【HONDA】4代目フィット Part71【FIT】

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↑スレ立ての際に3行

公式サイト
https://www.honda.co.jp/Fit/
https://www.honda.co.jp/ACCESS/fit/
https://www.honda.co.jp/factbook/auto/fit/202002/

※前スレ
【HONDA】4代目フィット Part70【FIT】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1627962440/

---

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

マナブもゴミもただの案件評論家だしな
マナブもゴミもただの案件評論家だしな

実はPart50スレがまだ半分以上レスが埋まってない。

>>3
廃棄スレ独りで使ってろよ

カーサの赤カッコいいしオシャレだよね。

フィットのデザインは中国版のやつで普通に良かったな

>>2
大事なところだから2回書きましたってヤツねw

内装デザインのクリーンさは好き嫌いはあるにしても、エクステリアデザインは本当にスッキリしないデザインというか、美しくない姿というべきか、本当、言葉にあらわせない醜さがありますねー

>>6
最後には日本でも採用されるんじゃね

初代フィットのトランクルームが錆で穴があいて雨が降ると泥水が入ってくるので早く買い変えたいが、新型フィットのフロントデザインが生理的に受付けない。柴犬はあんなにポリゴンっぽくないよ。（殴られて鼻が凹んだみたいで気持ち悪い）

広いし、運転しやすいし、文句なし

そうニダー

>>10
別の車買えよ

>>10
ベンツ買えよ

>>10
3代目後期でも買えよ

俺はベンツEQSに乗るぞ
あまり乗り気じゃないが他国を尊重するために仕方なく乗るんだ

本当に乗りたい車はフィットなんだが両親に買ってやることにする

これくらいやってくれよ
https://autoc-one.jp/honda/fit/special-5009635/

腹が立つのはさ、ヨーロッパ版ジャズにはBSMあるしセンターアームレストにセンターエアバッグ、ハンドル下にはニーエアバッグも装備されてんのよ。

確かにフィットよりジャズって高いんだけど、それにしても安全性に直結する場所で差を付けるってどういう神経なんだと。要するに貧乏な日本人は死ねってことかよと思う。

>>19
日本はすでに先進国で事故数も死亡者数も相当減ってる
日本の道路なんて飛ばすとこないんだから普通に走ってりゃ死ぬ事も事故る事もないから問題ない

>>19
フィットのBSMの部品があるなら輸入して簡単に付いちゃう可能性あるね
BSMとアラビューは社外品がいくらでも用意されてるから自分のフィットに付けたい人は取り敢えず挑戦してみてほしい

バカすぎる

>>21
フィットにそこまでするなら、最初からBSM選べるコンパクトカー買うだけでは？？？

>>19

フィットの視界でBSMは必須ではない。
BSMがあろうがなかろうが安全確認をするのが義務。
フィット４はカーテンエアバッグが標準装備になって従前より安全性は向上している。
センターエアバッグやニーエアバッグが装備された日本市場向け日本車がどれほどあるのか。

サイドエアバッグは標準搭載が義務化されたから
これから新発売される車は全部付くよ

必須化とまでは言わないし視界確認は当たり前だが
車種とか関係なくて
ヒューマンエラーの確率は誰しもゼロにはならないから
俺だったらケチらず付けるかな
オプション設定くらいはして欲しかった

必要以上に追い抜きしなけりゃ必要ないよそんなもん
車線変更する時は確認してから移ればいいだけだ
だが自動駐車とアラウンドビューは欲しいな

>>27
ブレーキホールド付いてない車のユーザーが
煩わしいから自分で踏めばいいからいらない
そう言ってるのとよく似ている気がするけど

ちなみにBSMは安全装備でABHは楽チン装備

駐車しようとしてアクセル全開でバックしたり前進したりしてる動画たくさん見たから安全装備でもいいような気がする

BSMは追い抜きさえしなけりゃ必要ない機能だよ
あったら便利だが

左折右折時のバイクの確認には有効かもな

>>23
フィットにBSMとアラビュー付けてみた！的な動画が上がってたら見ちゃうよ
だって完璧なコンパクトカーなんて待てど暮らせど現れないから

BSMはあったほうがいいけど自動駐車はいらんな
かなりまどろっこしそうだし、自分で駐車出来なくなったらそれこそ免許返納の時だと思っている

フィットで自動駐車が必要な人っていままでどうしてたのかな
ぶつけまくりだったのかな
近寄りたくないね
ヤリスの自動駐車は日常使いたいと思えるレベルではないし
ステップワゴンやセレナも狭い駐車場じゃ働かないし
でかいセダンとかでかいミニバンならたまにママが使って自動駐車使うというならわかるけど

>>28
ほんまそれだわｗ
あれが付くとむしろ危ない、乗るべきじゃないとかどの車種スレでもだいたい言い出す愉快な方がいる

>>34
え？フィットって女性向けに優しい車種ってコンセプトじゃなかったっけ？
じゃあ運転経験が豊富なドライバーズカーなんだね
その層に売れてるのもなんか納得したよ

ヤリスの自動駐車は不完全仕様だったけど、アクアの場合はフルオートを考えてバイワイヤシフトに変更されているから、フィットのような玄人向けじゃなくて女性や運転経験の浅い若手ドライバーに寄り添って開発されたんだね
抜け目ないわ

自動駐車も安全装備だろ
コンビに突っ込む連中も使うんだから

普通の人はコンビニなんかアクセル全開で突っ込んだりしないけど安全装備扱いなってるだろ
同じことだ

運転支援の装備です

>>30
BSMは追い抜きさえしなけりゃ必要ない機能だよ

は？お前バカなの？w
どんだけ情弱なんだよ

>>36
女性が運転が必ずしも苦手だとは思えないよ
いまはそういう言い方は刺される時代
俺がいいたいのはコンパクトカーだぜ？そんなに実用的ではないぜ？
例えば老化などで駐車が難しいのであればそもそも運転自体を見直す時期ではないかね？ということです

安全機能がいるいらないの話は、個人の運転経験、技術、経済力、安全意識など様々な要因で個々に判断される話で、こんなところで議論しても全く無意味。そんなことより、そういう機能が他社のコンパクトカーにはついている／つけられる時代になっているのに、フィットだけがオプションにもつけられるようになっていないという悲しい事実をきちんと認識すべきだよ。他社の車と比較すれば、明らかに低級グレードのイメージだ。顔は昔の軽自動車だし、安物臭ぷんぷんだぜ。

駐車アシストは、スーパーの駐車場で白線踏んだり曲がったまま停めてるやつが多いわが町こそ必要な機能

>>41
北海道とか運転したくなくてもしなきゃいけない環境もあるからね。
自動駐車は本人だけでなく周囲にとっても良い。
たまにおかしい位置に駐車してる車あるから。

軽トラとかハイエースみたいな車こそ安全装備充実させてほしいなあ

https://i.imgur.com/FM4itWL.jpg
https://i.imgur.com/6xoQ66W.jpg
https://i.imgur.com/6gu0zmH.jpg
https://i.imgur.com/HPlvmGY.jpg
https://i.imgur.com/g3hJQNt.jpg
https://i.imgur.com/F4OKnQU.jpg
https://i.imgur.com/TeVOHrd.jpg
https://i.imgur.com/Cj9vN12.jpg

ついにノートオーラNISMOも発表
自動車雑誌のサーキット対決とかに期待したいね

フィットモデューロＸ
GRヤリスRS
ノートオーラNISMO

>>47
スレチタヒね

>>24
フィットユーザーらしくて良いね

自分さえ良ければそれで良い
他の人にぶつけても自分が怪我しなければそれで良い
他人の事はどうでも良い

て考え方ですよね

ほんと嫌になるわ
反吐が出るとはこう言う事だな

>>48
スレチですか
土屋さん監修のモデューロＸの走りにフィットユーザーは期待しているのでは？

>>48
モデューロxあるからスレチじゃなくね？

>>47
ヤリスはGRとはいえ素ガソリン車だしハンディーあり過ぎやろ
１周タイムアタックならオーラＮＩＳＭＯやろな
５周なら電欠しないGRヤリス圧勝かもしれんが
モデューロは知らん

まずはグリルレスやめるところから始めないと

>>53
プロパイロットにガーニッシュやパネルとかDOPだらけだから
ナビだけ付ければいいModulo Xよりかなり高くなるんじゃないか

>>53
ニスモ名乗るならせめてリアブレーキぐらいディスクにしてほしかったなw

>>40
曲がる時のバイクや軽車両の確認には便利かもな
だけど目視で確認するから必要ないけどな
トラックなんかの大型車両は必須だろうけど
巻き込み事故の軽減につながる

>>45
軽トラは自宅からすぐそこの畑とかに移動するくらいしかいらんから
むしろ軽トラ自体がいらん
役目は終わった感じやね

>>58
軽トラの需要が農村にしかないとかｗ

農村と宅配くらいだろ

使う用途も必要もほとんどないのに軽トラ買う田舎の爺さんとかいるからな
そのくらいのもんだろ

サンシェード買った？フィット専用あるよ

>>62
去年買った
大判サイズでピッタリ

>>57
死角って知ってる？

>>61
なんか君ひねくれてるね

>>65
人間2.0にそんなものはない

>>49

BSMの付いていない車に乗っている人間は全て
「自分さえ良ければそれで良い他の人にぶつけても自分が怪我しなければそれで良い他人の事はどうでも良い」
と言っているのと同じだが、違うよな。

私は「BSMがあろうがなかろうが安全確認をするのが義務。」と明記している。
逆にBSMが付いているからと言って後方確認を怠っているとたまたまBSMの不具合が出ていた時に
後方から車が来ていた場合は事故の原因となるが。

>>68
間違いなく確認怠る癖がつくだろうから危ないな
もしBSMが反応しないシチュエーションや故障があったら確実に事故るだろ

>>69

レスどうも。
私も全く同じように考えます。

駐車時の接近警告と同じで警告が鳴ろうが鳴りまいが目でも確認すべき。
BSMがあろうがなかろうが安全確認するのが義務。
BSMが故障しているのに急な車線変更をして事故を起こした場合にBSMが付いていなかったは言い訳になりません。

もちろんCR-Vやハリアー、LAV4やヤリスなど後方視界の悪い車であればBSMで補完できる部分が大きくなるのと考えますが
フィット４の車体視界とドアミラーの映す範囲だとBSMは必須ではない。

しつこいなーどいつもこいつも

間違いなく
とか
確実に
とか
なんの根拠あんだかな

>>69
おいおあw「確実に」ってwww
お前、確実に糖質だろ。

ところでBSMって何？

>>71
管理人さん、いつもすいません。

>>74

ブラインドスポットモニターと思われ。
どこかのコンパクト（後方視界悪い・ドアミラー小さめ）が付けたのだが
現行フィットでは付けられないから新たな差別化ポイントとして浮上させたいのかと。

安全装置は着いてて当たり前だけどな
電動パーキングなどの快適装備は後回しの方が正しい

>>74
B ボンデージ
S サディズム
M マゾヒズム

>>63
http://www.jada.or.jp/data/month/m-brand-ranking/

8月は売れたかもね、何故か

ミラーが光ってほしいだけです！

サイドミラーに機能的な電子表示有るのって高級感有るよなあ…
うん、正直それだけなんだけどさ
ついてて無駄ならないみたいだし

もちろん付いてたほうがいいに決まってる

来年フィットベースのコンパクトSUVのZRV出したら、
完全にフィット終了するけどいいのかな?

DOPナビだと簡易とはいえリアカメラdeあんしんプラスがあるからまだいいけど、
MOPナビだと、それもないからマイナーチェンジで設定されるといいね

純正ナビのバカさ加減何とかならないかな
パルコで検索したら、はることかいう
数百キロ離れた所が真っ先に出てきわ

>>85
Gathersとかいうナビ、検索した施設をデフォで距離順に表示するようにしたいが出来なさそうなんだよな
他にも私だけかもしれんが、高速道路走ってるとVICS広域情報とやらで何百キロも離れた地点の
渋滞情報まで垂れ流し始めたんだよな・・・
普段のナビの音量設定とは違う音量、違う音声だったからどっか別に設定が有りそうだが止められなかった
エントリー インターナビを選んだのが悪かったのかもしれんが、この二つで純正ナビはゴミだと思ったわ

>>86
vics高速情報は、ETC2.0が悪さしてるから
ETCの所をオフにすると消えるよ
毎回毎回行きたくもない所の情報流してきて
本当にウザかったわ

>>87
凄い助かる。明日速攻無効化するわｗ
半年点検の時にディーラーに文句言ったが、そんな情報入ってきてないとか言ってきたが・・・あそこの連中使えんな
ETCも音量調整出来ずに馬鹿みたいにうるさいから音声OFFにしたし
車自体はそこそこ満足してるがそれに付随するオプションがゴミなのが残念だ

贅沢言うな。マツコネの使い辛さ比べれば天と地ほどの差がある

純正ナビのバカさ加減何とかならないかな
幹線道路の中央分離帯を右折で乗り越えろって案内されたわ

純正ナビ、MOPとDOPのどちらなのか書いてもらえると助かる

そういえば、DOPはパナソニック製だけど、MOPはどこが作ってるのかな?

>>89
いつの時代の話だよ、今は違うぞ

元祖カーナビのメーカーなのに…この仕打ち

いざとなったらめちゃくちゃに破壊すれば自由になれるだろ

ウォッシャー液のノズルの向きってどうやって変えるの？？
安全ピンでやっていいの？？
専用工具ありそうだけど。

結局精密ドライバーでやった。ノズルの穴に直接安全ピンとか突っ込むと穴が広がりそう。

洗浄液ウォッシャー！

あの動画はパン粉作か？

これから心の底から大笑いできるような人生になると信じてる
全ての夢が叶い金持ちになって未来を手に入れる人生になると

ウォッシャー液も使うとなんか違和感あるね
頼むぞホンダさんよお

>>ウォッシャー液も使うとなんか違和感あるね
どんな部分？

自分は助手席側に比べて短い運転席ワイパーのせいで、動作の度に真ん中から雨滴が筋になって
垂れてくるのがうっとうしいな。
運転席ワイパーの拭き取り長さを助手席と同じにする等の改良を加えないと駄目だ。

因みに昨日は神戸から横浜まで車まかせで高速で帰ってきたが本当に楽だったなあ。
途中で出くわした豪雨の中でも前の車をきちんと捕らえていたし、カーブも曲がってくれた。
この車の運手支援は本当にすごいよ。

>>101
雨粒そんな気になるかな
ちゃんと脱脂してからガラコ塗り込んでガラコブレードに変えてから今回の大雨の中で東海から北陸まで300km走ったけど雨に関しては何も不満なかったな
まぁ高速ではワイパー使ってないけど
あと親水ドアミラー滅茶苦茶いいなこれ
親水効果の維持のためにコーティング剤とかつけないように気をつけ無いといけないのがちょっと難儀するけど

LKASとACCに関しては同感
あの雨の中しっかり安定して走ってたのには本当感心した

>>102
確かに親水ドアミラー最高だわ
見やすいし雨跡つかないし
付けておいて大正解だった

車が静かなだけに、ワイパーの安っぽいモーター音に萎えるわ。

あと高速道路での追従クルーズ時はもう少し車間取って欲しいなぁ。

>>105
この価格帯の車に無茶言うな
あと5年くらい待て

親水ドアミラーってＤＯＰ？

20年ぐらい前にドアミラーに親水フィルム貼ってたわ。最近はフィルム単体では売って無いのかな？
窓側にも水滴付くので、窓にもフィルム貼った記憶がある。
その後、親水フィルムの効果も落ちていったけど、水滴付いてても大差無いことに気付いて、今は使ってない。

>>105,106
そんなの、マツダみたいに無償アップグレードでどうにでもなるような気がする

>>105
車間距離最大設定でも近いと感じるの？

>>107
DOP
1万程度のオプションだからコーティングとかフイルム貼るだけかなって特に期待してなかったけどしっかり蒸着処理されたミラーと交換してくれる
交換前のノーマルのミラーも貰えたよ
効果も徐々に落ちるとは聞いてはいるけど1年持続するなら1年毎に新品に交換してもいいかなって思うぐらいには良いオプションだと思う

>>110
感じますね。昔教習所で習ったのは、80km/hだと74m、90km/hだと92m、100km/hだと112mだったと思います。
今のACCだと半分ぐらいのイメージ。

多分、遠くなるほど車の認識が難しくなる関係でしょうねー
プリクラッシュブレーキついてるしまあ、ってとこですかね

煽ってるみたいだし、空いてたら縦方向のトナラーみたいだし、視界も圧迫感あるし

>>104
安っぽいっていうなら、高級なモーター音ってどんなの？

高級じゃなくて無音のモーターが良いってことでは？
そんなんあるかしらんけど

ミニ四駆の動き始めみたいな音はするわな
高級車ってのはあの音も聞こえないんですかい

>>102
ガラコとか使うと霧雨みたいなときつぶつぶだらけで見えなくなんないか?

今の単眼だと広角だから離れてる対象は豆みたいにしか映らんからな
水平視野角は100度だから大体iPhoneの広角側で状況判断してる感じかね
センサーを高解像度のものに変えるか最低でも標準域のカメラと2眼にするかしないと100m以上の距離で維持はできないと思う

上のレベルの車買うしか…

>>112
インジケータ１個が約25mだから４つ点いてりゃ100mの車間は取れるはずだが

>>121
取扱説明書によると最大設定で80km/h時約54m、100km/h時約67m

>>64
フィット専用ですか？

>>123
いいえ

>>105
車間設定は目盛り2つ位までだな
目盛り3つだと結構割り込まれて怖い。

オプションにあるリアカメラで安心プラス３ってのが実質的にBSMの役割しないか？

以前のようにミリ波レーダーとカメラのセットだったらもっと遠距離まで制御できたんでないかい

>126
「リアカメラで安心プラス３」は4っの機能があり、実用的であり、
優秀と思うよ。付けて良かったと思ったOP。

驚いたのは、Rシートのヘッドレストの高さ固定位置が最高の位置
一か所のみ。　取説にはヘッドレストの高さは「頭の中心位置に
合わせて下さい」とわざわざ注意書きがあるのに、、、

すんごいどうでも良いんだけど
妻夫木君って昔スバルのインプのcmに
出てたことを
何故か今朝起きたときに脳裏でフラッシュバックしたw

>>127
そういえばフィット3のときはセールスさんノートの単眼カメラをボロクソに批判してたな。いまフィット4の単眼カメラをどう説明するんだろう？

純正のGathersナビはホント使いづらい、目的名を全部入力終る前に勝手に何百キロ先の
全く関係ないところをたくさんだしてくるし、右折、左折の指示のアナウンスも
タイミングも悪くて一つ前の道路を曲がってしまう、その逆とか数え切れないほど
経験している。
２万円位のボータブルナビの方がずっと正確だよ。

>>131
セールスがどう言うか知らないけど
フュージョンタイプやステレオカメラタイプに比べると単眼カメラは測距性能が劣るのは事実なんだよなあ

特に宙に浮いた障害物は苦手
過信せず、安全運転を

>>132
数え切れないほどならお前の問題
一回もない

>>132
ナビ本体で目的地入力とかおじいちゃんかよ

>>131
ミラーレス一眼と同じです、はい

すっかり話題がないな。やっぱアクア、オーラが発売で流れたかな？

オーラが発売したからそっちを叩きに行ったんだろ

グリルさえあればまだ戦えるのに…

まだ居たのか
もうフィットは過去の車だよ、さあ散った散った

>>128
俺も付けたわ

１６インチアルミかっけーー

４気筒だし、直噴じゃないし、エンジンから考えればいい車だと思う。オレオレ顔になってくれれば欲しい車になると思う。残念

>>139
ディーラーオプションのがあるでしょ

見た目はむしろそこまでの問題じゃない　問題はeHEVがクソ過ぎてぶーん（笑）な事でしょ
これはフィットだけじゃなくて、今後しばらくホンダ車全体の心臓部になるだけに致命的
日産のe-powerやトヨタのバイポーラBモーター　に後れを取ってしまったのが深刻

THSはまだしもepowerは無いわw

大雑把に言って100馬力のエンジンと100馬力のモーター積んでタイヤを回す駆動力に使われるのは
（ほぼ）モーターの方の100馬力だけというのはモヤモヤする、ホンダのも日産のも

明らかにノートが突出してて、アクアも加速性能が向上した。
フィットは遅れを取ったね。
マイチェンでどうするかだな。

その代わりにトルクが倍あるモーターが載ってて
モーターの特徴をシンプルに生かせるのはメリットではないかなぁ

フィットはモーターが目立たない。
活かせてない。
台無し。

結局エンジンの存在を消そうとした日産のやり方が正解なんだよな。

あなたは底辺ノート乗りのテンテンですね

>>148
その代わりにノートは標準装備が弱いし、アクアは内装が今ひとつだし、
どこにコストを掛けるかじゃない?
ECONオフだとフィットも加速が悪くないと思うけれども

>>153
まぁ、運転支援が欲しい人にはノートははずれるだろうな。

もっとも、そんな人にはノートは乗りこなせないし楽しめないだろうけど。

アクアはメーターが古臭くて視界も窮屈で話にならないかな。
動力性能は上がったけど完全に古臭いコンパクトカーでしかない。

フィットがノートぐらい走りが良ければ買っただろうが電池をケチってるから無理だわな。
フィットはもったいない車。

（ほぼ）シリーズハイブリッド仲間としてちょっと好意的なのが笑える

ノートは加速が下品なだけ

フィット4は顔が下品で加速は鈍亀でメーターパネルは貧相なのに

>>151
ここ数年で全世界的にEV化への動きが急加速してるからね
ハイブリッドであっても、よりＥＶの感覚に近い方が正義って流れに間違いなく傾いて来てる　
eHEVみたいに、CVTにステップ変速の味付けを入れてエンジン車風味にしてます、　なんてもう全く裏目もいい所

水色クロスターのルーフレールなしを見たけど、これはこれでありだと思った。

あくまで制御の話になるんだから自然かどうかなんか無視した燃費効率最優先のエンジンモードとかPに入れた時以外常にエンジン回して信号停止中とかもゆるゆる発電を続けるモードとかつければいいんだけどな
スポーツモードとかは要らないけどそういう実用的なモードは欲しい

>>159
高級車買えやバカ

>>162
蓄電モード良いねえ
ECU書き換えでなんとかなりそう
社外メーカー頑張って

>>162
エンジン発電からの給電がすぐできるので、
ゆるゆる発電を続けるモードはスポーツモードにもなりそうかな

それだとＥパワー買えばいいだけだろ

>>160
eHevにCVTなんて付いてないよ？

重くて燃費悪い４気筒wwww
４気筒のメリットを証明できてないwww

4気筒だから静かとか振動少ないとかwww
いやいやこれePowerと一緒だからwww
アクセル踏み込んだら思いっきりエンジンが唸りますwww
正直言って煩いですwwwww

>>167
http://imgur.com/JUhXdzA.jpg

機構としてのCVTは無いって意味なのに勘違いしてる素人が多いな
説明を分りやすくするためとは言え、電気式CVTなんて言っちゃうメーカーもどうかしてる

CB400の失敗と成功の歴史が3気筒導入の邪魔をするんだろうな

>>170
それはe-powerだろ。

eHEVは高速時にエンジン直結走行になる

>>63
アクアが発売されたから、アクアみたいなナマズ顔よりも柴犬顔のフィットの方が好みが多かったんだろうね。

自分もヤリスみたいな狭い室内、安いプラ内装丸出しと、ナマズ顔のアクアはオートブレーキホールドも付いてないし、ノートは高いし、結局フィットが1番無難なので、フィットを選ぶね。

アクアは後席気になるよなドアとか窓の形で違和感持つし
あれならヤリスでいいしな

>>172
直結時も変速しないしトランスミッションは無いよ

ノートは試乗したけど走りが軽快で楽しかった。
フィットはガソリン車と同じ感覚で走るから感動はなかった。
メーカーの狙い通りみたいだが。
結局買ったのはフィット。
デザインで選んだ。無印良品が好きな人とか女性はフィットを好むと思う。

まぁ、モーターと直結で減速比が違うからトランスミッションとも言えるのかなぁ

>>175
http://imgur.com/9QJJ6fc.jpg

>>178
H5ユニットを便宜的にe-CVTとしてるだけで、
実質、トランスミッションは無いよ

現時点販売している普通車の中ではフィットが一番性能バランスとコスパの総合面で一番だな。
運転支援システムの新しさや安全性、燃費、室内空間、走行性能、価格などで欠点らしい欠点が無い。

俺もそう思う
コンパクトカーとしてベストな選択だと思う
ブランド力とか広告で失敗してるかデザインがいまいちなのか
そのどれかだと思う　もしくは複数か

ノートオーラNISMOまでいくとゴテゴテし過ぎてシツコイ
ノーマルのオーラでモデューロＸと同じ感じでしかも30万近く安い



フィットモデューロX286万
https://www.webcartop.jp/wp-content/uploads/2021/06/03.jpg

https://cdn-image.as-web.jp/2021/06/03160533/asimg_4210603-fit_015H_f160b87f3c75e25-1280x854.jpg

ノートオーラ260万

https://s.response.jp/imgs/fill2/1656828.jpg
https://www-asia.nissan-cdn.net/content/dam/Nissan/jp/vehicles/aura/2106/interior/top/aura_2106_interior_th1_main_00003.jpg.ximg.s_12_h.smart.jpg

>>182
せめて装備揃えて比較しろや。
プロパイつけたら300超えだろうが。

CB1300のエンジン乗せてくれ

>>183
フィットモデューロＸはナビ付いてんの？
なんか画像だと化粧板ハメてあるだけに見えるけど
フィットだってナビ付けたら似たような値段だろ

こんな車買うなら運転支援とカーナビくらいは付けて買うだろう

オーラ試乗してかなり良かった
来週フィットに試乗してくる
ちなオーラはコミコミ370万だったよ
値引きは5万まで
コスパは断然フィットだと思う

>>180
欠点？デザインがブサイクなこと。
モデルチェンジまでどうしようもない

オーラはノートの上級版なんだから、そりゃフィットの方が安いよ
どうしても200万円台で収めたいなら、フィットのHOMEは手頃でいいかもね
ノートはプロパイのOP入れると高くなって、だったらオーラのがいいんじゃね　みたいになるし

オーラはあそこまでして協調回生無しだからなぁ
なんか内装とかの表面だけ取り繕って中身は適当感あるのがね

オーラのプロパイロットはノートePowerとは違うシステムが付いているの？
自分はノートのプロパイロットがしょぼ過ぎるので結局フィット(クロスター)を買ったのだが、
ノートの車自体の出来は自分が乗っていた欧州車から乗り換えても一番違和感のないものだった。
だから自分がノートを買うとしたらプロパイロットは付けない。
腰が深く入ってしまうシートと反射で見え難くなるインパネはあまり気に入らなかったけどね。

>>187
ノートでいいだろ。

ブレーキフィールの邪魔する回生機構付けないのも一つの手か

だな。

>>191
オーラもノートも同じ
単眼諦めてミリ波併用のノートよりも
コストダウンでミリ波削ったフィットのほうが良いですか…？

>>182
スレチタヒね

>>191
スレチタヒね

>>188
今回の失敗でモデルチェンジがあるかどうかも不安になる
３はリコールの荒らし
４はデザイン受けが悪くて販売不振
次はいったい

>>195
コストはどうなのか知らないが、解像度が高くない単眼カメラとミリ波レーダーにEyeQ3よりも、
高解像単眼カメラにEyeQ4の方が支援能力に優れていると言う事なんだと理解している。

ノートのプロパイロットは直線でも白線に寄ることがあるし、ゆるいカーブしか曲がらない。
インターへの出口分岐付近でいきなり急減速することもあった。
ステアリングがカクカクと修正を加える感覚はヤリスにも劣る感じがしたから自分は選ばなかったのだが、
これは必ず自分の感覚で確かめて欲しい。
車の価格に比べたらレンタカーの一日の料金なんてたかが知れている。

自分の場合はヤリスとフィットは高速試乗させてもらえた。
ノートはレンタルを１日借りて試した。

>>199

こういう具体的で実体験に基づく書き込みは大変参考になるね。

ノートは、試乗の時だけ良く出来た車と感じてしまう車だって。

高速道路では、サスペンションのストロークが短く段差のショックが大きく
ロードノイズがひどく、静粛性がFIT４やヤリスの1.6倍から1.8倍ほど煩く、
それにレーンキープシステムはフラフラし、山道ではハンドルが切りすぎで
危ないとか。

新型ノートは、サーキットだけで開発した車のようだと動画サイトで、
300キロの人が言っていた。

>>198
失敗と言うには早いと思いますよ。

アクアが発売されたことによって、フィットも最注目されていますし、半導体の影響、同価格のN-BOXがライバルって問題もありますが、安全性、機能面、居住性、燃費、価格面などトータル的にはコスパ良いフィットはこれからが勝負だと思います。

特に女性からはノート、アクアのワンペダルに違和感ある人はフィットの運転しやすさと優しい顔つきのフィットが丁度よい意見もあります。

ノートはコンフォートタイヤに替えたら完璧な車になる。
馬鹿はタイヤを替える発想がない。

ヤリスの半分も売れてないのにヤリスの三倍、中古車市場に流通してる現象が失敗を物語ってる

>>204
新古車や未走行車ってやつだろ
売れないから販売店が買い取ってばらまいてる
一回買ったやつらが気に入らなくて売ってる訳じゃない

ベタ白外装の黒内装ばっか中古市場に流しやがって
中古無いのと同じだわ

ツイーター無いから音がしずんでる
ツイーターつけたひといますか

>>207
イコライザーである程度改善できるけど、それでもダメ？
ちなみに純正9インチ

>>205
＞売れないから販売店が買い取る？

ん？

ディーラーが買い取って販売店に売ってるんじゃないのか？
ノルマとかで

ディーラーだけじゃなく中古車販売店もノルマがあるのを知らない引きこもりがいるみたいだな。

>>208
音楽はそれほど聞かないけどテレビドラマの声とかてんで埋もれて聞こえないんですよね

>>211
中古車店なんかいったことないから知るかよw
中古車しか買えない貧乏人w

>>207
試乗の時に純正スピーカーじゃ満足できなかったので、最初からアルパインのセパレートスピーカーを着けてもらいました

ディーラーが見込み発注したのが売れ行き不振で中古市場に流れたんでしょ

>>212
機種がわからいけどイコライザーが付いてるならゆるくwを描くように調整してみ？
真ん中の山は人の声の周波数辺りで
後は低音や高音を好みの調整するといいよ
それでダメならスピーカーの交換を検討してみては？

>>213
中古も新車も買ったことのない高齢引きこもりか。

>>213
この馬鹿どうしたんだろ。

ま、引きこもりは何もわからんよね。

>>217
貧乏人は中古車巡りが趣味なんだねw
ドンマイw

馬鹿は偉そうに話すことだけが得意。

荒らしどもうざい
タヒね

>>216
AVIC-CL910-DC
です
ありがとう
試してみます

中古車市場にヤリスの3倍って言うけど今、goo-netに出てるのが1,100台強かな、
7月の販売台数の5分の1、ディーラー数だと半分くらいの台数で騒ぐような事なのかねぇ?

ガリバーの話で良ければだが、売れない在庫車は業者オークションに流すこともあるって言ってたよ


フィットの販売計画数から考えると…恐ろしいなw

>>220
最初はそうだとしてもそのうち新車巡りをするのが目標だ

お前らも新車ばかり買ってるだろ
俺も追いついて追い越してやる

なんでBSM頑なに付けないのかね
視界良いのは良いことだけどさ
各社メインコンパクトで唯一付けられない（三菱はノーカウント）

>>215
いや押しつけといつか圧力だろヴェゼルもそんな感じ

>>228
ヤリスはまだしもつい最近出たばかりのアクアにすら電動パーキングブレーキ付けないのと同じ
大多数の人はADAS装備の細目や便利さなんてわかっておらず、それを判断基準にして車を買わないから

>>198
次のFIT５は、リコールの荒らしで、デザイン受けが悪くて販売不振となるかも。

もう終わりじゃないの

今回の大失敗でフィットの名前は消えるような気がする

ホントしつこいなー
粘着キモすぎ

>>231

>>233

風説の流布だな
捕まればいいのに

まぁヴィッツも消えてヤリスになったりしてるしな
フィットのブランドも今回で幕を下ろしても不思議じゃないな
ただこの手の車をまた出すかは不透明だけど
そもそもシャシーをトヨタ等みたくアーキテクチャ化したらセンタータンクレイアウトなんてできるのけ？

燃費も相当良くなってきたしコンパクトカーという形にこだわらなくていいと思うんだよな
ヴェゼルみたいなSUVでも条件よければリッター30くらい行くようになった訳だから
ルーミーくらいの普通車バージョンのＮボックスが燃費良ければめっちゃ売れるんじゃね？

ホンダって1代限りで廃止ってけっこうあるよね

結局今はスライドドアと広さが求められてるからルーミーやソリオが売れるのは当たり前。
フィットが売れないのも納得。

それだとフリードが被るんだよな
フリードって売れてんのかね

フリードはもう絶対高くなるし、ルーミーやソリオで足りるわ。
ソリオみたいなマイルドハイブリッドでいいしな。

ルーミーも次はハイブリッド積むかな。マイルドハイブリッドでいいんだが。

ヴェゼルミニ出せば売れるんじゃ？

ミニにしていくら安くなるんだか。

そこでエディックスの復活

>>242
それってクロスターじゃ駄目なん？

結局また国内限定で派生車種ふえていくのけ？

>>245
全体的なデザインが駄目。
あと、燃費気にせずにフロント部分の容量をとったほうがいいから。

リッターターボsuvの噂がずっとあるから
それに期待だな。
クリトレによるとヴェゼル納期遅れだと。
フィット納車待ちだがこれ以上伸びなければよいが。

リッターターボSUVはええな
クロスビーとかロッキーとかのクラスだろ
クロスビーみたいな遊び心あるデザインは昔のホンダは得意だったんだけど今の経営陣だと無理かな
実用性ないと弾かれそう

でもそのクラスはライズがバカ売れした裏でクロスビー、イグニスが爆死する位の需要しかないからなぁ

>>250
庶民は「ハリヤーみたいなクルマ」に乗りたい訳でその辺とかクロスターみたいな変な車に用は無いんだよ

クロスビーそこそこ見るけどな
ハスラー出てすぐ普通車のハスラーに乗りたいみたいな声大きくなってすぐさま行動に移して成功した感じ
大抵この手の声って買わないやつの声で信じたメーカーはバカを見るってパターンばっかだったのに

前車ハリヤーハイブリッド

高い
乗り心地悪い
コーナー怖い
燃費よくない

見た目番長でした

じゃあ安くてハリアーよりいい車を作ればいいだろ

ハリアーよりいいって何よ？
実用性とコスパがハリアーより優れた車なんていくらでもあるじゃん

>>253
嘘松
ハリアー乗ってたやつは落ちぶれてもフィットなんて買わない

ハリアーは下取りの良さは異常。
高く買っても高く売れる車は二回目の車検毎に買い換える人にとっては最高

クロスビーのサイズ感と外観（特にサイド）はすごい好き。
内装の質感と安全装備が古い、電パ無しが気になって選択肢から外れたが。

トヨタが売れるのは高級ブランドで成功してるからだよな
売上世界ナンバー1ってのもあるし　イメージ大事だよな
デザイン性能コスパでストレートに勝負するしかない

>>233
N-FITになりそうだけど

コーティング高いね。10万越え

ボディコーティングより下廻り錆止めに金掛けたい

ハリアーをハリヤーと呼んでる時点で>>253がエアだという証明

>>261
どんなコーティングなのか知らんが、そのコーティング剤をネットオク等で調べてみ
材料費だけなら笑うような金額だから
もちろん施工費に10万出す勇気があれば止めないが、デラ施行とかだったらそれはキミが養分になっているって事だよ

driverとかでもAQUAとの比較記事出てたけど
フィットは大きな欠点はないが、内装がファンシーで浮いた存在と書いてた。
視界もバスに乗ってるみたいと

俺って落ちぶれてたのか

ハリアーハイブリッド買う
↓
家かう、駐車場せまい
↓
妻がでかすぎて運転できないという
↓
フィット買う
↓
でも妻フィットぶつけまくる←いまここ

>>258
俺もフィットと悩んだ
accが当時無かったのでやめた
あの時accあれば買ったかも

車は嫁の金で購入するようにしないとぶつけまくるよ

フィット売れてないと言うけど、メーカーの販売目標比だと売れてないかも知れないけど、
販売台数で他車と比べるとそんなに不人気だとも思えないけどな。
６月まででトヨタ以外の登録車でフィットより売れてるのってノートとセレナとフリードしかないし。

いまならaccついたクロスビーかノートオーラで迷ったな
ヤリスとアクアはないかな

>>266
ハリアーとフィットの2台所有しても余裕になるよう頑張れ
将来はベンツとメガーヌの2台持ちとか

>>269
それじゃ開発費や設備投資とか回収できないでしょ

>>271
宝くじが当たるとか株でもやらんと無理だろ

そして俺はまだまだ結婚はしない

>>271
二台はいらないかな
結局妻は電動自転車ばかり乗ってるわ
買い換えなければ良かったわ

動力性能や燃費はアクアの方がいいけど、トータルのパッケージングはフィットに分があると思うわ
好みが分かれすぎるデザインさえなんとかなってればな
俺は嫌いではないけど、FIT3で離れた客層を取り戻そうとして失敗してるよな

フィットってガソリンと駐車場代以外の保険や車検・税金等を含めた維持費って
月額に慣らすと幾らぐらいかかりますか？１．５万円ぐらいでしょうか？

>>275
駐車場の件で近々買い替えることになっていたかと
我が家もフィット1台に集約した
軽や安めのコンパクトカーより相当質感高くて快適だし、
マイルドで扱いやすくて妻もフィットがお気に入り
家族で外食すると帰りは妻が運転してくれるようになった
おかげで外で飲酒できる。幸せ

>>269
そう思うだろ？
中古車市場みてきな

>>278
あら似たような境遇
古い家だったのでリフォームでなく建て替えにした
ハリアーのときは外に駐車場借りてて年間20万
建て替えで光熱費下がり、住宅ローン控除受けて間取りも希望通り
リフォームした場合とほぼトントンだわ
車は小さくなったけど大満足
実家に帰るときだけもう少し荷物が積めたらなあと思うわ

>>279
アホな目標設定と在庫のハケ具合は知らん
ホンダファンの期待を裏切った罪の重さも知らん
台数だけ見るとそこまで惨敗という気もしないという話

中古車の異様な溢れ具合から見込み発注で当初の計画台数は作ったのではと推測されてる

クロスター一年乗っての感想
（良いところ）
見た目、デザインとカラー（サーフブルー&ブラック）
乗り心地、加速感
居住性
燃費
（イマイチなところ）
出だしのモッサリ感
内装の質感（リュクシュ選べってか）

（以外、ホンダセンシングについて）
前車追従機能で前車が停止した時の減速感が未だに馴染めない（本当に停止するのか怖い）
セットしていてもたまに急停止注意のオレンジ色の警告画面が出る時がある
前車が左折した時など減速し、その後の加速が弱く後車に追突されないか心配でアクセルをつい踏んでしまう
速度設定は信号などで一時停止した際にせめて30秒くらいは設定時（停止前）の速度をキープする機能があれば前車が動き出した時に＋やブレーキをいちいち踏まなくて便利だと思う
カーブは減速して欲しい、高速などで特に思う
くら寿司の100円の看板に反応してしまう（100キロ制限の標識が表示される）
（その他）
電動P、ブレーキホールドはとても便利
リモート操作も良い
肘置は短くて低い
運転席と助手席の間にドリンクホルダーが欲しい
ドラレコは衝撃ファイルのメッセージがうざい（感度設定で対処可）
総じて、いい車である
満足しています
買って良かった

>>283
クロスター検討中ですが唯一ウレタンハンドルが残念です
本革ステアリングオプションって他グレードで最初から付いてるやつと同等なのかな？

>>279
中古車市場の台数の何倍も毎月、新車で売れてるよ

>>282
目標計画台数で作ってたら中古車市場に万単位で溢れる事になるんだが

>>284
クロスターのキャラにはウレタンハンドルが合ってるかも
私は前車がセダンで革巻きステアリングでしたので良さはわかっていますが・
今までで、ステアリングの感触はR32が一番良かった

>>284
多分違うのではないかと
少し太くなってしまうのではないでしょうか？

>>284
上から巻く革タイプのステアリングカバーにしたらいいやろとAmazon検索したらフィット３までのヤツしか出てこんな
２本スポークとか特殊なものにしたからこれからもどこも作らんかもね
売れてないから数期待できんしな

>>285
お前バカだろw
中古車市場に玉が溢れてる→売れてない→価値が下がる。

自販連の販売台数稼いでも売れなくてカーセンサー行きじゃな。
ヤリスの半分も売れてないのにヤリスの三倍、中古車市場に溢れてるとか本当に意味不明。
見込み発注したのに誰も買ってくれないが一番の理由かな

>>290
別にホンダ(メーカー)としてはデラに販売ノルマ与えているだけで、泣くのはデラだから台数捌ければ問題ないでしょ
どうせそのうちデラは整備工場だけに格下げしてネット販売に移行するんやし

>>284
違う
ホームやリュクスのハンドルになるわけじゃなくて、カバーみたいな奴
配色も2色使いではない

>>291
なんの問題がないんだ？

>>284
ウレタンステアリング用オプションの本革ステアリングは要するにステアリングカバーです。
その分太くなって違和感があるようだし、上手に巻けないディーラーにぶつかるとシワだらけとか。
3万円だったか追加すると、納入時にホームのステアリング＆シフトノブに交換してくれるとか
言われたと思うんだけど、結局自分の場合は交換しなかった。
ディーラーでやってくれるんだったら、購入後に気が向いた時にやれば良いかなと思って。

今回ぎょろ目がまずかったな

>>294
これマジですか
かなり嬉しい情報です
見積もり作ってもらう時に聞いてみます
他の人もありがとう

>>290
自販連の販売台数13万台、カーセンサーの中古車台数1,168台

>>277
車検をどこに出すか、どんな任意保険にするかで決まる。

>>295
半島人はまず目から…

>>283
>>出だしのモッサリ感
人それぞれなんだね。
自分は欧州車(200馬力あるやつ)からの乗り換えだったせいか、違和感全く無しです。
出足が敏感でなく、踏んだ分だけ正確に速度を上げる感覚が自分には好ましい。
ACCを使わずに一般道を長時間運転する時はこの感覚がやはり疲労感が少ないと思う。

>>カーブは減速して欲しい、高速などで特に思う
これは全く同感。
始めて首都高新宿の急カーブにACC+LKASで進入した時に、車だけ曲がって人はカーブの外に
吹っ飛ばされそうな感覚に出会って以来、今では首都高ではLKASだけ使ってます。
ノートePowerにはこの機能が付いているんだけど、但しかなり緩いカーブでないとカーブに
追従する動作そのものが起こらない。
因みにコンパクトでACCをキャンセルしたままLKASだけ使えるのって、フィット４だけじゃないのかな。

>>肘置は短くて低い
上のカバー引っ張り出しても位置が低いため、自分はボックスとカバーの間に3cmほどの
スペーサーを挟んで嵩上げし、左手でステアリングを握ったまま何とか肘置きに使ってます。
長距離運転ではこれが出来ると出来ないとでは疲労感が大きく違う。

>>運転席と助手席の間にドリンクホルダーが欲しい
自分も右手はステアリングを握っていたいから、やっぱりドリンクは左が良いです。
現在はカーメイトのフィット４専用カップホルダーを2個付けています。
四角い紙パックも置けるので思いの外重宝。

首都高でレーンキープ使う思考がおかしい

YOUTUBEでレーンキープ時車線減少でトラックにぶつかってる動画あったな
減速せずに車線減少で車線変更する時に隣にトラック居てぶつかってた

欧州車乗ってるとフィットのアクセルフィールは違和感が無いよね
むしろ社用車のヴィッツやウイングロードのほうが違和感がある

新宿のあそこの区間は
荷重移動を楽しむべきところだと思うよ
じゃなけりゃ速度をしっかり落とさないと危ない

ハリアーからの乗り換えだの200馬力の欧州車からの乗り換えだの甲斐性無しばっかやな
考えられへんけどな

>>300
人が外側に吹っ飛ばされそうな感覚で自動的に曲がってくれるって凄いですね(^^)
100km超での性能だったらGRヤリスも圧倒できますね(≧∇≦)

カーブで減速は自動運転の領域だからレジェンド乗れ、で終わる話

８月の売上台数が好調みたいだね。やはり、これまでは半導体不足による調整が
影響していたのかな。

>>302
その動画観たいんだけど、どのキーワードで見れる？フィット　衝突　で検索したけど見つけられなかった

グリルがつく話はどこにいったのだろう。

カーブで減速して欲しいなら適当な車を見つけてその後ろに着けばいいじゃん
ちょうどいい速度の車の後ろに着けば楽だぞ

>>309
フィットではない　

>>311
レジェンドとかスカイライン？

6月末に注文したe:HEV HOME<FF>を今日、受領した。

最近の車の明るさ設定って、一番明るい設定だと
ライトが付いてもナビは夜画面に切り替わらないし、
ナビ周りボタンのLEDも点灯しないのね。

SUBARU車もそうだったのだけど、営業から説明なかったから
夜になってもボタンが点灯しないので、少し焦った。

>>314
それってフィットだけかと思ってたけど、他車でもそうなのね。

ナビの雨のマークがウザかった
あれって意味あるの
開発した人の意見が聞きたい
早速、設定で消したけど

純正ナビは使い道のない妙な機能がデフォルトでONになってるのがめんどくさいね
設定があっちこっちに散らばってて弄りまわすのが大変だったよ

画面が雨マークまみれで見辛いとか、到着先が雨ですの音声案内とか、目的地でもない遥か彼方の高速道路の渋滞情報とか
1000�q走ったらおめでとうの音声案内とか、施設検索であいうえお順に表示するから現在地とは無関係に会津の店舗が真っ先に表示されたり
その他諸々意味が薄い、もしくは完全に無駄な機能が多すぎる
作った奴はもう少しユーザー目線を重視して開発するべき

>>317
ですよね〜
ドラレコはどう思いましたか？
「駐車中の衝撃ファイル・」のメッセージがエンジンをかけるたびに表示されるのでウザいと思いませんか？

>>318
あれはちょっとうざいけど、ほっとけば表示消えるからまだ我慢できるかな
まだ消してないけど、その内消しそうではある
乗り降りする際の衝撃くらいは無視しろと言いたいけど、ドラレコ付けてると乗り降りの奴も検知するのはしょうがないよなぁ

後はアームレストがあと10�p〜15�pほど前に出ればなぁ・・・あんな短小じゃ肘置けんぞ
こいつは少し長そうに見えるけど、純正のアームレスト付けてると取り付け不可とか書いてるし
ディーラーにこいつ持ち込んで金は出すから取り付けて、って言っても無理かなぁ

ttps://item.rakuten.co.jp/bangdo/hana0322/?iasid=07rpp_10095___ez-ksn1mxpy-4dqm-80325d2c-eaae-484d-9a36-bcd57ff160f5

>>319
ドラレコは感度の設定を落としました
それから以前ほどはあのメッセージが出なくなりました
ドラレコは今回初めて付けましたが、ドラレコというものは感度が良いとドアの開け閉めでも反応するのでしょうか？
アームレストは本当そう思います
私もAmazonのやつググりました
メーカー純正アームレストには取付出来ませんと書いてありますが、なぜでしょうか？
メーカー純正アームレストは取り外しは出来そうですが何か部品とか足らないのでしょうか？

悪口ばかりだとアレだからフォロー入れると車自体の満足度は結構高いよ
レンタカーや会社の車で色々乗るけど、運転していてかなり思い通りに動く車だと思うわ
発進時の加速も十分、振動も少ないし高速走行時も楽ってかACCとLKASが十分に優秀だよ
それだけに極一部の痒いところに手が届かないのがもどかしい感じかな
後はロードノイズが若干うるさく感じるから、その内静かだと言われているレグノかルマン5に履き替えてみたいとこではあるが・・・
タイヤ変えても今度はエンジン音が気になったりして沼にハマりそうなのが困る

見た目が気に入れば本当にいい車だと思う
私は見た目で選んだと言ってもいいくらい
エクステリアデザインもインテリアデザインもクセがなくシンプルで飽きが来ない良いデザインだと思います
クロスターはフィットっぽくなくて外国車の雰囲気もあります
サーフブルー&ブラックのクロスターは特に

>>320
アマゾンの画像の取り付けの写真で、センターカップホルダーに差し込む、とあるけどこれのせいかな？
テーブルコンソール装着車・アームレスト装着車は無理ってなってるのはカップホルダーなんて無いからかな
だからディーラー持ってったら何とかしてくれないかなと思ったんだけどさ

>>319
純正のアームレスト、ゴムシートを剥がしてネジ止めしてるだけだから、自分でも簡単に外せるかと

>>323
マルチコンソールが必要だったかと

https://www.honda.co.jp/ACCESS/fit/interior/multiconsole/

>>324
>>325
ああ、やっぱ外すだけじゃダメなのか
このサイトで外してるの見ても、外すだけじゃ形がなんか合わなさそうだったんだよね、どもども

https://minkara.carview.co.jp/userid/3301082/car/3041835/6197559/3/note.aspx#title

>>313
軽でもなんでも良いから100kmとかで安定して巡航する車見つけたら後ろについてACCとLKAS
前の車が減速したら合わせてこちらの車も減速するからほっといても結果的にカーブでも自動で減速できるって奴

将来EVに移行した時、ディーラーでチャージできるように設備投資してくれるんだろうか？
最寄りのお店ではまだみたいだった
この辺りは日産トヨタは安定してるんよなぁ...

https://evsmart.net/chain/detail/00117/

>>321
静粛性対策を自分でやり始めるときりがなくなる。すぐに慣れてホントに
静かになったのか分からなくなり、次から次へ静音化対策をしていくという
泥沼に入る。GK3の時にずいぶん金をかけてしまった。

今もそう、FIT4に試乗した時は、その静粛性にびっくりしたが、乗り慣れて
来ると、もう少し静かになればいいと静音化対策をしたくなる。

今日超渋滞にはまったけどACCで楽ちんだったわ

エンジン音対策としては昔から、燃費が少し落ちるが若干粘度の高い高級オイルを使用するのと、
レギュラーガソリン車の場合はノッキング音を消すためにハイオクを使うというのは常套手段だったけどね。
フィットにも0W-20のバシャバシャオイルが使われているから、例えばMobil-1 0W-40を使ってみるとか。

ロードノイズはこの車の場合は後輪がやけにうるさくて、前輪については結構対策出来ているような気がする。

>>326
その通りで、オプションが付いていない基本タイプのベースに交換すればフィット専用の様々な
社外品が取り付けられるようになります。
当然、その分の部品代と工賃を払えばディーラーでもやってくれる。

200psの欧州車ってwww
こういう雑なのって絶対エアオーナー

>>328
日本では本当にEV化なんて進むのかね？
ハイブリッドシステムは複雑で難しいし、原子力発電や新エネルギー発電が主体だからEV化は
即カーボンニュートラルに繋がるからEV化を推進しやすい海外と違って、
日本には発達したハイブリッドシステムがあるし、東北大震災以来、火力発電が主体の日本ではEV化は
あまりカーボンニュートラルには繋がらないし、今後原子力発電が復活するとも思えない。

それに、エネルギーを自分で作り出せなくて、全て外からの供給に頼るEVってどうなんだろう。
全ての車がEVになったら、豪雪の高速道路で足止めされた車の中で凍死とかならんのだろうか。

全部EV化は無理と思うけど世界がそっちに突き進んでるし分かんないね
ガソリンなら給油5分とかで済んじゃう所を、旅先で充電のために充電ステーションを
3時間独占とかあり得ないだろうけど、どうなることやら

>>334
それはガソリン車のほうが圧倒的に不利だろ
アイドリングって意外とガソリン食うしすぐにガス欠になる
そしてマフラーに雪が詰まって一酸化炭素中毒で死亡する確率が高いから
常時外に出て雪かきしないといけない

EVはエンジンなんてないしヒートポンプのエアコン動かすだけだから満充電なら一週間もつ車もある

ＦＣＶはきっと来るだろうからその時になったらホンダもまたＦＣＶのラインナップ出してくるよ

ttps://imgur.com/rPte8Z0

ここにアクセスしたいのですがどうやってはずすのでしょうか
パネルだけ外れるのか？すべてばらすのか
実際にやられた方いらっしゃいましたら是非教えてください

>>333
正確に言うと、1.8リットル過給エンジン車で199馬力です。
最大トルクが25kgmほどの車だったので、より低い回転数から同等のトルクを出すフィットeHEVで何不自由なく乗り回してます。
欧州車の特にDセグ以上の車は速度無制限道路の追い越し車線も走るので200馬力くらいはないと困るのです。
当然、失った便利装備も多いが、かといって不自由するほどでもない。
自分の回りにも居るのだが、今度のフィット4はそんなユーザーからも選択枝に入る車になって来たということです。

>>335
技術は発達するからね。そのうち充電5分の時代になるよ

>>338
下のリンク先が参考になるかな

https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2053655/car/2931186/5843550/note.aspx

>>341
ありがとうございます
よく分かりました
usbのソケットをAndroidtvとつなげようかと目論んでいます

>>340
そんなことが言えるなら
そのうち技術の進歩でガソリン1Lで100km走行できる時代が来るかもしれんな

>>343
ガソリン車は無くなるからそんな開発しない

マイレッジマラソンの記録なので参考値にもならない参考値だけど3400km/l超が最高記録

>>343
それはあんたの適当な妄想。充電5分の開発は妄想じゃない。

本気でやるなら内臓電池以外に規格化されたバッテリーを装填できるスロットを設けてレンタルみたいな形で装填できるとかな

>>346
フォーミュラXL1ってのがあるぞ市販レベルには至ってないみたいだが

>>348
確かにあるな。10年前のフォルクスワーゲンの話ね。
でももう開発も市販も無いだろう

200馬力の欧州車を維持、または同等車の買い替えが出来なかった甲斐性無しのフィット論なんて聞く価値あるんでしょうか？

>>350の乗り換えは

格落ちはしない
馬力は維持かそれ以上

なのか
世の中お金使うとこ車だけじゃないんだけどなー
たまにボロい賃貸に住んでて中古かもしれないけどいい車乗り換えてるの見るけどそれでいいのかなー
家族構成やらなんやら変わらないのかなー

それ以上に350は稼いでんだろうなー

うむ。
ボロは着てても心は錦、武士は食わねど高楊枝の精神だよな

>>349
有るなら妄想と切り捨てずにちゃんと認めたら良いんじゃね？
市販できるようなものになるかは分からんけど実在してる分充電5分よりは根拠があるだろ

星の数ほどあるカークリーナだけど、これすごいよ…
だいたいオールインワンを名乗るものって中途半端な奴が多いんだけど、これはまじで違う。オススメ
https://youtu.be/C2hKpaItewQ

>>353
問題は燃費じゃないんだよ

>>354
宣伝乙

>>356
ひねくれてんなぁ
幸せ逃しちゃうよ？

>>353
充電5分も妄想じゃないよ
https://wired.jp/2020/06/07/charge-a-car-battery-in-5-minutes-thats-the-plan/

アメイズって車種のグリルにするといい感じだな

>>358
こんなもんがあるんだな
市販車で使えるようになるにはまだまだ遠そうだけどEVだらけになる頃には使えるようになるんかな

今はグレードって言い方じゃないけど、グレード的な見方をするなら
下から2番目のHOMEでかなりな満足感なのはすごい

>>354
マルチ乙

HOMEメーカーオプションのアルミホイールって
中古車でも部品注文できないもんかね

>>363
中古車でもディーラーに行けば型番を調べてくれて注文できると思うけど、
切れ角が15インチ車と16インチ車で違うので、付けるタイヤのサイズに注意が必要かな

>>363
出来ないDOPじゃないんだから

>>365
保守部品あつかいなんじゃねーのホイール

こんなとこで聞くより近くのディーラーに電話した方が早いだろ

フィット20周年特別仕様車はいつまで販売されるのかな？

来年にはなくなるようであれば今、買うべきか悩む。

それと今なら値引きの相場いくら位かな？

>>357
目先だけにとらわれず後先の事も考えているから安易に妥協したりしないだけだ

>>368
今日ヴェゼルとクロスターとカーサで見積もり取ってきたけどカーサが一番値引き少ないと言われた
5万くらいとのこと

その程度の値引きだと売れんわな
安くすればいいってもんじゃないんだろうけど

>>370

カーサとメゾンはホームにリュクスの人気装備を追加して改良したみたいなもので出たばっかりだからでは。
ノーマルホームの方が値引き額は大きいだろうけどカーサはシートヒーター・アルミホイール付きだし。