【SUBARU】5代目レガシィ(BR/BM)Part110【LEGACY】

2009年5月発売の｢５代目(BR/BM)レガシィ｣について語るスレです。
　
★商品コンセプト 『グランドツーリング イノベーション』
■型番 （5ドア：BR*／4ドア：BM*）
　BR９　<EJ25>　BM９
　BRM　<FB25>　BMM
　BRG　<FA20>　BMG
　BRF　<EZ36>
　
■Webカタログ
　<B4> https://ucar.subaru.jp/php/catalog/model.php?car_cd=10451010&;getyear=200905
　<ツーリングワゴン> https://ucar.subaru.jp/php/catalog/model.php?car_cd=10452001&;getyear=200905
　<アウトバック> https://ucar.subaru.jp/php/catalog/model.php?car_cd=10452012&;getyear=200905
　
■取扱説明書＆クイックガイド (PDF形式)
　<A型> 2009年5月〜　http://www.subaru.jp/afterservice/tnst/legacy/le03/index.html
　<B型> 2010年5月〜　http://www.subaru.jp/afterservice/tnst/legacy/le04/index.html
　<C型> 2011年6月〜　http://www.subaru.jp/afterservice/tnst/legacy/le05/index.html
　<D型> 2012年5月〜　http://www.subaru.jp/afterservice/tnst/legacy/le06/index.html
　<E型> 2013年5月〜　http://www.subaru.jp/afterservice/tnst/legacy/le07/index.html
　
■STI仕様 『tS』　
　<2010> https://www.sti.jp/completecar/heritage/cardetail/2010/legacy-ts/
　<2012> https://www.sti.jp/completecar/heritage/cardetail/2012/legacy-ts/

■前スレ
【SUBARU】5代目レガシィ(BR/BM)Part109【LEGACY】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1621484266/

■過去スレ
【SUBARU】5代目レガシィ(BR/BM)Part108【LEGACY】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1614207310/
【SUBARU】5代目レガシィ(BR/BM)Part107【LEGACY】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1605764046/
【SUBARU】5代目レガシィ(BR/BM)Part106【LEGACY】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1598693495/
【SUBARU】5代目レガシィ(BR/BM)Part105【LEGACY】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1590065063/
【SUBARU】5代目レガシィ(BR/BM)Part104【LEGACY】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1576514142/
【SUBARU】5代目レガシィ(BR/BM)Part103【LEGACY】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1566033335/
【SUBARU】5代目レガシィ(BR/BM)Part102【LEGACY】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1558890151/
【SUBARU】5代目レガシィ(BR/BM)Part101【LEGACY】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1549553382/

■過去スレ
【SUBARU】5代目レガシィ(BR/BM)Part100【LEGACY】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1540882848/
【SUBARU】5代目レガシィ(BR/BM)Part99【LEGACY】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1534290267/
【SUBARU】5代目レガシィ(BR/BM)Part98【LEGACY】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1526566017/
【SUBARU】5代目レガシィ(BR/BM)Part97【LEGACY】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1519997972/
【SUBARU】5代目レガシィ(BR/BM)Part96【LEGACY】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1513510537/
【SUBARU】5代目レガシィ(BR/BM)Part95【LEGACY】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1506994550/
【SUBARU】5代目レガシィ(BR/BM)Part94【LEGACY】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1500072450/
【SUBARU】5代目レガシィ(BR/BM)Part93【LEGACY】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1494484643/
【SUBARU】5代目レガシィ(BR/BM)Part92【LEGACY】
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1489359777/
【SUBARU】5代目レガシィ(BR/BM)Part91【LEGACY】
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1484674576/

□過去スレLink [1〜90]
　http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1489359777/2-8
□オーナー限定スレ跡地Link[1〜35]
　http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1392288320/971-973

【SUBARU】5代目レガシィ(BR/BM)Part109【LEGACY】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1621484266/

■FMC／年次改良／特別仕様車 <前期 A〜C型>

<前期　A型>
□2009年 ５月　ﾌﾙﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞ（FMC）
　https://www.subaru.co.jp/news/archives/09_04_06/09_05_20.html
□2009年11月　ﾂｰﾘﾝｸﾞﾜｺﾞﾝ／B4「日本COTY特別賞受賞記念」特別仕様車「2.5i L Package Limited／2.5i S Package Limited」発売
　https://www.subaru.co.jp/news/archives/09_10_12/09_11_04_4.html

<前期　B型>
□2010年 ５月　一部改良、ﾂｰﾘﾝｸﾞﾜｺﾞﾝ／B4特別仕様車「2.5i S-style」発売
　https://www.subaru.co.jp/news/archives/10_04_06/10_05_18_1.html
□2010年 ６月　ﾂｰﾘﾝｸﾞﾜｺﾞﾝ／B4特別仕様車「2.5GT tS」発売 (期間限定600台)
　https://www.subaru.co.jp/news/archives/10_04_06/10_06_08.html
□2010年11月　特別仕様車「EyeSight Sport Selection」発売
　https://www.subaru.co.jp/news/archives/10_10_12/10_11_16.html

<前期　C型>
□2011年 ６月　一部改良、ｱｳﾄﾊﾞｯｸ特別仕様車「2.5i／2.5i EyeSight S Package Limited」発売
　https://www.subaru.co.jp/news/archives/11_04_06/11_06_14.html
□2011年10月　ｱｳﾄﾊﾞｯｸ特別仕様車「2.5i EyeSight EX Edition」発売 (期間限定500台)
　https://www.subaru.co.jp/news/archives/11_10_12/11_10_18_1.html
□2011年11月　ﾂｰﾘﾝｸﾞﾜｺﾞﾝ／B4特別仕様車「2.5i EyeSight B-SPORT」発売
　https://www.subaru.co.jp/news/archives/11_10_12/11_11_22.html

■年次改良／特別仕様車 <後期 D〜E型>

<後期　D型>
□2012年 ５月　大幅改良、｢FB25/新ﾘﾆｱﾄﾛﾆｯｸ(NA向け)｣｢FA20DIT/ｽﾎﾟｰﾂﾘﾆｱﾄﾛﾆｯｸ(DIT向け)｣搭載
　https://www.subaru.co.jp/news/archives/12_04_06/12_05_08.html
□2012年 ９月　ﾂｰﾘﾝｸﾞﾜｺﾞﾝ／B4「2.0GT DIT EyeSight」ｸﾞﾚｰﾄﾞ追加
　https://www.subaru.co.jp/news/archives/12_07_09/12_09_04.html
□2012年11月　ﾂｰﾘﾝｸﾞﾜｺﾞﾝ／B4「2.5i EyeSight tS」発売 (期間限定300台)
　https://www.subaru.co.jp/news/archives/12_10_12/12_11_13_4_85714.html
□2012年11月　ﾂｰﾘﾝｸﾞﾜｺﾞﾝ／B4特別仕様車「Premium Leather Selection」発売
　https://www.subaru.co.jp/news/archives/12_10_12/12_11_13_3_85713.html
□2013年 ５月　ｱｳﾄﾊﾞｯｸ特別仕様車「2.5i EyeSight EX Edition」発売 (期間限定600台)
　https://www.subaru.co.jp/news/archives/13_04_06/13_05_14_2_88101.html

<後期　E型>
□2013年 ５月　一部改良、ﾂｰﾘﾝｸﾞﾜｺﾞﾝ／B4特別仕様車「2.5i B-SPORT/2.5i B-SPORT EyeSight」発売
　https://www.subaru.co.jp/news/archives/13_04_06/13_05_14_1_88100.html
□2013年10月　ﾂｰﾘﾝｸﾞﾜｺﾞﾝ／B4特別仕様車「2.0GT DIT spec.B EyeSight」、ｱｳﾄﾊﾞｯｸ特別仕様車「2.5i EyeSight EX Edition II」発売
　https://www.subaru.co.jp/news/archives/13_10_12/13_10_29_92213.html
□2013年12月　ｱｳﾄﾊﾞｯｸ特別仕様車「Grand Master（ｸﾞﾗﾝﾄﾞﾏｽﾀｰ）」発売
　https://www.subaru.co.jp/news/archives/13_10_12/13_12_24_97062.html

■安全性能評価

□2009年 ８月　欧州ユーロNCAP 「安全性能総合評価で最高評価５つ星」獲得
　https://www.subaru.co.jp/news/archives/09_07_09/09_08_26.html
□2009年 ９月　米国IIHS 2009年安全評価で最高評価｢ﾄｯﾌﾟｾｰﾌﾃｨﾋﾟｯｸ｣獲得
　https://www.subaru.co.jp/news/archives/09_07_09/09_09_01.html
□2010年 ４月　日本JNCAP 「自動車ｱｾｽﾒﾝﾄｸﾞﾗﾝﾌﾟﾘ ’09/’10」受賞
　https://www.subaru.co.jp/news/archives/10_04_06/10_04_21.html
□2010年12月　米国IIHS 2011年安全評価で最高評価｢ﾄｯﾌﾟｾｰﾌﾃｨﾋﾟｯｸ｣獲得
　https://www.subaru.co.jp/news/archives/10_10_12/10_12_24_2.html
□2011年11月　日本JNCAP 「新衝突安全性能総合評価で最高評価の５つ星」獲得
　https://www.subaru.co.jp/news/archives/11_10_12/11_11_29.html
□2011年12月　米国IIHS 2012年安全評価で最高評価｢ﾄｯﾌﾟｾｰﾌﾃｨﾋﾟｯｸ｣獲得
　https://www.subaru.co.jp/news/archives/11_10_12/11_12_16.html
□2012年 ４月　日本JNCAP 「新・安全性能総合評価ﾌｧｲﾌﾞｽﾀｰ賞」受賞
　https://www.subaru.co.jp/news/archives/12_04_06/12_04_25_2.html
□2012年12月　米国IIHS 2013年安全評価で最高評価｢ﾄｯﾌﾟｾｰﾌﾃｨﾋﾟｯｸ｣獲得
　https://www.subaru.co.jp/news/archives/12_10_12/12_12_25_2_86597.html
□2013年 ５月　日本JNCAP 2012年度「新・安全性能総合評価ﾌｧｲﾌﾞｽﾀｰ賞」受賞
　https://www.subaru.co.jp/news/archives/13_04_06/13_05_10_88082.html
□2013年 ９月　米国IIHS 衝突回避性能評価で最高評価｢superior｣を獲得
　https://www.subaru.co.jp/news/archives/13_07_09/13_09_27_92087.html
□2013年12月　米国IIHS 2014年安全評価「ﾄｯﾌﾟｾｰﾌﾃｨﾋﾟｯｸ（TSP）＋」獲得
　https://www.subaru.co.jp/news/archives/13_10_12/13_12_25_97098.html
　

■STIパフォーマンスパーツ
LEGACY TOURING WAGON（BR）
https://www.sti.jp/parts/legacytouringwagon_br/chassis/
LEGACY B4（BM）
https://www.sti.jp/parts/legacyb4_bm/

乙です

>>1　乙

この車でやや不満なところは、ステアリングレシオが14.5：1という点。
XVでも13：1〜13.5：1で、G4で13：1。
単純に比較しちゃダメなのかもしれないが、G4とWRX STIってステアリングギア比一緒じゃん。
レガシィにも13：1が欲しかった。

乙

そんなクイックなのいらん

>>12
普段乗りでそんなに気になるのか

スレ立てありがとうございます

ちょい乗りや繁華街を走る時には気にする事も少ないけど（交通状況が影響して自分の思うようにステアリングを切れないから）、
山道や郊外を走ると気になる。「あー、ステアリングギヤ比が13：1ならここでもっといい動きが出来るんだろうな」と思う。

いやレガシィにそんなクイックなハンドリング求められてもその・・・困る・・・

だいたい北米市場ターゲットの車がクイックな味付けの訳ない

ホイールベースから考えてもどちらかと言えばゆったり乗り心地指向かなと

気持ちはちょっと分かるけど、シートのホールドも良くないしなぁ
シート変えてる人いる？

スポーツ走行には全く向かないけど長距離は意外に楽だと思う

高速ツアラーだよね

ハンドリングをクイックなんかしたらひっくり返るわ
いまのままで峠もばっちり走るで
高速道なんかハンドリング最高やわ

ゆったりと高速に走る感じだよな。クイックにすると台無しな気がする。

TWとOUT BACK だと、結構走り違うものですか？

>>26
アウトバックにDIT無いからなー

アウトバックは車高高い分安定感ない

トレッドはアウトバックに分があるでしょ？それでもTWの方が安定感あるのかね？　

>>29
逆。
基本的な素性として、スタビリティはホイールベースをトレッドで割った数字が大きい方が良くなる。

最近、エンジンかけるときに踏むブレーキの感触がやたらかたいというか重たい。一度始動しちゃえば再始動は普通のブレーキの重さになる。

>>31
それメーカーが認めない持病だよ。

そういうもの。
BMBRの持病で走行中はブレーキを問題なく踏めるのでリコール・サービスキャンペーンに至らず放置。
何度このネタ回す？

ブレーキブースターの負圧抜けなんて別にどのメーカーの車でも起こりうるのにいつまでも粘着してるのがいるよねこのスレ

「起こりうる」と「持病」ではお話が違うからな
ブレーキの負圧抜けは明らかに５レガの持病の一つだから

>>32
そうなんですか、知らなかった。
とりあえずエンジンかかるのでこのままにしておきます。
ありがとうございました。
>>33
返信ありがとうございます。過去ログ全く見てなかったのですみません。

>>35
ありがとうございました。
自分のだけだと思ってたので勉強になりました。

ブレーキ、ドアミラー、エアコン、全部経験して始めて一人前のレガシィ海苔

>>38
オーディオとパワーウインドが抜けてる
やり直し

反面、動力系のトラブルが少ないのは優秀
スバルといえばオイル漏れクーラント漏れが定番だったのに、未だに発生せず

>>40
ばっちりCVTオイル漏れたが
オイルポンプ当たりのシール不良だったらしい

>>31
俺は無料で修理してもらった
レヴォーグへの買い替えを匂わせてたからかな
匂わせてただけだけど

外気と内気の切り替えスイッチ押すと結構大きくバタンって音するけど、この車種こんなもんか?

BRM2012年乗りですが、最近左右ドアミラーの鏡調整動かなくなりました。
左右同時に壊れますかね？

>>44
左右同時ならコントローラー側だと思う

>>45
なるほど、ヒューズ手当たり次第見てミラー格納も動くのでコントローラーの可能性ありそうですね。今度ディーラーで聞いてみます。

しばらく駐車してから走り始める時に1→2ってシフトアップで加速し始めたらリアの下回りからバキンッて必ず1回異音がするからディーラー持ってったら
「9月いっぱいまでピットが予約で埋まってるから早くて10月の2週目予約になりますねー、予約しますかぁ？」
って言われたわ…一応予約したけど、ほぼほぼ１ヶ月間何の対応もしてくれなくて放置って色んな意味ですげーと思った
明日行きつけのショップで見てもらうかな…何が原因なんだか…

速度20km/hぐらいで鳴るの？それならABSの動作チェック音で異状じゃないよ

木の枝を踏んだ音ね

妖精さんが
「ご安全に」
って祈ってる音だよ

つまらん

>>51
(T_T)

>>47
俺も盆前に問題が起きて行ったら、作業ができるのは九月末って言われたよ
ディーラーの数の割に台数が売れ過ぎてるのか、品質が悪くて修理案件が多いのか、、、

盆の一週間はしっかり休みますってのも、殿様商売だなぁと。普通の会社なら、仕事が山積みだったら盆もある程度は出勤するんだけどな

>>53
スバルディーラーが貴方の考える普通の会社じゃなくて良かった

>>53
ブラック勤務なのですね？わかります

＞盆の一週間はしっかり休みますってのも、殿様商売だなぁと。
ごめん、一言言わせてもらうね。その考えは古いか自営の人の考えなんだって。
サラリーマンの考え方じゃないかも。Dで働いてる人はサラリーマンだよ。
・・・・こんな事言ってごめんね。

Dが盆の1週間に休むのは当たり前のことだと思う。
盆に開けてもスバルの部品センターも休みだから修理部品の手配なんて出来ない。よって修理も出来ない。
盆以降に入庫するのと変わらないよ。Dも無駄に客の車を預かるのも嫌でしょ。
客なんて車を預けたら「早くやって欲しい」という自己中心的な考えになるんだから。

それにさ、開けてたら他府県のスバルD客が旅行先（出張先）のスバルDに飛び込んでくるし。
よそに住んでいる人の車なんて預かりたくないよ。どんな点検整備してきたかDに履歴ないのに。
あとさ、盆に開けると客が際限なく来ちゃうんだよ。で見てもらえなかったら文句タレるんだよ。
Dの気持ちになったら盆に開けない気持ちがわかるなぁ。

>>53だけど皆んな今時の考え方なんだな

三菱→ホンダ→日産って乗り継いできて初スバルなんだけど、他社では一週間以内に直してもらえるのが普通だったから驚いてる

盆の話も、新規受付はしなくとも、溜まった予約を消化する姿勢は見せて欲しい。予約1ヶ月待ちって異常だから。
(残業代が出るなら働く人も一定数いるはず。どうせコロナで遊びにも行けないし)

少なくとも俺は、ディーラーの状況が改善されないなら、スバル車はリピートしないな。

自分は三菱と二台持ちだけど、SUBARUの方が予約は取りにくいね。
対応も三菱の方が丁寧かも。
トヨタからの乗り換えでSUBARUだけど、トヨタよりはSUBARUの方が断然良かったが、最近は対応がトヨタに近くなってしまった気がする。

盆や暮れを返上してまで働いて滞留してる予約を捌けと。エグいな。

https://pbs.twimg.com/media/E8y8p1MVoAQ4pIM.jpg

納期遅れは休日返上で挽回するのが当たり前だろ
働き方改革とやらが浸透して日本は怠け者ばかりの国になってしまった

よく読め。納期遅れはしてないぞ。
遅れるのを見越して予約を後ろ倒しさせようとしてるでしょ。

盆くらい休ませてやれよ　自分だったら休みたがるくせにw

まあ別に盆を返上しなくても、外注に出すとかの方法もあるだろうに、何の対策もせずに平気で客に一ヶ月待ちとか言える神経ってなんなんだろうな

いつからこの状態なのか知らないけど、これで構わないと会社として考えてるんなら、マジで次はスバル車は無いわ

こちら界隈のスバルディーラーは基本毎週火曜日と水曜日が連休です。
他社でこんな連休とってるところは今までなかった。
多忙ってのもわかるけど休みすぎ。

スバルの看板上げてる町工場は正規ディーラーと比べて腕は落ちますか？
整備料金はスバル系統一なのかな？
皆さん正規ディーラーから買ったのかな？

整備関係は日付けが替わって帰ることが普通だったね
今はそんな時代じゃない
車好きだけでは理由にならない
サラリーマンだしね
労働基準法守らなきゃ
監督署が入ったら会社が終わる

腕と言われてもDは規定通りに規定料金で仕事をするだけ
稀にサービスマン個人のスキル不足もある

街のスバル看板上げているところはDより若干安い工賃のところが多い
地元密着型が多いから地域の依頼者の懐状況も加味してくれることも・・・・
でも一見さんはシラン

関西住まいだけど仕事も関係して今は他県の街工場に入れているよ
例のヘッドライトは街工場の方が”査定甘いかも”

最近、運転席から向かって左側の送風口が水平より若干上向きになるようになった
何度直しても勝手にある一定の角度になる
お化けの仕業かと思った

あ、私の仕業かも

車乗り換えで下取り査定してもらったら20万円だった。修歴なしD型95000キロ黒2箇所手のひら大の傷ありだと妥当な金額ですかね？

20万かけて外装治して40万利益のせて80万て売るパターンかな。

>>68
ありがとうございます！

>>71
手のひら大は結構な大きさだからねー

レーダー探知機つけてる人いる？
今更買おうかと買おうかと思ってるのだがどこに設置しようかポジションに悩んでる

アドバイスお願いしゃんす

BRM E型Gパケ、2013年登録、走行約5万キロ、大きな修理歴無し、アイスシルバー、小傷が数か所
12か月点検に出したら勝手に査定されてて30万円だって、「新車購入の下取りならこれより高くできるかも」との事
どんなに程度が良くても8年経つとこれ位になるそうな、ターボなら違うかもしれないけど

レーダー探知機はダッシュボード上の右端、サイドデフロスターの吹き出し口の横に付けてる
https://i.imgur.com/VqEorJ5.jpeg

>>75
安全運転してたらそんなもん不要
カスめ

俺はレーダー探知機付けているが、OBD２接続で水温とかを見るのが目的だよ
今時の取り締まり機は移動式やレーザー式が増えたから、探知機としては利用していない

>>76
5万キロで30万は足元見られてるでしょ

>>71>>76
レガシィなら中古相場(gooとかの)-60万-修理代くらいが買取相場かな

軽やコンパクトみたいにポンポン捌けないし、人気のあるジャンルでも無いからなぁ

>>76
俺が買いたいメルカリに出してくれよ

>>79-80
正確には走行5万2千キロ、代車に現行フォレスター借りてて点検終わって受け取りに行ったらこんなのが出来てた
https://imgur.com/gallery/H33BhHg
下取り価格はおそらく車種グレード、年式、走行距離から機械的に算出してるんじゃないかと
契約の時も気になったんだけど、Gパケの表記が無いから無印Bスポと区別が付かない
ハンコ押す時にGパケの表記が無かったから担当に確認したら「本体価格がGパケなので間違いないです」って事が有った

>>81
いや、まだ乗り換える気は無いから断るｗ

>>76
俺もレー探ココだわw

>>83
俺は、写ってる空調吹出口みたいなのの手前だわ
つーかあの穴なんなんだろう

多分窓の曇り取り

この車高速でメーター振り切ろう
と思ったら割りと簡単に降りきれるよね

保険の等級がむっちゃ騰がったのは
おまえのせいだな

え？下がってたけど？

>>87
保険等級が悪くなったのはお前が事故って保険を使ったからだろ！料率クラスならわかるけど。

>>89
馬鹿はそっとしとこうぜ

俺のBR9
10万キロ越えで下取り60万もついたんだが
ビックリ

半導体不足による新車生産遅れの影響で中古車も相場が上昇傾向みたいだからその影響も有ると思うよ

>>86
NAだから150以上はなかなか上がらん。前にBMWにくっついていったら簡単に引き離された

こんな感じ
https://i.imgur.com/xp8apCY.jpg

前に、ここで〇型レ〇ォーグ発売時に〇.〇Lターボが出るって書いてた人居て（伏字失礼）、
俺は「CAFEが控えているのにありえない」と全力で否定してた。ごめん、やっぱ出るんだな・・・。
馬力まで分かったわ。値は言わないけど300馬力はないよ。
ヒント：BR9とBM9（2.5GT）の人、安心してください。

265PSかな？トルクは400N欲しいね。

アセントとおなじじゃないの？
レギュラーだし

WRX STiだけ馬力上げるみたいだね

BR9好きだな。
個人的に好みの色、グレードで程度の良いのが見つからなくて他車になったけど今でも町で見かけるとやっぱりいいなって思う。
自然吸気エンジンの2.5でゆったりした広さ、乗り心地。後々名車と呼ばれてもおかしくないと思うんだよな。いいのがあれば買い換えたいよ、皆さんダメな所も許せるみたいな感じで羨ましいわ。

>>99
俺はBRとGJアテンザワゴンで迷ってBRにしたけど、燃費以外はBRのほうが全てにおいて上だと思った
細かい不満はあるけど全体的にいい車だと思うよ
リセールが思いの外良かったので乗り換えてしまうけど

>>100
なるほどありがとうございます。
ボディサイズもちょうどいい感じなんですよね。
全然違うけどボルボの240ワゴンがまた高騰化して人気あるみたいだけど、もう生産中止の2.5NAフラット4のBR9はなんか名車の予感すごいあって毎日カーセンサー見て探しています、(笑)

全期と後期では、エンジン、パーキングブレーキの位置、SIドライブの切り替えスイッチの位置、他
色々変わってるからよく調べてね

>>102
アドバイスありがとうございます!
後期が良さそうですよね。

前期から後期に乗り換えたけど、個人的にはイグニションスイッチに近い位置にある前期のパーキングスイッチの方が使いやすかった。否定派多数だけどね。

電Pスイッチがインパネについている車って外車に多いよね。
ベンツCLA、GLA（AMGを含む）、ルノーグランセニック、なんならフェラーリカリフォルニア30とかまで。
5レガ開発時に少し外車の影響とかもあったんじゃないかなと思う。

>>94
ダサいね

>>106
ありがとう

>>106
何が？

EZ36をターボ化したい

>>101
BRMは無しでBR9限定？

前期と後期ではグリルの寸法違いますか？

>>110
すいません。
友人が乗っていたのがBR9だったのでそのまま型番を書いてしまっただけです。前期、後期とかBRMとかもよくわからなかったです。5代目レガシィと書けば良かったですね。

レガシィ、どの種類になるの

https://i.imgur.com/T47osrE.jpg

>>111
バンパーも交換すればいけるのでは？

>>108
NA乗りだからブースト計に憧れてるんだよ

いやまぁ実際ダサいよね
BRにブースト計かぁって思う

は？BMだろ

>>116
ブースト計をイルミネーションくらいにしか見れない人はそうだよね

君はブースト計が必要になるほどの運転をどの程度してるの？んんん？？まさか街乗り程度でどうのこうの言ってんの？？w

君はブースト計が何なのか理解してるの？んんん？？まさか街乗りなら不要程度の知識でどうのこうの言ってんの？？w

いや真似しないと煽れないの？w
子供じゃないんだから質問に質問で返すなよ
たまにミニバンとかにブースト計ついてる人見るけどお前もその類だろ
あれダサいよねw

>>119
理解しているのかと言われた時点でお前の負けだよやめた方がいい

街乗りだろうがブースト計はあった方がいい。
それをカッコ悪い言ってる奴が一番カッコ悪い

>>122
ん？こっちが先に質問してるんだけど君の理屈だと無敵になれるね
そもそも一番ブーストがかかるタイミング知りたくておれはつけてたけど街乗りでそれ必要？
サーキット行ってた時もそんなにブースト計見なかったけど水温油温とタコメーターの方が重要だろ
逆にエコの為にブーストかけずに乗る為ならおれはその考えがなかったからその点は謝るよ
ただ話の論点はダサいかどうかじゃなくて？
知識があればダサくないの？？ん？

>>123
まぁ結局それだよね
自己満の世界で急に出てきてダサいって言われたら腹立つよね
大人な対応をありがとう

いちいちID変えずにコテハン付けてくれねぇかなぁ
NGするの手間なんだけど

>>124
それ俺じゃない

>>124
そもそもブースト計が必要な運転という考え方が間違ってるから答えようが無かった。
だから、街乗りならいらないとか考えているのか？と聞いた。
車の状態を知るために付けてるんだから、カッコ悪いも何もない。
その理屈ならシートベルトはカッコ悪いからしないってのと変わらん。

>>124
もちろんエコも考えられるから謝ってくれ、大人として

なるほどね
こっちの言い方も悪かった申し訳なかったね
他の人も気分を害して悪かった

いいってことよ

>>131
あんた誰？

金がない訳じゃないが、欲しい車が見つからないから大切に乗りたいんだよ。

>>121
ターボ付きのミニバンなんかあったけ？
大昔のシャリオと最終型のMPVしか思い浮かばん

子供が大きくなってきたし、今のってるアウトバックBスポも12万�`超えたからアルヴェルを考えたが、グレードそれなりじゃないとシートとかも今のより劣るなとおもって躊躇してる。オットマンは羨ましいけど

>>134
現行ステップワゴンとか

>>134
エクシーガ、最初は７人乗りって表現だったけど途中から「ミニバン」と名乗るようになった
https://www.subaru.co.jp/news/archives/12_07_09/12_07_03_2.html
富士重工業は、スバル エクシーガに改良を施し、本日7月3日より発売します。
また、この度の改良に伴い『ぶつからないミニバン？』をキャッチコピーに、EyeSight（ver.2）を搭載したエクシーガについて、
新しい広告キャンペーンを7月4日より展開します。

>>137
スライドドアじゃないからミニバンと認められないかも知れんが

それであんまり売れなかったんだっけ？ミニバン買う層はスライドドアがほしいって言うよね
見た目好きだし中古価格も安めだったから候補に入れてたけど一人だから3列目いらないことに気づいたのと地上高が欲しかったからBR9にしたよ

>>128
一般人「その光ってるのちょっとあれだねw」
スバオタ「車の状態を知る為だ(キメ顔)」
一般人「でもいらなくない？w」
スバオタ「カッコ悪くていらないならシートベルトもいらないよね？(超絶キメ顔)」
めっちゃうけるw

>>140
お前の頭が一番ウケるwww

>>140
釣り針大きすぎ

その一般人だかチンパンジーだか知らん奴がお前なら、マニュアル車もターボもいらんから、修復歴ありのミライースにでも乗り換えなwww

>>137
2.5Lのエクシーガ前乗ってたわ
前回走行時のSI-DRIVEのモードをちゃんと覚えていてくれる良い奴だった
ただ全体的に安普請なのとエンジンが排気量の割に非力で行きつけの中古車屋(Yオク)にドナドナしてしまった

もしかしたら5代目はアウトバックの方がカッコいいんじゃないだろうか

A型16万キロ、エアコン効かなって辛いｗ

なおせよw

BMのNAで0-100km7.5sくらいの動画あるけどそんな速かった？メーターが前期なんだけど

10秒だよ

>>148
どうせ下り坂だろ
メーカー公称で2.5CVTの0-100が10秒くらい

メーカー公称で10.3秒だな

https://www.subaru.de/fileadmin/downloads/prospektarchiv/legacy/technische-daten-legacy-allrad-kombi-limousine-mj-2010.pdf

>>145
アウトバック乗りだがDITの方がかっこいいと思う

たまに、この車に4輪操舵が付いていたら良かったなと思う。AWD（4WD）でAWSの車って外車にあるじゃん。
ベンツS500とかBMW M760Li xDriveとか・・・。
5レガって全長もまぁまぁ長いし、縦置き水平対向だからタイヤの切れ角も小さそうだし。
5レガオーナーなら車の取り回しで、絶対何回も苦労した事があると思うんだよ。
都市部に住んでいる人なら尚更じゃないかな。借りてる駐車場や近所の道が狭かったり、デパートの駐車場やコインパーキングが狭かったりで・・・。
スバルは4輪操舵やらないのかな。

すまん苦労したことない

そこまで大きい車じゃないから普通に扱えてる
都市部だとまた違うんだろうけど。

鼻が長い

4WDSなんぞいらんからリヤLSDが良かった

23区だけど特に困らないな
最近の車もっとデカイじゃん

決して小回りの利く車とは思ってないが慣れたら問題ないな
20年前に乗ってたアベニールはヤバかったけど・・・・

アベニールって松嶋菜々子が『す・ま・た💕』って後ろから出てくる奴だっけ？

無理せずもっと小さい車乗れよ

北海道にいると全く不便してないし
むしろもう少しデカくても良かったとすら思ってる

そんな僕は新型アウトバックに乗り換えかな

スバルクヲリティで4WSとか故障のオンパレードになりそう

路肩や電柱にギリギリまで寄せてみて見え方の感覚を覚えたり、フル舵角で曲がったら内輪差が何センチあるのかとか確認すれば良いのに

と言ってやりたいドライバーが街中に溢れてる
狭いところですれ違いできなくて渋滞作ってる下手くそが多過ぎる

次はエクスプローラー乗りたい

新型アウトバック、400万オーバーかよ。値段上がったなー

まあアイサイトXだし。
ほしいな

>>166
1.8L(300N･m)って所に時代を感じるね

400万なら他の選択肢が出てくるな

LAV4とかハリアーも400超えるから意外と高くないんじゃないか

>>170
RAV4ですね。失礼

新型アウトバック、5レガより全長で8cmも長い、全幅で9.5cm広い、高さは14cm違う。
でもなぜか室内長が5レガの方が35cmも広いんだが。なんだこれ。
これ買ったら街中での取り回し大変そう。勿論、機械式駐車場に停めるのは無理（現行アウトバックもそうだが）
人や自転車やバイクが多い繁華街で乗るのかなり神経を使いそう。。。
車がデカくて受け身のアクセル操作（周りの状況を見て少しづつアクセルを踏む運転）になるよなぁ。
このサイズじゃ積極的なアクセル操作は出来ないな。

繁華街にあるような1台当たりの枠がギリギリで隣とのスペースが殆どない、場内で転回するスペースすらないコインパーキングとか、
パーキングメーターが3つぐらい詰めて並んでいて、真ん中しか空いてない所に縦列駐車をするような想像をしたら、
シンガポールのマーライオンみたいにリバースしそうになる。

訂正

新型アウトバックで
繁華街にあるような1台当たりの枠がギリギリで隣とのスペースが殆どない、場内で転回するスペースすらないコインパーキングとか、
パーキングメーターが3つぐらい詰めて並んでいて、真ん中しか空いてない所に縦列駐車をするような想像をしたら、
シンガポールのマーライオンみたいにリバースしそうになる。

5レガでかい言ってるやつはカローラクロスでさえ1825も幅あるのにこれからはコンパクトカーしか乗るものなくね？

BRの後継車ってフォレスターの方が近い気がする
キャラといい価格といい

リバースしそうになる。まで読んだ

>>176
全部やんw

>>172
5ナンバーコンパクトでも乗ってろよ
フィットでもヤリスでもアクアでも好きなのどうぞ

このスレってクルマの大きさの話になると、うるさいよね

>>179
3代目のRSKは5ナンバーだったけど
5代目のDITよりも取り回しが悪かった

5ナンバー枠に収めた結果
最小回転半径が大きかったからだと思う

なのでボディサイズだけで取り回しは
語れないよ

クラウンとかCクラスとか
これよりデカくとも小回り効くよな
FRだから

>>172
軽自動車でも乗ってなよ

>>53 >>57
同じ理由で、一生の宝物の積もりだったS208を売って他メーカーの車に乗り換えました
一挙に3台処分して全部他メーカーにするなんて思わなかった…「安心と愉しさ」はもう感じません…愚痴っています
間もなく義父に譲る母の形見だったカメリアレッドのBM9Bのネタでもあるのでこのスレに来たのですが

盆休みを取るのが問題とは言っていないので誤解なきよう…

他メーカーのディーラーで整備すれば良いのでは！？

何を言ってるんだね君は

次回の車検からはディーラー以外で受けることにした

他メーカーでも整備するので紹介お願いしますって言ってたウチの地域のディーラーが懐かしいわw

アイサイト診断してほしいからスバル系列でやってる。ただ購入したのはディーラーだけど対応糞過ぎて地域のスバルショップにしてる。予約もすぐ取れるしアイサイト診断もしてくれるし、リコール対応もしてくれるから

長文スマン。
う〜ん、ここでDの悪口を言っている人は、時代の流れについていけてない古い人間か、
他メーカーのDと混同している人か、何を差し置いてもお客様は神だ！という考えの人なのかもしれない。
そもそもトヨタ、ニッサン、ホンダとはDの数が圧倒的に違う。
例えで言うと、トヨタは全D数が4,900店舗でスバルは460店舗。約1/10だ。この状況で何が起こるか考えたら自ずと答えは出るはず。
トヨタは系列というものがあるし、どんな田舎に行ってもDがある。スバルは都市部でもDが少ないし田舎に行ったら、
販売協力店しかない(〇〇モータースや〇〇自動車というやつ）。全く無い地域すらある。
じゃあ何でＤを増やさないかというと、俺が思う理由は以下の通り。
�@メーカーがDが増えることをあまり望んでいない（Dの収益が下がる、供給バランス問題等）
　知らない人も居るかもしれないが、実はスバルDはかなりの高収益体質なのである。
　系列店がないからトヨタみたいにD同士での競り合いがない。
　スバルに来る客は本気ではスバル車が欲しい客しか来ない。値引き最優先でスバルDに来る客はほぼ居ない。

�ADを設立するための敷居がかなり高い
　スバルに「金はあるからDを作りたい」といっても恐らく契約してくれない。
　帝国データバンクとか東京商工リサーチに載っている会社でもすぐには無理。
　かなりの独自調査を掛けられ、尚且つ相当な実績と信頼を築かないと無理だと思う。
　理由は車を勝手に海外とか訳のわからない所に流されたら怖いので。だからDの数が安易に増えないのでは？　

�BスバルにDを〇〇地域に作りたいと手を挙げても、既にその地域にあるDとスバルが協議した結果、
　大人の事情でNGになっているケースもあると思う。

次に、Dは昔のような納車時に車を自宅に持ってきたり、修理入庫時に車を引き取りに来たりすることは基本的にしない。
もうそういう待遇は忘れましょう(笑)
理由はDにとって非効率だから。非効率な行いが他の作業にも影響してくるので、結果全体が遅くなりサービスの低下に繋がる。
あと、昔との違いで労基法の遵守。これが非常に大きい。これを守らないと、どえらい事になる。
そういう事なので、昔は・・・だったとか、他のDは・・・なのにとか夢を持つのはやめましょう(笑)

スバルディーラーに夢見すぎな奴多すぎて吹くわ
トヨタディーラー並のサービス受けたいならトヨタ車乗れとしか

トヨタでひどい目に遭ってトヨタ買うのやめたんだよ

東京スバルだけど、車検とDIY出来ないメンテ位しか利用しないが対応ヒドいとはおもったことないな
そもそもそんなに期待してない

あー間違えたな。
誤）スバルに来る客は本気ではスバル車が欲しい客しか来ない。

正）スバルに来る客は本気でスバル車が欲しい客しか来ない。

そもそもディーラーは車売ってなんぼなんだから同じ車を長く乗り続けたいなんて客はハッキリ言って迷惑なんだよ
そこ分かってないのが多すぎる

やめましょう(笑)　まで読んだ。

「長文」まで読んだ

大衆車メーカーのディーラーなんてそんなもんだろ、くらいに思ってたけどな。そこまで期待するもんじゃないよなと

>>195
車売るよりメンテの方が利益取れるんだぞ？

>>199
その通りですね
SG9の晩年には点検の度に50万ペース、年100万ペースで支出していましたから
ここにはディーラーマンが頻繁に出入りしているようですが、言い訳と負け惜しみを聞くために養分をしていたわけじゃありません

自分は産業医×社労士なので労働法の遵守は当然のことと考えます
サービスの質とそれとを両立出来ないのは能力不足と言わざるを得ません

自分から養分言い出すの草

ウエルダネスが出ればほしいな

1.6ターボがどうなのか気になる
2.5NAが良かった

まあアウトバックまでなんちゃってハイブリッドに汚染されなくてよかった

ディーラーなんて車買って年に数回メンテに行くだけじゃん
対応とかそんなに気になるもんなの？

文句言ってるのは
コンビニで挨拶が無いとか言って
愚痴を書き込むタイプの人でしょ
それなりの対応を望むなら
レクサスで３台位買えって話

たぶん自分が仕事の時にはお客様に気を使いまくってるんだよ
逆の立場で自分が客なのに何で偉そうなの？って感じなんだろ

ID:s4/Qdcst0はいつも多額の修理費払ってるからすぐ修理してもらえると思ってスバルDに電話したら入庫1ヶ月待ちとか言われてブチ切れたってことでいいの？

結局、皆的には新型アウトバックは乗り換え対象になりそう？

>>210
故障した時に修理で1ヶ月待たされなければな
今のままなら、もうスバルは買わない

RAV4のPHVが良いかなと思ってる

デラはスバルの糞品質を頑張って下支えしてるんだから
パンク寸前なのは仕方ないな

デザインはBTよりBS前期の方が好き

車体で400マン超えからってのは少々厳しいな

何もつけなくても500万だからな

デカすぎるし高すぎるな
カローラツーリングあたりにしようかな

>>216
カローラクロスでいいじゃん。199万から

あーあ、BRMのD型アイサイトなんて乗り出し330で買えたのになぁ
ヘッドライトユニットもピカピカになったし買い換える気にならないや

BRで満足してんだけど距離が12万越したからなー

>>214-216
いっそ、これは？…DITなみのトルクがあってしかも多段ATだから走りやすいけどさすがにSDでall4だと高い…
https://www.webcg.net/articles/-/44229

BRアウトバックのバックランプって1灯でしたっけ？

せやで

ありがとう

ワゴンは左1灯でアウトバックは2灯

セダンは？

２灯

>>224
やっぱり2灯ですよね。ありがとうございます

>>220
MINIの積載性で良いなら車選びに苦労しないわ
こんなん選ぶならスカイラインとかレクサスセダンで十分

荷物を積めてハイパワーって縛りに苦労してる訳で

アイサイトのブレーキがかかるとキーンって音が鳴るのはやっぱりVDCユニットからだったんだな
https://www.subaru.jp/brand/technology/story/eyesight.html

BRG D型を４回目の車検に出したら、
新型アウトパックの見積もりを勝手に出してくれて、　
レガシィの下取り価格は、65万となっていた。

67,000km、ガレージ保管で外観の状態はきわめて良好。
点検パックで毎回きちんと点検し、現時点でまったく異常なし。
バッテリーとタイヤは、１年前に新調。
　
こんな条件なんだけど、65万て、相場からしてどうなのかな。

80万で買おうか？

100万で買いたい
でも主はおっさんだよね？

>>230
欲しい人なら200万でもだすと思う。
売らずに大切にしてあげてください。

>>232
女子大生じゃないかな？

>>230
色がブラック以外なら80万以上で買うわ
まじで

10年経過でピカピカの車乗ってる人に
アウトバクは不要でしょ
ベンツワゴンとかがいいでしょ

8月末にD型アウトバック白84000kmを70万円代後半、80万円に近い方で買取店で売却した。
ヘッドライト新品、足回り交換済で評価は良かったはず。
BRGなら欲しい人多いから100万円くらいになるんじゃない

え、俺のWRブルーBM9MT58000kmガレージ保管とかいくらで買いたいかね？
不具合なんもなし

WRブルーはちょっと・・・

先月BM9B型ターボアイサイト6万キロ48万で買取店に売ったよ

高いな
中古車相場今高くなってるのな

>>230
年式、形式、距離の条件で調べると、車体中古相場は130万円前後
オークション相場は85万円前後ってとこかな

ディーラーの下取り提示として65万円なら、新車の値引き交渉に備えたマージンも考慮すれば妥当なとこだな

>>239
えー？
まじかよー
すばりすと同士仲良くしよーや

フロントカメラでおすすめある？

5代目6代目7代目とどんどんダサくなってるな〜と思ってたんだけどだんだん最近のアウトバックに見慣れてきて結局5代目が1番ダサく見えてきた
悲ｽｨ…

君、センスないね

BTはダサい

>>246
我々は最初からカバシィと呼んでおり
まるでブルドッグのように可愛がっておる

あぁかわいい(*≧з≦)

人それぞれですけどわざわざここでダサいと書かなくてもいいのでは。
歴代のレガシィ乗り継いできたけど総合的にBR9が1番好きだな。
BG9の250Tも好きで長く乗ってたけど、なぜかBR9のデザインがドハマリして今ではすごい愛着がある。(笑)

個人的にはBP5が一番好きだな。今BRGだけど…

BLが一番好き

>>250
俺もそう
仕方なく乗り換えたんだけど未だに走りもデザインもウ〜ン…て感じ

ワゴンならBR BGが合ってる
セダンならBL
アウトバックならBR

異論は認める

>>253
同意。
ずっとレガシィ好きな人なんだなって感じさせる選考ですね!

アウトバックならBSかな

BRアウトバックなんだけど今日休みで洗車してたら左前のタイヤがもう溝ないのに気づいた。数年前にコストコで買ったプライマシー3で、またコストコで買おうと思って調べたらプライマシー4よりプライマシー3の方が高い。なんでや。
あと静粛性が欲しいんだけどヨコハマのADVA DBはかなり静からしいけどどうだろ

>>253
BPはCMコピー通り確かに美しかったけどあのドアの小ささはちょっと異常だった…
デザインはともかく実用性やハンドリングは5代目の方が遙かに上では？
特に6気筒は頭が重いからハンドリングに難があって車高を落としてやっと落ち着いた

左右両側じゃなくて片側のタイヤだけ異常に摩耗してる場合は足回りに問題がある事が多い

助手席に糞デブが座ってるとか

>>253だけど
ワゴンならBG BHが似合う
の間違いでしたm(__)m

セダンはBE一択

記号で言われてもピンと来ないけど初代と3代目が好き
さすがに見かけなくなったけどね

コストコでタイヤ買う理由って何があるの？
通販で買って組み替えてもらった方がトータルでは全然安上がりだと思うけどなんか金額以外の理由があんのかな

>>263
タイヤ代単体以外でトータルで考えたら安い

カタログ来たから見たけど地味だね。フォレスターは新鮮味があったけど

レガシィって名前に拘ってるから遊びたくないんだよ

BPのヌメっとしたデザインがあんま好きじゃない。
フロントとかサイドは頑張ったのに、リアハッチの商用感がいまいちピンとこない。
BHとBR後期は道具感あって好き

>>264
組み換え工賃含めても通販の方が安いでしょ
前レスで出てたプライマシー3なんてコストコ価格だと1本\23,000だけど通販だと\14,700だよ

>>268
どこ？自分が見たやつだと最安値15000円、コストコ20800円。通販だと組替え、バランスで2000円くらいかかるし、タイヤローテ、脱着永久無料だし、持ち込むてまとか考えたら3000円くらいの違いならコストコかな

トータルで考えたら安い言ってたのに3000円くらいの違いならコストコって…なーんか主張変わってませんかねぇ…
1本なら3000円だけど4本替えたら差額12000円じゃん
通販の場合もわざわざ店舗にタイヤ持ち込んだりせずに販売店から近くのショップに直送しておいて
届いたら交換しに行くだけだし手間自体はそんなに変わらんよ

自分が持ち込み交換してるところはコミコミで4本6600円だからトータルなら通販が安い
ただコストコは時々キャンペーンやってるのでそれを利用すればトントン位

>>271
4本全て込みで6600円ならかなり良心的なお店だわ
自分の場合は時間がある時はチェンジャーとバランサーを置いてるレンタルガレージ借りてセルフで組み替える
4本で1時間くらい掛かるからゴムバルブやバランスウェイトなんかも込みで大体2000円くらい

時間ない時は通販からショップに直送して組み替えてもらう 1万弱

今年BR9のSパケ買った者だけどスタッドレスに悩み中
18インチ純正が余ってるから18インチにするか、中古17インチ純正が3万くらいで売ってるからそれを買って使うか

タイヤはBSかYHの新品を通販で買う

これがレガシのおわりのはじまりや

レガシィは４代目で終わっていた
５代目でアメリカナイズされたのがすべて

カムリとアコードが随分とかっこよくなっちゃったね…勝てないわけだ

>>273
純正18インチが余ってるのなら225/45R18でいいんじゃね？
個人的にはナンカンのAW-1にチャレンジしてレビューして欲しいｗ

高速ツアラーだと見たら有りだよ

>>275
あなた的にはそうかもしれないが、5レガが出てなかったらスバルが終わってたよ。
5レガが海外で売れたから初代レボーグの開発資金が出来たわけだし、その後にもつながっている。
4レガのリメイク版みたいなので出してたら大失敗だよ。海外で売れないし、恐らく国内でも売れてない。
旧オーナーが「4レガと変わらないのなら新たに買う必要なし」とか言って買ってない。これが現実だよ。
唯一スバルの国内で失敗と思うのは、6レガで5レガのスポーツ（スポーティ）路線をあっさりとやめた事。これで皆そっぽ向いたんだよ。
あと、仕方がないことだけど、2020年から高性能エンジン、大排気量エンジンをことごとく終了させた事。
EJ25ターボ、EJ25，FB25、FA20ターボ、EJ20ターボ、そしてFB16、全てが終わった。

感慨深い

今更エンジンなんて要らんやろ
4輪にモーター付けてヒュイーンですよ

プルバックエンジンはよ

>>277
夏タイヤならナンカンでも良いと思うがスタッドレスはまだまだダメだね
BSとYHが2トップ、1ランク下がってダンロップとミシュラン、それ以外のメーカはグッドイヤーやピレリでも比較の土俵にすら上がれていない

6レガ？ セダンとアウトバックだけでそういう言い方するんだ。

確かにブリヂストンは良いけども、ヨコハマはないなー
全く使えなくてダンロップに乗り換えたわ。
シャバシャバの雪だと使えない。
サラサラなら普通に使えるけどもそんなんどのメーカーでも同じだからな。

加藤旦那：今度はミニバンにしたいなぁ(´・ω・`)
加藤妻：どうして？　私はレガシィが気に入っているのになぁ(´・ω・`)

https://i.imgur.com/r1lDqso.jpg

なんとなく奥さんの方がミニバンにしたいって言いそうだけどな

ナンカンスタッドレスの北海道の動画見ると良さげだけど、あれはヤラセかな？

>>285
シャーベットはゴムの軟らかさとか吸水性とか関係なくドレッドパターンだね
カーブで横滑りした場合はアクセル踏んでタイヤの下に溜まったシャーベットを掻き出してやるとグリップが復活する
VDCが意図を理解してくれるかは知らん

>>289
＞カーブで横滑りした場合はアクセル踏んでタイヤの下に溜まったシャーベットを掻き出してやるとグリップが復活する

ねーよｗｗｗ
滑ってからアクセル更に踏み込んだそのまますっ飛んでガードレールとコンニチワするわ

>>284
BRは5レガって言うけどBSってあまり6レガって言わないな

>>286
まさしくウチじゃんw6年乗ってるし子供の名前も一緒

エクシーガのリアアンダースポイラーってBMに流用できるんだっけ？
リアがなんだか寂しいから効果とかそっちのけで且つ目立たない自己満足アイテムを導入したいなー

>>288
その動画は知らんけど、ただの積もった雪だけならメーカ毎の差なんて無くて、
難しいのはアイスバーンの方なんだよ

そもそもスタッドレスには二つの仕事があって
1.積もった雪を踏み固めてグリップさせる(雪柱剪断力でグリップするってやつね)
2.アイスバーンで吸水しつつ密着してグリップする

そんで、1は簡単なのよ。ゴツゴツしたパターンならOKで、スタッドレスじゃなくてオフロードタイヤでも出来る

難しいのは2で、素材やらパターンやらで各社が競っている性能はこっち。

つまりは、アイスバーン以外でのスタッドレスレスのレビューなんてほとんど見る価値はない訳ですよ

2.5NAはハイオク入れたら速くなりますか？

なりません

でもアメリカはハイオクですよね？
アメリカ仕様とエンジン違うのですか？

早く走りたいなら、もうちょっとアクセル踏めばいいんじゃないかな

公道ならNAでも十分速いだろ
ガキじゃあるまいし

>>294
雪道太郎のチャネルかな

>>297
ハイオクってレギュラー仕様よりも攻めた設計してるエンジンで、異常燃焼させないためのもの

ちなみにアメリカにはハイオクは売ってない
だから2.5NAと3.6NAのグレード構成じゃなかったっけ

ターボを売るとしても、過給圧を下げたりとか、レギュラーでも異常燃焼しないように性能は落としてると思うよ

オクタン価の表示は国によって基準が異なる、実勢値で比べると日本は91〜98、北米は91〜100となりたいして違いは無い
https://bestcarweb.jp/feature/column/2584
https://img.bestcarweb.jp/bestcar-web-production/pass/image_uploads/9170/images/original/20170426_gasoline_11.jpg
＞ちなみに日本のオクタン価は『RON』という基準の表示。アメリカだと『AKI』基準になるため、表示されているオクタン価と少し違う。

>>295
エンジン内が綺麗になってパワーアップしたように感じるだけ

エンジン内が綺麗になるのは体感できないから
パワーアップしたように感じるなら実際に速くなっているのではないでしょうか

EJ25はもともとハイオク用に設計されたエンジンに制御を入れてレギュラー対応しているので
ハイオクを入れると本来の能力を発揮する、とどこかで読んだ　真偽は知らん
FB25でも違いが出るという話もある　どうせ数百円の差なんだし気になるなら試してみたら？

アメリカのガソリンって
日本よりオクタン価高いんじゃないの？
アメリカ用と日本用の制御があるの？

燃料の種類(正確にはノック頻度)を検出して、ハイオクとレギュラーで制御を変えるのは、ハイオク車の標準装備だよ

うちの近所BRのパトカー　間もなく20万キロ走行すごい

>>308
あいつら常にドライブしてるからな

パワーアップするんじゃなくてレギュラーで正常な点火ができない燃焼室の状態の良くないエンジンでも
ハイオクのおかげで正常なタイミングで点火できるようになることがあるから単に普通に戻るだけの話
2.5NAでハイオク入れて出力上がるようにするにはECU弄ってマージン削らないとダメ
それでも微々たる量しか変わらんから普通の人はそんな事しないでターボ車に乗る

>>307
つまりハイオク車にレギュラーでもおkってこと？

中古で購入したら即効でドラレコ使えなくなって
バッテリーもすぐあがったんだけど
バッテリー見たら40d23r(詳しくないからうろ覚えだが)使われてた

>>312
標準が55D23Rだからそのサイズは容量不足だな。

俺のは中古で買ったときから100D23Rのスバル純正が入ってた。そろそろ替え時だけど、ディーラーで頼むと3万円位するから、通販で買って自分で交換するつもり。

>>308
一時期よく見たけど最近全然見ないからもう退役したのかと思ってた

クラウンに比べると居住性が劣るので、乗務する警察官の評判は良くなかったみたいだね

>>311
ダメではないけど良くもない
取説読んでみ

>>315
レガシィが導入されたころの話だとクラウンよりいいって警察官が言ってたっめ話だったが

>>315
一般の企業ならプロボックスになるとこだぞ
なめてんのか警察野郎

>>311
普通はレギュラー車にハイオク入れて
調子良くなる

逆はダメ絶対

昨日BPアウトバック見た
ボディが小さいからカッコ良く見えた

>>319
そうか、、そうだよね。アルファードの、2.4が、レギュラーで3.5がハイオクなのでレギュラーいけないかなと思ったもので

トヨタの人はレギュラーでも大丈夫言ってたよ
昔トヨタのハイオク車乗ってたけど

ほとんどのハイオク指定車はレギュラーガソリンを入れても、
ノッキングとかしないようにECUが制御する
「ハイオク限定車」はレギュラーガソリンを入れちゃダメ、
最悪の場合エンジンが壊れちゃう
競技ベース車とかはレギュラーを入れる事を
想定していないので、ハイオク限定の場合がある

逆に新型レヴォーグは「レギュラー」限定
CB18エンジンがレギュラーガソリンに最適化した設計なので、
ハイオクを入れたら本来の性能を発揮出来ない

詳しくはググってね

別にレギュラー入れてもパワーが落ちて燃費が悪くなるだけだから、きにしないなら良いんじゃない？
結果廃屋より高くつく場合があるみたいだけど。

>>315
クラウンのフロントシートは小さいからどうなんだろ
長く乗ると疲れそうだが

>>301
>ちなみにアメリカにはハイオクは売ってない

んなわけない

アイドリング時の振動が大きくなってきたので車検を機にしらべもらったら想像通りエンジンマウントのへたりだった。
交換の見積もり出してもらたらウォーターポンプとプラグ交換も含めて20万とか。
11万キロ乗ってるから仕方ないとは思うがどうするか検討中。

ちなみにBMG

うちの車も最近アイドリングでブルブルするようになってきた
クレードルマウントとやらのせいで普通の車より高かったりするんかな

NAだと新車の時からブルブルだよ

それで20万はボッタクリ

ビックモーターに車見に行ったときに査定してもらったが30万だった。ディーラーなら10万だな。BRMアウトバックE型12万キロ

めちゃ高いやん
売るの？

ミニバンに乗り換えようかと。子供たちが大きくなりすぎて

3年前に買ったミシュのプライマシー3がボロボロでバースト寸前なのに気づいた
スタッドレスの時期もあるから3万キロ前後しか走ってないのにこんなにすぐボロになるとは…

a10また履きたいです

>>335
自分も同じ時期に買ったプライマシー3を先週あたりに溝がかなり無いのに気づいた

ミシュラン履いてる人って意識高そうなイメージある
うちのは意識低めなアジアンタイヤ タイヤの性能差は乗る人が乗れば分かるのかもしれないけど自分には全く分からんのでヨシ！

運転してて分からないとしても、タイヤは良いやつにしとけ

急ブレーキした時に、ぶつかるかギリギリ止まれるかの差になるかも知れない
もしぶつかってしまったとしても、良いタイヤの方が速度を落とせるので、お互いのダメージを確実に減らすことができる

夏タイヤはアジアンでもいいんじゃね
雨の日に差が出るかもしれんがそもそも飛ばさなければヨシ
夏タイヤ来年交換ぽい減り方だが次は純性18から17インチに落とそうかな
静粛性上げたい

最低でも国内各メーカーの下から2番目以上を買うようにしてる
ブリならエコピア以上

>>339
すり減って坊主に近い国産より新しいアジアンの方が確実にいいわな
アジアンを2年使ったら4本交換してを繰り返すのが性能的にもコスパ的にもベスト

性能的にベストはないだろ

>>341
静粛性があって安いのでおススメある？
レグノとか高いのは買わないよ

レグノ高いか？
9万くらいだろ

そんな安くないでしょ

廃車にしたフォレスターでスタッドレスに使っていたGDB型WRXSTIspecC前期用(PCD100)オプションBBSホイールを母親の2.5iアイサイトに流用したらかっこいい
煤けてブロンズカラーになってるのがまたいい
インセットが55と53でほとんど同じ、2mm外に出るからむしろマッチしている
（ちなみにフォレスターは48だったから5mmほど内側に引っ込む）

ごめんダサいと思うわ

>>345
ネットで買えばそんなもんだろ

古いのだったら嫌だし、持ち込んで取り付けてもらうのが乞食臭くてちょっと・・・

レガシィも純正のタイヤサイズもいくつかあるし225/45R18なのか215/50R17なのか205/60R16なのかで4本の価格は全然違うからな
サイズ込みで4本いくらって言わないと

レグノで18インチなら安くても10万は超えるだろ？

貧乏人の俺はFK510

>>343だけど225/50R17で探してる
フジコーポだと出てこないぽい

自分はネットでタイヤ買ってディーラーを送り先にしてる。作業料と処分代払えばやってくれたよ。

レグノは高いから、ルマンで我慢とか。
自分はターボだから、ルマンでは不安なので、アゼニス履いてる。
18インチで、込み込み 9万くらいだった

>>352
NITTOのNT830Plusとかどうよ？
安心の日本製でお値段なんと7,590円
今見てきたけどオートウェイに225/50R17の在庫あったよ

225/60r17履いてるホイールに215/60r17って履ける？

オレはファルケンのジークス
なかなか良いぜ

ピレリ チンチュラート 225/60R17 中国製だけど安くてええよ
ヤフーのポイントバック大きい日に送料込み28000円+交換工賃

誰か心優しい方、6代目スレ立ててよ

過去スレとかテンプレ考えるのがめんどくさいんだ（笑）

>>355
パターン的に静かなのかね？
検討してみるわ
ファルケンも気になるところなんだよなぁ

点検でディラー行ったらアウトバックのカタログもらった、
排気量1800なんですね。

新型は高過ぎてアウトドアに使うのは気が引ける

>>355
パターンがダメだろ。雨の高速とかどうなっちゃうのコレ？
それに一本7000円で日本製って逆に怖いわ

これよりはクムホとかナンカンのフラッグシップモデルを俺なら選ぶ

>>360
おう検討してみてくれ
俺のアウトバックに履かせてるタイヤが来年くらいに交換なんでその候補として検討してた
転がり抵抗性能：B　ウェットグリップ性能：aなんで残念ながら低燃費タイヤではないが雨の日は安心のタイヤだ

んなことは無い。車両販売で生み出す生涯利益の1/3はディーラーによるメンテ収入

タイヤはちゃんとしたの入れた方がいいぞ

代車で今日から現行のインプレッサだけど、足回りがシャキッとしてて良いね

出張した時にレンタカーで乗る、同クラスの他社の車よりもずっと良い

>>367
自分も代車インプレッサだったわ。
シートが硬めでしっかりしてたから余計に足回りがカッチリした印象だった、ま、タイヤも違うからあれだけど、シートに関してはレガシィのは柔らかくてお尻が沈みこむね。

自分は先月ライトのリコールで代車が現行XVだったよ
一人しか乗らないんだったら現行インプかXVでいいなと思ったわ

インプレッサもXVもいい車なんだけど次は5ナンバーサイズがいいな。
スバルでアクアとかフィットのサイズ出ないだろうけど。

みんなそれ相応の代車用意してくれるDで良いな
うちのなんかインプレガレガと乗り継いで1台450万くらい払ってきたのに毎度軽だぞ
車検も整備も全部任せてるからかなり金落としてるのに舐めてるわ

まあどうでもいいからなにも言わないけど

>>371
軽だとブレオかな、あれはひどいですよね。
1度だけ点検が長引き半日位乗ったけど二度と乗りたくない。
俺も新車でレガシィ3台買って他にフォレスターも買ったけど営業がコロコロ変わるから結局はフロントの判断になる。
その後、月の代車予定表を見せてくれるようになってこの日ならインプレッサ空いてますとか教えてくれるようになった。

そうそうプレオ
オマケに毎度満タン返しを力説してくるわ
家に帰ってまた来るだけだから1リッターも入らない

で、車検や定期点検の時に勝手に下取り査定して、
売りたい車の見積り作って持ってくる
この前はレヴォーグstiで持ってきた

なら、代車回すとかねえのか？と思った

>>373
勝手に査定とか神奈川スバルの営業っぽいやり方ですね。(笑)

ついに8年目にして右リアのパワーウィンドウが動かなくなってしまった・・・どうしよう

>>375
ひたすら長押ししてるといつの間にか動くよ
運転席、右リアの両方のスイッチで試してみて！

>>339
結局の所、タイヤじゃなくて安全運転が一番大事なんだよな
タイヤいいの履いてるから止まれるだろうなんて過信が一番危ない

ウインドゥの件は取説に書いてます

>>376
ありがとう、昼間にやってみるよ
右後ろの窓だけが開かないんだ。無理して開けても、そのあと閉まらなくなっちゃうのが一番怖いな

>>377
なんでさ、安全運転をするか高性能なタイヤを履くかのどちらか片方しか選べない、みたいな状況の話をするの？
タイヤの話をしてるのに、運転の仕方という要素を混ぜちゃったら訳わかんなくなるでしょうに

貧乏で安いタイヤしか買えないことを正当化したくてそういうこと言ってんのか？

どちらが重要か？って考えたら良いタイヤ履くより安全運転を意識する方がよっぽど大事だよな、ってことだ
現に>>335はミシュランの高性能タイヤだから安心だぜ！って過信がタイヤがボロボロでバースト寸前になるまで
気が付かなかったって危険な状態を招いた

安全運転の意識は別に運転中だけじゃないぞ？普段から車両各部を点検するのも安全運転につながる大事なこと

安全運転を意識する方が安全効果が高いという点については、まあ同意する。

だけど、安全運転するから安いタイヤで良いって考えは絶対に同意できない。
安全意識はソフト、タイヤはハードであり、どちらか一方が良ければ良い、という問題では無く安全であることを目指すならばどちらも欠かせないものだ。


それとタイヤがボロボロになっても気付かないのは高性能タイヤのせいでは無い。ドライバーの意識の問題。

その辺の論点がごっちゃになってカオスな議論になってるのがとっても目障りだったので、思わず口を挟ませてもらった。

お前ら他所でやってくれ

>>381
頭のおかしいやつだな

>>358
4本で28000円はクッソ安いなｗｗ
大丈夫なんかそれ

>>382
安全運転を意識してるドライバーは安いタイヤでも高いタイヤでも事故を起こさないし
安全運転を意識していないドライバーは安いタイヤでも高いタイヤでも事故を起こす

ただそれだけのことだな

そんなの書くまでもないことだろうに

>>386
どんなに安全運転をしても走ってる以上は事故を起こす可能性はある

>>387
そうわざわざ書くまでもない当たり前のことだ

タイヤに関しては個々人の拘りがあるから押し付ける気はないけど、俺は安い＝危険という考えではなく
安かろうが高かろうが普段の点検もせず溝も無くなっているようなタイヤが危険という考えだ

>>389
ウザいってばさ、皮肉わからんの？

>>389
ほんと頭の悪い奴だな
皆からもウザがられてるし最後にするから、よく読んで考えろよ。バカでも分かる例題を出すから。

40km/hからフルブレーキした時に、
タイヤ銘柄Aは15mで止まれます
タイヤ銘柄Bは17mで止まれます
16m先で突然人が飛び出しました。どちらのタイヤなら事故にならないでしょうか？
(タイヤの議論なので、他の条件は全て同一とします。)

分かるか？
良いタイヤの方が安全性が高いという意味。

ちなみにタイヤの点検とか残量の把握なんてのはやって当たり前な。いちいち書くな。読んでるこっちが恥ずかしいから。

以上。

レガシィの話しろよ

ただ安い＝制動距離が長い、とは限らないんだよな…
一部スポーツ系アジアンなんてめっちゃ縦グリップあるし

>>391
うむそれは当たり前の話だな馬鹿でもわかる算数の話だ

>>382で君が言ってるのは「安全運転するから安いタイヤで良いって考えは絶対に同意できない」
だよね。それがいつの間にか性能の良し悪しの話になっちゃってるけどさ
性能の話をしてるのか価格の話をしてるのかその辺の論点がごっちゃになってるのは君自身じゃないのかね？
価格の違い＝性能の違いだと思っているのなら俺から言うことは何もないよ　この話をこれ以上続ける意味がない

安全優先なんて当たり前
車乗らないのが一番安全

そろそろタイヤスレにでも引っ越ししてくれないかな

自分のレスが最後じゃないと気が済まない人たち

だってレガの話なんて故障したくらいしかネタがねぇもんｗ
いつブレーキマスターバックのリコールするん？バカスバル

>>394
安くて性能が良いオススメタイヤ教えてくれ

>>392
「チューリップ」のドミレ表記

ド"シィ"ミ ド"シィ"ミ
ソミ"シィ"ド "シィ"ミ"シィ" ♪

>>399
おすすめ
https://www.falken.co.jp/products/ZE914/

>>385
通常送料込みで3.3万位だったな それでも安いが
2021年製造だったし問題ないから結構ええよ

>>399
https://www.toyotires.jp/product/pxsp/

>>399
今まで履いた中で一番良かった
ターボならこれ、NAなら宝の持ち腐れ
https://www.michelin.co.jp/auto/tyres/michelin-pilot-sport-4-s

>>403
良いね。前のT1スポーツは2セット消費、ドライもウエットもグリップは安心できるし
回転方向指定がないのでタイヤローテーションは融通がきく
尚、単価安いけどライフは短め（自分だと3万キロ程度で終わる）なのと、静かではない

Gパケ買って7年一度もタイヤ変えてないな
買い物と年数回の旅行くらいしか乗らんからまだ4万キロも走ってない

>>404
一つ前のSつかないPS4でも十分で、さらに安いのでお勧め

買物の待ち時間中に子供が運転席で遊んだ次の日バッテリーが上がってしまった
確かレガシィってライトや室内灯の消し忘れでも20分？とかで自動消灯機能ってあったはずよね？

>>335だけど
アジアンに履き替えた
ミシュのプライマシー3買ったときはルマンとかも候補に入れてたけどパンクした時の修理キッド使ったときがどうのこうのでやめた
今回は初アジアンで少し楽しみにしてる


ちなスタッドレスはBS一択派です

>>408
今の時期に車内に子供放置？

エアコン付けなきゃ死ぬし、エアコンのためにエンジンかけてたら誤走行の危険があるね

車と免許、手放した方が良いと思うよ
ついでに親も止められるなら止めた方が良いと思う

エンジンマウント交換した人見知りいる？
いたら金額等教えてたもれ。