【F20】BMW 1シリーズ Part50

お前ら使い切る前に勃てる事を覚えろや
※前スレ
【F20】BMW 1シリーズ Part41
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1565345652/
【F20】BMW 1シリーズ Part42
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1571486046/
【F20】BMW 1シリーズ Part43
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1579834130/
【F20】BMW 1シリーズ Part44
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1586085070/
【F20】BMW 1シリーズ Part45
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1592121368/
【F20】BMW 1シリーズ Part46
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1598496098/
【F20】BMW 1シリーズ Part47
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1602596077/
【F20】BMW 1シリーズ Part48
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1610129233/
【F20】BMW 1シリーズ Part49
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1618709202/

乙！

ありが�d

スレ立ておつです

おつ

(*ゝω・)ﾉ ｱﾘｶﾞ�d♪

2013前期
壊れる気配ない
お目目は水滴つくようになったけど
シリカゲルで凌いでる

乗り換える車が見当たらないほど完成度が高い

BMWて塗装強くネ？洗車機入れまくりだけどいまだピカピカ。

品質の高さが感じられるF20の製造風景、ライプチヒ工場、塗装工程は6:17あたりから
https://www.youtube.com/watch?v=zn1ulEKkOWU

>>9
今どきの洗車機は素人の手洗いよりも塗装に優しいよ

>>8
ご冗談を

20万近くかけてコーティングしたが、一年ちょっとで毎月メンテになった。

コーティングなんて高い費用かけても無駄だよとコーティング屋が言ってたわ
青空駐車の人はそれなりに意味があるかもしれないけど

俺も業者コーティング効果には懐疑的。
シュアラスターとかの低価格コーティング定期的に自分でやってる方が綺麗や。
ただ、下地磨きだけは業者に出した方が楽で綺麗になるわ。

>>14
いい業者さんだなあｗ
それでご自身はどうされたんですか？あ、無駄なんだじゃあいいです？

>>15
窓カタカタの原因になるからやめた方が良い。
経験者は語る。

結局年2〜3回のワックスが一番いい気がする。

それがメンド臭くてイヤだからコーティングするんだけどねｗ

ワックスのみの需要てまだあるん？艶出しのためにコーティング施工してある上に使うんなら有効やろうけど。

118d車検に出した
代車は現行118i
二泊三日乗り回す

>>17
窓カタカタとは？

>>22
コーティング剤が雨で流れて、異音の原因になる。
窓付近がカタカタ鳴り続けるので、すげー気になるのよw

ガラス系コーティングってのして丸二年で月に二回ほど洗浄機に通してるけど施工時と撥水力は変わらない感じ。
今日はオイル交換した、4ct-s 5w-40

>>23
マジ？
うちのカタカタ鳴ってるのそれかなぁ
ゼロウォーター使ってる

>>25
窓枠にフェルトみたいなのが付いてるんだけど、
そこにコーティング剤が付くと異音の原因になるらしい。
脱脂するとか中性洗剤付けてこするとか、対策があるから、
ググってみて！

>>26
ありがとう
やってみる！

コーティング剤が雨で流れるってのがピンと来ないなぁ。
完全乾燥する前に雨降りに合ったて事？それとも洗車機から噴射されるコーティング剤？

>>28
簡易コーティングなんだから、落ちやすいんじゃないの。
だから、1ヶ月に1回くらいは塗るんだよね。

>>23
あるあるだね。

そういう意味だと簡易のコーティングと業者で施工するガラスコーティングは別物じゃないのかね？

業者のコーティング剤がなくなってやっと鳴らなくなった

自前が一番

新春購入から３年が過ぎ、車検後にナビの目的地検索でも、音声認識がちょーおバカになってしまいました。
ディーラーのサービスに電話をしたら、コネクテッド・ドライブ　オンライン音声認識サービス (有償)に申し込まないとならないとのことでした。
皆さんはどうされましたか？
よい方法があれば、ご教示ください。お願いいたします。

33のレス
誤記入ごめんなさい。
新春ではなく、新車でした。

音声認識を使ったことがない。

ナビなら完全にスマホだし、音声認識って本当何に使うのって感じ。

というより丁寧に聞いてるけど、要は金払いたくないから無料で何とかできる方法を無料で教えろってなもんだろ。
ムシよすぎじゃね？その程度の金銭もケチるのか、5万10万かかるでもなし

そういえばナビ付きなの忘れてたくらい使って無い。
スマホオンリーだな。

2回目の車検が近いんだけど、バッテリー交換をどうするか悩む
Dで頼むと高いんだよなぁ

>>33
数キロ先のお店を検索しても、400キロ先の店を候補にあげてくるなど、もともとあまり賢くないから、ナビコンというアプリで検索してマップコードを打ち込んで案内させてます。

そういや、最新バージョンのナビにしたあとでVICS渋滞表示変なんです。
混んでる表示だとスイスイ流れ、無表示なのに大渋滞だとか、渋滞赤色表示に近づいた瞬間その区間の赤色表示が消えてしまい、混んでるのに表示が無いままだとか。
そのほかでは、iDriveダイヤル上のタッチパッドが反応しなくなって地図スクロールできなくなったり。

>>38
バッテリーくらい自分で交換しなよ。廃バッテリーもスタンド持ってけは千円で引き取ってくれる。
スキル無いなら量販店で。

>>33
2017年式のコネクテッド・ドライブはSOSコールとテレサービス、3年間のUSB地図更新が標準で、オンライン音声認識を含むパックは車検前も現在も有償です
自分はオンボードによる電話番号での音声入力をたまに使う程度です

>>33さんは2018年式ですよね
新車時にでオンライン音声認識を含むパックを追加購入していたのですか？それとも標準付帯でしたか？

>>37
ウーバー配達員のやり過ぎかい

>>38
コンピューターのリセットも必要だから面倒だよな。

バッテリー交換のコンピューターリセットって、コーディングでできる？

>>41
アドバイス、ありがとうございます😊
2018年式のタッチパネルモデルです。
ディーラーの整備担当者に訊いたら、オンライン音声認識に入る必要があると言っていたので、新車時にオンライン音声認識は標準付帯で入っているものと思っていました。
有償で入った覚えはありませんので。
急に認識能力が落ちたということは、故障かもしれません。
3シリーズ(F30)のオーナーの方の書き込みで、同様のトラブルが発生し、しばらくしたら直ってたという事例があったので、様子を見てみようと思います。

CPUのリセットも自分でできるだろ
メンテモードにすれば良い
ググればでてくる

>>46
出来ないだろ。
てかバッテリーはリセットではなく書き換えだし
ビーマーで俺はやってるけど

>>38だけど色々と教えてくれてありがとう
見積りの結果、車検ではバッテリー交換しないことにした
電圧がまだ基準内らしいので、キャンペーンか何かの時に安く済ませる予定

D以外で交換した形跡があると以降の点検や修理を断る場合があると言われたぜ

普通、自分でバッテリー交換する時もバックアップ電池くらい繋いでやるだろ？
なんでいちいちCPUリセットする必要あんのさ？

最近は便利なモノがあるからねぇ
逆にバックアップしないと後の設定が大変だもんな

>>47
マジレスすると交換だけならリセットも書き換えも必要ない
そのうち認識される
CPUもバかじゃないからな

>>48
D以外で交換してバッテリーの登録？ってのかなんかだけをディーラーでやって貰ったけどちゃんと面倒みてくれますよ。

俺はZ4乗ってた時に自分でバッテリー交換したらエアコンが使えなくなった
Dに持ち込んだら陸送モードとやらになってしまってたという事で結局診断料の分金掛かったわ

ある程度自分でメンテできる人にはめんどくせーというか恩着せがましい車だと思うわ。

>D以外で交換した形跡があると以降の点検や修理を断る場合があると言われたぜ
そうなの？
タイヤもバッテリーもディーラーでないところで替えてしまったよ
大切なF20をディーラーの敷居をまたぐことができないキズものにしてしまった

>>45
BMW Connected Driveに登録していますか？
そこにログインすれば、契約済の機能とその満了日が確認できます

バッテリー交換だけど、簡単にググってみたところ、DIYでやるには最終的にはbimmerlinkがいるみたいだね。

自分は今までbimmercode使ってるんで、ちょっと週末にでも見てみよう。

【個人的覚え】
1.容量等変えなければ、別にそのままでも利用できそう。
→ただし交換情報(履歴)を登録しないと、経年管理ができない
2.容量とか変更して場合
→bimmercodeでも設定を変えられるが、やっぱり交換情報(履歴)を登録しないと以下同文
3.bimmerlinkでの交換情報(履歴)の登録
→無料の範疇でできるのか、アプリ内課金が必要なのか？

もし、どなたかbimmerlinkでバッテリー交換完了されてる先人がいらっしゃったら、教えてもらいてると幸いです。

車検上がり
代車のF40118i、そんなに乗れなかったけど、ハンドルが重かったな
進化って感じだけど、やっぱり外観スタイルがかっこよくない(感想

わいの118dは、左前スピーカーがたまにしか鳴らない問題、スピーカー交換で解決(保証期間内)
ただし、近々ドア内スピーカーを社外に替えて、デッドニングも施工予定

BSI延長すすめられたけど、このスレで出た意見を参考にして、加入しませんでした

F20が10月に2回目の車検だからディーラー行ってF40試乗して来たわ
悪く無いけど、これならBMWにする必要は無いなって感じ
その後にG20のディーゼル乗せてもらったら、むしろディーゼルの出来の良さにビビった
低速トルクモリモリでめっちゃ運転しやすいな

>>58
俺まったく逆で思いっきり延長しちゃったけどどんな意見？大半が入っといて間違いないだったと思ってたんだけど…
ワイパーなしのライトプランだが、何かあった時全部自費になるが大丈夫？

単純にその何かが起こらない可能性が高いか、もしくはそんなに高額にはならないケースも多いからでしょう
もちろん走行距離や運もあるから人それぞれだろうけど、保険と同じ考え方じゃないかな

コネクテッドドライブは音声認識だけ便利に使ってたけど、自分も車検のタイミングで契約が切れて再度使いたい場合は有償になるけど自分で契約してね、と言われました。多分2018年式です。大した金額じゃないけど今はまだどうしようか迷ってます。

みんな、スマホで目的地セットしたりしないのかな。
あれは手放せない機能になってる。

>>60、>>61
何かあった時（高額修理）に助かるのは、BSIの延長ではなく、保証（延長保証）だね

新車時は「BSI」と「保証」が3年付いていて、中古車でも期限まで継承される
「保証」＝不具合の修理保証で、最初の延長は新車時しか契約できないけど、解約返金できる
「BSI」＝ディーラーでの点検パックで、修理交換部品は有償（ここに「保証」があれば無償になる）、解約返金はない
BSIの延長はディーラーでの点検を続ける人にとっては金額的なメリットが大きい
年式が古いと20%程度割安だが、高年式ではワイパーブレード交換なしのライトパッケージを選ぶとほぼ半額で済む、それでも国産車より高い
https://www.bmw.co.jp/content/dam/bmw/marketJP/bmw_co_jp/topics/service-and-accessory/maintenance/service-inclusive/BMW_BSI_2021_price_A4leaf_210219.pdf.asset.1616566379596.pdf

>>64
長くつもりだし、ディーラー以外で点検を受ける気も今のところないので大変勉強になりました。
m(_ _"m)ありがとうございます。

長く‘乗る’が抜けていた…

Part46の250くらいからの流れで、↓こう書いてあった。
俺は保証延長してるから、点検はDで受けるけども。

286 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2020/09/12(土) 08:38:14.54 ID:Lngb2dpY0
>>285
そうだね
俺はBSIの延長は元取れないですよと担当からはっきり言われた
オイル交換がインジケーターに表示されてからしか出来ないんだけど、それが1年に1回くらいなら入り損かと

2年延長保証に入ってないなら別に1年点検もDで受ける必要もないし
入ってたとしても割高

>>56
>>45です。
ありがとうございます😊
パソコンからチェックしてみたいと思います。

>>45
俺も全く同じ症状でDに聞いたら有償が切れたからと言われた
ただしどれを購入すれば必要最小限なのかわからなかったので
そのまま放置している

ナビの更新と、音声認識の機能だけ欲しい

>>69
45です。
情報ありがとうございます😊
コネクテッド・ドライブのリモートサービス、オンライン音声認識、BMWオンラインの基本セット「コネクテッドパッケージ」が年間6,900円。
オンライン音声認識だけだと3,300円。
微妙な価格設定なので、正直悩みます。

>>69
ナビは3月に2021−1版に更新済み、2021−2版はまだ来てない（昨年は7月末だった）
USBマップアップデートは年間7,700円で、いつからでも加入できる

ちょうど切れたとこだった。
早速オンライン音声認識更新しといた。

これからF30買おうかと思ってるので参考になります
ただ音声認識が更新有料には驚いた

すいませんスレを間違えました

>>71
NBT EVO用 アップデート　2021-2版
私も待っているのですが、なかなか配信されませんねー。
今月中に来ないかな〜。

エディションシャドーじゃカスタムのしようがないなあ
タイヤ履き替えるくらいか

シャドー買いました。
良い車です。

おめ

カスタム笑
逆にエディションシャドーじゃなかったらどこをカスタム笑するん？

シャドウに関しては黒鼻とかはコストダウンだぞ

羨ましんですね分かります

シャドーのグリルの縁を黒→銀に変えると
おかしいでしょうか？
mスポの顔の方がメリハリついて
いいかなと思ったんですが。

どうやるのそれ？

グリルにＭスポのカラーパーツ？みたいなの付けられるけど…何かこれじゃない感がｗ

シャドーなら外観は特にいじらなくても充分カッコいいじゃん！
マフラーを2本出しにして140のアンダースカートに変更
自分がやりたかったのはこれ位かな

元白シャドー乗り

140i買えばいいのに

>>85、86
それはやりたいですが
いくらかかるのか、何処でやるのがいいのか
パワー落ちたりしないのか
という疑問が。
外観は気に入って買ったんですが
スッキリし過ぎかな　と。
青シャドーです。

走行距離10,000kmまでの中古探してたので
140iは丁度いいのが無かった

自分もシャドー乗りだけどマフラーだけは２本出しがいいなぁ

いくらかかるか知らんけどマフラー変えると金かかるし数年後乗り換えるならしないで次の資金かなで悩む

>>85
今はなにに乗ってるの？

>>89
G22 420i M 納車待ち
シャドーは先週ディラーに下取りに出したばかり

>>90
ありがとう。
…ここ1から4への出世コースの人多いなｗ

マフラー140ｉ仕様にしたら50万近くかかりそう

代車で新型だったけど内装とかの高級感は流石に良い
ブレーキホールドなんかも普通に羨ましい
ただ外観はやっぱF20後期の方が好み

>>92
やっぱり比べるとFFっぽい走りだった?

92じゃないけど同じく代車でF40借りたことあるが、やっぱFFだなって思ったよ
これからFRを買おうにも現行3シリーズも代車で借りたら大きすぎたし、ホントF20は貴重だなと実感した
ディーラーの営業としては代車で新型を貸し出すことで乗り換えを促そうとしたのかもしれないが、自分には全て逆効果

新型の内装、安全装備などはとても魅力的だと思う。
F40がFRだったら新型を選びます。
F40は後ろからのスタイルは好みです。
F20後期（とくにシャドー）の方が好みですが、最近古さを感じてきました。
特に内装が時代を感じます。
F40、G20 3シリなどと内装、装備を比べると古さ、先進装備に大きな違いがあります。

>>93
ハンドリングは旧型の方が良いよ
市街地しか走ってないから新型でも不満に思う場面は少なかったけど
あとこれはFFのせいか代車が新車だったせいか分からないけど同じエンジンでも振動が大きくなってるなあと感じた

もうこの価格帯で庶民の手の届くFRはなくなってしまったからねぇ

>>95
全て同感
現シャドー乗り
内装はF40のが良い
F40はボンネットが膨らんでてボテっとして見えるのでそこが嫌
キドニーグリルがデカすぎるのは最近見慣れた

>>96
結構前から引っ張られる感じあった??

前に代車でミニ借りたらFF特有の前から引っ張られる感じで気持ち悪く感じてFF乗りたくないなって思ったんだよね

GR86/BRZとか、ロドスタの国産スポーツカーくらいか

キドニーが大きくなったモデルを初めて見た時は、とともカッコ悪いと思いましたが、時が経つにつれて見慣れました。
現在は大きいキドニーの方が良くも感じてきています。
4シリも最初は絶対に無いと思ってましたが、現車を見たらとてもカッコ良かった。

試乗させてもらったけど、普段走る分にはあまりFF感無かったけど上り坂になると「ああFFだなぁ」ってのがハッキリ分かった

車検の代車でF40乗ったけど、発進時のジャダーが気になった。
これでもA200dよりは全然マシなんだけどね。

>>103
日本の渋滞考えると、やっぱDCTは乗る気にならんのよね、

でも、ダイレクト感が気持ちいい！

まあ次買い換えるなら3だな
F40も車としては良く出来てるんだが...

全然関係ないけど、レンタカーでカローラツーリング乗ったら、マジで良かった

>>106
同じく。

最近だとトルコンよりもDCTのがコスト安いんだね。
勿論容量とかにもよるんだろうけど

ぎくしゃくするからいやだな

A3乗ってたけど、1速から2速に入る時がめちゃくちゃガクガクしてた。高速の渋滞とかマジで気が狂いそうになった笑

>>101
私は大きいキドニーグリルの方が貫禄があってカッコいいと思います。

ヤンキー風味の方ですか

F型（F40除く）のデザインはもう古く感じる。
格安のF20とかならまだしも
高年式F20を300万近く出して購入するのはいかがなものかと思う。
今でも古く感じて来てるのに更に時間がたったら…

F20が古いのは事実ですし、F20に限らずモノは見慣れたら古く感じるようになりますね
FR最後の1シリーズということに価値を見出すか否かだと思います
F20の初期型から最終型に乗り換えようという需要も多いのでは

BMWのファンは2種類いて懐古ファンと新型ファンがいるんだよ
最近のデザインも確かにかっこいいし何せ機能がすごいからね
ただ旧グリル、オレンジメーターが好きな人間もいる
E92クーペとかF20後期とかは古臭いけど好みのスタイリング

俺はクリスバングル時代が一番好きだわ
Z4のデザインなんか最高

120iが2回目の車検から帰ってきた
期限切れの発煙筒以外は何も変えなかったら¥145000
こんなもんかな？

オレもクリバンが今見ても好きだなあ
　
てかオレも4尻を写真で見た時は本気かと思ったが
実車を見たらあまり違和感ない事が意外過ぎた

デジタルメーターだけは絶対無理

俺は未だに自分が乗ってたってのもあるけど、E46の3シリーズがサイズ的にもデザイン的にも好き。

4人乗れる手頃なサイズのFRが乗りたくて2019年式の1シリーズを買う
新型は今求める物では無いんだよなぁ

>>118
車検が近いので参考にさせてください。
オイル交換等も含まれていると思いますが、内訳はどんなものでしょうか。

>>122
似たような考えで
2019シャドー買ったよ

>>117
分かるよ、初代でデザインは完成しちゃったね

F20とF10は良い意味で古臭い
F10のMスポは特に好きだなあ

E60なんか今でも好きだなー
　
そうそうE46は完成品だよな>>121

>>118
高い
120iで3回受けたが、なにもしてないなら10万越えたことない

ディーラーだと何も交換しなくてもほぼ10万位行かない？

前回満5年の費用（BSI適用）を確認したら
整備費　35千円、総合検査料　15千円、車検代行料　20千円
全部で12万円。次回BSIが切れるので、15万位か？

車検時期によるかな

ディーラーで定期的に工賃offとか消耗品半額とかやってるから、うまく使えば車検のとき安いわ

>>124
シャドー良いよね
足が少し硬めと聞いたのでファッショニスタにした

古臭いなんて全然思わないけどなあ

他人が見る目と愛車を見る持ち主の目は違うからかな

前期F20は古く見える
後期はまだ大丈夫かな

自分は元白シャード乗りです。
ディラーで最新モデルをたくさん見たら、
F型世代の装備、内装を含め全て古く感じてしまって代替えしました。
外観よりも先進装備の差が買い換えの大きな理由かな。

前期F20は古く見えるとかじゃなくて根本的にデザインが醜いって事じゃね？

自分が気に入ってれば良いんじゃね
逆に人の車なんてどうでも良いし

>>123
法定費用が8万ちょい、点検整備が5万ちょい
と発煙筒1000+消費税ってとこです
油脂類は何も変えてません
ディーラー車検です

>>128
むしろその内訳を知りたい
ユーザー車検か？

ちなみに、ディーラーの手続きミスでBSI延長してなかったから
オイル類が無料にならなかった

>>135
先進装備の差って例えば？
自分も代車とかで3シリーズ乗ったけど、駐車する時に真上から見える機能以外は特にほしいとは思わなかったけどな

5年目ではなく3年目の例ですが、、、
2017年式118d、正規ディーラーでの初車検は97,760円でした
https://i.imgur.com/sztvGJ7.jpg

ブレーキホールド
デジタルメーター
シートベンチ
これだけで買う価値はある

>>140
安全装備の進化ですかね
3眼カメラになった事による、検知精度の向上。
高速に限りますが、渋滞時の自動運転（ハンズオフ）
など既存の機能も含めかなりの進化をしてます。

あとはアンビエントライトの光量がアップして綺麗に光る

自分も先月まで2019白シャドーに乗ってましたからわかりますが、F型よりかなりの進化です。

ブレーキホールドにすると後輪が必ず片持ちになるのがなぁ
4輪ブレンボじゃないと乗りたくない派

>>140
F20の前に乗ってた車に付いててハイテク感を味わったが、今や鈴菌ハスラーにまで付いとる
左タイヤのギリギリを確認できるので、たまに役立った
F20をまっすぐ駐車できない（やや右に向く）俺には必要かもしれんが、みんなには不要でしょ？

ダッシュボードが傾斜してるから真っ直ぐに停めにくいのよね。まだ慣れないわ

>>143
なるほど…丁寧にありがとうございます。m(_ _"m)
高速の渋滞時はかなり重宝しそう。

助手席側のミラーで白線とボディが平行になる
ようにしたら、自然とまっすぐに駐まってる。

おまえらそんな運転レベルなのかｗ

>>141
こういう情報はこれから購入を検討してる自分にはすごく勇気付けられるわ
輸入車初なので車検の度に20万〜30万とかかかるのかと思うと尻込みしてたから

>>145-146
前に乗ってた車の時はバックする時にドア開けてバックしてたけど
今はそれができなくなったから慣れないうちは1発目に曲がってた。
今はバックする時に窓ガラスを開けて駐車スペースを気にしながら、
駐車ラインと車体を並行にするようにしたら真っすぐ入るようになった。
たまに後ろのスペース確認でバックカメラ見るけどそんなに頼ってない。
駐車の話題は何度も書き込みされてるのを見てきたよ。

まるで運転免許1年生のスレだな

>>150
部品代が高いんだよね

ナビ画面に横線が入って画質が荒くなったので、問い合わせたらモニターの交換で40万って言われたわ。

先進的だかなんだか知らんけどこういうのがあるから液晶メーターって嫌なんだよね

車検の代車でF40 118d来た。内装やドアの開閉とか上質感あるね。FF固有の癖も少ないし、現車（やはり118d）よりトルク感あるわ。LCI後のフェイスリフトによっては買い替えありになってきた

>>154
何でもかんでも故障すると部品交換じゃなくてユニットごと丸ごと交換だからな
部品交換で対応してくれる業者探せばあるんじゃない？

>>156
エンジンの馬力は同じだけど、トルクはアップしてるからね。

1から1に買い替えんの…

1シリーズの使い勝手とサイズ感と走りが気に入って
E87からF20に乗り換えたけど次はなさそう

未走行で１１８ｄスタイルが280万の激安だったから買ったわけで、Ｆ４０が400万以上だったら買い替えはない

3から1の買い替えですが何か

>>159
そもそも庶民に1から3への買い替えなんてなかなか無理でしょ
メーカーの戦略に乗せられて無茶なローン組まされるのがオチｗ

>>163
1と3てそんな価格差あったけ？
中古でしか買った事ないからワカラン｡｡｡

価格表ぐらい見られるだろ
これだから中古組は…

1から3の買い替え
価格は問題無いが
うちの車庫に３が入らない
通勤先の職場の駐車場にも
入らない
4500mmまでだからBMWだと
１以外の選択肢が無い

よく聞く言い訳
必ず予算的に買えないわけじゃないという注釈が入る
余計な事言わなきゃいいのにｗ

ウチも家族の車が他に2台あるんで1シリにしたクチ。
>>167余計なレス付けてんのはお前だよ。

家族の車が他に2台あるとナゼ1シリになるんだ？
そこは駐車場の事も言わなきゃダメだろ

実際に都市部の安い駐車場は幅の狭い車しか止められないんだからしょうがない。
駐車場の出費は毎月の事だから大きいんだよ。
逆に都市部で3シリ以上を維持してるのは結構余裕のある層なんだろうね。
中小のリーマンではとても無理。

99%1人で乗ってるから1がベストなんだけど
次は別シリーズに行かなければならないから悲しい

俺は駅近くに引っ越して駐車場狭くなったんで、3シリから1シリにしたよ。運転は1の方が楽しい

本当に予算は問題じゃなくても敢えて言わないでいいとは思う
突っ込みどころを相手に与えるだけだから

キャンプとか釣りのアウトドアやってると物が載らないから３シリツーリングにしたい
そんなに変わらんのかな?

Xシリはマンションの立体駐車場に入らんからダメ

1シリの良さを知らない人が大体言うんだけど
「自分がBMW買うなら1シリーズだけは無いなー」
って何人にも言われた。
1シリーズって世間からみたらそんな存在なんですかね…

1番安いBMWとは思われてるだろうねぇ
まあ事実だし
パンピーにはBMW＝3のイメージが強いからじゃね？
なんでこんなゴルフみたいの買ったの？ってオレも散々言われたわｗ

1番安いBMW362万円〜
アルファード360万円〜

体裁気にして乗る車じゃないだろ
今更周りの目なんか気にすんな

地方住みだから車の大きさなんて気にした事無いわ。
都会行った時は駐車場枠の規格の狭さに驚いた。

京都なんか行った日にゃあ、とても車で行くとこじゃねえわって思い知らされたな。
同じ渋滞っつってもレベルが違う。

どうせなら3までは乗りたいけど…今の3は余りかっこよくない

シャシーが共通なら小型のほうが凝縮感があるから
1尻は下回り見るとコストかかってたと思うよ

>>156
BMW「グリルでかくしといたぞ」

>>174
立体駐車場無理ならルーフボックスダメだしツーリングにするしかないな。

>>157
ナビの故障でデータの中身に問題がある場合、ハードディスクの交換などて民間の業者でも対応出来るけど、モニター自身となると、ディーラーじゃないと対応が難しいとの事。自分は東京だけど、関東近郊のBMW専門、外車専門のほとんどの業者に電話したらみんな同じ回答だったよ。
それか出来るとしたらアンドロイドの別のモニターに差し替えるぐらい。

やっとリコールのタンク用意できたって連絡きたわ

>>174
E91からF20にしたものだが、荷室の大きさは全然違うよ。まず3シリの方が奥行きがかなり長い。横幅も少し長い。体感的ですまんが1.5倍くらいの容積はありそう。F40は深さは増してるけど、見た目はF20と大して変わらず。
88鍵のシンセが3シリでは後席を倒せば載るが、1シリではちょっと厳しそう

>>184
そうなのか
俺も一度モニターが映らなくなって10万超え覚悟した事あるけど
まさか40万とはね
その時は再始動したら映るようになって事なきを得たが

しかしナビはスマホに任せてるんで使わないんだけど
モニターが映らないと困る事ってどれだけ有るかな？

>>186
そりゃ荷室を広げ荷物の積み下ろし易さを考慮した車と
価格下げるためにトランク省いてリアゲート付けた車を比べたって無理

>>187
売る時に困りそう

>>186
やっぱり変わるよね…
来年3年目で車検でそこで変えるか５年乗ってから変えるかな〜

3ツーリングは車中泊出来るのがいいな
1だと積める荷物に限界あるし斜めに寝ても足を曲げないといけない

1でも前席との間をボックス等で埋めれば車中泊出来る
身長180とかならきついかもだが

可能かどうかの話はともかく
車中泊するような車ではないなぁ

>>186
なぜ、3シリツーリングワゴン（E91）から1シリハッチバックへ乗り替えたの？

車中泊って車の中が臭くなるから嫌だわ

>>194
元々母親のリクライニングするデカい車椅子を載せるのでツーリングワゴンにしたんだけど、その母親も亡くなり更に駅近くに引っ越して駐車場狭くなったからですよ

前期は冷却水まわりが弱いのかね？後期で今のところは異状ないけど。
6、7年以上乗ったらどこかしら壊れてもおかしくはないね。

【ここが壊れる！】BMW1シリーズ故障のクセ！！
https://www.youtube.com/watch?v=C2VTTF_C0VU

前期7年くらい乗ってるけどだけどこれまで故障はミラーが片方たたまれっぱなしになったり
ハッチが開かなくなったりヘッドライトの結露くらいかなぁ
ヘッドライトの結露は乾燥剤突っ込んで凌いでるけど

>>198
使用状況は？

4500rpmぐらいまで引っ張ってタイミング良くアクセルオフったらブローオフの音聞こえて気持ちいい

>>199
走行距離は5万キロくらいかなたしか
乗るのは主に休みの日とか買い物で通勤には使ってない

往復100キロドライブ楽しかった。
途中少しだけ高速乗ったけど、安定感すごいねー
大満足

BMW 1シリーズ（118i VS 118d）
https://www.youtube.com/watch?v=d2hl1Fv2nvk

100キロｗ　短かｗ

>>202
いやいや
高速安定性はこの車のウィークポイントだぞ

>>202
1000キロだよな？？

高速安定性は確かにないね。F40の方がそこは優れてる

そりゃFFだからなあ

そうなん？俺は高速安定性劣るとは思わんけどなぁ
さすがにロングホイルベース車みたいな矢のような直進安定性あるとは思わんけど

日本車と比べれば超しっかりしてるよ

日本車って一括りにする奴の言う事なんかw

日本車(旧規格の軽)

現行型のカローラとか乗ったら日本車ガーとか言ってる奴は黙るだろなｗ

別物だぞ、今のは

プリウスもマイチェン後はかなりよく走る様になったしな
日本車も差は詰めてきているように感じる
未だ内装の質感は外車の独壇場だが

F20の1シリって国産車に例えるとインプレッサくらい？

トヨタは今も昔もマーケティングに則ってクルマ作るだけ
安物で騙してぼったくれなくなったらTENGAでちょっとかっこつけただけ

高速安定(感)はインプレッサのほうが上、あと雪道性能
その他エンジントランスミッション内装質感全ては…

昔B4に乗ってたけど高速安定性は素晴らしかったな
ピタッと路面に張り付く感じ
その後E46に乗り換えたらドイツ車ってこんなもん？って印象だった
4WDは断然有利だな

最終型1シリ シャドーから新型4クーペに買い替えたんですけど、4に乗ってわかった事はF20って車体剛性が緩い。
いつも何処かギシギシ音がしてました。

ドア周りからギシギシ鳴るのが当たり前と思って乗ってたけど、4に乗ったらいつもの荒れた道路でも全く異音がしない。
乗り心地も全く違う。

F20もいい車だったけど、新世代は更に良くなってます。

まギシギシは内装プラの劣化が主体でしょう
そういや4尻も高出力版は四駆が主体になったね

４の中古狙ってます

>>220
2019の車両で劣化は考えられませんよね。
走行距離も6000キロの車両でした。
新車購入時から鳴ってましたし。
ギシギシなると言う事は、車体自体しなりが有るので窓枠ゴムが動いて鳴っているのだと思ってます。

自分のF20は運転席、助手席両方から聞こえたので耳障りでした。
ディーラーで音を消してもらっても、すぐに再発しました。

ディーラー曰くドア周りからのギシギシ音
ドアミラー開閉じのバキバキは持病だと言われ、そんなもだと思い乗ってました。

>>222
420iはどうですか

>>222
車体剛性の問題じゃないよ
10万キロ超えの俺の前期でもそんな音はしない

サイドミラーの開閉でギシギシってなにが原因??
時々数日間なって気づいたら治ってるんだど

プリウスはあんなタダでもいらないデザインなのに売れるんだから、トヨタのマーケティングすごいなあと思う。
コンパクトSUVもヤリスクロスとかブレイズ？だか出して抜かりないし。

スバルはディーラー以外の評価は高いからねえ

トヨタのマーケティングは凄い
ミニバン出す時は走行性能等に制約が出るのを承知でライバルより少し重心を上げるそうだ
なぜならミニバンを買う層がそういうスタイリングを好んでるのを知ってるから

>>223
今のところ異音などは一切しません。
乗り心地はオプションのアダプティブMサスがついているので、前車よりしなやかな乗り心地です。
G22満足度は高いと思います。

L7プラットフォームからCLARプラットフォームへの正常進化なら何よりです
逆回転メーターはあれですが

>>218
俺もBP5からの乗り換えだけど加速感も安定性もレガシィの方が良かった。
あの路線で新しくなったくれたら良かったのに。

軽から乗り換えました。
素晴らしい安定感です。
これでOK？

買ったばかりのころは曲がるのが楽しくてしょっちゅう峠道に走りに行ってたわ
高速乗ってても安心感はあると思うよ
最近の国産車には乗ってないから比較はできないけど

100キロです(笑)

前はAudi　a4アバントquattroでしたが前が重く軽快感なかったですしF20のほうがこうそでも安定感あります。
低重心でFRでも四輪がしっかり路面を捉えてる感じがします。
118iシャドー3気筒です。

オレは次にA4アバントquattroにしたいと思ってるんだけど
色んなやつがおるなぁｗ

audiはバーチャルコックピットが羨ましい
bmwのオペレーション7は地図っぽいの出るけど実際殆ど使い物にならん
あれならサブ画面の交差点ガイド表示出来る方がええわ

人それぞれ感覚や目的が違うからなぁ

Audi乗ってた時は色んな人に声かけられたなぁ
見た目は上品でかっこいいみたいだよ。
女にもモテたなぁ

アウディはA1のクリープが強すぎてトラウマになった
クラッチペダルよこせって言いたくなるレベル

>>230
俺も15年乗ったBPからF20エディションシャドーに乗り換えた。このルート辿る奴多いなw

>>222
ドアのギシギシはボディコーティングが原因
むしろ劣化した方が鳴らなくなる

俺は伊勢湾岸、名古屋高速、東名で名古屋から横浜迄が普段良く使う高速だけど路面がキレイだから特に操安性に不安を持った事ないな…。

スバルは全く眼中になかったけどクワトロは一度乗ってみたいな

FRは天気のいい日は気持ちいいけど最近多い変な土砂降りで高速走ってるとヒヤッとすることもある
ツアラーはセンターデフつき四駆がいいね

雨で危ないってのが良くわからぬ
雪道は何回も心臓止まったけど

山中の高速だとたまに豪雨で川ができる

一般道でも坂下りきったところで広範囲に水溜まってるとパニックになるね

>>243
不死身かw

天膳さまがまた死んでおられる！
って通じないか

>>247
わかるよw

>>247
お前、スレ殺しの名手だなw

スーパースレッドストッパー

先生が逝去されてから日の目をみたというのが残念でならない
半世紀以上前に今の作家が束になっても叶わない世界に到達していた

今年のナビデータ更新はいつでしたか？

台風も過ぎたしドライブ行こうかな。

みんなドライブマップみたいなの活用してるの？
JAFのが来年3月で中止するみたいで記念にもらっとこうかなと思ってる。

>>252
2021年3月でしたよ。
その前は、2020年7月
さらにその前は、2020年2月
だったと思います。

>>255
ありがとうございます。2回目はまだなんですね。
2021-2が来たら再加入しようと思います。

>>256
2021-2 EVOはまだです。
2021-2 Liveは4月に出てます。不具合があったようで修正版として。
ちなみに、アメリカやヨーロッパ、台湾版はすでに2021-2 EVOが出ています。

M135iの最終型か140iで迷ってる。面白そうだよねこの車

どっちも楽しめるし、手に入れやすい方で良いと思う。

新しい方がえーよ

https://ameblo.jp/hegedori55/entry-12675421577.html
ディーゼルてそうなの？

F20のディーゼルが出て4年？経つけど特別悪い話は聞かないな。

＞�@クリーンディーゼルなのに尿素CSRシステムが無いので、チョイ乗りばかりだと数万キロでDPFが詰まって修理に40?50万円掛かる。
その人の経験談ではなく、らしいって話しだね。
数万キロってのも幅広いし、それなりに乗って40?50万円だったら仕方ないかもね。

https://beyooooonds.net/bmw-new-diesel/
新型は改善されてるみたいだね。

5万キロぐらいディーゼルに乗ってるけど何も症状はないけどね。
Adblueの費用もかからないし良いと思うけど
>>262は壊れたわけでもないのに将来の不安で5ヶ月で売るとか何か言い訳がましいわ

>>261だった

ディーラーに別件で行って来たけど、s660の工場は普通に稼働してるのね。
ベェゼルや他の車種は10月全然納車出来ないって言ってたわ。

17年式45000km 118d

エンジン警告（iDrive表示のみ、メーターランプなし）が出たのでディーラーで点検してもらったところEGRバルブの故障とのこと
ディーラーマンは「ディーゼルは100%EGRバルブ壊れる」と断言してたがそんなもんなの？
走行中にエンジンストールする可能性のある故障が必ず起こるって自動車として致命的な気がするけど…

壊れると言うか経年劣化だろ
ちゃんと壊れる前に警告ランプ付いたのなら問題ないのでは？

品質最優先なら国産に乗れば良いだけ

最後の1行がたまらなくバカっぽい
これだからニワカは…

EGRはリコール出てた。

ディーラーマンなんて用語初めて聞いたわ
ていうか中古？

>>270
そうだね、118dは2019年1月頃からEGRのクーラーとバルブを交換してるはず

警告ってアプリとかで自分で消してその後再点灯しなかったら何とも無かったと思っていいのかね？

ニワカというかここの住人ではないので、カチンときたならごめんなさい
壊れて当然、走ってていつエンジン止まるかわからない、というディーラーの言いぶりに若干不信感をもっただけでこの車は気に入っています

記録簿みても詳細わからなかったけど、新車購入で19年の法定点検時にリコール対応も受けてるので、その時バルブも交換をされてるなら2年で壊れたことになります
工業製品だから壊れるのはしょうが無いし、ハズレを引くこともやむを得ないにしても、登録から4年、過走行でもないのに上記のニュアンスで言われたので？？となった次第ですが、実際その通りなんでしょうか

輸入車は国産車とは違う
耐久性がほしいなら国産車にすべき
国産車感覚で乗るのもではないよ

耐久性は国産よりはるかに上だろ
欧州では30万キロは当然のように乗ってる
問題はディーラーの修理が割高なことだけ

日本の気候って特殊だと思うんだよね
各パーツは劣化しやすいだろうし、北と南でも違うし
走行もストップ&ゴー多いから負担がかかりやすいように思う

国産車が世界のどこでも通用するのは技術もあるけど日本特有の気候が大いに影響してると思うな

>>277
世界のどこでも通用しない車なんてあるの？

何処ぞの車屋が言っていたが、外車のパーツは国産のように寿命が来て壊れると言う概念が通用しない

>>275
このクラスの実用車が耐久性無いなんてダメでしょ
高級な輸入車ならわからんでもないけど…

>>279
部品は交換を前提とした消耗品だからね。単品で交換出来ずアッセンブリー交換率高めだから高くつくのは否めない。
まぁ、消耗品の交換でも故障でもどんな名目でも出費が嵩むのは間違いないから、乗り味にお金を払えるかどうかなんじゃね？

F型になってだいぶマシになった
国産車と比べるとまだ不満はあるが少なくても有り得ない場所が壊れる事は殆どなくなった

E型の頃から壊れないよ
前に乗ってたE46もE86も10万キロ以上乗ってたがほぼトラブル無し
一つ言えることはマイチェン後のモデルの方が壊れない
日本車も同じだろうけど

F20から乗り換えるとしたら、皆さんは何が候補になりますか？

G82

WRX

G42

何かMazda3が良さげに見えてきた

DS4

2尻クーペ

BRZ

やっぱ2尻クーペ人気かあ
4ｄｒがあればなぁ
どのみち予算的に手が出んのだろうけどｗ

眼鏡

レヴォーグ

３ツーリング

すまん、マジでジムニーだ、軽だ

オイスターは死にました

直6で国産と言えば来年出るZとかは？

>>298
ただのジンベエザメじゃん、何であんな評価高いのか分からん

>>298
V6だろ？

型式はZ34のまま

>>299
おまえの大好きなMazdaよりかは数段マシじゃね

LCI前の顔の前期型が欲しいんだが
ヘッドライトの結露？が持病だと知ったが何やっても解決できないの？
問答無用に全車に出るのかな

>>303
ほぼ出る
それも左側のみ

海外では対策品も出てるからディーラーに言って取り寄せれば工賃１万ぐらいで直る

でなければユニット交換で十数万かかる

嫌ならマメに除湿剤入れ替えるぐらいだけど、完全にはムリ

>>304
レスどうも
対策品で完治するなら安心だね。通気口増やすってやつかな？
他に持病的なのありますか？前期顔でステアリングが丸いできるだけ最後の年式買おうと思ってる

>>305
前期の一番の持病は冷却水漏れ
たいてい5万キロくらいまでに出るけど修理済みが多いかもな
それとテールランプのLED光量不足
点灯状態で左右よく比較すること
まあそんなに顔が好きなら仕方ないが車としての完成度は絶対に後期の方が上だよ

>>304
ディーラーでは対策品は取り扱ってない
部品番号まで伝えたけど断られた
他のディーラーは問い合わせてないけど
まさかディーラーによって違うんか？

前期の中古はメチャクチャ安いな
顔さえガマン出来りゃいいお買い物だなあ

レスありがとう冷却系も交換か…
30万くらい費用が必要だね。程度のいい認定中古の前期がなくなってきてるのでしっかり選ばないとな

>>309
認定中古なら５万kmぐらい走ってる方がいいよ
冷却水とかオイル漏れとか一通り直してると思うから

古くて距離走ってない輸入車は買わない方がいい
絶対

そんな故障車絶対無理だわｗ
そもそも5万キロじゃめちゃ安だろうな

>>191
ラゲッジスペースに足伸ばして眠れるの？

ライトの結露ってそんなに問題ある？
俺のも大雨のあとはちょっと中が結露するけど
放っておけばすぐに消えるが

探す時が一番楽しい。

前期狙いって予算どれくらいなんかな？

ライトの結露気になるなら素直に後期でいんじゃない？

後期はまだまだ高いじゃん

ライトの結露はウインカー交換の蓋開けといて埃入らないように不織布のフィルター被せとけば全然曇らないよ

だから、ライトや持病とかの費用考えたら、素直に高くても後期でえんじゃねってこと。

しょーもな
国産でも買ってれば？

一体何と戦ってんだ？

触ったら損するヤツやｗ

本人が前期が良ければ前期でいいんじゃないか

どーせ買わんやろ

前の質問者さんとは別人ですが前期116iMスポ走行1.7万の認定物を買いました
納車は来週。持病の冷却水漏れのことを知って不安なんですが、
漏れる時は一気にどばーと漏れ出す？それともチョロチョロ減っていく感じですか？

ちなみに何年式を幾らで買われたんですか？

ネットでf20 冷却水漏れ
でかなりでてきますね。

https://www.send-freedom.com/entry/2021/03/25/075000
上記参考になるかもです。

>>325　2014年式で145万くらいです
リンク先見ました。ありがとうございます
一気にではなく最初は滲み出てくるようなので少し安心しました
定期的にボンネット開けて点検するようにします

2015年式後期だけど冷却水漏れ修理したよ
冷却水が少ないとエラー出るから足してDに出した
数万で直ったはずだからそこまで気にする事ないんじゃないかな
補充液だけ一応積んでおけば

ありがとうございます。LLCの補充用に
bmw純正アンチフリーズクーラントでいいのかな
買ってトランクに入れときます

今の純正のやつって希釈不要なの？

今のも水と半々の希釈だと思う
水はどこでも手に入るからLLCだけ用意しとけば旅行で遠出中でもなんとかなるかなと

最近ＮBOXばかり乗ってて、久しぶりにf20乗ったらステアリングが凄く重く感じる…。サーボトロニックがバックの車庫入れの際に仕事しているのかわからない。
ディーラーで診断する他ないよねえ…。

>>331
そりゃタイヤの大きさが全然違うしねぇ。
サーボ壊れてたらエンジン切った時並みの重さになるんでネ？

>>331
同じく軽にしばらく乗ってから118に乗ると結構重く感じた
最初は違和感大きかったがしばらく乗ると思わなくなったから最初だけ

そもそもF20が軽四並みにステアリング軽かったらツマンナクね？
せっかくスポーツステアリングっぽく重めセッティングされてるのに。

この車はアクティブステアリングついてるん？
それなら街乗りと高速でステアリングギア比や重さが違うんじゃね？

>>335
Mスポ以外はオプションじゃなかった？

NBOXというか、ホンダのファミリーカーは女性でも運転しやすいようゆるゆるだからな。

パワステ壊れた状態で車庫入れとかハンドル回らん

>>335
F20の標準と思われるサーボトロニックもいわゆる車速感応型パワステなので車速でアシスト力変わる

サーボトロニックもアクティブステアリングも何キロ以上でどういう制御に変わるのか情報ありませんか
E90の頃は140キロ以上で高速ギアレシオに切り替わったような記憶

140！！
公道では意味なし

サーボトロニック（車速感応式パワーステアリング）は標準ではなくオプション（コンフォートパッケージ）
ネットの中古車を見ると意外に付いていない、付帯率40%ぐらいだった
（2018年秋以降の Fashionista と M Sport Edition Shadow は標準）

これから中古車を狙う人にはパワステ以外にも便利機能満載のコンフォートパッケージ付きをすすめる
有無はエアコンパネルを見ればすぐ分かる

コンフォートパッケージないとスマートキーもついてないよね？

>>341
そうだよ、普通のリモコンキーになる、見た目同じだけど

軽ですらスマートキーの日本でコンフォートパッケージがついてない車両が流通する理由がわからんな

前期の120iMsportには標準で
バリアブルスポーツステアリングが付いてた。
作用はアクティブステアリングに似ているが構造は全く違い簡易的なもの。
でもハンドルを一回転でほぼ切れ角がいっぱいに切れるので便利に使ってる。

サーボトロニックの切り替わりに違和感を感じてあえてOPで
コンフォートPG選ばなかったな。

>>331
ですが、今日は左のミラーをバックの時下を向く設定にしてるのですが、Dに入れても元に戻らなくなりました。
暫く乗ってないのでクルマが拗ねたのか7年目に入ったのでマイナートラブルが出るお年頃なのか…。

>>346
ミラー調整で操作する側を選ぶスイッチあるじゃん？あれが右に入ってないとリバース入れたとき下向かないと思うんだけど、それでも作動しないってこと？

>>346
あるある
そのうちR関係なく下向くようになる

ウザいから使わなくなったわ

>>347
じゃなくて、右にいれているとリバースの時下を向くのですが、前進しようとＤに入れたり、バックで駐車してエンジン切る→用事を済ませて再始動してもミラーが元の位置に復帰しないって感じです。

>>349
あ、ほんとだ。よく読んでなかった、ごめん。
ミラーの格納でも時々怪しい動きするから年数経つと、不具合増えそうだね。

え〜
何年経つとそういう心配しなきゃいけなくなるんだ？
10年くらい？

最近、極たまに始動直後とか走行中とかに車速センサー系統に起因する警告灯が点いてしばらくすると消えるんだけど、おたくらどうよ？
不具合件数過多で10年間無償交換になったらしいんだが、やった人いる？
2017年式118d mスポ

エアコン付けてると下だけ暖房みたいなるんだけどなんで？？

寒い夜だから

明日は明日の風が吹く

頭寒足熱やで

モニター画面の気泡がひどくなってきた
表示はされるから問題はないけど
これって進行すると最終的に表示されなくなったりするのかな？
夜間は全く気にならないから映るなら修理しないで良いかなとも思うのだけど

>>357
初めて聞いた現象だなぁ
何年車？

>>353
センターコンソールのダイヤルを青にすれば治るんじゃ？

>>358
2015年式後期
他シリーズでもあるみたいよ

うちのやつegrバルブイカれたっぽい

>>359
いやー合わせてるけどダメなんだよね。
でも(*ゝω・)ﾉ ｱﾘｶﾞ�d♪

>>352
そういう系統のリコール情報は届いてないけど
サービスキャンペーンってやつなのかな

120i前期 Mスポ エストリルブルー
3万キロ契約しちゃった…

前期…

いまさら前期…

スマホホルダーでオススメありますか？

不評なのは承知してるけど前期顔が凄く好きなんすよ…
アルファロメオとか乗り継いでたし癖のある顔が好きなのかな…

中古前期1尻を買った勇者に幸あれ
アルファ乗ってたなら整備とか大丈夫だよね

>>364
前期にしては走行距離少ないけど
こういうのって長期間車屋で眠ったまま動かされてなかった可能性あるから
かえって傷んでそうで怖いな

>>370
ほんとそれ
認定なら売りたがらない玉だよね

>>370
確かにボディーやモール類やたら綺麗でした
なんか不安になってきた
いや、契約する時から不安だったのですがここに来て倍増しちゃった

>>372
車検2年付きならヤバいね

前期の顔が好きって言うか金がない

ボディーやモール類やたら綺麗って、車庫保管じゃない？
得難い個体かもしれん

認定中古車なんですか？
前期は冷却水もれとか不具合よく聞くけど保証大丈夫？
野良だとたいへんそう

BMWメンテできるショップ沢山あるし前期でも大丈夫でしょ
いくらか知らんけど前期顔が好きなら後期より安かった分はメンテ費に回せばいいじゃん

顔なんか乗ってる分には見えやしないんだから
不人気で激安の前期は乗り潰すなら最適ｼﾞｬﾏｲｶ

前期はニューボーンの顔を思い出すｗ
まあとりあえずおめ。でも購入費と同額の整備費くらいは覚悟しておいた方がいいかも

車検は少し残ってました。
前期顔を選ぶって特殊な事なんですね逆に驚きました。
個性があって好きだったんですが…
値段は知り合いの店ってのもありますが車体価格100切ってます。

試乗も1時間ほどしましたがある程度は問題なさそうでしたが、そんな時間の範囲じゃ分からない事山ほどありますしね

ここまで言われると言うのは相当ヤバい車種なんですねこの車。
ゴルフ2とアルファロメオ2台乗り継ぎましたが正直さほどトラブル抱えてなかったのでもしかするとそれより酷いことになるかもしれませんね…

>>380
走行距離が気になったってだけで
やばい車種なんて事ないよ
前期だと持病は水漏れくらい
俺は11万キロ乗ってるけどそれ以外はほとんどトラブル無い

>>381
そうなんですね！
少しだけ安心しました
現在所有のジュリエッタはあたり個体っぽくて14万キロノントラブルで来たので少し耐性が低くなってるのも確かで不安が大きいです
ただ車検と2回目のタイベル交換とブッシュ系センサー交換類が重なった事で5〜60万はかかると踏んだのでこれを機にと昔から気になってた前期エストリルブルーを探してた次第でした。
ある程度予習してるので覚悟は出来てるものの流石に限度があるのでそれにビビり中です…

>>382
ジュリエッタよりヤバいことはないから安心を。エンジンの冷却水漏れと、ヘッドライトの水滴曇りが持病だから気をつけてね。

>>383
親切にありがとうございます
その付近気を付けて乗っていきたいと思います！

後期120iの2000ccに乗ってるけど、ここの人で乗ってる人いる？

中古車検索しても全然出てこないから、激レアなのかなと

>>396
レアですね
前期1600の120iはレアではないけど。

新車で買ったの？
走りはどう？

M’ｓGarageのハゲがF20購入したかな
https://www.youtube.com/post/UgkxWK-JQq4dT3BMOVsMrq4l1zyh5r4PmWaQ

後期の120iは受注生産
見た事無いね。

120iの2000乗ってたよ、多分1シリじゃベストな車だった
140に乗り換えたらフロントヘビーで直線番長になってしまった

>>386
3年落ちの中古車をたまたま見つけて買いました
ファストトラックパッケージ以外全部盛りなので満足度高いです

走りに関しては普通、というか他のに乗ったこと無いので比較できません

2000CCが珍しいってだけでエンジン自体は最新の1500の方が上だね

B38はB48から1気筒減らしたエンジンやぞ
上なわけないだろ

また荒れるようなコトを、、、

リモコンキーの電池が切れつつあるって警告出る様になったけど、ボタン電池の型式わかる方いらっしゃいますか？

CR2450
Amazonで売ってるよ

早速の返信ありがとうございます！
なんて親切なお方！
７年目で電池切れになって、最初警告出た時、いたれり尽くせりだと思いましたこんな所にもクルマの進歩があるのですね。

うちのディーラーは３年目の車検の時に電池交換してくれてたな

>>396
電池は中華製の安いのじゃなくて日本メーカーのやつにしとけ
すぐに電池なくなって泣き見るぞ

>>398
だから中華は台湾は示すとあれほど。
中国とちゃんと書け。台湾人怒ってるぞ。

キーレスの電池の質問した者です。
おっかなびっくり何とか電池交換できました。
少し大きな電気屋にあったのはパナソニックの電池でキーの中にはSONYの電池が入ってました。
アドバイスくださった方ありがとうございました。

革のシートなんだが、なにかケアしてる？純正のケアセットのクリームとかオートバックスの液体が含んだ、拭くためのシートとかあるけど、みんなどうしてる？
運転席中心に白くなってきて、傷んできてるんだよね

シートが全部本革だと思ったら大間違いだぞ

>>402
まじかよー。タコス？レザーだったはず

3月に初の車検なんだけど何も直さないとして、ディーラーで出したらどんなもん?

高いのはわかってるからガソスタとかで出そうかとは思ってるんだけど…
あと、車検のお知らせ電話が来るかと思うんだけど断りづらくない…?

2021年　NBT EVO用 ナビのアップデートが更新されませんね。MGU用は、第3版が出たというのに。

>>403
>タコス？レザー

いい車にお乗りですね

>>404
初車検なら保証あるじゃん

>>407
あ、そうか
っというと車検代行費?だけ取られるってことか?

>>404
9月に初車検だったけど、15万くらいでしたよ。ナビ更新と延長2年入れて

>>409
延長とナビ更新で15万だったらそんなに高くなさそうですね
延長入れるか悩みどころなので参考になります

車検に通すだけがメインでバッテリーの交換が入って15万だった。
ディーラーは30万言ってきたけどw

ユーザー車検してみたらいーじゃん
自分も来年3月に初回の車検だけどやってみるつもり。
ユーチューブでも出てるよ。

マイスターだが
車検はディーラーに出す予定だ

俺も来月車検だわ
前期の右テールランプが光量落ちてるんだけどそのまま車検通るかな？

外車でユーザー車検は壊れた時に逆に高くつかないか？
アレはある程度整備技術ある奴が通すか、壊れにくい国産車でやるもんだと思うぞ

俺も古い国産車で何度もやったけどBMWでやろうとは思わんな。

2018年式のBSI延長はライトパッケージにすると安くていいね

事前にディーラーで点検してもらって。ユーザー車検の前に光軸調整してユーザー車検の予定。
だから外車でもべつに関係ないと思ってる。
流石に点検は自分ではできん。

初回というかBSIが切れるまではディーラーでいいじゃん。

この車じゃないけど、ユーザー車検で行った運輸局？だかにいたトラックのおっちゃんはめっちゃ親切だったな。
書くスペースが一杯でおい早くしろよ、何が分からねーんだ一般車ならこれとこれとこれ書いてあそこ行ってから何番に行け
必要な書類はそこで聞けって早かった。
お礼を言おうと探してたらもう出て行ってた

初回車検のときは何も交換なしで、10万切ってたな