【MAZDA3】マツダ３ Vol.101【四代目アクセラ改め】

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次世代技術SKYACTIV Vehicle
Architectureを全面採用した最初の１台となるMAZDA3のスレッドです

＊スレ立て時は１列目に以下の２列をコピぺして下さい。ワッチョイ化されて荒らし対策になります
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＊ネガキャンエ作員に餌を与える類のコピペは控えましょう。

○過去スレ
【MAZDA3】マツダ３ Vol.91【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1613263605/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.92【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1614596681/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.93【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1615970411/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.94【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1617885973/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.95【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1619769080/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.96【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1621330399/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.97【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1623133046/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.98【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1624770056/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.99【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1626254817/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.100【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1628156040/

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Ma乙da

スレ立てありがとうございます。

苦しうない

>>1乙

前スレで20SのMT検討してるといった者です
15MTを試乗してきました
やはり教習卒検以来のMTということでエンストしまくりでした
挫折しそうですが前向きに検討したいと思います

今は乗ったのが15か20かなんてどうでもいいですw

>>6
２日も乗ってりゃ慣れるよ

ひと月も乗れば、手と足が勝手に動いてATと変わらなくなる。
運転後に妙に脚が疲れてることはあるが。

>>7
皆適当に優しい言葉をかけているが
敢えて厳しい事を言わせて貰えば
適当にクラッチを繋いでもほぼエンストしないこの車でエンストしまくりならば
素直にAT車に乗っていた方が良いと思うよ
もう一度試乗して、その際にエンストをしなくなっていたのなら別だが
偉そうな事を言っても、自分もATしか試乗せずにRX-8のMTを購入した時にはディーラーから自宅までに3回もエンストしたがw

いや別に教習所以来乗ってないなら何もおかしくないでしょ笑
関係ないよ慣れの問題なんだから

いやいや、自転車だって一度乗れたら
10年間乗っていなくても乗れるでしょ
他人事だと思って中途半端に優しい言葉をかける方が本人の為にはならないと思うよ

まぁ能力じゃなくて慣れの問題よね
中卒でも老人でもMT普通に運転してるし

エンストすること自体はそれほど問題でもなくて、むしろエンスト時にパニクらないメンタルが大事だと思う。

免許持ってるってことは慣れればエンストさせずに走れるってことだよ。かかる時間が2日か一ヶ月かは知らないが。

MTにするかどうかの判断基準は、慣れたあとでクラッチ操作を面倒に思うかそれとも楽しめるかじゃないかな。

F1みたいにクラッチの自動化ってできないの？

>>12
MTは手続き記憶じゃないから自転車とは関係ない

F1みたいにクラッチの自動化が出来るんだから、出来るだろ
コストがどうなるかは知らんが

MT楽しいよ＼(^o^)／
エンストなんて最初だけ。両手両足を使ってダイレクトに車を操縦する快感を経験しないなんて勿体ない！

>>16
>F1みたいにクラッチの自動化ってできないの？
昔のイスズのNavi5や、各社のDCT, VWのDSGなんかと、たくさんあるが国内メーカーは多分現在無い。

それこそ車によってアクセルやクラッチの感じ違うしな
MT慣れてる人でも初めて乗る車の1発目エンストこいたなんてよくあるし
MT乗りたいって気持ちが大事やで

クラッチの自動化うんぬん言う人たち向けにパドルシフトがあるんじゃないの？

MTしかない時代だって老若男女車に乗ってたし、MT操作なんて慣れの問題

MT免許取れてりゃ面倒くさいはあっても、操作できないはないよ

６速ともロックアップ効くから、殆どトルコンの滑り感じないし、6ATのパドルシフトで問題ないだろ。

MTが難しいということは無いがATの方がぜんぜん楽

https://youtu.be/iOAJQRXsUCI

>>26
その動画見てたけど
カスタムと言っても外見は化粧直し程度でしかないのな
素の完成度の高さを感じた

自分も教習所以来10年ぶりにこの車でMT運転したけど最初はエンストしまくりだった
でも1週間もしないうちにエンストしなくなった

ATでしか試乗してないのにMT買った度胸だけは自分を褒めたいｗ

>>20
GT-RがDCTやで

>>20
アルトワークスはオートギヤシフトがある

>>6
クラッチ優先というか、アクセル踏まずに半クラで発進出来るようになるのがコツかな
慣れてくると一瞬で半クラに出来るので、坂道でもブレーキ踏まずに制止出来るようになるよ

MT納車後にエンスト連発して絶望するんだけど、そのうち自然と乗りこなせるようになって
MT選んで本当に良かったなーと思うまで4日かかったよ

どうしても不安ならお金はかかるけど教習所でペーパードライバー講習
受けるっていう手もあるしMT操作なんてどうにでもなるわな

ただ都内みたいに信号が多いとか渋滞が多いところだとだるいだけなのは否めない

車種に関わらず、一度MTを所有すると、アクセルワークも凄く丁寧に出来るようになるから、運転上手くなりたいなら買って良し。

MAZDA3カッコいいから契約しよう思ったけど、マイチェン情報あるなら待つかな

>>26
私もその動画見たけど最近私も納車されたばかりで知らなかったけど腹下真っ平らなんですね。

今もMT乗ってるしこの車のMTの出来が良いらしいから興味あるけど、MRCCを存分に使おうとしたらATなんだよな。

>>34
1.5Gだけ整理されてそれ以外はパワートレインに変更はなくエクステリアに小変更があるって話だから、今のMAZDA3がいいなら現行が買えるうちに契約した方がいいな

マイチェンの詳細分かりますでしょうか？

マイチェンでmazda2に劣るようなのが出てきたら笑えるな
1.5ガソリンエンジンとかワイヤレスCarPlayとか

今日半年点検行ってきて改良いつなのか聞いてみたけどスカイXの燃費基準満たすための改良くらいしか情報出なかった
特別仕様車や外装の変更あるのかは全く分からん
CX-5にまたまた新しい特別仕様車とかなりの外装変更ってくらい

20S ATだけどスポーツモードで首都高走ったらエンジン気持ち良く回せて結構楽しかった
15Sの方が走り楽しめるかなった思ったけど20Sも十分楽しいな

>>38
前スレで結構情報出てましたね。
前回のマイチェンだと、カー専門誌よりここの掲示板の情報の方が正確だったので信用してます。

>>31
坂道で ブレーキ踏まずに半クラ静止って
クラッチ板を痛めるから普通のMT乗りは絶対にしないけどね
MT運転に慣れた事の例えならば坂道半クラ停止なんかじゃなくて
クラッチ踏まずに回転合わせだけでシフトチェンジが出来る様になるとか書けば？

自分の車のクラッチ板は自分の好きにしていいんやで

>>43
エンスト地獄から脱せない人へのアドバイスなのに
クラッチ踏まずにシフトチェンジは無いかな

エンストしてもクラッチ切るとエンジンかかるんでしょ？

>>46
うん、エンスト後3秒以内にクラッチペダルを踏み直せばエンジン掛かる様になってる
こういうところはi-stopを上手く活用してるなと思う

納車から4ヶ月弱、今日見たらフュエールリッドが浮いてた
ロック側が5mmくらい浮いてる
これって蓋の部分を交換するの？色合わせとか大丈夫なんだろうか

みなさま激励のお言葉、ありがとうございました
正確には試乗中に2回エンストしましたがパニックにはなりませんでした
発進と2速へのシフトアップさえ慣れればなんとかなりそうです
オートホールドもついているので有効活用できればと思います

チキチキファイン取り付けたよ。半信半疑だったけど、聞いたとおり効果はかなりあった。コスパ高いね。

>>10
車間の近い低速域でのエンストは周りに迷惑を掛けるし危険ですのでATにしておいたほうがよいというのも頷けます

世間が許す今のうち一度純ガソリンMTに乗りたいと思ったことが買い替え理由ですのでATにしたらそれはそれで後悔しそうです

3-4-5-6のシフトアップをしていたときは少しショックはあれど本当に楽しかったですね

窓を少し開けた時にヴォ〜ンヴォ〜ンという共振音がトヨタのプリウスとかカローラよりもだいぶん少ないなぁと思ってたが
スバルの現行レヴォーグは全然共振音がしなかった

>>48
全車標準装備だから気にすんな
ピーカンが続けば元通りさね
お天道様カモン

>>37
エクステリアは満足だから変更してほしくないのが本音

今のMAZDA3がカッコ良すぎて…

ファストバックもシグネチャーウイングメッキなったりして

>>55
それはアカン
それはアカンで、しかし！

1.5整理されちゃうの？

ディミングターンシグナル化とバンパー変更ってことはウインカー位置変わっちゃうのかな
CX-30風になるとしてセダンならまだしも、FBであの位置じゃ似合わなそうな
とか、ライトデザインまで変わってイカリングじゃなくなったらやだなー

1.5Gディスコンってマジか…

>>55
セダン乗りだけど、もしダーククローム化されたら悔しいわ

1.5Gって一応売れ筋グレードじゃなかったか？

>>48
納車7ヶ月目、俺もです。
今日フューエルリッドが空いてる気がして
よく見たらロック側が2mm位浮いてた。
ついに来てしまったか、もうちょっと様子見て悪化したらディーラーに持って行こう。

1.5G無くなるわけないやろ、15Cもあるのに。

なくなるなんて情報あった？
整理するとは聞いたが

高圧縮版に切り替えるから従来のディスコンするんじゃ？

MAZDA2で新たに積んだ1.5の改良版に変えてグレードを整理するだけでディアウコンではないでしょ

すまん、ディスコンね

Dear, Ukon

ウコン好きすぎだろw

>>66
だからそう言うてるやん

>>35
マツダ車は全車、レースカー並みのアンダーカバーで空力対策してあるのは、知る人ぞ知る話。

ちなみにカロスポはエンジンのみアンダーカバー装着されてる。

>>71
結局燃費が全てを表してるわけでね

>>62
どういう対処するのか気になるよね
求む経験者

ああ、やっぱりなりましたかー（笑）
対策品発注しますね

で終了
ドアゴムもそんな感じ

>>71
XVL（V35プロトタイプ）も凄かったね
日産があの時ﾋｮｰﾛﾝｶや車ｵﾀを無視して己の道を信じていればなあ
MAZDA×正解を引いた日産が提携する世界線を見たかった

注文したらひと月ちょいで納車予定とのこと
いまそんなことあんの？

>>76
上期決算用の在庫車では

>>60
ディーラーに頼んだら交換してもらえたよ

セダンで黒シグネチャーにした写真を見ると、ファストバックのカッコよさが移せるかというと違うんだよなー
フロント周りは意外に違う部分も多いし、全体的なスタイルの違いもあるし

コストに似合う？

>>33
それもあるよね。ギクシャクしないように運転するから、急とか雑な操作をしなくなるね。

このクルマの2000ガソリンの実燃費ってどれくらいなの？

13くらい

>>82
短距離街中走行ばかりだと7くらい

>>82
高速15
高速街中半々12
渋滞あり街中8

>>82
自分MTで田舎だから参考にならないかもだけど
高速で18
街中11
普段の通勤経路が街中郊外半々ぐらいだけどそれで13ぐらい

本日契約しました
改良前の現行型のオーダーストップが近いとのことでだいぶ頑張っていただきました
改良モデルとの違いも少なかったので納得できました

契約おめでとう！
改良点どんなんでした？

納車されてから一ヶ月　初めて下ガリッちまった
パッと見わからんとはいえテンション下がるな

まあまあ、はずれなくて良かったじゃない

82です。
皆さんありがとう。
高速や郊外だとけっこう伸びるんですね。
通勤がほぼ郊外で片道30キロくらい走るんで、ディーゼルにしようかとも思ったけど、2000ガソリンでも良さそうです。

私も本日契約しました。
ブラックトーンエディションが追加されるとしか言われなかったです。

>>91
ディーゼルならオートエアコン24℃つけっぱで通勤ラッシュの渋滞でもリッター14程度は出るよ
信号の少ないバイパスなら25前後まで伸びる

ディーゼルの人に聞きたいんだけど1000キロ超えたから間違いなくDPF再生してるはずなんだけど全然わからなかったんだよね　なんか視覚的にわかる術ない？

>>88
口外禁止で、とのことでしたので詳細は控えますがここで出ている噂のとおりでした
グレード整理、新グレード追加、ボディカラー変更、燃費改善などの小変更など
アレの追加によるデザイン変更については不明です

ブラックトーンエディション良いよね。
黒ホイールほすぃ

この車ホントよく曲がるわ
マツダ車全般そうなのかな？

>>93
燃費が伸びない。
アイドリング時、ちょっと回転数が高くなる。

ブラックトーンってxの黒ホイールを自ら潰しに行くマツダさんさすがやで
販売のために背に腹は代えられんか

発売当初は引き算のデザインに苦労したとかさんざん言ってたのに、年次改良でフェンダーにskyactiv-xという文字をダサいフォントで追加しちゃう改良担当者だからな
期待薄だわ

モールのメッキをブラックにして欲しいんだが

>>99
本当に残念。
100周年記念車のバッジはセーフだったのに、なんでやり過ぎちゃったのか…。

ホイールの色とマフラーカッター以外にXだけの特別感がないって意見上げてた人いたしね
差別化された結果あれがついたわけで

Xユーザーの意見をとり入れて採用になったんならしゃーないな

なんでシグネチャースタイルとバーガンディをX専用にしなかったんだろうな…

サンルーフつけてよかった♩

Xの販売が遅れたがら仕方ない

>>87
どれくらい頑張ってもらえたの？OP込みで30以上とか？

>>87
何が変わるの？

マツコネ10.25インチ追加くらいしか面白みなかったなー

発売されてすぐ買った奴らはやっぱ車検通さず2021モデルに買い替えるの？

>>93
俺もXDだけどDPF再生の表示が最初は出てた気がしたけど最近マジで見ねえ

ブラックトーンエディションは確定っぽいですね。
20SとLパッケージの中間くらいの価格なら理想的。
1.5Lでデイライト付いてブラックトーン仕様とかでも嬉しい。
来月の発表が楽しみ。

ブラックトーンかよー
アテンザもcx5もなんか変なんだよなぁ
社外のホイール履かせてイジってます感が悪目立ちしてる印象しかないんだがマツダ3は上手くまとめられんのかな

そもそも3のＸがブラックトーンなんじゃないの？

1.5SにBOSE付けれるようにしてくれ

ブラックトーンいいなー
セダンでバーガンディセレクション選べないのが不満だったから、
MAZDA6みたいに内装赤になれば最高なんだけどな〜

Spirit Updateもよろしくおねがいします

>>112
1.5のイカリング付きブラックトーンって理想的だけど、2.0とあまり変わらない価格になりそうな、、

>>102
フェンダーにバッチつけました！はいくらなんでも斜め上過ぎるよ…

声が上がっているからといってそれが多数派とは限らないからね
デミオのディーゼルの赤ラインとかが不評でMAZDA3のXはそういうこと止めたって聞いててそりゃそうだよな、よくやったと思ってたら年次で余計な事してるなぁと思ったわ。
グレードごとに差別化してほしいならトヨタかホンダ乗っとけ

デミオXDの赤ラインて不評だったのか
コストカットかと思ってた

青の車体に赤ラインは良かった。

年次改良でデザインを改悪していくことで
みんな待たずに初期型を買うようになるという逆バナナの叩き売りメソッドがある。

リアのskyactivバッチはGとDからは取って
Xだけに付ければWIN-WIN

ブラックトーンのシートって良いの？

>>93
基本は見えないけど、ODB2からBTでスマホに車両情報多とばしてアプリで見る事は出来る

Torqueって奴にマツダ用のプロファイル入れればいい

あうー

ピアノブラック部分やインパネパネル拭くのが怖くてどんどん埃貯まってくわ

>>127
エアダスター吹いてマスキングテープで残ったホコリ取る

>>127
クイックルワイパーでやさしくポンポンしてる
指紋は恐くて拭いてない。。。

>>127
ヤマハのピアノブラック用の使えばおけ。
埃はクイックルワイパーで。
ついでにヤマハの何か液体の奴使うと埃もつきづらくなるよ

スマホの保護フィルム作ってるメーカーが作ってくれないかな？

ワン速プロデュースのMONObilityのオールインワンクリーナーいいぞ
傷が怖い材質や色にも安心して使えるわこれ
オールインワンだからズボラ君でもパッといけるし

MTでシフト周りのパネルシートが一向にでないのがなぁ

電動パーキングブレーキのMTの坂道発進について教えてください
オートホールド無効状態の坂道発進ではブレーキを踏みながら半クラッチをして回転が少し下がったところでブレーキを解除、2、3秒程度はヒルローンチアシストが働くのでその間にアクセルに踏み変えて発進

オートホールド有効の場合はブレーキを踏んでいる必要はなく、半クラッチをキープしながらアクセルを踏み足せば発進

という理解でよろしいでしょうか？

>>132
ほんこれ

>>134
自分はオートブレーキホールド無効のままEPBをかけて、アクセルを軽くふかし半クラッチ繋いでEPBを手動解除している。
EPBはトルクがかかると自動で解除されるのだがEPB無い車に乗る機会もあるので手で操作している。
半クラッチを素早く正確に出来るように慣れるのが肝だと思われる。
半クラが不安定だとEPB(HLA・オートブレーキホールドも)が意図せず解除されて後ろに下がることがあるかもしれない。ここは手で解除しない限り必ずかかり続ける古のサイドブレーキより運転しづらいのでは、と思う。

>>133
器用な人はこんな感じに模様替えを楽しんでるようだから、自分でフィルム貼れば解決しそうではある
https://i.imgur.com/hcGhSiI.jpg
https://i.imgur.com/V1Z3vfH.jpg
https://i.imgur.com/bZFkjTD.jpg

木目調いいなあ
剥がしたら後にならないだろうか

木目は確かにおしゃれでやってみたくもあるが、純正の凝ったインパネがどうしても捨てられない

バーガンディーにウッドパネル合いそう

めっちゃいいやん

メモリー機能が弱いわ
結局今も不満が燻るのがアイストのメモリー機能がないのと、電動パーキングブレーキのメモリー機能がないこと
いちいち押すのまじでだるい

アリエクでキット買え

>>139
>>137が言ってるのはフィルムの柄ではなく「DIYでフィルムを貼る人もいるよ」ってことだと思う。
純正に拘りたいならクリアフィルムを貼れば良い。

>>136
参考になります
あくまでサイドブレーキとして使用するということですね

>>145
そう。
ちなみにHLAに頼らないのは、効いてるかどうか示すインジケータがなくてフットブレーキ離しても後ろに下がらないという確信が持てないから。
またオートブレーキホールドを使っていないのは、下り坂でフットブレーキを離しても発進しないのに違和感があったから。
そこが許せるならEPB使う方式にしなくてもいいかもしれない。あるいはEPB使っても解除は自動解除に頼っていいのかも。
個々人の一番しっくりくる操作を探るのがいいと思います。

昔からMT乗ってるが最初からハンドブレーキなんて使ったことない。
ブレーキ離して車が下がり始めてからでも半クラで車を停止、発進させるのはそんなに難しくない。
坂道使って発進の練習した方が早い。

サイド使わない自慢する奴って必ず出るよね
何故そんなに偉そうなのか

クラッチだめにならない？

>>147
がさつ過ぎ

>>134
オートホールドOFFでも、クラッチを踏んでギヤを入れてからブレーキを離せばHLAが作動するので、オートホールドONの時と同じ操作で大丈夫ですよ
オートホールド、HLAともにギヤを入れてからのクラッチリリースで解除になります

よほど勾配が緩い所だとHLAが作動せず、少し下がることもありますが

大袈裟に考えすぎ。クラッチなんて別に痛まないし自慢するほど難しくもない。
登り坂で渋滞にあったら誰でもやる。
MT初心者なら絶対練習すべき。

HLAには2秒の制限時間という謎の仕様があって、そのせいで「フットブレーキ離しても停止しているので平地だと勘違いすると2秒後に動き出す」という余計な潜在的危険が生じているので、
制限時間をなくすか、作動中のインジケータを表示するか、設定で無効化できるようにしてほしい。

>>142
キット買うかアイストはスイッチ押してからインシュロック切った奴差し込め

>>153
全くねえよそんな危険

と言い切るぐらい人間は自分の認知を過信しているところが、危険が潜在している証左なのです。

何言ってんだこいつ？

>>153
オートホールドが有効じゃないのに一時停止中に平地だとしてもブレーキ離す方がどうかしてると思うけど
ブレーキ離したいなら基本はパーキングブレーキ作動させるだろ

>>158
まあそれもそうですね。

360°カメラなんだけど
バック中に左サイドを映すことできる？

MTは発達障害のおもちゃ

>>134
ベタ踏み状態のクラッチペダルから動力とつながる位置まで、一瞬で移動する練習したほうがいいよ。
最初は分からないからジワジワ緩めていくと思うけど、その間車は傾斜している方へ下がっていくからね。
まずはクラッチをつなげるスピードを高めたほうが良いと思う。

HLAがあって役立つのは立駐の急斜面とかの発進だよね。一般的な路面ではまず必要ないし
基本的には >>147の言う通り、だいたいの傾斜は半クラ操作でどうにでもなる。
アイドリング程度なら半クラ多用したところでクラッチ壊れないから心配ご無用。
一瞬でクラッチつなげられるようになったら、オートホールドは超便利になるし
メモリーキットは必需品かと思う。

普段サイドブレーキやHLAを使わない人間でも急傾斜なら役に立つと思うんだろ？
その「急傾斜」の定義が人によって違うだけだとなぜわからないのか、不思議でならん。

>>147
アイスバーンの上り坂でずり落ちてきそう。

みなさんありがとうございます
どんな場合でも基本的に下がることはないということで安心しました
なによりもまずは半クラッチを素早くできるようになること、ですね

ここ一連のMT関連の話を見てて思ったんだけど、年齢的に今50歳以下くらいだと最初の車からATの人が多いのかな？

>>166
団塊ジュニア世代が免許を取得した90年代前半だと、家の車はほぼほぼATだったけど、自分が乗るスペシャルティカーやホットハッチなんかはMTを購入するパターンはまだ有った。
90年代後半にそれらの車種が軒並み廃れていったから、その後の世代はよほどのマニア以外は最初からATじゃないかな？
S14とかAE111とか、本当に売れてなかったし。

今は免許取る人の半分以上はAT限定の時代だし

>>152
坂道半クラでクラッチ痛まないとか言っている君は
先日坂道でブレーキを踏まずに半クラで停止するとか馬鹿な事を言ってた人？
初心者はブレーキホールドで坂道発進した方が楽なのに
的外れなアドバイスだな
ブレーキホールドしなくてもHLAがあるから坂道で下がる事もまずないが

>>169
その人とは違うよ。
僕が言いたかったのは、MT乗るなら坂でも慌てずに半クラを使いこなす練習した方がいいよってこと。
練習してクラッチミートが上手になれば結果としてクラッチ長持ちすると思うし。
他の車が来ないところで車が下がっても慌てないように何回かやれば要領つかめるでしょ。クラッチぶっ壊れるまで練習しなくても大丈夫だと思いますよ。

>>161
逆だろ

MTは発達障害

半分じゃなくて八割ぐらいはatじゃなかったか？

マツダ3買った人の半分はMTって
昭和かよｗｗ

MAZDA3はMT比率は8%くらいだった気が
これでもかなり高い方

発達障害【異常なこだわりを持つ】

つまりMT乗り＝発達障害

>>169
坂道半クラでクラッチ痛むなら、タイヤが回ればベアリングが痛むし
ブレーキ踏めばパッドが痛むことになるな

>>177
お前は社会に出て話をしたこともないんか？大丈夫か？

>>170
半クラッチってどういう状態か分かってて語ってる？

クラッチプレートをずっと滑らせて摩擦させてる状態よ？

クラッチペダルだって必要以上に足乗せておくだけでも良くないのに、踏みっぱなしよ？

MT乗りがシフトチェンジで回転合わせして半クラッチにならないように気を使うのも、乗り心地だけじゃなく、クラッチプレートやベアリングやシンクロの保護のためよ？

どんだけガサツな運転してんのよ。
クルマに同情するわ。

>>179
そうなんですね。知りませんでした。
僕のMAZDA3、半クラしてごめんなさい。

MTの坂道発進で一番大事なのは下がらない事だと思うけどな
免許取り立ての頃それこそサイド使わない俺カッコいいやってたけど
知り合いの親父から「サイド引けば下がらないのにあえて引かずに下がる可能性増やすやつは馬鹿だ」的なこと言われてからサイド使うようになった

オートホールドにしておけば下がること気にしなくていいから楽

今って教習所で坂道発進でサイド使えって言われないの？

MT乗りの人に真剣に聞きたいんだけど、登り坂の渋滞で発進・停止を繰り返すのにいちいちサイドブレーキ使うの？

使うよ
使わなくても問題ないけど、
使って事故のリスクが減るなら越したことはないから

いちいちブレーキ踏んでてクラッチ離しながら瞬時にアクセル移動は大変だな？まぁヒルスタートがあるから問題無いのか？

>>184
角度によるね
立体駐車場のスロープな途中とかで後ろの車がピッタリくっつけた時とか使う
俺は前のクルマ車が下がってくると怖いので坂道の途中で車間は詰めないんだがオートマの人はそんなこと考えもしないんだろうね

>>184
傾斜の度合いと運転手の能力や好き嫌いにもよるでしょ。
傾斜になってるかどうかわからないようなところでサイドブレーキ引く人はいないと思うし。

新車3ヶ月目くらいからフロント右ワイパーがビビってるんだけど
来月末の半年点検で申告しても「ゴムの摩耗ですねw」て言われて終わりそう
(´・ω・`)

>>189
何かコーティングしてる？
この車じゃないんだけど（まだ検討中だし）ゼロウォーターをフロントガラスし施工するとワイパーの滑りが良くなったような気がする、試してみたら？

>>184
使わないです
少なくともマツダ3では

しつこいMTガイジ鬱陶しいからさっさと死ねや

MT乗りの皆様ありがとうございました。
参考になりました。

限定免許ホルダーには何のことか分からなくて実質無敵

>>184
ATしか乗ったことがなくMT車の存在を知らないのか、ATでも傾斜や車によっては下がることがあるということを知らないのかわからないが、馬鹿みたいに近づけてくる奴が後ろの時は使ったりする

>>160
切り替えで両サイドを映すことなら可能

>>160
サイドミラーより下の高さ（カメラより下の高さ）なら、
車両から1〜1.5mくらいの範囲は360度が見え続けるよ

>>190
新車から研磨剤使って洗浄せずにコーティングすると、ビビり出るよね

MTの坂道発進なんて教習所の高校生でも出来るわけで
乗りなれてくりゃサイドブレーキ使わないでやれるようになるなんて普通だし
自慢でも何でもないだろ

>>184
踏みっぱなしだと疲れるからサイド引くよ
引いても踏んでるんで、安全対策のが大きいけど

mazda3になってからは、オートブレーキホールド付いたので、いちいちサイド引かないけど

中古Xポリメタルグレー納車された
改めてこの車イケメンすぎるわ
歓喜に震えている
デミオと比べると燃費倍くらいだけど距離走らないからまあ許容範囲よ

>>179
↑
この人、絶対MT乗ったことないと思う。

>>201
シーッw

純正エアロのサイドスカートって高さどれくらい下がる？
フラップ式の駐車場ダメなところでてくるよね？

>>201
GT-FOUR、WRX、MAZDA3など4台続けてMTしか乗ってないけど何か？

>>204
童貞っぽい

>>204
模範的なちゃねらーでワロタ(藁

パドルシフトはアクセラと同じ形状でしょうか？
今の使い易いので使えれば嬉しいです

>>204
指抜きグローブつけてアニソンかけてそう

>>204
マツダ3だけ浮いてる。やり直し。

>>204
3台じゃんw

>>189
同じ状態で1ヶ月点検で診てもらったけど油膜とって
ワイパー綺麗にして様子見になったよ

>>208
グローブは付けないけどアニソンはかける。
娘のお気に入りはプリキュアとウマ娘。

>>209
MAZDA3で6台目だけど、ワインディング走ってて一番気持ちいいのはMAZDA3だわ。

改良ではオートブレーキホールドのメモリーと、360°モニターのスイッチの場所変更をして欲しい

メモリー機能付けるなら、ドライバー（キー）に関連付けて記憶して欲しいかな

モニタースイッチの位置、何で変えないんだろな
T字路で鼻先出して確認するときとか、すぐ押せれば便利なのにな

ハンドル嫌ならセンターコンソールにつけてくれりゃいいのに

夜エンジン切った時にマツコネ一瞬明るくなる現象はよ修正してくれ

mazda3と中古のベンツA180で悩んでるのですが、甲乙付けがたいくらいどちらも魅力的です。
mazda3お乗りの皆様で欧州車と比較してmazda3に決められた決定的なポイントはありましたでしょうか。

パッと見でカッケェってなって3買ったから他と比較してねぇわ　後悔はしてない

>>215
できる
SETボタン長押しのあとキーの解錠ボタンを押す

>>218
A180買うんなら内装の装備等が向上するAMGスタイルは絶対付いてたほうがいい
エンジンはAクラスならどれもMazda3より燃費以外は楽しいからオススメだ

>>220
それはシートだろ

>>218
Aシリーズ（新車）は一応検討くらいはした
・内装・外装のデザインはMAZDA3のが好き（実際にはほとんどこれw）
・ナビはマツコネが可愛くみえるほど圧倒的にバカっぽい
・静粛性や乗り心地もMAZDA3のが良さそう
・同じくらいの装備にするとXより100万くらい高い
・メーカー保証期間＋αくらいならともかく、10年とか乗るにはやっぱり輸入車は維持費的に不安
以上の点を踏まえて、トータルでの満足度ではMAZDA3のが上と判断した

Aベンツはなあ、あのエアコンの吹き出し口のデザインがだなあ
うん、アレだった…

MAZDA3のサイズと性能は日常使いにちょうど良く、内外装は特別感あり。
MAZDAは普通の人の普通の満足感を良くわかってると思う。

せめてMX-30みたいなショボいのでもいいからセンターコンソールはサイドポケットのイルミネーションが欲しい

>>226
マツダはメタリックの光の反射を楽しんで欲しいからイルミはつけないってディーラーの人言ってた

>>134 だいたい合ってるよ
マツダ３にはサイドブレーキがない以上、半クラしてからのアクセルという流れが必須になる

マツダ３のMTでの坂道発進は３パターンあるけど、基本的にどれも一緒
１．平地　→　オートブレーキからの半クラ発進
２．少し傾斜（HLA否認）→オートブレーキからの半クラ発進
３．坂道（HLA認定）→オートブレーキからの半クラ発進

１は無問題として、３もHLAが作動するのでアクセル多めにするだけで難しいことはないと思う。
問題はHLAが作動しないぐらいの傾斜の２だけ。
半クラ（もしくはアクセル操作）でオートブレーキが解除されるが、その時点でクラッチがつながらないと後ずさりする。
課題はオートブレーキが強制解除してるのに、クラッチがつながってないという魔のポイントだけ。
魔のポイントを短くするには半クラを磨くしかないし、慣れればちょっとぐらい後ずさりしても慌てなくなる。
オートブレーキは便利だが、使わなくてもブレーキ踏んだまま半クラにすればＯＫ

発進時アクセルちょい踏みしてからクラッチつなげる人にはマツダ３は辛いと思う

>>228
2で後退りするぐらいの傾斜のケースってあるの？

>>227
そうじゃなくて運転に集中してもらう為じゃなかった？

どうせそのうちつける

>>229
たまにありますよ。

それにオートブレーキやヒルローンチアシストはブレーキきっちり踏んで完全に停止したあとで作動するので、ブレーキの踏み方が甘かったり、止まったけどまだアシストが作動していないうちに前の車が動き出したとか信号が青になったとかいう場合は、アシストなしで発進することもあります。

今の時代AT限定免許でも全然いいと思うんだけど、AT限定でも教習の時MTの坂道発進とか経験させてほしいな。
あれ発進で後ろに下がる感覚を覚えてもらったほういいよ、結構な坂道でも平地と同じ車間で停まるやつ多すぎる。

>>233
これは本当にその通り

ビタ付けされたら下がんないように発進したらいいんじゃないの？

>>230
それも言ってた
無くても不便ないから良いけどね

>>233
重力に魂を引かれるというやつですね

レクサスの取っ手辺りで光る間接照明的な奴は絶対似合うから俺も欲しいわ。アンビエントライト

MS AXELA、AXCELA XD、MAZDA3 Xと全てMTで乗り継いでる。ニッチなMTモデルを作り続けるマツダには感謝しかない。

>>227
あの特徴的なダッシュボードやサイドの形状にうまいことイルミネーション組み込んだら、ライトアップされた日本庭園みたいでいいと思うんだけどなぁ…
そもそもセンターコンソールが暗すぎてな

仕様変更でDVD横のUSBポート無くなっちゃったのは残念だったね。変更前はUSBライトでカップホルダー照らせたのに。

だいぶ前の話を誰に向けて話してるんだっていう‥

AT乗りの人は最近のこのスレつまんないだろうな

MT乗りはこんな低俗な話で喜んでんの？

>>241
そこでカップホルダーにつける社外イルミですよ
ちょっと欲しい

>>245
主張しすぎないから純正ぽくて気に入ってる。
後部座席に座ってると一切分からないし適度な光り具合。

>>240
エーモンとかでライトアップするのはダメなんかの

>>239
同じような車乗ってて飽きないの？

ほんの数%のMT乗りがここに大集合してるんだな
イケてない車ヲタばっかなんだろうなぁ

もう諦めた方がいいよ。
お休みなさい。

>>248
MAZDAの車良すぎて全く飽きないよ。全部同じ営業さんから買ってて策略にハマってる気はする。

>>247
玉屋あたりに相談するか、それとも心機一転でそろそろ車買い換えるかでお悩み中…

球屋はトヨタ車中心のイメージだけどカップホルダー・ボックスランプ以外も手掛けてるんだろうか。
https://www.e-onestop.jp/archives/51395
https://www.e-onestop.jp/archives/50884

純正フットランプ、付ければ良かったかな。価格に見合うかというと微妙なのだが、上品なのは良い。

サンルーフつけた人、雨の日の音どうです？
あんまり無しとかわらないかな？

mtなんてもういらんだろ

AT限定免許の人にとっては100%無用の産物だな

MT乗れないなら語る資格なし。
知ったかぶりは恥かくだけ。

発達障害者支援センターと化したMAZDA3スレ

>>259
同じ事を何度も書くなよ。
昨日から誰にも相手されてないだろ。
いい加減目障りだ。

相手にするなよw

使っちゃいけない言葉ってあると思う。
身内にそういう人がいる。
家族も本人も悩んでる。
気に入らないからと言って無神経に言葉を使う人間は許せない。
車の話じゃなくてごめん。

>>262
ガイジの身内もガイジやろｗ

>>261
なるほど。

MTは朝の通勤ラッシュが苦痛すぎてAT買ったけど普通に走り回るにはMTの方が楽しいよな
ATもパドルで遊べるからそんなに退屈はせんが

俺は先天奇形と身体障害とまで言われたけど？

>>255
無し車と比較したこと無いけど雨降りでも気にならんよ。

https://youtu.be/66rH0YZztuU

https://youtu.be/mUfkdJIlWYM

レーダーつけたい

>>228
ありがとうございます
ありがとうございます

もうMT専用スレでも作って隔離して欲しい

>>240
みんな暗い言うけど
俺は暗い方が落ち着くんだよなぁ
用がある時は照明つけれれば良いし

>>273
同じく！
てかアンビエントライト？とかないのが普通だと思ってた。

灯りつけても足元とか暗いやん

車の中が明るい必要ってある?

ここって40代が多そうだからバブル期の遺産のデートカーが忘れられないんだよ
あの頃はいろいろ光ってたは

フットランプ付けて「こんなん自分で付ければ安上がりだったのに」とちょっと後悔してたけど
あのフワっとした灯りが良いみたいだね。なんか救われてきたよ

夜は車内明るいと気になって視界が狭まるから嫌だ。

>>277
カーステレオのイコライザーとかピコピコ光ってたよね。

フットランプって運転中もずっと点いてるの？

アンビエントライトに関してはオプションで選択肢増やして欲しいかな
要る派不要派居るわけだし
自分は気分転換にオンオフできる機能欲しい

>>278
純正品ならマツコネで操作できるよ

>>283
そうそう、調整出来るのと優しい光から純正フットランプにしたんだけど、
費用対効果はあったのかなと後悔もしたんだよね。
今となってはあの光り方が社外品では難しいみたいだから結果オーライかな

>>272
君がAT限定免許持ちのマツダ車スレを立てれば解決

マツダの車内の暗さは不評なんだな
自分は親父のSクラスを運転した後にこの車を運転すると
落ち着いた雰囲気にほっとするな

悪世良

自分も暗い方が落ち着く
特に夜は

>>285
運転技術の話しかしてないじゃん

夜の車内は暗いのが当たり前だと思ってたけど。
前の前に乗ってたゴルフ3なんて、メーター照明も暗かった。

暗闇の中にボタン類のLEDが点々と光ってるのが最高にカッコいいと思うんだよなぁ

>>282
信号待ちとかで前方車のルームミラーで運転席と助手席のアホ面が丸見えだけどなアンビエントライト

デジタルインナーミラーつけてる人いる？
自動防眩のサイドミラーはやっぱり諦めないとだめ？

インパネ奥・ドアポケットにドリンクホルダーあるのに夜になると全く見えないのはちょっと

昔の車だとカーステから漏れる光で割と見えたんだけど、マツダ3はインパネ下半分真っ暗だからな

CDの横にUSB端子があるじゃろ？

>>293
センサーがルームミラーについて後方からのライトの明るさを検知してるから被せたり社外のものに交換したら諦めるかしかない
ただ、スモークフィルムを貼ってるとセンサーが明るさ検知ほぼしないので自動防眩は意味なくなってる

>>295
俺のは付いてない。多分年次改良で無くなった。

>>296
スモークでもだめなんだ
ありがと

>>297
改良なのに無くなるとは
次の改良で復活しないものか…

アンビエントライト、特にメルセデスみたいな奴なんて絶対いらない、子供っぽくてダサいと思ってたんだが、メインカーをGLAに乗り換えた際に考えを覆されたって感じかな
自分で調光や調色できるのが特にイイ

>>299
通信モジュールの仕様変更でUSBポートが付けられなくなったっていってたから復活は期待できないと思われる

>>301
それを成し遂げてこそ改良！
マツダさん、どーかお願いします！

ドリンクホルダーの中に光る輪っか仕込んでみれば？

>>267
ありがとー
ルーフ付きで決めます！

>>303
それも良いんだけど、あのUSBライトもかなり良い感じなんだもん。
USBカムバック！

USBはなくなったんじゃなくて移動したんじゃなかったっけ？

希望の位置から消えてしまったんだから
無くなったのと同義なんだよなぁ

>>307
んだ。
てか次はDVDドライブも無くなるような話しが出てなかったっけ？

オプションでDVD付けたけど1回も使ってないや。いらんかったなぁ。

画面も小さくなるしなぁ。

DVDはまったくいらなかったがたしか360°モニターかなんかと抱き合わせで付いてきたな
今はスロットタイプのスマホホルダーのための穴として活躍しているw

>>304
しょうもない揚げ足取りだというのは百も承知で言わせてくれ。
ルーフは全部のグレードに付いてる。

サンルーフはXでしか選べないんじゃなかったっけ？

屋根あるかないかってことやろ

本当にしょうもなくてワロタ

"サン"ルーフじゃなくてただのルーフってことかｗ

今週1どうでもいいレス

アスペルガー丸出し

前車のスタッドレスがあるんだけどこれ履けるでしょうか？
ホイール 16x6.5j インセット 38
タイヤ 215 60/R16

>>319
タイヤは行ける
ホイールはPCDが合えばって感じかな〜
7mm出るくらいなら収まると思うが

バーガンディなんですが縫製のヨレなのか不良なのかわかんないけどせっかく良い革使ってるのに勿体ない。ディーラーに言ったらクレーマー扱いされた。
凄く目立つ部分なだけにこの品質はなんとかならないんでしょうか？

>>300
わかる！父親のアウディ乗った時どこに何があるのかわかりやすくて良かった。
運転中ドア開けたりはしないけどせめてドリンクホルダーくらいは照らしてほしかった。
内装あれだけ隙なく作り上げてるだけにそこが残念、あとシートの縫製と。

>>319
冬に全く同じサイズのホイール履いてたわ余裕で行ける

>>321
革じゃないよ
合皮だから

>>312
MTをミッションと呼ぶのと同じくらい気持ち悪いな
屋根がオプションのダラーラかよっていう
まあ通じるけどさ

>>325
トルコン

マツダ3革シートにオススメの保護剤教えていただきたい。
クレポリメイトかアーマーオールを検討してます

それ合皮用じゃない？

>>327
必要ないです
ポリメイトもアーマーオールも逆効果です

こまめに掃除機で埃を吸いウエスで汗等を拭き取ってください
どうしても何か使いたいならM.モゥブレィのクレンジングウォーターを
これは靴用の汚れ落としですがオイルや保湿成分入りなので
ウレタン皮膜の分厚い車のシート(実質ほぼ合皮)にちょうど良いですよ

https://shop.m-mowbray.com/SHOP/00002082.html

車内の清掃はブロアが便利
ドアを全て開けて細かい隙間の埃を吹き飛ばし、拭き掃除、掃除機がけする
ピアノブラックやメーターパネルは眼鏡クリーナーで優しく撫でるだけ

シートは豆な水拭きと掃除機ですうのがいいと思うけど
ハンドルはコーティングした方が良く持つと思う。

>>327
純正のメンテナンス品あるじゃん
高いけど

夏場革シートはやっぱり暑い？
ファブリックもCX-30のようにファブリックカラー選べたらな〜

夏は熱いし冬は冷たい
ヒーターあるから冬は良いけど夏場はベンチレーション欲しくなる

屁こいたらシートに吸い込まれて中まで匂いが染み付くんだぞ

>>335
お前それ屁以外にも出てねえか？

革シートメンテについて訊いた者です。皆様ありがとうございました。暫くは固く絞ったウエスでやっていこうと思います。

1.5セダン買ったけど色々飽きた

シビック欲しいわ

>>338
2.0Lパケ乗りだけど同感
mazda6のXD AWDに乗り換えようか検討中だわ

買え買え！経済回せ！

>>321
100万追加で払ってから言え
大衆車クラスの金しか払わないくせに
クオリティ求める乞食はクレーマーと同じ
おとなしくアウディでもメルセデスでも買えばいいじゃん

この車に百万足したところで今のアウディさんは質感全然ですけどね
手抜き箇所の差で萎える

>>338
短期買い替えマジでおすすめだぞ
意外と追い金少ないし、特に今なら半導体不足等でよりよい。
半年〜1年半での買い替えスパンでここ何年も楽しんでるわ

すぐ飽きるのって、車選びが下手なんじゃないの？

若いのよ

>>338
今なら高う売れるど

すぐ飽きるってよりは今国内外問わず乗りたい楽しい車が多いって感じかな
ほんと目移りしてチョイスしてる時が楽しすぎる

人はそれぞれだからな。
俺は一台のクルマに長く乗りたい派だから、少なくとも10年は乗りたい。

>>343
詳細よろしく
いくらで買って、いくらで売った？
そんでまたいくらで買ったの？
その間はどれくらい？

壊れるまでやな
前の車はラジエーター爆発した

少ない追い金で短期乗り換えしたいならリセール価格を考えた車選びが重要。
マツダ車は頻繁に年次改良が入るし、そのスタイルで楽しみたいならMAZDA3とかMAZDA6よりCX・MX系を選んだ方が無難なんじゃない？
買い換え前提なら残クレも無難な選択肢のひとつだよ。

そう言われると迷うんだよな

マニュアルだったらまた違ったのかも

PTQ136はUIと操作系が固くてちょっとなぁ
いろいろ試して結局暗視も持ってるしでCOTYでいいやってなった

誤爆失礼…

>>349
ワン速がよくやる売買方法でやってるよ
最近は中古車のタマが少ないこともあってか、ディーラーの買取額も悪くないってことが車種やメーカによっては少なくない印象

>>321
ドアを開けたときに横から見える部分かな？
バーガンディじゃなくてもYoutube観てて妙なシワやツッパリが「あれ、なんか安っぽいな」と気になったことがある。
ファブリックシートでは気になったことないけど、なんなんだろうね、

XDにMT搭載されたら即決なんだけどなあ

>>321
>>355
自演だろ

費用はいくらなんだろうね？

ttps://www.osaka-mazda.co.jp/skyactiv/skyactiv-d#new

>>358
なかなかのサービスだな

よかったじゃんか

マツダ愛してる!

Gにもアップデートプログラム出してくんないかな

>>357
なんでだよw

>>223
>>358
こんなの無償にすべきでしょ。
そうすりゃ初期ロットの中古車価格も維持できるから、新車販売台数も伸びるはず

あちぃー！
洗車するのも命懸けだ

洗車は大雨降ってる時に洗車機に入れてるわ
拭き上げもしなくて良いし一石二鳥w

この前の豪雨災害の時に洗車機入れたから無問題

雨の時の洗車は割りと利にかなってるから正解だったり

エンジンのアプデより年末に行われたフロント・リアのダンパー特性の改良を前期型に有償でもいいからやってほしい
たしかMRCC/CTSのアプデは全車対応でやってくれたけどそっちの改良はしてくれてないよね

>>369
部品で取れるんじゃない？

>>347
今どき本気で乗りたくなる車なんて本当に少ないんやが、、

まあその辺は人それぞれだからね。
カーチューバーやってるような人は、新しく発売される新型車に乗りたくて仕方がないんだろうし、それはそれで間違いではない。
個人的には一台に長く乗りたい派だけどね。

>>369
そういうハード面での改良は流石に無理じゃないか
費用が高くなればやる人も減るだろうし

車をコロコロ乗り換える人は浮気する。（俺調べ）

午前中に病院行って車止めた数十分の間に鳥フン大量にぶっかけられたから、これから洗車せざるを得ない…

Xはアップデート無料でXDが有料なのはなんで？

>>373
高くてもいいから選択肢としてあってほしかったな

>>369
どれぐらい変わったのかな
乗り比べてみたりしました？

>>358
うわーこれ気になる
116と130の差はそこそこありそう！！
むむーマツダやるなぁー
今日ちょうどオイル交換行くから聞いてみるわ！！

ダンパー・スプリングの交換なんてパーツとして購入してやればいいだけでは
純正なら一桁万円で収まるんじゃないか
メーカーで互換性保証してないだろうからディーラーはやりたがらないだろうけど

高くていいなら社外品でもいいじゃん

>>364
自分の仕事に価値が無いと言われたらお前どう思う？

マツダ3ってグレードによってカーナビの位置とか大きさって変わる？
なんかライトも違うしカーナビも違うマツダ3がいて気になった

それMAZDA3じゃなくてスカイラインだよ

>>384
マツダ3って後ろに書いてあったよ

>>381
純正より乗り心地の良い社外品て、なかなかないんじゃない？
KONIのスペシャルアクティブはなかなか良いけど、MAZDA3には設定がない。

>>376
Xはアップデート後が本来目指したの仕様だからでは？
ようは見切り発車で未完成状態で発売したってこと
後は単純に数の問題もありそう
X少ないからな…

>>385
MAZDA3にはマツダ3とは書いてないよ