあったら日本中旅してぇなあ

悪いのは車じゃなくてドライバーなんだけどね
なんだか悲しくなるわ　FJは飛ばす車じゃないのに
https://youtu.be/Xu119NF5KF8

シャーベット状ぐらいでこんなコントロール失うってどんだけスピード出してんだよ
しかもカウンターもあてれずそのまま突っ込むとか素人がFJ乗ってイキってたんだろうな

四駆だからノーマルでも大丈夫！みたいなのガチでまだ存在するからな

>>242
ノーマルだったのかね？まさかな
オールシーズンならありえるか
しかしそこそこスピード出てるけど曲がれないような感じには見えないが

買ってから乗り換えまでずっとH2のままって人それほど珍しくないらしいね　スキー場レベルならH2でもスタッドレス履けば行けないことはないからね　新車納車時は切り替え実演マストだけど　中古屋だったら適当に説明だけして終わりってパターン結構あるんじゃないかな

やっぱり雪道はH4入れた方がいいの？
ぶっちゃけ深くなければFRでもスイスイ走れるけど

526 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] :2021/12/21(火) 11:11:02.49 ID:VcIum8N7
>>516
トヨタFJクルーザーだな。
古典的なパートタイム4WD(スズキジムニーと同じ)で、センターデフのある電子制御のフルタイム四駆とは違い、直結となる4駆モードはタイトコーナーブレーキング現象が起き易く、
ワダチのある雪道ではスタッドレスタイヤに2駆(FR)の方が
走り易いという皮肉。そりゃFRだとプッシュアンダーオーバーで突っ込むわなw

https://mobilecafe.tokyo/TightCornerBraking.html

パートタイム4WDの走行注意点
�@タイトコーナーブレーキング現象は、前後輪直結4WD状態において舗装路でハンドルを大きく切ると発生する。
�Aただしこの現象は、緩いカーブにおいても程度の差はあれ発生するので、舗装路を前後輪直結4WDで走ってはいけない。
�Bこの原因は、カーブにおける前輪と後輪の回転差を吸収してくれる機構が、前後輪直結4WDには無いからである。
�Cこれを防ぐためには、舗装路走行時は前後輪直結4WDのクラッチをOFFして、二輪駆動にして走行しなければならない。
�D前輪と後輪の間に何らかの駆動力分配装置のあるその他の4WD車においては、この現象は発生しない。
ところでこのタイトコーナーブレーキング現象は、前後輪直結4WDで舗装路を走るときにしか発生しないとお伝えしましたが、実は同じ様な事が全ての4WD車において発生する可能性があるのです。
緩いカーブにおいても程度の差はあれタイトコーナーブレーキング現象は発生するので、舗装路を前後輪直結4WDで走ってはいけない。
緩いカーブにおいても程度の差はあれタイトコーナーブレーキング現象は発生するので、舗装路を前後輪直結4WDで走ってはいけない。
緩いカーブにおいても程度の差はあれタイトコーナーブレーキング現象は発生するので、舗装路を前後輪直結4WDで走ってはいけない。
曲がらないパートタイム4WD(ジムニー含め)は雪道で使い物にならないゴミw
4駆にすると曲がらす停まってしまうFJクルーザーwww
https://youtu.be/iDG2TT-OAvU

ここまで言われたの初めて
自分を否定された感半端ない

雪道は舗装路扱いじゃないだろ

>>347
乗ってないのに否定もクソも無いだろw

なぜスバヲタが嫌われるかよくわかる

>>349
えっ？

ゴミまで言わなくても

http://hissi.org/read.php/car/20211221/VmNJdW04Tjc.html

昴はボクサーのオイル漏れがなければねぇ


それでも欲しいと思わないけど

まぁこんなんパートタイム4WDで今に分かった事じゃないだろう。

スバヲタが勝手に張り合ってきてて草

なんだやっぱりスバオタか　キモ

辞めたれお前ら。


でも、どういう生活送ったらスバル車買おうって思うんだろうな。

古典的なフレーム車乗りが低速走破性や堅牢性のみで天秤かけてモノコック乗りをバカにしていたツケだろう笑
パートタイムはこういった欠点を自覚しながら乗るもんなんだよ

パートタイム4....
まで読んだ

しかしあのサムネはイラッとした
色まで同じだからね・・・

これガセだよね？
https://youtu.be/ejuoIE4tLZ4

>>362
これ系のガセネタは稀によくあるよ

いや　ジムニーと同じにしちゃダメでしょ　あっちはユーザー目線で言うところかなりの頻度発生する不具合で四駆に切り替え不能になる恐れの高い方式を平気で採用する軽自動車だし　まあ昔ながらの車だから仕方ない部分でもあるが

四駆にするのって走行中でもできる？　

むしろ走行中じゃないと切り替わってない…はず(厳密には

>>287
似てるな
https://i.imgur.com/kFiCy8M.jpg

クルーザー（英語: Cruiser ）は、巡航(Cruise )する船舶・航空機・車両を指す。巡航とは、遠隔地に立ち寄りながら長距離の旅をすることを指す。

ホムセンでオイル交換
アンダーカバーが錆びてエレメント替えれませんって言われた
これってヤバい状況なんでしょか？？

バッテリー3万円もするんだね・・・
でもさすがに替えなきゃな・・・
ボーナス支払いと車の修理で全部無くなった

何それ特別ハイスペックなバッテリー？

嫁カーのヴォクシーでもディーラーだと純正品4万くらいしたからそんなもんじゃないの？

大手カー用品店とかでお願いしてるならそんなもんじゃね？
半額以下で済む方法もあるけど

https://carview.yahoo.co.jp/news/market/20211222-10714309-carview/

オプティマだとそれくらいしそうだね
うちはカオスでその半額くらいかな

>>369
大丈夫でしょ　むしろ樹脂ネジのエレメントカップの方がかじったらケースにダメージ出る構造　間違っても雄ネジ部にパーツクリーナー吹かないように

H4に切り替えるタイミングは滑るかなと思ったら入れたらいいですか？
ちょっとくらいだとH2のまま走りますか？

スタック時でいいんじゃないかな　ペダル操作がよっぽど下手くそで、頻繁にヤリ滑っちゃうような人なんかは、早めに四駆に切り替えると気持ちの問題で良いかと　実際に四駆が必要な状況になるずーと前の段階でただただ入れたくて入れる人がほとんどじゃないかと

いや挙動全然変わるやろ…というかスタックしたら迷惑やんけ後ろの二駆でスタックパーリーが開幕するぞ

雪道は四駆で走っていいんですよね？普通に

はよ入れろ
今日志賀行ってきたが上林すぎたらもうすぐ4Hよ

草津まで抜けれる？

車だと菅平回って5時間かかるんですヨ

俺北海道民だけど冬の走行はずっと四駆入れっぱでアスファルトでの車庫入れとかハンドルがっつり切る時だけ2駆にしてるよ
そんな乗り方の俺がパートタイム四駆の車ばかり乗り継いで故障を経験したことは一度もないから安心して乗って良いと思います

タイヤが4年目だからテンション下がる

YoutubeのANNニュースで黒FJのスリップ事故流れてるわ

過信だな

足にアクセル心にブレーキ

FJに限らず雪道で飛ばすとか救いようのないアホだね

https://youtu.be/TkLS-OVRjtA
FJクルーザーなら除雪されてない左側の本車線も走れるよねきっと

販売台数は少なかったが、注目度や話題性が目立つ車です　でなければ、FJの動画なんてアップする価値がない　手に入らないならば、いっそ消してしまいたくなる(批判の対象に仕向けたい)凡人が考えつくことですね

お前らの車は雪道ポンコツなんだから、調子乗って人様の車にタックルかますなよ

ご自慢のデフロック笑でノロノロ泥や岩遊びでもしてろ

Sから始まる例のやつ来てるのかな？

触るな触るな

>>392
誤ってタックルかましたくらいで潰れんような車に乗ってくれな　それくらいしか気遣ってやれんわ　すまんね

>>390
べつに余裕だけど右側走るよ

四駆入れるか入れないか悩む道がかなり多い例えば
薄っすら新雪が積もって全体的に白かったり雪は積もってるけど圧雪で平な道とか
自分の走るタイヤの幅はアスファルト出てるけど少しズレたら雪があるとか皆さんどーしてます？
極論言えば本当に深い雪や急な坂道、発進時以外はFRで問題なく走れてしまう気もするんですが、FRでカーブ曲がったりすると危なかったりしますか？
滅多に入れない人や入れっぱなしの人がいそうですが

フルタイム4WD楽なんだろうなーと思います
切り替えほんとに面倒くさいです

四駆に入れると金取られるならともかく、逆にリヤ負荷が減るんだから入れるよろし

一番悩むのが雪の後の天気がいい日で、ちょうどタイヤが踏む2本分だけキレイに乾燥路で周りが氷雪路のパターン
これはやっぱり乾燥路の扱いでH2走行なのか

スタッドレス履かせての話ならH4でいいでしょう　負荷はタイヤが軽減してくれるため歯車への過負荷にはならんでしょう　バランスを失った際は横滑り防止がなんとかしてくれる

アメリカで岩壁登ってる負荷なんてこんなもんじゃないだろう
だから多分大丈夫

FJにも横滑りってついてますん？
もしかしてなんとかOFFって謎のスイッチかね
車が酔っ払い運転してるみたいなボタン

アクセルもブレーキも踏んでない状態で惰性で走ってる時（下り坂も）ってH2とH4でなんか差あります？
燃費とタイヤの減り以外でマジレスきぼんぬ

四輪にエンジンブレーキがかかる

半分乾燥路でところどころ結構な厚みのカチカチの雪があるところなんかはさすがに二駆？
とりあえず地面濡れてれば安心して四駆入れたままなんだけどな、難しいわ

10年くらいのネット記事なのでうろ覚えでもうしわけない。FJ買おうと情報集めてた。

トヨタの開発チームの方がオーストラリアに行ったら、舗装でも四駆に入れっぱなしで走ってるのを見て驚いた、こんな使い方してるんだと。
それからはあまり気にせず四駆に入れてます。
北海道の道東なので凍るけど雪はそれほど多くはない感じのところね。

FJ乗ってるのに四駆に入れるのが不安な人がいっぱいいるのがむしろ驚き
車の知識無い人多いのかな
四駆に入れっぱでも20万キロ不具合無しで走れるくらい丈夫だから心配無用
そんなすぐ壊れたらとっくに海外でトヨタが訴えられまくって倒産してます

冬道は基本的に四駆で走るの推奨です
FRで走ると加速時はもちろん減速時のエンジンブレーキもリアだけかかるからズルっとケツふって危険が危ないです

なるほど、これがFJミサイルと言われる所以か

実際昔のRVブームの頃事故が多かったのもパートタイム4WDの使い方を知らない無知なユーザーが多かったせいだしな
何なら車を売るディーラーの営業マンもよく知らず説明も無しに売ってたとか何とか
80以降のランクルや90以降のプラドがフルタイムになったのもそのせいらしいね
そんな中敢えて兄弟車のプラドとの差別化か知らんがFJをパートタイムで出してきた意図はよくわからん

>>407
それ70だけです　容量が大きいためタイヤが負けるので問題にならんのです

FJミサイルはちょっと草

>>403
ついてるよ

>>410
北米でのニーズじゃね？
知らんけど

男の子はコックピットでガチャガチャレバー操作したいんだよ

冬はフルタイム4WDだと思って乗ってる
駐車場で切り返す時と長いトンネルだけ二駆に戻す
ただ>>406の状況は悩む
雪の後晴れて、キッチリタイヤの幅だけ乾燥路っての結構見かけるよね

タイヤの下は乾燥路だけどちょっとズレたら氷の塊って道ね、あるある
一応乾燥路だから二駆で走るけど、本当は四駆で走りたいよ
正直フルタイムがうらやましい

6mt買えばフルタイムだぜ

MTとか余計めんどくさいｗ

スバルAWDなら急な路面変化も楽勝だけど何か

群馬のみなかみ
https://i.momicha.net/car/1640672237396.jpg

スバルじゃ不安だろ　アウディに何かにしとけ

>>424
捏造だな
冷静に考えるとスバルが刺さるわけがないからな

トヨタなんかのポンコツ四駆と違ってスバルAWDは制御が凄いらしいぞ

こっち来んな
ポンコツプラドのスレで馴れ合っててくれ

>>423
次の自分の書き込みに模造ってw

もぞ

>>421
笑顔草

間違えたw
模造→捏造ね

😅　❄🚙💨　😄

昨日雪道で無双してきた
スピード出し過ぎて刺さらないように気をつけねば

この車乗ってる人はイノシシに跨ってるイメージで運転してほしいな

おはようスバルくん

模造クソワロタ　どうやって間違ったのか謎過ぎ草

>>424
そんなポンコツの傘下にいるお荷物メーカーがスバル

とりあえずスバルとミシュランには触れるのやめよう

FJ乗ってるうちに宗谷で年越してみたい
普通に冬の北海道走り回ってみたい
車では秋田くらいまでしか行ったことないや

2Hだろうが4Hだろうがデフオイルはせめて3年で交換しろよ

10年近くなるけどエンジンオイルとブレーキのやつとバッテリーくらいしか替えたことない
何をどうしたらいいのか

>>439
デフ玉ってわかる？
もしくはようつべでデフオイル交換って見るといいよ
エンジンオイルと違って交換後に体感は無いかもしれないけど
それは燃費に表れるから

数万km使い倒した後、純正あるいは中身同等であるレッドラインに換えれば体感はできる　キヤなんかの下位互換や和光レベルのデフオイルだったらむしろ悪くなるんじゃないかな　その場合、モリブデン追加必須かと