【MAZDA】マツダCX-8★63列目【三列SUV】

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2017年12月14日の発売以来、3列SUVとしては国内で最多登録数となるなど販売好調なマツダCX-8(KG系)スレです。

公式サイト
https://www.mazda.co.jp/cars/cx-8/

>>950 次スレよろしく

※前スレ
【MAZDA】マツダCX-8★54列目【3列SUV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1607438063/
【MAZDA】マツダCX-8★54列目【3列SUV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1603317739/
【MAZDA】マツダCX-8★55列目【3列SUV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1610018180/
【MAZDA】マツダCX-8★55列目【4列SUV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1611989960/
【MAZDA】マツダCX-8★58列目【�V列SUV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1614515572/
【MAZDA】マツダCX-8★59列目【三列SUV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1616151880/
【MAZDA】マツダCX-8★60列目【三列SUV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1620037473/
【MAZDA】マツダCX-8★61列目【三列SUV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1623212356/
【MAZDA】マツダCX-8★62列目【4列SUV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1625782043/

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いちおつ

１乙

cx5 keから　cx8 購入の嫁許可でた。
会社の会計担当の許可だわ。
グレード購入金額は嫁には内緒で一番いいやつしよう。
ちなみに私は会社のダイトリ。あまり権限がない。

こぴぺおつ

キャデラックCT5のBOSEってノイキャン搭載してるんだて〜良いなぁ。

この車いいわー

>>7
ほんといいわー

>>7
XDAWD2年半35000km不満なし
もっと遠出したい！

>>8
>>9
だよな！EXプラクオ買ったけど本当いいわ！

アイストキャンセラー付けようと思ったが、スイッチパネルが外せん。肩のほうが外れそうだわ。

>>10
お、おぅ・・・

>>10
お、おぅ・・・(´・ω・｀)

お前らには永遠に出来ない世界


http://iup.2ch-library.com/i/i021485688615874811268.jpeg

>>14
おっ、スゴいねー。

しょぼ

>>14
え？別に

>>14
アトピー？大変だね

かっこいいけど竜頭がクソ邪魔だろ

>>11
パネル破壊するくらいの勢いでやれば外れるよ。

>>11
ボンネットコネクター外すだけじゃダメ？

>>11
スイッチパネルの四隅に爪が有るから、
裏から手突っ込んで爪押しながら
スイッチパネルを押し出せば簡単に
外せるよ。

>>22
いやーそのツメが上手く押せてないのか、全然前に出て来ないのよ。
ハンドル側は割と押せてると思うんだが、ドア側がしんどい。
片側だけでも外れりゃいいんだが。

>>23
人差し指で上側、親指で下側の爪を
上下で押し込みならパネルを前に
左右片方づつ押し出せば外せる
はずなんだけど､､､

自分はこれスイッチパネル外して、
これつけたんだよね。

マツダ CX-8 対応 アイドリングストップキャンセラー 完全カプラーオン[N] https://store.shopping.yahoo.co.jp/pcparts/m-istop.html

>>24
ありがとう。また明日やってみるよ。

2020モデルのidmステージ4.5の解除よ仕方教えてください

コロナ患者搬送用CX-8大活躍だなぁ
整備はディーラーで防護服着てやってるらしい
すごいなぁ

cx-8のほかにセカンドカー的な車を持っている人いますか？

いい車で通勤から週末レジャーまでフルに使ってるんだけど大きいし、1人で遊ぶのに取り回しがいい&運転が楽しい安車がもう一台あってもいい気がしてきた
維持費がきついけど…

アタイ仕事で使うとか全く無いんだけど、何故か軽トラと2トンキャンターの3台持ち

軽トラ楽しいんだよなー

>>28
軽トラ>荷物乗せれる取り回し楽
Nボックス系>人運べる取り回し楽
最近セカンドでロードスター乗ってる人多い
遊べる車ならロードスターサイズがいいのでは？

ロードスターほしくなりますね
ガソリンがあるうちに買いたい

またNA乗りたい

>>28
両側電動スライドのハイト軽との２台持ち。買い物車としては全方位で8より優れてるよ

運転が楽しい安車、、、NAやな。
俺も自分用にNA8買ったわ。

年次改良でオットマン噂あるけどミニバンじゃないんだしアルファードにそこは対抗しなくていいんだけどなー

>>35
オットマンつけるほど足元のスペースはないと思う。

8にオットマンつけるとなったら3列目の座席端まで2列目が下がらないと厳しいから無理な気がする。

6人乗りでウォークスルーを諦めて真ん中側に座席を寄せればタイヤを回避してロングスライドできそうな気がする

>>28だけど2台持ちの人結構いるね、維持できるのがすごい
自分も古い安車、しかも輸入車で欲しいのがあるけど、現実的には自動車税、任意保険、定期点検費用、車検代、スタッドレス、今後の修理代など考えると厳しいかなと
おまけに駐車場代追加で払ってる人もいるわけでしょ

こども小学生1人でこの車はありですか？
来年もう1人産まれる予定です！将来的には3人目も欲しいのですが！

>>40
運転免許は18歳にならないと取れないよー？

マジでホント意味わかんない多すぎ

日本語の乱れを強く感じる

レクサスとか乗ると運転席で休む時なんかに足元狭くてもちょっと角度あると確かに足楽だなーと思う時あるけどなぁ
セカンドシートなんかあって困るものじゃないならつけちゃえばいーやん

>>39
車しか交通手段が無いような地方だと2台持ちとか普通だよ。
賃貸でも駐車場代0円とかザラだし、公共交通機関の支出無いから家族の人数増えると割安に感じたり。

わたしにはこどもが小学低学年が1人います！
来年2人目が産まれます！
将来的には3人目も欲しいのですが、この車はアリでしょうか？

>>45
無料駐車場いいね
近くのモールで３時間１０分
10分超過したから６０分５００円適用の超過料金orz

>>46
じゅうぶんありですよ。

>>46
子供が小さいうちはありなんじゃない？

>>46
スライドドアに拘り無ければ楽勝。

>>45
少し認識が違うような
自分も地方の県庁所在地在住だけど、2台持ち＝世帯で2台って意味なら、実際に自分も嫁も通勤などで車が必要で持ってるし田舎ではごく普通
そういう意味でなく、純粋に自分のための専用車としての2台確保している人はほぼいないけどな

>>37
>>38
オットマン欲しいという妻に同じこと話したらそれでいいからロングスライドできてオットマン付けばほんといいのにーと申しておった
ウォークスルーがいいと言うから選んだのだが。。

>>46
1人目低学年ならある程度自分でできるから全く問題無し楽勝

小学生ならチャイルドシートいらないし楽勝だよなー
世の中にはチャイルドシート3台乗せる人もいるわけだし

>>46
妻さんと近くの店舗で実際車輌見た方が良いよ。旦那は良くても妻が嫌かも知れない。

>>46
アルファードのほうがいいよ。
室内空間のゆとりが違う。

ありがとうございます。トヨタのノアと迷ってます。ミニバンとSUVで迷った方いますか？suvにして不便な事ありますか？

小学低学年だと自分でドア開けてドアパンやらかすって可能性もあるかも。チビ産まれてチャイルドシートへの乗せ降ろしが面倒かもね。

>>57
決定的に違うのはスライドドアの利便性
あとはミニバンのほうが高さがある分ウォークスルーしやすい

>>51
そうね、完全に自分用で2台持ってそうなのは田舎でも金持ちの広い家に住んでる人だね。
維持費周りで2台持ちが難しそう言ってたから、そうでもないよ、と書きました。

>>57
狭い駐車場の乗り降りくらいかな。自分で乗り降りできるとあんまり気にならないけど。
チャイルドロックあるから自分からは出て行かないし、乗る時勝手に開けるかはしつけだしね。
高速道路とかは圧倒的にCX-8の方が良いね。
ステップガードは買って良かったと思ったわ。

>>51
バイクを選択する人もいるしな

>>57
迷ってるならノアの方がいいよ
車の乗り降り、駐車のしやすさ、小回りのしやすさ

>>57
今の最新型はわからないけどノアは
古臭かったな
別件だけどその当時はステップワゴンエスパーダを比較して思った

検討時にノアとステップワゴンに試乗してあまりの便利さにミニバンでいいやってなりかけた
乗り降り楽だし子供抱っこしたまま起立できるし3列目もゆったり座れるし
運転者側じゃなければミニバンの方が圧倒的に快適
ただノアは壁の薄さが素人でも分かるレベルで側面衝突で即死は避けられないだろうと思った

>>58
君がいいなら、迷えるなら絶対にノアの方がいい
利便性ではノアの圧勝も圧勝
子供も広い車内の方が喜ぶ

ミニバンとSUV比べたら当然だけど安全性はCX-8の方が高い
特に三列目頻繁に使うなら三列目衝突安全性が高いのは注目

ヒンジドアの載せ下ろしはチャイルドロックかけて社外から大人がやった方がいいね

>>57
エスクァイア からCX-8 SEに乗り換え。
子供２人で時々高齢の両親も乗せて６人乗車になります。

ミニバンのスライドドアや床の低さは便利だけれど、CX-8のボディー剛性の高さ、シートの良さはエスクァイアとは別次元。長距離での疲れが全然違います。
CX-8は、SEでも豪華装備が一通りついていて、4スピーカーのオーディオもマツコネの調整で驚くほど良い音が出ます。【良いもの感】は、エスクァイア よりはるかに上で、お買い得感があります。

ミニバンの良さは、車内で立ったまま着替えをさせることができたり、ベビーカーを折りたたまずにそのまま積めたりといった利便性にあります。両親の乗り降りもしやすいです。
あと、自分が購入したトヨタディーラーは対応がすこぶる良かったです。(マツダが悪いというのではなく、トヨタの対応がすごく良かった)

利便性を取るならミニバンでしょうし、気持ちの良い走りを取るならCX-8はおすすめです。3列目の使用頻度が低かったので、そういう人は3列SUVの CX-8は悪くないかも。

皆さんご返答ありがとうございます！とても参考になります。車両の強さがミニバンよりSUVの方が優れている事は知りませんでした！ポイント高いです！後SUVの3列目も安全なのですね（大人は乗らないので子供が乗ることを考えれば狭くても大丈夫です！）比較車はノアではなくセレナでした！

ミニバン許せるならミニバン一択だよね。

JNCAPの試験動画もみてみるといいよ。
ミニバンは側面衝突だとおもしろいようにコロコロ転がってるから。

なんかこの手の質問で事故る前提の話挙がるのにすげぇ違和感あんだよなあ。

使い勝手という点ではセレナのセンターコンソールが1列目から2列目にスライドしてウォークスルーの選択肢が広がるのが地味に便利に思えた。が、完成度としてはやっぱノアかも。
ただミニバンはいやだなってことで俺はCX-8にしたよ。使い勝手より欲を取らせてもらいました。
比べれば当然不便もあるけど慣れればいいだけよ。

そんなことよりオレの納車まだかよー

>>70
事故らない前提ならエアバッグも要らないな
最悪の事態を想定して備えるのは大人なら普通のことでは？

完璧な正論だ

車対車で事故した時にはでかい方が勝つ(安全)という理論は
CX-8を選んだ理由のひとつ

それならＧクラスやランクル、ＬＸでいいんじゃないですか？

>>72
そーゆーんじゃなくてだな、、
軽バンとかならともかく、ミニバンにまで安全性を言い出したら車の選択肢めちゃくちゃに減るよ。どこまで想定すんだって話。

CX-8の剛性ってそんなに凄いの？
高速道路で後続車が突っ込んできてノアならアウトでCX-8なセーフな差あんの？
そもそも最悪想定して高速すら乗らないとか？

>>76
そりゃみんな所得や家庭環境が違うんだからそれぞれ出来る範囲で安全に配慮するでしょ
安全性を優先してミニバン選ばないのも選択の1つで違和感はないけどな

「CX-8　80km　オフセット衝突」
とかでググるんだ

3列目の安全性について
https://blog.mazda.com/archive/20180322_01.html
こういう情報公開してるって事はそれなりに作ってるのだろう。きっと。

CX-8は運転席まわりは足もともゆったりしてるし全く文句はないし、家族も車内の広さに満足しているから次もまた乗りたいなと思うのだけど。。
ナビと後部座席ディスプレイが何とかならないものかと常々思ってしまう。
ナビ載せ替えって不可なんですかねやっぱ

>>80
トラックがきたら３列目は終わりやろ

安全性に差がなかったらミニバン買ってたわ

>>77
高速でランクル70周年車？復刻したやつに突っ込まれて5m前に飛び出たけど、自走して帰れた。
しかし、車には修復歴がついた泣

>>81
2021年12月の改良前ならアルパインのフローティングビッグX11が選べる

2020年だったわ

>>77
ミニバンは論外な性能ってだけだよ。

>>67
子供小さいなら絶対にセレナの方がいい。
うちは中学生だからミニバンからCX-8にしたけど、高齢の親が乗る時はやっぱり大変。
3列目もミニバンに比べて狭いし。
ミニバンのクリーンディーゼルがあればよかったんだけど。デリカはブスだから論外な。

>>88
ほんと皆デリカ嫌いだよねぇ。

俺何気に好きなんだけど、ブラックでグリルも黒いと格好いいって思っちゃう。

>>89
好き嫌い分かれるデザインでCX-8とは真逆に分かれる部類だわな

デリカもエクストレイルも悪くないデザインだとは思うんだけど
三菱や日産という時点でそもそも無理だという人が多い

やっぱりベビーカーとか常用する世代はミニバン（軽スライドワゴン）の恩恵はかなりデカいと思うよ
車内で着替える回数とかも段違いに多いし
小学校上がるくらいまではミニバンか軽ワゴンで茶を濁してそれからCX-8ってのがベストじゃないかってのが正直な気持ち
ある一定の層は車に最低限の条件として安全性を求めるから、そういう人は恐らくミニバンは選択肢に入れないと思われる

良識ある意見が出揃ったんだ
あとは後悔が無いようにだな

>>92
小学上がるまでRX-8でいけたよ
一応4ドアファミリーカー

デリカはブラックグリルならおっけだけど、銀色はシェーバーなのでNG

デリカ買うくらいならハイエースのTRDを買う

デリカPHEVが出たら俺は普通に買うわ

>>82
比較的安全性、という話をしているのに急にどうしたの？

>>91
マツダも含まれる

>>98
>>72のコイツは大人として最悪を想定してるらしいで

>>100
それ俺じゃないんだけどな
俺はそれぞれ出来る範囲で安全性に配慮するのは有りってくらいでトラックどうこうの極論はないなあ
それ言い出したクルマ乗るな外出るなってなるし

>>100
お前だけすごく浮いてるぞ

>>85
2019年式だからいけるのかな？
ありがとう、調べてみます！

そりゃある一定の以上の事故ならどんな車乗ってても死ぬだろうけど、死にはしないまでの怪我でその程度はノアの3列目とCX-8の3列目で違うのは明らかじゃないか？

>>63
アランカルと比較ということはヴァイザードですか

ウチは子供多いから俺が8で嫁はステップワゴンにしてる。
近場の使い勝手はステップワゴンの方が乗り込み楽だし収納も多いから圧倒的にいい。
長距離での乗り心地や一人の時の満足感は8の方がいい。

ブルジョア

>>102
ここはCX-8スレだから好きなだけCX-8絶対安全論ブチ撒いてればいいけど他所ではほどほどにな。
こういうのがツダヲタwwwとか言われちゃうから。

まぁ追突された際の3列目の安全性については国産で唯一客観的な実験データ出しとるわけやし
選ぶ基準として別におかしくないよねって話じゃないの

>>70
わかる
もちろん安全に越したことはないが、
正直、妻説得の手段や最後の一押しでしかないわ
安全性から買う車考えないもん
もっと安全な車あるだろうし。知らんけど

横転や潰れるような事故したことないからこう思えるのだろうか。99%の人はそんな事故しないしな

>>110
別に実際に事故に遭わなくても身近な人の事故の話聞いたり、事故現場すれ違った時に印象強く残ったりで、安全性に意識が向く人がいてもいいのでは？
それこそ、コロナのワクチンで重篤な副作用出る確率より交通事故に遭う確率の方が高いとかあるんだしね。

つかワッチョイ無しが紛れ込んでたのね。

>>110
>>72のコイツは事故らないならエアバックいらないだろっていう電波だからなｗ
この手の電波の最悪は隕石が落ちてくるとかだろうな笑

衝突安全性に対しては色んな条件のうちの１つで、最も優先順位が高いわけではないよな。
かと言って「気にしすぎ」と蔑むのも違うと思うぞ。
災害に備えてキャンピングカーや発電機がバカ売れしてるんだから、もしもの時の事を考えた車選びがあっても良い。

バカ売れと言ってもかなり知れてる規模だけどね、、


マツダがロータリーレンジエクステンダーかのような商標を登録したとかなんとか。
私は散々れんじえくすたんだぁEVをバカにしてきたので本当に出て後継が出るくらい売れたらごめんなさいしますね

https://car-moby.jp/article/automobile/mazda/patent-release-23th-aug2021-emblem-rotary-engine-e-skyactiv-r-ev/

>>113
優先順位なんて人によって全然違うんだから、性能を比べるのは分かるけど、その性能が大事かどうかなんて比べるのは意味が無いわな。

>>112
アスペルガーって大変だね。
文の繋がり理解できないから。

CX-8が1番安全とかいう話ではなくて、オフセットや側面だけでなく3列目の衝突安全性のデータが開示されてて
なおかつミニバンは一般的に箱型で車体ギリギリまで乗車スペースになってるから比較的安全性には多くを求められない
ってところでそれが大きな理由の一つになるっていうのは全然おかしくないと思うけど
もちろん150キロでトラックに突っ込まれたりしたらどっちも無理だろうけど

マツダ3にもプラクオ追加で草

Twitterでマツダ3が後ろからトラックか何かに突っ込まれてる画像見たけどあまりへこんでなくてすげーと思った

トラックじゃなくてプリウスミサイルだったわ
停止状態に対してノーブレーキで突っ込まれて前の車にまでぶつかる玉突き事故になってるけどリアのバンパーくらいまでで済んでる
CX-8がこれと全く一緒とは思わないけど同じ思想のもとに作られたなら少し安心感が得られる

80kmで突っ込まれてもリアドア開閉できる＆3列目の空間残る、てのは実証されてるもんね
https://img1.kakaku.k-img.com/images/maga/11861/img07.jpg
https://img1.kakaku.k-img.com/images/maga/11861/img08.jpg

3列目は物置きだし、本気でどうでもいい話でムキになってんね

ダッシュマット装着約4カ月
前スレか前々スレで跡が付くとのレスがあったが、事実縁の部分で跡がついてたわ
よく見ないと分からんレベルだったのが幸いだけども、外したマットは
燃えないゴミに出す事にする
そもそも遮熱効果はほとんどなくてマットの下で蓄熱してたしな

迷ったらミニバンにしておこう。
そのほうが間違いがない。

>>122
そりゃ理屈的にダッシュボードに蓄熱するかマットに蓄熱するかの違いで室内に熱源があることには変わりないもんな
それならそのお金でフロントガラスになにかした方が絶対効果あるよな

白いバスタオルでも敷いてる方が反射して熱が籠らないのでは？

>>122
そういとこハマジ長期レビューして欲しいところ

>>125
意味なくはないけど蓄熱していってほぼサチるから大差ない

社外に車用の日傘
これ以外は長時間駐車したら誤差
もしくはリモートエアコンで力技解決

>>126
ネタ提供してしまったかもしれんけど、YouTuber達は絶賛＆場合によっては協賛もしてるから
夏の数カ月で跡がついてしまうような製品だとは報告できないかもな

車用の傘Amazonで売ってますけどあれなんかすぐ壊れそうだし邪魔そうですけどどうなんでしょうか

>>129
実物みたことないですw

レビューなどみるに絶賛されていたり、飛ばされて隣の車に傷つけたとかみますね
真偽はさておき。

ルーフレールやラックにしっかり取り付く畳んだ際に空気抵抗になりづらい形状になる傘か、
走行時は車内に保管し、駐車時にルーフレールやラックに簡単に取り付けられる傘があれば需要があるようなないような。
見た目は置いとくとして、安全に車外で断熱できたらベストですね

>>129
車用の傘タイプのサンシェードのことならMPVで使ってます。
私はこの夏に入ってからかいましたが、耐久性に不安があったので慎重に取り扱ってます。
とは言っても普通の傘を扱うのより少し丁寧にといったレベルです。
ただ、中華製がほとんどだと思われるので経年劣化がどのレベルで進むかはわかりませんね。

ドアノ開け閉めが重すぎない?
もっと軽くできなかったの?

>>132
新車？ゴムがやれてくれば軽くなるぞw

ドアの重量は軽くならんが。

俺はむしろあの重量感が好きだけどな
通勤用の軽はペラペラのバイーン

>>132
ドアは重い方が制振や静音に有利だよ。

>>132
ふわっと手を離すタイミング掴めれば、勢い付けたり力込めなくても閉まるよ
そいや後席ドアは閉まりやすくて、乗り込もうとした人を何人か板挟みにしたな

>>131
車のルーフ上に吸盤やらで乗せて開く傘？

強風とかで不安じゃないですか？

今月頭にマツダのジェットブラックマイ納車されたんだけど、汚れが気になりすぎて仕事にならん

ソニックシルバーが無くなっちまったからなぁ
最も汚れが目立たないのは初期CX-5に設定されていたアルミニウムシルバーみたいな色だけど

若干青入ってるように見えて良かったけどな。ツヤツヤだと高級感あるし

プラクオは汚れ目立たないよ

黒だろうが白だろうがシルバーだろうが汚れは目立つ
たしかにプラクォは泥と同じ色だから目立ちにくそうな気がするな

ラージ商品群は８AT＋マイルドハイブリッド＋直6ガソリン、ディーゼルという事が
正式に発表されましたね。

あれ？そうなると純然たる燃料車を変えるのが今が最後って事か。

>>144
コロナと半導体不足で早くても来年末以降で金額も+70万だと予想する。
あと、マツダの初物はマイチェンまで手を出すなってばっちゃが言ってたw

マイルドハイブリッドなんて、アリバイ作りの糞システムだもんな。

マイルドハイブリッドはハイブリッド名乗らない方がいいと思う

一応48Vのマイルドハイブリッドだから、１２Vよりはまあまあ効果あるよ。
おそらくエアコンも電動コンプレッサーになるからエンジン停止時でもエアコン効くし。

電動ママチャリみたいなシステムやな

>>144
経験上3回目の年次改良くらいに買うといいかと。となると今から4年後位が買い替え時かな。
まあ個人の適当な感想です。

>>139
黒は難しいけどその分輝くんだ
気合いで

ディーゼルウェポンって使った人います？
あれってプラセボなの？

>>148
ほんとこれ
欧州忖度過ぎる
ルールに乗るためにこんななんちゃって付けるくらいなら潔く付けずに我が道行って欲しい

ってかこんなことここで言ったら叩かれるかもしれんが、
普通にCX-8のエクステリアと三列目性能維持でトヨタのPHVシステムかHVのシステム載せて欲しい
PHVだとトランクの下収納はほぼ無くなるだろうけど。

>>130-131
ありがとうございます！
やはり耐久性が心配ですよね
遮熱はどんなもんなんでしょうか。日陰になるんで外気温と似たような感じならけっこういいですよね

>>154
見て乗って確かめるしかないさ
楽しみではある

>>154
THS搭載は結構需要あるよね
2.5HVやRAV4搭載のPHEVかなりパワフルだし
価格次第とは思うけど

THSはHVで40万アップ、PHEVで100万アップくらい。
8AT、FR直6、マイルドHV仕様も恐らく100万アップくらい。
素直にPHEV 載せて欲しい。

>>126
コメントに書くと不都合なことはすぐに消されるから難しいだろうね

いまだにハマジの動画見てる奴がいる事に驚き。

https://i.imgur.com/T4wNhX3.jpg

>>159
えー、そういうレビュアーなの？もうちょっと耐性あると思ったのに

VWのせいでディーゼル潰されたからこうなったんやで

>>143
泥じゃねえ

砂だ

>>146
俺は初代CX5の二回目のマイチェンで買って一年でAT載せ替えて、車検前に初代CX8に乗り換えた。次はどうするかなぁ

>>144
ええがなええがな、これぞ高級車。
あとはフロントシートにマッサージ、運転支援、エアサス、アンビエントライト付けばもう完璧。
700万でも買う。これだけの装備がつくと外車SUVしか選択肢なく、GLE、XC90，X5といずれも1000万級。

下は350万くらいの直4マイルドハイブリッドで始めてもらって、上は突き抜けてほしい

地元紙がメーカー幹部に取材した記事として
「ラージ消費軍は従来より安い部品に替えるなどして価格上昇は抑える」と出ているんだけど、
正直それはやって欲しくない。見えない部分の部品のクオリティを落としてコスト調整するってことでしょ。
だったら普通にそれなりの価格上昇を飲むって購入予定者のほうが多いと思うんだけどなマツダファンは。
経営判断はやっぱ違うのなぁ・・・

>>167
三列目は1000万延超える車よりCX-8の方が優秀だからねぇ

マツダとして上限どこみてるか知らんが、
既にマツダファンはついて行けなくなってる
そういうことするなら切り捨てて入れ替わらないと無理でしょ
十分な入れ替わるまでは切り捨てられないんじゃね
知らんけど

>>167
日本のデフレ貧乏に合わせるとこうなる。
日本市場にもはやなんの未来も無いんだから、グローバルで通用する趣味性の高い車作りしてほしいもんだ。
安い車作りではもはやマツダは勝てないんだから、もっと割り切ってほしい。
目指せ壊れないボルボ。あっちは上は1000万超えるが4気筒しか無いぞ！！

>>168
1000万級の購入者が興味を持って買ってくれるなら
成功でしょ

拝金主義っていやねぇー

>>170
その人数が多ければね

1000万級を売るブランドになれるかなあ
それを育てるには時間がかかるけどマツダの体力が持つかなあ

別にcx8を700万スタートにする必要はないんやで。
直4エンジンは350スタートとかにして、上のレンジ広げてよってことよ。
あんなちっさいサンルーフでなく、後席上まで広がるパノラマルーフ、チルトテレスコの電動化、フロントシートにマッサージ、幅広い乗員数があるからこそ生きるエアサス、このあたりてんこ盛りで700万の選択肢が欲しいってことよ。
日本が誇るメーカーのフラグシップなんだから小さく纏まらんでほしいわ。

ラージ商品群は当初の企画原価を大幅に超えてしまったため
これでは売れないとマツダが判断したので、必死こいて原価削減中。
これもあって予定より遅れ気味。

サンルーフは正直今の大きさでもいい。小さいって不満はあるけど、それ以上に重心が高くなるのとボデイ強度が落ちるのが避けられない。ルーフキャリアの耐荷重も確実に落ちる。

俺はコスパで選んだ貧乏人だから最低グレードでも400万円〜とかになっちゃうともう他のメーカーの車にするかなぁ

日鉄が鋼板価格爆上げのなかラージサイズでそんな簡単に原価低減できるのかな
ペラいドアは勘弁してくださいよ

>>177
他メーカーでもハリアー、rv4も安くないでしょ？
それにこのサイズの比較車無いから400でも有りでしょ

皆さん保険料っていくらくらい？

Cx-8はハリアーのようにすぐにわかるし一般的には交換不可の差別化（ライトのレンズ）がされていない事が幸いだね
あれじゃあ最低グレードを買う気にはなかなかなれないかと
事実最低グレードのハリアーは見た事がないし
>>180
対人対物無制限、車両保険400万前半、レンタカー日額7000円もつけて6万ちょっと

世の中はもうインフレ（スタグ）が始まってんだよ

>>176
以前、先行展示の時に広島の人に聞いたらサーキット走る車でもないので、ルーフ上に沢山荷物積んでも気にせず普通に峠を駆け抜けて下さいと言われたのだが、サンルーフってそんなに重いのかな

サンルーフって30�`くらいあるんちゃう？知らんけどな。

>>180
免責高くして30,600円だったよ
https://i.imgur.com/SvacqiQ.png

>>181
>>185
ありがとう。
自分は17等級なんだが、おとなの自動車保険で8万超えててびっくりしてる。
ちな、他の通販系と比べてもおとなの自動車保険が最安

>>186
通勤などで使って結構距離走る人かな？距離制限ありのとこで10000k以外ならもうちょっと安くならん？

>>174
日本が誇るメーカーが松田なの？
松田が700万の車出して売れるわけないだろ
客層貧乏人ばっかりなのに恥ずかしい奴だな

8ちゃん、寝る

え、自分も自動車保険毎年9万前後払ってる、、。
自損事故も補償対象でそんな安くなるのね

コスパは圧倒的に良い。
それがマツダCX5とCX8の魅力。

>>169
同意
ボルボも決して高級ブランドではなかったけど、一貫したコンセプトと地道なブランド力アップで上のレンジを上げていった
本当にそのメーカーが好きな人が選ぶメーカーでその好きな人がちょっとずつ増えていった感じ
中国資本であそこまでイメージアップできるんだからマツダも頑張ってほしい

>>187
通勤には使わないけど年間1.2万キロは走る。
20等級なら確かに6万円台まで落ちる感じだった。。。

年齢によるのかおっさん安め
免責ゼロ
https://i.imgur.com/9PvUwXP.png
免責20万円
https://i.imgur.com/FoTcQct.png
料金差額8000円の考え方次第かな

>>194
この保険会社どこですか？？

車同士の事故の時、7720円？

アウディなんてクッソ地味なメーカーだったのにな。
ルマンと映画だわ。

>>197
https://octane.jp/articles/detail/2083/2/1/1

スキーのジャンプ台登れるんですよ！ｗｗｗ　って最初にドヤったから有名に？ｗｗｗ

>>195
おとなの自動車保険だよ

>>192
周りの車に興味ない人らはいまだに欧州車だと思ってるよ。というか知らん人多くてびっくりしたくらい。

>>199
ありがとうございます！

新型CX-8で350〜1000万とかは流石にないでしょ
高価格高性能はCX-80 500万〜にして
CX-8はまさかの廃盤か
先にCX-50がでるだろうから様子見だね

5年でフルモデルチェンジかよww

それについても公式にラージ商品群リリース後も既存モデル（CX-5、CX-8）は当面併売するとされているからね
アテンザに関してはMazda6→新型Mazda6ということでFMC扱いなのでFFのアテンザは無くなるけど

クラウンがSUV化してマツダ6がパトカー候補になるかと思ったけど結局クラウンはセダン継続なのね

アウトバックと比較している人いませんか？

>>206
ワイ、アウトバックと比較中です。

>>207
2018年式8の車検が迫ってたので8から8に行ったけどアウトバック気になってたんだよね
1.8ターボ一本ってところが気に入らんけど

>>200
え？欧州車には違いないでしょ？
レンジローバーはインド車なの？

エクシーガがあったらなぁ
まぁCVTだから買わないかもだけど…

>>208
俺は2018の車検通したよ
タイミング的に今ひとつ欲しいのが無くてね
8から8なんて凄いね

>>211
我がディーラーでは結構多いようで、初回車検で8→8
おんなじ保育園で同様の乗り換えをした家庭と色がかぶったぁぁ

ワシ、アウトランダーPHEV買う2月頃までにこっちのPHEVか発表されるか待ちです

>>200
そこまで知らん人は日本車じゃなかったらガイシャ？他に車作ってるとこってヨーロッパ？くらいの意味で言ってると思うが。

CR-VのAWD1.5ターボEXと
CX-8のAWD25Sエルパケと比較して、8にしますた
思いのほか25Sのほうがストレスなかった。意外に踏んだら踏んだ分だけリニアに加速する
燃費はどちらも同じくらい（街乗り試乗で10.0km/Lほど）だった

街乗り試乗で10.0km/Lほどって、
2WD 25Sプロアクティブで朝5時半くらいに通勤を開始しているが、そのくらい道がスカスカの時間帯でないと出ない
最終的に平均8.5くらいになるので帰宅時は7まで落ちてるんだろうな

都内走ってるとディーゼルは12.5くらいの燃費が壁。
高速走ると一気に伸びるからもどかしい。

>>214
あれ？俺の発言がピックアップされるとは。
寧ろ192の「中国資本であそこまでイメージアップできるんだから」に対してだからまあ、そもそもそこまで気にする人はいねぇかあ。

>>213さん
8のchevでる情報あるんですか？

ホイールは

高輝度ダークの方がやっぱかっこいいかな？
ボディ色はマシーングレーで

ボルボはフォードグループから中華資本に入れ代わって、相当数の部品は中華のものだろうな。
一時期の安い価格設定もうなずける。
テスラも上海製はプライスダウン。

じゃあシャープの液晶は台湾のものかと言えば違うよな

>>216
ガソリンってそんなに燃費悪いんだ

>>223
帰宅時は渋滞もだけど、この時期は屋外が30℃以上ありエアコン(24.5℃設定)が
強烈に動いているのでその影響もあるかなと
高速を100km/h設定オートクルーズで走ると上り勾配13〜下り勾配17km/Lくらい

>>216
>>215
25Sちまちま街乗りにちょうど良いよね
欲言えば３リッター直6だけど
都区内短距離走燃費(ﾟεﾟ)ｷﾆｼﾅｲ
https://i.imgur.com/M12BPel.jpg

25T　AWDだけど１０走るぞ！
タイヤはビューロに変えてるけど！

>>226
お住まいはどのあたりでしょう？
25Tは10超えないと思ってXDにしちゃいました

>>138
いえいえ、室内で使うものなので風などの影響は全くないですよ

どんな走行状況かによるかもわからない単発の燃費情報はあてにならない。
不特定多数の情報の平均値が比較的あっている。

e燃費掲載の平均実燃費
25S　4WD　8.33km/l
25T　4WD　7.99km/l
XD　4WD　12.03km/l

REからの乗り換えだとどれでみエコカーに見えるから気にしない(・ε・)

>>230
同意街乗り4.5ぐらいだったから
真夏の暑さistopしないで信号待ち多いと
>>225
こうなっちゃった
https://i.imgur.com/Ie8TR4g.jpg

2021モデルのデイライトのスイッチはどこに？

>>229
燃費稼ぐ乗り方してる奴等だろ
参考にする方がどうかと思うが

ブレーキ鳴りあるよ→問題無し、エアー吹きました→ブレーキ鳴り
このパターン何回目だよ
クソディーラー

>>232
助手席の左脚つま先付近

2021年に新車で買ったけどルーフレールもう錆びた。あり得ん。

ブレーキ鳴き気にする奴wwww

極低速でのブレーキ鳴きは直らないなぁ。社外パッドに変えるしかないのかね。

>>235
ありがと、明日見てみる

>>236
クレームで無償交換して貰えるよ。

>>234
ブレーキ鳴きにクレームつけんのは例外なくクレーマー。
内装がギシギシ言うのに文句つけんのと一緒。
そんなことをメーカーは保証してない。
保証してないのを善意でディーラーは対応してやってんのにそれに文句タラタラ。

>>227
ド田舎ですけど、どこいくにもかなりのワインディングロードw
そんなに飛ばさなくて、渋滞なければ10は行くと思います！高速ならさらにいいです！

駐車の時、キーキーイラつくんだよな
直す気もなければ直せもしないんだよな
いくらでもクレーム出てんのにとぼけるのがまたイラつくんだよな

>>236
俺のも実質2カ月でまだら模様になった
メーカーの言うルーフレール改良とはなんだったのか問い詰めたい

>>243
砂利でも詰まってんじゃない？
そんなんでイラついてるなら車乗らない方が良いよ。他のメーカーでもキーキー鳴るから。
心に余裕なさそうだからすぐに煽り運転しそうなタイプだろ。

きのう納車。タッチパネルじゃないけど慣れればあのグルグルは使いやすい？

>>238
キャリパーピストンにパッドグリスにったら治るよ。

cx-8は年次改良無いんだっけ？
8以外の年改はいろいるあるらしく
特にcx-5はめちゃ変わるって噂は聞いたけど。

年改無かったら、待たずに買っちゃう。

>>246
おめ色
グルグル使いやすいよ
むしろタッチパネル使わない
遠いし

文字入力でグルグルはめんどくさくなる
タッチのが早いじゃんってタッチする

>>249
my mazdaで入力して送信するからタッチ必要な場面がない。ただCarPlayに移行したらマツダデフォに戻るのが少し面倒なくらいか。

>>248
CX-5はそもそもFMCのタイミングだからそりゃあいろいろ有るわな。
CX-8のFMCは2023年以降。今買ったら最悪1年後に型遅れになりそう。

>>252
ありがとうございます。
FMCは覚悟してて、そこは妥協出来るけど
数ヶ月先の年次改良があるのであれば
内容如何で妥協出来ないかな。

>>242
どこにいくにもワインディング楽しそうです！
条件よければって10いく感じですね。ありがとうございます！

>>253
目玉になるような年次改良はなく、見送る可能性も高いと言われたから値引き重視で契約したよ。

>>255
ありがとうございます。
そういうことであれば、契約してもいいかも
ですね。

ちなみに、値引き重視ということですが
値引きいくらでした？
こっちはセールスから
「これしか値引き枠を持たされてない」
と言われ、五本指を出されました。

50万かと思いました。

妻より、子供と自転車を回収できるミニバンがよい、といわれています。

実際びしょ濡れの自転車を積み込みたくもないですし、この車が第一候補なのですがヒッチメンバーとサイクルキャリアを使われてる方いますか？

本来後部に搭載するのは、ナンバー隠すからNGなんですよね？

昨日納車で、さっきまでマフラーカッター、侍のスカッフ内側取り付け、純正ドラレコの設定、ピアノブラックのコーティングやったけど熱中症で死ねる

>>256
五本指で50万は夢見すぎでは？
値引きは、今までの点検や車検など付き合いの長さでかわるから参考にならんよ。
私はネットで言われている限界値引きをかなり越えてもらいました。金額は箝口令ひかれてるので言えませんが。

自転車積むなら軽トラよ

これまで車検アテンザ、cx5で
1回ずつやったけど
代車がいつもオンボロの軽なんだよな
今回もうすぐ8の車検となるが
どうなんだろう？
30とかこういうタイミングで乗ってみたいんだけど

>>256
間違いなく5万。
オレは、個人で裁量あるのは下取りなしでは5万、下取りありで10万って言われた。
メーカー資本の東海マツダ、関東マツダなどは、基本上記だそうな。
全ての注文書をメーカーに送っていて、値引きが多すぎるとペナルティがあるとかないとか。

>>259
夢見すぎましたね、どうかしてました。

>>262
まったく同じ事言われました。

そこ目線で頑張るしかなさそうですね。

>>261
車検に出すときに遠慮せず〇〇貸して！って言えばいいと思うよ。

>>261
必ず代車聞いておくと乗れるよ
30、と最新型の5に乗った
８の良さが再確認できたな

>>266
そういうもんなの？
舐められてるのかと思った
こいつにはこれでいいかみたいな

>>257
以下参考までに。自己責任で。

この車で使ってたわけじゃないけど、
ヒッチはキャリアは仰る通り、ナンバー隠すと言うか、厳密にはかかるものでも違法
ただ、隠れないキャリアなんてほぼないわけで売ってるやつ何？という話。。
実際は取り締まられないケースがほとんど。仲間内でも完全に隠れてるボックスでも聞いたことない
特にサイクルキャリアは完全には隠れないしね

8の代車にデミオを提案されて小さすぎて使い物にならんから変えてくれって言ったら8になった

1週間くらいで新しいデミオ？マツダ2？なら
むしろ乗ってみてどんなもんか試したい

>>261
オイル交換でもmazda3だったぜ

>>268
ありがとう。

自分でも調べたりしたけど、知り合いがヒッチカーゴ？をつけてる。

それに自転車横倒しにして、荷締器とかで固定すると、ブレーキ灯もナンバーも隠れないけど、さすがに後続車両が危ないよな。
多分飛び出しすぎて違法だし。

今年からナンバーに関する法整備もされたみたいで今後摘発もあるかも。
自分の想定は、塾と自宅の間だけだけど。

ましな折り畳み自転車買うのが現実的なのかな。

>>267
他意はないと思うよ。
他の方も書いているけど30とか5とか乗ったら8の良さに感動するよ。

>>247
あれってピストンの摺動音なの？
渋滞でジリジリ動くときも鳴いてた気がするけど。

自分と嫁とで違う店に行ってて、嫁のデミオの方は代車でマツダ2だった
自分の8の方では毎度10年落ちくらいのコンパクトカーw
でもそのおかげでメーカーごとの古くなった車何種かずつ乗れて、経年劣化の度合いの違いなんかがなんとなくつかめた

>>272
横幅から出ないとは当然として、
仰る通り、尻から出てる量の法律もありますね
何台も積めるやつは収まらないですね
これも同じく取り締まられたケースは知人含め聞いたことないです

ナンバーの話は、
恐らくキャンピングカー扱いの8ナンバーの件では？
ちょっとした改造でキャンピングカー扱いになって高速料金やらがめっちゃ安くなる
うちもランクルでやってました
ヒッチに取り付けるものどうこうは関係ない
これをきっかけにってことですかね。的外れだったらごめんなさい

室内嫌とのことなので大変だけど屋根に乗せるか、折り畳みかですね、、
そもそも自転車じゃなくすとか。。
流行り？の電動キックボードなど

あ、妻と子供の自転車か。
屋根は無理ですねw

>>200
中国資本ってだけで、欧州車には違いない。
日産もフランス車とは言わないし。
ホンダをアメ車と言うよりは、近いでしょ。

>>233
e燃費に報告する人達は、燃費を気にしてる訳だしな。
RX7みたく、敢えて高い燃費を報告したがる車もあると言えばあるけれど

>>264
そこの販社で買わなきゃいけない理由があるの？
オートザムとか行けば、一発で-35万値引きとかも全然ありえるよ。
メーカーHPで地域の別Dを調べては？

関東マツダでも年次改良発売前予約開始とかなら
本体▲20万ＯＰ▲15万になったよ

最近は露骨な他社競合はあまり相手にしないみたいね。
安くしても整備は他に行くし、クレームが多いから貧乏神扱いらしい。

>>276

いえ、この10月からナンバー表示に関してより厳格化されますよ。

ほとんどの人には関係ないでしょうけど、見せしめの取り締まりもするのではと思います。

個人的にはトラックの装飾で一部見えないものは取り締まって欲しいですね。

>>274
信じられないなら
しなくていいよ。

比較する競合ないのに何のために値引くんだって話だからなcx8は。

直接競合ではないけどCX-8買う時にお試しで見積もったアルファードが鬼値引＋トヨタカードのポイントバック＋手放す時の脅威の残価率でかなり惹かれたなぁ
営業が若手で押しが弱かったからCX-8に戻れたけど、やり手の営業マンとかだったら丸め込まれてたかも

運転席まわり収納ないよね。みんなどーしてる？

何を収納したいの(笑)

>>287
エアコン吹き出し口にMagSafeでひっつくやつ
もうあとはポッケやらボディバッグやらで支障無しよ

そう、2018XD四駆から2021四駆に乗り換えだけれど明確に判るくらいアクセルの踏み込みからシフトアップの挙動までかなり上質になっているので2020以前のオーナーは一度長めの試乗をするべき

>>286
アルファードってそんなに値引きあるの？

>>291
アルファードは鬼値引き&鬼リセールだよ。
コスパは最強だから売れてる。
プラドも鬼リセールで知られているが、値引きも大きい。

よって最近マツダが言っている、[かつてのマツダ地獄を繰り返さないために値引きはしない]っていうのは、トヨタを見る限り、値引きだけが理由じゃないような。。

>>292
ブランド力が違うし
トヨタはコストカットするところはハッキリしておるから
同じことやっても生き残れないよ、だから路線変えていってるみたいだひ

アルファードとかってほとんど残クレだよね。
こんなに売れてたら残クレ終了時の車両価格って安くならないのかね？
あれってあくまでも買取予想金額っしょ？
予想より価格が下がってあちゃーとかならない？

>>294
リセールが良い=海外需要アリ

>>274
キーキーはグリスアップじゃ直らないね

>>290
インジェクターが旧車程度に汚れてない事は考慮しないの？

>>290
レーンキープは多少進化してた？

今年の年次改良の情報は全然無し？

>>292
値引きするからリセールも悪いがマツダ地獄だけど、
今は値引きしないは、リセールも悪いから昔のマツダ地獄より状況悪い

3年残価55%って悪いの？

>>197
そのアウディを目指すとマツダの丸本社長が公言してるんだけどな
https://www.news-postseven.com/archives/20181114_802438.html/3


>>300-301
マツダだけ下取り上乗せ
これが正にマツダ地獄にほかならない件

いや全然悪くないけど・・・

>>301
残クレの設定としてはいいね。
アルファードとかハリアーと並んでいると思う。
でも残クレじゃなくて普通に買取店とかで売却する人は、たぶんそこまでつかない。
逆にアルファード、ハリアーは買取店に持っていけば70%はつく。

結局マツダディーラーだけが高価買取してくれるって言う昔のマツダ地獄そのもの。

まあリセール云々言い出したらマツダ車は買えないわな。
というかトヨタ車以外は買えん。
ここにいる人はそこはあまり重視してなく、単に気に入ったから買ったって人ばかりだと思う。それでいいじゃない？
みんな乗り潰そうぜ。

>>283
表示に関する動きがあるんですね
失礼しました

>>302
横からだけど、
クッソ地味だったアウディが今は高級車みたいな扱い受けてるって意味で言いたいことは同じだぞ

ルマンと映画って言ってるがまさにそう。
新築マンションのイメージ図とかでもロータリーにアウディが停まってる。

これはアウディが狙ってやったことで、狙い通りの地位を築いた
ブランディングです

マツダもなんかやってるんだろうか？
商品力だけで到達できると思ってるなら
100年に一度の変革の今には時代が悪かったな
ちょっと正直過ぎて甘いぞ
MX-30なんてゴミEV出してる場合じゃないぞ

>>294
中国とか東南アジアでかなり需要があるから日本でどんなに売れてもリセールは下がりにくい
両側電動スライドドアとサンルーフは海外で必須だからOP代ペイできるくらいリセールあがりますって言われた
個人的にはそこら中に走ってるアルファードの中で下位グレードで何年も乗るのは嫌で
そこまで走ってなくてグレード差別が少ないCX-8に魅力を感じた部分は正直ある

「アウディ（のような成り上がり）を目指す」と言うが、やってることは本格的。
新世代ラージ商品群を縦置きＦＲにしてオマケに直６もラインナップするというんだから。
アウディのようなパチモンじゃなくてやはり伝統のメルセデス・ベンツを目指しているのは明白。
プレミアムはＦＲ。マツダは「誤魔化さない」

いくら良いもの作って値上げしても、消費者が選ばなければダメでしょう。。。

というか、仮に本当に良い物ができて性能はどこにも負けない！ってなったところで脱炭素で走れない時代がそこまで来てる…

良くリセールを比較する時トヨタと比べるけどホンダのCR-V、オデッセイとか日産のエルグランド、エクストレイルとかのリセールってどうなんだろうね。

>>313
もちろん車種ごとの違いはあるけど、トヨタがダントツなだけで、マツダ、ホンダ、日産はどれも大差ないイメージ。

さすがにエルグランドに負けるはずは無い。

マツダ270万の買い取りが安くて、トヨタ310万の方が高い珍現象だったな

営業は安いと言われ過ぎてるからか中古車屋で売った方が高いって言ってたわ

トヨタは金持ちが買って早めに売って、ちょいワル親父がその中古を買って早めに売って、若い子が型落ちを買うというリサイクル構図がしっかり作られてるよな。とくにアルベル。

まあ買う時にリセールなんか気にしたことないやw

その先の海外需要まで含めないと。

>>316
あなたの日本語よくわからない

アルファードとか見事にある程度からの型落ちが走ってないもんな
海外に流れてるんだろうな

みなさん、CX-8の前の車種は？

欧州勢からの乗り換えが多いと聞いたが本当だろうか。
これが本当なら、欧州車に乗っていた目の肥えた？方々の眼鏡にかなったってことでプレミアム化は一定の成果を出しているってことになるのかな。

ちなみにオレは現行アルファードの前期型からです。

>>321
フリードハイブリッドです
欧州車乗ったことないのでわからないですがCX-8のほうが乗り心地がいいんですかね？

>>267
大丈夫、俺もワゴンRもといフレアだから。
ロードスターがいいなぁとか言ったら苦笑いされたけど、俺のほうが苦笑いしたくなるよ。まぁその辺がマツダだし、別に気にしないほうがよろしいかと。

>>321
BMWの2シリから乗り換えた
でも1年でcx-8降りちゃった

マツダはリセール悪いので3年落ちを中古で買うのが1番コスパいい

>>322
フリードと比較してシエンタ乗ってる
両方乗った経験からしてｃｘ−８が断然いいけど
大きさ広さ馬力等比較対象にならないので個人の使い方次第
小回りでいいならＢＯＸ系が楽

>>324
その後何に乗ったのか気になる

ハイエース200系

>>325
最初は中古狙いだったが、ナビの改良と東海マツダは去年下取り8割だったっけ？があって
中古なのに結構高いから新車にしてしまった
特にナビの改良は下取りが良すぎるとはいえ8から8への買い替えが進むわけだわと思った

同僚はランクル300に1年乗って、プラドがアルファードにするって言ってたな
8乗り続けるより、そっちの方が損失額で言えば確実に安いやろな

>>316
ストロングゼロは程々にな

>>321
2代目ハリアーから4代目ハリアーに乗換えるつもりだったけど 祖父母と子3人一緒に旅行など遊びに行きたくて7人乗りにしたがコロナで行けなくなった
うーん ハリアーで良かったかも

みんなコーティングしてる？

>>321
テスラモデル3からモデルY出るまでのつなぎで中古8に乗り換えました
アメ車からということになるのか？


大幅値引文化も落ち着き、値上は成功してるのでプレミアム化は成功している方向でしょうね
ただ、やりたいより遅いのは間違いない

何と比較して多いと思うかでしょうな
過去のマツダからしたら欧州車からの乗り換えなんてほぼ起きなかったわけで起きただけで嬉しいカウント
過去はほぼゼロに対して1とか2で多いとか。
欧州車乗る方はブランドに乗りたい方がほとんどなので国産がどんなに良くなっても乗り換えない層の方が圧倒的に多いでしょ

>>332
同じく。
車内広くなったので良かったですがこんなに焦らんでも良かったかなと。。まぁ結果論ですかね

>>334
日本の場合は車は凄いけど乗ってる奴は全然凄く無いのが殆どだからねぇ

>>321です。
ご回答いただいた方、ありがとうございました。
見事にバラバラですね。
そしてここまでマツダからの代替はゼロ。。
自分も含めて、また次にマツダが選ばれるかっていうのは重要でしょうね。
同じ質問をトヨタに乗っている人にしたら、前車がトヨタという人は過半数だろうから。

>>334
テスラいいですね。
最近もっとも気になる車の一つです。
後半部分、言いたいことを代弁してくれました。
輸入車乗りの方はブランド力というのも、おそらく車選びの大きなファクターをしめていて、その人たちに選ばれるというのは、マツダのプレミアム化の一定の成功を意味していると思います。
以前なら始めから選択肢に全く入らなかっただろうから。

>>338
外車の好みやメンテ等費用の部分もあったけど
日本車を買って上向きになってくれればという
意味で選んだところもあるよ

初代アクセラから乗り換えたよ。

cx5 から乗り換えしたよ。

CX-5→アテンザワゴン→CX-8
あれ、俺マツダ地獄なってる？

3からの乗り換え納車待ち。
７月末契約で９月末頃納車予定。
工場停止してても変更ないみたいw

マツダから抜け出したいのに下取り等でマツダ車しか買えなくなってたらマツダ地獄だけど
マツダ乗って次もマツダ車で特に不満がないからマツダ選んでるんなら別に問題ないよね
現に金額だけならCX-8よりエクストレイルの方が全然値引きもよかったけどCX-8選んだし

トヨタ以外はリセール悪いんでしょ？
トヨタ以外は壊れるんでしょ？
で、他メーカーでちょっと気になるのがあっても、結局毎回トヨタを選ぶ人もトヨタ地獄だね。

まあ本人がそれで満足してるならそれでいいんだけど、なんかつまらないなーって思って。

トヨタの乗り味、自分は無理だわ。
できればドイツ車にしたいけど、7人乗りで機会駐に入るのがないし。味付けと駐車場問題、7人乗りとコスパでマツダになる。

下取りが0円になるまで乗ればいい

リセールはともかくエンジン、トランスミッション等の重要な部品の耐久性はトヨタの強みかも
マツダだけでなくホンダや日産等で最後走れなくなって修理費バカらしくて乗り換えたって割と聞くけどトヨタはあんまり聞かない気がする

デミオ→プレマシー→CX-5→CX-8
マツダ天国！
子育てひと段落したらMazda6とロードスター二台もちを企んでます。

CX-3から。
下取り悪く無かったのもあるけど、特に競合らしいのもなかったので、、。

壊れてもいないのに3年や5年で新車乗り継いでみんな贅沢だよなぁ リセールいい車は其方の方が特なのかね
私は余り走らないので15年10万�`目指しますが
マツダ車の耐久性はどうでしょうね

>>345
トヨタを選び続ける選択をするに値する車がトヨタにあり続けてるってことでしょ？
捻らずすごいことだと思うがね

ラインナップめっちゃ多いんだからもっと特徴的な車を出せばもっといいのにとは思うが。
アルファードノアあるとは言え、CX-8対抗を出してこないのはほんと意外

>>351
コスパのパフォーマンスの部分に関する理解は人によって全然違いますからね。。
タイヤに拘る方なら冬タイヤの必要性によってもだいぶ左右されますし。

多少メンテ代上がろうがかなり大きな故障がない前提で長く乗るのが1番コスト抑えられるのは事実です

>>352
言われてみれば意外だね。
ハリアー伸ばして3列シート出せばいいじゃないって思ったあとに、アメリカのハイランダー調べたら、普通に3列シートラインナップされてるね。
これ日本に持ってこられただけで一気に持ってかれそう。

ハリアーHV1年で100万落ちるみたいだしリセールいいのプラドアルファードの輸出組くらいだよ

NA6CE→NA8C→SE3P→KE5AW→KG5P
若い頃みたく先々NDに回帰したい

日経にランクル2年待ちの記事ありましたね
カローラレビンAE111→NA8C→フリードハイブリッド→CX-8ですがND買いたいです

買うに当たり嫁さんに10年乗るという誓約書書いたよ
皆ポンポン乗り換えて凄いな〜

プレマシーからcx8
次はマツダ以外がいいなと思って色々見たけど、結局cx8に1番惹かれた…これもある意味マツダ地獄

>>358
5年で乗り換えるのと比べて大してコスパいいとは思えない

>>358
ヒモって大変なんだな

マツダ車に惹かれて乗り継いでるならマツダ天国なのでは？
嫌々仕方無しに乗り継いでるなら地獄なんだろうけど笑

>>360
これがまさしくリセールによるとしか言いようがない。
リセールが悪い車は10年と言わず、ひたすら長く乗り潰すのが一番いい。
10年はちょうど価値が無くなるところだから、逆にもったいないような気もする。

たとえば以下の2つの支払額相当は同じとなる(はず)。

1.
3年経過時点の残価率が70%の車を、初回車検ごとに同額の車に乗り換える。
9年経過時点では支払額が新車1台分の90%相当で、4台めの新車に乗り換えるところ。

2.
新車から1台を乗り続け9年経過して、その時点の残価は10%。

1の方は毎回登録費用と税金がかかるが、代わりに車検代は一切かからず、メンテナンスは最低限で、バッテリー交換、タイヤ交換、延長保証、すべて自分には関係なし。
いつ何が壊れても保証で直る。安全装備も常に最新。

この2つどっちがいい？ってなったら、普通は1の方がいいと答えるだろう。

こういうことばっかり考えて、売買を繰り返してるのが、一部のアルファード、プラドオーナー。
残価率の関係で、こんなことができる車種は限られているからね。
まあマツダ車乗りには関係ないんだけど、こういう視点で車選びをする人も一定数いるんですよ。

長文失礼しました。
以上により、よく聞く、10年乗らないともったいない、は誤った認識だと思っています。

車関係の経費として毎年一定の金額を見積もれるなら高リセール車を乗り換えるのが良いってのは間違いないと思う
出来る車種が限られるのと事故っちゃうと予定狂うのと、通勤の環境によっては若干白い目で見られる可能性があるw

３年で下取り残価70%なら年平均10%減価
５年車検前で55%下取りのほうが年平均9%減価
こっちのほうがお得だよね？
うちはCX-5下取りがそんな感じだったよ

補足
残価ローンじゃなくて現金一括払いで購入して
買い替え下取りでの話ね５年55%は

>>367
おぉー、CX-5で年あたり10%以下しか下がらないのは素晴らしいですね。
たぶんタイミングもあったと思います。
8も同じぐらいだと嬉しいけど、まあまず厳しいだろうなー。
マツダは残価設定が他社より高いらしいですが、買取店には敵わないのは間違いないです。
個人的に残価設定ローンを組んだことは一度もないです。

cx-5の5年残価って35%じゃないか？

すみません、買取店ではなくて、Dの下取ですか？
それはホントにすごいですね。

9年落ちの10万キロオーバーcx5がマツダの下取りで60万付いたよ
トヨタだと48万だった。
意外と高くてビックリした。

2016年25S ガソリンAWD
昨年末よりは安くなってるけど未だにいい値段で中古売れてるね弾数少ないのもありそう

当時KE末期で新車値引き大きかったのと
2003年式13年落ちRX-8下取り普通値が付かないところ
下取り値引きしてくれたよ

>>358
＞嫁さんに10年乗るという誓約

ラブラブだなw

>>358
それ毎回書くけどな
アクセラ→cwプレマシー→ステップワゴン→CX-8→CX-8

>>371
自分も初回車検買換えの相談をした時
長く乗るなら買取会社の方が高いですよ
と説明受けた

ラフェスタハイウェイスター→cx5→cx5→cx8全部２年も乗ってないけど追い金少ないから買い替え楽だったよ！