【HONDA】シビックタイプR/CIVIC TYPE-R FK8 Part42

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英国製FK8型シビックタイプRを語るスレです。
ワッチョイあり、IPありの紳士・淑女の社交場ですのでマッタリ行きましょう。
公式
http://www.honda.co.jp/CIVICTYPE-R/
公式発表
http://www.honda.co.jp/news/2017/4170727-civic.html
アクセサリ
http://www.honda.co.jp/ACCESS/civictype-r/
■注意
・荒らし行為等には構わずNG指定、スルーしてください
>>970
は次スレを立ててください

※前スレ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1625474179/

---

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>>1
おつ

次期型がHV既存のブラッシュアップかはよはっきりさせてくれ
車検あるしな

週刊誌とかだと後輪左右モーターのハイブリッドがほぼ確定みたいになってるな

担当の営業も同じこと言ってたわ

ほぼ確定なんだろうな

HVならFK8ゴショウダイジに乗り続けるわ

スパイショットのブレーキディスク径を見ると現行と同じくらいに見えるので、重量バランス的にAWD化は考えづらいのでは？

ブレーキディスク径でわかるかよ

てかここの素人の推測より雑誌の情報のほうがよっぽど信憑性高いもん

HV説のソースがベストカーだと思うから何ともよな
ベース車がMTありだからHVだったら相当言われそう

HVは無いだろ
NSXでタイプＲを出さないのはHVはそのレベルに無いって事じゃないのかな

次はHVでしょ。
シビックはNSXまでの性能を求める車じゃないし。
それに規制と販売年数を考えればHVが妥当。
何年売るのか知らんけど。

ガソリン車なら買うしHVなら買わない
ただそれだけ

こうどなじょうほうせん

ハイブリッドになって欲しい人は一定数おるから

営業所の担当レベルが次期タイプRの情報なんて持ってんの？（笑）

>>16
販社レベルでも来期の販売予算を策定するから、上層部ならば情報を持っている可能性はあるかも。

ディーラーレベルがそんな情報持っていない
まだ雑誌の方がスクープと称したメーカー側の宣伝
広報活動として反応見てるネタ提供があるからマシなくらい

>>17
仮にんなことあってもそんなの外に漏らしたら守秘義務違反で終わり

ハイブリッドと言っても燃費目的じゃないし実際速くなるなら文句ないわ

86にZにWRX、新型タイプRと楽しみスポ車続々出るねぇ
早く試乗できるようになって欲しいわ

>>16
少なくともおまえよりは持ってるよ

>>22
営業さん良い人なんだな
けど次期型についてはまだ憶測しかないぞ

あ―F1日本ＧＰ中止とかかんにんや―

新型はどうなる事やら
https://youtu.be/ncrJHURIV78

倒産危険度ランキング【自動車26社】3位に三菱自、2位が日産、1位は？
https://diamond.jp/articles/-/279474

やっばりか

>>22
むしろそんな無責任なこと言うディーラーいたら信用出来ねぇよ
コンプライアンスどうなってんだよ

各メーカーフルモデルチェンジで気合い入れてラストガソリンスポ車出してんのに、タイプRがわざわざ誰一人望んでないHVで出す理由が先ず無いわな
願望のり過ぎ

今ならまだ純ガソリン車で出したほうが車好きには評価されるだろうな

経営陣次第
ガソリンエンジンを大事にするならいいね。。。

カーボンニュートラルガーでF1やめた会社だぞ

タイプRもどうなるとこやら

速さだけを考えると新型の車体ならHVにしなくても速くできそう

自分の妄想レベルの話をDラーが言っていたかのように書き込む

それおまえだろ

Dがメーカーから情報貰うのって発表の2ヶ月前くらいなのか

次期型はハイブリッド4WDが有力視されており、前輪をエンジン、後輪を左右独立したモーターで走行状況に応じてトルク配分を最適化、NSXの前後逆にしたものと考えればいい

と、ソースはベストカー

>>27
個人的な予想にコンプライアンスも何もないだろ

>>36
民明書房並に信用できないな

>>36
ソースはベストカー(キリッ)wwwwww

ベストカーの新型予想で当たった試しがない
特にタイプRネタは顕著

ベストカーってフィットタイプRとかの発売スケジュール公開！って堂々と載せてたよなそれも何回も

ディーラーセールスの話でも元はカー雑誌情報ってのがありそう

ディーラーなんて後期の販売台数も良く知らされて無かったくらいだからなぁ
ただの販売店の情報なんてお前らと変わらんよ
そもそも主力はバンとか軽自動車なんで
タイプRなんて売らない車種のこと分かってない営業も多い

>>42
アルアル

typeR…
その技術は日本のベストカー発祥とされてきたが
源流ははるか中國三國時代に遡るという
その技術はNSXをバックで走らせれば、シビックtypeRになるという
それを完成させたのが中國最善車公司の 泰 普洱(ﾀｲ ﾌﾟｰｱﾙ)であり
その名が「typeR」の名の由来であるという
民名書房刊『タイプRのすべて』より

>>45
男塾w

営業マンが問い合わせる専用の窓口があるみたいよ〜そこに電話して情報を聞いてるって言ってたわ。

発表済の車種なら発売前に事前勉強会とか資料がある
発表前なら基本、客には具体的なことは答えられない

当たり前だけとw

>>47
そんなもんねえわw
あったらもっと情報がダダ漏れしてるっての

ダダ漏れでも良いんじゃね？
現行もう売ってないんだし乗り換え予定の奴らを繋ぎ止めれるかもしれんし
黙ってたら他行かれちゃうよ

>>50
だな〜。早々とアナウンスすりゃあええのにて思う

あるんだよ。埼玉のホンダに全国のディーラーからの窓口がね。信じるかは貴方次第です。

>>52
Dラー専用の客相じゃねえの？
発表前の新製品情報なんて教えてくれる窓口があったら、殺到すると思うが
事前情報すら秘匿されるのに、ないと思うわ

なんらかの窓口があるのと教えてくれるのとは別の事だろうに
本気で言っているのならかわいそうになってくるな

正式発表前に見せてもらう資料なんてざっくりした事しか書いてないしな

未発表の新車種情報なんてそこらの担当に電話でする話ではない
そこらの個人商店じゃあるまいし、何だと思ってるのかね

ベストカー信じるのもディーラー信じるのも可愛いやんw

ソースはベストカーくんはもう少しでコピペになれた惜しい人材だったと思う。

Ｚに乗り換える事にした。一年後はfk8 よりＺだとカキコしてる気がする。

>>59
俺も86とZ迷ってんだよなぁ
Zかっこよすぎるわ
FK8いい車だけどちょいと俺にはジェントル過ぎたわ

後は着座感だよねえ
低くすっぽり包まれ感というか
これスポーツカーで結構重要なんだよね
視界や取り回しは苦労するけど

このZならすごくいいのだが
https://intensive911.com/?p=204969

ほう
これはほぼコンプリートだね
ここまで仕上げるには結構大変な投資だｗ

何だこれめちゃカッコイイな、それに引き換え今回発表されたZの残念感が・・・

少し大ぶりなオーバーフェンダー感だけでも＋100マンぐらい出したい人は多いだろう
３００Zとか過去のモデルもこれがもっと出っはらせりゃあ良いのにっていつも思っていた

>>63
こっちも凄いぞ
ttps://gazoo.com/pages/contents/article/daily/170127/8.jpg
ttps://gazoo.com/pages/contents/article/daily/170127/9.jpg
シビックベースのMR車

>>66
まったく原型が無くなっているｗ
よくもまあやるわなあ（呆れ顔ｗ）

>>62
これはカッコ良い、認める。
でも発表されたのはガッカリだよ

ベスモとかでZって毎回遅いけど何でなの

ホンダじゃないから

>>68
こういうスタイルでのよりカッコイイスポーツカーになると
日本では倍の価格のスーパーカーに近いコルベットになろうし
さらに本当のスーパーカーはフェラーリやランボルギーニあたりになろうし
もう新車価格が桁違いだしｗ

なんでここに来てインテグラなんか復活させるんだろうな
シビックRはHVでインテグラは電動とかで出されたら嫌だな
WRXもHVの可能性まだあるしGRヤリス買ってしまいそうだわ

>>72
いやインテグラは逆にそういう路線でいってもいいかな
ポルシェもEVハイパースポーツのコンセプトを出すようだし
こういう流れは追随したほうが良いよ
WECプロトもそういう方向に行くだろうしモータースポーツのコンセプトも変わるだろう

シビックレベルの市販車の場合HV化しても重量増のデメリットを打ち消すほどの速さは得られないだろう。
内装全部取っ払って車体を余程軽くしたらいけるかもね。

それかFN2みたいに先代を絶対的な速さで上回ることを目指さないならHV化もありえるかもしれないが
それはTYPE Rと言えるのか議論が勃発しそう

FK8の焼き直しで済むガソリンだろ。
メーカーに取ってHVにするメリットが少な過ぎるよね。

ACURAの高性能車なら普通に
デカい車体, SH-AWD , 豪華な内装で 700万以上だろ

>>75
少ないっていうか、来年には欧州で出す車は電動化すると言うてるし

だよな。
自動車業界大変革の時代だよ
カーボンニュートラルはF1やめた単なる建前ではない

つまりこんな車に乗っている俺たちは時代遅れの老害ってこと？

グレタ『おっそうだな』

僅か気体の濃度が0.03%から0.04%になっただけで明確に周囲に影響を及ぼす気体って凄すぎw
グレタあほ？

今日乗ったら
室内に加齢臭が充満してたわ

加齢臭ニュートラルで

ホンダのオイルゲージ設計した奴って何であんな色にしたの
オレンジとかオイルと色が重なって分かり辛いんだが。。。

何色なら良かったん？

足踏み空気入れについてるエアゲージ参考に空気入れてたけど、ちゃんとしたエアゲージ買って測ったらフロント290も入ってて草
足踏みのやつ適当すぎるだろ

ちゃんとしたエアゲージは実は必須アイテムだったりする

>>86
まぁエクストラロードだから別に290でも範囲内ではあるな
どうせ温度でも前後するからあんまり神経質にならなくても大丈夫だろ
規定以上なら

>>88
何を以て範囲内と言ってるんだ？
タイヤが何なのか分からんが、純正タイヤだとしたら明らかに入れすぎだろ。

フロントだけおかしかったのなら道具の使い方の問題かもしれないな

>>89
純正ならXL規格だから問題ないが
低すぎるのは耐荷重が足りなくなるからNG

エクストラロード規格なら最大が290kpa
30扁平ならまともなタイヤならエクストラロードだろう
インチダウンして安物タイヤなら知らん

今日、初めてガンメタのfk8見たけど、めちゃ格好良かったわ〜凄い存在感あるよな〜ただ乗ってる奴がメガネのお宅だった。

>>93
俺調べによるとFK8乗ってるやつの9割はイキリメガネヲタクだぞ

統計的に500万以上かかる車買うのなんてだいたいクソじじいだろw
86ですら新車はメインが50-60代とかウソかと思った

20,30代で500万の車を買えるならそこそこの稼ぎある奴じゃないと厳しい

>>84
色は別に関係ないかな、いろんなメーカーのいろんなタイプ見てきたけどオレンジが分かり難いって事はない。オレンジのオイルなんて見た事ないし。
トヨタ系に多い金属製に交換直後の無色透明のオイルが一番見難いと思う。VWのアッパーとロアだけプラ樹脂付いてて劣化すると剥がれて分からなくなるのは流石に無いな〜って思いつつ、破片の行方が気になってた。
トラストの緑やHKSの濃紺のオイルはグロいなと思いつつ見易いと思ってたわ。

スポーツカーはオヤジで成立してから20年経ってます

>>94
すれ違うFK8、殆どおっさんだわ

まあ若者にはなかなか買えない値段だから・・・
若者が元気よく振り回したら死人が増えそうな車ではある。

>>93
呼んだ？ｗ

確かに40代なんでおっさんだw

子育てに目処がついたから買ったという奴も多いだろな

>>94
メガネオタクなのは分かるけど、イキった走りしてるヤツには
まだ遭遇した事ないなぁ。

メガネは普通に多いだろうが見て分かるほどのオタクって相当な奴だぞ
アルファードがDQNと一緒でスポーツカーはオタクのイメージになってるのかね

スポーツカーなんて、昔からオタク車でしょ

バンダナ巻いてないだけましだよ

世間的には自分が好きな他人の車のドライバーまでチェックしてる奴が一番きめぇだろうに
趣味として紹介したら悲鳴が上がるレベル

まあ先日の車歴書き込み見ても分かる通り爺オーナーは多いんじゃないかな

で.実際うちの近所じゃロマンスグレーの老紳士が乗ってるのは良く見るけどそういう方はテンプレート的なオタクには見えないぞw

黒人にはデブとマッチョしかいないってのと同じレベルの思い込みだろ

そもそもfk8の販売台数考えたらオーナーズクラブとかで確認しないと統計が取れない
そんなことやる奴やべぇ奴だが

路上に座ってfk8のドライバーの年齢、性別、容姿をメモしてるのかなwww

横浜じゃ週に1台見るかだな〜fk8は、90スープラも同じぐらい見ない。2台とも実物見ると凄い格好良いわ〜

具体的にはわからないけど近隣に白2青1が確実に居るから結構見るけどスープラは1台も見ないなぁ。GTRは近所のスーパーにおばちゃんがよく来てるの見る。

1万台とすると日本の自動車の0.02%くらいだから
300円のガチャなら700万分引けば一枚は確実に当たる確率かな
8千台くらいすれ違えば8割くらいで見つかるはず

車検で寺に行ったとき営業の人に乗りすぎだと怒られた。
年に1万キロ走行で普通ぐらいと思うんだがw
他の人は安い軽自動車を買ってFK８を車庫にしまってるらしい。
乗るために買ったのにそれでは本末転倒だと笑いながら言ったら、考え方は人それぞれだと返ってきたw
ガレージに眠っていて残念ながらすれ違いでは統計は難しそうだw

俺は半年で5000ｋｍ乗ったが、少ないですねと言われたなあ。
人それぞれの考えがあるのは認めるけど、所詮道具なんだから乗ってナンボだと思うよ。
眺めているだけで満足する車じゃないしね。

俺も半年2500でディーラーから「もっと乗ってね」言われたよ
通勤は違う車だから、毎週末乗ってはイルンだけとね

>>114
せっかく買ったんだからバリバリ乗って楽しんだ方がいいよ！
まぁ、盆栽を乗らずに愛でる気持ちも判らんでもないが。
ウチは通勤と買い物はNBOX、週末の登山用はFK8で乗り分けてるわ。

>>117
俺だったら

通勤はFK8
通勤、買い物、趣味がNBOX

かな？
NBOXなら車中泊出来るので前泊用。
FK8はいらんなｗ

>>114
あいつら走行距離少ない上玉を安く下取りして儲けたいからな
FK8タイプRなら確実に捌けるし

GRヤリスのハイパフォーマンスモデル試乗してきたけど、FK8のがMT周りの質感が断然上
踏み込んだときの獰猛さはヤリスのほうが野生味溢れててパワフルだった
全体的にはFK8のがよく作られてる感あって良さを再確認出来て満足だったわ

GRヤリスは加速自体は申し分無いが、変速ショックが雑でスムーズさに欠ける印象。ま四駆だから仕方ないけど。

ツイッタラーでGTウィングに自作のクソデカ横羽付けようとしてるやつおるけど
頼むから走行中に飛ばさないでほしい

キチっとダウンフォース出れば離陸して飛んでくことはないだろう

>>112
近所やな。

>>114
残クレで買っただろw

>>110
うはははっ

grヤリスは最初ホンダエンジンかと思いました。ピックアップいいですね。ただ高速域は差があるかと。次期タイプrですが、前の八郷社長のD向け談話でhv化とのこと。ただホンダは何するかわかりませんね。

>>124
あーそういうことか
所有権ディーラーだからな

残クレで買った奴に更に軽自動車の購入を勧めてくるかね？ｗ
更にＦＫ８を低走行車で保たせ次期タイプＲも買わせようとするのかな？
そもそもタイプＲを残クレで買う奴いるのかな？損しない？システムよく分らんがｗ

>>128
低金利対象だったので残クレで買ったぞ
満了する前に売っぱらうか買い取るかするけど

普通は残クレなんかで車を買ったら損だが
例外的に後期が定価で買えたなら結果的に得とも言える

年間1万キロ走行は至って普通だと思うがな。

俺はfk8からGRヤリスに乗り換えだけどな

>>84
あれは判りづらいよな。
金属製のほうがよかったわ。

>>128
残クレで買う奴は情弱が多いから寺にとっては美味しいカモなんだわ。
あと、借り物のようなものだからクルマ好きが選ぶ方法とは言えんわな。
ま、人それぞれたから否定はしないけど、俺の中ではそう思ってる。

それ言い出したら残クレに限った話じゃないけどね
借金してまで買い物する人はみんなカモよ
その利益がどこに配分されるかってだけさ
そういう人がいるから飯が食えてる人もいるわけで

低金利が続いてるから、お金借りちゃう人多いんじゃないかな。
コロナで出社しなくて良くなったから、都下に家建てるか迷ってるw

まぁ残クレは所有権もないしやらないけど
ローンくらいは仕方ない
老人になってから家とかスポーツカー買ってもなぁ

>>120
俺はFK8からRZ^ｈｐに乗り換えたが質感は比べ物にならないくらいＧＲヤリスが上だわ
ただ色気はない
ＦＫ８は差し色が多いだけで質感低い。まあお子様用という感じ
ＦＫ８は今更の話題で、次期タイプＲを増車する予定

残クレのリスクは残価格が販社によって決められてしまう事だよ。買取で購入する場合、買取業車で競合すれば下取り価格が大きく上がる場合があるからね。
特に残クレでFK8後期購入の場合、プレミアム分の上乗せが残価に反映されるのか心配になるねw

https://creative311.com/?p=124842
このままでもカッコいいわ
イギリス品質さよならという感じ

全社員の4わりが50台
55歳で早期退職8000万円
残るなら役剥で平以下に
https://diamond.jp/articles/-/280027

>>138
デザイン的なとこじゃなくてシフトフィールとクラッチの感覚のこと言ってた
俺はFK8の方が好きだったなぁと

grヤリスは内装の質感の前に外観が安っぽい
車好き以外が見たら130万の車と大して変わらんのがな
狭いし荷物乗らないし
走りはいいんだけど

>>139
残クレ組んでても買取に出せるから不利はないよ

> >>139
> 残クレ組んでても買取に出せるから不利はないよ

あ、なるほど、Dラーは残価一括支払いした後、買取屋に買い取ってもらうのね。

>>145
そうそう、最近は残債一括精算も買取店でやってくれるしね
残クレの残部分は最低保証額的な感じかな
この車だと月々の払いが安い以外の利点はないけど、
不人気車だと下取りや買取出すより有利な事もあったりする
まあ適材適所ってことだね

ありがとう。
参考になりました。

この車は残クレあんまりメリットないような
値崩れする車種なら壊さなければ買い取り価格が保証されるけど

この車なら元々高く売れるし、残クレだと所有権ないから
プレミアついても高く勝手に売り飛ばすことも出来ないでしょ
残価生産時に買い取って自分で売った方がいいかも

後、残クレでサーキット走行とか不可能だよねw

購入時に銀行ローンで買えない背伸び購入者にとっては残クレくらいしか選択肢がないからでしょ
残クレのデメリットについては書かれてないけど唯一のデメリットがある
それは車両価格全額に金利がかかるということ
500万で買って3年経過時には300万の残価で見積もって200万の返済でいいといっても金利は500万に対して発生する
銀行ローンであれば本来支払う200万に対してしか金利はかからない
銀行ローンで済むならそれに越したことはないのは明白
銀行ローンが通らない背伸び購入者が余計に金払ってでも乗りたいがために残クレ組むんでしょ

>>148
なんか思い違いしてるよ。145が正解。
残クレ組むのは商売人、自営業にはメリット大きいのよ。
俺なんかもう手放してがっつり返ってきたけど、まだ経費計上してるわ

>>149
おかしいぞ
銀行ローンの場合どうして200万しか借りないの？
残りの300万どこから湧いてくるの

>>148
勝手に売れるよ
ただ名義変更に所有権解除してもらわないといけないので、
残債を一括精算する必要があるってだけ
差額は手元に残るからその点においてデメリットではない
金利は上の人が書いてる通りだが、
訳あって頭金がすぐ用意できず、月々抑えたい人にはメリットあるよ
金が揃ったら一括返済してしまえば通常ローンとの差額なんて誤差の範囲

>>152
所有権放棄して貰う時点で勝手には売れるとは言わない
金融車とさ面倒だから買い取りも微妙

売却は先に残価払わないと無理だろ

ディーラーで売却するなら残債と相殺はできる

買取店でもやってくれるっつーの

>>154
それ間違い。　大手買取店で買取金額決定したら業者がホンダローンに連絡して相殺される。
こっちは何もしなくて良い

>>153
金融車の意味履き違えてない？

>>156
なんか思い違いしてるのに、アホな事書く人いるね。
お子ちゃまかな？

普通にサーキット走行不可、改造不可でスポーツカーを残クレで買うアホは少ないからな
廃車にでもさせたら、精算時に最悪破産だよ

>>157
一般に転売出来るかは契約によるから契約書を確認した方がいい

>>149
違うぞ
返済してない部分全てに金利がかかるの当たり前
500万の車であれば500万を元本として金利がかかる
残クレでもローンでも銀行ローンでも同じ

>>140
クッソカッコいいなw
最近のみたいにオラついてないのが好き

みんなレブマッチ切ってる？

>>164
簡単に切れるのか？

>>165
設定から切れるよ

>>140
このブルーがかったグレーはいい色だね
今の標準版でも欲しいくらいだね

コンフォートとスポーツ時のレブマッチが糞なんだが+Rの時のようなレスポンスに改変してくれるECU書き換えとかないのかしら

スロットルの設定でああなってるからじゃないの？レブマッチ単体で設定されてるとは思えない。

>>168
それなー

レブマッチ、ギリギリ狙い過ぎなのか、シフトショック出ちゃうときあるよね。
自分のタイミングで、少し煽ると全くシフトショックなくて良い感じになる。
オフしてても良いんだけど、街乗りだとちょいアクセルが遠いかな。
おっさんになって、足首固くなってんだろーなw

レブマッチ切って知ったけどシフトアップの時も回転数落ち防止と回転数合わせ？みたいなの働くようになってたんだね
乗り始めた時に感じてた違和感が、切ったほうが素直なMTの感覚に戻って俺は乗りやすくなったわ

サーキットでレブマッチ使ってると連れに言ったらAT乗れよと言われた
言い返せなかったわ

ヒールトゥに使う神経が要らないから負担が減って、別の操作に集中できる。
タイム重視なら積極的使うべきだろう。
タイムよりもヒールトゥを楽しむ事が重要なら何も言わんけど。

>>173
その連れさんは何の車乗ってるんですか？

他人の評価で乗る車・乗り方を決めたくないや

レースで無ければどうやってタイムアップするかは人それぞれだろ
レブマッチ使うか、AT車に乗るのか、練習するのか

>>175
ゴルフGTI？細かくはしらないけどAT
タイムも負けたしちょいくやしいが冗談で言い合ってる程度だね

dsgとか壊れると交換大変なんで、サーキットで使うなら
修理もアフターパーツも簡単に手に入り安いMTでいい

最近のレブマッチはプロが自分より上手いとか言うレベルなんで素人があえてこだわる意味も無い

>>179
これからは修理もアフターパーツも高くなるよ
MT車＝完全な趣味車
という図式がより鮮明になってくるから

>>174
ニュルタイムでも貢献したって言ってたな
あまり欧米人でヒールトー上手くないテストドライバーだったんだろ

>>180
100万近くするdsg系に比べたらMTは全然安い
それにこれからってまだ10年は最低出ますが

>>182
どう見たってこれから10年もMT出続けないだろ
私的な希望的観測じゃなく現実を見て話をしろよ

>>183
保守部品って生産終了しても10年は出るんだけど
大丈夫?

MTのミッションなんてリビルド品も中古もあるしなぁ
そんなすぐに無くならねーよ

>>184
生産終了して10年あるなんて法律に書いてないよ
メーカーの自主対応なだけ
ユーロＲなんか見ていると、実際10年経たずになくなっている部品も結構あるし

>>185
人の使い込んだ中古とかリビルトで満足できるならそれでもいいさ
新品が手に入るかどうかの話をしているのに何ずれた回答しているの？

>>186
間違えたなら誤った方がいいよ
見苦しい

車の修理にリビルドは割と普通だろ
無知ならもう黙っとけ

10年くらいで主要部品が出ないはないなぁ

新型がエンジンキャリーオーバーならエンジンやギアボックス等流用できる部品があるかも知れないね

今更、新型のガソリンターボエンジンは開発出来ないだろうな

レブマッチは確実に作動させる注意が必要だな。
1速攻撃では働かないし、オーバーレブでもダメ。
ブレーキ、スピード、シフトタイミングに全神経集中

>>171
俺はアクセルペダルの取り付け部にナット３枚噛ませて
ペダルを５ミリ弱前に出し丁度いい感じになってる。
３年以上経ってるけどナットが緩んだり等のトラブルは特に発生してない。
自己責任で。

>>186
お前中学生か？

EG6ですらミッション載せ換え未だにやってる奴いるし
一部は新品パーツも出るよw
MTのミッションが10年以内に部品が集まらないなんて聞いたことがない

マニアックな外車とかなら知らんが

シビックは世界中で売られてるグローバルカーだから
部品ストックも豊富だろうしその恩恵はあるわな

そう言えばFK8のボアアップキットとかは出ないのかな？
アメリカあたりは出てそうな気がするが。
取りあえず5年乗ったら2.2L化はしてみたいんでね。

>>197
ECUだけで400馬力程度まで上がるから需要ないんじゃね？

>>197
多分同じブロック使ってる排気量違いのエンジンがないからB16改のようにはいかないんじゃない？
瞬間的に1000馬力出したいとかじゃないならECU弄った方が早いと思うけど

吸排気とECUで400近くは出るからその辺りが現実的
ボアアップも技術的には出来るだらうがそんなキットとやってるチューナーを見たこと無い
タービン交換の方がまだありそうだが聞かないしな

FFに300馬力は不要だってルノーとVWとAudiの世界3大メーカーが証明してるしな

そのルノーグループの日産が
GTR LM NISMOをFFで作ったというオチ
1000馬力以上だろw

高速で走ってること前提ならFFでも良いよね。

528psでニュル7分20秒台のFF車もあるけど、中身はレーシングカーだろうね。

https://www.autocar.jp/post/403576

11th civic 昨日すれ違ったけど、10thとは全く別のクルマだね。fk7ハッチバックはスポーツカーみたいなデザインだけど、新型はBMWぽい印象だった。

typeRはどうなるんだろ？

>>205
>>140

ほぼほぼこれで決まりでしょ

個人的にはこうなってほしいが…
FKと同じだがw
https://clicccar.com/2021/07/06/1098216/

新型シビックはCF→CLアコードの時の印象に近いわ

>>208
確かに横長ヘッドライトでおとなしめの顔つきは昔のアコードっぽいね

>>208
なるほどね
CL7からFL1に乗り換える俺としてはなんとなくわかる。

18インチダウンした人運転具合はどう？
やっぱゴムねじれてる感ある？

鍛造18インチにネオバの組み合わせ。
サーキット走ってないけど、街乗りでは全然問題ないよ。
空気圧2.0くらいまで落としてるけど問題ない。
乗り心地良いし、グリップ力も上がってるし、出だしも軽快で良いこと尽くし。

>>207
新型ってよりFK8後期デザインの焼き直しだねw

>>211
265/35R18にしてるが、純正よりグリップを上げたかったんで満足してる。
限界を越えたときのリカバリーもしやすい。
踏む人か、お金かけたくない人ならサイズダウンは有りだと思うよ。
踏む人は幅アップもセットでね。
次は275にしてみるつもり。

>>212
>>214
情報ありがとうございます
TE37　PS4予定なので安心して履き替えます

オフセット大丈夫なの？

タイヤ、ホイールサイズは、255/40R18+44で車高は落としてないです。
車検はわからんけど、今のとこディーラーで整備拒否はされてないです。
最悪車検の時は純正戻しかなと。
幅265、275の場合は、ある程度車高落として、アライメントは必要ですかねぇ。

18は車高下げないと隙間が気になる
脚は変えたいと思わない

新型は純ガソリン車ではないtypeR
それを後世に継ぐのがfk8開発責任者の柿沼さんの仕事
赤バッチとチャンホワ残せばtypeRの規定は特に無いby上原さん

>>218
外径を上げたら良い

たわむ
SUVじゃないんだから

【悲報】18歳少年、時速104kmでガードレールに衝突　同乗の男の首の骨を折り女子大生を半身不随にする
https://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1629981233/

>>221
２年も前の事故を今更だな

FD2スレにいけよ

歴代シビック全世界販売台数ランキング
https://autos.goo.ne.jp/news/webcartop-756516/
読む前に一位を当ててみましょう

>>224
世界販売台数は毎年伸びているので新しい順に販売台数は多い
常識過ぎる

>>224
世界じゃないじゃん

すれ違う車を眺めてたら、……ん……あ、新しいシビックだ！ってなった。スッキリしていてかっこいい。

type-r がAWDで出たりしないの？モーターとかの。

>>224
毎月３万台以上売れる中国と北米市場を考えれば、日本市場は端数程度。
それぐらい日本は貧しい国になってしまった。

>>218
中の人っぽいな

同意してもらえないかと思うけどさ
オレ、AWDのType-Rもちょっと楽しみなんだ…

>>221
スレ違いFD2だ

FD2みたいにVTECの気持ちよさは味わえますか?

コーナリングの限界は新型が圧倒的に高い。やはりリアタイヤを積極的に使う事で、リアが安定し、フロントは駆動と舵取りに専念できる。つまりリアが予期しない動きを示さないから、ドライバーはアクセルとステア操作に専念できる。

「FWDのリアタイヤは付いていればいい」的な発想はとっくの昔に終わっていて、欧州勢のように前後の操縦バランスを整えるために積極的に使う。新型シビックもそういう事で、姿勢変化が穏やかになり、高速の直進安定性とブレーキングが特に安定している点がホンダの次の新しい操縦安定の方向性だろう。

https://s.response.jp/article/2021/08/27/348956.html

どうやったらリアタイヤを使えるの？

>>232
FD2乗った事無いのでB16Aとかとの比較だけど感動は無い、エンジン回してるって感覚は少なくて気がついたらもうこんなに出てたって感じ。NAのVTECとは別物です。

>>232

120km以上ならあると思う
この速度帯だともうアホくらいに加速が違う。

>>233
足回りの方式とか、ハンドルと連動して動くとかのことじゃないかなと。
この車でも、十分曲がるよね。
立上りは仕方ないけど、GT-Rより旋回速度速いよ。

>>232
K20Aレベルの高揚感はない。けどパワーは圧倒的にこっちだしターボとしてはレスポンスは悪くないしいいエンジンだよ。アメリカで賞とるだけのことはあると思うわ。

ハーフアクセルくらいで上まで回すとすごい官能的なサウンドする。全開だとあっという間にレブ当たるｗｗ

Zも格好良いよな〜二人しか乗れんけど

Zは目が眠そうで嫌

今回のZは個人的に無いな、フロント周りが手抜き過ぎる。

低燃費少女ハイジ的な？

ホンダ シビックタイプR【サーキット試乗】もてぎ南コースで標準モデルとリミテッドエディションを走り比べ!! その違いはどれほど!? CIVIC ...

https://youtu.be/jpRe1IuS8Y4

ちょっとマジで次期Rガソリンとハイブリッド二種出る気がしてきた。

>>240
なんか1/24スケールのプラモデル改造で、
切った貼ったのプラ板の直線をそのまま無加工で出しちゃいました感があるんだよな

だってあれz34なんでしょ
新型でも何でもない、最近の日産の得意技

>>243
こういう車は2種類出たとして遅い方は売れないだろうね

渾身のフルモデルチェンジ、殻チェン

80%新規部品の新作だぞw
残り20%が金かかる主要な部品なんだろうな俺は別にZ嫌いじゃないけど

新型もサイドブレーキはあのままなのかな？

>>249
普通に考えたらベース車のハッチバックと同じじゃね？

車は、下げない、出さない、付けないノーマルが一番。やるならecuぐら。

ベース車のハッチバックて
タイプRは別物で作ってるんやで
タイプRがベース

>>251
吸排気も足回りもノーマルのままでECUだけ弄る
一番駄目なパターンやん

チューニングは人に近いところから、地面に近いところから

人に近い：シート、ハンドル、ペダル・・・
地面に近い：タイヤ、ホイール、ブレーキ、サス・・・

使いこなせるだけの腕を磨く

自分の車なんだし好きにしたらいいがな

ECUだけ変えても、夏場は更に冷却厳しくなるんで
結局、サーキットでも一発のタイムより安定性の方が個人的に大事

五味がリミテッドとノーマル比べてるけどタイヤの違いが一番でかいだろ

そもそもニュルブルクリンクアタック時のタイヤもカップ2だっけ？
結局自慢のニュルブルクリンクのタイムは前期の吊るしじゃできないいんちきタイムなんだよな

みんな休みの日に走りに行かんの？ここ日中からカキコしている人は何してんの？って感じ。

>>260
昼間走りに行っても道が混んでるから夜か朝方走る人もいるでしょ
後は休日は家族のせる車で出掛けるとか

まあハイパワーカーは足回りセッティングとタイヤ性能でしょうからね
そこにコンスタントになかなか大金かけられんよ

グンマーだから毎週朝4時に峠ドライブ行ってるわ
楽しい

>>263
秋名山で溝落としとかやっているのか？
事故って周りに迷惑かけないようにな

質問です。FK8の後期型って何台あります？

20インチのCUP2なんて高くて買えねえわ

この車って無駄にインチデカいからタイヤ代ばかにならねーよな

>>265
日本に入ってるのは1500〜1800台って以前のスレにあったような。

この間ディーラーにFK8のジャッキポイント教えてもらった。
マニュアルは絵なのでイマイチ分からなくて
サイドガーニッシュよりけっこう奥なんだね。補強は普通だけど位置が分かりにくかった。

覗き込めば普通にわかると思うけど・・・

検挙されたでござるの巻
https://youtu.be/XXGwa7hEPUQ

後期は停止線で緊急ブレーキ発動するよーに改良してくれると良いな。

MT車は良く一時停止無視やらかすからMTグレードしか無い車が来たらイケイケと念じるって警察官の友人が言ってたな。
ま、一番悪いのは一時停止しなかった奴だからな。

納車半年で３回、小石がブレーキにはさまり、大きな異音発生。素人では取れずディーラーのお世話に。コンチネンタルがかなり石を巻き上げるとか。タイヤ交換で防げるのでしょうか?

>>274
俺も頻発したから、ディスクの後ろ側にある黒い鉄板？との間に石が挟まるらしく、そこの隙間をDが少し広げてくれたよ
それでも挟まるときあるから、手を突っ込んで黒い鉄板をガタガタやると石が外れるようにはなった
タイヤ替えたら頻度は下がりそうね

小石は走ってる道が一番影響あるから
タイヤ変えても大した効果は無い

雨降りのあとの峠道とかは小石拾いやすいよね
石がくっつくというよりトレッド面に刺さってる

ハイグリップなタイヤ程小石を拾うしノイズも激しいとは思うけど
純正は石を拾うくせにグリップがあまりない印象だったな

>>278
今何履いてるの？

まさしく今、別件がメインだがDに小石除去も含めて預けてきたわw
11ヶ月目だがこれで二回目かな

小石が挟まった事がこれまで3回あるけど、経験上フロントリップ擦りそうな急な上り坂や、
コンビニとかの入口の縁石に乗り上げたりすると取れる事が多い気がする。
その際に、フロントから入って、バックで出るのがコツの様な気がしてる。
普通に走ってるだけで、取れたことは無い。

おれは小石はバックギアにいれて走って取った

>>282
同じくw

雨の日に舗装路でも深くて長い水たまりの中を走ると
翌日にホイールの内側に小石が沢山くっついていることに気づいた事ない？
それが入り込むのでは？

>>282
それで取れるの？( ･_･;)

走ってたら削れて音はしなくなるよ
金属片でもない限り小石ならそのうち取れる

バックとか気をつけないと、事故ったら本末転倒でしょうよ

小石挟まりはこの板でもたまにでてきますね。七月までの登録台数はベストカー情報で1791台かと。七月は３台でもうないかもですね。次期シビックはセダンもいいですね。タイプrでるとするとやはりハッチかな。

>>287

ほんと新しいシビックハッチバックは
一見これセダン？てな感じだよね

>>285
確実に取れるかはわからないが、俺はこのやり方で二回とも取れたよ

すんません。1795台でした。

1795台のうち200台は黄色、残る1595台の8割は白って考えると、残りの色は300台余りしかない計算になるな
そのうち黒は100台、赤・青・銀で200台くらいだろうか
だとしたらリミテッドよりも希少だな

赤、黒は前期でもある色。
バケツ青とポリメタは後期オンリーの色。
バケツ青とポリメタが日本では少ない数なんだろうね。

新型でたらリミテド以外、前後期色問わずリセールは落ちるけどなw

でた
リセールにこだわるやつ

リセールにこだわる奴多いやろここ

リミテッド以外は何色であろうと普通のタイプRという認識でいたんだけど間違ってる？

何故間違ってると思ったのか

間違ってなきゃいいんだ。

>>296
逆にリミテッド以外で普通じゃないタイプＲってどんなのがあるんだ？

リミテッドより台数少ないカラーあるわけないだろおじさん元気かな

>>299
落ち着いたデザインのスポーツライン@ｲｷﾞﾘｽ

>>286
そう思ってたが
ひどくなる一方でディーラーでみても再現せず
すぐ再発して再度調べたら金属片が挟まってたことある

ポリメタは中古でも売ってるの見たことねーな

新型は来年の何月発表ですか？

ポリメタ、カーセンサーかなんかにASKで同じのが1台だけずっと出てるね
色付きは珍しいけど、後期自体が会ったこと無い

>>291
もしこの計算どおりなら、後期の黒・赤・青・銀なんて、まず出くわすことはないレベル

後期白は職場と通勤で何台か見たけど他の色は見たことないなぁ

最近前期も減った気がするよ
高相場につられて売っちゃったのかな

最近まで580マンでバケツ色売ってたぞ？
悔しいか？

悔しいの意味が真面目に考えてしまった
580万なら買えたぞ？ってこと？
定価で買ってた俺ラッキー！ってこと？

Dによるとみんな車庫にしまってるらしい。
高値で売りたいから距離が延びないよう普段は軽自動車乗って我慢してるみたい。
だったら新型出る前に売っちゃえば良いのにw

>>308
誰かが売れば誰かが買うから総台数は変わらんだろ

>>311

なんか最近やけに見かけないと思ったら狡い考えだよねえ
ワシが買ったらガンガン乗り潰すけどね
元来そういうのが本望な車なんだから

>>311
新型出たら速攻で注文して下取り高いうちに売り抜けるぜ！
ハイブリットだったらZ34(新型)にするわ。

もうType-R変なマニアのマニアックな車になっちゃたんだよなあｗ
まあそういう要素は強い車だが
此れをつくってきたエンジニアは早期退職なんかでドンドン抜けちゃうみたいだよ

殻じゃあなく中身ね

ハイブリッドスポーツカー全部失敗してるから
シビックRもハイブリッドになったら笑う

ハイブリッドになったらType-Sが限界なような気がするがなあ・・・・

Type-Rはカミソリのようなエンジンとハンドリングのソリッド感がないと
この称号は付けられないんじゃあないの？軽量化は必須だよね

FFベースでハイブリッドAWDスポーツとかもう意味分からんから無いわな

バッテリーやらモーター満載で二代目NSXの二の舞になるのは勘弁してほしい

>>312
うはは、その通り
高く売るために車庫に入れてる台数も一緒なら尚更一緒w
因みに俺前期のチャン白でもう直ぐ8万キロww

FFでFK8より速くするなんてもう無理なんだって。
ガソリン最後確定だし、開発陣は利益度外視気合入ってるよ。最後モデルにはそーいうのが許される社風。
NSX TypeS見れば分かる

>>320
すげえな乗り潰すのか？
多分日本で一番走ってるFK8だろうｗｗ

>>321
あとはタイヤの進化だな

気候とタイヤの性能次第ではFK8ノーマルでもニュル北タイム39秒も夢じゃないと思うわ

新型のテスト車両のシルエットは車高が低く見えてなかなかいいね。ワールドプレミアは年内と記載されているけどFK8の時みたいに秋にプロトタイプとして発表、発売が翌年というスケジュールかね。

https://carsmeet.jp/2021/08/31/200860/gallery/14/

オーバーフェンダーになっとるね。
このまま出るのかな？
BMWみたいでカッコええねw

かっこよくなるのはいいけど車幅拡大し過ぎて回転半径さらに大きくなると駐車場限られるし狭い場所で使いにくいな

格好良いな〜大人も乗れそう

M3よりカッコイイかもしれんんね
HVなしだどどのくらいだろうかな
330馬力ぐらいか
悩みどころだぞｗ

>>326
現行の1875からしてやり過ぎなんだよな
日本だと立駐は1850までが多い。

わざわざタイプRを選ぶ人は、立駐の高さなんか考慮しないで車を買う人が殆どだろ

新型純ガソリン車ならば中古屋涙目w

良く読め高さじゃなくて車幅制限

>>331
中古業者だけじゃなく現行オーナー殆どだろ
ただ此の価格を出せるオーナーは多少のリセールが墜ちてもきにならないと想うがw

>>320
タイヤは何セット目ですか？

>>333
守銭奴なら元からこんな金食い虫な車は買わんわな

>>330
いや車幅の話だから

立駐じゃなくても買い物でもはみ出るよなw

>>320
おれもタイヤ歴を知りたい

ノーマルCVTの新型20キロ重くなってるね。
純ガソリン車のタイプRも20キロ重くなるなら、新型微妙だな。
FK2からFK8前期は軽くなってたか同じ記憶があるんだけど、どーだっけ？

>>339
少し重くなってる

草

20キロ位ならシャシーやエンジン、タイヤなどの強化でカバー出きるだろうしな

新型ハッチバック見てきたが内装の質感やセンターコンソール等の使い勝手は良くなってるな
ただ後席のスペース広げた為かトランクスペースはセマク感じた

>>329
けど、CRVやRAV4やハリアーより幅があるようには見えないよな

>>335
欧州スポーツならともかく金かかるか？
高いのはタイヤぐらいだろ？

街中でも回さずおとなしく走ればリッター10は走るし実用性を兼ね備えた最高のスポーツカーだぞ

FFのままだと1900mmにワイドトレッド化してとピレリP-ZEROコルサが標準装備でコーナリング速度アップ

HV化ならSHAWDにして3モーター化だけど100kgアップ

どちらが最適なんだろう?

NSXなくなるのだから、その技術継承と言う意味でもSH-AHDにして欲しいが現実は現行のキャリーオーバーだろうな

どのタイミングで詳細発表するのかな

この車地味にサイドビューもかっこいいよね

尻上がりだしねキャラクターラインもいいよね

新型は垂れ尻に見えるな

>>350-351
現行はそれがカッコいい
新型は水平基調だか知らんがセダンみたいなんだよな

FK8はリアビューはかなりいけてる

>>347
その場合の販売価格は現行Ｒ＋１５０万円位かな

>>354
600万オーバーなら要らないね

ホンダはまたハイブリッドスポーツを出して失敗しそうでもある

新型タイプRが純ガソリンなら600万だとしても買うやつは買うだろ
HVで600万だとなんか買わなさそうだけどな

日本生産で車幅1900する訳ないだろ
シビックなんだから1875が限界
ホイールベース35mm拡大とタイヤがミシュラン4sならどうなるか分かるだろ、

>>354
ヒント acura tlx type s

そりゃ少しでもフロントベビーにしてトラクションを稼がないといけないしな

>>347
残念ながらEJ20ファイルとかはやらないメーカーなんだな

1850にしてくれ
立駐入らんがな。

スバオタはバルスバルスバルス
FK８はビックシビックシビックシ
昭和の人気TV番組はキリドッキリドッキリドw

>>363
2点！

>>356
まぁ一度国内生産打ち切った車だから、ハイブリタイプＲ出して、売れずにそのまま消えていくのもありだろうな
要はホンダとしてはタイプＲが売れなくても困らない
内外のガス抜きのために出すだけ

仮にHVのタイプRならFK8の車両価格+100万は確実だろうな

CR-Zも二代目NSXもハイブリッドスポーツはパッとしないな

CR-ZはIDCD版もあったら面白そうだったのになフィットのヤツはSモードのパドルシフトの反応が遅いが改良してキレを良くすればスポーツカーに向いているシステムだったのに

CR-Zにいまの1500ターボ載ってたらまだ乗ってたんだろうな。

そもそもスポーツカーなのに、サーキット１週で充電無くなるのが問題よ
NSXなんて1週すら保たないサーキットあるみたいやし

だからニュルブルクリンクタイム未公表だったのか

一瞬速けりゃいいならNOxだっていいわけだしな
正直300馬力も要らんしニュル最速じゃなくていいから、
キレッキレのコーナリングマシンがいいわ
そう考えるとFK8のボディで1.5ターボあたりで満足できそう

NSXはバッテリー持たない以前に車重がきつかった

>>373
しかもそのバッテリーが切れたらただのウエイトw
次のシビックもそうなったら失敗するの目に見えてるし、ホンダには少し期待してる

パープルマジックのコーティング剤入ってるやつ結構いいかも
泡立ち少ないのと水っぽいから不安になるけど、割と落ちてるし撥水も同時に出来てる
擦るの前提だけど

ずーっと雨で洗車してなかったから気合い入れて洗車
ピカピカFK8カッコ良すぎるわ

前面に飛び石傷やバンパーにコーナーで草に当たりまくりな傷あるtypeRも走ってるなという感じで格好いいね

すげーわかる
けど自分の車はピカピカの方がいいわ
飛び石とか泣きたくなる

フロントグリルのtypeRエンブレムの塗装剥げてたわw

サーキット行った事ないけどきゃりーぱみゅぱみゅのクリア浮いてきたよ

>>380
なんじゃそりゃ

キャリパーの間違いだった

キャリパーのクリアなんて納車3か月しないで剥げたよ、キャリパーの塗装は保証外って言われた。

いつまでもキャリパーが綺麗なタイプRとか走ってないんだろうなと思う

ほとんどのtypeRはおとなしく走っているからそれはない

>>377
俺のFK8は飛び石とかで傷だらけだが、別のFK8オーナーらにクルマを愛してないね。と言われたよ。
後期でツーピースローターなんでジャダーが無いから踏めると言ったら前期FK8オーナーからマウント取ってるって言われたしな。
盆栽にするオーナーとそうでないオーナーの温度差はなんとも言えんな。

>>386
大切に乗るオーナーの気持ちもわかるからどちらがだめと言うのはないけど
オレは走ってあげてるtypeRの方が好きだよ

サーキットをガンガン走るのに飛び石一つで鈑金に入れる人もいるしな

人それぞれってことでよくない？
おわはガレージ内で眺めてニヨニヨしてるわ

自責によるキズはあまり気にしないが、
他責で傷物にされるのは御免被りたいな
なので流れがいい郊外の道路などでは極力車間距離をとってる
それでも知らんうちにバンパーに飛び石食らってたけど

今は無きNAブイテックサウンド
https://video.twimg.com/ext_tw_video/1427161272127086602/pu/vid/1280x720/pjDWUzvbcjpRF2IU.mp4

よく分からんのだが、なんでシビックがプレ値ついてるんだ？？？
WRXみたいに限定車とかなら分かるけど、別に普通にいくらでも買えたじゃんシビックタイプRなんて
しかも一つ前の代の丸々シビックタイプRクソダサくない？
GT-Rみたいな絶版車ならともかく、シビックなんて新型のタイプRが毎回でてるんだから新型の方がいいじゃん

なんでシビックタイプRの中古が高いかが本当にわからん
新型が買えたのに、旧型の価格が高いのもわからないし
そのうちまた最新型が出るというのに、なぜかいくらでもかえたタイプRが値上がりしてるし