【MAZDA3】マツダ３ Vol.101【四代目アクセラ改め】

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次世代技術SKYACTIV Vehicle
Architectureを全面採用した最初の１台となるMAZDA3のスレッドです

＊スレ立て時は１列目に以下の２列をコピぺして下さい。ワッチョイ化されて荒らし対策になります
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＊ネガキャンエ作員に餌を与える類のコピペは控えましょう。

○過去スレ
【MAZDA3】マツダ３ Vol.91【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1613263605/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.92【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1614596681/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.93【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1615970411/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.94【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1617885973/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.95【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1619769080/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.96【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1621330399/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.97【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1623133046/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.98【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1624770056/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.99【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1626254817/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.100【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1628156040/

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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured

HLAには2秒の制限時間という謎の仕様があって、そのせいで「フットブレーキ離しても停止しているので平地だと勘違いすると2秒後に動き出す」という余計な潜在的危険が生じているので、
制限時間をなくすか、作動中のインジケータを表示するか、設定で無効化できるようにしてほしい。

>>142
キット買うかアイストはスイッチ押してからインシュロック切った奴差し込め

>>153
全くねえよそんな危険

と言い切るぐらい人間は自分の認知を過信しているところが、危険が潜在している証左なのです。

何言ってんだこいつ？

>>153
オートホールドが有効じゃないのに一時停止中に平地だとしてもブレーキ離す方がどうかしてると思うけど
ブレーキ離したいなら基本はパーキングブレーキ作動させるだろ

>>158
まあそれもそうですね。

360°カメラなんだけど
バック中に左サイドを映すことできる？

MTは発達障害のおもちゃ

>>134
ベタ踏み状態のクラッチペダルから動力とつながる位置まで、一瞬で移動する練習したほうがいいよ。
最初は分からないからジワジワ緩めていくと思うけど、その間車は傾斜している方へ下がっていくからね。
まずはクラッチをつなげるスピードを高めたほうが良いと思う。

HLAがあって役立つのは立駐の急斜面とかの発進だよね。一般的な路面ではまず必要ないし
基本的には >>147の言う通り、だいたいの傾斜は半クラ操作でどうにでもなる。
アイドリング程度なら半クラ多用したところでクラッチ壊れないから心配ご無用。
一瞬でクラッチつなげられるようになったら、オートホールドは超便利になるし
メモリーキットは必需品かと思う。

普段サイドブレーキやHLAを使わない人間でも急傾斜なら役に立つと思うんだろ？
その「急傾斜」の定義が人によって違うだけだとなぜわからないのか、不思議でならん。

>>147
アイスバーンの上り坂でずり落ちてきそう。

みなさんありがとうございます
どんな場合でも基本的に下がることはないということで安心しました
なによりもまずは半クラッチを素早くできるようになること、ですね

ここ一連のMT関連の話を見てて思ったんだけど、年齢的に今50歳以下くらいだと最初の車からATの人が多いのかな？

>>166
団塊ジュニア世代が免許を取得した90年代前半だと、家の車はほぼほぼATだったけど、自分が乗るスペシャルティカーやホットハッチなんかはMTを購入するパターンはまだ有った。
90年代後半にそれらの車種が軒並み廃れていったから、その後の世代はよほどのマニア以外は最初からATじゃないかな？
S14とかAE111とか、本当に売れてなかったし。

今は免許取る人の半分以上はAT限定の時代だし

>>152
坂道半クラでクラッチ痛まないとか言っている君は
先日坂道でブレーキを踏まずに半クラで停止するとか馬鹿な事を言ってた人？
初心者はブレーキホールドで坂道発進した方が楽なのに
的外れなアドバイスだな
ブレーキホールドしなくてもHLAがあるから坂道で下がる事もまずないが

>>169
その人とは違うよ。
僕が言いたかったのは、MT乗るなら坂でも慌てずに半クラを使いこなす練習した方がいいよってこと。
練習してクラッチミートが上手になれば結果としてクラッチ長持ちすると思うし。
他の車が来ないところで車が下がっても慌てないように何回かやれば要領つかめるでしょ。クラッチぶっ壊れるまで練習しなくても大丈夫だと思いますよ。

>>161
逆だろ

MTは発達障害

半分じゃなくて八割ぐらいはatじゃなかったか？

マツダ3買った人の半分はMTって
昭和かよｗｗ

MAZDA3はMT比率は8%くらいだった気が
これでもかなり高い方

発達障害【異常なこだわりを持つ】

つまりMT乗り＝発達障害

>>169
坂道半クラでクラッチ痛むなら、タイヤが回ればベアリングが痛むし
ブレーキ踏めばパッドが痛むことになるな

>>177
お前は社会に出て話をしたこともないんか？大丈夫か？

>>170
半クラッチってどういう状態か分かってて語ってる？

クラッチプレートをずっと滑らせて摩擦させてる状態よ？

クラッチペダルだって必要以上に足乗せておくだけでも良くないのに、踏みっぱなしよ？

MT乗りがシフトチェンジで回転合わせして半クラッチにならないように気を使うのも、乗り心地だけじゃなく、クラッチプレートやベアリングやシンクロの保護のためよ？

どんだけガサツな運転してんのよ。
クルマに同情するわ。

>>179
そうなんですね。知りませんでした。
僕のMAZDA3、半クラしてごめんなさい。

MTの坂道発進で一番大事なのは下がらない事だと思うけどな
免許取り立ての頃それこそサイド使わない俺カッコいいやってたけど
知り合いの親父から「サイド引けば下がらないのにあえて引かずに下がる可能性増やすやつは馬鹿だ」的なこと言われてからサイド使うようになった

オートホールドにしておけば下がること気にしなくていいから楽

今って教習所で坂道発進でサイド使えって言われないの？

MT乗りの人に真剣に聞きたいんだけど、登り坂の渋滞で発進・停止を繰り返すのにいちいちサイドブレーキ使うの？

使うよ
使わなくても問題ないけど、
使って事故のリスクが減るなら越したことはないから

いちいちブレーキ踏んでてクラッチ離しながら瞬時にアクセル移動は大変だな？まぁヒルスタートがあるから問題無いのか？

>>184
角度によるね
立体駐車場のスロープな途中とかで後ろの車がピッタリくっつけた時とか使う
俺は前のクルマ車が下がってくると怖いので坂道の途中で車間は詰めないんだがオートマの人はそんなこと考えもしないんだろうね

>>184
傾斜の度合いと運転手の能力や好き嫌いにもよるでしょ。
傾斜になってるかどうかわからないようなところでサイドブレーキ引く人はいないと思うし。

新車3ヶ月目くらいからフロント右ワイパーがビビってるんだけど
来月末の半年点検で申告しても「ゴムの摩耗ですねw」て言われて終わりそう
(´・ω・`)

>>189
何かコーティングしてる？
この車じゃないんだけど（まだ検討中だし）ゼロウォーターをフロントガラスし施工するとワイパーの滑りが良くなったような気がする、試してみたら？

>>184
使わないです
少なくともマツダ3では

しつこいMTガイジ鬱陶しいからさっさと死ねや

MT乗りの皆様ありがとうございました。
参考になりました。

限定免許ホルダーには何のことか分からなくて実質無敵

>>184
ATしか乗ったことがなくMT車の存在を知らないのか、ATでも傾斜や車によっては下がることがあるということを知らないのかわからないが、馬鹿みたいに近づけてくる奴が後ろの時は使ったりする

>>160
切り替えで両サイドを映すことなら可能

>>160
サイドミラーより下の高さ（カメラより下の高さ）なら、
車両から1〜1.5mくらいの範囲は360度が見え続けるよ

>>190
新車から研磨剤使って洗浄せずにコーティングすると、ビビり出るよね

MTの坂道発進なんて教習所の高校生でも出来るわけで
乗りなれてくりゃサイドブレーキ使わないでやれるようになるなんて普通だし
自慢でも何でもないだろ

>>184
踏みっぱなしだと疲れるからサイド引くよ
引いても踏んでるんで、安全対策のが大きいけど

mazda3になってからは、オートブレーキホールド付いたので、いちいちサイド引かないけど

中古Xポリメタルグレー納車された
改めてこの車イケメンすぎるわ
歓喜に震えている
デミオと比べると燃費倍くらいだけど距離走らないからまあ許容範囲よ

>>179
↑
この人、絶対MT乗ったことないと思う。

>>201
シーッw

純正エアロのサイドスカートって高さどれくらい下がる？
フラップ式の駐車場ダメなところでてくるよね？

>>201
GT-FOUR、WRX、MAZDA3など4台続けてMTしか乗ってないけど何か？

>>204
童貞っぽい

>>204
模範的なちゃねらーでワロタ(藁

パドルシフトはアクセラと同じ形状でしょうか？
今の使い易いので使えれば嬉しいです

>>204
指抜きグローブつけてアニソンかけてそう

>>204
マツダ3だけ浮いてる。やり直し。

>>204
3台じゃんw

>>189
同じ状態で1ヶ月点検で診てもらったけど油膜とって
ワイパー綺麗にして様子見になったよ

>>208
グローブは付けないけどアニソンはかける。
娘のお気に入りはプリキュアとウマ娘。

>>209
MAZDA3で6台目だけど、ワインディング走ってて一番気持ちいいのはMAZDA3だわ。

改良ではオートブレーキホールドのメモリーと、360°モニターのスイッチの場所変更をして欲しい

メモリー機能付けるなら、ドライバー（キー）に関連付けて記憶して欲しいかな

モニタースイッチの位置、何で変えないんだろな
T字路で鼻先出して確認するときとか、すぐ押せれば便利なのにな

ハンドル嫌ならセンターコンソールにつけてくれりゃいいのに

夜エンジン切った時にマツコネ一瞬明るくなる現象はよ修正してくれ

mazda3と中古のベンツA180で悩んでるのですが、甲乙付けがたいくらいどちらも魅力的です。
mazda3お乗りの皆様で欧州車と比較してmazda3に決められた決定的なポイントはありましたでしょうか。

パッと見でカッケェってなって3買ったから他と比較してねぇわ　後悔はしてない

>>215
できる
SETボタン長押しのあとキーの解錠ボタンを押す

>>218
A180買うんなら内装の装備等が向上するAMGスタイルは絶対付いてたほうがいい
エンジンはAクラスならどれもMazda3より燃費以外は楽しいからオススメだ

>>220
それはシートだろ

>>218
Aシリーズ（新車）は一応検討くらいはした
・内装・外装のデザインはMAZDA3のが好き（実際にはほとんどこれw）
・ナビはマツコネが可愛くみえるほど圧倒的にバカっぽい
・静粛性や乗り心地もMAZDA3のが良さそう
・同じくらいの装備にするとXより100万くらい高い
・メーカー保証期間＋αくらいならともかく、10年とか乗るにはやっぱり輸入車は維持費的に不安
以上の点を踏まえて、トータルでの満足度ではMAZDA3のが上と判断した

Aベンツはなあ、あのエアコンの吹き出し口のデザインがだなあ
うん、アレだった…

MAZDA3のサイズと性能は日常使いにちょうど良く、内外装は特別感あり。
MAZDAは普通の人の普通の満足感を良くわかってると思う。

せめてMX-30みたいなショボいのでもいいからセンターコンソールはサイドポケットのイルミネーションが欲しい

>>226
マツダはメタリックの光の反射を楽しんで欲しいからイルミはつけないってディーラーの人言ってた

>>134 だいたい合ってるよ
マツダ３にはサイドブレーキがない以上、半クラしてからのアクセルという流れが必須になる

マツダ３のMTでの坂道発進は３パターンあるけど、基本的にどれも一緒
１．平地　→　オートブレーキからの半クラ発進
２．少し傾斜（HLA否認）→オートブレーキからの半クラ発進
３．坂道（HLA認定）→オートブレーキからの半クラ発進

１は無問題として、３もHLAが作動するのでアクセル多めにするだけで難しいことはないと思う。
問題はHLAが作動しないぐらいの傾斜の２だけ。
半クラ（もしくはアクセル操作）でオートブレーキが解除されるが、その時点でクラッチがつながらないと後ずさりする。
課題はオートブレーキが強制解除してるのに、クラッチがつながってないという魔のポイントだけ。
魔のポイントを短くするには半クラを磨くしかないし、慣れればちょっとぐらい後ずさりしても慌てなくなる。
オートブレーキは便利だが、使わなくてもブレーキ踏んだまま半クラにすればＯＫ

発進時アクセルちょい踏みしてからクラッチつなげる人にはマツダ３は辛いと思う

>>228
2で後退りするぐらいの傾斜のケースってあるの？

>>227
そうじゃなくて運転に集中してもらう為じゃなかった？

どうせそのうちつける

>>229
たまにありますよ。

それにオートブレーキやヒルローンチアシストはブレーキきっちり踏んで完全に停止したあとで作動するので、ブレーキの踏み方が甘かったり、止まったけどまだアシストが作動していないうちに前の車が動き出したとか信号が青になったとかいう場合は、アシストなしで発進することもあります。

今の時代AT限定免許でも全然いいと思うんだけど、AT限定でも教習の時MTの坂道発進とか経験させてほしいな。
あれ発進で後ろに下がる感覚を覚えてもらったほういいよ、結構な坂道でも平地と同じ車間で停まるやつ多すぎる。

>>233
これは本当にその通り

ビタ付けされたら下がんないように発進したらいいんじゃないの？

>>230
それも言ってた
無くても不便ないから良いけどね

>>233
重力に魂を引かれるというやつですね

レクサスの取っ手辺りで光る間接照明的な奴は絶対似合うから俺も欲しいわ。アンビエントライト

MS AXELA、AXCELA XD、MAZDA3 Xと全てMTで乗り継いでる。ニッチなMTモデルを作り続けるマツダには感謝しかない。

>>227
あの特徴的なダッシュボードやサイドの形状にうまいことイルミネーション組み込んだら、ライトアップされた日本庭園みたいでいいと思うんだけどなぁ…
そもそもセンターコンソールが暗すぎてな

仕様変更でDVD横のUSBポート無くなっちゃったのは残念だったね。変更前はUSBライトでカップホルダー照らせたのに。

だいぶ前の話を誰に向けて話してるんだっていう‥

AT乗りの人は最近のこのスレつまんないだろうな

MT乗りはこんな低俗な話で喜んでんの？

>>241
そこでカップホルダーにつける社外イルミですよ
ちょっと欲しい

>>245
主張しすぎないから純正ぽくて気に入ってる。
後部座席に座ってると一切分からないし適度な光り具合。

>>240
エーモンとかでライトアップするのはダメなんかの

>>239
同じような車乗ってて飽きないの？

ほんの数%のMT乗りがここに大集合してるんだな
イケてない車ヲタばっかなんだろうなぁ

もう諦めた方がいいよ。
お休みなさい。

>>248
MAZDAの車良すぎて全く飽きないよ。全部同じ営業さんから買ってて策略にハマってる気はする。

>>247
玉屋あたりに相談するか、それとも心機一転でそろそろ車買い換えるかでお悩み中…